Taxis Estandarizados

[vindom]

Que opinan de estandarizar los taxis de las grandes ciudades con unidades como estas:

http://www.thetycho.com/beijing2008/geely_taxi/geely_taxi_5.jpg
fuente (http://www.thetycho.com/news_geely11.htm)

http://www.automotriz.net/online/detroit-geely-taxi-ingles.jpg
fuente (http://www.automotriz.net/salones/content/fticker2k5_show.php?action=showold&file=ft2k5noti-5.noti)

http://static.autoblog.nl/images/wp2008/Geely%20TX4%2004.jpg
fuente (http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/15/geely-tx4-taxi-in-detroit)

http://es.geocities.com/tecnoabedul/LONDON-TAXI-DETALLES.jpg
fuente (http://es.geocities.com/tecnoabedul/LONDON-TAXI-DETALLES.jpg)

Lei en un foro que los montevideanos estan negociando con la automotriz china para empezar a usar esta copia de los taxis londinenses.
No seria interesante hacerlo tambien en nuestro pais, aparte de que ya tenemos a Mr. Macri y sus negocios con las automotrices chinas.

Los pros que le veo son:

Mayor comodidad
Capacidad para 5 pasajeros
capacidad de transporte de sillas de ruedas
Estandarizacion de la flota, con la consecuente baja en los costos de mantenimiento
Seguridad de los choferes al no permitir el viaje como acompañante
posibilidad de llegar a un acuerdo para armarlos en el pais, como se especulo con las camionetas Tata en una epoca


Las contras que le veo son:

Imposibilidad de usar GNC (Falta de Baul)
POca capacidad de baul para llevar valijas, aunque sepuede reglamentar que si viajan con valijas el maximo sea de 3 pasajeros y que el equipaje vayaen la cabina, total espacio hay.
No se me ocurren mas y me voy de la oficina, en casa edito si se me ocurren mas

[geb]

Son muy bonitos, aunque a mi no me gusta la estandarización en tanto signifique uniformidad. No todo el mundo tiene las misma necesidades todo el tiempo. Por ejemplo, mi hija menor anda con serios problemas de columna, y en días en que estuvo con mucho dolor tenía prohibición médica de hacer cualquier esfuerzo y también de encorvarse, agacharse, etc. Por lo tanto, sólo podía viajar en taxis con acceso alto y asientos que no fueran butacas, ni hundidos, ni anatómicos, ni nada: cuanto más duros, lisos y erguidos, mejor. Sólo le servían coches como un Peugeot 504, o una Fiorino. Yo deseaba tener una máquina del tiempo para llevarla en un Simca Ariane, o mejor un Ford '40.

[Carlos]

Este es el modelo de taxi londinense. Londres es la única ciudad en el mundo donde usan un solo tipo de auto (en diferentes generaciones) que yo sepa. Hoy en día debe ser el único auto hecho exclusivamente (o casi) para taxi. Por otro lado, debe ser standard de facto, pues no sé que haya una norma legal que los obligue a usarlo.

[Rueda mágica]

Creo que no van a venir nunca para acá. Un taxista no tiene la plata para cambiar un auto por uno de esos (con tablero de madera, caja automática, diseño especial, fabricado por Audi, etcétera), aunque colaboraría mucho para dejar de distinguir entre el ámbito de los autos usados al particular y al "ex-taxi". Bien gracias que llegan y con cuotas al nuevo Fiat Siena en su versión Base (sin AA ni nada) :D.

Saludos.

[geb]

En New York fueron muy comunes durante décadas los Checker Cabs, pero siempre hubo también otros modelos.

Y, efectivamente, mientras que los Austin FX3 y FX4 negros son sinónimos del taxi londinense, ni son los únicos ni hubo jamás obligación de que fueran negros. Además, esos son los que técnicamente se conocen como hackney cabs, descendientes de los coches de plaza que se remontan al Siglo XVII, pero en Londres hay también infinidad de minicabs, equivalentes de nuestros remises, que son de cualquier marca y modelo.

Aquí hay una buena descripción: http://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_of_the_United_Kingdom

Y aquí está la página de la Public Carriage Office de Transport for London, con los requisitos para habilitar un taxi: http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/taxisandprivatehire/1386.aspx. Conste que en Londres la habilitación es libre mientras se cumplan los requisitos; no hay cupos ni límites. Sólo que los requisitos son sumamente exigentes, pero no tanto para los autos como para los conductores (http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/taxisandprivatehire/1366.aspx); es lo que comúnmente se conoce como The Knowledge, y no es joda...

[Ivan Gigirey]

:DCapaz que venian para aca, pero por miedo :nuts:firmaron para los hnos. Uruguayos:D

Que bueno seria coches de taxis asi... pero los propietarios no pueden comprar coches de esos, deben valer FORTUNAS, como hacen los tipos que viven con 2 taxis, o alquilan 5 Taxis ????????? ...

El que compra un coche de esos, no necesita vivir de un Taxi:p

Seguramente el Sr. Mr. Macri, piensa en sus negocios, jamas penso en los pequeños tacheros que andan 15hs. por dia y no llegan aveces a la CUOTA del Coche....

Pero si pudimos Fantasear con la LUNA, no esta de mas Fantasear con estos Taxis del Siglo que viene! :p




Saludos!

[vindom]

Son autos chinos, no creo que sean mucho mas caro que un Siena, y menos si se pueden armar aca.

Cuantos taxis hay en Capital Federal 50.000. No es un buen inicio como para instalar una ensambladora de estos autos en cordoba? Capacidad ociosa hay, por ejemplo en la fabrica donde se hacian las Jeep Cherokee. y si a eso le sumamos los de Cordoba, Rosario y Mendoza el negocio cierra mas aun.
Y si lo que se pretende es estandarizar y proveer de un transporte para todos, el gobierno nacional y/o los provinciales/municipales podrian exhimir de algun impuesto a estas unidades para hacerlos mas accesibles.
Un tachero rosarino me habia dicho que hubo en plan en esa ciudad para estandarizar las unidades con Logan, sinceramente me parecen mejor estos chinitos

[Carlos]

Por lo que leí, este Geely vale 21.100 euros, fue hecho bajo licencia (no se de quien) a pedido de una empresa inglesa llmada Magnesium Bronze, y se usarán primero en Hong Kong. También estudiaban una versión eléctrica, tal como fue el primer taxi motorizado londinense.
Por otro lado en algún foro de autos dicen que la calidad de la industria china es pésima y no pasa los test europeos.

[Faustino Velasco]

Creo que el sistema de taxis funciona bien.

Es una de las pocas cosas que funciona bien en transporte más allá de los problemas gremiales patronales y de otras medidas como si sigue abierto el registro de coches, si las licencias unipersonales se pueden transferir a terceros o a familiares, si hay que establecer paradas con teléfono como en provincia (pero éste sería tema de tránsito).

Mi modesta opinión: FUNCIONA BIEN ... ¡NO TOCAR NADA!

[Urban Traveler]

Sólo que los requisitos son sumamente exigentes, pero no tanto para los autos como para los conductores (http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/taxisandprivatehire/1366.aspx); es lo que comúnmente se conoce como The Knowledge, y no es joda...

Es cierto... el tema del Knowledge es sumamente exigente. Le dicen al chofer "son las 4 de la tarde, martes con lluvia, hay un corte en Leicester square y Ud esta en Tower Bridge, cual es el camino mas corto para llegar hasta 321 West Brigham Road sabiendo que su pasajero no quiere que tome ninguna avenida?" Y el ñato debe responder "de memoria" en el acto un recorrido sugerido

Lo recuerdo porque en el examen del Proficiency el tema del examen oral para debatir fue justamente sobre el Knowledge y las exigencias para sacar la licencia de taxista en Londres

[Gonzalo Ciarleglio]

Están muy buenos esos taxis! Yo quiero uno para usar de auto particular! :D:D:D Ojalá se haga la estandarización, pero creo que antes deberíamos empezar a prestar más atención a las normas de mantenimiento e higiene para que los taxis que tenemos ahora estén bien, como paso previo al recambio. Ojo! Los taxis de Buenos Aires, en su mayoria, están limpios y bien cuidados. Hay algunos que no.:S

Sin embargo, si yo fuese gobierno, antes de preocuparme por los taxis me ocuparía por que Buenos Aires recuperara se red tranviaria.

[Carlos]

La verdad, no veo la ventaja de estandarizar, normalizar o unificar el modelo de taxi en todo un país, más allá de lo expuesto al comienzo, por que eso se alcanza teóricamente sin necesidad de imponer a una sola marca, que obtendría el monopolio del mercado de taxis.