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Ver versión completa : Grupos empresarios

El Rayo del Noroeste *
06-20-2009, 12:44 AM
Investigando en internet pongo lo que conforma los grupos empresarios más grandes relacionados al transporte.

Creo que faltan empresas en ambos casos.


Roggio:

-Empresa constructora (Según la página oficial, habrían construido el Conrad de PDE)
-Línea A del subte porteño
-Línea B del subte porteño
-Línea C del subte porteño
-Línea D del subte porteño
-Línea E del subte porteño
-Línea H del subte porteño
-Premetro porteño
-Línea Urquiza
-UGOFE LSM (Participación 33,3 %)
-UGOFE LGR (Participación 33,3 %)
-UGOFE LBS (Participación 33,3 %)
-Celeris (Participación)
-Línea 4 del metro de San Pablo (Brasil)
-CLIBA (12 ciudades entre Argentina y Uruguay)
-Aguas Cordobesas
-CET empresa de turismo y Sierras Hotel en Alta Gracia (CBA)
-Concesiones Viales
-Desarrollos inmobiliarios en Córdoba
-Grupo prominente (Tecnología)

Romero:

-Empresa Metalúrgica EMEPA, Chascomús
-Hidrovía (Balizamiento de Río Paraná)
-Línea Belgrano Norte (Ferrovías)
-Línea Bs.As.-Tucumán, Línea Bs.As.-Córdoba, y Línea Córdoba-Villa María (Ferrocentral) Participación 50%
-Tren de Las sierras (Ferrocentral) Participación 50%
-Celeris (Participación)
-UGOFE LSM (Participación 33,3 %)
-UGOFE LGR (Participación 33,3 %)
-UGOFE LBS (Participación 33,3 %)
-Belgrano Cargas SOE (Gerenciadora)
-Metalúrgica Laguna Paiva
-Níttida (Recolección de residuos)
-Torres del Yatch (Construcción en Puerto Madero)
-PC (Publicidad en vía pública)
-Ferromel (Reparación de vías)
-HERSO (Mantenimiento de vías)
-Estancias Don Benjamín
-MDN negocios agropecuarios

Cirigliano:

-Plaza Larga Distancia (diversos destinos)
-Plusultra
-Dumascat
-Mercobus
-El Rápido Argentino
-Línea 36 porteña
-Línea 61 porteña
-Línea 62 porteña
-Línea 104 porteña
-Línea 114 porteña
-Línea 124 porteña
-Línea 129 porteña
-Línea 133 porteña
-Línea 140 porteña
-Línea 141 porteña
-Línea 143 porteña
-Líneas en Bahía Blanca
-Líneas en Santa Rosa (LP)
-ECOTRANS
-Antártida Argentina (Línea 95) Participación
-1º de Septiembte (Línea 93) Participación
-Línea Mitre
-Línea Sarmiento
-Servicio a Rosario TBA
-UGOFE LSM (Participación 33,3 %)
-UGOFE LGR (Participación 33,3 %)
-UGOFE LBS (Participación 33,3 %)
-EMFER
-INDALO ¿?
-Intercordoba ¿?
-EEE ¿?
-Upgrade
David BR
06-20-2009, 09:15 PM
Por EEE te referís al Expreso Esteban Echeverría, la de las lineas 306, 222 y 518 (EJME, ex 502)?

Yo tenía entendido que era un bolazo lo de que EEE fuera de Plaza. Según tengo entendidoo solo forma parte de Cometrans, como muchas otras empresas.
Pero si alguien sabe algo y ceunta, le agradezco:D
Alejandro Scartaccini
06-22-2009, 12:03 PM
La 95 no tiene nada que ver con Plaza. Sólo hay un parentesco familiar, pero están separados.

La EEE tampoco tiene nada que ver con Plaza. La similitud de colores es mera coincidencia.

Hasta donde sé, Plaza no está metida en INDALO.
Dalmiro Castro
06-22-2009, 12:44 PM
otro bolazo sería no ale :D ?
Gonzalo Ciarleglio
06-22-2009, 01:28 PM
Asi estamos, señores. Ahora, la línea 4 de metro de San Pablo, ¿la mantiene Roggio como hace con Metrovías con nuestro subte? :S
Gastón
06-22-2009, 01:30 PM
La 95 no tiene nada que ver con Plaza. Sólo hay un parentesco familiar, pero están separados.

La EEE tampoco tiene nada que ver con Plaza. La similitud de colores es mera coincidencia.

Hasta donde sé, Plaza no está metida en INDALO.

Me parece que sigue prevalenciendo el razonamiento (incorrecto) de que "si comprás TATSA, Plaza está metida".

Rayo,
Todo esto:

-Línea Mitre
-Línea Sarmiento
-Servicio a Rosario TBA


Lo podés poner dentro de TBA. Me asombró que no hubieses puesto a la 37 o a la 15, porque tienen un millón de TATSAs :D

Saludos,
Gastón
Alejandro Scartaccini
06-22-2009, 05:52 PM
otro bolazo sería no ale :D ?

Exactamente. Y es un bolazo de años, pero sé de donde viene: se origina en que Nicola Cirigliano, el fundador del imperio, se inició barriendo los Isotta Fraschini de la 295 por unas monedas.

Cuenta la leyenda urbana que sacaba unos pesitos para comer y gracias. Tanto era así que no tenía ni para pagarse una pensión y dormía adentro de los Isotta.

Y, de ser verdad esto (no me consta) miren si progresó, el loco...

Hoy hay un primo de Cirigliano al frente de la 95, pero eso no quiere decir que sea parte del grupo. El otro Cirigliano sepraó bien la hacienda.

Un abrazo.
Gonzalo Ciarleglio
06-22-2009, 08:01 PM
Perdón por el offtopic, pero el auto antigüo de Norma Desmond (Gloria Swanson) en Sunset Boulevard (1950) era un Isotta Fraschini :D:D:D:D No sabía que fabricaran bondis también (o motores para ellos)
geb
06-22-2009, 08:40 PM
Isotta-Fraschini fue una fábrica de autos de lujo y de competición durante la primera mitad del Siglo XX. Se empezó a venir abajo con la crisis del 30, y la guerra terminó de hundirla. Hoy quedan algunos restos en tres compañías que llevan la marca, una de las cuales está tratando de revivir la fabricación de autos.

Isotta-Fraschini nunca fabricó ómnibus, aunque sí trolebuses. Los microómnibus que llegaron aquí a principios de la década del 50 eran chassis de camión rezago de guerra, carrozados como colectivos. Eso lo hizo el estado italiano, que a través del Fondo per il Finanziamento dell'Industria Meccanica en 1949 se quedó con la empresa, ya que era su principal acreedor.

Hubo Isotta-Fraschini en varias líneas además de la 295 (hoy 95): también en la 404 (44), por ejemplo, y en la 151. Las carrocerías eran de pésima calidad, y los motores estaban tan agotados que su performance era deplorable. Dato que sería gracioso si no fuese una barbaridad: originalmente los motores estaban ubicados como suelen estar los motores de camiones, delante del habitáculo y cubiertos por el capot. Pues resulta que con tal de aumentar la capacidad de pasajeros, los carrozaron como frontales y en motor quedó dentro del habitáculo, entre el chofer y la escalerita para subir.

Y hacían un ruido infernal, sobre todo porque como calentaban tanto generalmente les dejaban las alas del capot medio levantadas. Para pedir el boleto había que gritar!
Alejandro Scartaccini
06-23-2009, 09:45 AM
Hubo Isotta-Fraschini en varias líneas además de la 295 (hoy 95): también en la 404 (44), por ejemplo, y en la 151. Las carrocerías eran de pésima calidad, y los motores estaban tan agotados que su performance era deplorable. Dato que sería gracioso si no fuese una barbaridad: originalmente los motores estaban ubicados como suelen estar los motores de camiones, delante del habitáculo y cubiertos por el capot. Pues resulta que con tal de aumentar la capacidad de pasajeros, los carrozaron como frontales y en motor quedó dentro del habitáculo, entre el chofer y la escalerita para subir.

Y hacían un ruido infernal, sobre todo porque como calentaban tanto generalmente les dejaban las alas del capot medio levantadas. Para pedir el boleto había que gritar!

Geb:

La 151 no tuvo Isotta. Sí los Berliet en ambas versiones (Urbana y media distancia).

Las líneas privadas con Isotta fueron 402 (42), 403 (143), 404 (44), 405 (156), 406 (86) y la 295 (95) que los trajo usados de la 403.

Además, prestaron servicios en otras empresas de tercera o cuarta mano (las actuales 306, 185 y varias líneas en La Plata. Algunos marcharon a Rosario, donde circularon algún tiempo).

Un abrazo.
geb
06-23-2009, 04:28 PM
Es cierto, Berliet. Que mala memoria...