Año de Fundación de las empresas..

[Martin64]

Siempre me pregunté si la 132 Siempre fué Nuevos Rumbos... o si antes de esta la explotaba otra empresa... pero a travéz de eso, me surgió otra duda... ¿En que año se fundaron las empresas ACTUALES?...

Saludos.

[fortu005]

Muy buen post, yo no tengo ni idea desde hace cuanto que estan abiertas muchas empresa. Lo unico que se es que ya en la decada del 30 la 39 y la 295 (de zona sur) ya estaban funcionando.

[geb]

Vamos con las actuales prestatarias. Ojo que esta es la fecha en que se hicieron cargo de los servicios; es posible que alguna empresa estuviera constituida desde antes.

001 - Transportes San Cayetano SAC - 1969.
002 - Ttes. 22 de Septiembre SAC - 1977.
004 - Transportes Sol de Mayo - 09-jul-1955; constituida como SA el 01-oct-61.
005 - Transp.Río Grande SACIF - Nov.74.
006 - NUDO SA - Mar.99.
007 - T.A.12 de Octubre SAC - ¿? (antes de 1950).
009 - E.T.Grl.T.Guido SACIF - 1969.
010 - Línea 10 SA - ¿1978?
012 - T.A. Callao SA constituida en 1963, pero la empresa es la misma desde 1931.
015 - E.T.Sur-Nor CISA - 09-jul-1955.
017 - Línea 17 SA - 1977.
019 - M.O.Saavedra SACI - ¿Fines de los 40s?
020 - El Expreso Caraza era de la década del 50; Transp.Larrazábal (117) de 1955.
021 - E.T. Tte. General Roca SA - Década del 40.
022 - Línea 22 SA - 1977.
023 - Transp.Río Grande SACIF - Desde 1993, ver la 5.
024 - ETAPSA - 1964.
025 - En E.T.Grl.T.Guido desde 1994 (ver 9).
026 - Ts.Aut.17 Agosto SAC - Feb.1974 (subsidiaria de T.A. 12 de Octubre, luego independiente, y desde 1997 gerenciada por NR).
028 - DOTA - 09-jul-1955. Originalmente MODO SA.
029 - E.T.P.Mendoza - 09-jul-1955. Convertida en SA el 01-jul-1960.
032 - E.T. El Puente SA - Década del 40.
033 - Transp.Almte.Brown SATA - La empresa es (era) la original desde 1931.
034 - J.B.Justo SATCI - 1977.
036 - E.T.M.Moreno SA - 09-jul-1955.
037 - 4 de Septiembre SATCP - 1965.
039 - Transp. Santa Fe SACI - ¿? (La empresa es la original de 1932).
041 - Azul SATA - 1955. Sucesora de la Coop.de Transporte Gral.Perón Ltda., de Ene.1953.
042 - Transp.Colegiales SACI - 1951.
044 - En DOTA desde 1992. Transp.Pompeya CISA desde 1953.
045 - Micro Omnibus 45 - La empresa es la misma desde 1929. Constituida como SA en 1963.
046 - UTESA - 1999. M.O.246 era del 09-jul-1955.
047 - L.M.O.Nº47 SATCIF - 1952 (como L.M.O.407 SA). Subsidiaria de Transp.Nva.Chicago desde 1998.
049 - Buenos Aires Bus SA - 2002. Transp.Alberdi era de 1936, y fue subsidiaria de EBM entre 1993 y 2002.
050 - NUDO SA desde 1999. T.A.Varela era de 1975.

¿Alguien más?

[David BR]

UNa pregunta sobre la 2. Cuando se dividió Transportes Emilio Castro no se formó 22 de Septiembre?

[Fran-Linea8]

Geb, la 28 no fue siempre DOTA (Doscientos Ocho Transporte Automotor)?
Yo tengo entendido que, cuando la 28 era 208, estaba gerenciada por DOTA. Luego, al momento de cambiar el numero, se
dividio esta empresa formando una 28 manejada por DOTA y una 151 formada por MODOSA (Micro Omnibus Doscientos Ocho).

Corriganme si estoy equivocado

Saludos

[el-bostero]

LINEA 99:

Así una linea fue evolucionando:

Período Empresa Librea
1974-Hoy Ttes. 27 de Junio SACI;
1962-1974 Ttes. Floresta SACI;
1952-1962 TBA – Ttes. De Bs. As. (Estatal);
1936-1952 Corporación Ttes. De Bs. As.(Se estatizó en el 43);
1908-1936 Cía. de Tranvías Anglo Argentina;
1906-1908 Cía. de Tranvías Eléctricos de Buenos Aires (de Charles Bright).
Saludos:D.

[el-bostero]

Vamos con las actuales prestatarias. Ojo que esta es la fecha en que se hicieron cargo de los servicios; es posible que alguna empresa estuviera constituida desde antes.

001 - Transportes San Cayetano SAC - 1969.
002 - Ttes. 22 de Septiembre SAC - 1977.
004 - Transportes Sol de Mayo - 09-jul-1955; constituida como SA el 01-oct-61.
005 - Transp.Río Grande SACIF - Nov.74.
006 - NUDO SA - Mar.99.
007 - T.A.12 de Octubre SAC - ¿? (antes de 1950).
009 - E.T.Grl.T.Guido SACIF - 1969.
010 - Línea 10 SA - ¿1978?
012 - T.A. Callao SA constituida en 1963, pero la empresa es la misma desde 1931.
015 - E.T.Sur-Nor CISA - 09-jul-1955.
017 - Línea 17 SA - 1977.
019 - M.O.Saavedra SACI - ¿Fines de los 40s?
020 - El Expreso Caraza era de la década del 50; Transp.Larrazábal (117) de 1955.
021 - E.T. Tte. General Roca SA - Década del 40.
022 - Línea 22 SA - 1977.
023 - Transp.Río Grande SACIF - Desde 1993, ver la 5.
024 - ETAPSA - 1964.
025 - En E.T.Grl.T.Guido desde 1994 (ver 9).
026 - Ts.Aut.17 Agosto SAC - Feb.1974 (subsidiaria de T.A. 12 de Octubre, luego independiente, y desde 1997 gerenciada por NR).
028 - DOTA - 09-jul-1955. Originalmente MODO SA.
029 - E.T.P.Mendoza - 09-jul-1955. Convertida en SA el 01-jul-1960.
032 - E.T. El Puente SA - Década del 40.
033 - Transp.Almte.Brown SATA - La empresa es (era) la original desde 1931.
034 - J.B.Justo SATCI - 1977.
036 - E.T.M.Moreno SA - 09-jul-1955.
037 - 4 de Septiembre SATCP - 1965.
039 - Transp. Santa Fe SACI - ¿? (La empresa es la original de 1932).
041 - Azul SATA - 1955. Sucesora de la Coop.de Transporte Gral.Perón Ltda., de Ene.1953.
042 - Transp.Colegiales SACI - 1951.
044 - En DOTA desde 1992. Transp.Pompeya CISA desde 1953.
045 - Micro Omnibus 45 - La empresa es la misma desde 1929. Constituida como SA en 1963.
046 - UTESA - 1999. M.O.246 era del 09-jul-1955.
047 - L.M.O.Nº47 SATCIF - 1952 (como L.M.O.407 SA). Subsidiaria de Transp.Nva.Chicago desde 1998.
049 - Buenos Aires Bus SA - 2002. Transp.Alberdi era de 1936, y fue subsidiaria de EBM entre 1993 y 2002.
050 - NUDO SA desde 1999. T.A.Varela era de 1975.

¿Alguien más?

Gerardo:
Falta 8 de Río Grande desde 2009. Empresa nacida junto con 27 de Junio luego de la separación de la 5 y 99, en 1974. Saludos:D.

[efetrans]

Y segun una vez dijo geb nuevos rumbos empezo en 1968,antes mayo

[geb]

UNa pregunta sobre la 2. Cuando se dividió Transportes Emilio Castro no se formó 22 de Septiembre?

No, que yo sepa. La 2 fue operada por Transportes Emilio Castro SA (TECSA) de 1962 a 1969, luego por Ttes.Nuevo Horizonte SAC hasta 1977, y desde entonces por Transportes 22 de Setiembre SAC.

Geb, la 28 no fue siempre DOTA (Doscientos Ocho Transporte Automotor)?
Yo tengo entendido que, cuando la 28 era 208, estaba gerenciada por DOTA. Luego, al momento de cambiar el numero, se
dividio esta empresa formando una 28 manejada por DOTA y una 151 formada por MODOSA (Micro Omnibus Doscientos Ocho).

La figura de gerenciamiento no existía entonces; una empresa podía ser propiedad (total o parcial) de otra, lo que habitualmente hacía que se la conociera como subsidiaria, pero la ley 19550 no admitía que una empresa fuera administrada formalmente por otra (aunque en la práctica pasaba) sino que por naturaleza eran todas independientes y con poder de decisión autónomo.

Cuando se privatizó el 9 de julio de 1955, el 208 fue operado por MODO SA (M.O.Doscientos Ocho), pero pronto fue transferida a Doscientos Ocho Transporte Automotor SA (DOTA), que entiendo era de los mismos dueños. Esto fue difícil de comprobar porque hasta tiempos bastante recientes nunca llevó la razón social en los laterales.

Sin embargo, MODO SA no dejó de existir ni fue liquidada, aunque no operase ninguna línea. Y cuando se privatizaron las ómnibus 114 y 151 los adquirió DOTA dentro de Rastreador Fournier. Que después se separó y los operó bajo la revivida razón social de MODO. El 114 fue absorbido en 1969 por el 208 ahora 28, y el 151 se independizó conservando la razón social de MODO.

Gerardo:
Falta 8 de Río Grande desde 2009. Empresa nacida junto con 27 de Junio luego de la separación de la 5 y 99, en 1974. Saludos:D.

No la puse porque es algo muy reciente que todos conocemos, y además TRG se originó como se menciona en la línea 5.

Y segun una vez dijo geb nuevos rumbos empezo en 1968,antes mayo

Mayo SATA operó la 312 entre 1965 y agosto del 68, en que pasó a Nuevos Rumbos SA.

[David BR]

No, que yo sepa. La 2 fue operada por Transportes Emilio Castro SA (TECSA) de 1962 a 1969, luego por Ttes.Nuevo Horizonte SAC hasta 1977, y desde entonces por Transportes 22 de Setiembre SAC.

La desaparecida 48 tmb era de Nuevo Horizonte, no?
Y una pregunta más, la Bernardino Rivadavia es de 1944, no? Alguien tiene fecha de fundación?

Saludos!

[geb]

La desaparecida 48 tmb era de Nuevo Horizonte, no?

La 48, también desde 1969. Mientras que la otra línea de Emilio Castro, la 40, pasó a Transp.Int.Crovara SA.

Bernardino Rivadavia es de 1944, no? Alguien tiene fecha de fundación?

La 113 es el 22 de julio de 1944. Ignoro si la Empresa Bernardino Rivadavia SATA se formó entonces o un poco después, pero para la década del 50 ya estaba constituida.

[Martin64]

que grande este tipo... sabe una bochaaa!! ojala yo supiera tanto de bondis como el!!... la verdad, lo admiro...

Saludos.

[David BR]

La 48, también desde 1969. Mientras que la otra línea de Emilio Castro, la 40, pasó a Transp.Int.Crovara SA.



La 113 es el 22 de julio de 1944. Ignoro si la Empresa Bernardino Rivadavia SATA se formó entonces o un poco después, pero para la década del 50 ya estaba constituida.

Gracias por la información!!!:D
Según me habían dicho siempre fue Bernardino Rivadavia, igual esa información debeían aportarla otros

Saludos!!

[Alejandro Scartaccini]

No, que yo sepa. La 2 fue operada por Transportes Emilio Castro SA (TECSA) de 1962 a 1969, luego por Ttes.Nuevo Horizonte SAC hasta 1977, y desde entonces por Transportes 22 de Setiembre SAC.

Gerardo:

La 2 nunca fue operada por Nuevo Horizonte. Pasó directamente de Emilio Castro a 22 de Septiembre sin escalas. Emilio Castro se partió en cuatro empresas independientes y la única que tuvo problemas fue la 48, Nuevo Horizonte, con hasta 3 empresas compartiendo el piso, lo que desembocó en la caducidad de la línea, creo que en 1972 (estoy citando de memoria).

Un abrazo.

[el-bostero]

Gerardo:

La 2 nunca fue operada por Nuevo Horizonte. Pasó directamente de Emilio Castro a 22 de Septiembre sin escalas. Emilio Castro se partió en cuatro empresas independientes y la única que tuvo problemas fue la 48, Nuevo Horizonte, con hasta 3 empresas compartiendo el piso, lo que desembocó en la caducidad de la línea, creo que en 1972 (estoy citando de memoria).

Un abrazo.

Si ... Ale ... y la 40 también que está en el cielo. Un abrazo:D.

[geofranco]

Una pregunta. Plaza comenzó en 1959?, como hacen pensar los letreros que están poniendo con el 50 aniversario?

[el-bostero]

Una pregunta. Plaza comenzó en 1959?, como hacen pensar los letreros que están poniendo con el 50 aniversario?

GEO:
El que lo sabe en detalle seguro es Gerardo (GEB), pero me parece que no puede ser del '59. Plaza nace con la explotación de las líneas 61 y 62 (ex troles 311 y 312), luego de que se dividió la Coop. Centenario que también explotaba el 317 (que la compro la 12 y la cerró) y 323 (que luego fue la 27 de Gral. Roca -Linea 54-). Esto creo fue por el '65 más o menos.
Un abrazo:D.

[geb]

Plaza empezó a operar las líneas 61 y 62 en 1981, aunque aparentemente la empresa fue fundada en 1975. Lo de los 50 años es inexplicable. Tampoco hay ningún acontecimiento importante en la historia de las líneas que se ubique en 1959 o 1960. Y no lo digo yo, lo dice Plaza: http://www.grupoplaza.com.ar/historia.php

(Lo de que en 1960 las líneas 311 y 312 se convirtieron en 61 y 62 es macana, eso fue en 1969, y no sé qué importancia pueda tener.)

[geofranco]

Entonces están chamuyando con esos letreros jaajaa

[geb]

GEO:
El que lo sabe en detalle seguro es Gerardo (GEB), pero me parece que no puede ser del '59. Plaza nace con la explotación de las líneas 61 y 62 (ex troles 311 y 312), luego de que se dividió la Coop. Centenario que también explotaba el 317 (que la compro la 12 y la cerró) y 323 (que luego fue la 27 de Gral. Roca -Linea 54-). Esto creo fue por el '65 más o menos.
Un abrazo:D.

La 61 y la 62 no eran de CTTC, eran de la Cooperativa Matheu, desde la privatización en 1963. El 317 y el 323 habían sido de CATSA (no de CTTC), y cuando ésta se disolvió la 317 dejó de existir y la 323 pasó a Matheu, que la tuvo hasta el 68 en que la tomó EGR.

[Ivan Gigirey]

Perdon... Pero al Sol de Mayo, la 4... leì en un Foro que la compro DOTA.

[Ivan Gigirey]

Alguno de ustedes, me podria decir como empezo la 25, antes de ser Tomas Guido. Tengo un recuerdito en mi memoria de que era Gris con rayas Negras... puede ser...?

Gracias!

[geb]

Perdon... Pero al Sol de Mayo, la 4... leì en un Foro que la compro DOTA.

Me extrañaría mucho. DOTA siempre intervino inmediatamente las líneas que adquirió: librea, numeración, etc.

Alguno de ustedes, me podria decir como empezo la 25, antes de ser Tomas Guido. Tengo un recuerdito en mi memoria de que era Gris con rayas Negras... puede ser...?

Esa era una cebra medio roñosa... :D:D

La 25 era, hasta septiembre 1994, de Empresa M.O. Nº25 CISA, blanco con techo y franja negra. Entiendo que la empresa continuaba a sus fundadores, como auto-colectivo 80 en 1932. Pero no tengo datos ciertos, y es difícil decirlo porque fue una de esas empresas que nunca puso la razón social en los laterales hasta que fue obligatorio.

[Ivan Gigirey]

YO AGREGO MI GRANITO DE ARENA:

La 103: 2º / Septiembre / 1944.
En 1963, Transportes Quirno Costa S.A.C.I. comprò la 122, que desaparecio en 1980.

SI ME EQUIVOCO, Comuniquenmelo... Plis!

Gracias! :D

[Pini2064]

Empresa Linea 216 S.A.T. : Año 1931
Aún recuerdo los calcos que pegaron en la mayoria de sus coches en el 2007, conmemorando el 76 aniversario de la empresa.

[el-bostero]

YO AGREGO MI GRANITO DE ARENA:

La 103: 2º / Septiembre / 1944.
En 1963, Transportes Quirno Costa S.A.C.I. comprò la 122, que desaparecio en 1980.

SI ME EQUIVOCO, Comuniquenmelo... Plis!

Gracias! :D

Iván:
Creo que la toma de la 122 no fue directa. Fue en consorcio con Fournier y alguien más, que se quedaron con el Garaje Flores de José Martí y Rivadavia.
Saludos:D.

[Alejandro Scartaccini]

Iván:
Creo que la toma de la 122 no fue directa. Fue en consorcio con Fournier y alguien más, que se quedaron con el Garaje Flores de José Martí y Rivadavia.
Saludos:D.

Recapitulemos:

La 122 era una línea de ómnibus de T.B.A., que se privatizó en 1961 y fue adjudicada a Rastreador Fournier.

Fournier no se presentó sola, porque no le daba la billetera. Se asoció con algunas empresas que aportaron capital, como fue el caso de Quirno Costa.

Luego del traspaso y de una explotación en cómún que duró algunos años, Quirno Costa se retiró de la UTE virtual que había formado y se llevó, como pago por su aporte de capital, a la línea 122 y unos pocos coches.

Un abrazo.

[Alejandro Scartaccini]

La 61 y la 62 no eran de CTTC, eran de la Cooperativa Matheu, desde la privatización en 1963. El 317 y el 323 habían sido de CATSA (no de CTTC), y cuando ésta se disolvió la 317 dejó de existir y la 323 pasó a Matheu, que la tuvo hasta el 68 en que la tomó EGR.

Aclaracioncilla:

A la 323, entre Matheu y General Roca, la tuvo una empresa "fantasma", sin autorización, llamada Barracas Motors S.R.L., satélite de General Roca.

Durante varios años circularon, en la 27, coches color General Roca pero sin razón social. Sucedía que legalmente la 27 continuaba siendo de Matheu y Gral. Roca la explotaba por cuenta y orden de. Recién en los últimos años la transferencia se legalizó.

Un abrazo.

[el-bostero]

GEO:
El que lo sabe en detalle seguro es Gerardo (GEB), pero me parece que no puede ser del '59. Plaza nace con la explotación de las líneas 61 y 62 (ex troles 311 y 312), luego de que se dividió la Coop. Centenario que también explotaba el 317 (que la compro la 12 y la cerró) y 323 (que luego fue la 27 de Gral. Roca -Linea 54-). Esto creo fue por el '65 más o menos.
Un abrazo:D.
Plaza empezó a operar las líneas 61 y 62 en 1981, aunque aparentemente la empresa fue fundada en 1975. Lo de los 50 años es inexplicable. Tampoco hay ningún acontecimiento importante en la historia de las líneas que se ubique en 1959 o 1960. Y no lo digo yo, lo dice Plaza: http://www.grupoplaza.com.ar/historia.php(Lo de que en 1960 las líneas 311 y 312 se convirtieron en 61 y 62 es macana, eso fue en 1969, y no sé qué importancia pueda tener.)
La 61 y la 62 no eran de CTTC, eran de la Cooperativa Matheu, desde la privatización en 1963. El 317 y el 323 habían sido de CATSA (no de CTTC), y cuando ésta se disolvió la 317 dejó de existir y la 323 pasó a Matheu, que la tuvo hasta el 68 en que la tomó EGR.

Amigos:
Hice un poco de "mezcolanza", pero bue. Menos mal que lo tenemos a Gerardo. Sorry. Saludos:D.

[ELC]

Alguno de ustedes, me podria decir como empezo la 25, antes de ser Tomas Guido. Tengo un recuerdito en mi memoria de que era Gris con rayas Negras... puede ser...?

Gracias!

Esa era una cebra medio roñosa... :D:D

La 25 era, hasta septiembre 1994, de Empresa M.O. Nº25 CISA, blanco con techo y franja negra.

Sí, el 25 era blanco con cortes negros (creo recordar el borde del techo, franja bajo ventanillas, etc pero mayoritariamente blanco)

También recuerdo letras blancas sobre el negro, con los distintos puntos del recorrido

[geb]

También recuerdo letras blancas sobre el negro, con los distintos puntos del recorrido

El 25 blanco mantuvo hasta el final, en letras blanca sobre el fondo negro del costado del techo (sobre las ventanillas), la lista de los hospitales por los que pasaba, que eran unos cuantos.

[Ivan Gigirey]

Necesito si me pueden facilitar la Fundacion de las Empresas de:
La Colorada, la 178...
El Trebol (De Antes), la 179. (Pero la de EL TREBOL, el Grupo Linea 179 S.A. / No.)
Y la 44 creo que eran los Ttes. Pompeya.

Muchachos les agradezco. :D


Gracias!

Saludos! :p

.

[geb]

178, La Colorada. El colectivo 8 comenzó a circular con el nombre de La Unión en algún momento antes de 1930, entre Puente Barracas y el Cementerio de Avellaneda. Pero la concesión municipal del partido de Avellaneda se la otorgaron en 1932, y en esa fecha se constituye como la Cía.de Micro Omnibus La Colorada. Ya para entonces llegaba a Villa Castellino.

179, El Trébol. No me consta, pero es por lo menos de principios de la década del 60. Transportes El Trébol SAC operaba el colectivo 13 de Lanús, con la concesión provincial P.41, en tres recorridos desde Nueva Pompeya: el 1 a Fiorito, el 2 rojo al Ctrio.de Lomas, y el 2 negro a Loubet y Congreso (actuales M.Hladnik y Magallanes).

44, Transportes Pompeya CISA. Si no me equivoco, es de 1953, año en que empezó a circular la línea de emergencia 404.

[Ivan Gigirey]

gracias Geb !!!!!

un abrazo....
:cool1:

[Jeree180]

La Vecinal De Matanza : 1942

[Alejandro Scartaccini]

44, Transportes Pompeya CISA. Si no me equivoco, es de 1953, año en que empezó a circular la línea de emergencia 404.

En realidad es de 1951, Gerardo. La 404 se inauguró ese año, junto a las otras 400 de emergencia (del 401 -luego 291- al 406). La 407 llegó un poco después.

Un abrazo.

[el-bostero]

¿CUÁL ES LA MÁS VIEJA?:

Amigos:
De las líneas que se han mencionado en el foro como más vieja, por lejos, la 99 es hasta ahora la que gana: 1906 con ese Nº y 1904 si se tiene en cuenta que absorbió a su hermana la 98.
¿Pero qué línea de las actualmente vigentes es la más antigua?. Estimo que la 1, la 2, la 5 o alguna otra ex tranvía. Podemos aportar ese dato.
Un abrazo:D.

[leandro_lanus]

178, La Colorada. El colectivo 8 comenzó a circular con el nombre de La Unión en algún momento antes de 1930, entre Puente Barracas y el Cementerio de Avellaneda. Pero la concesión municipal del partido de Avellaneda se la otorgaron en 1932, y en esa fecha se constituye como la Cía.de Micro Omnibus La Colorada. Ya para entonces llegaba a Villa Castellino.

el año es 1928, en algunos coches todavia se conserva el calco por el 80 aniversario de la empresa
en 2008

[geb]

1870-06-29 ... Inicia la línea "Plaza Mayo - San José de Flores" del Tramway Argentino de Mariano Billinghurst, primer tranvía en llegar a Flores. Adquirida por la CTAA en 1876, es la actual línea 1.

1894 ... Comienzan a funcionar los loops "San Cristóbal - Retiro" del Tramway Metropolitano (Cía. Metropolitana de Tramways, propiedad de la Cía. Alemana Transatlántica de Electricidad). Actuales línesa 61 y 62.

1902-07-20 ... Comienza a circular el tranvía 2 de la CTAA, Plaza Colón a Floresta.

1905-01-22 ... Viaje inaugural de la Compañía Tranvías Buenos Aires y Quilmes, entre Quilmes y Barraca Ocampo (Avellaneda), luego fusionado con el tranvía 22 CTAA (actual línea 22). La ley que lo autorizaba es del 20 de enero de 1896.

1908-05-26 ... Inicia servicios la Buenos Aires Town & Docks Tramways Co. Ltd., Retiro - La Boca, actual línea 20.

Desconozco las fechas exactas en que comenzaron a funcionar las actuales líneas 1, 5 y 10, pero para 1907 ya estaban andando.

[Alejandro Scartaccini]

Desconozco las fechas exactas en que comenzaron a funcionar las actuales líneas 1, 5 y 10, pero para 1907 ya estaban andando.

Gerardo:

La línea 1 actual comenzó a circular como tranvía cuando suprimieron el servicio del subterráneo Anglo en superficie a Floresta, el 31 de diciembre de 1926. Al día siguiente se inauguró el tranvía 1 para reemplazarlo.

De alguna manera, la actual línea 1 desciende del subte A. Curioso. ¿No?

Un abrazo.

[ELC]

1870-06-29 ... Inicia la línea "Plaza Mayo - San José de Flores" del Tramway Argentino de Mariano Billinghurst, primer tranvía en llegar a Flores. Adquirida por la CTAA en 1876, es la actual línea 1.


Gerardo:

La línea 1 actual comenzó a circular como tranvía cuando suprimieron el servicio del subterráneo Anglo en superficie a Floresta, el 31 de diciembre de 1926. Al día siguiente se inauguró el tranvía 1 para reemplazarlo.

De alguna manera, la actual línea 1 desciende del subte A. Curioso. ¿No?

Un abrazo.

Y a su vez la "A" desciende de la línea 1 original "Plaza Mayo - San José de Flores" (subterránea hasta Once primero y Primera Junta después, siguiendo en superficie a Floresta hasta 1926)

[geb]

Línea 1 -- Aquí hay un error, comúnmente repetido porque ciertas autoridades lo han institucionalizado.

Como posteé hace unos meses (http://www.forotransportes.com/showpost.php?p=25159&postcount=3), la fecha de 1926 es incorrecta. El tranvía 1 Anglo desciende directamente de la línea a Flores del Tramway Argentino, adquirida por la CTAA en 1876. Para principios del Siglo XX, ya electrificado, hacía el recorrido

Tranvía 1 CTAA -- Plaza de Mayo - Floresta. De Rivadavia por 25 de Mayo, Cangallo, Callao, Rivadavia a Floresta (probablemente Lacarra y Rivadavia, aunque el Baedeker de 1907 no lo indica). Regreso: Rivadavia, Alsina, Balcarce a Rivadavia. Nocturno: regresaba por Rivadavia, Callao, Mitre.

¿Dónde tomaba Alsina? No lo sé. Posiblemente cerca de Congreso. En noviembre de 1913 el Anglo modificó unas cuantas cabeceras en el centro, por la construcción del subterráneo, y el 1 empezó a salir de Esmeralda y Cangallo, regresando por Mitre (ya no Alsina), Esmeralda hasta Cangallo. Pero luego la suspendieron, y en 1914 no estaba circulando.

En 1915, con el subte terminado, el tranvía 1 volvió a circular, pero sólo entre Primera Junta y Floresta (ahora sí, seguro, Lacarra), por considerarse que el tramo céntrico estaba más que adecuadamente cubierto por el subte. Y mantuvo ese recorrido hasta que prolongó a Liniers (1934 o 1935, pero ya en 1932 estaba prestando un servicio auxiliar desde PJ hasta Rivadavia al 11700, límite de la Capital).

Mientras tanto, el 20 de julio de 1902 había iniciado sus servicios el tranvía 2, complementario del 1. Hacía
Tranvía 2 CTAA -- Plaza Colón - Floresta. De P.Colón, por Victoria, Lorea, Rivadavia. Regreso: Rivadavia, Callao, Mitre, P.de Julio.

Y tenía un

Tranvía 2 "Expreso Caballito" por Victoria, Jujuy, Rivadavia al café Tres Angelitos. Regreso: Rivadavia, Medrano, Mitre, P.de Julio.

Como se ve, el 1 y el 2 hacían recorridos similares por distintos lados de Rivadavia, hasta unirse en Congreso. Como era usual en muchas líneas del Anglo, cada línea iba por un lado y volvía por el otro.

Para 1914, con el subte en construcción y el tranvía 1 suspendido, el 2 empezó a cubrir ambos recorridos:

Tranvía 2 CTAA. "Línea Liniers y Plaza Mayo" -- Por Victoria, Piedras, Esmeralda, Cangallo, Junín, Rivadavia, Catamarca, Victoria, Rivadavia. Regreso: Rivadavia, Victoria, Esparza, Rivadavia, Rincón, Alsina, Bolívar a Victoria.
Nocturno "Línea V.Sarsfield y Esmeralda" -- De Bmé.Mitre por Esmeralda, Cangallo, Junín, Rivadavia a Lacarra. Regreso: Rivadavia, R.Bamba, Mitre a Esmeralda. Los sábados y domingos este nocturno llegaba hasta Liniers.

Y también prolongaron el tranvía 5 (la línea actual), que desde Retiro llegaba hasta Mármol y Rivadavia, por Rivadavia derecho a Lacarra.

Y con el subte listo, y el 1 nuevamente cubriendo el recorrido desde Primera Junta para afuera, el 2 se simplificó en el recorrido que mantuvo hasta que la Corporación lo corrió a la Av.Belgrano:

Tranvía 2 CTAA -- Plaza de Mayo - Liniers. De Bolívar por Victoria, Pozos, Rivadavia, Catamarca, Victoria, Rivadavia al 11.700, límite de la Capital (luego Av.Grl.Paz oeste). Regreso: Rivadavia, Victoria, Esparza, Rivadavia, Rincón, Alsina, Bolívar a Victoria.

Pero durante muchos años también prestó un servicio nocturno auxiliar, por el viejo recorrido del 1:
Servicio nocturno -- De B.Mitre, por Esmeralda, Cangallo, Junín, Rivadavia a Liniers. Regreso Rivadavia, Río Bamba, B.Mitre a Esmeralda.

Lo que ocurrió el 1° de enero de 1927, tras la clausura de los servicios de superficie del subte, es que se reforzaron las frecuencias del tranvía 1 (que eran bastante pobres, casi missing) porque el tranvía 2 ya no daba abasto. Pero el 1 venía circulando continuamente desde 1870, salvo por el hiato de unos meses mientras construían el subte.

[César]

Iván, Transportes El Trébol SRL fue fundada en 1963. Se llamó El Trébol porque entre los socios fundadores habia algunos socios de la Costera Criolla, de allí tomaron el nombre y la insignia. Al principio fue la Línea 13, luego y por muy pocos meses alrededor de 1970-1971, llevó el número 241 de concesión provincial, hasta tener el definitivo 179 nacional.
Mi papá y mi tío entraron como socios en el año 1964 y siempre tuvieron el interno 22 (salvo el último año, antes de caducar, renovaron y tuvieron el 4, un Ugarte modelo 94 del que no tengo fotos).
Anteriormente tuvimos un San Juan modelo 85 (alguna foto andaba dando vueltas por la red). Como dato curioso, en la película "El Verso", con Luis Brandoni, en una secuencia él va caminando por Av. Sáenz y el 22 pasa por delante de él!
Anterior al San Juan, un Supercar modelo 78 que, a mi parecer, es una de las carrocerías más lindas que hubo.

Saludos,
César

[César]

Detalle: en 1970 pasó de ser una SRL a ser SA.

Saludos,
César

[geb]

César, si te acordás: los recorridos que cité antes, ¿son los originales, o hubo algún período en que el 13 no salía del partido de Lanús?

Otra: el 2 de enero de 1969, con la renumeración, el 13 pasó a ser el 529 de Lanús, pese a tener la concesión provincial 41, pero días después rectificaron el error y le pusieron 241, versión actualizada el 41 del permiso provincial. Cuando en octubre de 1970 decidieron que todas las líneas que entraban a Capital debían ser nacionales, pasó como 179.

En esa época ya tenía (creo que desde 1968) el ramal 3 a Roma y Lynch.

[el-bostero]

Línea 1 -- Aquí hay un error, comúnmente repetido porque ciertas autoridades lo han institucionalizado.

Como posteé hace unos meses (http://www.forotransportes.com/showpost.php?p=25159&postcount=3), la fecha de 1926 es incorrecta. El tranvía 1 Anglo desciende directamente de la línea a Flores del Tramway Argentino, adquirida por la CTAA en 1876. Para principios del Siglo XX, ya electrificado, hacía el recorrido

¿Dónde tomaba Alsina? No lo sé. Posiblemente cerca de Congreso. En noviembre de 1913 el Anglo modificó unas cuantas cabeceras en el centro, por la construcción del subterráneo, y el 1 empezó a salir de Esmeralda y Cangallo, regresando por Mitre (ya no Alsina), Esmeralda hasta Cangallo. Pero luego la suspendieron, y en 1914 no estaba circulando.

En 1915, con el subte terminado, el tranvía 1 volvió a circular, pero sólo entre Primera Junta y Floresta (ahora sí, seguro, Lacarra), por considerarse que el tramo céntrico estaba más que adecuadamente cubierto por el subte. Y mantuvo ese recorrido hasta que prolongó a Liniers (1934 o 1935, pero ya en 1932 estaba prestando un servicio auxiliar desde PJ hasta Rivadavia al 11700, límite de la Capital).

Mientras tanto, el 20 de julio de 1902 había iniciado sus servicios el tranvía 2, complementario del 1. Hacía

Y tenía un

Como se ve, el 1 y el 2 hacían recorridos similares por distintos lados de Rivadavia, hasta unirse en Congreso. Como era usual en muchas líneas del Anglo, cada línea iba por un lado y volvía por el otro.

Para 1914, con el subte en construcción y el tranvía 1 suspendido, el 2 empezó a cubrir ambos recorridos:

Y también prolongaron el tranvía 5 (la línea actual), que desde Retiro llegaba hasta Mármol y Rivadavia, por Rivadavia derecho a Lacarra.

Y con el subte listo, y el 1 nuevamente cubriendo el recorrido desde Primera Junta para afuera, el 2 se simplificó en el recorrido que mantuvo hasta que la Corporación lo corrió a la Av.Belgrano:

Pero durante muchos años también prestó un servicio nocturno auxiliar, por el viejo recorrido del 1:

Lo que ocurrió el 1° de enero de 1927, tras la clausura de los servicios de superficie del subte, es que se reforzaron las frecuencias del tranvía 1 (que eran bastante pobres, casi missing) porque el tranvía 2 ya no daba abasto. Pero el 1 venía circulando continuamente desde 1870, salvo por el hiato de unos meses mientras construían el subte.

Geb:
Bueno entones yo creo que la 1 y la 2 tienen un origen común. Tan común que estimo no deberían separarse. En cuanto a su historia. En tal caso ambas tendrían que tener por inicio el 1870, conviertiéndose en las líneas más viejas de Buenos Aires. ¿Estas de acuerdo de asignarles esa fecha común?.
Un abrazo:D.

[geb]

¿Fecha común? Si y no. No, porque siempre fueron líneas independientes, nunca ninguna de ellas absorbió ni se fusionó con la otra, ni siquiera durante las seis décadas en que pertenecieron al mismo dueño. Muchas líneas tienen puntos en común, como el 53 y el 77, ambos inicialmente parásitos del tranvía 43, sin que eso signifique que compartan su origen.

Por otra parte, es indudable que el 2 nació como complemento del 1, pero también han habido muchas líneas que complementarias, de la misma empresa, sin que por eso una se desprenda de la otra. Yo diría que son líneas hermanas.

[Ivan Gigirey]

El SUR NOR es de que año
:D

[David BR]

El SUR NOR es de que año
:D

Sur Nor creo que apareció con la privatización de los microomnibus estatales. Igual es mejor que la duda te la aclare un entendido en el tema.

[Ivan Gigirey]

el EVG (la 266) de 1927
el 278 de 1929
el 343 de 1935
el 371 de 1969
el 543 de 1923
710 de 1915 (No es una de las mas viejas ????. Yo tenia entendido eso.)


lo que no tengo es la fecha la 148
la 222,
la 354,
EDO,
el 603
la 101 (Los Patricios S.A.)

[David BR]

lo que no tengo es la fecha la 148
la 222,
la 354,
EDO,
el 603
la 101 (Los Patricios S.A.)

La 101 nació como línea de emergencia en 1944. La historia de esa línea aparece en BusArg.

[geb]

148 -- Empezó como concesión provincial n° 1 en 1941, Puente Barracas a Florencio Varela.

La actual 222 (EEE) es de 1997, por la prolongación dentro del partido de Cañuelas del ramal "San Carlos" de la 502. La vieja 222 Escobar - Dique Luján (recorrido luego absorbido por la 291), no estoy seguro pero creo que es de la década del 40 o principios de los 50s.

354 -- Es de 1975 (o 1974), por prolongación de la 524, que es el colectivo 4 ex tranvía 52 de Lanús, antes del Anglo (desde 1929), antes aún tranvía 2 de la Cía. Lanús y Avellaneda, electrificado desde 1918 y comprado a sus dueños originales, que inauguraron un tranvía de caballos entre Est.Lanús y Villa Obrera alrededor de 1910.

EDO es un desprendimiento de TDO, que en 1975/76 se quedó con las líneas provinciales, mientras que TDO mantenía las nacionales y las municipales de Morón y Merlo.

603 de Berazategui -- Comenzó a circular en octubre 1969, con un recorrido desde Av.F.Varela y Rivadavia hasta Av.Mitre y 593 (Villa España).

101 -- Es uno de los 'microómnibus de emergencia' de junio 1944, como el 102, 103, 104, etc.

15 -- Es de marzo 1924. Empezó a circular como un ómnibus (sin número) de la empresa Auto-Omnibus 12 de Octubre, entre Plaza Italia y Rivadavia y Medrano. Luego adoptó el nro. 12, modificó a Chiclana y Av.La Plata, fue un tiempo a Parque Patricios, y para 1935, en que lo regularizaron como ómnibus 15, ya iba de Est.Puente Alsina a Est.Rivadavia. Después fue expropiado, pasó por la Corporación (que lo convirtió en colectivo 215) y por TBA, y fue privatizado el 9 de julio de 1955 a E.T. Sur-Nor CISA.

[Ivan Gigirey]

Ttes. Urquiza, Larga Dist. : 1926 :cool1:



bye!




:nuts:

[renzo177_266]

Bueno, sacandole polvo al tema:nuts::nuts:
el EVG (la 266) de 1927
el 278 de 1929

Me sacaste lo que queria decir, eso no se hace:D:D joda che;)
Igual paradojicamente no sabia el de EVG, si el de la 278, que el año pasado llevaba los carteles de los 80 años

Aporto algo igualmente:
Emp. San Vicente-año 1935

[Megabondi]

Tienen que tener en cuenta la expropiacion estatal del trasporte en los años 40

[losbuenosbondis]

Aporto la feche de la 110, 23 de agosto de 1944

[sebastianmahy]

aporto
LINEA 80 - 9 DE JULIO DE 1955

[lucas_fama_el14]

Linea 92 - 16 DE JUNIO DE 1959