Transporte Aéreo Comercial: Nuevos Servicios y Modificaciones [Archivo]

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Gastón

07-05-2009, 05:47 PM

Gente,

Esta discusión la creo para poder comenzar a discutir el inicio, baja o modificaciones a los servicios aéreos dentro de la Argentina o desde y hacia la Argentina.

Abro con una nota que publiqué en mi blog:

LAN abre Córdoba - Lima desde el 12 de Julio
por Ricardo J. Delpiano vía AeroLatinNews

Con el objeto de incrementar las opciones de viaje desde Argentina hacia los países de la región, LAN Argentina abrirá una nueva ruta, uniendo Córdoba y Lima a partir del próximo 12 de julio con dos frecuencias semanales.

La ruta será operada con aviones Airbus A320 de la filial trasandina en horario nocturno, los días lunes y domingo saliendo desde Córdoba a las 21:35 para arribar a Lima a las 22:55, mientras que los vuelos de retorno desde Lima despegarán a las 00:55 arribando a primera hora a Córdoba, los cuales ya se encuentran disponibles en la página de LAN. Los horarios están diseñados ofrecer al pasajero de Córdoba un enlace directo con la capital peruana, junto con posibilidad de conectar con el resto de los vuelos de LAN hacia Norteamérica a través del HUB de Lima.

Asimismo los vuelos a Lima permitirán a LAN Argentina maximizar el uso de flota, disminuyendo el tiempo muerto de la aeronave al eliminar el pernocte de ésta en el Aeropuerto de Córdoba.

El inicio de esta nueva ruta de LAN Argentina, marca la reapertura de los vuelos sin escalas entre Córdoba y Lima, suspendidos hace cinco años, tras la salida de Aero Continente del mercado.

En su conjunto, LAN está incrementando sus operaciones en Argentina, según el plan trazado por la aerolínea para el presente año, el cual buscará aprovechar mercados potenciales los cuales permitirán asegurar un crecimiento de la red de las aerolíneas LAN. Asimismo aumento significativo de las operaciones reafirman el compromiso de LAN con la República Argentina, y demuestra en la confianza en el potencial mercado que es posible desarrollar en ese país, considerando los grandes atractivos que presenta el país y la disposición a viajar de sus habitantes.

Actualmente LAN Airlines se posiciona como una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, gracias a su consolidado y versátil modelo de negocios, el cual le ha permitido sortear con éxito las adversidades por las cuales está pasando la industria aeronáutica mundial. La compañía sirve alrededor de 65 destinos en el mundo a través de una extensa red que ofrece amplia conectividad dentro de la región uniendo, a su vez, Latinoamérica con Estados Unidos, Europa y el Pacífico Sur. A través de diversos acuerdos de códigos compartidos, LAN sirve adicionalmente otros 63 puntos internacionales. LAN Airlines y sus filiales lideran los mercados domésticos de Chile y Perú, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina y de haber iniciado recientemente su operación doméstica en el Ecuador.

Los horarios de los vuelos (agregado por Gastón Doval):
4M 4730 COR 21.55 22.55 LIM A320
4M 4731 LIM 00.55 06.10 COR A320

Link (http://elaereo.blogspot.com/2009/06/lan-abre-cordoba-lima-desde-el-12-de.html)

Y esta otra:

AeroMéxico incrementa capacidad a Buenos Aires
por Gastón Doval

Enfrentada con un mal uso de la capacidad y programación de sus aviones de cabina ancha y la falta de frecuencias disponibles en la ruta México – Buenos Aires, AeroMéxico decidió esta semana incrementar la capacidad la capital de nuestro país.

La competencia en esta ruta es poca, pero la falta de frecuencias disponibles que el Tratado Bilateral dicta para cada lado (14 frecuencias semanales), parece ser insuficiente para las necesidades de la aerolínea azteca. Al momento, Mexicana de Aviación se encuentra utilizando 12 frecuencias de las 14 otorgadas. Las otras 2 se encuentran en poder de AeroMéxico. El Gobierno argentino, cedió a esta otras 3 frecuencias que corresponderían a las aerolíneas argentinas, pero que deberían ser devueltas en caso de ser necesitadas. Aún así, AeroMéxico se encuentra volando en la actualidad 3 veces por semana a la Ciudad de Buenos Aires.

http://i446.photobucket.com/albums/qq187/elaereo/AM772.jpg
El nuevo incremento en capacidad se dará con un mix de aeronaves, más precisamente Boeing 767 y los recientemente adquiridos Boeing 777-200ER. Foto: Ricardo Morales Centeno

El cambio en la operativa se debe al querer utilizar mejor las aeronaves en una ruta que todavía está dando buenos resultados para AeroMéxico, a diferencia de Santiago de Chile, que gracias a la falta de aeronaves la dejó relegada con respecto a su competencia directa.

Link (http://elaereo.blogspot.com/2009/07/aeromexico-incrementa-capacidad-buenos.html)

Saludos,
Gastón

Carlos F

07-06-2009, 08:45 PM

Como puede ser que de Córdoba a Lima tarde 1 hora (21:55 - 22:55) y a la vuelta 06:15 (00:55 - 06:10) ?
No lo entiendo .....

Gastón

07-06-2009, 08:51 PM

Como puede ser que de Córdoba a Lima tarde 1 hora (21:55 - 22:55) y a la vuelta 06:15 (00:55 - 06:10) ?
No lo entiendo .....

Los horarios de salida y llegada están en horario local de origen o destino, según corresponda.

Perú está 2 horas atrás nuestro.

Saludos,
Gastón

Carlos F

07-07-2009, 11:29 PM

Gracias Gastón, es lo que me imajiné después de haber posteado la consulta .. jejeje !!!

Gastón

07-17-2009, 02:20 AM

viernes 17 de julio de 2009
Lufthansa incrementa frecuencias, Delta capacidad
por Gastón Doval

Aunque la recesión todavía sigue mostrando sus garras en el transporte aéreo, Delta Air Lines y Lufthansa no han hecho recortes en sus servicios actuales a Buenos Aires. La merma en la cantidad de pasajeros parece no haber afectado a los servicios de las dos aéreas.

La mantención de los servicios actuales puede verse fácilmente reflejada en la falta de vuelos a los destinos a los que ellas vuelan (gracias a los límites impuestos por los anticuados tratados bilaterales que mantiene la Argentina con otros países), además de proveer un sistema eficiente de conexión hacia otros puntos del planeta - que ayuda a mantener la ocupación de los mismos.

http://2.bp.blogspot.com/_5fOC0QAGUvw/Sl_3hn9CViI/AAAAAAAACXI/qbVJxISH13M/s400/LH744.jpg
La alemana Lufthansa incrementará a un vuelo diario sus servicios a Buenos Aires, estando en la actualidad en 5 frecuencias semanales. Foto: Tsuyoshi Hayasaki.

Es por eso, que durante la temporada alta argentina, o sea el Invierno IATA, la alemana Lufthansa incrementará a 7 sus vuelos semanales, dejando así la frecuencia entre Buenos Aires y Frankfurt en un vuelo diario. Cabe destacar, que Lufthansa, el año pasado dejó de operar vía San Pablo, puesto que esta dejó de ser una ventaja cuando se decidió retirar el segundo vuelo diario a la ciudad más importante del continente sudamericano. Los vuelos seguirán siendo operados con Boeing 747-400.

http://2.bp.blogspot.com/_5fOC0QAGUvw/Sl_4mpju3pI/AAAAAAAACXQ/LwPUi7ujcCs/s400/DL764.jpg
Delta incrementará en aproximadamente 20% la capacidad ofrecida, manteniendo su vuelo diario desde Atlanta. Foto: Jerry Pang.

En cambio, la norteamericana Delta Air Lines se ve imposibilitada de sumar frecuencias por el tipo de tratado bilateral que mantienen la Argentina y Estados Unidos. Un aumento de frecuencia requeriría un pedido y exposición extra ante el DOT (Department of Transportation) y los trámites reglamentarios ante la Secretaría de Transporte de la Nación. Por eso, Delta decidió aumentar la capacidad ofrecida cambiando el equipo con el que opera la ruta (Buenos Aires - Atlanta) de un Boeing 767-300/ER a un Boeing 767-400/ER, lo que implica un incremento de 42 asientos en la oferta diaria.

Ambos cambios en la programación se harán a partir del 24 de Octubre de este año, para el inicio del Invierno IATA.

http://tinyurl.com/nwo9zv

Saludos,
Gastón

Gastón

07-24-2009, 07:20 PM

VIERNES 24 DE JULIO DE 2009

Aerolíneas vuelve a Bogotá non-stop
Por Gastón Doval

Tras la salida de los equipos Airbus A310, con los que se volaba a la capital colombiana, Aerolíneas Argentinas vio interrumpida su operación a la ciudad por un tiempo, debido a la falta de equipos adecuados para sostener la operación. Durante el transcurso de 2008, la compañía volvió a implementar los servicios a las ciudades afectadas por la salida de los A310, Caracas y Bogotá. A la primera lo reinició con Airbus A340 durante los tiempos muertos para la operación a Miami, mientras que a Bogotá se lo hizo vía Lima con Boeing 737-500, siendo este segmento una continuación del vuelo a la capital peruana.

http://i446.photobucket.com/albums/qq187/elaereo/BYY-1.jpg
El primer 737-700, LV-BYY en trabajos de pintura en la Base Aérea de El Palomar. Foto: Gastón Ealo.

La renovación de la flota encarada por la administración Estatal trajo consigo nuevos equipos, de última generación. Los Boeing 737-700 recientemente traídos al país (2 comprados por el Gobierno y otros 10 alquilados a la empresa GECAS), servirán para aumentar la eficiencia de la flota de Aerolíneas, que hoy en día tiene un promedio de edad de 16,5 años. Los aviones más viejos de Aerolíneas Argentinas, los Boeing 737-200 (con un promedio de 26 años), serán los primeros en ser reemplazados por la empresa desde Marzo de 2010, una vez que el tipo de aeronave cumpla 40 años en servicio activo con la empresa, un hito pocas veces logrado por algún otro avión.

Como ya se hizo mención en un artículo de opinión anterior, Aerolíneas haría uso de los nuevos Boeing 737-700 en estos destinos afectados por la salida del A310 de la flota de la compañía aérea. Con la vuelta a Bogotá, Aerolíneas vuelve a intentar recuperar un segmento Premium que había perdido con el inicio de las operaciones vía Lima, a manos de la colombiana Avianca, hoy en día la única aerolínea con vuelo non-stop al Aeropuerto El Dorado.

Los vuelos comenzarán el 17 de Agosto de 2009 y se operarán 3 veces por semana, los días lunes, miércoles y viernes. Operarán con el siguiente cronograma:

AR1360 EZE 0800 1240 BOG
AR1361 BOG 1340 2156 EZE

Sólo resta por saber, cómo afectarán las restricciones que impone la altura en la ciudad de Bogotá a la performance del Boeing 737-700.

De mi blog (http://elaereo.blogspot.com/2009/07/aerolineas-vuelve-bogota-non-stop.html)

Gastón

07-30-2009, 07:11 PM

jueves 30 de julio de 2009
La paulatina retirada de GOL

por Gastón Doval

Tras el inicio de sus operaciones en 2005 y el incremento de destinos agregados hacia y desde la Argentina en 2007, los ejecutivos de la línea aérea brasileña de bajo costo GOL comenzaron a rever su modelo sudamericano de negocios.

Mientras que en Brasil las cosas marchan bien, aunque no de lo mejor, la aerolínea comenzó a tener un brusco descenso en sus índices de ocupación. La aerolínea reportó que sus niveles del promedio de la red, comenzaron a descender por debajo del 50%.

Tras el inicio de la crisis, la aerolínea GOL sufrió un duro golpe. La cantidad de viajeros disminuyó considerablemente, aunque durante los primeros meses no parecía afectar a los vuelos sudamericanos de la aerolínea. Sin embargo, las garras de la recesión en conjunto con la Gripe A H1N1, terminaron de destrozar los niveles de ocupación de la aerolínea de bajo costo. A mitad de Junio de este año, la línea aérea decidió dar de baja su ruta a Lima, Perú desde Santiago de Chile, que era una continuación del vuelo desde Buenos Aires. A partir del 15 de Agosto de este año, GOL también dejará de unir Santiago de Chile con Buenos Aires, en lo que sólo puede llamarse un intento por reagrupar sus vuelos en Sudamérica y aminorar lo que supone una fuerte pérdida para la compañía.

http://3.bp.blogspot.com/_5fOC0QAGUvw/SnH4m3hcusI/AAAAAAAACYI/RWe-SKIvK8Y/s400/GOL+Martin+Gonzalez.jpg
La crisis financiera, la sanitaria y las limitaciones externas al modelo lowcost en Latinoamérica causan hoy, la paulatina retirada de GOL de los mercado regionales. Foto: Martín González.

Finalmente, cuando se haga efectiva su salida de Chile, GOL comenzará a rever sus 14 servicios diarios a la Argentina ya que por la advertencia de ministros brasileños de no viajar al país por el alto índice de contagio que la Influenza A H1N1 estaba teniendo dentro del territorio nacional, el tráfico descendió bruscamente en la aerolínea brasileña, debilitándolos incluso aún más a niveles más bajos que los que la misma crisis financiera había provocado. Esto sumado con la durísima competencia que hay en las rutas entre Brasil y la Argentina, y la buena voluntad de Constantino de Oliveira Jr. para cumplir un acuerdo con el Gobierno Nacional, están obligando a la primera aerolínea de bajo costo latinoamericana a revisar su modelo de negocios sudamericanos.

Al día de hoy, los servicios de GOL a la Argentina constan de:

6 vuelos diarios entre Buenos Aires y San Pablo.
2 vuelos diarios entre Buenos Aires y Río de Janeiro.
2 vuelos diarios entre Buenos Aires y Porto Alegre.
2 vuelos diarios entre Buenos Aires y Santiago de Chile (cancelados desde 15/8/09)
1 vuelo diario entre Rosario y Porto Alegre
1 vuelo diario entre Córdoba y Porto Alegre

Tras los anuncios de Oliveira, esta mañana podría verse reducida significativamente en las próximas semanas, de acuerdo a la reformulación de las estrategias de la low cost brasileña en los mercados internacionales que opera.

En ese sentido, la reducción de operaciones de Gol es posible entenderla como una acumulación de factores, que donde no todos guardan relación con la actual situación de la industria, y que derivan más bien, de las consecuencias de la adquisición de Varig en el 2007, aerolínea que pensaron reflotar con un modelo de coste bajo a través del cual se aseguraría un éxito en un plazo breve, situación que no ocurrió, obligando a la empresa a modificar en distintas oportunidad su esquema de negocios en el mercado internacional. Según las cifras oficiales de la ANAC, la participación internacional de GOL cayó el 13,86% para el primer semestre 2009 en comparación a los 28,03% del periodo anterior.

La actual estructura del mercado regional sudamericano ha puesto una serie de restricciones al modelo low cost de GOL, el cual combinado con un escenario adverso producto de la baja sostenida del tráfico y las consecuencias de la propagación de AH1N1 en los países, especialmente Argentina y las distintas realidades de cada país han conjugado para el retroceso de la empresa.
En resumen, el modelo desarrollado por GOL además de su limitación, no estaba lo suficientemente asentado, como para sostener la golpiza que las crisis financieras le propinan al mercado aéreo en general.

Fuente: Mi blog (http://elaereo.blogspot.com/2009/07/la-paulatina-retirada-de-gol.html)

Saludos,
Gastón

RJDelpiano

08-29-2009, 12:29 PM

LAN Argentina abre para el verano un vuelo seasonal EZE-GIG.

Saludos,

Carlos F

08-30-2009, 12:33 AM

LAN Argentina abre para el verano un vuelo seasonal EZE-GIG.

Saludos,

Un vuelo que ????????????

RJDelpiano

08-30-2009, 03:50 AM

Un vuelo que ????????????

Seasonal o de temporada, que es cuando las líneas aéreas realizan operaciones por un determinado tiempo en alguna ruta.

Saludos,

Urban Traveler

08-31-2009, 12:11 PM

Gaston:

Yo vole a Stgo hace poquito y el servicio es muy bueno de Gol. La tarifa I-V $700 + tax

Gastón

08-31-2009, 01:11 PM

Gaston:

Yo vole a Stgo hace poquito y el servicio es muy bueno de Gol. La tarifa I-V $700 + tax

Sí, parece que finalmente no se retiran. Han cambiado el discurso, pero sí están retirándose de muchas rutas que se pueden considerar deficitarias.

Aún pienso que la selección de horarios que tiene GOL es bastante pobre, con respecto a sus dos principales competidoras, y generalmente los precios son más altos de los de Aerolíneas.

Entonces, peor precio y peor horario, ni pensando voy a Aerolíneas. Aún así, GOL es buena aerolínea, sólo que no supo hacer funcionar su modelo low cost en sudamérica, al estilo Ryanair (que lo combina con low fares).

Saludos,
Gastón

ivaneil89

09-01-2009, 12:38 AM

Sí, parece que finalmente no se retiran. Han cambiado el discurso, pero sí están retirándose de muchas rutas que se pueden considerar deficitarias.

Aún pienso que la selección de horarios que tiene GOL es bastante pobre, con respecto a sus dos principales competidoras, y generalmente los precios son más altos de los de Aerolíneas.

Entonces, peor precio y peor horario, ni pensando voy a Aerolíneas. Aún así, GOL es buena aerolínea, sólo que no supo hacer funcionar su modelo low cost en sudamérica, al estilo Ryanair (que lo combina con low fares).

Saludos,
Gastón

Si, la verdad una lástima..
Para mi le pifiaron, entre otras cosas, con el nombre, con comprar Varig, con poner demasiadas rutas, basicamente..
no se tu punto de vista, segura es mas acertado que el mio.
ja
Saludos!!!

Gastón

09-01-2009, 12:51 AM

Si, la verdad una lástima..
Para mi le pifiaron, entre otras cosas, con el nombre, con comprar Varig, con poner demasiadas rutas, basicamente..
no se tu punto de vista, segura es mas acertado que el mio.
ja
Saludos!!!

Para nada desacertado, son puntos de vista.

Lo del nombre, no sé - es algo marketinero. La compra de VARIG fue NETAMENTE una reacción para joder a LAN, y ahora eso les está desfenestrando el negocio.

En Brasil, siguen siendo los número 1, batiendo records. Sudamérica, les va para abajo, quizás por la excesiva regulación de los mercados.

Saludos,
Gastón

ivaneil89

09-01-2009, 01:50 AM

Gastón

09-01-2009, 01:57 AM

Ja si,
completamente de acuerdo, puliste muy bien mis puntos de vista
y no sabia que les va tanto mejor que a TAM en brasil.
Otra cosa que olvidé es que GOL es complicado para las agencias de viajes, los agentes preferimos reservar con otras, ya que GOL es mas web y no dejan comis.

saludos

Ya no más las complicaciones operativas!

Sabre firma acuerdo con GOL para extender su alcance de distribución

Fecha Publicación: 26/08/2009|09:36
GOL Linhas Aereas Inteligentes SA, aerolínea líder en Brasil, ha firmado un acuerdo de distribución por varios años con Sabre Travel Network para extender su alcance de distribución a través del sistema de distribución global de Sabre (GDS).

Como parte de este acuerdo, los agentes de viajes también podrán comprar y reservar con más eficiencia sus tarifas corporativas y negociadas a través del sistema Sabre.

“Este es el momento ideal para que GOL aproveche al máximo de nuestras excelentes relaciones con empresas, agencias de viajes y online,” dijo Luiz Ambar, Vice Presidente, Internacional de Sabre Travel Network, para Latinoamérica. “Sabre ofrece el mejor y más eficiente acceso a todo el contenido de GOL en Brasil, a través de MySabre Plus.”

Adicionalmente, GOL aumentará su nivel de conectividad a Direct Connect Availability, para proporcionar a los agentes de viajes Sabre acceso continúo en tiempo real a su sistema de inventario, asegurando que los agentes puedan vender y reservar con mayor confianza, eficiencia y servicio.

(Hostnews Contenidos)

Fuente: Hostnews (http://www.hostnews.com.ar/despachos.asp?cod_des=4921&ID_Seccion=181)

Saludos,
Gastón

RJDelpiano

09-01-2009, 09:51 AM

Gaston:

Yo vole a Stgo hace poquito y el servicio es muy bueno de Gol. La tarifa I-V $700 + tax

El servicio puede ser bueno en cuanto a línea aérea, pero como menciona claramente Gastón, la oferta de GOL es pobre en frecuencias y tarifas en comparación con la competencia (LAN, Aerolíneas Argentinas, Air Canada, Pluna).

Hoy la mantención de la única frecuencia a SCL, pareciera que es un intento por intentar salvar la operación o aguantarla hasta que comience la recuperación para luego volver incrementar las frecuencias aunque no hay fechas de cuando se produciría eso.

Lo que si una precisión, GOL es la número 2 en Brasil en cuanto a tráfico de personas, ubicándose detrás de TAM.

Habrá que ver que pasa con los vuelos para el verano, considerando el incremento que se viene para la temporada: LAN subiría a 11 vuelos, Air Canada 6 semanales con Boeing 777-300ER y quizás Aerolíneas pueda volver a su histórico 4 vuelos al día.

Saludos,

Urban Traveler

09-01-2009, 11:30 AM

Gol para ir SCL tenia un vuelo que salia de EZE cerca de mediodia y el regreso lo hice en otro a las 19 hs aprox de SCL. Hice todo en forma virtual y pague por adelantado unos meses, pero la atencion y servicio de a bordo fueron excelentes. En cuanto a precio estaba bien por debajo que LAN, Aerolineas la evito por la desidia y falta de mantenimiento (le tengo mucho miedo ahora que es del estado).

Lo bueno de GOL son las combinaciones para llegar a esas playas remotas del norte de Brasil. A veces con un solo vuelo a Guarulhos lo solucionabas

Gastón

09-01-2009, 11:44 AM

En cuanto a precio estaba bien por debajo que LAN, Aerolineas la evito por la desidia y falta de mantenimiento (le tengo mucho miedo ahora que es del estado).

Creo que te equivocás y fiero en ese comentario.

Aerolíneas siempre fue una línea aérea con excelente record de seguridad y profesionalidad entre sus pilotos y mecánicos. Las disputas sindicales, son otra cosa, pero no van a afectar el trabajo de otros.

El mantenimiento es uno de los puntos fuertes de la aerolínea, y cuando un avión está NO GO, no vuela. Así de simple. Quedate tranqui, que con AR nada te va a pasar.

Saludos,
Gastón

ivaneil89

09-01-2009, 01:44 PM

RJDelpiano

09-01-2009, 03:20 PM

No se si saben (supongo que si), que muchos técnicos extranjeros eran enviados a los hangares de reparación de AR, Argentina, a que se capaciten con los técnicos de Aerolineas Argentinas/ Austral. Son muy reconocidos internacionalmente.
Ahora, no se si el presupuesto para repuestos será alto, pero supongo que si, sino las chanchitas (737-200) no hubieran aguantado tanto.
Saludos

Así es, igual los profesionales aeronáuticos argentinos todavía gozan de ese reconocimiento en el exterior (pilotos, TCPs, técnicos de mantto y controladores), a pesar de todo lo que se hable en los diarios y películas sobre la aviación Argentina.

Ahora han vuelto a dictar cursos y están trabajando en capacitación.

Por otro lado una prueba simple y que comprueba en parte la profesionalidad de la empresa en cuanto a seguridad es que los aviones no volaron cuando no estaban en condiciones bajo Marsans (más 50% de la flota inoperativa), si faltaran a la seguridad esos aviones habrían volado. Además Aerolínea no ha tenido ningún accidente grave en los últimos años.

Saludos,

Pablord

09-01-2009, 04:19 PM

ivaneil89

09-01-2009, 04:45 PM

Los ladrones de Marsan creo que van a quebrar , estan en cesacion de pago de salarios desde un tiempo , justicia se esta haciendo no cagaron Aerolineas ahora esa imundicia va a pagor todos los danios de la manera que quizo hacer con Aerolineas , Air Cometa a la basura , ladrones :mad1:

son unos piratas, pero no creo que vallan a quebrar..fijate que tienen Air Comet Chile además, y tienen varios pedidos de aviones..
Lo de los sueldos es por que son roñosos.
Saludos

Urban Traveler

09-01-2009, 05:33 PM

No habia un simulador de vuelo en Versailles que Iberia se lo llevo a Europa?

Gaston, ojala pudiera creerte, vos sabes que eso podria habertelo creido en otra epoca, pero tengo la sensacion de que Ar viene en declive desde antes del 2001 y la sensacion de que esta atada con alambre no me la quitan. Si puedo volar con LAN prefiero hacerlo.

Ademas, el tema gremial tambien pesa. Es una inseguridad permanente no saber cuando va salir el avion, como paso ayer que esta demorado 23 horas el vuelo...

Un motor de arranque falló y tuvo que ser reemplazado. Distraído, un auxiliar de vuelo abrió la puerta derecha sin desconectar el tobogán inflable para emergencias, que se desparramó sobre la pista ante la sorpresa de los pasajeros. Un copiloto dijo que tenía problemas intestinales y que no podía volar. Las luces interiores parpadeaban. A punto de despegar, alguien olvidó dejar el manifiesto de vuelo, una documentación indispensable, y obligó a la aeronave a volver. Espantados ante el cuadro, y a los insultos, 27 pasajeros pidieron bajarse, y así lo hicieron.

¿La versión III de Y dónde está el piloto? No, un vuelo de Aerolíneas Argentinas que debía salir anteanoche desde Ezeiza hacia Madrid con 340 pasajeros, pero lo hizo 23 horas después. Cada inconveniente de esta historia de enredos multiplicó las demoras en el Boeing 747-400 (Jumbo). Una torpe alegoría del momento de la empresa nacionalizada hace un año, que perdió en julio 10 millones de pesos por mes.

Furioso, Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, llamó ayer por la tarde a Jorge Pérez Tamayo, el jefe de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), algo así como el Hugo Moyano de los cielos argentinos. "No me vengan a hinchar las pelotas a mí -contestó el sindicalista-. Hubo un problema mecánico. No hacemos medidas encubiertas. Si queremos parar, paramos todos los vuelos, no uno solo."

La línea aérea no lo dice, pero sospecha de los gremios. Fueron demasiadas casualidades. Ya hubo hace un año, en el final de la gestión del grupo Marsans, apuros estomacales de pilotos. Por ejemplo, aquel día en que no salieron 16 vuelos. Los malpensados del sector dicen que es una gran excusa, porque soporta, sin consecuencias serias, el envío de un médico de la empresa al domicilio.

El jumbo debía partir cerca de las 21, pero se demoró por una falla en la unidad auxiliar de potencia, un artefacto que se emplea para hacer arrancar los motores. Se recurrió entonces a un grupo electrógeno, pero tampoco se solucionó en seguida. Fue el momento en que los pasajeros se asustaron al ver que las luces interiores titilaban.

El avión empezó finalmente a moverse en la pista. Pero, en plena calle de rodaje, alguien advirtió que no se había entregado la documentación a la Fuerza Aérea y todos de vuelta a la posición de embarque. Según contaron a LA NACION pasajeros, varios de ellos entraron en estado de pánico. "¡Va a pasar lo mismo que con el avión de Air France!", comparó uno. A los gritos, 27 pidieron bajarse. La tripulación intentó convencerlos de que no era grave. Imposible: insistieron y consiguieron que les abrieran la puerta. Hubo que detectar cada valija, lo que provocó nuevos retrasos.

Hacía calor. Ante tantos reclamos, un auxiliar dio otro paso equivocado: abrió la puerta derecha, la opuesta a la del ingreso de los usuarios, pero olvidó desconectar el dispositivo que activa el tobogán de emergencia. Una vez abierto, recogerlo puede llevar más de dos horas. Fue lo que ocurrió. Y se hizo tan tarde que se venció el horario de la tripulación. El vuelo se reprogramó entonces para las 16 de ayer; hubo gente trasladada a sus casas y hoteles para los que vivían lejos.

En este punto, las versiones difieren. Algunos ejecutivos de la empresa dicen que no había guardia de pilotos. Otros, como Pérez Tamayo, que había un comandante y la empresa no lo llamó. Se convocó finalmente a un piloto que tenía el día libre.

¿Despegue feliz? No tanto: una falla de último momento en una válvula de otro motor volvió a retrasar las cosas. El jumbo despegó ayer, entre aplausos e ironías de los pasajeros, cerca de las 20.

Como todo en Aerolíneas, los hechos resultan confusos y las acusaciones, múltiples. "Fue una falla técnica -dijo Pérez Tamayo-. No hay medidas encubiertas. Todo lo que hacemos lo hacemos de frente." En la empresa ratificaron: "Fue una falla en un motor. No tenía la potencia necesaria para arrancar. Ya se solucionó".

Pero Ricardo Cirielli, de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, dejó entrever suspicacias: "Los problemas mecánicos pueden haber significado, a lo sumo, media hora. ¿Y las 22 horas restantes? ¿Por qué el vuelo fue reprogramado para las 16 y no para la mañana? Me resultan sospechosas tantas cosas juntas".

Tropiezos aéreos

* El vuelo debía despegar cerca de las 21 del domingo. Una falla en el motor de arranque ocasionó la primera demora.

* Un auxiliar abrió la puerta y olvidó desconectar la apertura del tobogán de emergencia, que se desparramó en la pista.

* A punto de despegar, la tripulación olvidó dejar la documentación en la Fuerza Aérea, lo que obligó a volver. Se venció entonces el horario laboral.

* Otra falla mecánica provocó nuevas demoras ayer, y el vuelo despegó finalmente a las 19.55, con 23 horas de retraso.

Fuente: La Nacion (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1169322), 01 Sep 2009

RJDelpiano

09-02-2009, 12:24 AM

son unos piratas, pero no creo que vallan a quebrar..fijate que tienen Air Comet Chile además, y tienen varios pedidos de aviones..
Lo de los sueldos es por que son roñosos.
Saludos

Luego de que Marsans hiciera todo tipo de anuncios de crecimiento y que las cosas en la filial chilena estuvieran bien, Air Comet Chile comenzó a cerrar rutas luego de que se iniciara el proceso de estatización de la empresa cerrando el 31 de octubre 2008 y Marsans la declaró en quiebra el 19 de Diciembre del año pasado, dejando a los proveedores sin pago por los servicios prestados y a los trabajadores sin sueldo desde hace meses, sin indemnizaciones.

Actualmente Marsans tiene en Chile investigaciones judiciales por irregularidades en el proceso de quiebra, lavado de activos, quiebra fraudulenta y están buscando llevar a los directivos a la Justicia, quienes arriesgarían penas de cárcel por 13 años.

Te dejo un link sobre la situacion de Air Comet Chile:

http://envivodesdescl.blogspot.com/search/label/Air%20Comet%20Chile

Respecto a la nota de La Nación es amarillismo más que un análisis serio de la situación.

Saludos,

ivaneil89

09-02-2009, 03:00 AM

Gracias por la aclaracion de dudas..
Saludos

RJDelpiano

09-02-2009, 10:37 AM

South African Airways va aumentar a diario sus vuelos a Buenos Aires para finales 2010 o principios del 2011, según anunciaron sus ejecutivos.

Saludos,

Urban Traveler

09-02-2009, 04:10 PM

RJ, yo tome un vuelo directo hace ya mucho entre EZE y Johanna. Excelente aerolinea, aunque bastante peculiar. Por ley, 50% de la tripulacion debia ser negra y se notaba MUCHO la diferencia de servicio. No es por ser malo, pero parecia que las azafatas negras recien se subian a un avion en su vida (y me paso en el vuelo de Ida y en el de la Vuelta)

RJDelpiano

09-02-2009, 04:15 PM

La aerolínea es buena, es una la primera de África y una de las mejores de ese continente, junto a Kenya Airways, Ethiopian y quizás RAM África Occidental.

Saludos,

ivaneil89

09-02-2009, 06:00 PM

Por ley, en AR el 50% de las azafatas deben estar muy buenas.
Jaja
saludos

vindom

09-02-2009, 07:01 PM

Por ley, en AR el 50% de las azafatas deben estar muy buenas.
Jaja
saludos

hace rato que las leyes no se cumplen en este pais!!

ivaneil89

09-04-2009, 01:39 AM

uhh :(:(:cry:

Urban Traveler

09-04-2009, 11:37 AM

yo me hubiera conformado con que el 50% quisiera laburar

Gastón

09-04-2009, 11:47 AM

yo me hubiera conformado con que el 50% quisiera laburar

Otra vez te equivocás y metés a todos en la misma bolsa que unos hdp que hacen mier.a la empresa.

Saludos,
Gastón

Urban Traveler

09-04-2009, 11:52 AM

Gastón

09-04-2009, 11:58 AM

Gaston:

desgraciadamente en esta vida terminan pagando justos x pecadores

respeto tus puntos de vista, pero dejame expresarte que mis experiencias con AR son paupérrimas. Quizás vos podrás tener las tuyas que son buenas o aceptables. Pero la AR de este momento no es la que fue hasta su privatizacion. Hoy en dia la interna gremial es salvaje y se canibalizan entre un gremio y otro, demostrando que la empresa no les calienta.

yo si puedo elegir, no elijo AR. Y en el circulo que me rodeo las opiniones son bastante similares (te hablo de gente que no toma avion solo una vez cada 4 años para ir a Brasil, sino por laburo de manera frecuente)

saludos!

No tengo ningún problema con la gente que tiene experiencias malas en AR, o que no les guste la empresa porque el servicio o producto les parece malo.

Pero de ahí a decir que el 50% o más no trabaja, me parece que hay un trecho LARGUÍSIMO, estás insultando a muchos tipos que se rompen el lomo para luchar contra la mafia sindical y la inoperancia gerencial. Lo que hacés es la típica generalización que hacen todos los argentinos... "deben estar todos arreglados"

Yo me tomo aviones bastante frecuentes, no tengo lealtad hacia ninguna empresa (por programa de puntos), me gusta elegir la variedad y probar.

La interna sindical es salvaje pero porque el Gobierno la deja. A Pérez Tamayo hay que sacarlo de la conducción de APLA, se puede arreglar de muchas maneras esto... pero ni la aerolínea ni sus empleados laburadores tienen la culpa.

Los grandes culpables son los sindicalistas, y el gobierno que lo deja ser... y la justicia por no intervenir.

Saludos,
Gastón

Urban Traveler

09-04-2009, 12:08 PM

A ver, lo del 50% es un chascarrillo.:p Debe haber gente que labura, pero convengamos que en ESTE pais tener un laburo estatal es como no laburar por la comodidad y falta de presion que uno tiene en una empresa privada, sino recordemos el caso de YPF o varias otras empresas.

Desgraciadamente, todos los dias si pones las noticias al despertarte encontras cancelaciones o demoras en vuelos de AR. Al menos eso es lo que escucho en canal 13 cuando me levanto. De las otras aerolineas muy pocas veces. Asimismo, no se me puede ir de la mente encontrarme por TV un sabado por la mañana con un compañero de trabajo varado en AEP con toda su familia porque los muchachos ese dia no querian laburar y nadie les habia comunicado oficialmente nada y hacia 18 horas que estaban esperando una noticia. Los empleados, tal cual avestruz, escondieron el cuello apenas la primera persona fue a reclamar.

La imagen dantesca de la madre cambiandole los pañales a la nena en el mostrador de AR no me la olvido mas

Ah, te dejo otra, me paso una vez de volar a JFK via Guarulhos por TAM. Mes de Junio, niebla en ezeiza. Aeropuerto cerrado. Reclamo porque pierdo la conexion en SP, la gente de TAM me pone en el siguiente vuelo. En el de AR bajaron las persianas y no estaba ni el loro con la gente como loca por la falta de respuestas.

Sorry, pero son experiencias...

Gastón

09-04-2009, 12:14 PM

A ver, lo del 50% es un chascarrillo.:p Debe haber gente que labura, pero convengamos que en ESTE pais tener un laburo estatal es como no laburar por la comodidad y falta de presion que uno tiene en una empresa privada, sino recordemos el caso de YPF o varias otras empresas.

De quién es Canal 13? Del Grupo Clarín.
Quién maneja al Estado, dueño de Aerolíneas? Los Kirchner.

Nadie sin embargo, sacó la nota cuando American Airlines pinchó dos motores de dos 767 (se les prendieron fuego) en 2007 y sus pasajeros quedaron tirados por casi 18 horas porque no había cupo en los hoteles en los que la aerolínea tenía acuerdos en Buenos Aires.

Y se los trató bastante mal (American Airlines tiene un servicio pésimo tan malo como el de Aerolíneas, sólo que tiene más puntualidad).

Ninguna información delos medios es confiable hoy en día, la tomaría con pinzas. Es una lucha de poderes.
Por ejemplo, las notas de La Nación y Clarín esta semana están saliendo SUPER infladas, porque obviamente les están tocando el culo, así que van a hacer todo lo posible porque todo se vea peor de lo que es. De hecho, la "Ley K de Control de Medios" es un tendencioso título que pone TN, porque la Ley no se llama así. Ningún otro canal la titula.

Con respecto a como te tratan en las demoras, nada que decir. Tenés toda la razón, pero como decís, también son experiencias.

Saludos,
Gastón

Urban Traveler

09-04-2009, 12:51 PM

Ok, puede ser. Pero las demoras y cancelaciones son para todas las empresas. Si hay de otras compañias, ej Iberia, tambien las anuncian y listo. Solo destaco que las de AR en general son mas.

Son bien conciente de la pugna entre intereses contrapuestos, por eso evite meterme en su mayoría con ese tema.

Mirá, yo tenia que volar en 2004 a Zurich via Madrid por Iberia. Al llegar a EZE nos informan que el vuelo estaba sobrevendido y nos ofrecen dejarnos 1 dia mas aca en Bs As compensandonos con la noche de hotel (mas comidas y traslados), 500 euros cash a cada uno mas un pasaje abierto a Madrid. A pesar de la tentacion no pude agarrar porque tenia todo organizado en europa, pero a lo que voy es que no se escondieron ni me pusieron excusas pueriles (como escuche en otros lados) sino que fueron de frente y dieron la cara diciendo que habian sobrevendido el vuelo. Eso lo agradeci.

Ah, despues abordo la azafata mas joven tenia 50 años, pero es otro cantar :p

ivaneil89

09-04-2009, 03:41 PM

RJDelpiano

09-04-2009, 08:56 PM

A ver, lo del 50% es un chascarrillo.:p Debe haber gente que labura, pero convengamos que en ESTE pais tener un laburo estatal es como no laburar por la comodidad y falta de presion que uno tiene en una empresa privada, sino recordemos el caso de YPF o varias otras empresas.

Desgraciadamente, todos los dias si pones las noticias al despertarte encontras cancelaciones o demoras en vuelos de AR. Al menos eso es lo que escucho en canal 13 cuando me levanto. De las otras aerolineas muy pocas veces. Asimismo, no se me puede ir de la mente encontrarme por TV un sabado por la mañana con un compañero de trabajo varado en AEP con toda su familia porque los muchachos ese dia no querian laburar y nadie les habia comunicado oficialmente nada y hacia 18 horas que estaban esperando una noticia. Los empleados, tal cual avestruz, escondieron el cuello apenas la primera persona fue a reclamar.

AR está en la Agenda Pública es objeto por parte del Gobierno actual y de la Oposición para la lucha de poderes como bien lo explicó Gastón. Al Estado le interesa logros en el corto plazo que puedan exhibir y a la oposición le interesa cualquier irregularidad/incidente/altercados/dichos que permitan pegarle a los Kirchner.

Saludos,

Eivar1214

09-18-2009, 06:49 PM

RJDelpiano

09-18-2009, 11:31 PM

No sé si este ees el mejor lugar para poner algo que leí hoy en el NYTimes. se menciona que United, radiará para Octubre, todos sus Boeing 737 y una tanda de 6 Boeing 747, ya que pretenden economizar combustible. Por otra parte, el artículo comentaba de negociaciones para renovar parte de la flota que mantenía United con Boeing y Airbus. Saludos.

United si, ya dio de baja a sus B737, ya que corto alcance se queda con Airbus A319 y A320, además de la flota regional basada en torno a los CRJ que dependen de otras compañías pequeñas. En largo alcance los Boeing 747-400 lentamente están pasando a retiro, ya que están siendo reemplazados por los B777s mucho más eficientes en todo sentido, que permiten a la aerolínea crecer a una capacidad más ajustada.

Respecto al futuro, las aerolíneas siempre conversan con ambos fabricantes para ver quien ofrece más al precio más conveniente. Pero la línea de UA en su flota es Airbus para corto alcance y Boeing para largo alcance.

Saludos,