Novedades

[FCDFS]

Hola a todos!!!! Abro este thread, al igual que se abrio en el foro de colectivos, para evitar que se abran muchos otros sin justificacion o para solo una respuesta.

Saludos!!!!

[FCDFS]

La Nación financiará la rehabilitación de un ramal

En la próxima semana se firmará el convenio a partir del cual la Nación financiará la rehabilitación del ramal Paraná-Concepción del Uruguay, lo que demandará una inversión de 30 millones de pesos. Urribarri, junto al Coordinador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria, Carlos Molina, recorrieron en Ferreira, provincia de Córdoba, las instalaciones donde se fabrica el tren para pasajeros, por encargo de la Provincia.

La novedad de que la semana que viene se firmará el contrato para iniciar las obras de recuperación de las vías ferroviarias en Entre Ríos trajo el gobernador Sergio Urribarri luego de un encuentro con el nuevo secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi. “El rescate del tren no es sólo el rescate de un medio que mejora el transporte productivo y de pasajeros de la provincia: rescata toda una cultura y refuerza la identidad de muchos de nuestros pueblos que se fundaron a la vera de las vías del tren”, dijo el mandatario entrerriano.

La primera etapa de los trabajos comprenderá la recuperación de las vías férreas entre Paraná y Concepción del Uruguay, que demandarán una inversión de 30 millones de pesos. Entre Ríos es la primera provincia donde se realizarán obras de rehabilitación de la red ferroviaria financiadas por el Gobierno nacional.

El Gobernador y el vicegobernador José Eduardo Lauritto, se habían reunido con el nuevo secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, para solicitarle agilizar las gestiones para concluir la tramitación de la obra de la costanera de Concepción del Uruguay. Fue entonces, cuando el funcionario nacional les confirmó que la semana próxima se firmará el contrato para dar inicio a la obra de la primera etapa de recuperación de las vías ferroviarias. En la audiencia, los mandatarios estuvieron acompañados por el secretario de Transporte de Entre Ríos, Carlos Molina.

En la reunión dialogaron sobre dos temas importantes para Entre Ríos. Uno vinculado a la tramitación de la obra de la costanera de Concepción del Uruguay. El secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina, señaló por su parte que “con mucha voluntad y esfuerzo de las cuadrillas hemos venido trabajando sobre el ramal Paraná- Concepción del Uruguay” y que, entonces, “demostramos que se puede hacer el recorrido de Concordia, Basavilbaso y Paraná”.

Además dijo que lo realizado hasta ahora por la provincia será continuado por la empresa adjudicataria y que seguramente incorporará más tecnología y logística, con un nivel de calidad superior. Respecto a las tareas que realizará, Molina precisó que se tratan de mejoramiento de la seguridad, relevamiento de rieles, test para evaluar si los rieles tienen quebraduras internas y distribución de la piedra, entre otras cosas. Los trabajos darán prioridad al ramal Paraná- Concepción del Uruguay, con llegada al puerto de La Histórica.

Pasajeros

La otra noticia conocida en torno a la recuperación de las líneas férreas, es que la Provincia incorporará un nuevo tren de pasajeros. Si bien la información trascendió ahora, ya tiene unos cuantos días la visita que hizo el propio gobernador Urribarri junto a Molina, en Córdoba, a la industria Materfer SA, encargada de construir este tren de pasajeros de dos motores que la Provincia incorporará, en el marco de la reactivación ferroviaria que impulsa el Gobierno.

Urribarri recorrió las instalaciones de la firma y se interiorizó sobre los detalles de una de las cuatro máquinas que Materfer construirá para Entre Ríos. Incluso ingresó a uno de los cuerpos de la misma, que trasladará pasajeros, para verificar el confort que tiene instalado. Luego recorrió otros sectores de la fábrica donde se construyen las mini cargadoras, las máquinas agrícolas Marani Agrinar y los colectivos de corta distancia, que la empresa fabrica desde un poco más de un año. Cuentan los que estuvieron presentes que el mandatario se dio el gusto de manejar uno de los ómnibus y probarlo por las calles internas de la fábrica.

http://rieles.com/newsletter/1238/02.jpg

FUENTE (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=2867&Itemid=176)

[Martin_01]

Descarriló un tren que iba a Mar del Plata con más de 300 pasajeros

VIVORATÁ.- Un tren del servicio de Ferrobaires que trasladaba a más de 300 pasajeros desde Plaza Constitución hacia Mar del Plata descarrilló esta madrugada y provocó daños en un importante tramo de vías en inmediaciones de la Estación Vivoratá.

Autoridades de la empresa confirmaron que no hubo heridos entre los ocupantes de la formación, aunque las características del accidente pudieron derivar en una tragedia ya que tramos de vía perforaron y atravesaron uno de los vagones.

El descarrilamiento se produjo poco antes de las 4.30, cuando el servicio que había partido antes de la medianoche desde Capital Federal estaba a unos 50 kilómetros de su destino final.

Los pasajeros fueron rescatados en medio de la oscuridad de la madrugada y, casi al amanecer, trasladados a Mar del Plata a bordo de micros contratados por Ferrobaires.

Aún se desconocen los motivos que originaron el accidente que, además de los daños en el tren y las vías, obligarán a suspender la operatoria de este ramal ferroviario por lo menos hasta el lunes próximo, primer plazo anticipado como para completar las reparaciones.

Link La Nación Online (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1155028)

[Gonzalo Ciarleglio]

Qué vergüenza! Yo viajé en el verano a Pinamar en el tren, y el ruido que hacia en algunos tramos era espeluznante. El peor tramo era la via General Guido - Pinamar, en donde la formación no habrá pasado de los 50 km/h de la forma en que saltaba y se movía para todos lados. ¿No es hora de recambiar vias y durmientes en toda la traza? Hasta podría pensarse en una doble vía, dejando la infraestructura preparada para el tren bala.

[Urban Traveler]

Gonza, lei una vez en el diario alguien que se quejaba que en ese tramo habia mucho pungueo

[Gonzalo Ciarleglio]

Cierto es, Urban. Por eso, a pesar del dolor tremendo de cabeza que tenía ese dia, no me animé a quedarme dormido :D:D:D:D

[Urban Traveler]

Es mas, hasta alguien se le ocurrio mencionar la palabra "connivencia" con los guardas del tren que dejan "zona liberada" algunos vagones, especialmente los de los extremos. Slds

[goni08]

MENDOZA: El tranvia electrico no estara listo a tiempo.

Lo admitieron desde el Gobierno y desde las empresas adjudicatarias. Se comenzó a trabajar en marzo pero aún no se levanta el tendido férreo. Debería estar listo en 8 meses.

Tanto desde el Gobierno como desde la UTE adjudicataria del Metrotranvía Urbano sostienen que no se podrá cumplir el plazo de un año para tener lista la primera etapa de la obra, la que comprende un trayecto de 12,5 kilómetros que va desde la estación de Gutiérrez, en Maipú, hasta la de Ciudad, ubicada en Las Heras y Belgrano.

Los trabajos comenzaron a fines de marzo de este año y se estima que se estirarán al menos hasta mediados de 2010. “A veces cuesta ponerse de acuerdo con el Gobierno”, fundamentó Alejandro Eláskar, representante técnico de Ceosa-Sogesic, la unión de empresas encargada de llevar adelante el emprendimiento.

http://www.diariouno.com.ar/export/sites/diario/imagenes/2009/07/28/ferrotranvias-02.jpg
Hasta el momento se ha realizado la limpieza de las vías –tapadas de tierra por largos años de abandono– desde Maipú hasta la calle Beltrán, en Godoy Cruz. Estos trabajos se ejecutan con el objetivo de descubrir los rieles, los durmientes y las fijaciones. La empresa pretende llegar con estas tareas hasta el límite con Ciudad, pues deberá esperar qué decisión se toma respecto del tramo de calle Belgrano, entre Peltier y la Estación Central de Ciudad. La controversia con la Municipalidad y la definición aún está lejos (ver aparte) y ello contribuye a que se dilate el final de la obra.

http://www.diariouno.com.ar/export/sites/diario/imagenes/2009/07/28/ferrotranvias-01.jpg
Una vez descubiertos los rieles, la empresa empezará a levantar todo el tendido para preparar el terreno y avanzar en el rearmado de la estructura. Estas tareas, estimó Eláskar, comenzarían la semana que viene, aunque estaba previsto que se iniciaran a principios de mayo. Esto, gracias a que el proyecto ejecutivo y de ingeniería que abarca el tendido vial fue presentado en junio por las empresas y no recibió mayores observaciones de parte del Gobierno.


“La obra civil ferroviaria lleva menos tiempo de proyecto y más de obra. En tanto que la electrificación, señalización y semaforización consumen más tiempo de proyecto y menos de obra”, explicó el representante técnico de la UTE. Dejó en claro así que el trabajo sobre las vías no es la parte más compleja, sí el más vistoso, y que lo más complicado será darle forma al puesto de control central y a las cinco subestaciones transformadoras que abastecerán de energía a los trenes. “Estimamos comenzar con esta parte en unos dos meses”, precisó el ingeniero.

http://www.diariouno.com.ar/export/sites/diario/imagenes/2009/07/28/ferrotranvias-05.jpg
La adquisición de las unidades es otro punto que está trabado. El objetivo era contar para esta época con al menos un tranvía para realizar la prueba rodante, pero esto no podrá ser. “Debido a la crisis, todas las fábricas tienen demoras de más de un año”, plantearon desde Obras Públicas. Al respecto, si bien no está descartado comprar siete tranvías a una empresa estatal china, cuyos representantes arribarán en agosto, se analiza ahora adquirir rodados usados en Estados Unidos. En este caso, estiman que podrían llegar en unos cinco meses. Como sea, la decisión final se tomará hacia fines del mes que viene.

http://www.diariouno.com.ar/export/sites/diario/imagenes/2009/07/28/ferrotranvias-04.jpg
Fuente: Diario Uno

[Gonzalo Ciarleglio]

Qué barbaridad! ¿ Cómo puede ser que frenen el progreso por cosas absurdas como ver si el tranvía pasará por una calle o no?

Otra cosa: están levantando los rieles pero, ¿volverán a colocar trocha ancha o pondrán estándar? No creo que consigan tranvías de trocha ancha :S:S:S:S Ahora, ¿no perjudicaría esta obra el proyectado regreso del San Martín a Mendoza? ¿o el tranvía usará otro tendido?

[goni08]

gonza esa era la pregunta que queria escuchar... yo me imagino que los ingenieros y personal del Gobierno habran ya pensado en eso... no kreo k pongan el tranvia justo en el medio sin dejar lugar a k puedan llegar trenes generales a Mendoza... Ojala sea asi...

[Gonzalo Ciarleglio]

Espero, Gonza, que hayan pensado en eso. La única gran obra de infraestructura que necesita el San Martín para llegar nuevamente a Mendoza, además de la obvia reparación del trazado actual, es el pedraplén sobre la laguna La Picasa, que cubre el trazado antigüo con sus aguas desde la gran inundación de fines de los 90. Acá hay un link sobre esa obra y su finalización. También hay unas fotos espectaculares del pedraplén en medio de la laguna. Cuando abran el "tren de alta prestación" estará buenisimo cruzarlo con agua a los dos lados :D:D:D:D

http://www.ancaloo.com.ar/nota.asp?idnota=3021

[Urban Traveler]

Estimados, segun lo que lei en otro lado, el tren creo que NO volvería a entrar a Mendoza Central por oposicion vecinal principalmente e intencion municipal de usar el viejo tendido como avenida parque.

Hay un colega forista de Mendoza, Nimo_, que podria aportar mas info, o corregir lo que menciono.

Me temo que los trenes serian en trocha 1,465 mm

EDIT: En este (http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=1027)thread hay mas info

[Urban Traveler]

CONFIRMADO!!!

Va en trocha standard

La línea férrea que será utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kilómetros de extensión, en vía doble y una trocha de 1435 mm.

Fuente: Rieles (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=2975&Itemid=176), 29-07-2009

[Gonzalo Ciarleglio]

Oposición vecinal al tren? Avenida parque? ¿¿¿QUÉ TIENE ESTA GENTE EN LA CABEZA???? :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::m ad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1:

[Urban Traveler]

Lo que pasa es que se acostumbraron a que no pase el tren y tener el espacio verde, ademas de ser un buen lugar para pasear al pichicho y estacionar el auto o transar con tu novia :D

[Gonzalo Ciarleglio]

Armales un terraplén con arcos como los del Mitre, con un vistoso cartel que diga "Guindado":D:D:D

[Urban Traveler]

Villa Cariño :p

[Paralelo Prohibido]

Gonzalo, Urban otra vez la nostalgia esa mania tan argentina muchachos me adhiero a Uds. Saludos

:bananen_smilies029::bananen_smilies029::bananen_s milies029::banana::banana::banana:

[cristian alonzo]

Alguna Noticia Colgada:

Se esta por implementar una nueva cartelera electronica gigante en Constitucion..Tipo las del urquiza en lacroce, o la del belgrano norte en retiro, solamente que esta es bien electronica. jajaj:nuts: ^^

[El Rayo del Noroeste *]

Alguna Noticia Colgada:

Se esta por implementar una nueva cartelera electronica gigante en Constitucion..Tipo las del urquiza en lacroce, o la del belgrano norte en retiro, solamente que esta es bien electronica. jajaj:nuts: ^^

La del Belgrano es viejísima, la que cambiaron tipo 2000 fue la del Mitre, además cambiaron las que indican el Nº de Andén.

[cristian alonzo]

Claro, por eso aclare tipo esas carteleras, que te indican, todas las estaciones que paran.

[El Rayo del Noroeste *]

En la del Belgrano dejaron un huequito libre, Dios nos tenga en cuenta y que no hagan la estación Villa hidalgo! :S

[Carlos F]

Alguien sabe bien que pasó ayer en Urquiza ? Estaba estudiando a full (rendí hoy a la mañana) y no pude ir a ver que pasó. Me sorprende que nadie haya posteado nada ....

Saludos !!!

[ElGranDT]

Alguna Noticia Colgada:

Se esta por implementar una nueva cartelera electronica gigante en Constitucion..Tipo las del urquiza en lacroce, o la del belgrano norte en retiro, solamente que esta es bien electronica. jajaj:nuts: ^^

Lo que nunca entendí, fue por que sacaron la de LEDs blancos que había en la época de FA

[El Rayo del Noroeste *]

Carlos yo hice un post sobre lo de Lucas y lo borraron.

Descarriló uno de NCA y tuvieron que romper todo el paso a nivel de Triunvirato.

[Urban Traveler]

Callate! Me agarro a mi el lunes!!! Que quilombo fue para cruzar

[El Rayo del Noroeste *]

El otro día había en Munro una grúa roja que decía "Ferrovías". Parecía tener ruedas de tren y andar por la vía, puede ser?

[alpertron]

Haciendo click acá (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mendoza_train_station) pueden ver el estado lamentable de la Estación Mendoza. Estas seis fotos las saqué el 28/12/2008.

Con respecto a la Laguna La Picasa y ver agua de los dos lados haciendo click acá (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ruta_Nacional_7_en_la_Laguna_La_Picasa.JPG) pueden ver la foto que saqué el 25/12/2008 en el alteo de la Ruta Nacional 7 sobre la laguna.

[Gonzalo Ciarleglio]

Buenisimas la fotos. El pedraplén del San Martín sobre La Picasa (que reemplaza a la traza original que quedó tapada por el agua) ya está operativo desde fines de 2008 :rolleyes:

[Ivan Gigirey]

Muchachos vieron que la 95 tiene el cartelito que dice 50 ANIVERSARIO???.

Ya abrieron un "Thread" para el Rinconcito de la Ant. Arg. (95) ... ?????? Por los 50 Añitos ...


:D

[vindom]

Muchachos vieron que la 95 tiene el cartelito que dice 50 ANIVERSARIO???.

Ya abrieron un "Thread" para el Rinconcito de la Ant. Arg. (95) ... ?????? Por los 50 Añitos ...


:D

La 95 no es un colectivo? o hay una linea de trenes con numero en vez de nombre? :D:p

Me parece que te equivocaste de thread de novedades!! jajaja!!

[alpertron]

Para terminar de desvariar entonces, algo que no es novedad ni es de trenes, en las lunetas traseras de los colectivos de la línea 21 en el año 2000 decía "Bienvenidos al siglo 21" (donde el número estaba pintado con los colores de la línea).

[El Rayo del Noroeste *]

Decía como un redondel:

En la parte superior "Bienvenidos"

En la parte inferior "Al siglo"

Y en el centro del círculo "21"

En los coches de la 146 decía "Bienvenidos al año 2000" en letras blancas.

[cristian alonzo]

Trenes del ROCA con el cartelito: trenes Desinfectados todos los dias..!!! color verde..

[El Rayo del Noroeste *]

Ayer a la noche un San Martín chocó con un auto en la barrera de Velasco.

Escuché que el coche de atrás suspendió el servicio en la estación 3 de Febrero.

[Paralelo Prohibido]

Ayer a la noche un San Martín chocó con un auto en la barrera de Velasco.

Escuché que el coche de atrás suspendió el servicio en la estación 3 de Febrero.

Rayo: explicate mejor lo del choque lo entiendo conozco ese PAN y esta cerca de la Est. Paradero Chacarita de la ex Linea San Martin , pero lo de la Est. 3 de febrero esa estacion es del la ex Linea Mitre , Saludos

[El Rayo del Noroeste *]

Claro, pero el coche de atrás estaba detenido a la altura de la Mezquita que está frente a la estación del Mitre, eso quise explicar.

[Urban Traveler]

La maquinaria para mantenimiento de vías se encuentra trabajando a pleno en la línea Sarmiento

MERLO 24 Ago(PrensaTBA).-Esta maquinaria pesada fue adquirida por TBA hace ya un año. Desde su incorporación, fueron destinadas principalmente a la puesta a punto y al mantenimiento del nuevo tramo de vía entre Castelar y Moreno, en la Línea Sarmiento. Cada noche de la semana, desde un obrador situado en las inmediaciones de la estación de Merlo, se ponen en funcionamiento las máquinas Split Head 08-16 bateadora, niveladora y alineadora y la PBR 400 reguladora y perfiladora de balasto. Son las dos nuevas máquinas Plasser & Theurer que TBA adquirió para automatizar el mantenimiento de vía. Ambas máquinas, desde su incorporación, fueron destinadas principalmente a la puesta a punto y al mantenimiento del nuevo tramo de vía entre Castelar y Moreno, en la Línea Sarmiento. El cumplimiento de la rutina de trabajo de las máquinas se realiza en horario nocturno para no entorpecer el servicio de pasajeros, y con un programa de ocupación de vía predeterminado, que va entre las 22 y las 6 horas. Un equipo especializado de seis personas opera y realiza las tareas de mantenimiento necesarias a estas máquinas austriacas que cuentan con la más moderna tecnología. Según el día y distintas variables climáticas o de tráfico, pueden nivelarse y alinearse entre 300 y 800 metros de vía. También es típico en una jornada de trabajo realizar el bateo completo de un ADV (aparato de vía destinado a cambios de vía). Las tareas que realizan las máquinas Plasser & Theurer son coordinadas por la Dirección de Ingeniería y Obras de Inversión. .

http://www.erf.com.ar/2009/29ago/lamaquinariapara.jpg

Fuente: Reportero Ferroviario, 29 ago 2009

[Gonzalo Ciarleglio]

Geniales esas máquinas. Desde hace un par de semanas, hay un par de esas en una via auxiliar al costado de la estación Sánez Peña del San Martín. No pude ver ningún logo de TBA, asi que supongo que serán otras. En el San Martín se vienen haciendo trabajos de vias: reemplazo de durmientes, nivelación de vías, pintura de puentes, reconstrucción total de pasos a nivel, etc.

[goni08]

DESMANTELAN COCHES EN ENTRE RIOS!!!

Un puñado de trabajadores de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), creada con la misión de recuperar y mejorar la infraestructura ferroviaria, comenzó a desmantelar por completo un coche Pullman, Nº 707, un coche Dormitorio, Nº 2806 y un coche Restaurante c/aire acondicionado, Nº 1926, material que podría haber sido recuperado y que quedó apenas con las “chapas limpias”. Idéntico y lamentable destino parece seguirán otras cinco unidades: coche dormitorio c/aire acondicionado, Nº 2068, coche Furgón Postal, Nº 1847, y tres coches sin sus identificaciones visibles, según información enviada a DIARIOJUNIO.

http://www.diariojunio.com.ar/fotos/foto0_1_35233_1.bmp

La información manifiesta que la “dolorosísima situación” claramente contradice al gobernador, Sergio Urribarri, que en agosto del año pasado, al lanzar su plan de reactivación anunció que resucitaban los ferrocarriles en Entre Ríos. “Lamentablemente, un año después de aquel acto que contara con la presencia de Ricardo Jaime, no se equivocaron aquellos que señalaron que aún hoy se ejecutan las tan criticadas metodologías de los años ’90”.
El 24 de julio pasado, a las 15.30 horas, una locomotora GE 6975, ingresó al amplio cuadro de la Estación Paraná, proveniente de Basavilbaso, con 14 chatas que transportaban 6.000 durmientes de quebracho colorado de segunda mano para ser utilizados en las tareas de recuperar ramales ferroviarios de la provincia. El hecho fue celebrado, y según las propias palabras del secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina, era “otro paso en pos del proceso de reactivación ferroviaria provincial”.
Molina admitía que la imagen y el movimiento que se veía en los predios del ferrocarril en Paraná sea una imagen común en otros lugares del país, pero resaltó: “acá hace 20 años que no se ve”.
Luego del extenso viaje que hiciera el convoy de la empresa América Latina Logística la locomotora fue desenganchada de los vagones y llevada hasta la zona del predio de la Administración de Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF), ubicada a metros de la Estación, de donde retiró vehículos del Estado Nacional y los depositó frente a las Naves 2 y 3, justo frente al destacamento de la Policía de la provincia.

Fuente: Diario Junio
Pagina: www.haciendovia.blogspot.com

Lamentable...:sad2:

[FCDFS]

Pantalla gigante en estacion Once

No se si alguien la habra visto ya, esta al lado del tablero donde se anuncian los horarios de los trenes (al cual le han cambiado algunos leds rojos por azules, que cuestan mas leer). Hace falta gastar plata en esta pantalla que lo unico que esta haciendo es pasar imagenes de paisajes? Porque en vez de distraer plata en estas pelotudeces no se invierte en lo que realmente hace falta?

Adjunto una imagen que obtuve el sabado para los que no la vieron.

http://img43.imageshack.us/img43/2331/dsc09662p.jpg

[Urban Traveler]

FCDFS lei hace poco en Rieles o Cronica Ferroviaria que alguien relacionado con los K estaba detras de ese currito

[Rueda mágica]

Por lo menos no tiene lo que tiene el cartel de la 9 de julio... la publicidad del SoBe Rush genera una contaminación visual de aquellas...

[FCDFS]

FCDFS lei hace poco en Rieles o Cronica Ferroviaria que alguien relacionado con los K estaba detras de ese currito

Detras del curro de la pantallita? Que raro...

[vindom]

no sera publicidad de TCL?
y si en vez de poner un backlight pusieron eso, es mucho mas agradable a la vista.

[fantasmix]

y porque no usan esa pantalla como indicador de salidas? ah cierto...es tba...

[Urban Traveler]

si, en la instalacion de los tableros informativos. Habria que revisar alguna de esas publicaciones de hace un tiempito (20 dias aprox)

[leandro_lanus]

ULTIMO MOMENTO!!!
Ya llegaron los 440 a LGR, es mas, salieron a probar un equipo a la linea

http://www.argensim.com.ar/wp-content/uploads/2009/09/trafico.jpg
:D:D:D

Fuente www.argensim.com.ar

[fantasmix]

ojala algun dia se de

yo tengo una novedad: los coches cabinas del actual chapa 3 del fcdfs retomaron su iluninacion original a 100% tubos(como los vagones del mitre). ojala los aseguren bien y extiendan por lo menos al resto de los coches aun sin reformar

[FCDFS]

Hace un par de semanas hay una GR-12 en Haedo pintada de violeta, con los nuevos colores de TBA, no recuerdo bien el nro. Cuando pueda ponego alguna foto.

Tambien, la semana pasada, empezaron los trabajos de renovacion de vias en la via ascendente general en Ramos Mejia donde la velocidad maxima es de 12km/h debido a las obras que se realizan en el horario nocturno. La base operativa de COMSA para dicho trabajo se encuentra frente a los talleres de Haedo.

Esta es la informacion otorgada por TBA:



http://www.tbanet.com.ar/sitioweb/noti_fotos/rv.jpg (http://www.tbanet.com.ar/sitioweb/noti_fotos/rv.jpg)


La obra tendrá un plazo de ejecución de tres años aproximadamente y tiene como propósito mejorar considerablemente las condiciones de marcha de los trenes en el ramal Once-Moreno.
Durante esta semana comenzaron los trabajos de renovación y mejoramiento de vías del sector eléctrico de trenes Once-Castelar de la Línea Sarmiento. La ejecución de la obra está a cargo de la Unión Transitoria de Empresas IECSA S.A. y COMSA DE ARGENTINA S.A y es supervisada por TBA.

La misma tendrá un plazo de ejecución de tres años aproximadamente y las tareas se llevarán a cabo en horario nocturno, para no interferir el normal funcionamiento de los trenes.

La renovación total de vías se hará entre las estaciones Liniers (km.12) y Castelar (km. 22), mientras que el mejoramiento con materiales producidos se ejecutará entre las estaciones Once (km. 0) y Liniers. El primer tramo de vía renovada se efectuó entre el kilómetro 15 y el 16, a la altura del paso a nivel de la calle Necochea, en Ramos Mejía.

La obra tiene como propósito mejorar considerablemente las condiciones de marcha de los trenes que prestan servicio en el ramal Once-Moreno. Los rieles que se utilizarán poseen 18 metros de longitud cada uno, con un perfil UIC 54 grado 900 y se apoyan sobre durmientes de hormigón monobloque pretensado y tienen la particularidad de que los rieles están unidos entre sí mediante un proceso de soldado aluminotérmico que genera gran estabilidad en la estructura de vía, evitando situaciones de golpeteo que resultan ser tan molestas para los pasajeros.

También se emplearán modernas fijaciones elásticas de vía (Fastclip) con intercalación de plantilla de caucho de alta residencia con tetones para atenuación de impactos apoyado sobre piedra balasto que otorgan excelentes condiciones de absorción de ruidos y vibraciones y el reacondicionamiento del tercer riel (riel conductor de energía).



Fuente: http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/prensa/noticia.asp?idnoti=252

[Urban Traveler]

consulta: si renuevan las vias y le ponen riel largo soldado eso no implica que la via se desgaste si las ruedas no estan perfiladas, no? o sea, tendran menor vida util

[FCDFS]

A mi me parece que eso pasa con todas las vias, si vas en el tramo Castelar-Moreno ahora no es lo mismo que cuando recien lo hicieron, igualmente no es lo mismo que antes. Esta mucho mejor, pero obviamente lleva otro mantenimiento, eso "justifica" la compra de las maquinas para mantenimiento de vias que hizo TBA. Las ruedas de los coches, tengo entendido, se perfilan una vez por semana en el torno de Castelar.

[FCDFS]

Hace unos dias pase por Retiro y justo vi a este vagoncito bajando de un SCANIA 113 y siendo esperado por la GAIA 609 para llevarlo valla a saber uno donde. Si alguno tiene informacion se recive.

[Gonzalo Ciarleglio]

¿Me parece a mi o es un Metropolitan Vicker? Hace una semana, vi a una GAIA de TBA transportando hacia Retiro (aunque supongo que irían al túnel del FCO) dos coches Toshiba, uno con el esquema colibri y otro con el esquema blanco de FA. ¿Se sabe algo de eso?

[FCDFS]

¿Me parece a mi o es un Metropolitan Vicker? Hace una semana, vi a una GAIA de TBA transportando hacia Retiro (aunque supongo que irían al túnel del FCO) dos coches Toshiba, uno con el esquema colibri y otro con el esquema blanco de FA. ¿Se sabe algo de eso?

Sisi es un Metropolitan, esos 2 Toshiba pertenecen al departamental, son una suerte de adaptadores, de un lado poseen el acople de tipo cadena al igual que las locomotoras argentinas (menos trocha angosta), y del otro tienen el acople automatico de los Toshiba, es asi como pueden ser remolcados.

[ELC]

Hace unos dias pase por Retiro y justo vi a este vagoncito bajando de un SCANIA 113 y siendo esperado por la GAIA 609 para llevarlo valla a saber uno donde. Si alguno tiene informacion se recive.

Habrán medido la altura del cartel antes de pasar el carretón por abajo :nuts::D:eek::D:nuts:

Un coche de tren sobre el carretón: ¿Cumple con la altura del gálibo de Vialidad Nacionel?

[FCDFS]

Habrán medido la altura del cartel antes de pasar el carretón por abajo :nuts::D:eek::D:nuts:

Un coche de tren sobre el carretón: ¿Cumple con la altura del gálibo de Vialidad Nacionel?

El carreto era bajo, como mucho tendria 1 metro desde el suelo hasta donde estaba apoyado el coche, no mas, es mas, me animaria a decir que media menos.

Dejo una foto que saque ayer con el celu de la renovacion de vias en Ramos. Fijense, la parte renovada es la que tiene balasto nuevo, cabe aclarar que no estan soldados todavia, esta todo unido con eclisas sueltas (sin tornillos), supongo que por esa razon esta taaaan desparejo. La velocidad maxima es de 12km/h en este tramo, aunque un rato antes paso El Bragado a facil 60 o mas. Los trenes de TBA pasan mas lento.

[fantasmix]

Sisi es un Metropolitan, esos 2 Toshiba pertenecen al departamental, son una suerte de adaptadores, de un lado poseen el acople de tipo cadena al igual que las locomotoras argentinas (menos trocha angosta), y del otro tienen el acople automatico de los Toshiba, es asi como pueden ser remolcados.

se lo ve lindo al metro..pero que iran a hacer con el?.
los coches que menciono gonzalo son los adaptadores 2316 ex FU2608 y 1036 ex MU1788 y se usan para transportar a los toshibas desde castelar a victoria o viceversa. tambien habia dos CAU fiat pintados con el mismo esquema de este MV que cumplen la misma funcion( 027 y 038 son los numeros que les asigno TBA y que anteriormente, junto con el intermedio 005 cumplian servicio a lujan como coches remolcados).

y ya conte que la locomotora 6626 de TBA ex NCA ahora esta pintada de violetita?

las vias de ramos son con durmientes de cemento como entre castelar-moreno? o es otro recauchute mas?

[FCDFS]

se lo ve lindo al metro..pero que iran a hacer con el?.
los coches que menciono gonzalo son los adaptadores 2316 ex FU2608 y 1036 ex MU1788 y se usan para transportar a los toshibas desde castelar a victoria o viceversa. tambien habia dos CAU fiat pintados con el mismo esquema de este MV que cumplen la misma funcion( 027 y 038 son los numeros que les asigno TBA y que anteriormente, junto con el intermedio 005 cumplian servicio a lujan como coches remolcados).

y ya conte que la locomotora 6626 de TBA ex NCA ahora esta pintada de violetita?

las vias de ramos son con durmientes de cemento como entre castelar-moreno? o es otro recauchute mas?

Lo de la 6626 lo mencione hace unos dias, esta horrible pobre.. Por lo menos a mi no me gusta como le quedan esos colores.

[fantasmix]

pero la franja plateada hace juego con los portus.....

[fantasmix]

volviendo a la renovacion de las vias: la renovacion de la via 3 (la que esta contra rivadavia) ya llego al paso a nivel de la calle guemes(?). la via ya esta renovada entre dicho paso y el paso a nivel peatonal de la calle alvear, en haedo, si no me equivoco.

una curiosidad: el babero o tumbaburros del coche 2143 es el mismo que usan los pumas y pseudopumas. y eso que no lo restauraron.

[FCDFS]

Aca dejo un video de la 6626 violeta, para los que no la vieron

http://www.youtube.com/watch?v=OOwQIqwOxgk

[Urban Traveler]

Schiavi reitera obras para electrificar ramales

EL SAN MARTÍN Y EL ROCA SERÁN ELECTRIFICADOS

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, confirmó que cuando se comiencen a resolver en 2010 las dificultades de financiamiento que existen se lanzarán relevantes inversiones de modernización en las redes suburbanas del San Martín y sobre 105 kilómetros de vías del ex Ferrocarril General Roca. Por su parte, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, advirtió en la reciente convención anual organizada por la Cámara Argentina de la Construcción que el soterramiento de las vías de la línea Sarmiento, entre Caballito y Liniers, será otra de las obras por ejecutarse. En ese caso inclusive ya se llegó a concretar la adjudicación de esos importantes trabajos al Consorcio Nuevo Sarmiento, integrado por las firmas Odebrecht, Ghella, IECSA y COMSA. Schiavi explicó, por su lado, que la modernización de los ferrocarriles metropolitanos de pasajeros configura una prioridad básica, tanto por razones ambientales como energéticas. Además, sin el concurso de los ferrocarriles todo el tránsito de superficie de la región entrará en colapso con un gran daño sobre la calidad de vida de la población y con especial afectación de vastos sectores sociales de modestos recursos que son por excelencia los usuarios mayoritarios del sistema ferroviario.

Fuente: Rieles (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=3913&Itemid=176), 22 dic 2009

[Locoxlostrenes]

Aca paso y deja la 319.214 con su nuevo esquema , el violeta de TBA que por cierto le queda muy bien

http://3.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-bKN-_qI/AAAAAAAAS2A/8pujq1JXfm4/s400/1.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-axlsGvI/AAAAAAAAS14/WVkNL3M3fAc/s400/2.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-aeD68HI/AAAAAAAAS1w/tcEhK3qDyfw/s400/3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-aSResgI/AAAAAAAAS1o/Q4MeWpDXAmA/s400/4.jpg

Fotos de Diegp German Telesa
Fuente:http://misdiasenlavia1.blogspot.com/

[Urban Traveler]

muy buenas las fotos de la 319,l en donde son?

[Locoxlostrenes]

muy buenas las fotos de la 319,l en donde son?

Aclaro que las fotos no son mias y por lo que puede leer son en el deposito de TBA que tiene en Haedo

[Gonzalo Ciarleglio]

Qué bien que quedó la 319!!! :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[Locoxlostrenes]

La verdad, no se porque perece se me hace que como quedo pareciera que esta todavia en Europa :p

[FCDFS]

Aca paso y deja la 319.214 con su nuevo esquema , el violeta de TBA que por cierto le queda muy bien

http://3.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-bKN-_qI/AAAAAAAAS2A/8pujq1JXfm4/s400/1.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-axlsGvI/AAAAAAAAS14/WVkNL3M3fAc/s400/2.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-aeD68HI/AAAAAAAAS1w/tcEhK3qDyfw/s400/3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/SzI-aSResgI/AAAAAAAAS1o/Q4MeWpDXAmA/s400/4.jpg

Fotos de Diegp German Telesa
Fuente:http://misdiasenlavia1.blogspot.com/

Me ganaste de mano! justo entre para postear esto, quedo muy linda hoy la vi en vivo.

Saludos!!!

[Locoxlostrenes]

Me ganaste de mano! justo entre para postear esto, quedo muy linda hoy la vi en vivo.

Saludos!!!

Jajaja si yo cuando lo vi me "apure" porque digo alguien seguro la va a postear :p

[tupperware]

hoy accidente en castelar

desde floresta hasta ramos (donde me subo y bajo respectivamente) un tren parado en cada estacion....

PASOS A NIVEL YA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[FCDFS]

TBA ME SUPERA!!!!!!!!

Veanlo ustedes mismos. Mirando Cronica Ferroviaria vi la foto y no podia creer lo que veia, la locomotora que esta en la punta es la 214. Fijense que el corte de pintura es muy parecido, ademas la vi pasar ese dia liviana hacia retiro.

Hoy estaba proyectado realizar la presentación del material rodante correspondiente a coches de Doble Piso fabricados por la empresa EMFER (Emprendimientos Ferroviarios), pero a último momento fue suspendido hasta nuevo aviso sin informar las autoridades los motivos del levantamiento del acto, tanto por parte de la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. como de la Secretaría de Transporte de la Nación.
http://www.cronicaferroviaria.com/boletines/fotosparalapaginaweb/FOTOS-1279.jpg
Asimismo, pudimos averiguar que dichos coches serían usados por la empresa T.B.A. para correr trenes diferenciales entre Retiro y la localidad de Pacheco (Provincia de Buenos Aires).


Fuente: http://cronicaferroviaria.com/website/2009/12/28/suspension-acto-presentacion-material-ferroviario-de-la-empresa-trenes-de-buenos-aires-s-a/

[fantasmix]

esos doble piso son en base a toshibas o materfer?

[Rueda mágica]

esos doble piso son en base a toshibas o materfer?
Creo que Materfer, porque se lo ve como que estuviera en un ramal Diesel.
Va, soy un cero a la derecha con los trenes, pero es lo único que pude imaginar.

[fantasmix]

yo lo que creo que son ex dromedarios(la serie 2000 de los toshibas famosos por ser un poco mas altos y por su toma de aire central antes de la estandarizacion de tba)

[Urban Traveler]

Gente:

hoy pase x la avenida sobremonte en victoria por la parte de atras de los talleres victoria

1) Muchisimos Metropolitan Vickers pintados de blanco con logo Naranja unos al lado del otro en lamentable estado, estaban sin bogies
2) Un pitufo con colores corporativos TBA graffiteado
3) La barrera no funcionaba y se habian robado las luces parpadeantes (las habran repuesto?)
4) del otro lado del taller, o sea cruzando sobremonte, las vias electrificadas se extendian unos 100/200 mts. Digo extendian porque el estado era deplorable y no se si seguiran operativas

[fantasmix]

se podrian reciclar los boguies de los MV?

[Carlos F]

esos doble piso son en base a toshibas o materfer?

Creo que Materfer, porque se lo ve como que estuviera en un ramal Diesel.
Va, soy un cero a la derecha con los trenes, pero es lo único que pude imaginar.


Chicos

Esos dos coches están hechos en base a dos Toshibas, que fueron modificados para servicio diésel.

Saludos !!

[ElGranDT]

Chicos

Esos dos coches están hechos en base a dos Toshibas, que fueron modificados para servicio diésel.

Saludos !!

¡No me digas que destrozaron dos coches eléctricos para hacer esa....$"%%"$"@#~!

[Carlos F]

¡No me digas que destrozaron dos coches eléctricos para hacer esa....$"%%"$"@#~!


Créase o no, así lo han hecho. Les debo los números originales que aun no los consigo.

Saludos !!

[leandro_lanus]

Novedad para los amantes del peligro:lol:
esta circulando nuevamente el tren del ramal Alsina-Bonzi
que estaba desde hace un par de meses sin funcionar
por obras entre Fiorito e Ingeniero Budge
Me parece que ya postearon la novedad :D

[SAWYER- FCCA]

Gente:

hoy pase x la avenida sobremonte en victoria por la parte de atras de los talleres victoria

1) Muchisimos Metropolitan Vickers pintados de blanco con logo Naranja unos al lado del otro en lamentable estado, estaban sin bogies
2) Un pitufo con colores corporativos TBA graffiteado
3) La barrera no funcionaba y se habian robado las luces parpadeantes (las habran repuesto?)
4) del otro lado del taller, o sea cruzando sobremonte, las vias electrificadas se extendian unos 100/200 mts. Digo extendian porque el estado era deplorable y no se si seguiran operativas

Mi pueblo !! dejaste saludos a mis paisanos??:rolleyes:

Grande Victoria !! un pueblo de la provincia que se empezó a poblar con inmigrantes basicamente italianos, españoles, portugueses, polacos, alemanes y franceses la mayoria de ellos trabajando en el entonces FCCA, el glorioso. Mi abuelo tenía la concesion del bar de la estacion y por eso sé de muchas anecdotas. El trasiego que antes tenia esa estacion era impresionante.
Por lo pronto, a los que no lo saben, la localidad debe su nombre a la estacion, y ésta lo lleva en homenaje a la Reina Victoria, que gobernaba con mano férrea en los albores del siglo XX, epoca de oro de la administracion inglesa de los FFCC.

Saludos, gente !!

[Urban Traveler]

Sawyer, yo lo sabia porque mi bisabuelo laburo en el FCCA y vivio en Victoria durante años. Dios salve a la reina!

[MalvaTron]

Hace dos días me enteré, gracias a un vago reporte escrito en la estación Retiro del Belgrano Norte, que Ferrovías está llevando a cabo obras de renovación de vías en el tramo Del Viso - Villa Rosa. ¿Alguien tiene más información al respecto?

[Urban Traveler]

en breve abro un hilo especifico sobre el taller Victoria

[Urban Traveler]

Me olvide de comentar que el sabado pasado vi una formacion en el ramal Tigre, saliendo de dicha estaciona las 20:20 aprox consistente de solamente 3 vagones!!! con furgon en el medio

Jamas habia visto en dicho ramal una formacion tan cortita! Uds?

[fantasmix]

a lo mejor ese minitren es un diferencial o rapido...pero llama la atencion los 3 vagones. eran pumas? repintados o evo3

novedad en el urquiza: la formacion 14 adopto la librea nagoyoide(la amarilla y gris institucional de metrovias)

sera el adios al colibri???

[Urban Traveler]

era una formacion violeta con furgon sin AA en el medio

[fantasmix]

no creo que sea el vestigio del tren blanco....o bien estarian haciendo una prueba...me mata la duda

[Urban Traveler]

mira, era sabado a la tarde, saliendo de Tigre con un calor barbaro, asi que el tren iba hasta las manoplas!!!!

[fantasmix]

cirimafio y sus inventos...metrovias no se queda atras...

[fantasmix]

la nueva locomotora croata 1001 de UGOFE ya esta prestando servicio regular. anteayer la vi pasando por paternal

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, señor. Tuve la oportunidad de viajar desde Bella Vista hasta Retiro en un tren traccionado por la 1001 y tiene un excelente andar, idéntico al de las GT. Sin embargo, el ruido de su motor no es igual, sino que tiene un cierto parecido al de una ALCO (salvando las distancias, desde luego)

[fantasmix]

no tiene el zumbido de las GT22...en eso tenes razon. suenan mas a las gallegas de la serie 600 que tenia tba en el FCDFS.

[Gonzalo Ciarleglio]

Es porque las croatas no tienen turbocompresor: son "G26". Por eso el clásico ruido de motor diesel.

[FCDFS]

Si, deben tener el sonido parecido a las G22. Debe ser lo mismo comparar una G22 con una GT22 y una G26 con una GT26.

Saludos

[Gonzalo Ciarleglio]

Bueno, con las croatas eso no ocurre. Hacen el clásico rugido de motor diesel en lugar del zumbido de las GT. El sonido del motor se asemeja más al de una ALCO, salvando las distancias.

[fantasmix]

volviendo a las novedades: la renovacion de vias en el tramo ramos-haedo ya llego a los cambios de via previos a la segunda estacion mencionada.

[maticjs]

Viaje a china cancelado... en fin, Otro cuento chino

Ah, esto era Novedades de avances? :sad2::sad2::sad2::(:sad2::(:sad2::(

[Rueda mágica]

Viaje a china cancelado... en fin, Otro cuento chino

Ah, esto era Novedades de avances? :sad2::sad2::sad2::(:sad2::(:sad2::(
se aplica tambien para retrocesos, :o

[fantasmix]

y no solo de obras, si no de decisiones politicas relacinadas al chucu-chucu

y me olvide de mencionar que volvieron las obras de construccion del paredon antivandalico. mas precisamente entre el PAN de filiberto-gral paz y el puente sobre el rio reconquista, en merlo

[Santiago Ignacio Schvap]

Hola que tal, El 19 de enero en la Linea San Martín pase pr la estación Sol y Verde (la nueva estación entre José C. Paz y Derqui) y pude observar en el extremo de uno de los andenes una grua de gran capacidad descargando una gran cantidad de rieles nuevos tipo los de 54 kilos con mucho trabajo ya que había una fila de tres camoones repletos mas los que ya estaban descargados (no observe durmientes por lo cual no se si serán de concreto o quebracho aunque me inclino por el último). No conozco ninguna información oficial pero al parecer se va a comenzar con la renovación de vías entre José C. Paz y Pilar ya que también vi que 100 metros al norte de la estación José C. Paz estan construyendo un obrador junto a las vías y no es por la obra del tunel de la ruta 197.
Les cuento que LSM esta dividida en dos, el tramo principal Retiro - José C. Paz que es el de mayor densidad de tráfico ademas de que el tendido ferreo está en muy buenas condiciones con constante mantenimiento actualmente y ya desde hace mucho tiempo con señalización mediante semaforos luminosos de un aspecto. Luego tenemos el tramo José C. Paz - Pilar donde la densidad de trafico se reduce a algo mas de la mitad por lo cual se duplica la frecuencia entre trenes. El tendido ferreo está en condicion regular con una enrieladura mas liviana de por si muy desgastada ya sujetada solo con tirafondos sin fijaciones metálicas a durmientes igual de maltrechos, ademas la señalización ya pasando sol y verde es mecánica o manual (se estan reemplazando los semaforos mecánicos por semaforos luminosos de dos aspectos tipo FCS o FCGR) y la mayoría de los pasos a nivel tienen barreras manuales ( se estan construyendo dos paso a nivel nuevo y se está colocado señalización luminosa y sonora en los mismos).
Ojalá que este último tramo que describi sea renovado en su totalidad y mejorar el conford de este sector que acía muchos años no se mantenía, saludos

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, es cierto eso. Los rieles de ese tramo están sujetados con unos tirafondos que tienen una plancuela doblada arriba, como un clip. Además, tiene una novedad que se ve poco en le tramo principal de la línea: desde Bella Vista hasta Pilar es todo riel soldado, casi no hay eclisas. También hay riel soldado entre Palomar y Caseros. Siempre crei que quizás Metropolitano (pre Taselli) había hecho algún tipo de renovación de vias en ese tramo (el tren, en las últimas épocas de Metropolitano, andaba marcadamente más suave entre Caseros y Palomar que en el resto). Lo del mantenimiento es cierto: el tramo Jose C Paz - Retiro recibe frecuentemente la visita de las Plasser. Hace poco terminaron de rectificar las vías del local entre Villa del Parque hasta pasando Santos Lugares. Las del rápido todavía necesitan mantenimiento, pero se está mejorando mucho en LSM desde que llegó UGOFE.

[maticjs]

Gonza, tiene que ver el tema de las eclisas con el hecho del cambio de vías?
Te digo porque tengo entendido que en LGR a la plata están cambiadas hace no mucho (no sabría decirte la fecha, pero se nota por lo suave que ruedan alli los trenes) y sin embargo me pareció ver que no llevan eclisas, sino riel soldado!

Hoy me fijo mejor y comento.




Respecto a NOVEDADES, volvieron las obras en estación dominico :D:D están continuando con la boletería nueva del andén este, hoy estaban terminando de revocar. Sin embargo parece que esta vez se pusieron las pilas: la calle paralela del lado oeste a las vías, (la que da al parque de la feria :D) estaba hecha un DESASTRE, y la estan haciendo nueva! :nuts::nuts::nuts: (cabe destacar que estuvo asi durante AÑOS, AÑOS y AÑOS; en toda mi vida no he visto diferente a esa calle). También están haciendo alguna obra más cerca del parque, justo en frente de la estación, pero no se que es.

[Gonzalo Ciarleglio]

Cuando hicieron la boleteria descendente en Bella Vista tardaron, fácil, un año. Estaba la vieja boletería hecha en machimbre con sus ventanillas de madera torneada. Ahora la reemplazaron por una de material y tres ventanillas cerradas con persianas metálicas. Los marcos de las viajas boleterías, bien gracias. Todo bien con UGOFE y con mejorar el servicio que destruyó Metropolitano, pero eso no implica destruir la belleza arquitectónica que tienen las estaciones. Con mandar a hacer los marcos de madera a nuevo, hubiese estado genial.

[maticjs]

Cuando hicieron la boleteria descendente en Bella Vista tardaron, fácil, un año. Estaba la vieja boletería hecha en machimbre con sus ventanillas de madera torneada. Ahora la reemplazaron por una de material y tres ventanillas cerradas con persianas metálicas. Los marcos de las viajas boleterías, bien gracias. Todo bien con UGOFE y con mejorar el servicio que destruyó Metropolitano, pero eso no implica destruir la belleza arquitectónica que tienen las estaciones. Con mandar a hacer los marcos de madera a nuevo, hubiese estado genial.

Y un año para eso!? UFF lo que nos espera a nosotros! :sad2:

Respecto a lo arquitectónico, en Dominico no fue tan así; al menos la vieja estación original desapareció hace muchisimos años. Todo lo que hay es una boletería bastante comun, un baño una oficina y una boletería y un techito, todo de ladrillos y cemento, asi que digamos que la de en frente va a quedar igual:D:D:D

Es lo que hay :worried:

[Gonzalo Ciarleglio]

Bueno, peor que las boleterias de ladrillo gris tipo prisión que hizo TBA en las estaciones del Mitre, no hay.:mad1::sick:

Respondiendo a tu pregunta sobre las eclisas, Mati (se me pasó en mi post anterior), la tendencia ahora es que, cuando se renuevan las vias, se utilizan rieles largos (18 m) y se sueldan entre si mediante un proceso llamado "soldadura aluminotérmica". Según vi en un documental (no sé si acá se hará asi también), se cortan las puntas de los rieles a 45º y luego se procede a soldarlos. Esto les da una mayor estabilidad a las soldaduras, ya que el corte en chanfle provee una mayor superficie de contacto que si se soldaran los extremos de los rieles cortados rectos.

[Urban Traveler]

no sabia lo del chanfleado. Creo que aca no da para tanto igual

[Gonzalo Ciarleglio]

Me parece que acá no lo hacen en chanfle, sino recto directamente. Por lo menos así se adivina desde el tren: en el San Martín usaron riel soldado en los pasos a nivel que vienen renovando. En el Urquiza también, en todos los tramos que renovaron.

[Santiago Ignacio Schvap]

Cuando hicieron la boleteria descendente en Bella Vista tardaron, fácil, un año. Estaba la vieja boletería hecha en machimbre con sus ventanillas de madera torneada. Ahora la reemplazaron por una de material y tres ventanillas cerradas con persianas metálicas. Los marcos de las viajas boleterías, bien gracias. Todo bien con UGOFE y con mejorar el servicio que destruyó Metropolitano, pero eso no implica destruir la belleza arquitectónica que tienen las estaciones. Con mandar a hacer los marcos de madera a nuevo, hubiese estado genial.

Si es verdad se me extraño la tardanza en concluir esa obra y el tema arquitectónico en cuanto a las boleterias UGOFE lo resolvió con lineas sencillas y modernas que contrastan con la arquitectura de la estación. Así y todo y comparando con las estaciones de Sarmiento, el Mitre y el Roca y algunas del Belgrano Norte creo que las estaciones de LSM son muy superiores muy prolijas con exelente mantenimiento y con el pequeño detalle que todas tiene tableros electrónicos anunciando en que estaciones para el siguiente tren, saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

Hoy en el obrador montado en el extremo norte de la estación José C. Paz se llevaba a cabo la descarga de rieles nuevos de 54 KG para la obra de renovación de vía José C. Paz - Pilar. Contabilizé 5 camiones cargados tudo esto sumado a la descarga de rieles que se hizo en Sol y Verde el día anterior, lo que no había aun son los durmientes. Seguramente se utilizará riel largo soldado mediante proceso de soldadura aluminotérmica. Pude observar que los rieles no tiene en los extremos las perforaciones para colocar las eclisas por lo cual deduzco que será riel soldado. Un pequeño detalle curioso y simpático que observe es que cada riel tiene pegado su código de barras como cualquier producto de supermercado jeje, saludos

[Urban Traveler]

Sy con el pequeño detalle que todas tiene tableros electrónicos anunciando en que estaciones para el siguiente tren, saludos

Funciona de verdad??? O manda fruta?

yo me acuerdo los del Mitre con lamparitas, jamas los vi funcionar....

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, funcionan de verdad- Son muy útiles. :cool1:

[Santiago Ignacio Schvap]

Si yo también temi que fueran un adorno pero funcionan ok y te indican principalmente si el tren para en todas o es rápido y entre que estaciones. La verdad que solo LSM tiene tableros electrónicos en todas las estaciones aunque creo que en el Roca también va por ese camino, TBA seguramente se abstendra o si coloca ovbiamente funcionaran entre el 20 y 30 % como cualquier elemente que opere esta empresa jeje, saludos

[maticjs]

QUE LOCO nunca lo vi... en retiro también esta? las unicas estaciones que recuerdo haber pisado son retiro y pilar :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D



EDIT/ Ahora recuerdo haber pisado paternal y palermo también pero de esas no recuerdo mucho :worried:

[Santiago Ignacio Schvap]

QUE LOCO nunca lo vi... en retiro también esta? las unicas estaciones que recuerdo haber pisado son retiro y pilar :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D



EDIT/ Ahora recuerdo haber pisado paternal y palermo también pero de esas no recuerdo mucho :worried:

Si en cada una de las 20 estaciones ahi tableros electrónicos de leds uno por cada anden o uno mas grande en las terminales como Retiro, José C. Paz y uno común en Pilar

[Urban Traveler]

La linea SM la tome una sola vez en mi vida, hace 10 años para ir de Derqui a Pilar un dia de lluvia. Me moje mas adentro que afuera...

[maticjs]

Yo me la tomé un día que con un amigo estabamos aburridos y no teníamos nada que hacer... pilar ida y vuelta :D

[fantasmix]

efectivamente, en las estaciones del FCGSM hay carteles con leds los cuales indican en que estacion paran los trenes. FCDFS y FCGBM tenian algo parecido, solo que eran carteles con las estaciones iluminadas(si es que paraban ahi). el unico que anda de esos es el de once, el cual esta en el hall-pasillo previo a los molinetes. y hacia pocos años habian renovado los carteles luminosos de los andenes de dicha estacion, que indicaban hora de salida(cartel de led) y el destino(a moreno, a castelar o rapido, la opcion se iluminaba). ahora andan a medias....

[fantasmix]

mas novedades del FCDFS

-la renovacion de la via 3 (rapida hacia afuera) ahora empezo entre ciudadela y ramos mejia, entre el puente de diaz velez-republica y el PAN de la calle colombres

-la famosa locomotora 214 que supuestamente llevara a los nuevos CDP del expreso nordelta, esta operando en el servicio once-mercedes, llevandose a los coches reparados en talleres junin(CT's 1596, 1208 y 1209)

[Santiago Ignacio Schvap]

La linea SM la tome una sola vez en mi vida, hace 10 años para ir de Derqui a Pilar un dia de lluvia. Me moje mas adentro que afuera...

Plena epoca de metropolitano taselli jeje, justo no es el mejor tramo de la linea, rieles livianos y señalización mediante enclavmiento manual, igual cuando llegas a Pilar (fin de la concesión suburbana) ya vez las vías que continuan con el pastito tipo jardín ya en territori de ALL

[Santiago Ignacio Schvap]

efectivamente, en las estaciones del FCGSM hay carteles con leds los cuales indican en que estacion paran los trenes. FCDFS y FCGBM tenian algo parecido, solo que eran carteles con las estaciones iluminadas(si es que paraban ahi). el unico que anda de esos es el de once, el cual esta en el hall-pasillo previo a los molinetes. y hacia pocos años habian renovado los carteles luminosos de los andenes de dicha estacion, que indicaban hora de salida(cartel de led) y el destino(a moreno, a castelar o rapido, la opcion se iluminaba). ahora andan a medias....

Mientras esté TBA tener paneles de indicadores de lesd en todas las estaciones y encima uno por anden es una utopía mas grande que unir el país mediante alta velocidad

[Santiago Ignacio Schvap]

mas novedades del FCDFS

-la renovacion de la via 3 (rapida hacia afuera) ahora empezo entre ciudadela y ramos mejia, entre el puente de diaz velez-republica y el PAN de la calle colombres

-la famosa locomotora 214 que supuestamente llevara a los nuevos CDP del expreso nordelta, esta operando en el servicio once-mercedes, llevandose a los coches reparados en talleres junin(CT's 1596, 1208 y 1209)

Tienen un desorden tremendo estos tipos, ya la pifiaron con el servicio Buenos Aires - Rosario que muy poco tiempo funcionó con las triplas españolas

[FCDFS]

No es una buena novedad, pero en una parte de la trinchera del Sarmiento, sobre la pared izquierda yendo en sentido descendente, se puede ver que se empalizo un secto de la pared debido a que se esta viniendo abajo gracias a las filtraciones de agua de las pasadas lluvias, obviamente causadas, una vez mas, por la falta de mantenimiento en estas paredes.

[fantasmix]

No es una buena novedad, pero en una parte de la trinchera del Sarmiento, sobre la pared izquierda yendo en sentido descendente, se puede ver que se empalizo un secto de la pared debido a que se esta viniendo abajo gracias a las filtraciones de agua de las pasadas lluvias, obviamente causadas, una vez mas, por la falta de mantenimiento en estas paredes.

vos te referis a las maderas que estan en la pared contra la via 3 (de miserere para afuera) al oeste del puente de medrano? hace como 2 o 3 años que estan.

sigo con las novedades

-la renovacion de la via 3 entre ciudadela y ramos ya llego al PAN de 9 de julio (extremo oeste de la est ciudadela)

-en la parrilla este del taller castelar yacia aislado el coche 1048 (puma V2 furgoncito). seguro que a perfilar ruedas, ya que forma parte de una de las formaciones de la linea mitre. estaba a 10m, aislado y en la misma via el coche cabina 2165 (puma sin aire) que hace 1 mes esta ahi. y en el lado oeste hay una cuasiformacion que encabezaba del lado moreno el 1503 (puma sin aire), sin fuelle en el extremo libre que de paso, tiene media cabina. y cerca del galpon de la perfiladora estaba el coche 2102 (toshiba CMK) chocado en su cabina. puede que sea de dicha formacion abandonada.

-en el taller haedo hay una formacion de 4 coches sorefame, la cual tiene como 3º vagon(contando desde moreno) a un coche asignado para el FCGSM. que raro no?

[Santiago Ignacio Schvap]

vos te referis a las maderas que estan en la pared contra la via 3 (de miserere para afuera) al oeste del puente de medrano? hace como 2 o 3 años que estan.

sigo con las novedades

-la renovacion de la via 3 entre ciudadela y ramos ya llego al PAN de 9 de julio (extremo oeste de la est ciudadela)

-en la parrilla este del taller castelar yacia aislado el coche 1048 (puma V2 furgoncito). seguro que a perfilar ruedas, ya que forma parte de una de las formaciones de la linea mitre. estaba a 10m, aislado y en la misma via el coche cabina 2165 (puma sin aire) que hace 1 mes esta ahi. y en el lado oeste hay una cuasiformacion que encabezaba del lado moreno el 1503 (puma sin aire), sin fuelle en el extremo libre que de paso, tiene media cabina. y cerca del galpon de la perfiladora estaba el coche 2102 (toshiba CMK) chocado en su cabina. puede que sea de dicha formacion abandonada.

-en el taller haedo hay una formacion de 4 coches sorefame, la cual tiene como 3º vagon(contando desde moreno) a un coche asignado para el FCGSM. que raro no?

Em Retiro San Martín eh visto un vagón de TBA que se utiliza en el pata José León Suarez - Zárate y en el patio alianza de ALL en Santos Lugares un coche werkspoor de Ferrocentral, me gustaría saber que tipo de vagón era ya que si era uno proveniente de España o Portugal debe estar ahí en forma de escala proveniente desde kilo 5 vía Témperley para luego continuar su marcha por el ramal que vincula los FF.CC Sarmiento y San Martín desenbocando en El Palomar. Por tener que acer ese circuito para vincular el Roca y El San Martín se pueden llegar a ver vehículos de UGOFE en vías de TBA, ahora como dije vehículos de TBA en líneas UGOFE no se porqué

[Gonzalo Ciarleglio]

Apenas fue la reestatización del San Martín, era frecuente ver un par de coches con librea Metropolitano económica estacionados en los andenes diesel de Retiro Mitre. Vaya a saber para què...

[Urban Traveler]

Renuevan el señalamiento de la estación Buenos Aires


viernes, 26 de febrero de 2010
Están en marcha los trabajos de renovación del sistema de señalamiento de la estación Buenos Aires perteneciente a Ugofe – Línea Belgrano Sur. Esta obra también incluye la renovación de las vías de acceso, rectificando las curvas, y reubicando los cambios.

http://www.latinrieles.net/newsletter/1395/11.jpg

Con la eliminación de las sucesivas curvas se mejorará la circulación de trenes.


Con un plazo de obra de 12 meses y una inversión cercana a $ 19.250.000 se realizará la renovación total del señalamiento de la estación Buenos Aires, que incluye la construcción de una nueva cabina señales que será equipada con una moderna consola para operar la totalidad del sistema de cambios desde allí. A su vez permitirá armar todas las rutas de itinerario posibles desde ese lugar. En este sentido se eliminarán los cambios manuales usados actualmente.

El equipamiento contará con un sistema de suministro de energía de emergencia, lo que permitirá operar normalmente ante un eventual corte de energía.

http://www.latinrieles.net/newsletter/1395/22.jpg

Estructura para la nueva cabina de señales.


También se reemplazarán la totalidad de las máquinas que operan los cambios, circuitos de vías y señales. Además en el Puesto Control Trenes de Tapiales se equipará con una pantalla que permitirá controlar la operatoria ferroviaria.


Esta obra permitirá mejorar la frecuencia de ingresos y egresos a la cabecera Buenos Aires, aumentando la confiabilidad y seguridad del sistema.

http://www.latinrieles.net/newsletter/1395/33.jpg

Obrador de la empresa Comsa.

http://www.latinrieles.net/newsletter/1395/33.jpg


(Agencia Rieles (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4369&Itemid=176) - 26/02/2010)

[Santiago Ignacio Schvap]

Che la verdad que es una exelente noticia y me sorprende en demasía. O sea que van a reemplazar los semaforos mecánicos por señales luminosas de un aspecto como en el resto de la línea. La construcción de un centro centralizado de operación y comando de la terminal es extraordinario. La veía como una estación de trenes rural a la Buenos Aires me daba esa sensación pero con esta obra cambia definitivamente la operatoria de este ferrocarril, es un gran impulso. Si UGOFE esta encarando esta obra ojalá se llegue hacer lo mismo en Retiro San Martín que a nivel señalización y operatoria está igual que Buenos Aires LBS solo que con mas tráfico. Tanto de salida como maniobra, es muy anticuado la señalización de Retiro LSM ya que es a travez de semáforos mecánicos manuales, lo mismo los desvíos que se accionan bajo el antiguo sistema de palancas con transmición mecánica todo muy manual y muy obsoleto por cierto. Lo raro es que esto no se haya hecho en el San Martín por una cuestión de pasajeros transportados que es superior a LBS sin discriminar ovbiamente (el mayor bien posible para la mayor cantidad de gente posible jeje). Será que esta misma obra que se esta haciendo en Buenos Aires LBS aplicada a Retiro LSM es incompatible con la obra de reordenamiento ferroviario de Retiro. De hecho son incompatibles ya que no van a hacer tanto trabajo para que luego los locales de LSM vayan a Retiro Mitre. Con esta suposición de emprender esta obra primero en LBS y no en LSM me parece que se debe a que el reordenamiento ferroviario de Retiro esta firme y se va a hacer. En fin son suposiciones mías quiza alguíen me pueda agregar algo o aclarar el tema, saludos

[Urban Traveler]

Solo se que la UGOFE la puso mucha pila al ramal G del Belgrano.

[multimodo]

Qué vergüenza! Yo viajé en el verano a Pinamar en el tren, y el ruido que hacia en algunos tramos era espeluznante. El peor tramo era la via General Guido - Pinamar, en donde la formación no habrá pasado de los 50 km/h de la forma en que saltaba y se movía para todos lados. ¿No es hora de recambiar vias y durmientes en toda la traza? Hasta podría pensarse en una doble vía, dejando la infraestructura preparada para el tren bala.

El ramal Gral. Madariaga - Pinamar fue clausurado y levantado en los 60 (Plan Larkin) y sólo quedó el ramal Gral. Guido - Gral. Madariaga - Vivoratá.

Cuando Duhalde era gobernador de Buenos Aires y Trezza el Administrador de Ferrobaires volvieron con la idea de llegar a Pinamar. Para eso aprovecharon la traza existente, caracterizada por muchas curvas y contracurvas debido a que es una zona baja y pantanosa y debieron aportar los material de vía. A diferencia de antes, se creó antes de llegara la RP 11 la nueva estación Divisadero, para evitar su cruce (1996). En cuanto al sector Gral. Guido - Gral. Madariaga .- Emp. 324 se dejó tal cual estaba, o sea una calamidad.

[Santiago Ignacio Schvap]

Ojalá que de una buena vez por todas Ferrobaires sea transferida a la nación de tal manera que tenga algo mas de impulso, actulmente la provincia no tine interes en este servicio, la inversión no existe y el mantenimiento es deplorable y no puede ser que la provincia de Buenos Aires no tenga una red de trenes regionales como la gente, basta con ver el servicio a Mar Del Plata que es un verdadero fiasco.No viajo hacia el interior de la provincia pero me imagino el estado deplorable de la infraestructura de vías, saludos

[fantasmix]

santi: si ves el estado en el que estan el martita y el bragado, te pones a llorar...

[Santiago Ignacio Schvap]

santi: si ves el estado en el que estan el martita y el bragado, te pones a llorar...

Jaja si justamente es el que mas tengo la oportunidad de observar, el otro día lo vi parado en la estación Pilar y en las puertas del lado izquierdo o sea hacia afuera de vía se veía todo pasto enganchado seguramente debido a que ay zonas que el tren circula dentro de un laberinto de vegetación, es cierto que y culpa compartida con ALL pero ya ver la formación me causa verguenza. Exteriormente los vagones están totalmente mugrientos a no ser que el marron barro sea el nuevo esquema institucional de Ferrobaires, muchos vidrios rotos también y hasta la numeración de los vagones está hecha con una tiza blanca jaja, la verdad me causa mucha verguenza ver esto ya que no tiene por que estar así por el hecho de que no se necsita ninguna inversión millonaria para mantener un tren en condiciones al menos en su aspecto, no se calientan en lo mas mínimo en Ferrobaires. Es cierto que el transporte automotor de larga distancia ovbiamente no es lo mismo que el tren ya estas empresas no tienen que pensar en mantenimiento de la infraestructura vial como si lo debe hacer una empresa ferroviaria con la infraestrcutura de vía, aunque el tema es que Ferrobaires no se encarga de hacer mantenimiento de vía, encima tiene esa ventaja. Lo que digo es como es posible que tengamos una de las flotas de micros de larga distancia mas moderna del mundo y no se pueda hacer lo mismo con las unidades ferroviarias (Locomotoras y vagones) que tienen que estar en estado decrépito nose no entiendo no le da verguenza al gobernador de la provincia, en fin saludos

[fantasmix]

le podriamos "dar una mano".....:D

[Santiago Ignacio Schvap]

Y creo que aficionados trabajando Ad Honorem en la parte dirigencial de esta empresa (los empleados en su mayoria creo que son buena gente y hacen lo que pueden y le ponen la cara los frecuentes imprevistos) la levantariamos en un plazo no tan extenso jeje que va a ser

[fantasmix]

las novedades de este finde:

-ya empezaron a restaurar la via 1 (comun a moreno) entre ciudadela y ramos. arranco desde el PAN de la calle 9 de julio y hoy ya deberia estar llegando al puente republica-diaz velez

-los coches cabinas 2037 y 2304 (ambos pumas V2 sin aire) fueron renumerados como 1060 y 1066 respectivamente. aparte note que el coche 1060 tiene el mismo equipamiento electrico de los pumas con aire (ya no tiene el clasico "ventilador")

-circulando para el ramal moreno-mercedes estan dos sorefame ex LSM: los CT 22-40-027 y 22-40-041. los dos solitos arrastrados por la 66?5 de NCA

[Santiago Ignacio Schvap]

usaran los rieles que están usando en el San Martín también o sea los de Corus Rail France ya que como ADIF está a cargo quizá este sea su único proveedor

[FCDFS]

Hace unos dias vi en Haedo una de las ALCo de TBA con el viejo esquema arrastrando 3 Martefer CU pintados de violeta.

[Santiago Ignacio Schvap]

Mira vos no sabía que a los Materfer les hayan dado este esquema. ¿Y serán del servicio a Santa fe o alguna formación del pata?

[fantasmix]

materfer violetas....habran quedado igual que el furgon-oficina de castelar?

[goni08]

por lo k vi en un video en youtube filmado de noche ( o sea mucho no c ve...) estan pintados igual k los toshibas...

aca encontre el video...

http://www.youtube.com/watch?v=krbJC7G7IYo

[fantasmix]

reconozco al furgon (FCU ex CT 1385) y al ultimo vagon (CU ex CT 1379)...el del medio no se bien, pero es un ex P (1147?)

[goni08]

buscando por la web encontre en la pagina www.misdiasenlavia1.blogspot.com estas fotitos...

http://1.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6BPCzVrfII/AAAAAAAAW1E/Da42dHZ_urY/s400/7.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6BPCokYbiI/AAAAAAAAW08/RDOe4sIVsuw/s400/8.jpg

texto de la web:
Seguimos con TBA, vemos a la Locomotora ALCO RSD-39 653 con 3 Coches pintados con el nuevo esquema de TBA, y 2 Coches Pullman siendo utilizados para un filmación en el Anden Nº7 de la Estación Retiro Mitre

[FCDFS]

Esa era la formacion! Estan mejor pintados que la oficina de Castelar, esa parece pintada con una escoba.

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Esta formación se usa en el pata o en el servicio a Rosario?, me parece que a Rosario

[maticjs]

A rosario no se usaban los eléctricos? (cosa que no tendría sentido siendo que los "larga distancia" no suelen ser eléctricos...)

Qué estarían filmando?:nuts::nuts:
En el Roca andén 14 vi también como unos equipos de filmación el otro dia... Bah muchas camionetas y estaban sacando un trípode muy grande!

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Como eléctricos a Rosario?

[Gonzalo Ciarleglio]

No, esa es el Pata. A Rosario van con los camellos, aunque creo haber leido por ahi que tuvieron algunos problemas y usaron coches Materfer en algunas ocasiones.

[FCDFS]

Los camellos estan todos en el Sarmiento, a Rosario iban a usar, en teoría, los nuevos doble piso (Hay quienes dicen que son Toshibas y hay quienes dicen que son Materfer, yo me quedo con la pirmera) tirados por la 319.214. Nunca fueron electricos sin remolcar a Rosario. Para mi esta formación es del Pata y seguramente estaba en Retiro porque toodas las presentaciones las hacen ahi.

[maticjs]

Ahhh no había notado que eran los camellos, es verdad jajaj. Con razón me parecía raro..

Perdonen la ignorancia a qué se le llama "pata"?

PD: Los doble piso nuevos yo los veo más como mas parecidos a los Materfer, pero bueno cada uno tiene su pensamiento, se ve que no hay nada "oficial" :p

[Urban Traveler]

El "pata" es el diesel V. Ballester - Zarate

[goni08]

A Rosario actualmente van una Alco + un Pullman con AA y un coche furgon... antes iban 2 camellos pero luego de un accidente que destruyo por completo la trompa de la unidad motriz, lo cambiaron por la traccion diesel de la alco + los coches pullman... cabe señalar que en un principio eran 3... luego 2 y ahora uno mas el furgon...

En cuanto a los coches violetas materfer son utilizados en el servicio villa ballester-zarate y son coches turista... uno de ellos semi furgon o sea 1/3 del coche es furgon.

[goni08]

Aca encontre info...

CHOQUE EN PASO A NIVEL DEL TREN DE PASAJEROS “EL ROSARINO” DE T.B.A.
Lunes, Abril 7th, 2008

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: Pablo Salgado

Cuando ya moría el día viernes pasado (23,40 horas), en un paso a nivel en cercanías de la estación Fighiera (Provincia de Santa Fe), el tren de pasajeros “El Rosarino” tuvo un accidente cuando se dirigía de Buenos Aires a Rosario, chocando contra un camión que transportaba soja quedando prácticamente (como se observa en la foto) el coche motor Serie 593 (Ex Renfe) con su frente destruido.
Según la información, sólo hubo que lamentar heridas leves de los conductor del tren y algún que otro contuso sin importancia dentro del pasaje.
Pudimos averiguar que la tripla de coche motor compuesta por los vehículos (501-001-502), será reparado a la brevedad cambiando el frente del Nro. 501 (siniestrado) por una de las “trompas” de una tripla de la Serie 593 que se encuentra para surtir de repuestos a los coches motores que están en servicio.

En la foto se observa a la tripla de coche motor Serie 593 entrando al Dpto. de Locs. HAEDO

http://img213.imageshack.us/img213/4977/breves04lr6.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/2364/fotos129yx8.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/9741/fotos130ef5.jpg

TBA destinará los Fiat 593 a la Línea Sarmiento

(Redacción Rieles Latinoamericanos - 21/04/2008) En el día de hoy se produjo la última corrida del coche motor Fiat 593 en el servicio Rosario – Buenos Aires, tren conocido como “El Rosarino”.

A raíz del accidente que se ocurriera a principio de mes, que produjo la salida de servicio de la tripla 501-001-502, la empresa decidió destinar a la tripla restante (503-002-504) al corredor oeste.

A partir del día de la fecha el tren “El Rosarino” será reemplazado por un tren diesel convencional y coches pullman, con lo cual se mantendrán las condiciones de confort brindadas así como también las plazas disponibles.

http://1.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S32JtBTBAxI/AAAAAAAAVJQ/i4jUc6bBpuo/s400/5.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/6254/p1010153ar6.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/2748/12dc4.jpg
http://img509.imageshack.us/img509/5852/11nw8.jpg

info y fotos extraida de cronicaferroviaria y skyscrapercity...

[FCDFS]

Ese camello estubo un tiempo tirado en Haedo, ahora esta en Liniers con los Toshibas aplastados y los camellos de repuesto

[Santiago Ignacio Schvap]

0 ambición ay en TBA por correr un buen servicio a Rosario si ya solo corren un tren con un solo vagón. No entiendo porque es tan complicado ofrecer buenos servicios con el conford de un micro. Bien que con algunas adaptaciones se podrían construir los dobles piso de charter a Nordelta adaptados para larga distancia.

[goni08]

654 de TBA con nuevo esquema

Aquí vemos a la Locomotora ALCO RSD-35 654 recién salida de Talleres Liniers, luego de ser pintada con el nuevo esquema corporativo de la Empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).

http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6l_sOwMWHI/AAAAAAAAXHU/UlYE01Z6tG0/s400/1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6l__prTXQI/AAAAAAAAXHs/CxlR3QJ_lt8/s400/8.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6l__5grWII/AAAAAAAAXH0/6Sb9Vk6_O5E/s400/7.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6mAAMQUVXI/AAAAAAAAXH8/dLAIZlgjrzo/s400/6.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_JUdbshYEF1s/S6l_qsefFwI/AAAAAAAAXG0/7uyJv8Un5ys/s400/5.jpg

Fotos e info extraidas de misdiasenlavia1.blogspot.com

[facu989x]

Viva por la 654! la vi tantas veces en Lujan y ahora pintada, le falta nada mas el Trenes de Buenos Aires, que me corrija alguien que sabe en caso que me equivoque.

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Los trenes que realizan el servicio diesel del Sarmiento aún no se les incorporó a ninguno el esquema de colores ya sean locomotoras o vagones, mas allá de la 654 que?

[FCDFS]

Nop. Igualmente esa ALCo quedo asquerosa para mi gusto.

Saludos!

[Santiago Ignacio Schvap]

Si no es un esquema que quede bien en ninguna locomotora diesel a mi gusto y menos una de estilo estadounidense como las ALCO, si queda bien en los Toshibas y los Puma

[adrian736]

No se si es novedad, pero les comento lo que vi el miercoles 24 cerca del mediodía estaba esperando cruzar el paso a nivel de F.Lacroze del Mitre: pasó una locomotora TBA hacia Retiro enganchando dos o tres vagones de doble piso. No parecian Toshiba, o al menos serían mas reformados que los que estan funcionando u otro modelo. Una vez levantada la barrera al cruzar visto de lejos la parte de atras no tenía visible la puerta para circular entre coches. Tenían la inscripción Trenes de Buenos Aires en sus laterales.

Saludos.

[SAWYER- FCCA]

No se si es novedad, pero les comento lo que vi el miercoles 24 cerca del mediodía estaba esperando cruzar el paso a nivel de F.Lacroze del Mitre: pasó una locomotora TBA hacia Retiro enganchando dos o tres vagones de doble piso. No parecian Toshiba, o al menos serían mas reformados que los que estan funcionando u otro modelo. Una vez levantada la barrera al cruzar visto de lejos la parte de atras no tenía visible la puerta para circular entre coches. Tenían la inscripción Trenes de Buenos Aires en sus laterales.

Saludos.

Adrian vos creo que te referis al doble piso en pruebas q va a Nordelta y Benavidez..

el meircoles corrio un viaje de prueba con una ALCO canadiense, la 654:p

saludos!

[fantasmix]

las locomotoras con el esquema violeta ya son 3
-la alco 654
-la renfe 319-214(la que originalmente iba a empujar al tren nordelta)
-una ex NCA, la 6626

y confirmo la data de los materfer violetas del pata de perro. son estos coches
FCU1385(materfer restaurado por emfer-ex CT)
CU1207(materfer sin restaurar-ex P)
CU1379(materfer restaurado por talleres junin-ex CT)

[Santiago Ignacio Schvap]

Si igual mucho esquema insitucional nuevo pero de los ramales diesel en cuanto a mejoras de frecuencias no se habla ni por debajo

[Paralelo Prohibido]

No se si es novedad, pero les comento lo que vi el miercoles 24 cerca del mediodía estaba esperando cruzar el paso a nivel de F.Lacroze del Mitre: pasó una locomotora TBA hacia Retiro enganchando dos o tres vagones de doble piso. No parecian Toshiba, o al menos serían mas reformados que los que estan funcionando u otro modelo. Una vez levantada la barrera al cruzar visto de lejos la parte de atras no tenía visible la puerta para circular entre coches. Tenían la inscripción Trenes de Buenos Aires en sus laterales.

Saludos.

El paso a nivel es el de Est. Colegiales - Linea Mitre .-

[fantasmix]

a TBA le agarro el ataque PLAZA de renumerar coches?

ayer vi al coche cabina 2193(puma V2 sin aire) renumerado como coche 1500....porque? ya son 3 los renumerados(este, el 2037 convertido en 1060 y el 2304 convertido en 1066)...y casualmente esos nºs son de los coches quemados en merlo(la ex formacion 3), de dicho incendio solo sobrevivieron el coche cabina 2138 y el intermedio 2356, hoy repintado a puma V3 y miembro de la formacion 7

y la renovacion de la via 1(comun a moreno) entre ciudadela y ramos ya llego al PAN de monteagudo, antes de los cambios previos a la 2º estacion. se destaca que hay un cartel que dice bien clarito que habia que ir a 12km/h y el tren en el que iba yo iba a mas de 50...

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Y Cuando el tren violó el límite de 12 que día era o a que hora?

[FCDFS]

a TBA le agarro el ataque PLAZA de renumerar coches?

ayer vi al coche cabina 2193(puma V2 sin aire) renumerado como coche 1500....porque? ya son 3 los renumerados(este, el 2037 convertido en 1060 y el 2304 convertido en 1066)...y casualmente esos nºs son de los coches quemados en merlo(la ex formacion 3), de dicho incendio solo sobrevivieron el coche cabina 2138 y el intermedio 2356, hoy repintado a puma V3 y miembro de la formacion 7

y la renovacion de la via 1(comun a moreno) entre ciudadela y ramos ya llego al PAN de monteagudo, antes de los cambios previos a la 2º estacion. se destaca que hay un cartel que dice bien clarito que habia que ir a 12km/h y el tren en el que iba yo iba a mas de 50...

El 1500 era el Furgón del 3 que se quemó.

¿Y Cuando el tren violó el límite de 12 que día era o a que hora?

De todas las veces que lo ví y viajé, nunca lo respertó. Nisiquiera El Bragado lo repeta.

[Santiago Ignacio Schvap]

Ah pero es grave la falta, yo viajo mucho en el San MArtín y actualmente por obras ay una par de restricciones de 12 y se respetan totalmente, la verdad bastante raro

[FCDFS]

En realidad la falta es constante. Cuando el 7 todavía tenía las cabinas chatas (no aerodinámicas), una vez viajé en la puerta de la cabina que estaba abierta, en el trayecto de Ramos Mejía a Haedo el tren iba a 80 km/h y pegaba unos saltos y unos golpes que de verdad daban miedo. Yo no creo que las vías esten para correr a esa velocidad.

[Santiago Ignacio Schvap]

No en el Sarmiento a esa velocidad se complica mucho, entre el estado de las vías y los boogies de los Toshibas me imagino que debe ser una sensación de descarrilamiento inminente :D. No se como será ahora con la renovación de vías pero espero que mejore porque velocidades de 80 Km/h deben ser normales

[Carlos F]

a TBA le agarro el ataque PLAZA de renumerar coches?

ayer vi al coche cabina 2193(puma V2 sin aire) renumerado como coche 1500....porque? ya son 3 los renumerados(este, el 2037 convertido en 1060 y el 2304 convertido en 1066)...y casualmente esos nºs son de los coches quemados en merlo(la ex formacion 3), de dicho incendio solo sobrevivieron el coche cabina 2138 y el intermedio 2356, hoy repintado a puma V3 y miembro de la formacion 7


Descubriste la pólvora Fantas ??? jejejejeje ... Sí TBA suele hacer eso con sus coches ... y no creas que es la única .....

[adrian736]

En realidad la falta es constante. Cuando el 7 todavía tenía las cabinas chatas (no aerodinámicas), una vez viajé en la puerta de la cabina que estaba abierta, en el trayecto de Ramos Mejía a Haedo el tren iba a 80 km/h y pegaba unos saltos y unos golpes que de verdad daban miedo. Yo no creo que las vías esten para correr a esa velocidad.

No en el Sarmiento a esa velocidad se complica mucho, entre el estado de las vías y los boogies de los Toshibas me imagino que debe ser una sensación de descarrilamiento inminente :D. No se como será ahora con la renovación de vías pero espero que mejore porque velocidades de 80 Km/h deben ser normales

Lo mismo pasa cuando anda a buena velocidad en el tramo entre las estaciones de Flores y Caballito, a la altura del PN de Donato Alvarez y hasta metros antes del nuevo puente (alt. calle Fragata P.Sarmiento) los saltos, golpes y sacudidas dan sensacion que va a salirse de las vias.

Saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

Descubriste la pólvora Fantas ??? jejejejeje ... Sí TBA suele hacer eso con sus coches ... y no creas que es la única .....

No será que se entregaron fondos para la reparación de esos coches quemados (ay qe ver si son recuperables) y en ves de repararlos renumeraron otros coches haciendolos pasar por los quemados y los fondos vaya a saber a donde fueron.
Especulo con esto porque en Ferrobaires ah pasado. Una de sus locomotoras no recuerdo si averiada o chocada recibió fondos para su reparación pero lo único que hicieron fue colocar la numeración de esta locomotora a otra que cumplía servicio de manera normal. Claro que los fondos vaya a saber que bolsillo se los tragó. En cuanto pueda consigo la información de los números de locomotoras, se tratan de GT 22

[Santiago Ignacio Schvap]

Lo mismo pasa cuando anda a buena velocidad en el tramo entre las estaciones de Flores y Caballito, a la altura del PN de Donato Alvarez y hasta metros antes del nuevo puente (alt. calle Fragata P.Sarmiento) los saltos, golpes y sacudidas dan sensacion que va a salirse de las vias.

Saludos

¿Y como es el andar de los Toshiba sobre la vía ya renovada?, si me decis que sigue habiendo saltos y ladeos entonces deben ser terrible el estado de los boogies

[Carlos F]

No se si alguien ya lo comentó, pero han pintado la formación 16 del Urquiza con el nuevo esquema coorporativo de Metrovías. Al parecer ya están la 3, la 14 y ahora la 16. !!

Ah !!! y algo que quería comentar y siempre me olvido. Notaron que en las formaciones del Urquiza, arriba de la cabina del conductor, hay una antenita similar a las que les están poniendo a los colectivos para el SUBE ? jejejejej ... Siempre digo "el Urquiza tiene SUBE y hay que pagar en la cabina !!!" :D:D:D

Lo curioso es que ayer lo vi también en una formación del Sarmiento. Serán GPS´s ?

[adrian736]

¿Y como es el andar de los Toshiba sobre la vía ya renovada?, si me decis que sigue habiendo saltos y ladeos entonces deben ser terrible el estado de los boogies

No tengo gran experiencia en los ultimos tiempos de haber viajado en el tramo en provincia donde renovaron. Si me dicen que renovaron en este tramo alt. Dto. Alvarez entonces son los boogies de alguno de los coches que son desatrozos en cuanto su estado. Comento solo mi experiencia, pero desconozco si hubo dicha renovación en este tramo ultimamente.

Saludos.

[fantasmix]

les cuento:
-el estado de las vias entre caballito y flores es mas que lamentable...el tren pega unos saltos pero terribles. esa zona alrededor del PAN de donato alvarez es porque del lado caballito hay un cambio viejo(sobre la via 2-a once), y del lado flores hay un cambio "nuevo" bastante arruinado y 2 cambios anulados pero que fueron emparchados a la ligera...y da saltos que dan calambre
-el estado de las vias entre moreno y castelar es bueno. solo que ya hay zonas en donde se evidencia un poco mas el desgaste:
--la zona del puente sobre el reconquista
--los cambios nuevos de las estaciones merlo y castelar
--sobre la via 2 llegando al PAN de medrano(ituzaingo) una alcantarilla deformo un poco las vias
--aun quedan cambios "viejos"(uno en merlo, uno en moreno y la parrilla de castelar pero antes del puente peatonal lado moreno, a la altura de rivadavia y casacuberta)

-hace rato que TBA anda renumerando vagones: que yo recuerde, el primero en cambiar su num fue el coche 2355, que paso a ser 2318(toshiba CMK). ahora el 2355 es un puma V1 de la formacion 1(la de los doble piso)

-algunos coches cabinas tienen como una antenita de plastico sobre el techo...pero para mi que es un GPS o algo para comunicacion o transmision de las imagenes de las camaras

[aivala]

¿Y como es el andar de los Toshiba sobre la vía ya renovada?, si me decis que sigue habiendo saltos y ladeos entonces deben ser terrible el estado de los boogies

En la via renovada integramente de retiro dan miedo los toshibas. Tuve la experiencia de viajar en uno del ramal suarez en esa parte y era asombroso como se sacudia vibraba y hasta daba "saltitos" en esa parte de riel soldado continuo. Supongo que se debia al desastroso estado de los bogies y todo lo que ande por esa zona.

[Santiago Ignacio Schvap]

les cuento:
-el estado de las vias entre caballito y flores es mas que lamentable...el tren pega unos saltos pero terribles. esa zona alrededor del PAN de donato alvarez es porque del lado caballito hay un cambio viejo(sobre la via 2-a once), y del lado flores hay un cambio "nuevo" bastante arruinado y 2 cambios anulados pero que fueron emparchados a la ligera...y da saltos que dan calambre
-el estado de las vias entre moreno y castelar es bueno. solo que ya hay zonas en donde se evidencia un poco mas el desgaste:
--la zona del puente sobre el reconquista
--los cambios nuevos de las estaciones merlo y castelar
--sobre la via 2 llegando al PAN de medrano(ituzaingo) una alcantarilla deformo un poco las vias
--aun quedan cambios "viejos"(uno en merlo, uno en moreno y la parrilla de castelar pero antes del puente peatonal lado moreno, a la altura de rivadavia y casacuberta)

-hace rato que TBA anda renumerando vagones: que yo recuerde, el primero en cambiar su num fue el coche 2355, que paso a ser 2318(toshiba CMK). ahora el 2355 es un puma V1 de la formacion 1(la de los doble piso)

-algunos coches cabinas tienen como una antenita de plastico sobre el techo...pero para mi que es un GPS o algo para comunicacion o transmision de las imagenes de las camaras

Seguro debe ser el equipo de GPS, que moderno TBA jeje. ¿Che esos sectores de vía desgastada es donde renovaron?

[Santiago Ignacio Schvap]

En la via renovada integramente de retiro dan miedo los toshibas. Tuve la experiencia de viajar en uno del ramal suarez en esa parte y era asombroso como se sacudia vibraba y hasta daba "saltitos" en esa parte de riel soldado continuo. Supongo que se debia al desastroso estado de los bogies y todo lo que ande por esa zona.

Ah yo viaje en los PUMA y daba placer el sector de renovada hasta empalme Maldonado, los Toshibas seguramente son un desastre en eso te creo jeje. El ramal Suarez es una calamidad

[fantasmix]

Seguro debe ser el equipo de GPS, que moderno TBA jeje. ¿Che esos sectores de vía desgastada es donde renovaron?

si...en sectores de vias nuevas hay un poquito de desgaste. en las zonas que mencione. el resto 10 puntos

[Santiago Ignacio Schvap]

No podrán al menos cambiarle los ejes a los Toshibas si saben que los ejes en mal estado generan una gran desgaste a la vía

[fantasmix]

es TBA santiago....mucho no les podes pedir...

[Urban Traveler]

el problema es que habia leido en una publicacion especializada que los rieles largos soldados se estaban deteriorando mas rapido de lo previsto por el pesimo estado de las ruedas

[Gonzalo Ciarleglio]

Pero che! Ni que fuera tan dificl mandar un tren al torno y pasarle la Plasser a la via para mantener el perfil!:mad1::mad1::mad1:

[Paralelo Prohibido]

Pero che! Ni que fuera tan difícil mandar un tren al torno y pasarle la Plasser a la vía para mantener el perfil!:mad1::mad1::mad1:

Gonzalo: tal vez la Plasser estará en el Sarmiento, tendrán un torno en condiciones en Victoria o en Suarez o solamente en Castelar??????

[Santiago Ignacio Schvap]

Quiero imaginar que una empresa como TBA que tiene a su cargo la operación y mantenimiento de tantos trenes debe tener algún que otro tornito en condiciones tampoco estamos hablando de una herramienta propia de otro mundo :D

[Paralelo Prohibido]

Quiero imaginar que una empresa como TBA que tiene a su cargo la operación y mantenimiento de tantos trenes debe tener algún que otro tornito en condiciones tampoco estamos hablando de una herramienta propia de otro mundo :D

Perdon dijiste mantenimiento. TBA : no pongo lo que pienso por respeto a las madres y a los participantes del foro, yo creo que saben lo que es un torno pues algunos de sus directivos todavía van al Dentista :Banane36::bananen_smilies066::mad::mad1::D

[Santiago Ignacio Schvap]

jaja si es ovbio y yo mismo comprobé que el mantenimiento de TBA es totalmente deficiente y hasta nulo pero al menos algún torno heredado de FA debe haber :D:D.
Ojo que los muchachos me parece que todos los trabajos de torneado y reperfilado de ejes se lo encargan a EmFer, en sus talleres no hacen ese trabajo

[Santiago Ignacio Schvap]

Subastan Locomotoras, Vagones y Rieles como chatarra

SALTA 7 Abril (FM89.9). -A pesar de que trabajadores de General Güemes ocupados en talleres ferroviarios recuperaron, en los últimos tiempos, 15 locomotoras; a través de la licitación 24/09 la Administración de Infraestructura Ferroviaria puso a la venta todo tipo piezas ferroviarias que se consideren en desuso en el país. La licitación abarca materiales ferrosos, no ferrosos (como cables, alambres, planchas y componentes de cobre, bronce, aluminio o plomo) y orgánicos (como durmientes, postes, tirantes y estopas). En el llamado se especifica que no importa el estado en el que se encuentren los materiales, siempre y cuando sean catalogados como material no recuperable económicamente para la prestación del servicio. En el caso puntual de la red del Belgrano -de trocha angosta- terminarán en hornos de fundición vagones de todas las clases usadas (cubiertos, tolva, tanque, borde alto, borde bajo, plataforma y jaulas). Estos, al igual que los coches, locomotoras y durmientes se liquidarán por unidad, mientras que los rieles, calderas, generadores, bogies, motores y otras piezas con componentes ferrosos serán reducidos por tonelada, siempre a valor de chatarra.

Fuente obtenida de El reportero ferrovíario

Habría que ver que pasa con esto, es cierto que ay material que solo sirve para fundición pero la cosa es que la ordén dictada dice de que si algo está nuevo pero en desuso se subasta.
Solo espero que aca no haya algunos infelices que sigan haciendo los mismos negocios que en la década de los `90 con material ferrovíario en exelente estado que se vendía como chatarra a precios irrisorios, lamentablemente me suena a que algo de eso va a haber :notrust::(:mad1::sad2::S

[adrian736]

Subastan Locomotoras, Vagones y Rieles como chatarra

SALTA 7 Abril (FM89.9). -A pesar de que trabajadores de General Güemes ocupados en talleres ferroviarios recuperaron, en los últimos tiempos, 15 locomotoras; a través de la licitación 24/09 la Administración de Infraestructura Ferroviaria puso a la venta todo tipo piezas ferroviarias que se consideren en desuso en el país. La licitación abarca materiales ferrosos, no ferrosos (como cables, alambres, planchas y componentes de cobre, bronce, aluminio o plomo) y orgánicos (como durmientes, postes, tirantes y estopas). En el llamado se especifica que no importa el estado en el que se encuentren los materiales, siempre y cuando sean catalogados como material no recuperable económicamente para la prestación del servicio. En el caso puntual de la red del Belgrano -de trocha angosta- terminarán en hornos de fundición vagones de todas las clases usadas (cubiertos, tolva, tanque, borde alto, borde bajo, plataforma y jaulas). Estos, al igual que los coches, locomotoras y durmientes se liquidarán por unidad, mientras que los rieles, calderas, generadores, bogies, motores y otras piezas con componentes ferrosos serán reducidos por tonelada, siempre a valor de chatarra.

Fuente obtenida de El reportero ferrovíario

Habría que ver que pasa con esto, es cierto que ay material que solo sirve para fundición pero la cosa es que la ordén dictada dice de que si algo está nuevo pero en desuso se subasta.
Solo espero que aca no haya algunos infelices que sigan haciendo los mismos negocios que en la década de los `90 con material ferrovíario en exelente estado que se vendía como chatarra a precios irrisorios, lamentablemente me suena a que algo de eso va a haber :notrust::(:mad1::sad2::S

Santiago:
No son infelices: fueron y son hdp que saben lo que hacen y porque.
Si es que se da la orden de subastar por el solo hecho de no usarse entonces se va a malvender cualquier cosa por el solo hecho de aplicar este concepto un poco ambiguo.

[Santiago Ignacio Schvap]

Si es lo que pienso porque lo que está en buen estado pero en desuso se va a vender como chatarra, en fín negocio para algunos pocos como siempre

[FCDFS]

Parece que la ALCo no era para el pata, ahora está reemplazando a la 319. Me surgió una simple pregunta al ver las fotos: TBA, ¿Dónde mierda se metió a la 319?. En Haedo no está y corriendo los Doble Piso tampoco.

http://2.bp.blogspot.com/_QlJ1FTwm7Wk/S6vuZr8WSNI/AAAAAAAACH4/kNJ0WXyq8BE/s1600/P3240111.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_QlJ1FTwm7Wk/S6vuTlYD9TI/AAAAAAAACHw/ORqWE-H6b7g/s1600/P3240031.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_QlJ1FTwm7Wk/S6vuMNiKVzI/AAAAAAAACHo/oQFJbw6X3pE/s1600/P3240040.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_QlJ1FTwm7Wk/S6vuD3-qahI/AAAAAAAACHg/liCoiYHD0iQ/s1600/P3240075.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_QlJ1FTwm7Wk/S6vtnKG9GQI/AAAAAAAACHY/JXvZD2o2YDA/s1600/P3240088.jpg

Fuente: http://revistatodotrenes.blogspot.com/

[SAWYER- FCCA]

se la ve hermosa y bien plantada a la ALCO española:p

pensar los kms que tiene en sus espaldas la pobre!!!

ojalá la mantengan bien los de TBA...pero no me hago muchas ilusiones...:(

gracias por subir las fotos y compartirlas!! estan de 10 !! sobre todo la foto de la via 3ª con el tren estacionado a la espera:p

saludos!

[Gonzalo Ciarleglio]

Quizás la 319 está parada esperando repuestos...

La 319.220.0 de LSM, que es igual a la 214 de TBA, está en kilómetro 1 desde hace un tiempo y hace meses que no sale a correr trenes. Recién la volví a ver la semana pasada después de mucho tiempo, y nunca más. El martes pasé por Retiro y ahi estaba en el taller de nuevo. :mad1::cry:

[Santiago Ignacio Schvap]

Ah ya me parecía que faltaba una 319 porque no se ven tan seguido ahora. Ay que ver la disponibilidad de repuestos que tienen, aca es donde se ve también si la compra es buena ¿Siguen circulando las 1400?
A propósito las fotos aparecen en alguna edición impresa de Todo Trenes, que cosa semejante tren circulando por semejantes vías :D:D

[Gonzalo Ciarleglio]

Las 1400 ya no circulan, sino que hay dos de pilotas en Retiro y otra desarmada como repuestera (hasta hace unos meses estaba parada en la via de lavado adyacente al taller de máquinas de kilo 1.

Respecto a la 319.220.0 de LSM, ¡oh, sorpresa!, la vi circulando a las 14.30 en Bella Vista sentido ascendente despues de mucho tiempo.

[FCDFS]

La de TBA circula (no estoy seguro si es la 1409), creo que en Merlo-Lobos, con Sorefames, Materfer o Hitachi depende lo que le enganchen en Haedo. Hace unos días estuvo mucho tiempo para en Haedo.

[Gonzalo Ciarleglio]

Me refería a las de LSM. No sabía que las de TBA andaban aun :D

La de Ferrobaires también anda y ni siquiera se molestaron en repintarla: la usan paa traccionar El Marplatense, toda naranjita:D:D. ¡Y pensar que FA les ponía a esos coches la mejor tracción disponible! Casi siempre era una GT22, y a veces una ALCO RSD16... Las EE son lindas máquinas, pero no para traccionar los Budd. Too much!

[Santiago Ignacio Schvap]

La tercer 1400 de LSM nunca funcionó, está para proveer de repuestos a las otras 2.
Hace ya un año largo que ay tres RSD 16 en Retiro completamente desmontadas junto a la plataforma giratoria ¿Se sabe cual es el futuro de estas locomotoras?, con las 319 mas las 1000 que entraron hace poco no creo que tengan futuro de LSM eso seguro

[FCDFS]

Me parece que esas RSD 16 las dejó ahi Metropolitano, y me parece que así van a quedar. No creo que UGOFE invierta en revivir 3 RSD 16 cuando son las locomotoras que más plata se llevan en mantenimiento.

[leandro_lanus]

La tercer 1400 de LSM nunca funcionó, está para proveer de repuestos a las otras 2.
Hace ya un año largo que ay tres RSD 16 en Retiro completamente desmontadas junto a la plataforma giratoria ¿Se sabe cual es el futuro de estas locomotoras?, con las 319 mas las 1000 que entraron hace poco no creo que tengan futuro de LSM eso seguro

les espera el soplete:cry:

[Gonzalo Ciarleglio]

Me parece que esas RSD 16 las dejó ahi Metropolitano, y me parece que así van a quedar. No creo que UGOFE invierta en revivir 3 RSD 16 cuando son las locomotoras que más plata se llevan en mantenimiento.

Esas tres fueron radiadas por UGOFE en 2008. Hay una que no tiene los vinilos que dicen LSM sobre el isologo de TMS, asi que calculo que esa quizás estaba de pilota o detenida en el taller esperando reparación y optaron por radiarla en tiempos de UGOFE: Esa locomotora en particular estuvo muchos meses estacionada en la vía lavadero de kilo 1.

[fantasmix]

vamos por partes:

-la 319214 de tba esta haciendo servicios regulares en el ramal moreno-mercedes(tirando 3 sorefames ex LSM :O )
-la 1409 por lo gral es la que tira del tren de servicio, el que lleva vagones del mitre a tornear en castelar(aunque tambien he visto alguna gaia o gt22 de NCA)
-la 1467 creo que ahora esta en LSM
-las 3 alcos estan en la locomotoreria de LSM hace varios largos años que estan sin bogies y libradas a la suerte del clima...
-los servicios a merlo se cubren con coches materfer(una de las formaciones es materfer sin restaurar entera, la otra tiene 2 coches restaurados por emfer)

me olvide de contar que hace poco me reencontre con mi viejo. y para sorpresa mia trabaja en un taller de emepa en rosario. y me mostro fotos de las instalaciones. en esos momentos estaban restaurando
-una GT22
-una alco RSD 16
-2 coches materfer urbanos para LGR(serie 3200) y uno para LSM(serie 3000) puertas normales
cuando el dolobu de mi viejo pueda bajarlas...las posteo....

[FCDFS]

La 319 de TBA sigue corriendo 3 coches pedorros en Moreno-Mercedes? Tanta potencia para 3 coches?! Que desperdicio!!!!!

[fantasmix]

asi es sarmientito. la gloriosa 319214 que supuestamente iba a tirar del tren conchetin doble piso:P ahora se usa en el moreno-mercedes, con 3 sorefames, encima estos mismos coches eran los que tenia LSM bronceandose en retiro.
y en haedo me parecio ver mas(reconoci al CT 2240-001 y al que tenia las ventanas tapadas)

[FCDFS]

Muchachos nos olvidamos todos de las 1400 de Ferrocentral. Funcionan?

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, Ferrocentral las usa en Córdoba según he visto. No sé si las mandan a cubrir el trayecto con Retiro: creo que ahi optan por GT22 o ALCO RSD 16

[FCDFS]

Si, me imagino que una EE no tiene la autonomía ni la fuerza para tirar tantos vagones, sobre todo en temporada.

[Santiago Ignacio Schvap]

Si, Ferrocentral las usa en Córdoba según he visto. No sé si las mandan a cubrir el trayecto con Retiro: creo que ahi optan por GT22 o ALCO RSD 16

GT 22 a fulll jeje y hasta mandan dos GT 22 acopladas entre si (un de Ferrocental y otra de NCA) por tren en temporada alta para que no alla problemas en el camino porque digamos que no ay muchos talleres a lo largo de la línea para solucionar altercados. La RSD 16 de Ferrocentral me parece que se utiliza en el servicio ciudad de Córdoba - Villa María

[Santiago Ignacio Schvap]

Si, me imagino que una EE no tiene la autonomía ni la fuerza para tirar tantos vagones, sobre todo en temporada.

Medio fiasco ver a las 1400 tirando el tren "El marplatense" digno de una locomotora potente y robusta jeje, eso se llama emergencia tractiva

[leandro_lanus]

La RSD16 de Ferrocentral esta en el ramal a Cordoba, generalmente va hasta Rosario desde la docta, y de ahi la reemplaza
una GT22, las EE anduvieron con el cordobes tambien

http://www.youtube.com/watch?v=30FD7YhqZig

http://www.youtube.com/watch?v=sGJ4bngufNw

[Santiago Ignacio Schvap]

Ah buen dato pensé que las usaban a Villa María junto con las Nariz partida

[FCDFS]

Será más eficiente una GT-22 o dos EE?? Ferrocentral tenía una Alsthom?

[Santiago Ignacio Schvap]

Si tiene una en realidad fabricada bajo licencia de Alstom en Portugal al igual que Ferrobaires que tiene otra

[leandro_lanus]

Tanto Ferrocentral, como Ferrobaires tienen 2 Alstom, en el caso de los verdes,
esta a ordenes solo 1, la otra creo que ni la tocaron,
las de la unidad destructora, tambien solo anda una, la otra quedo de repuestera, y ya le cedio
parte de la trompa a la que a duras penas anda:sad2:

[Santiago Ignacio Schvap]

Si un desastre esta comprita del gbierno, alrededor de un 40 % del material rodante que se compró es para repuestos nomas pero no te lo aclaran así

En las fotos las Nariz partida en operación tanto de Ferrocentral como de Ferrobaires (con los trenes a Villa María y Bahía Blanca respectivamente), revista Todo Trenes

http://img4.immage.de/200407c373.jpg

http://img6.immage.de/2004911c875todotrenes58.jpg

[FCDFS]

La verdad que es una lástima, las Alsthom son lindas máquinas y sería muy buena excusa la importación de material rodante para la reactivación de la industria en Argentina. O me van a decir que acá no se pueden fabricar repuestos?

[Santiago Ignacio Schvap]

Si de hecho se fabrican repuestos pero el tema es que trajeron una gran variedad de material rodane y se complica sacar una línea de repuestos para cada tipo de vehículo que trajeron ya sean 319, camellos, apolos, Henschel ex FEVE, Alstom, Sorefames eléctricos, 1400, Briseneutz y Lotz y demas. La 319 al ser GM tiene mas chanses de conseguir repuestos pero lo demas está complicado

[FCDFS]

Los camellos no son FIAT? Al igual que las chanchas y los Materfer? O son CAF?

[Santiago Ignacio Schvap]

Digamos que son de los dos :D, son fabricados por CAF pero con componentes FIAT como los motores de tracción

http://www.cuerpo8.es/STOL/catalogo/catactual/592-593.html

[javiufo]

Muy buen aporte.

[FCDFS]

2 novedades sarmienteras, una es que quitaron la pantalla de leds que habían instalado para poner una más grande para ver los partidos del mundial en la estación.

http://img52.imageshack.us/img52/2893/fotografa0105.jpg

La otra es que se instalaron en algunos molinetes de algunas estaciones (Por ahora los vi en Once y Caballito) soportes para targetas magnéticas, pero no son de la SUBE sino de "Unica", apartentemente es una targeta que invento COMETRANS para no quedarse fuera del curro.......... Para menos información: http://www.unicaticketrans.com.ar/

http://img196.imageshack.us/img196/7343/fotografa0113.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/7300/fotografa0114.jpg

Las fotos son del celu, por eso la calidad.

[Santiago Ignacio Schvap]

¿La pantalla de leds que había antes indicaba los itineraiors y horarios de los trenes?

[Urban Traveler]

FCDFS te confirmo que en Retiro Mitre pusieron el mismo LCD gigantote y las lectoras en los molinetes

[David BR]

2 novedades sarmienteras, una es que quitaron la pantalla de leds que habían instalado para poner una más grande para ver los partidos del mundial en la estación.

La otra es que se instalaron en algunos molinetes de algunas estaciones (Por ahora los vi en Once y Caballito) soportes para targetas magnéticas, pero no son de la SUBE sino de "Unica", apartentemente es una targeta que invento COMETRANS para no quedarse fuera del curro.......... Para menos información: http://www.unicaticketrans.com.ar/

Las fotos son del celu, por eso la calidad.

Mirá qlindo ir a tomar el tren pero mientras tanto poder ver los partidos del mundial mientras esperas :p
Y cómo es eso de la tarjeta únicaa?!!:S Ya está disponible o solo es propaganda previa?

[Santiago Ignacio Schvap]

Eso de las pantallas gigantes está previsto para todas las terminales ferrovíarias de la ciudad de buenos aires y fue y es bastante polémico el tema en cuanto a que es un gasto innecesario teniendo en cuenta el estado de los trenes, según sus detractores

[maticjs]

La lectora de tarjetas se parece mucho a las de FV.

[tenementfunster]

Eso de las pantallas gigantes está previsto para todas las terminales ferrovíarias de la ciudad de buenos aires y fue y es bastante polémico el tema en cuanto a que es un gasto innecesario teniendo en cuenta el estado de los trenes, según sus detractores

Es un despropósito. Es cualquier cosa eso. Hace como 3 meses que está esa pantalla en Constitución y lo único que se ve son animaciones extrañas que parecen explicar cómo funciona el sistema de transporte en algún destino remoto del mundo (totalmente inservible :notrust:), siempre y cuando no se ve algún escritorio de Windows o una fatal pantalla azul... En fin sigamos lavando la guita...

[Santiago Ignacio Schvap]

jaja si en ves de poner en funcionamiento una señal televisiva con contenidos como la que utiliza Metrovías en las estaciones de subte mandan cualquiera aca. Igual creo que no sería raro que comienzen a pasar los spots publicitarios del slogan "obras para todos" :D. Me parece que yo antes que instalar estas pantallas gigantes hubiese instalado tableros indicadores de destinos y horarios de trenes parecidos a los de constitución, en las terminales que aún no cuentan con uno así

[tenementfunster]

Y dedicar un pequeño porcentaje también a arreglar las partes del cartel de Constitución que YA SE ROMPIERON, algunos renglones de la Vía Quilmes :notrust:

[fantasmix]

reparacion de vias en FCDFS:

ya empezo la renovacion de la via 1 (normal a moreno) entre ramos y haedo. comenzo desde el PAN de la calle gral. guemes en ramos y ya llego al de la calle dr guemes (que coincidencia: la primera calle esta en el partido de la matanza y la segunda es la calle del ex showcenter)

cabe destacar que, como siempre, no se respeta la señaletica de pasar a 12 km/h por el lugar de las obras...

[Santiago Ignacio Schvap]

Y dedicar un pequeño porcentaje también a arreglar las partes del cartel de Constitución que YA SE ROMPIERON, algunos renglones de la Vía Quilmes :notrust:

No me digas que ya empezó a funcionar ml, no sabrán por casulidad que tienen que contratar a un técnico de mantenimiento que se encarge de estos pequeños detalles que ersonalmente para mi es un gran detalle, así es como empiezan a dejar de funcionar las cosas que inauguran con bombos y platillos y a los pocos meses quedan en el olvido

[cristian alonzo]

JAJAJA yo el otro dia tome un cafe con 2 medialunas, y vi el cartel y no aparecian 2 estaciones supuestamente que paraban el ramal la plata y eran Hudson y pereyra creo.. jajaja que groso servicio semi-rapido (?) jajaja

[Santiago Ignacio Schvap]

Que mal porque a mucha gente la confunde de verdad y termina pensando que el tren no para en esas estaciones. A ver si los muchachos de UGOFE se enteran de esto ya que sino no tiene sentido mantener en funcionamiento el tablero

[ELC]

2 novedades sarmienteras, una es que quitaron la pantalla de leds que habían instalado para poner una más grande para ver los partidos del mundial en la estación.

La otra es que se instalaron en algunos molinetes de algunas estaciones (Por ahora los vi en Once y Caballito) soportes para targetas magnéticas, pero no son de la SUBE sino de "Unica", apartentemente es una targeta que invento COMETRANS para no quedarse fuera del curro.......... Para menos información:

Las fotos son del celu, por eso la calidad.

Ayer sacaron un aviso en La Razón (impresa). Creo que "cubre" Sarmiento, Mitre y algunas líneas provinciales (mayores de 200) de Cometrans

Parafraseando un juego infantil, "Jugemos en el bosque (de tarjetas) mientras la SUBE no está" :D :D

[Santiago Ignacio Schvap]

Mucho no entiendo porque ponen en funcionamiento sistemas de abono de pasajes que son incompatibles con el proyecto oficial de a secretaría de transporte o SUBE, porque no esperan tienen un poco de paciencia a que el sistema este 100 % operativo

[FCDFS]

Mucho no entiendo porque ponen en funcionamiento sistemas de abono de pasajes que son incompatibles con el proyecto oficial de a secretaría de transporte o SUBE, porque no esperan tienen un poco de paciencia a que el sistema este 100 % operativo

Lo que pasa que los Cirigliano quieren tener targetas magnéticas antes de que les saquen la concesión.

[javiufo]

Mucho no entiendo porque ponen en funcionamiento sistemas de abono de pasajes que son incompatibles con el proyecto oficial de a secretaría de transporte o SUBE, porque no esperan tienen un poco de paciencia a que el sistema este 100 % operativo

Si, lamentablemente la implementacion de un sistema asi lleva mucho tiempo porque son muchas las unidades que hay que instalar, y sobretodo si hablamos de colectivos que son el problema central de todo esto.
Aparte de eso, tambien se deberia hacer un adecuado analisis sobre al ubicacion de los puestos de recarga de las tarjetas, ya sean kioskos, puestos (tipo garita) de las lineas de colectivos, y demas comercios en donde su ubicacion y habilitacion permitan brindar ese tipo de servicio.

[Santiago Ignacio Schvap]

Y con semejante sistema mas teniendo en cuenta que ls colectivos recorren todo el GBA, practicamente todos los kioscos de Capital Federal y GBA deben estar equipados con el sistema de recargas de tarjetas

[javiufo]

Es mucho, por eso se demora tanto. Y tome como ejemplo de solucion a kioskos y demas comercios habilitados como para poder incluir mayor variedad que simples puestos de linea de colectivo.
Tambien se podria efectuar la recarga via Web, por HomeBanking y por cajero automatico (aprovechando de que es un sistema informatico).

[Santiago Ignacio Schvap]

Si ay que tener paciencia simplemente porque la puesta en funcionamiento de semejante sistema de no es mágica, esperemos a fines de este año quizá si se trabaja bien ya lo podamos tener implementado en un 70 u 80 %

[javiufo]

Seria Bueno, y sobretodo en las lineas que hacen mayores recorridos como las que tienen mayor afluencia de gente, en donde se usan muchas monedas.

[Santiago Ignacio Schvap]

Cualquier cosa ay un thread en el foro General que habla de el S.U.B.E donde seguramente ay mas información ya que ademas siempre figura actualizado en la primera página del foro :D

[javiufo]

Cualquier cosa ay un thread en el foro General que habla de el S.U.B.E donde seguramente ay mas información ya que ademas siempre figura actualizado en la primera página del foro :D

Buenisimo, de todas formas voy a tratar de investigar un poco para conocer la naturaleza del sistema SUBE.
Gracias por la data.

[javiufo]

Para concluir, investigue un poco sobre el tema del SUBE.
Para resumir:
Este sistema funciona como el Monedero del Subte, o sea que la tarjeta tiene un codigo que es emitido via RF al lector el cual lo lee, se conecta via red con una base de datos y ejecuta una transaccion que consta de 3 partes:
1- Consulta el saldo
2- Compara con el valor a debitar
3-Si el saldo es mayor o igual lo descuenta y habilita el pasaje, y sino envia un mensaje de denegacion

En el subte funca muy bien porque el sistema esta sobre los molinetes que son fijo, y por lo tanto la conexion de red se hace en forma alambrica.
Ahora, en los colectivos esto se complica porque los dispositivos lectores son moviles, por lo tanto se van a tener que conectar via inalambrica. Aca en capital y el primer cinturon no hay historia, el tema son las zona mas alejadas. Estimo que dentro de la implementacion de este sistema se habra contemplado la instalacion de antenas en zonas por donde pasen lineas de colectivo, salvo que dentro que cada colectivo haya una unidad satelital.
Igual, aclaro que este sistema es muy seguro y permite hacer recargas via On Line, ya sea a traves de una pagina como desde un HomeBanking.

Paso el Link con los requisitos del pliego:
http://190.2.13.147/documentos/SUBE_Tarjetas_Pliego_Cond_%20Tecnicas.pdf

[renzo177_266]

Esto me toca de cerca
Algunas calles se verán afectadas por arreglos en las estaciones de trenes

Los arreglos afectarán a las inmediaciones de las estaciones de trenes de Lomas de Zamora, Temperley y Llavallol, comenzarán en dos semanas y estarán apuntadas a mejorar calles, veredas, señalizaciones y paradas de colectivos, aunque ocasionarán algunos inconvenientes vehiculares. Está previsto que las tareas culminen en cuatro meses por lo que varias arterias permanecerán cortadas y se reorganizará el tránsito.
Las inmediaciones a las estaciones de trenes de Lomas de Zamora, Temperley y Llavallol serán sometidas a una reforma estructural que involucrará la mejora de calles, veredas, señalizaciones y paradas de colectivos, y que también ocasionará problemas vehiculares, ya que el tránsito se verá cortado para la realización de las tareas.

Se trata de una iniciativa del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), que será financiada por el Banco Mundial.

Según indicaron desde la Secretaría de Obras y Servicios Públicos de la municipalidad de Lomas, en diálogo con Info Región, uno de los principales objetivos es “facilitar los accesos”. De esta manera, se crearán espacios de mejor acceso para peatones y personas con movilidad reducida.

Además, se mejorará la seguridad vial, colocarán más luminarias, parquizarán la zona e instalarán nuevos mobiliarios urbanos.

“El intendente Martín Insaurralde solicitó al PTUBA que se realicen las obras en las estaciones, los trabajos ya fueron licitados por el Banco Mundial y consideramos que representarán una gran mejora para los vecinos. Se reemplazará el hormigón de varias arterias de las inmediaciones a las estaciones, esto requerirá que se desvíe el tránsito y se reubiquen las paradas”, indicó Julio Massara, titular de la Secretaría, ante la consulta de este medio. Y agregó: “Se mejorará la señalización, se pondrán asientos para que la gente espere cómoda el transporte y se arreglarán las veredas”.

En ese contexto, las tareas durarán entre 90 y 120 días, afectarán un radio de 10 cuadras alrededor de las estaciones y serán reubicadas gran parte de las paradas de colectivos.

“La obra durará aproximadamente cuatro meses y nos encargaremos de advertirle a los vecinos sobre los cambios que sufrirá la ciudad en ese período. De todos modos contamos con la colaboración de los residentes de la zona, ya que se trata de una mejora que había sido postergada durante mucho tiempo y que es sumamente necesaria”, aseveró Massara.

Por otra parte, las obras comenzarán en dos semanas y las primeras localidades en las que se efectuarán los arreglos serán Lomas y Llavallol. En ese sentido, se prevé el cierre de las calles República Árabe de Siria y República del Líbano, del lado Oeste. Mientras que del sector opuesto, se clausurará el paso en las calles Fonrouge y Balcarce, entre las vías del ferrocarril y la Avenida Alsina.

En tanto, las tareas seguirán en Temperley, en un periodo estipulado de un mes.

“Efectuar trabajos en los centros neurálgicos de las localidades no es tarea sencilla y tendremos que cerrar varios accesos. De todos modos, los arreglos serán significativos y estamos convencidos que los transeúntes y conductores valorarán las tareas realizadas”, aseguró el funcionario lomense.

El Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación, es la unidad ejecutora del financiamiento externo otorgado por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento y recursos del Tesoro Nacional.

En ese sentido, los componentes de PTUBA incluyen el mejoramiento de la seguridad vial, la integración del sistema de transporte, el arreglo de los centros de trasbordo y los entornos a las estaciones.

Fuente (http://www.inforegion.com.ar/vernota.php?id=204783&dis=1&sec=4)
Saludos:D

[h_guderian]

Están reparando el PAN de la Av. Saenz del LBS, en el barrio de Pompeya. Hoy a la madrugada a eso de las 4:35, pasé en el colectivo linea 115 y estaban colocando una sección de vía ya prefabricada, del lado ascendente y de la mano que vá al puente Alsina.