Ver versión completa : Siglo XXI vs El Libertador
Héctor
09-29-2008, 03:08 PM
Si bien la mayoría de los bondis de la 181 fueron rebautizados como "Siglo XXI", algunos de ellos aun llevan como razón social "El Libertador". ¿A qué se debió el cambio de nombre de la empresa, la que aun mantiene los colores originales, y cual es el motivo de las dos razones sociales?
ch0123456
09-29-2008, 03:31 PM
es que un momento la linea 181 era operada por la linea 109 y 34 esta es fue y quero la linea 109 cambiado el nombre a siglo xxI
Héctor
09-30-2008, 03:33 PM
Mirá vos. Ni me imaginaba que la 109 y la 34 fueran las propietarias de la 181. Buena data.
Gracias
bondiman
12-10-2008, 12:54 AM
A fines del año pasado renovó como diez unidades con 1320 ex 109, casi todos Splendid, y creo que algún Ugarte.
Sacó todos los OF y algún que otro OH.
Ahora le deben quedar solo dos Favoritas OH pre 95; y después varios coches Splendid ex MO 6 del 95 y otros viejitos.
marcelo
12-10-2008, 08:08 PM
Hola Muchachos La 109 Trajo Varios Marcopolos 1621 De Una Linea De Salta Para La 181 Ya Esta Pintado El Primero El Interno 49 Esta Muy Bueno Un Abrazo Saludos......
geofranco
12-10-2008, 08:43 PM
El boleto preembarque que venden para esta línea en Acoyte y Rivadavia sigue diciendo Transportes El Libertador.
SubteCard
12-10-2008, 11:52 PM
Sólo la veo cuando voy a jugar al fútbol, pasa por Constitución al 4100.
Nunca la tomé.
a mi me gustaban los oa 101 q tenian cuando era el libertador :D
Con el corte de pintura blanco con vivos rojos, una masa, que lindas epocas que no volverán snif
SubteCard
12-12-2008, 10:42 PM
Como pega mi "snif".
Eh..... De River? No.... feo.
Si querés entonces le decimos de Estudiantes de La Plata, de Unión, de Instituto o de cualquier otro. Igual por más que cambie dueños para mí a nivel frecuencia, y con conocimiento de causa porque la uso seguido, es una de las líneas más flojitas que conozco.
bondiman
01-14-2009, 04:30 AM
La 181 ha incorporado siete unidades usadas, a las que aún no vi:
CMY394
CMY395
CMY399
DRH559
DRH560
DRH600
DRH601
Los coches radiados son:
SLB969 (int. 13), OH Ugarte que había llegado de la 109 hace dos años.
WEH575 (int. 22); OH 1316 La Favorita
TQX298 (int. 26) ; OH 1316 La Favorita
UAO738 (int, 36); OH 1316 La Favorita
VHV627 (int. 42); OH Ugarte de los ex diferenciales de la 109.
SLB975 (int. 43), ídem.
WEH576 (int. 55); OH 1316 La Favorita
Le quedan seis coches 94: cuatro Alasa de la famosa serie RPH y dos 1320, un Ugarte y un Splendid, que llegaron a fines de 2006.
Y también le quedan, desde hace varios años, unos cuantos internos vacantes.
Héctor
01-14-2009, 08:31 AM
De la 181 lo que me gustó, en una época, es como los choferes tenían las unidades de manera impecable. Eran muy común los coches que venían con cortinado, notándose siempre, en general, muy buen estado de conservación.
Hace pocas semanas, creo que el interno 35, estuvo detenido por fallas técnicas 24 hs en la parada de Neuquén y Artigas. Eso es señal de que algo está fallando en la empresa. 24 hs es mucho... Por lo menos es la primera vez que me topé con algo así
Carlos F
01-14-2009, 10:57 AM
De la 181 lo que me gustó, en una época, es como los choferes tenían las unidades de manera impecable. Eran muy común los coches que venían con cortinado, notándose siempre, en general, muy buen estado de conservación.
Hace pocas semanas, creo que el interno 35, estuvo detenido por fallas técnicas 24 hs en la parada de Neuquén y Artigas. Eso es señal de que algo está fallando en la empresa. 24 hs es mucho... Por lo menos es la primera vez que me topé con algo así
Te parece mucho ????
Yo una vez tuve un 123 parado en la puerta de casa todo un fin de semana largo entero .......
Carlos F
01-14-2009, 09:02 PM
Hablando de la 181, alguien tiene fotos del 22 o del ...... mmmmmm .... no me acuerdo cual es el otro, jeje !! esos que tienen unas tiras azules atravesadas en el esquema de pintura ?????
bondiman
01-16-2009, 05:01 AM
Efectivamente, el 22 era uno de los coches con ese corte extraño que no prosperó.
Y los coches con cortinitas vienen de la 109...
Héctor
01-16-2009, 08:52 AM
Pero, al final... ¿La 109 y la 181 son lo mismo?
bondiman
01-17-2009, 03:30 PM
Pero, al final... ¿La 109 y la 181 son lo mismo?Sí, al menos en parte.
No sé si toda la 181 es de la 109, pero una parte importante, seguro que sí.
bussman_colo
02-04-2009, 03:57 PM
La 181 es administrada en conjunto por las dos, pero basicamente la q hace el trabajo sucio es la 109, q le da coches.., no veo mucho 34 en la 181.
Queria agregar q estan por salir los coches neuvos en la 181: varios Marcopolos Torino ex SAETA (Salta) y algunos Metalpar (Fenix y Milonga). Alguno de los Favorita OH 1115 L-Sb todavia tienen la razon social de El Libertador...
Para aumentar la nostalgia: en la calle Madero, abajo de la autopista, se guardan los 34 (y ahora los 109 desde q cerraron el playon de Liniers). Y ahi mismo tienen tirados varios 181 OA 101 1era generacion blancos con vivos rojos... una patada al estomago viejo, eran lindisimos...
Un abrazo!!!
Fernando Lubo
02-04-2009, 10:20 PM
Para aumentar la nostalgia: en la calle Madero, abajo de la autopista, se guardan los 34 (y ahora los 109 desde q cerraron el playon de Liniers). Y ahi mismo tienen tirados varios 181 OA 101 1era generacion blancos con vivos rojos... una patada al estomago viejo, eran lindisimos...
Un abrazo!!!
1º generacion? :| tubo la 181 de esos coches?
CUSA_fan
02-04-2009, 10:43 PM
Si que lo tuvo, en gran cantidad y durante bastante tiempo. Una de los pocas lineas donde todavia seguian en funcionamiento esos colectivos, la linea 103 tambien conservo durante bastante tiempo OA 101 de la primera generacion por lo que se, pero no tantos como la linea 181, yo utilizaba corrientemente esa linea poco antes de que pasara a la orbita dela linea 109 y pude ver los cambios que se fueron introduciendo, lo primero que hicieron fue deshacerse del interno 50 que era el unico 1114 que quedaba, repintaron los numerosos OA 101 y agregaron dos cuidados OH 1320 a la flota que paso a tener 52 unidades, paulatinamente se comenzaron a reemplazar los OA con Mercedes 1214 y 1215, luego incorporaron las primeras unidades piso bajo y semibajo, las unidades 38 y 40 respectivamente, el superbajo era un Scania carrozado por Marcopolo y el semibajo no me acuerdo que carroceria era, tiempo despues vinieron los OH 1316, 1320, algunas unidades piso bajo y se alargo la flota a 60 unidades...
tomas
02-05-2009, 12:52 AM
la 109 se lo puso
Fernando Lubo
02-05-2009, 12:53 AM
Me dejan anonadados diciendo que hay OAs de 1ª Generacion!
CUSA_fan
02-05-2009, 01:31 AM
la 109 se lo puso
Error, los OA 101 de primera generacion estaban antes de que linea 181 pasara a la orbita de la linea 109, es mas la linea 109 fue la encargada de introducir masivamente OH 1316 y 1320 en detrimiento de los OA 101 originales que quedaron fuera de servicio, incluso los pocos OA 101 segunda generacion que tenia la linea 181, la flota actualmente es predominantemente Mercedes Benz...
Los OA 101 de primera generación llegaron de forma masiva a la empresa a comienzos de los 90. Hasta allí la flota era eminentemente de 1114 del Detalle y de una carrocería que ahora no recuerdo, pero que solamente la tenían esa línea y la 4 me parece. Y tenían un lindo corte blanco con vivos rojos que creo tambien poseía algun 1114. La terminal estaba en la esquina de Moreno y José Mármol, en 1995 creo o por ahi alargaron a Mármol y Autopista y en el 2002 obtuvieron la terminal actual, un playón de una manzana que comparte con la 41 y 127.
Nimo_
02-05-2009, 10:26 PM
Los OA 101 de primera generación llegaron de forma masiva a la empresa a comienzos de los 90. Hasta allí la flota era eminentemente de 1114 del Detalle y de una carrocería que ahora no recuerdo, pero que solamente la tenían esa línea y la 4 me parece. Y tenían un lindo corte blanco con vivos rojos que creo tambien poseía algun 1114. La terminal estaba en la esquina de Moreno y José Mármol, en 1995 creo o por ahi alargaron a Mármol y Autopista y en el 2002 obtuvieron la terminal actual, un playón de una manzana que comparte con la 41 y 127.
Para ser precisos, el playón actual está ubicado en Virrey Liniers debajo de la Autopista. Me vine a enterar un día que decidí ver hasta donde me llevaba más cerca de mi casa, y terminé a exactas 10 cuadras del depto.
El 127 entra al playón por "el otro costado", y la verdad yo no recuerdo haber visto ningún 41 ahí dentro.
bussman_colo
02-05-2009, 11:34 PM
Aca les dejo una foto de un OA 101 1ra generacion con el viejo (y muy vistoso) corte de pintura anterior...
UN ABRAZO!!!
PD: creditos al muy buen fotolog www.fotolog.com/linea181 de mi amigo Nico
http://spf.fotolog.com/photo/63/62/103/linea181/1229303636640_f.jpg
El 41 y el 127 ingresan por Cochabamba y salen por Loria, el 41 ocupa el ala sobre Loria, el 127 sobre Cochabamba y el 181 sobre Virrey y Constitución.
Saludos.
Eivar1214
02-06-2009, 01:12 AM
La carrocera que mencionás es CASMET. Muchos de esos OA 101 1º Generación ya estaban hacia 1.990, se trata de un coche que se fabricó entre 1.987 a 1.989/90, luego hacia fines de 1.991, se lanza el OA 101 2º Genrración, de la cual El Libertados, fué de las primeras líneas en poseer uno.
Saludos.
Nimo_
02-06-2009, 01:45 AM
El 41 y el 127 ingresan por Cochabamba y salen por Loria, el 41 ocupa el ala sobre Loria, el 127 sobre Cochabamba y el 181 sobre Virrey y Constitución.
Saludos.
Espero que no hayas tomado mi comentario como que "no te creo", simplemente no había visto movimiento de los 41 en el playón. También cuenta que casi siempre que usé la 181 llegué al control de noche o anocheciendo, y que al 127 ya le conocía el recorrido desde la plaza Martín Fierro. :rolleyes:
Saludos
El 41 y el 127 ingresan por Cochabamba y salen por Loria, el 41 ocupa el ala sobre Loria, el 127 sobre Cochabamba y el 181 sobre Virrey y Constitución.
Y los 181 entran y salen por Virrey, donde tienen el control. Excepto un domingo por la tarde en que yo era el único pasajero, y veníamos tan entretenidos charlando con el chofer que se equivocó y se metió por Maza como al principio,antes que habilitaran el playón. Y tuvo que volver a dar la vuelta por Boedo, para desesperación de una señora que lo estaba esperando en Cochabamba y Boedo, y ya se veía plantada allí otros 20 minutos, pobre.
bondiman
02-07-2009, 12:54 AM
Algún día que tenga ganas de viajar, me voy a dar una pasada por MAdero para ver los viejos 181.
En el playón de Virrey estuvieron por dos años muchos OFs radiados; ahora los sacaron a todos, y allí estacionan unos bondis pintados de amarillo (a uno de ellos también lo vi en el garaje de la 194 en Once) que parecen ser coches de una escuela de choferes o algo así.
A los coches nuevos todavía no los vi. ¿Será, como dice bussman, que "están por salir"? Porque en la CNRT ya están dados de alta. :S
Fue en el año 97, creo que la 109 se hizo cargo de la 181. 97 o 98.
Para CUSA_fan, el 40 es un 1621 Splendid. Y aunque los internos lleguen al número 60, hay varios que están vacantes: hasta diciembre, eran el 1, 3, 4, 8, 10, 18, 25, 39, 49, 51, si no me olvido de ninguno. En mi memoria, eran 49 coches, pero parecen que son 50.
Los segunda generación duraron hasta 2005 o 2006. Uno de ellos, creo que el int. 32, tenía puerta trasera y estaba de O km, desde la época de El Libertador.
1114 blancos seguro que hubo: a veces pasaba caminando por donde estacionaban cuando volvía de Puan. Y antes terminaban en Mármol y México, donde había una fábrica cerrada y hace unos años ya que construyeron unos lofts.
No sé si alguna vez tuvieron otro supebajo o semibajo que no haya sido el Scania o los 1621 Splendid. Yo una vez vi un coche fuera de servicio, por MAza, y lo agarró el semáforo de humberto, pero no puedo recordar qué modelo era: pero era cuadrado, onda OA 105 o AMO. No sé si alguien lo vio alguna vez. Esto habrá sido por 2003...
geofranco
02-07-2009, 02:15 AM
Hoy vi un 181 con el escape hecho bosta, iba perdiendo hechaba humo. Un desastre.
Tenés razón bondiman, era México pasa que mientras estaba escribiendo consultaba los horarios del tren a Moreno y pasó lo que pasó jajaja. Los 1114 blancos si mal no recuerdo eran los del Detalle.
Y antes terminaban en Mármol y México, donde había una fábrica cerrada y hace unos años ya que construyeron unos lofts.
Y en algún momento en los 90s (no puedo encontrar la fecha), antes de prolongar a Mármol y Constitución habían pedido el alargue a Loria y Carlos Calvo, es decir la Estación Vail.
bussman_colo
02-07-2009, 12:45 PM
La Guia T del año 2003 (cuando la 181 todavia era El Libertador) menciona q la 181 salia de Mexico y Treinta y Tres Orientales.
En cuanto al superbajo misterioso, ¿no seria uno de La Favorita?
Un abrazo!!!
Nimo_
02-07-2009, 06:15 PM
Y en algún momento en los 90s (no puedo encontrar la fecha), antes de prolongar a Mármol y Constitución habían pedido el alargue a Loria y Carlos Calvo, es decir la Estación Vail.
Perdone mi ignorancia... pero LA ESTACION QUEEE?????
En esa zona recuerdo que hay un inmenso predio que aparentemente era una fábrica abandonada, literalmente a dos o tres cuadras del Hospital Francés, creería que sobre Carlos Calvo. Estás hablando de ese predio?
Perdone mi ignorancia... pero LA ESTACION QUEEE?????
En esa zona recuerdo que hay un inmenso predio que aparentemente era una fábrica abandonada, literalmente a dos o tres cuadras del Hospital Francés, creería que sobre Carlos Calvo. Estás hablando de ese predio?
Efectivamente. Ocupa casi toda la manzana limitada por Estados Unidos, Sánchez de Loria, Carlos Calvo, y Virrey Liniers, aunque no tiene frente sobre la última. Durante muchos años fue el garage de TATA / Central El Rápido, luego de FlechaBus & afines, y ahora está destinada a convertirse en plaza.
Nunca fue una fábrica. Si por la construcción lo parece, es porque en su momento fue la primera gran estación de tranvías que tuvo Buenos Aires, adelantada a su época, y conservada casi intacta desde entonces, excepto por algunas reformas en la zona de oficinas.
La historia, y el origen del nombre, es más o menos así: en 1887 don Wenceslao Villafañe fundó la Cía de Tranvías La Capital, autorizada a prestar servicio tranviario de tracción a sangre, desde Boedo por Independencia y J.B.Alberdi hasta Flores, con opción a prolongar a La Matanza. En 1889 la compañía es adquirida por Teodoro Vail, como se lo conoció aquí a Theodore N. Vail (1845-1920), empresario telefónico norteamericano que venía de ser presidente de la AT&T (y volvería a serlo, años después). Momentáneamente retirado, se dedicó a viajar y promover la fundación de compañías telefónicas por el mundo. Vino varias veces a la Argentina, donde fundó empresas eléctricas.
Electricidad -- en 1896 Vail fue el primero que solicitó el cambio a tracción eléctrica en los tranvías, lo que fue concedido. Instaló la empresa tranviaria en Boedo 750 y empezó a tender rieles y cables. En 1897 comenzó a circular el tranvía "A", de Boedo a Flores, primera línea eléctrica de Buenos Aires, previa construcción de una estación gigante en Loria y Europa (C.Calvo). En 1899 la línea llega a Mataderos, numerada como 48. En los años siguientes llega a Plaza Mayo, y crean las líneas 41 (Pza.Mayo - La Boca), 42 (Pza.Mayo - Flores), 44 (Pza.Mayo - Parque Chacabuco, que sobrevive en el actual 26), 45 (Parque Patricios - Mataderos), 46 (Pza.Mayo - Pque.Patricios), y 47 (Pque.Patricios - Pte.Alsina). Sobre la 43 (Boca - Flores) tengo mis dudas.
Y en 1909 La Capital fusiona con las compañias Gran Nacional, Metropolitana y La Nueva, en la Cía.de Tranvías Unidos de la Capital, que es absorbida por el Anglo, hecho conocido como "la gran fusión de 1909" que convirtió a la pequeña CTAA en una potencia tranviaria.
Como se puede ver, era la red más grande de la época, ya que la mayoría de esas líneas estaban funcionando antes de 1900. Incluso durante años sirvió la importante función de correr tranvías de cargas, de los Mataderos a Boedo, trayendo la carne al centro. Años después, la estación tranviaria de la calle Carlos Calvo fue denominada Estación Vail, en homenaje al fundador. Con el tiempo, algunas de esas líneas se suprimieron, y la Estación Vail, bajo la Corporación y después Transportes de Buenos Aires, pasó a ser garage de otros tranvías. Privatizada en 1962, fue asignada a Transportistas Asociados Vail SACI, que operaba las líneas (ahora de ómnibus, todas chanchitas) 8 (Retiro - Riestra y Centenera), 9 (Retiro - Pte.Uriburu), 56 (Retiro - Puente Uriburu), y 73 (Parque Patricios - J.Zoológico).
El resto es historia reciente, pero en el barrio todo el mundo la sigue conociendo como Estación Vail.
Eivar1214
02-08-2009, 02:11 AM
Clap, clap, clap, clap, clap. Impresionante y extenso como siempre en sus exposiciones Don Geb, una verdadera enciclopedia en transportes, que comparte lo que sabe con todos nosotros, tal como lo hacía cuando lo conocí en RCA.
Saludos.
geofranco
02-10-2009, 01:59 PM
También vi a otro 181 que pinchó una goma, creo que ayer a la tarde en Rivacoyte jaja
Esta línea va para atrás....
bussman_colo
02-10-2009, 06:43 PM
No t creas, desde q la agarraron la 109 y la 34 mejoro un monton... Esas cosas pasan. Demosle un tiempo a la nueva administracion a ver como se comporta y habalmos en unos meses.
Un abrazo!!!
bussman_colo
02-10-2009, 06:44 PM
No t creas, con la nueva administracion mejoro banda. Esperemos unos mese a ver como se desempeña y hablamos...
Un abrazo!!!
Nimo_
02-10-2009, 09:29 PM
También vi a otro 181 que pinchó una goma, creo que ayer a la tarde en Rivacoyte jaja
Esta línea va para atrás....
Franco: que el colectivo pinche una cubierta en realidad no es señal de que la línea vaya para atrás... es un accidente, le pasa a cualquiera.
Y como decían los muchachos, no sé quienes han estado al frente de la línea desde que dejó de ser blanca y roja (que fue más o menos en el 2002 según mi memoria) pero si hoy detrás de la 181 están la 109 y la 34, seguro la línea estará dando buen servicio y con coches adecuados, aunque no sean nuevos.
Y en eso sí te doy la razón: la 181 NO incorpora coches 0 km pero aparentemente se trae los de la 109 con fama y todo. He visto y disfrutado de algunos colectivos viejitos muy lindos, bien cuidados y con mucha fama. De hecho, si te gustan los bondis famosos viejos, la 181 debería ser una línea para tener en cuenta al salir a pasear en colectivo. (apurate antes de que se agoten)
Saludos.
Carlos F
02-11-2009, 10:55 AM
Me comentaron que la 109 dejó a la 181 o al menos que se separaron, que hay de cierto en esto ?
No obstante al comentario, hay dos cosas que me llaman la atención. Cuando la 109 se hizo cargo empezaron a aparecer coches de la 109 (entre ellos los ex diferenciales), hoy parece ser como que la linea está un poco venida a menos. Y otra cosa que me llama la atención es el cambio de razón social. Si la 109 la hubiese "comprado" debería llevar su nombre. A mi me parece, y esto es a modo de interpretación personal, que la 109 solo le puso algo de "plata" y/o coches encima y nada mas, tal vez quisieron probar y no les gustó.
Dada mi apreciación y el comentario que me hicieron ..... lo consulto aca ....
Saludos !!!!!
Nimo_
02-11-2009, 09:03 PM
A mi me parece que la 109 tal vez quiso probar y no les gustó.
Dada mi apreciación y el comentario que me hicieron ..... lo consulto aca ....
Saludos !!!!!
Si es como vos decís Carlitos, y siguiendo con los comentarios de café... entonces la 109 es una línea machaza!!! :D :D :nuts:
Si la 109 la hubiese "comprado" debería llevar su nombre.
No necesariamente. La misma 109 operó la 125 entre 1968 y 1978, mediante su subsisdiaria Transportes XX de Setiembre SA.
SubteCard
02-11-2009, 10:32 PM
Hizo bien en dejarla. Se cae a pedazos.
bondiman
02-11-2009, 10:40 PM
En cuanto al superbajo misterioso, ¿no seria uno de La Favorita?
Un abrazo!!!
Sí, también son cuadrados.
Pasa que me agarró de sorpresa, y encima esa cuadra es en subida, y no llegué antes de que abriera el semáforo de Humberto I.
TAmpoco sé si era semibajo o superbajo.
Pero nunca más lo vi... (Parece que estuviera hablando de una mina, no? :notrust:)
Otra cosa, bussman, las guías no siempre están actualizadas... :worried:
Nimo: año 97 o 98 y ya había coches rojos estacionando en Mármol y Consti. No sé cuando terminaron de repintar y de reemplazar, pero me acuerdo de una noche que fui especialmente a verlos, y eran rojos...
No sé si hubo un cambio de dueño en estos últimos meses, pero, por ejemplo, en diciembre de 2007 incorporaron 10 1320 que venían de la 109.
Y la verdad es que a veces se queda un coche, se atrasa otro y hay que esperar como 15 minutos... :push:
Dos detalles sobre la historia que cuenta geb:
1. No era Flecha Bus, sino el Rápido San José.
2. Hay un poema de Raúl González Tuñón sobre esa estación, llamado "El cementerio de los tranvías".
EL CEMENTERIO DE LOS TRANVÍAS
(Loria y Carlos Calvo)
En un galpón enorme -donde estuvo la fábrica-
ese armazón oscuro con el techo llovido,
Cual carros amarillos que mascaritas pálidas
de extintos carnavales ahora habitarían,
duermen, esperan ¿qué? los vacíos tranvías,
esqueléticos, sucios. Los miro y los comprendo.
Como ellos, así fueron arrumbados un día,
por inservibles, hijos del bíblico dolor,
los nevados obreros, las máquinas vencidas,
los juguetes usados por niños que partieron,
los tristes jubilados y los gorriones muertos,
fotografías borrosas, viejas cartas de amor.
Una esquina en el barrio, tristona y pintoresca
como un destartalado, gris, espectral telón,
cayendo en un teatro de suburbio sombrío,
cuando todos han muerto, sin el apuntador…
Y ahí están, los saludo, la calle solitaria,
esta noche y los árboles del otoño que hablan,
con su sombra, un dialecto que sólo entenderían
Chaplin, los faroleros, las gaviotas y vos.
1. No era Flecha Bus, sino el Rápido San José.
Rápido San José es un nombre de fantasía, lo mismo que Rápido TATA, por el que se andan peleando con la Tata santafesina. Es la Empresa San José SA, original de Gualeguay, y entiendo que es subsidiaria de Flecha.
En los primeros días que se hicieron cargo de la estación de Loria se veían muchos ómnibus de FlechaBus; después parece que los repintaron.
Eivar1214
02-12-2009, 01:45 AM
Don Geb, que la 125 no era propiedad de la 124?. Saludos.
geofranco
02-12-2009, 02:14 AM
Franco: que el colectivo pinche una cubierta en realidad no es señal de que la línea vaya para atrás... es un accidente, le pasa a cualquiera.
No decía sólo por eso, sino más que nada por la impresión que me queda. Un día veo un escape hecho percha al otro un coche con la cubierta rota, se ve que sólo a mi me tocó ver justo los dos únicos desperfectos que tuvo esta semana :o
el-bostero
02-12-2009, 10:51 PM
SI A LA 181 LA ADMINISTRA LA 109 ESTA EN PELIGRO. OJO USUARIOS DE LA 181.
La 109 ya se encargó de tomar la línea 125 y abandonarla. Se jacta de tener los mejores coches, pero no ha sido buena administradora de las líneas de que se hace cargo.
Sino que vuelva la 125 (Retiro - Villa Devoto).
Eivar1214
02-12-2009, 11:35 PM
Pero la 109 lo único bueno que tiene es la fama. Ahora compra mierda como nunca, todos Metalpares berretas, al menos antes mechaba las berretadas Suyai con joyas como FRAM, ALA y los 2 La Favorita comprados de cero en 1.988. Saludos.
Fernando Lubo
02-16-2009, 02:25 AM
Tengo una aecdota con el 181, sólo la tomo cuando vuelvo con mis amigos de Seven (tarda 40 minutos, cuando el 5, tarda 20, pero bueh, vale la pena vovler todos juntos )
Una vez eramos como 30 e ibamos ara seven y todos me dieron la guita a mi para que pague. Llegamos a un arreglo con el chofer de sacar menos boletos. Me dice saca 20 y listo. En esa epoca salia 1 peso, asique hecho todas las monedas juntos, yq ue la amquina als vaya tragando. El chofer marcaba de a 5 boletos por vez. Cuando faltaban los ultimos 5, se traba la amquina y las monedas empiezan a seguir de largo. Entonces, el chofer dice, ya fue, despeus de varios intentos de sacr ese boletos, y nos deja pasar igual. Cuando estabamos casi llegando, empeizan a caer un monton de modenas de la maquina (yo estaba sentado al lado y las oigo) y el chofer me dice, proba ahora. Y tampoco andaba, asiqeu nos devolvio un monton de monedas, creo que solo habremos pagado 10 boletos:P. Además, a la vuelta, nos tomamos el mismo bondi XD
Tengo otra que se las contaré en otra oportunidad.
Don Geb, que la 125 no era propiedad de la 124?. Saludos.
No era propiedad de. En tiempos de TBA, ambas líneas tenían base en la estación Lastra "B", y como en la mayoría de los casos se privatizaron en paquete. Así se formó en 1961 Transportes Automotores Noroeste SA (TANSA), un consorcio integrado por Transp.Ideal San Justo, Cía.Noroeste, Emp.Bartolomé Mitre, y la Gral.Belgrano (línea 1, luego 190).
TANSA se hizo cargo de las líneas 102 (luego 142), 106 (absorbida por la 112), 124, 125, 127, 131, 168 (luego 58), y 172 (luego 72).
La 109 ya se encargó de tomar la línea 125 y abandonarla.
La 109 no abandonó a la 125. Mientras la operó por su cuenta, la 125 fue una excelente línea, con muy buen parque y frecuencia. Quizás cometieron el error de tomar el piso en provincia de la 58, llegando a Puerta 8, y eso trajo problemas. Cuando abandonaron la prolongación y retomaron el recorrido original, ya era tarde y se había hecho mala fama. Dos años después dejaba de circular.
Carlos F
02-17-2009, 03:19 AM
GEB
Cuales eran los recorridos originales de las 125 y de la 58 ?
Gracias 1!!!!
Cuales eran los recorridos originales de las 125 y de la 58?
Tuvieron bastantes cambios, sobre todo la 58. Brevemente:
El recorrido clásico de la 125 es el que tenía para la época de su privatización, cuando pasó de TBA a TANSA:
Omnibus 125 -- Córdoba y E.Madero - Lastra y Av.Gral.Paz.
De E.Madero por Córdoba, Lavalle, A.Gallardo, Gaona, Av.San Martín, A.Jonte, Helguera, R.Gutiérrez, Nazarre, Sanabria, Asunción, Lastra a Habana. Regreso: Lastra, Asunción, B.Juárez, P.Morán, R.Gutiérrez, Gualeguaychú, Tinogasta, R.Gutiérrez, Cuenca, A.Jonte, las mismas.
Su máxima ampliación la alcanzó entre 1973 y 1976:
Línea 125 (Transportes XX de Setiembre SA) Retiro - Puerta 8.
De E.Madero por R.Mejía, Antártida Arg., San Martín, E.Madero, Córdoba, E.de Israel, A.Gallardo, Virasoro, M.Gandhi, H.Pueyrredón, L.Viale, Av.San Martín, D.Alvarez, Espinosa, A.Jonte, Helguera, R.Gutiérrez, Nazarre, T.Vilardebó, P.Lozano, Sanabria, Asunción, L.de Vega, Av.Grl.Paz, Av.América, Ameghino, Anchordoqui, Carbone, Silberman, Dante, Sudamérica, Cervantes, Bonifacini, Luna, Alberdi, Av.S.Martín, Dante, Bosch, M.Angel, Quintana, B.Voluntarios, La Cautiva, Parera, C.de Mayo, San Lorenzo, Panamá, Betharram, Humberto Iº, Nicaragua, 1º de Mayo, B.P.Galdós, Toledo, Nicaragua a Ruta 8. Regreso: Las mismas a M.Coronado, Humberto Iº, Antártida Arg., San Lorenzo, las mismas a VªBosch, Bosch, Bermúdez, Av.San Martín, Alberdi, Tornquist, Cervantes, Bermúdez, Almafuerte, Pio XII, Carbone, R.Peña, Langeri, Newton, Mosconi, Av.América, Gral.Paz, L.de Vega, P.Morán, Gualeguaychú, Tinogasta, Llavallol, P.Lozano, R.Gutiérrez, Cuenca, A.Jonte, Gavilán, J.A.García, Av.San Martín, Gaona, D.Vélez, Acoyte, Ferrari, Lavalleja, Corrientes, Yatay, Humahuaca, Billinghurst, S.Luis, Azcuénaga, Viamonte, E.Madero, R.Mejía.
En cuanto a la 58, podés consultar su historia en Busarg. Un muestreo de sus recorridos:
(1932) Omnibus 87 (Autobús Argentina) Retiro - Villa Real.
Por Maipú, Alem, Av.Alvear, Pueyrredón, Santa Fe, Malabia, Paraguay, Canning, Rivera, Bonpland, Dorrego, Triunvirato, El Cano, Av.del Campo, Garmendia, Warnes, Chorroarín, Av.San Martín, Nogoyá, Cuenca, Nazarre, Campana, P.Lozano, T.Vilardebó, Tinogasta, Sanabria, Lacar, M.Paz, Tres Cruces a L.Vega. Regreso: T.Cruces, M.Paz, Lacar, Sanabria, Nazarre, R.Gutiérrez, Helguera, Nogoyá, las mismas, Canning, Guatemala, Malabia, Santa Fe, Pueyrredón, Av.Alvear, Alem, San Martín, E.Madero, Maipú.
(1946) Omnibus 68 (CTCBA) Est.Retiro (F.C.C.A.) - Est.Versailles (F.C.O.).
De Av.Maipú por E.Madero, San Martín, L.N.Alem, Av.Pte.Figueroa Alcorta, Pueyrredón, Santa Fe, Cánning, Córdoba, Bonpland, Dorrego, Corrientes, Corrientes sur, Triunvirato, El Cano, Av.del Campo, Garmendia, Osorio, Warnes, Chorroarín, Av.San Martín, Nogoyá, Helguera, R.Gutierrez, Nazarre, Sanabria, Av.Fco.Beiró, Cortina, Nogoyá, Bruselas, Santo Tomé, M.P.de Peralta, donde estaciona entre Arregui y Santo Tomé. Regreso: M.P.de Peralta, Arregui, Bruselas, Nogoyá, Cortina, Avda. Fco. Beiró, Sanabria, Tinogasta, R.Gutiérrez, Cuenca, Nogoyá, Av.San Martín, Chorroarín, Warnes, Osorio, Garmendia, Av.del Campo, El Cano, Triunvirato, Corrientes sur, Corrientes, Dorrego, Bonpland, Córdoba, Cánning, Santa Fe, Ecuador, Arenales, Pueyrredón, Av.Pte. Figueroa Alcorta, L.N.Alem, Av.Maipú.
(1958) Omnibus 168 (TBA) Retiro - Lastra y Av.Gral.Paz.
E.Madero, San Martín, Lib.Grl.San Martín, F.Alcorta, Pueyrredón, Santa Fe, Canning, Córdoba, Bonpland, Dorrego, Corrientes, Triunvirato, El Cano, Av.del Campo, Garmendia, Osorio, Warnes, Chorroarín, Av.San Martín, Nogoyá, Helguera, R.Gutiérrez, Nazarre, Sanabria, F.Beiró, Lastra a Av.Gral.Paz. Regreso: Lastra, F.Beiró, Sanabria, Tinogasta, R.Gutiérrez, Cuenca, Nogoyá, las mismas, Corrientes, Leiva, Lemos, Bonpland, Córdoba, Canning, Santa Fe, Ecuador, Beruti, Pueyrredón, F.Alcorta, Lib.Grl.San Martín, Maipú a E.Madero.
(1973) Línea 168 (28 Setiembre SA) Puerto Nuevo - Puerta 8.
De Hosp.Ferroviario por Castillo, Cdoro.Py, Antártida Arg., R.Mejía, Libertador, F.Alcorta, Pueyrredón, Arenales, Cnl.Díaz, Beruti, Canning, Córdoba, Carranza, Dorrego, Guzmán, J.Newbery, Corrientes, Triunvirato, Elcano, Garmendia, Osorio, Warnes, Chorroarín, Av.San Martín, Nogoyá, Nazca, Baigorria, Campana, P.Lozano, Sanabria, F.Beiró, Lastra, Av.Grl.Paz E., G.Mistral, Segurola, Mosconi, Av.Gral.Paz O., Av.América, Ameghino, Anchordoqui, Carbone, Silberman, Dante, Sudamérica, Cervantes, Bonifacini, Luna, Alberdi, Av.San Martín, Dante, Bosch, M.Angel, Quintana, B. Voluntarios, La Cautiva, Parera, C.de Mayo, San Lorenzo, Panamá, Betharram, Humberto Iº, Nicaragua, 1º de Mayo, B.P.Galdós, Toledo, Nicaragua a Ruta 8. Regreso: Mismas a M.Coronado, Humberto Iº, Antártida Arg., San Lorenzo, mismas a VªBosch, Bosch, Bermúdez, Av.San Martín, Alberdi, Tornquist, Cervantes, Bermúdez, Almafuerte, Pio XII, Carbone, R.Peña, Langeri, Newton, Mosconi, Av.América, Av.Grl.Paz O., Mosconi, Segurola, G.Mistral, Av.Grl.Paz E., Lastra, F.Beiró, Gualeguaychú, Nazarre, Cuenca, Nogoyá, Av.San Martín, Chorroarín, Warnes, Garmendia, Av.del Campo, Elcano, Triunvirato, Corrientes, Dorrego, Bonpland, N.Vega, Canning, Santa Fe, Pueyrredón, Libertador, San Martín, E.Madero, R.Mejía, las mismas a Puerto Nuevo.
el-bostero
02-17-2009, 12:36 PM
La 109 quiera o no es la única responsable de que la 125 no pase más. Y eso sigue siendo un peligro para la 181.
No hay buenas o malas razones. A una línea se la toma o se la deja. Máxime cuando uno se jacta de ser buen administrador y tener los mejores coches. Se es responsable o no.:mad1:
Si admitimos las razones del cierre de la 125. Cuando la 181 no rinda lo que la 109 desee la cerramos también.
Lo único bueno del cierre de la 125 fue beneficiar a la 99 con la que casi compartía el piso desde el Cid Campeador hasta el Centro.
Alejandro Scartaccini
02-17-2009, 03:14 PM
La 109 quiera o no es la única responsable de que la 125 no pase más. Y eso sigue siendo un peligro para la 181.
No hay buenas o malas razones. A una línea se la toma o se la deja. Máxime cuando uno se jacta de ser buen administrador y tener los mejores coches. Se es responsable o no.:mad1:
Si admitimos las razones del cierre de la 125. Cuando la 181 no rinda lo que la 109 desee la cerramos también.
Lo único bueno del cierre de la 125 fue beneficiar a la 99 con la que casi compartía el piso desde el Cid Campeador hasta el Centro.
Bosterman:
La 109 NO fue la responsable directa de la desaparición de la 125. Cuando caducan a la 58, XX de Septiembre (propiedad de COMPONENTES de la 109 y no de la empresa en sí) se vio obligada a tomar a los choferes y personal de la 58, a la par de que tomaron el piso Lastra y Gral. Paz - Puerta 8.
Ahora bien, revisate la historia de la línea 58 que escribí para BusARG y, si leés los acontecimientos de los últimos años, verás que lo menos que se les puede decir a la mayoría de los componentes de la 58 (que aportaron algunos coches para el alargue a Puerta 8 y se conviertieron en socios de XX de Septiembre) es piratas. Y tal vez los estés elogiando.
Despacio, desplazaron a los componentes de la 109 de la dirección de la 125 y hasta le impusieron el color de la 58. Incluso compraban unidades usadas y circulaban con el color de origen, sin repintar.
Los componentes de la 58 vaciaron XX de Septiembre, la convirtieron en un caos y la dejaron caer. Esta es la historia real de la caída de la 125.
Como anécdota puedo decirte que intentaron retener su parte provincial (o sea, parte del piso original de la 58) y la 125 continuó como tal sus prestaciones del lado provincia luego de su caducidad, el 25 de agosto de 1978.
Vista la truchada, cayó la SETOP, secuestró los coches y todos a la calle.
Saludos.
el-bostero
02-25-2009, 10:18 PM
Puede estar morigerada o ser indirecta (siguiendo tus palabras) la responsabilidad de Nueve de Julio, pero ella no deja de existir.
No cambian el fondo las buenas razones.
Entre paréntesis, es interesante el tema de las libreas porue yo no llegué a conocer coches de la 125 (Nueve de Julio) con los colores de la 58 (Tansa).
Un abrazo:D.
el-bostero
02-26-2009, 02:06 PM
Siguiendo con el tema del 109 y su paso por la administración de la 125, hay dos datos curiosos:
1) La 125 se llamaba XX de septiembre, precisamente porque en esa fecha de 1944 se fundó la Línea 109;
2) En la página oficial de la Línea 109, nada se menciona sobre su paso por la 125. Como si tuviese vergüenza de explicar su fracaso.
Un abrazo:D.
Alejandro Scartaccini
02-26-2009, 03:21 PM
Puede estar morigerada o ser indirecta (siguiendo tus palabras) la responsabilidad de Nueve de Julio, pero ella no deja de existir.
No cambian el fondo las buenas razones.
Entre paréntesis, es interesante el tema de las libreas porue yo no llegué a conocer coches de la 125 (Nueve de Julio) con los colores de la 58 (Tansa).
Un abrazo:D.
Yo los llegué a ver, en los últimos tiempos. Incluso llegaron a tener un Chevrolet Serra ex- Floresta, pintado de Floresta y con bandera 125...
Alejandro Scartaccini
02-26-2009, 03:25 PM
Siguiendo con el tema del 109 y su paso por la administración de la 125, hay dos datos curiosos:
1) La 125 se llamaba XX de septiembre, precisamente porque en esa fecha de 1944 se fundó la Línea 109;
2) En la página oficial de la Línea 109, nada se menciona sobre su paso por la 125. Como si tuviese vergüenza de explicar su fracaso.
Un abrazo:D.
Con el dato 1 me mataste. ¡Pucha, tenía la curiosidad adelante de mis narices y no la vi! ¡Genial este dato!
Respecto del punto 2, como ya expliqué, no fue la propia 109 si no un grupo de componentes los que tomaron la 125, de ahí la razón social diferente (pero le pusieron el color, no obstante).
Seguro que los de la 109 no van a asumir un fracaso que no es todo de ellos pero del cual le toca una porción. ¿Quién asumiría un fracaso en su autobiografía empresaria?
el-bostero
02-26-2009, 03:30 PM
Ale:
Muchos gracias por dato del Chevrolet-Serra ex Floresta en la 125. No sabés qué interno fue?
Un abrazo:D.
Alejandro Scartaccini
02-26-2009, 04:26 PM
Ale:
Muchos gracias por dato del Chevrolet-Serra ex Floresta en la 125. No sabés qué interno fue?
Un abrazo:D.
Noooo... recuerdo verlo (pensá que tendría 9 años) y sorprenderme pensando que, tal vez, la 99 había comprado a la 125.
Pero lo vi una vez sola, por Córdoba, y nunca más. Decí que ni por las tapas se me cruzaba el tema de sacar fotos...
Un abrazo
el-bostero
02-26-2009, 11:22 PM
Hubiera sido lindo...
La 99 comprando otras líneas. Pero lamentablemente nunca le dio el cuero para eso. Aunque sí lo pudo hacer su hermana la 5 con la 23. Lamentablemente no duro mucho.
Es evidente que la tendencia a la concentración es inevitable. El artículo del diario La Nación que copié en el sitio de la Linea 28 DOTA es muy elocuente. No sé si lo viste, pero es un buen antecedente para cuando prepares las historias en la página Busarg.
Un abrazo:D.
Es evidente que la tendencia a la concentración es inevitable.
Mas que inevitable, yo diría que es intencional, con la complicidad del estado nacional, la ausencia de las autoridades municipales, y --lo lamento, pero así pienso-- la indiferencia de todos los que dicen que hay que suprimir líneas innecesarias...
el-bostero
02-27-2009, 01:04 PM
Mas que inevitable, yo diría que es intencional, con la complicidad del estado nacional, la ausencia de las autoridades municipales, y --lo lamento, pero así pienso-- la indiferencia de todos los que dicen que hay que suprimir líneas innecesarias...
Sí GEB tenés mucha razón cuendo mencionás lo de la indiferencia. Lo que sucede es también es que vivimos en una ciudad que es la capital de la República y a los medios locales (que creen ser nacionales) les parece es una estupidez hablar de los transportes. Más de los colectivos.
Lo que no está en la prensa, para los políticos no existe y lamentablemente tampoco para la gente, que sigue únicamente a lo que se habla en los medios.
Un abrazo:D.
Alejandro Scartaccini
02-27-2009, 02:49 PM
Sí GEB tenés mucha razón cuendo mencionás lo de la indiferencia. Lo que sucede es también es que vivimos en una ciudad que es la capital de la República y a los medios locales (que creen ser nacionales) les parece es una estupidez hablar de los transportes. Más de los colectivos.
Lo que no está en la prensa, para los políticos no existe y lamentablemente tampoco para la gente, que sigue únicamente a lo que se habla en los medios.
Un abrazo:D.
Respecto del desdén con el que la prensa trata a los temas del transporte porteño, puedo contarte una curiosidad fácilmente constatable.
Es bien sabido que ningún medio de Capital difundió la noticia de la creación de la línea 8 a expensas de los 86 por Liniers. Y es una información que a los lectores le hubiera venido bien y que hubieran juzgado útil. No obstante, hasta donde sé, ningún diario, ni impreso ni virtual, dijo nada sobre la creación de la 8.
Lo curioso es que, días después del inicio de los servicios de la 8, me escribe un amigo desde Rosario, preguntándome: ¿¿Qué es eso de la nueva línea 8?? Le pregunté el origen de ese dato y la respuesta me sorprendió. ¡¡¡Salió en el diario La Capital!!!
Para los que no lo saben, La Capital es uno de los diarios más importantes de Rosario. Lo publicaron en un diario local rosarino y acá no...
[...] a los medios locales (que creen ser nacionales) les parece es una estupidez hablar de los transportes. Más de los colectivos.
No sé si es por eso. Me parece que es más una cuestión de dedicarse a la alta política y/o chusmerío, la disquisición intelectual y el aporte cultural (cada cual a su manera), y se olvidan de que el ciudadano común podrá admirarse de la lógica de sus editoriales y el arte de sus colaboradores, pero lo que necesita es saber si hoy va a llover. Si hay clases o no. Si anda el tren. Si hay huelga de maestros. Si cambió el recorrido del colectivo.
En otras épocas no era así. No porque los medios dieran más bola a los temas municipales, sino porque (sobre todo los diarios, pero también la radio) consideraban que parte de su obligación era informar. Por ejemplo, cuando en las décadas del 70 y 80 se implantaron las manos únicas en las avenidas porteñas, se publicaron páginas enteras con los nuevos recorridos.
Hoy, no es que los diarios no quieran, o que la televisión no está para recitar listas aburridas. En la época de Internet y los SMS, tampoco la CNRT informa nada. jamás han publicado la noticia de un cambio de recorrido, ni la existencia de un pedido de prolongación, ni nada. Y si la fuente está seca, los periodistas no se van a poner a inventar, para que después salgan a decir que es la prensa que hace quedar mal al gobierno.
el-bostero
03-06-2009, 04:49 PM
En otras épocas no era así. No porque los medios dieran más bola a los temas municipales, sino porque (sobre todo los diarios, pero también la radio) consideraban que parte de su obligación era informar. Por ejemplo, cuando en las décadas del 70 y 80 se implantaron las manos únicas en las avenidas porteñas, se publicaron páginas enteras con los nuevos recorridos.
Ahora también los medios se ocupan, pero en el interior. Me acuerda haber estado en Rosario, en Córdoba o en Mar del Plata, y ver en los diarios cuestiones vinculadas a los colectivos. En Mar del Plata se habló mucho cuando cayó la Güemes. En Córdoba se habla constantemente del cospel, de la empresa municipal de transporte, etc.
Aca en la Capital Federal es donde los diarios no pasan bolilla.
Un abrazo:D.
Aca en la Capital Federal es donde los diarios no pasan bolilla..
Es cierto, y no hay que ir muy lejos. Publicaciones casi suburbanas como El Civismo de Luján o La Auténtica Defensa de Zárate suelen ocuparse exhaustivamente de temas de transporte urbano.
el-bostero
03-08-2009, 01:36 PM
Alguna novedad con el 181?
Gracias:D.
Eivar1214
03-08-2009, 03:11 PM
Lo último fueron los Marco Polo y los 3 coches Ex 9 de Julio que se llevaron a la 181. Saludos.
el-bostero
05-02-2009, 12:39 PM
POR QUÉ SERÁ:
Amigos:
Cuando la 109 (Ttes. 9 de Julio) tomó la línea 125 en 1968 lo primero que hizo fue ponerle su librea y el nombre "XX de septiembre", fecha de fundación de la línea 109 en 1944.
Eso sí cuando hubo que invertir, porque la línea 125 necesitaba alargar su recorrido hacia Pcia. por orden de la Secretaría de Transportes, lo primero que hizo la 109 fue huir. Del mismo modo como ya lo había hecho antes ante cualquier recorrido que no fuese lo convenientemente céntrico y rentable.
Luego de la huida y caída de la 125, se trató de borrar todo huella o recuerdo que la asocie con la línea desaparecida. Nada se dice un su pagina oficial (www.linea109.com.ar).
Ahora con la línea 181 parece haber tomado precauciones. Si bien la 181 modificó su librea haciéndola más parecida a la de la 109. No la igualó. Si bien le puso un nombre de empresa con caracteres comunes al que uso para la 125 (XX de Septiembre) y ahora Siglo XXI para la 181; no lo hizo de tal manera que como sucedía con el anterior fuese una referencia tan cercana para Ttes. 9 de Julio. Tampoco nada informa de la toma de una línea por otra en la página nombrada.
¿Sera que no se quiere cometer el mismo error y cuándo nuevamente haya que abandonar la línea se dirá que nada tuvo que verse en su caída?.
Una cosa para pensar. ¿No?.
Saludos:D.
Alejandro Scartaccini
05-04-2009, 03:59 PM
POR QUÉ SERÁ:
Amigos:
Cuando la 109 (Ttes. 9 de Julio) tomó la línea 125 en 1968 lo primero que hizo fue ponerle su librea y el nombre "XX de septiembre", fecha de fundación de la línea 109 en 1944.
Eso sí cuando hubo que invertir, porque la línea 125 necesitaba alargar su recorrido hacia Pcia. por orden de la Secretaría de Transportes, lo primero que hizo la 109 fue huir. Del mismo modo como ya lo había hecho antes ante cualquier recorrido que no fuese lo convenientemente céntrico y rentable.
Luego de la huida y caída de la 125, se trató de borrar todo huella o recuerdo que la asocie con la línea desaparecida. Nada se dice un su pagina oficial (www.linea109.com.ar).
Ahora con la línea 181 parece haber tomado precauciones. Si bien la 181 modificó su librea haciéndola más parecida a la de la 109. No la igualó. Si bien le puso un nombre de empresa con caracteres comunes al que uso para la 125 (XX de Septiembre) y ahora Siglo XXI para la 181; no lo hizo de tal manera que como sucedía con el anterior fuese una referencia tan cercana para Ttes. 9 de Julio. Tampoco nada informa de la toma de una línea por otra en la página nombrada.
¿Sera que no se quiere cometer el mismo error y cuándo nuevamente haya que abandonar la línea se dirá que nada tuvo que verse en su caída?.
Una cosa para pensar. ¿No?.
Saludos:D.
Boster:
Ojo que acá no talla la 109 sola: la 34 tiene un porcentaje de acciones y otro quedó en manos de la gente original de la 181. Son los menos, pero algunos quedaron.
Un abrazo.
CUSA_fan
05-04-2009, 10:30 PM
Bostero, si la linea 109 queria que no se supiera nada de su vinculacion con la linea 181 en caso de que deba hacerla "naufragar" deberia haberle puesto un color diferente, si bien a la nueva librea le faltaba la caracteristica linea dorada para ser igual Transportes Nueve de Julio, con solo ver los nuevos colores y la "fama" de los colectivos, se caia de maduro quien era el nuevo dueño...
el-bostero
05-05-2009, 03:27 AM
Bostero, si la linea 109 queria que no se supiera nada de su vinculacion con la linea 181 en caso de que deba hacerla "naufragar" deberia haberle puesto un color diferente, si bien a la nueva librea le faltaba la caracteristica linea dorada para ser igual Transportes Nueve de Julio, con solo ver los nuevos colores y la "fama" de los colectivos, se caia de maduro quien era el nuevo dueño...
Cusa:
Bueno. Sí ... es evidente que hay bastante parecido entre la 109 y la actual 181 a partir de los cambios introducidos en su librea. Pero yo lo digo para que se sepa y no vayan a querer desvincularse el día de mañana, como ya lo han hecho luego de la caída de a 125.
Un abrazo:D.
adrian736
05-17-2009, 06:41 PM
Hola a todos. Recuerdo alla por el año 88 tomar el 181 y esperar, aveces casi una hora, para ver si venía en nuevo coche 26, aquel OA101 ´(1ro.de la primera generacion). Era la "novedad", muchos en la calle se detenian a mirar ese coche distinto, hermoso, nuevos, amplio. Recien el proximo año comenzarian a verse mas de esos. Y verlos en sus ultimos tiempo y como terminaron se me cae el lagrimon.
Aguanten esos OA101.
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