Servicio de omnibus en Bahia Blanca

[Urban Traveler]

BUENOS AIRES 25Jun(PrensaPlaza-TBA).-En el año de su 50 aniversario GRUPO PLAZA, se adjudicó la licitación pùblica para operar por 10 años las principales líneas urbanasdel nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros de la ciudad de Bahía Blanca. Con una inversión superior a los 40 millones de pesos en la incorporación de 130modernas unidades de piso super bajo fabricadas por TATSA y equipadas con rampas para personasdemovilidad reducida, GRUPO PLAZA sigue invirtiendo para mejorar el transporte pùblico. Ademàs,se instrumentóun Sistema de Monitoreo Satelital GPS yseadquirió un predio de 37 mil m2 para brindar limpieza y asistencia mecánica a todas las unidades y la instalación de un Centro de Control de Operaciones para monitorearen tiempo real el funcionamiento delas unidades.

Fuente: El Reportero Ferroviario 27-06-2009

[Carlos]

Quizás Plaza existe hace 50 años ¿ Pero el grupo ?

[geb]

Me gustaría saber cómo calculan esos 50 años. Transporte Automotor Plaza nació como una escisión (por así llamarla) de la Cooperativa Matheu, en el año 1981. Es posible que la empresa existiera desde antes, pero que yo sepa jamás había operado ningún servicio de transporte público hasta que se hizo cargo de las líneas 61 y 62, hace 28 (veintiocho) años.

[eze]

Plaza tuvo logo y/o librea filetesca? Eso me da curiosidad...

[geb]

Al principio, Plaza tenía una librea común y corriente, sólo que siempre fue toda roja con franja crema y algún detalle en negro. Nunca fue muy filetera, ni tuvo coches especialmente famosos. La librea se simplifica a partir de la incorporación de nuevas líneas, empezando por la 143 en 1993, y sobre todo de la 133, 140 y 142 en 1994.

[Alejandro Scartaccini]

Al principio, Plaza tenía una librea común y corriente, sólo que siempre fue toda roja con franja crema y algún detalle en negro. Nunca fue muy filetera, ni tuvo coches especialmente famosos. La librea se simplifica a partir de la incorporación de nuevas líneas, empezando por la 143 en 1993, y sobre todo de la 133, 140 y 142 en 1994.

Los primeros coches repintados de "rojo autobomba" fueron los de la 36 y los de la 141, hacia 1995 más o menos, no recuerdo bien.

Un abrazo.

[geb]

E.T. M.Moreno y Mayo entraron en el Grupo Plaza en 1996, pero es correcto. Al principio las nuevas líneas mantenían la librea de la 61-62 (excepto por la 133 inicialmente blanca). Y para esa época empezaron a sumergirlos en una pileta de pintura roja. :D

[Alejandro Scartaccini]

E.T. M.Moreno y Mayo entraron en el Grupo Plaza en 1996, pero es correcto. Al principio las nuevas líneas mantenían la librea de la 61-62 (excepto por la 133 inicialmente blanca). Y para esa época empezaron a sumergirlos en una pileta de pintura roja. :D

Mariano Moreno y Mayo entraron al grupo hacia 1993/94, pero mantuvieros sus colores y razones sociales. Lo único que delataba un cambio era la supresión de la numeración interna original.

[El Rayo del Noroeste *]

Los de la 140 cuando vinieron los pintaron con ese corte rojo con franjas amarillas.

Después agregaron los OA 101 2 palanqueros ex TVA, etc, y tenían un rojo más tirando a bordó que los 0km (OA 101 en 1994 y OA 101 y OHL 1420 en 1995). Hablo de los internos 441 442 443 444 445 450 461.

En 1998 los pintaron a todos de rojo feo, aunque mantenían los paragolpes negros. Los pintaron de manera VELOZ, o sea onda que en 2 o 3 meses se pintaron 61 coches.

Entre medio de eso les pusieron la bandera verde. En 2003 los terminaron de afear pintándoles los paragolpes rojos ¬¬

Una curiosidad: A mediados de 1996 vi por primera vez un coche ploteado por completo, excepto frente y ventanillas. Fue el 401 con motivo de los J.O. Atlanta 96, de la mano de TyC Sports. Al toque cayó el 409 con ploteo similar.

Al tiempito se vino una lluvia de ploteos, entre los que recuerdo Siembra y LÚA.

[SubteCard]

La calco dice "PLAZA CUMPLE 50 AÑOS". Creo que es claro. Je.

[geb]

Misterio develado, quizás. En http://www.grupoplaza.com.ar/historia.php hay un timeline que empieza por 1894 y el "primer servicio de tranvías con tracción a sangre". Obviamente ésa no es la fecha del "primer... ", que debería ser o 1863 (primer tranvía a caballos del F.C. Norte, sólo para pasajeros del ferrocarril), o bien 1868 (primer tranvía público, el Tramway Argentino). 1894 es el año en que comienza a funcionar el Tramway Metropolitano, dos de cuyas líneas originales son hoy la 61 y la 62.

El siguiente redondelito del timeline es, créase o no:
1900 -- Con el inicio del Nuevo siglo llegan los cambios propios de la modernidad: electrificación, trolebuses y la aparición de las primeras líneas de colectivos.Trolebuses en el año 1900, indeed. Buenos Aires, la cité des trolley-bus. Foto de la Infanta Isabel en el Centenario, con un trolebús de fondo. Hay cada nabo...

Y luego viene 1960:
Las líneas 311 y 312 se convierten en las actuales 61 y 62. Reorganización del transporte de pasajeros que permite el afianzamiento como empresa.Aparentemente los "50 años" se refieren a ese magno acontecimiento, aniversario a cumplirse en 2010. Sólo que la conversión no se produjo en 1960 sino en 1969. Ni en 1960, ni en 1959, ni en ninguno de los años inmediatos, se produjo ninguna novedad de importancia en esas líneas. Sólo la privatización, pero eso fue en 1963.

Además, no le veo mucho sentido a celebrar la mencionada renumeración, que no fue más que un cambio administrativo que no modificó nada, y mucho menos fue una "reorganización" que permitiera el "afianzamiento" de ninguna empresa. Más importante habría sido, si pretendían apropiarse de laureles ajenos, recordar que en 1953 los trolebuses 311 y 312 reemplazaron a los tranvías 58 y 59, que eran aquellos del Metropolitano vía Anglo y Corporación. Y si se referían al reemplazo de los trolebuses por colectivos, eso también ocurrió en 1963, no en 1960; en 1960 los Westram plateados de TBA andaban por ahí lo más campantes, sin peligro de "reorganización" a la vista.

El timeline está acompañado por un texto de "Orígenes" que comienza así:
TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA S.A.C.e I. fue fundada el 20 de octubre de 1975, por los socios que en ese entonces formaban parte de “Transportes Matheu, Cooperativa de Trabajo para el Transporte Automotor de Pasajeros Limitada”, Cooperativa que desde el 28 de marzo de 1966, explotaba las líneas de transporte colectivo de pasajeros n° 61 y 62.

Los recorridos de las líneas de transporte mencionadas, se remontan en el tiempo hasta 1894, año en que se inicia un servicio de líneas de tranvías de tracción a sangre, que tenía por objeto llevar y traer pasajeros a las tres terminales ferroviarias del centro de la Capital Federal. Posteriormente en el año 1904 se incorpora la electrificación de las unidades, inaugurándose la línea n° 58 -antecesora de la n° 61 y la línea n° 59 -antecesora a su vez de la actual línea n° 62.-

Con cambiantes concesionarios, y con algunas modificaciones en los recorridos, se llega al año 1952, en que la Empresa Transportes de Buenos Aires suplanta a los tradicionales tranvías, por los modernos trolebuses que llevan los n° 311 y 312 respectivamente, y que circulan hasta el año 1966, siendo reemplazados por los microómnibus de la nombrada Cooperativa de Transportes Matheu Limitada.

La Cooperativa alquilaba el inmueble sito en la Avenida Juan de Garay 1741. En el año 1981 se culmina la liquidación de la misma, haciéndose cargo Transporte Automotor Plaza S.A.C.e I del pasivo.Se cumplen las exigencias legales del caso, y se obtiene la autorización de la Secretaría de Transportes de la Nación, para que continúe con la explotación del servicio de las líneas n° 61 y 62 a partir del 1° de febrero de dicho año, fecha en que se alquila un departamento en Avenida Bernardo de Irigoyen 1624, donde se establece la sede social y administrativa.

Lleno de errores, por supuesto. En 1966 Matheu no explotaba las líneas 61 y 62 sino la 311 y la 312. TBA no era una "empresa" sino una "administración general", y los trolebuses no "suplantan" a los tranvías sino que los reemplazan -- sería muy cómico ver a un trolebús tratando de hacerse pasar por un tranvía...

Francamente, no se entiende.

[ELC]

-- sería muy cómico ver a un trolebús tratando de hacerse pasar por un tranvía...


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Me lo imagino con uno de los brazos del troley tocando la catenaria del tranvía, y una "colita rutera" colgando del otro brazo y haciendo tierra en la vía

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