Coches CAF serie 5000

[Sebas]

De la pag del gobierno de la ciudad. No estoy seguro si dice algo nuevo, pero bueno.

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Macri supervisó en Madrid el operativo de transporte de 24 coches para la Ciudad

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, se entrevistó con el consejero de Transporte de la Comunidad de Madrid, José Echeverría, y supervisó la marcha del operativo de transporte que llevará a la Ciudad de Buenos Aires los 24 vagones de subterráneos adquiridos a Madrid para la extensión de la Línea B.

Participaron del encuentro el presidente de la empresa Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, y el director de Relaciones Internacionales porteño, Fulvio Pompeo.

La compra de los coches y sus repuestos es indispensable para que la Línea B pueda mantener su frecuencia cuando se inauguren en abril próximo las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas que aportarán a ese subte unos 65.000 pasajeros más por día.

Los vagones madrileños, que tienen unos 30 años, están en perfectas condiciones de uso, fueron construidos por la empresa CAF y cada uno puede transportar 34 pasajeros sentados y 180 parados.

Comenzaron a ser entregados el pasado martes 20 de setiembre, mediante una empresa encargada del servicio de transporte y logística, que los trasladará vía marítima desde el Puerto de Bilbao hasta el puerto de Zárate o el de Dock Sud y luego al taller de la empresa concesionaria Metrovías S.A., ubicado en Villa Lynch, Provincia de Buenos Aires.

Allí, serán adaptados para incorporarlos al servicio, con un torneado y retrochado de la rueda para ajuste del gálibo, readecuación del sistema colector de energía, adaptación del interior de los coches a los programas de movilidad reducida y ploteado.

El precio de las 24 unidades, incluyendo el costo de traslado, es de 4.224.000 euros, una cifra sustancialmente menor a lo que le hubiese insumido a la Comuna porteña comprar coches nuevos.

Además, el proceso de adquisición de unidades nuevas hubiera demorado no menos de tres años la incorporación de los vehículos al servicio.

Los vagones que recorren actualmente el subte B fueron construidos en los años 1959, 1961 y 1963, pero recién comenzaron a ser utilizados por los servicios de la línea a partir de 1995, cuando llegaron a Buenos Aires también como material rodante de uso previo.

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http://www.buenosaires.gov.ar/noticias/?modulo=ver&idioma=es&item_id=10337&contenido_id=59012 (hay una pequeña foto de un CAF)

Quizá un dato nuevo (aunque no estoy seguro) es la cantidad de usuarios proyectada que van a agregar las nuevas estaciones a la red.

[EzeBA]

De Ambito Financiero de hoy: en rojo va lo novedoso que agrega la nota

Macri en outlet de vagones para traer a Bs. As.

La visita a España que está realizando Mauricio Macri no solamente tiene la formalidad de entrevistas de cortesía con políticos y funcionarios. En Madrid, el mandatario reelecto también se reunió con empresarios, y especialmente le dedicó tiempo a controlar la adquisición de vagones que los madrileños sacan de servicio del Metro para incorporarlos al recorrido de la línea B del subte porteño, cuando finalmente inaugure dos estaciones nuevas que comenzaron a construirse hace más de cuatro años. Ese recorrido parte de la avenida Alem hasta Los Incas y Triunvirato en Villa Urquiza, y se abrirán las paradas de Echeverría y Monroe, sobre la continuación de la avenida Corrientes hacia el norte. El titular de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, ya se encontraba encaminando la transacción que supervisó Macri, y el año pasado había visitado China con el mismo interés. Los saldos fueron convenientes para el Gobierno porteño, que compró 24 vagones por un total de 4,2 millones de euros.

Macri tiene previsto también viajar a Alemania antes de regresar a Buenos Aires, para ver la oferta de trenes en ese país, siempre usados, ya que se ampliará a la vez el recorrido de la línea H que, cuando se concluya, unirá los barrios de Pompeya y Retiro.

«Metro vende sus trenes «jubilados», aquellos que han estado prestando servicio las últimas décadas en las líneas 6 y 9 -en julio se retiraron los últimos-, y que ahora se han sustituido por otros más modernos», señaló el diario madrileño ABC. La compra incluye cuatro trenes, en total 24 coches, que pesan 32 toneladas cada uno, de la serie 5000 1ª. Las unidades ya fueron remolcadas para ser transportadas en camiones hasta Bilbao y luego serán embarcadas desde allí a Buenos Aires. El viaje durará aproximadamente 45 días. En la Ciudad, los trenes tendrán que ser adaptados tanto al ancho como al sistema de vías de los subterráneos porteños. Para la Metro española fue un festejo, porque es la primera vez que venden material de este tipo que sale de servicio para renovar completamente sus trenes por otros más modernos. Los que vendrán aquí tienen ventilación, pero no aire acondicionado, y ya recorrieron por 32 años las vías del suburbano madrileño. Macri también tuvo tiempo para hablar de fútbol y política a los medios locales de Madrid, comparando esas actividades en las que incursiona. Dijo en ese sentido al periódico Marca en un reportaje que «sí, soy más futbolero que político».

«Le digo una cosa: aunque parezca mentira, el fútbol es más complejo que la política, porque, entre otras cosas, en el fútbol ya hay mucha política, sobre todo en clubes grandes como el Real Madrid o Boca Juniors. La política no me enseñó nada que no aprendiera ni viera en mis años de fútbol», aseguró Macri. Explicó que «aquí se gestionan emociones, algo más complicado que unos votos. En el fútbol lloré y me alivié cada domingo. Hay elecciones cada semana, se podría decir. Todo el mundo es apasionado, tanto público como periodismo. La prensa deportiva es mucho más dura que la política, mucho más».

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Compraran màs siemens viejos??? :D



Y la licitacion para coches nuevos? :mad1:

[ELC]

Y la licitacion para coches nuevos? :mad1:

A lo mejor están buscando un "plan B"...

La licitación está en marcha, pero si todos los oferentes cotizan como si fuesen enchapados en oro y queda nuevamente desierta es mejor tener un plan B con coches de 30 años y no otra partida de Siemens con sólo una RG y pintura amarilla.

[tupperware]

odio la gestion de macri (novedad) pero la realidad es que con el precio de un solo coche nuevo (estuve leyendo que uno con aire similar a un materfer sale 6 millones de euros) se pueden comprar practicamente dos formaciones usadas de 6 coches

igual yo buscaria un punto itermedio e ir comprando formaciones usadas con aire y ATO a ver si se consiguen....

[tenementfunster]

Pero la pregunta es, hay de esas formaciones a la venta? :(

[tupperware]

otro tema, tiene que ir UNA COMISION INTEGRADA POR EL MISMISIMO JEFE DE GOBIERNO pais por pais a ver que hay a la venta? si me decis que entre el jefe de gobierno y un funcionario comun no dista mas que dos niveles de jerarquia (osea una piramide muy ancha y muy baja) bueh.... te la acepto, pero entre Macri, y un inspector del gobierno de la ciudad debe haber 6 jefes intermedios.....

[tenementfunster]

Sí, es mucha pantomima al pedo me parece...

[tupperware]

quiero ser jefe de gobierno y salir a pasear por todos los paises donde se vendan cosas que nos sirva a la ciudad para buscar precio!

porque hoy son los subtes, pero mañana puede ponerse a buscar precios de mobiliario urbano :sick:

[tenementfunster]

Igual acá podés ser intendente de cualquier lugar, mientras apoyes al gobierno de turno, ya tenés como para irte a dar la vuelta al mundo todos los veranos... :sick:

[TopoUrbano]

Es que en su último crucero en el casino se topó con un alemán medio picado que le dijo que tenìa varios trenes en venta....:sick:

Digo, si el presuesto asignado para la compra del material rodante de la H alcanza por qué no compran nuevos y listo? ..aunque más caros no dejan de ser 0km con las ventajas que esto trae.

Mauri supervisando en persona!!! :push:

http://img42.imageshack.us/img42/2348/cafh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/cafh.jpg/)

[maticjs]

Volvamos a los CAF por favor...
Gracias

[Urban Traveler]

Algunos (http://ecomovilidad.net/madrid/trenes-5000-metro-buenos-aires)puntos de vista del otro lado del "charco" (y no me refiero al Rio de la Plata precisamente)


El 26 de julio de este año, en una ceremonia casi privada, el Consejero de Transportes y otros representantes de la Comunidad de Madrid y de Metro de Madrid hicieron la despedida oficial de la primera subserie de los 5000, los reostáticos. De esta manera se puso fin a 37 años de historia de estos vehículos, que fueron los primeros de gálibo ancho.

Sin embargo, sus últimos años de servicio estuvieron manchados por una intensa oleada de averías en la línea 6, en la que circulaban además de en la 9. Los fallos en la catenaria y en los propios coches atormentaron la vida de los usuarios de la línea más utilizada del metropolitano madrileño.

Por este motivo, el Gobierno Regional anunció a bombo y platillo en enero de 2008 una inversión de 775 millones de euros en adquirir 327 nuevos coches, de los cuales 144 iban destinados a formar 24 trenes para la línea 6 y retirar así los “obsoletos” 5000-1ª. Junto a la renovación de catenaria, la sustitución de los trenes estaba llamada a ser la solución milagrosa a los problemas de esta línea; o al menos así se vendió.

Casi dos años después, se presentaron los primeros vehículos de la serie 8000 para la línea Circular, pertenecientes a la subserie 400 por ser bitensión; que eran “los más modernos de cuantos circulan por el Metro de Madrid”. Sin embargo, el número de composiciones aumentó de 24 a 30. Y a pesar de que en ese momento los 5000-1ª continuaban prestando servicio tanto en esta línea como en la 9, el número de incidencias ya se había visto reducido de forma drástica.

No obstante, la retirada del servicio de los viejos vehículos no supuso el fin de su vida útil, ya que se anunció la venta de 24 coches al metro de Buenos Aires. Esta semana, Metro de Madrid anunció mediante una nota de prensa que los primeros trenes ya estaban saliendo del depósito de Sacedal para dirigirse a su nuevo destino. Y en esa misma nota figura la siguiente frase:

“El acuerdo alcanzado por Metro de Madrid, dará salida a un material móvil que, aunque presenta unas condiciones óptimas para el funcionamiento, está siendo sustituido en Madrid y de manera gradual por otro de tecnología más avanzada”.
Esta frase no hace otra cosa que confirmar que la sustitución de la serie 5000-1ª por trenes de nueva generación ha sido totalmente innecesaria, en especial en estos momentos de crisis económica en los que se está recortando presupuesto en áreas tan importantes como la sanidad y la educación.
En resumen, la Comunidad de Madrid ha gastado aproximadamente 427 millones de euros (calculado dividiendo la inversión total entre el número de coches y multiplicando el resultado por los 180 de la línea 6) para sustituir trenes que según ellos mismos, ahora se encuentran en condiciones óptimas.

http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/12/reformas-2000.jpg


Sin duda alguna, reformarlos para ampliar su vida útil hubiera supuesto un enorme ahorro para las arcas públicas y una optimización de los recursos económicos; pero no habría servido para presumir de tener los trenes más modernos.

[Urban Traveler]

Más (http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&cid=1142660276529&idConsejeria=1109266187248&idListConsj=1109265444710&language=es&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&sm=1109265843997)opiniones (truncada por falta de espacio en el post anterior)


Metro de Madrid ha vendido cuatro trenes que constan de 24 coches y están siendo enviados por fases a Buenos Aires para realizar las correspondientes pruebas de circulación y adaptación del material rodante a la red de metro argentina. Actualmente se está llevando a cabo en las cocheras de Sacedal la carga de estos trenes modelo 5000 1ª, procedentes de las líneas 6 y 9 de Metro de Madrid. (Ver vídeo)

Los trenes saldrán hacia la capital bonaerense después de que Metro haya firmado su venta al suburbano de esta ciudad argentina, por una cuantía que asciende a 4.224.000 euros. Así, se dará salida a un material que, aunque presenta unas condiciones óptimas para el funcionamiento, está siendo sustituido por otro de tecnología más avanzada. Los beneficios económicos se reinvertirán al mantenimiento y adquisición de vehículos más modernos para el suburbano madrileño.


Estos trenes han sido adquiridos por la ciudad de Buenos Aires para incrementar el parque móvil destinado a la Línea B de Subterráneos de la ciudad. Dicho incremento se hace imprescindible para hacer frente a la evolución de la demanda del servicio prevista con motivo de la inauguración de las nuevas estaciones de Echeverría y Juan Manuel de Rosas en dicha línea, en el último cuatrimestre de 2011.

Las pruebas del material rodante enviado a Argentina han contado con la presencia de personal técnico de Metro de Madrid, que se ha encargado de adaptar el equipamiento a las características de las vías y de circulación del Subterráneo de Buenos Aires. Además, Metro suministrará repuestos, prestará asistencia técnica a Sbase (Metro de Buenos Aires) para la adaptación de estos trenes a su explotación, y apoyará los servicios de mantenimiento durante el primer año, mediante la prestación de asesoramiento experto. Dichos servicios han sido adquiridos como complementarios a la compra del lote de trenes.

Distinto ancho de vía
Antes de partir hacia Buenos Aires, todos los trenes han sido remodelados y revisados por Metro. Una vez en la capital se acometerá la adecuación de sus características a las de la red bonaerense, es decir, la renovación del aspecto exterior de los trenes, rectificación del ancho de vía, reforma para sustituir el sistema de catenaria por el de tercer carril y la sustitución de los equipos de señalización y radiocomunicaciones, así como la revisión de componentes y la puesta en marcha de las unidades.

Todos los coches 5000 están dotados de equipos de radiotelefonía y megafonía e incorporan un sistema de ventilación forzada. Desde su entrada en funcionamiento, los trenes han sido objeto de continuas labores de mantenimiento para garantizar su seguridad, fiabilidad y confort con el fin de optimizar el servicio ofrecido a los viajeros de Metro de Madrid, por lo que los trabajos que se están realizando no son diferentes a los que se realizan habitualmente con los trenes que circulan por la red de Metro.

La posibilidad de venta de estos trenes surgió a partir de una asistencia técnica en mantenimiento de Metro de Madrid al Metro de Buenos Aires en marzo de 2011. En esta visita, Metrovías manifestó su interés en adquirir parte del parque móvil excedentario de Metro para cubrir sus necesidades de incremento de demanda. Esta es la primera vez que Metro participa en un acuerdo de venta de material ferroviario de segunda mano, lo que es relativamente frecuente en el mercado ferroviario, especialmente hacia países del continente americano.

[Urban Traveler]

COROLARIO:

- Los españoles no están conformes con la venta del material porque aducen que todavía tiene vida útil y por la crisis el remplazo es superfluo (un gasto al pedo, bah!)
- Técnicos españoles se comprometen dar soporte durante un año en la puesta a punto y mantenimiento
- Hay convenio por la venta de repuestos (para evitar canibalización)

Por último, Macri viajó también para ver el más moderno, dicen, centro de coordinación de emergencias y catástrofes del mundo que funciona en Madrid y que se inauguró luego de los atentados de Atocha en 2004 con el fín de llevarse ideas para implementar en el que funciona en Chacarita.

[tupperware]

jajajaja la foto de mauricio mirando los CAF me hace acordar a estas paginas

http://kimjongillookingatthings.tumblr.com/

http://cristinafernandezlookingatthings.tumblr.com/

[maticjs]

Che, sin animo de ser ofensivo, mucho bla bla todos ustedes, con que compramos cosas viejas, pero bien que todos y cada uno defiende la vida de las Brujas.....

[tupperware]

a las brujas las compramos 0 km asi que no se puede comparar :p

[Holden]

tienen bastante pocos asientos esos coches, va a ser dificil conseguir asiento... :p

[Gonzalo Ciarleglio]

Una cosa es una Bruja, que se compraron nuevas y siempre circularon en Buenos Aires a tal punto que ya son patrimonio histórico. Otra cosa muy distinta es comprar formaciones usadas para reforzar una flota de formaciones ¡también usadas! El GCBA perfectamente podría comprar coches nuevos para la H: si pueden Chile, Colombia, México, Brasil, también debería poder Argentina.

[Sebas]

En realidad estoy de acuerdo con Majitcs, si las Brujas son patrimonio històrico, entonces que estèn en hermosos museos o haciendo recorridos para turistas. Si pueden seguir operando, es porque pueden, porque funcionan por más que tengan 100 años. Y si pueden ellos, hay una posibilidad importante que coches hechos en los 70 también puedan seguir siendo operacionales hoy en dìa sin mayores problemas. Y esto no es una banalidad, porque Metrovías recibe enormes subsidios, muchas obras están paradas por falta de material rodante (en teoría) Sbase tiene muchas operaciones en espera o apenas comenzando y en línea general, el subte tiene muchas más prioridades de inversión, que en comprar coches nuevos, cuando se pueden adquirir coches totalmente operacionales; o se podría invertir en reformar coches viejos.
(Algo que como vimos en una de las notas que alguién posteó, muchos españoles reclaman).

Por supuesto, en una situación ideal, el GCBA debería comprar todos coches nuevos Y hacer las demás obras de inversión, la plata está, solo habría que dejar de destinarla a financiar a Repsol o a General Motors :rolleyes:

[tupperware]

Se tendria que invertir en una fabrica nacional de material rodante no? o sea ya que se toman tanto tiempo para hacer las cosas...

[bobluis]

Esto ya fue comentado en su momento. Si huibiera una verdadera política de transporte ferroviario (subtes en este caso) se debería estar diseñando ya la segunda o tercera generación de coches subterráneos, tomando como base el Fiat Materfer de los 80. Sería una nueva generación de coches standard para usar en las distintas líneas, de fabricación nacional y adaptados para distintas situaciones, incluso para la B.

Lo hacen los americanos, los ingleses, los japoneses, españoles, etc. ¿Por que no aquí? por falta de visión de largo plazo, por corrupción,. Se llenan la boca hablando de crear trabajo y esta sería una oportunidad. Capacidad para el diseño hay, dinero hay, pero no hay caso.

Seguiremos comprando afuera, y en remates, a ver que encontramos... :(

Saludos

[Sir Auron]

Esto ya fue comentado en su momento. Si huibiera una verdadera política de transporte ferroviario (subtes en este caso) se debería estar diseñando ya la segunda o tercera generación de coches subterráneos, tomando como base el Fiat Materfer de los 80. Sería una nueva generación de coches standard para usar en las distintas líneas, de fabricación nacional y adaptados para distintas situaciones, incluso para la B.


Creo que no se puede desarrollar nada sobre el FIAT/MATERFER porque ya no contamos con la licencia de FIAT. Aunque habria que chusmear.

[bobluis]

No hay problema, pongo el ejemplo del Materfer como ejemplo, pero siempre se puede diseñar basandose en algo existente, es cuestión de empezar. El punto es/era el diseño de un coche standard, que va evolucionando en series para servir de equipamiento constante a nuevas líneas, ampliaciones y reemplazo de material antiguo.

Menos los Brugeoise, claro.... :D

Saludos

[tupperware]

si argentina hubiera emulado a japon en su momento, en lugar de pasarsela reformando los mismos coches una y otra ves, hubiera empezado a sacar series nuevas basandose en lo preexistente, claro hubiera insumido una fabrica nacional de boggies, otra de motores, etc.. pero que bien estariamos ahora no?

[juliofrearte]

te envío esta nota de la página oficial del gobierno de la ciudad de buenos aires

Nuevos vagones para la línea B
Macri supervisó en Madrid el operativo de transporte de 24 coches para la Ciudad
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, se entrevistó con el consejero de Transporte de la Comunidad de Madrid, José Echeverría, y supervisó la marcha del operativo de transporte que llevará a la Ciudad de Buenos Aires los 24 vagones de subterráneos adquiridos a Madrid para la extensión de la Línea B.

Participaron del encuentro el presidente de la empresa Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, y el director de Relaciones Internacionales porteño, Fulvio Pompeo.

La compra de los coches y sus repuestos es indispensable para que la Línea B pueda mantener su frecuencia cuando se inauguren en abril próximo las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas que aportarán a ese subte unos 65.000 pasajeros más por día.

Los vagones madrileños, que tienen unos 30 años, están en perfectas condiciones de uso, fueron construidos por la empresa CAF y cada uno puede transportar 34 pasajeros sentados y 180 parados.

Comenzaron a ser entregados el pasado martes 20 de setiembre, mediante una empresa encargada del servicio de transporte y logística, que los trasladará vía marítima desde el Puerto de Bilbao hasta el puerto de Zárate o el de Dock Sud y luego al taller de la empresa concesionaria Metrovías S.A., ubicado en Villa Lynch, Provincia de Buenos Aires.

Allí, serán adaptados para incorporarlos al servicio, con un torneado y retrochado de la rueda para ajuste del gálibo, readecuación del sistema colector de energía, adaptación del interior de los coches a los programas de movilidad reducida y ploteado.

El precio de las 24 unidades, incluyendo el costo de traslado, es de 4.224.000 euros, una cifra sustancialmente menor a lo que le hubiese insumido a la Comuna porteña comprar coches nuevos.

Además, el proceso de adquisición de unidades nuevas hubiera demorado no menos de tres años la incorporación de los vehículos al servicio.

Los vagones que recorren actualmente el subte B fueron construidos en los años 1959, 1961 y 1963, pero recién comenzaron a ser utilizados por los servicios de la línea a partir de 1995, cuando llegaron a Buenos Aires también como material rodante de uso previo.
Publicación: 29 de septiembre de 2011 www.buenosaires.gov.ar

[Gonzalo Ciarleglio]

En realidad estoy de acuerdo con Majitcs, si las Brujas son patrimonio històrico, entonces que estèn en hermosos museos o haciendo recorridos para turistas.

Por un lado, las Brujas son patrimonio histórico no sólo por si mismas, sino también en conjunto con la línea A. Sacarlas sería eliminar el aspecto patrimonial que surge de esa relación. Por otro lado, guardarlas en un museo o que hagan recorridos para turistas implicaría privar del goce de ese patrimonio histórico a sus verdaderos dueños: los argentinos. No son un cuadro, son coches: su lugar es la via, al menos circulando regularmente en la A "en minoría" respecto a una flota de coches modernos. Lo ideal, como ya se ha expresado hasta el hartazgo en este foro, sería restaurarlas y reemplazar sus cadenas de tracción por unas de última tecnología como se hizo en su momento con los Nagoya. Haciendo eso, luego podrían comprarse unidades de refuerzo similares para mantener una flota estándar al menos en lo técnico.

Respecto a la estandarización del material rodante, no es necesario ni tener las licencias ni fabricarlo en el país. Sería ideal si se pudiera hacer todo aqui, pero ¿sería eficiente? Se me ocurren montones de argumentos y contraargumentos en una discusión asi que sería muy largo explicar aqui, pero por ejemplo los coches del Tube londinense los hace Bombardier en una planta en Gran Bretaña; y los coches del subte de Nueva York los hace Alstom en Europa y luego los terminan en una planta en Estados Unidos tal como hicieron acá en Los Hornos.

[bobluis]

Bueno, la idea de la fabricación nacional permite a la larga un menor costo. Podemos diseñar (SBASE por ejemplo) el coche standard a la fecha. Luego encargarlo a Bombardier, o cualquier otro, pero el costo será mayor que si adaptamos una unidad ofrecida por el fabricante, en alguna de sus variantes.

No es muy eficiente la cosa, al principio, por el costo de desarrollo, el entrenamiento del personal y varios etc, pero una vez que todo esté en marcha, tendremos una verdadera política de estado en marcha. Podremos recurrir a los líderes mundiales eventualmente para ciertos componentes, hasta que se pueda fabricar aquí.

Es el camino dificil pero el de mejor perspectiva a largo plazo. Sino caemos en recurrir a los proveedores líderes que resultan caros, otro camino perfectamente posible. Yo nunca tomaría el camino que se está tomando, el de recurrir al material usado para tapar baches (admito que a veces no queda otro remedio).

La base del éxito del material original es que era nuevo, 0 km, y de primera calidad (Brugeoise, Siemens, MC, Materfer mas recientemente, etc) Ahora le tomaron el gustito a lo usado (admito que el material japonés es excelente) pero ¿por qué conformarnos con menos? Podemos desarrollar de primera calidad y generar un flujo de renovación de unidades constante, nacional.

En fin, ideas no mas, porque lo veo dificil tal como va todo...

Saludos

[maticjs]

Gonza, muchos acá a las brujas las defienden porque tienen 100 años y siguen andando, no porque se hayan comprado 0km ni bla bla bla

Estos coches tienen también sus buenos años, pero se los critican... y te apuesto a que muchos lo critican porque lo hace macri, cuando lo iba a hacer la Nacion estaba todo bien :P jajaj

[tupperware]

definitivamente no, ya que (como vengo diciendo) se toman tanto tiempo para inaugurar las extensiones, en tanto tiempo hubieran mandado a fabricar unidades nuevas, que aprobechen todo el galibo de la linea en cuestion... total el tiempo pasa y nose hace nada....

[maticjs]

Porque somos argentina, planeamos las cosas a 5 años, no a 20. Con ese sentido también la linea H tendría que haber tenido 4 vias y/o comunicacion con otras líneas para poder soportar que dos líneas anden en un solo tunel (mas economico a largo plazo, un solo tunel implica menos mantenimiento que dos). O lo mismo con el soterramiento del sarmiento, hacerlo compatible con el subte.

El argentino salva su cogote, queda bien, y listo, no le interesa invertir, no le interesa un plan a largo plazo, no le interesa esforzarse tanto.

Historicamente fue asi, es y será asi...

[tupperware]

no papa, alguna ves se hizo asi, y tenes ejemplos en muchos lados que sobrevivieron el paso del tiempo... es que a esta altura ni nuestros abuelos mas viejos vieron esa etapa de la argentina por eso al dia de hoy todos los argentinos vivimos las mismas experiencias....

[maticjs]

no papa, alguna ves se hizo asi, y tenes ejemplos en muchos lados que sobrevivieron el paso del tiempo... es que a esta altura ni nuestros abuelos mas viejos vieron esa etapa de la argentina por eso al dia de hoy todos los argentinos vivimos las mismas experiencias....

Todo muy lindo, pero hasta ahora puro bla bla.
Decime ejemplos.

Y además, si hubo una etapa "buena" fue la de principio de siglo, que ni eso, porque la mayoria de las gestiones eran inglesas... pero vos estas hablando de mucho antes parece, en donde claramente NADA era bueno

Asi que no se "papa" cuando fue asi para vos...

[Holden]

no se peleen muchachos, volvamos a los CAF... :cheesy:

[tupperware]

nah que pelea...

no mas digo uqe con insfraestructuras como el viaducto pacifico del san martin, el viaducto san martin del roca, la trinchera del sarmiento y varios paradigmas urbanisticos de principios de siglo XX caigo a riendas cuentas de que en este pais alguna ves se hicieron las cosas bien, y las cosas a futuro, pero es cierto matcjs, fueron extranjeros los que pensaron asi, cuando todo cayo en nuestras manos, chau,,,,

[maticjs]

Pero eso no es nada... cuando se hicieron esos viaductos (que eran ya OBLIGADOS a hacerlos) fue como hacer un tunel nuevo de subte, estamos en la misma. Con un simple ejemplo te lo demuestro: el viaducto de Sarandi, que tanta obra parece, cuando se hizo, se eliminaron las vias de sarandi al puerto... y ahora tenes una sola forma de entrar, y es un lio...

En fin volvamos a los caf

[Gonzalo Ciarleglio]

Bueno, volvamos a los CAF por favor.

[tupperware]

lo unico que se me ocurre decis es

que raro que metrovias/ el gobierno de la ciudad no publicitan que estan trayendo material rodante nuevo, va "Nuevo" sera por eso que no lo publicitan :o

[maticjs]

lo unico que se me ocurre decis es

que raro que metrovias/ el gobierno de la ciudad no publicitan que estan trayendo material rodante nuevo, va "Nuevo" sera por eso que no lo publicitan :o

No lo trae Metrovias, lo trae SBASE, y por cierto ya estoy teniendo ganas de ver que esquema les dan

[Franco D]

No lo trae Metrovias, lo trae SBASE, y por cierto ya estoy teniendo ganas de ver que esquema les dan

Y estarán entre amarillo MV y amarillo PRO, digo amarillo "institucional del GCBA"

[esteban_110383]

Espero que los pinten de rojo, para que hagan juego con los Mitsubishi.

[Ma77i]

Pero parece que los Mitsu algún día van a ser todos amarillos, o no??

A mi entender es imposible que los pinten de rojo

Saludos

[maticjs]

Y estarán entre amarillo MV y amarillo PRO, digo amarillo "institucional del GCBA"

Claro. No significa que terminen usando el esquema de Metrovias, el amarillo pueden ser varios esquemas. El PRO es amarillo y blanco. En fin veremos

[Ma77i]

Lo único que pido, que dentro de todo no debería ser demasiado pedir, es que los CAF no terminen como los Mitsu. Ojalá hagan algún mínimo esfuerzo por esos coches para que no terminen tan grafitteados.

Saludos

[Guido]

Seguramente terminarán siendo amarillos con Librea Metrovías. Después de todo, estos CAF no parecen demasiado diferentes a los Materfer...

[maticjs]

Y qué tiene que ver?

[ELC]

Creo que no se puede desarrollar nada sobre el FIAT/MATERFER porque ya no contamos con la licencia de FIAT. Aunque habria que chusmear.

Mucha industria argentina (y de muchos otros países) nació fabricando cosas bajo licencia, aprendiendo, formando tecnología y know how local. Finalmente, al expirar el contrato de licencia, pasó a ser producción 100 % local (muchas veces cambiando la marca, pero mantenendo la tecnología).

En el caso de los subtes se podría comprar algún elemento crítico (controles de tracción, frenos, etc) y fabricar el resto acá.

si argentina hubiera emulado a japon en su momento, en lugar de pasarsela reformando los mismos coches una y otra ves, hubiera empezado a sacar series nuevas basandose en lo preexistente, claro hubiera insumido una fabrica nacional de boggies, otra de motores, etc.. pero que bien estariamos ahora no?

La de motores existió: SIAM fabricaba motores de tracción para locomotoras (sí, la misma empresa que hacía las heladeras y los coches Di Tella 1500)

[Paralelo Prohibido]

Mucha industria argentina (y de muchos otros países) nació fabricando cosas bajo licencia, aprendiendo, formando tecnología y know how local. Finalmente, al expirar el contrato de licencia, pasó a ser producción 100 % local (muchas veces cambiando la marca, pero manteniendo la tecnología).

En el caso de los subtes se podría comprar algún elemento crítico (controles de tracción, frenos, etc) y fabricar el resto acá.



La de motores existió: SIAM fabricaba motores de tracción para locomotoras (sí, la misma empresa que hacía las heladeras y los coches Di Tella 1500)

ELC :Y entre otras cosas también participo junto a Igarreta, IATE, FM y Ferrondinie, en la reformas realizadas por fines de los 60's y comienzo de los 70's de los coches del subte exceptuando a las Brujas obvio, Saludos

[Paralelo Prohibido]

Aquí un video de you tube donde hablan de los coches CAF previo a su embarco y de lo que harán con el material rodante que les queda después de el envío a la Argentina ( Enajenarlo) : http://www.youtube.com/watch?v=leApLzKidgk&feature=share

[Sebas]

Mmm, me pregunto si los GEE, o los Siemens o otro, se podrán vender en un futuro a algún otro subte, frente a una remodelación de flota.

[Urban Traveler]

Sebas, esos tendrían que ir directo a

http://thumbs.dreamstime.com/thumb_599/1302831159Ql558b.jpg

[maticjs]

Bueh, hablo el que le gusta el material de verdad
ALSTHOM AD30C
jajaja

[EzeBA]

Llegaron al Puerto los coches CAF para la línea B
Las formaciones CAF serie 5000, compradas como refuerzo para la línea B, llegaron al Puerto. Dudan sobre cuándo los transportarán al Subte.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/7d1394.jpg

Los 24 coches CAF serie 5000, adquiridos por Subterráneos de Buenos Aires para reforzar el servicio de la línea B tras más de 30 años de uso en la capital española, llegaron este miércoles al Puerto de Buenos Aires. Estas formaciones son indispensables para poder inaugurar las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas sin perjudicar la ya insuficiente frecuencia de la línea más saturada de la red.

Sin embargo, fuentes de SBASE informaron a este medio que aún no se sabe cuándo podrán transportar los coches al Subte. A partir de la inesperada decisión del Gobierno nacional de devolver la jurisdicción sobre la red a la Ciudad, la empresa estatal está inmersa en un profundo estado de shock que podría entorpecer la pronta puesta en servicio de las unidades.

Link (http://www.enelsubte.com/noticias/llegaron-al-puerto-los-coches-caf-la-linea-b-1581)

[Sebas]

Llegaron al Puerto los coches CAF para la línea B
Juan Manuel de Rosas sin perjudicar la ya insuficiente frecuencia de la línea más saturada de la red.

Sin embargo, fuentes de SBASE informaron a este medio que aún no se sabe cuándo podrán transportar los coches al Subte. A partir de la inesperada decisión del Gobierno nacional de devolver la jurisdicción sobre la red a la Ciudad, la empresa estatal está inmersa en un profundo estado de shock que podría entorpecer la pronta puesta en servicio de las unidades.

Link (http://www.enelsubte.com/noticias/llegaron-al-puerto-los-coches-caf-la-linea-b-1581)

:(:(:( Justo hoy me preguntaba cuando llegaban los Caf

[tupperware]

joya por lo menos no se undio el barco :push:

[ELC]

joya por lo menos no se hundio el barco :push:

Que pájaro de mal agüero - Si se hundían le hubiesen hecho companía a la tercer nave de Retiro Mitre :nuts:

[Holden]

y esa tercera nave se sabe donde yace? hay un thread al respecto?

[ELC]

y esa tercera nave se sabe donde yace? hay un thread al respecto?

En el fondo del Atlántico, "gentileza" de la marina alemana.

Viajaba desde inglaterra en un barco inglés durante una de las guerras mundiales y ese barco fue hundido

Se mencionó en algún hilo, pero creo que no tiene uno específico.

[tupperware]

y por ahi cerca esta el submarino este famoso aleman que se Hundio aca tambien en el rio de la plata! :nuts:

[ELC]

y por ahi cerca esta el submarino este famoso aleman que se Hundio aca tambien en el rio de la plata! :nuts:

No, el que está en el Río de la Plata (mas cerca de Montevideo que de Buenos Aires) es el Graff Spee. Era un acorazado (buque se superficie, no submarino)

[TopoUrbano]

Asi que a lo mejor vuelven a pospones las inauguraciones de la linea B por estado de shock!!!! jajajaja..solo esa les faltaría!!....y las de la linea A por......depresión?

...eso es lo que hizo Macri con SBASE

[Urban Traveler]

Ojo que se comenta que es mito eso de la tercera nave muchachos...

[maticjs]

Hay otra version un poco mas creible que cuenta que era la nave de Retiro BAP (mas creible porque por alguna razon quedó siemrpe en "provisoria")

[tenementfunster]

Nave están llamando a parte del techo, no? A cada semiesfera?

[ELC]

Nave están llamando a parte del techo, no? A cada semiesfera?

Si, a cada "semicilindro" del techo de la estación.

La información que yo tenía (no tengo fuente documantada, son comentarios que me han hecho hace muchos años) es que Retiro Mitre iba a tener una tercer nave similar a las dos actuales del lado hacia Libertador. Hoy está la pared con algunas aberturas (cada vez que veo el principio de la primer película de Harry Potter, cuando van a tomar el tren a la plataforma 9 3/4, pienso en esta pared de Retiro :p :p :p) y, del otro lado, un tinglado de estructura mucho mas simple. Ese sería el lugar de la nave faltante.

[TopoUrbano]

No sé si ya subieron esta foto que aunque pequeña me llamó la atención.
Un CAF con los colores de MV en el Metro de Madrid

http://img52.imageshack.us/img52/7335/cafre.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/cafre.jpg/)

[Sebas]

Hasta la estación me suena a caseros, ya me lo imagino acá jajaja

[maticjs]

Es una foto conocida y oficial, no era mas que un simple reclame

Slds

[tupperware]

novedades?

[Holden]

consulta, aparte de cambiarle el sistema de alimentación eléctrica, pintura, cartelería, y demás detalles, hay prevista a alguna otra modificación de relevancia?

[ELC]

alguna otra modificación de relevancia?

Seguramente el sistema ATP



..

[TopoUrbano]

consulta, aparte de cambiarle el sistema de alimentación eléctrica, pintura, cartelería, y demás detalles, hay prevista a alguna otra modificación de relevancia?
Si mal no recuerdo se les va a poner el zócalo suplementario como tienen los coches japoneses para cubrir el espacio que queda entre el tren y el andén.

[SANTIAGO DARIO]

tiene que hacer lugares para poder guadarlos...

[acade88]

Ayer vi pasar un camion transportando un vagon por avenida Vieytes en Barracas direccion sur a norte. Lamentablemente me agarro por sorpresa y no pude ni sacarle fotos ni ver el Nº del coche...

[ErnestoJL]

El jueves 24-11 si no me equivoco, habia dos carretones en Iriarte y V. Sarsfield, estacionados en la vereda de la iglesia cada uno con un coche CAF blanco del metro de Madrid. Tomé siete fotos, incluso de bogies y resistencias limitadoras. Voy a ver si las puedo subir pues están en alta resolución.
Ernesto

[Holden]

Trasladaron a los coches CAF a un depósito fiscal

Las formaciones descansarán allí hasta que la Secretaría de Transporte autorice su entrada eximiéndola de impuestos. Luego Metrovías los guardará en Lynch a la espera de que se realicen las adaptaciones técnicas necesarias para correr en la línea B.

Por enelSubte.com el 19/12/2011 a las 9:31 hs.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/sin_titulo-1_4.jpg

Los coches CAF, comprados por Subterráneos de Buenos Aires para reforzar el servicio de la línea B a fin de inaugurar sus dos últimas estaciones, comenzarán un largo camino en territorio argentino antes de que puedan cumplir con su función. Entre el viernes y el sábado se completó la descarga de las unidades desde el barco que las trajo de España al Dock Sud aunque, por ahora, tendrán como destino un depósito fiscal. El propósito de guardarlos allí es doble: por un lado, se debería abonar a la compañía naviera por cada dia adicional que el barco permaneciera atracado en Buenos Aires. Por otro lado, la Secretaría de Transporte debe autorizar su ingreso al país liberando su pago de impuestos aduaneros tal como se realiza con el material ferroviario comprado por el Estado nacional.

Una vez que este trámite finalice se los trasladará al taller Lynch del ferrocarril Urquiza, donde quedarán bajo custodia de Metrovías hasta tanto se los traslade en tandas de seis coches a proveedores locales que se encargarán de realizarles las adaptaciones técnicas para que puedan circular por la línea B. De acuerdo a fuentes del sector, el objetivo es que los coches estén operativos para marzo, pero existen serias dudas de que esto pueda concretarse en esos términos.

-----------

:( a la última frase...

[gonzaloalzogaray]

Al menos llegaron ya, ¿y los chinos para la A? ni fotos hay...

[Ma77i]

A la A la van a inaugurar con Materfer + lo actual... O eso o vamos a tener que esperar hasta quién sabe cuándo... Los chinos para mayo? Lo veo re difícil.

[maticjs]

A la A la van a inaugurar con Materfer y alguna bruja rebobinada (aunque lo dudo). Los chinos, de llegar, dudo que queden en la A.

Sds

[tupperware]

ojala asi sea matcjsb:cry:

[Holden]

alguien sabe si los CAFs salieron del depósito de la Aduana?

[maticjs]

Ya estan todos en Lynch hace rato.

[Holden]

Ah, mirá vos, no sabía, no salió nada en enelsubte.com ni acá... gracias por la data!

[Paralelo Prohibido]

Ya estan todos en Lynch hace rato.

Disculpa maticjs : esa información es posta no era que se los llevaron a La Plata ( deposito fiscal) hasta que la Nación los libere de los derechos de aduana correspondientes pues nadie comenta nada sobre el particular en ningún lado , hay fotos actuales de Lynch sobre este asunto, Saludos .-

[Gonzalo Ciarleglio]

Lo del depósito parece que fue por poco tiempo. Doy fe que están en Lynch, los he visto estacionados en las vias que están entre el andén descendente y el galpón de Metrovías (y un poco más atrás también)

[maticjs]

Disculpa maticjs : esa información es posta no era que se los llevaron a La Plata ( deposito fiscal) hasta que la Nación los libere de los derechos de aduana correspondientes pues nadie comenta nada sobre el particular en ningún lado , hay fotos actuales de Lynch sobre este asunto, Saludos .-

El que està en deposito fiscal es el amarillo, el resto (los que arribaron hace poco) està en lynch

sds

[iguana]

Tuve la suerte de viajar en Madrid en estos mismos coches y son casi iguales a los Materfer. Ojala los pongan en servicio pronto. Es una lastima que no hayan comprado mas!


P.D. Siguiendo con la desvirtuada, con respecto a las naves de Retiro, lei que iban hacia Sudafrica, pero el barco que las llevaba tuvo un desperfecto y termino atracando en Buenos Aires para reparaciones. En definitiva una vez que bajaron las naves para reparar el barco, no las subieron nunca mas.

[Javi88]

Alguien sabe si se los van a poner en funcionamiento, antes que se inaguren las 2 estaciones nuevas?

[tupperware]

si .

[enrique]

Hoy visite los talleres de lynch y por lo que vi la cosa va para mucho tiempo.
Habia solo 3 o 4 tecnicos en los coches y uno de ellos tenia las tipicas manchas de antioxido para pintar.todavia no les colocaron los largueros para adecuar la distancia al anden.
Seria bueno que no los pinten,porque la verdad estan muy bien de pintura.
Asi con las modificaciones hechas se ahorraria mucho tiempo y se podrian inaugurar echeverria i j m de rosas cuanto antes.
Son igualitos a los materfer

[Paralelo Prohibido]

Hoy visite los talleres de lynch y por lo que vi la cosa va para mucho tiempo.
Habia solo 3 o 4 tecnicos en los coches y uno de ellos tenia las tipicas manchas de antioxido para pintar.todavia no les colocaron los largueros para adecuar la distancia al anden.
Seria bueno que no los pinten,porque la verdad estan muy bien de pintura.
Asi con las modificaciones hechas se ahorraria mucho tiempo y se podrian inaugurar echeverria i j m de rosas cuanto antes.
Son igualitos a los materfer

Son mas o menos de la misma época que los Fiat Materfer pero no son iguales tal vez cierto parecido por el formato de la carrocería eso si los CAF y los Fiat Materfer trabajan con el mismo sistema a base del Choper y Tiristores

[steelgate]

Hoy visite los talleres de lynch y por lo que vi la cosa va para mucho tiempo.
Habia solo 3 o 4 tecnicos en los coches y uno de ellos tenia las tipicas manchas de antioxido para pintar.todavia no les colocaron los largueros para adecuar la distancia al anden.
Seria bueno que no los pinten,porque la verdad estan muy bien de pintura.
Asi con las modificaciones hechas se ahorraria mucho tiempo y se podrian inaugurar echeverria i j m de rosas cuanto antes.
Son igualitos a los materfer

estan los 24 coches? o cuantos eran?

[LeaNn.-]

estan los 24 coches? o cuantos eran?

Pasé seguido por Lynch esta semana y sólo atiné a ver dos o tres vagones en el galpón, con el esquema original.
¿Se sabe dónde están los CAF pintados de amarillo y gris?

[enrique]

Por la cantidad que habia seguro que eran los 24 coches.
Los que pintaron estan en un deposito en barracas

[Paralelo Prohibido]

Pasé seguido por Lynch esta semana y sólo atiné a ver dos o tres vagones en el galpón, con el esquema original.
¿Se sabe dónde están los CAF pintados de amarillo y gris?

Si te referís ala dupla que vino en el 2008 pintada de España con el color corporativo de Metrovias esta en el mismo deposito fiscal donde estuvieron en su momento los Nagoya en la zona de La Plata.-

[maticjs]

En barracas o en la plata?
Hasta ahora yo tenia entendido que estaban en la plata, salvo que enrique los haya visto de verdad

[Holden]

Macri denuncia que Moreno no le deja sacar los coches CAF de la Aduana

El jefe de Gobierno Mauricio Macri denunció ante los medios que el secretario de Comercio Guillermo Moreno tiene varados en la Aduana los trenes CAF procedentes de España, para reforzar la flota de la línea B.

Por enelSubte.com el 01/03/2012 a las 11:59 hs.

En declaraciones radiales a La Red esta mañana, el jefe de Gobierno Mauricio Macri denunció que el secretario de Comercio Guillermo Moreno impide la salida de los coches CAF varados en la Aduana.

Los coches, 36 en total, fueron adquiridos por el Gobierno de la Ciudad a través de la empresa SBASE, para reforzar la frecuencia de la línea B tras la inauguración de las últimas dos estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, cuya apertura estaba programada para fin de este año, aunque es probable que se postergue para el 2013, en el año del centenario del Subte porteño.

Macri, además, denunció que “el gobierno nacional no ha hecho un aporte en obras a la ciudad desde hace nueve años. No tiene lógica lo que hacen”. “La línea A de subte por ejemplo necesita 150 coches. El gobierno nacional sólo pagó la seña por 45. Queremos sentarnos a discutir todas las inversiones y que hagamos un esfuerzo compartido”.

[gonzaloalzogaray]

¿Son 36? Creí que eran 24 coches (4 trenes), ahora son 6, bueno mejor :rolleyes:

Y una verguenza la mafia de Moreno y su líder Kristina.

[maticjs]

Son 24 .

[Paralelo Prohibido]

Son 24 .

Asi es maticjs24 en el sito enelsubte.com, se cometió un error involuntario publicando que son 36 coches cuando en realidad son 24 coches los que finalmente SBASE compro , el Gobierno Nacional trajo 2 coches para pruebas la cuales se supo en su momento tuvieron los resultados esperados lo cual dio pie al cierre de la compra de los 36 coches y posteriormente la suspensión de dicha compra por parte del Gobierno Nacional . La pregunta ahora es si los 24 coches CAF serie 5000 que compro SBASE están en un deposito fiscal ,que hay guardado en los Galpones de que están en la Est. Lynch del Urquiza ,todo esto de acuerdo al articulo sobre el reclamo de Macri a Moreno , publicado por el sitio enelsubte.com , saludos.-

[maticjs]

No, estàn en Lynch, de hecho hace poco trajeron algunos que habían mandado a modficar a EdoPinat. No se por qué macri dice eso.

[maticjs]

Buenas
Ya tenemos el primer caf ploteado, y no hablo del 5020.

sds

[Holden]

como viene el tema de las adaptaciones que les iban a hacer?

[maticjs]

Las hace Pinat, ya terminaron algunas, mandaron los que ya termiaron a Rancagua para plotear, y bueno, ya tenemos un primer resultado :D
no dispongo de fotos

[tupperware]

che Maticjs los CAF tienen fecha estimada de puesta en servicio?

[maticjs]

nop, esta todo muy indefinido porque no se sabe nisiquiera si se va a quedar Metrovias o SBASE.

[Monedero]

bueno ni hablar de esto, tardan años en ponerle plastico a una basura de lata..

[MalvaTron]

Lo que dijo Macri debe ser parte de la chicana política en torno al subte.

Mati, si conseguís fotos filtralas :D

[maticjs]

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/389705_410004239013323_100000112513946_1672572_733 769533_n.jpg

Autor julio pastoriza

[Holden]

buena foto, quedó bastante estético el tema del "estribo" para salvar la diferencia de galibó... ¿cuan cerca están de terminar con los arreglos?

[Paralelo Prohibido]

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/389705_410004239013323_100000112513946_1672572_733 769533_n.jpg

Autor julio pastoriza

Entonces muchas gracias por la foto Julio Pastoriza .- :rolleyes::nuts:;):D

[Nacho1141]

¿Cuándo comenzarán a circular por la línea B?

[tupperware]

Alguna novedad del "incidente Echeverria"???

[Paralelo Prohibido]

Alguna novedad del "incidente Echeverria"???

Te referís al incidente con la formación de los Mitsubishi que en la prueba de galibo uno de los últimos o el ultimo coche se llevo puesto parte de la plataforma a salir de Echeverria , lo único fue el articulo de enelsubte.com sobre el incidente después nada mas .- aquí el enlace http://www.enelsubte.com/noticias/una-formacion-mitsubishi-resulto-danada-la-nueva-estacion-echeverria-1765 .-

[Nacho1141]

El Metro de Madrid se despide de su tren más antiguo, que será usado en Buenos Aires...

http://www.youtube.com/watch?v=N7p0Xnvi11s

[tupperware]

Te referís al incidente con la formación de los Mitsubishi que en la prueba de galibo uno de los últimos o el ultimo coche se llevo puesto parte de la plataforma a salir de Echeverria , lo único fue el articulo de enelsubte.com sobre el incidente después nada mas .- aquí el enlace http://www.enelsubte.com/noticias/una-formacion-mitsubishi-resulto-danada-la-nueva-estacion-echeverria-1765 .-

exactamente, parece un mal chiste :sick:

[steelgate]

Me da verguenza che!

[gonzaloalzogaray]

Muy importante lo que dice el señor en el minuto 1 del video. Para tener en cuenta con las brujas por ejemplo.

[Gonzalo Ciarleglio]

Muy importante lo que dice el señor en el minuto 1 del video. Para tener en cuenta con las brujas por ejemplo.

Exacto, aunque para "apostar por la modernización" no hace falta radiarlas sino pecisamente eso, modernizarlas.

No sé por qué pero no me imagino a los medios argentinos haciendo notas asi para cuando se retire algún modelo del subte...

[tupperware]

Ja pobres nuestras brujas, estos trenes se retiran IMPECABLES de el servicio que brindaron por 40 años, en cambio las brujas? :sick: igual estoy seguro que el dia que se las retire del servicio será noticia, ni lo dudo :noworry:

[juliofrearte]

como para aportar a la dificultosa aclaración de este embrollo...Los CAF se tuvieron en cuenta por SBASE cuando buscaba coches para la l´nea H que todavía no estaba en funcionamiento y los descarta por la cantidad de adaptaciones que había que hacerles.... La Nación en el decreto 1683/2005 mete la compra de 36 coches usados para la B que eran los mismos CAF Serie 5000...luego no los compra y al final el Gobierno de la Ciudad compra 24 de los 36 en danza y los tiene que adaptar osea sacar el pantografo y adaptarlos al tercer riel de la B. Dicen que salieron U$S 500.000 no sé si con la adaptación o sin ella. un saludo a todos