RJDelpiano
09-16-2009, 08:13 PM
http://img42.imageshack.us/img42/500/p1010108z.jpg
Luego de muchos anuncios, noticias y presentaciones pareciera que iinalmente comenzaron las obras en el aeropuerto Internacional Ezeiza Ministro Pistarini, con la demolición del edificio conocido como "La Herradura" ubicado a un costado de la Terminal B, destinada para las operaciones de Aerolíneas Argentinas, pero que dado el aumento de las operaciones son utilizadas por cualquier empresa aérea.
En abril pasado, AA2000 empresa concesionaria que administra el principal terminal aéreo internacional del país, así como la mayoría de los aeropuertos , presentó el proyecto “Ezeiza 2009”, una nueva variación que reemplaza al proyecto original mostrado a sociedad hace un par de meses que incluía una construcción de un nuevo edificio terminal semicircular, de moderno diseño y amplios espacios interiores.
Antiguo proyecto de EZE ya descartado:
http://img32.imageshack.us/img32/5020/newairport08big.jpg
Nuevo proyecto de EZE, anunciado este año y sobre el cual se trabaja:
http://img140.imageshack.us/img140/6332/ezeiza1.jpg
El nuevo diseño presenta una Terminal de Pasajeros única que comprende el edificio existente de la actual Terminal A, el cual será sometido a una "renovación" y un nuevo edificio anexo, que combina parte de lo que es la actual terminal B (puertas 11 y 12) con nuevas edificaciones destinadas a ubicar el resto de las puertas de embarque, que según el orden correlativo sería hasta la N°19.
El proyecto contempla el desarrollo de numerosas obras, entre las que se destacan la construcción de un nuevo estacionamiento vehicular, la estación de Servicios de Extinción de Incendios (SEI) y control de plataforma, los módulos de mantenimiento, la Terminal Única de Courier, el Puesto Fijo 1 y obras varias. El sistema vial se adapta y amplía según la nueva infraestructura, incluyendo un puente de distribución y la remodelación del peaje de acceso y los estacionamientos, siendo éstos la mayoría a superficie, a excepción del estacionamiento bajo nivel ubicado en el nuevo edificio Terminal A
Pese a no crecer significativamente, en cuanto a terminales el proyecto si contempla una ampliación significativa en lo que se refiere a plataforma de estacionamiento de aviones en posiciones remotas, algo fundamental si se considera que un npumero importantes de aviones permanece al menos 10 horas estacionados en Ezeiza, especialmente todo lo que se refiere a tráfico de compañías norteamericanas. El nuevo proyecto contempla también mejoras en las calles de rodaje, amplaición de los sectores de carga, ilumunación de rampa y taxiways, y espacios para handling.
Demanda y Capacidad
Según lo informado por AA2000 la capacidad total del nuevo Ezeiza será de 13 millones de pasajeros, compuesta aproximadamente por 10 millones de pasajeros internacionales O&D, aproximadamente 0.5 millón de pasajeros en tránsito y 2.5 millones de pasajeros de cabotaje. Sin embargo, el concesionario no estima la demanda que el tráfico alcanzaría en los próximos años, algo fundamental en el diseño aeroportuario, por lo que la obra que se presentó está basada en la capacidad actual que requiere el aeropuerto y no en la capacidad futura, según la evolución del tráfico.
Si tomamos por ejemplo el número de puentes de embarque éstos son los mismos que las posiciones que se cubren diariamente con las operaciones aérea actuales.
Gran parte de las posiciones consideran si la operación para aeronaves Boeing B747s y Airbus A380, donde algunas puerta contarán con un sistema doble de puentes, permitiendo agilizar los procesos de embarque y desembarque en aviones de mayor tamaño (A332, B777s, B747s o A380s)
Terminal de Pasajeros
La nueva Terminal de Pasajeros es un conjunto de edificios fuertemente relacionados entre sí, dispuestos geométricamente según la disposición del aeropuerto, asegurando un correcto funcionamiento global del diseño con las situaciones existentes, pistas, plataforma, red vial y construcciones circundantes. Se conservan y refuncionalizan los sectores existentes de la Terminal A que junto a un edificio totalmente nuevo anexo,formando una única Terminal Internacional y de Cabotaje.
Esta nueva Terminal estará compuesta por el Hall de Check in de la Terminal A existente (Hall Norte), el viejo Espigón Internacional (Estuche), reestructurado y remodelado, adaptado a las exigencias de una moderna aerostación de gran capacidad, y las nuevas construcciones del Hall de Partidas Sur, el Espigón Central adyacente, del lado aire y paralelo a este segundo hall de partidas, donde se albergarían las operaciones de Aerolíneas Argentinas y un sector correspondiente en su mayor parte a la operación de cabotaje, que llevaría el nombre de Espigón Sur y estaría reservado también a Aerolíneas Argentinas, única empresa que opera algunos vuelos de cabotaje desde Ezeiza.
En líneas generales, presenta un nivel de Planta Baja, para operaciones de Arribos y Partidas, una Planta Alta para operaciones de Partidas, una Planta Auxiliar sobre la Planta Alta para operaciones de Arribos y una Planta de Subsuelo para apoyo técnico. Aún cuando los niveles no son exclusivos para cada operación, los flujos de partidas y de arribos son independientes entre sí.
El sector extremo sur se dedicará a las operaciones de cabotaje, con áreas flexibles que podrán ser utilizadas para operaciones internacionales, prioritariamente y en base a la demanda.
http://img9.imageshack.us/img9/2310/ezeiza200901.jpg
Obras Varias
La construcción de la nueva Terminal prevé la demolición de las actuales terminales “C” (herradura), lo que ya habría comenzado la pasada semana y parte de la Terminal B (puerta 13 y migraciones) a excepción del edificio histórico original. El proyecto conserva los tres grandes edificios originales. Se realizarán algunas intervenciones de modernización y adecuación en la torre de control y ACC.
Exterior
El sistema vial existente será ampliado y reconfigurado para adaptarse a la nueva disposición del área Terminal.
El diseño comprende la red de circulación general, incluyéndose accesos, circulación interna, frente de las terminales, operación del transporte público, taxis y remises y la distribución y ordenamiento vehicular en los sectores de estacionamiento. El sistema se divide en vialidad operativa y vialidad pública.
http://img9.imageshack.us/img9/2010/ezeiza200904.jpg
Obras Lado Aire
El proyecto comprende obras de ampliación y reparación en plataformas y rodajes e incluye las de señalamiento diurno, drenaje, de iluminación y de balizamiento eléctrico.
Las obras de rodajes se refieren a ensanches, pequeños desplazamientos y nuevas curvas y empalmes de las calles de rodaje existentes, para mejorar el trazado en los sectores de empalme con las obras nuevas y para adecuarlos a aeronaves de categoría E y F.
La ampliación de la plataforma de aeronaves tiene por objetivo absorber el crecimiento del aeropuerto y reemplazar el área de plataforma de la bahía actual entre Terminales A y B, que es necesaria para el desarrollo de la nueva Terminal.
Etapas
Las obras totales del Proyecto Ezeiza han sido divididas en 4 etapas de desarrollo de gran alcance, las cuales a su vez, presentarán sub-etapas a efectos de permitir la operación del aeropuerto durante la ejecución de las mismas. Esto permitirá que las operaciones se vean afectadas lo menos posible mientras duren los trabajos
El proyecto ha incorporado a lo largo de todo su proceso de diseño el concepto de la etapabilidad, para que cada fase sea independiente en su desarrollo y a su vez integrado en su resultado.
DATOS PRINCIPALESDEL PROYECTO:
Plataforma de Aeronaves
Varias configuraciones posibles en Plataforma, de hasta 20 aeronaves de embarque simultáneo en manga, más 24 posiciones para embarque remoto.
Plataforma de Pasajeros: 141.500 M2
Plataforma de Carga: 36.700 M2
Plataforma de Medios de Rampa: 7.500 M2
Nuevo Sistema de Carga Directa de Aeronaves: 45 posiciones.
Obras en Rodajes
Rodajes Principal, Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo y Hotel: 132.800 M2
Estacionamientos Vehiculares
Pasajeros: 4.000 posiciones
Empleados: 800 posiciones
Buses y Remises: 350 posiciones
Vialidades: 75.000 m2
Terminal de Pasajeros:
Nuevos: 65.430 M2
A remodelar: 36.750 M2
Totales: 115.000 M2
Inversión ($): 980.000.000
Mostradores de Check in
Nuevos: 81
Totales: 161
Self Check in: 40
Posiciones de Control de Aduanas: 16
Posiciones de Control de Seguridad – PSA: 16
Posiciones de Control de Migraciones (Arribos & Partidas): 86
Hormigón de obra civil: 20000 m3
Volumen de Hierro: 3200 toneladas
Superficies Vidriadas: 8500 m2
Escaleras mecánicas: 5 unidades
Ascensores: 10 unidades
Red de agua potable: 12 km
Red de gas (media y baja presión): 3 km
Red de combustible: 3 km
Red cloacal: 5 km
Red pluvial ( interna y externa): 10 km
Canalizaciones: 180 km
Conductores electricos: 320 km
Tableros eléctricos: 250 unidades
Aire acondicionado: 4500 toneladas
Energia a consumir: 16.000.000 watts
Energia de emergencia: 7.000.000 watts
Energia ininterrumpible: 1.800.000 watts
Volumen de hormigón en obras exteriores: 46.000 m3
Volumen de asfalto en obras exteriores: 39.000 m3[/i]
Plano del nuevo proyecto del edificio terminal:
http://img9.imageshack.us/img9/9122/ezeiza200905.jpg
Saludos,
Luego de muchos anuncios, noticias y presentaciones pareciera que iinalmente comenzaron las obras en el aeropuerto Internacional Ezeiza Ministro Pistarini, con la demolición del edificio conocido como "La Herradura" ubicado a un costado de la Terminal B, destinada para las operaciones de Aerolíneas Argentinas, pero que dado el aumento de las operaciones son utilizadas por cualquier empresa aérea.
En abril pasado, AA2000 empresa concesionaria que administra el principal terminal aéreo internacional del país, así como la mayoría de los aeropuertos , presentó el proyecto “Ezeiza 2009”, una nueva variación que reemplaza al proyecto original mostrado a sociedad hace un par de meses que incluía una construcción de un nuevo edificio terminal semicircular, de moderno diseño y amplios espacios interiores.
Antiguo proyecto de EZE ya descartado:
http://img32.imageshack.us/img32/5020/newairport08big.jpg
Nuevo proyecto de EZE, anunciado este año y sobre el cual se trabaja:
http://img140.imageshack.us/img140/6332/ezeiza1.jpg
El nuevo diseño presenta una Terminal de Pasajeros única que comprende el edificio existente de la actual Terminal A, el cual será sometido a una "renovación" y un nuevo edificio anexo, que combina parte de lo que es la actual terminal B (puertas 11 y 12) con nuevas edificaciones destinadas a ubicar el resto de las puertas de embarque, que según el orden correlativo sería hasta la N°19.
El proyecto contempla el desarrollo de numerosas obras, entre las que se destacan la construcción de un nuevo estacionamiento vehicular, la estación de Servicios de Extinción de Incendios (SEI) y control de plataforma, los módulos de mantenimiento, la Terminal Única de Courier, el Puesto Fijo 1 y obras varias. El sistema vial se adapta y amplía según la nueva infraestructura, incluyendo un puente de distribución y la remodelación del peaje de acceso y los estacionamientos, siendo éstos la mayoría a superficie, a excepción del estacionamiento bajo nivel ubicado en el nuevo edificio Terminal A
Pese a no crecer significativamente, en cuanto a terminales el proyecto si contempla una ampliación significativa en lo que se refiere a plataforma de estacionamiento de aviones en posiciones remotas, algo fundamental si se considera que un npumero importantes de aviones permanece al menos 10 horas estacionados en Ezeiza, especialmente todo lo que se refiere a tráfico de compañías norteamericanas. El nuevo proyecto contempla también mejoras en las calles de rodaje, amplaición de los sectores de carga, ilumunación de rampa y taxiways, y espacios para handling.
Demanda y Capacidad
Según lo informado por AA2000 la capacidad total del nuevo Ezeiza será de 13 millones de pasajeros, compuesta aproximadamente por 10 millones de pasajeros internacionales O&D, aproximadamente 0.5 millón de pasajeros en tránsito y 2.5 millones de pasajeros de cabotaje. Sin embargo, el concesionario no estima la demanda que el tráfico alcanzaría en los próximos años, algo fundamental en el diseño aeroportuario, por lo que la obra que se presentó está basada en la capacidad actual que requiere el aeropuerto y no en la capacidad futura, según la evolución del tráfico.
Si tomamos por ejemplo el número de puentes de embarque éstos son los mismos que las posiciones que se cubren diariamente con las operaciones aérea actuales.
Gran parte de las posiciones consideran si la operación para aeronaves Boeing B747s y Airbus A380, donde algunas puerta contarán con un sistema doble de puentes, permitiendo agilizar los procesos de embarque y desembarque en aviones de mayor tamaño (A332, B777s, B747s o A380s)
Terminal de Pasajeros
La nueva Terminal de Pasajeros es un conjunto de edificios fuertemente relacionados entre sí, dispuestos geométricamente según la disposición del aeropuerto, asegurando un correcto funcionamiento global del diseño con las situaciones existentes, pistas, plataforma, red vial y construcciones circundantes. Se conservan y refuncionalizan los sectores existentes de la Terminal A que junto a un edificio totalmente nuevo anexo,formando una única Terminal Internacional y de Cabotaje.
Esta nueva Terminal estará compuesta por el Hall de Check in de la Terminal A existente (Hall Norte), el viejo Espigón Internacional (Estuche), reestructurado y remodelado, adaptado a las exigencias de una moderna aerostación de gran capacidad, y las nuevas construcciones del Hall de Partidas Sur, el Espigón Central adyacente, del lado aire y paralelo a este segundo hall de partidas, donde se albergarían las operaciones de Aerolíneas Argentinas y un sector correspondiente en su mayor parte a la operación de cabotaje, que llevaría el nombre de Espigón Sur y estaría reservado también a Aerolíneas Argentinas, única empresa que opera algunos vuelos de cabotaje desde Ezeiza.
En líneas generales, presenta un nivel de Planta Baja, para operaciones de Arribos y Partidas, una Planta Alta para operaciones de Partidas, una Planta Auxiliar sobre la Planta Alta para operaciones de Arribos y una Planta de Subsuelo para apoyo técnico. Aún cuando los niveles no son exclusivos para cada operación, los flujos de partidas y de arribos son independientes entre sí.
El sector extremo sur se dedicará a las operaciones de cabotaje, con áreas flexibles que podrán ser utilizadas para operaciones internacionales, prioritariamente y en base a la demanda.
http://img9.imageshack.us/img9/2310/ezeiza200901.jpg
Obras Varias
La construcción de la nueva Terminal prevé la demolición de las actuales terminales “C” (herradura), lo que ya habría comenzado la pasada semana y parte de la Terminal B (puerta 13 y migraciones) a excepción del edificio histórico original. El proyecto conserva los tres grandes edificios originales. Se realizarán algunas intervenciones de modernización y adecuación en la torre de control y ACC.
Exterior
El sistema vial existente será ampliado y reconfigurado para adaptarse a la nueva disposición del área Terminal.
El diseño comprende la red de circulación general, incluyéndose accesos, circulación interna, frente de las terminales, operación del transporte público, taxis y remises y la distribución y ordenamiento vehicular en los sectores de estacionamiento. El sistema se divide en vialidad operativa y vialidad pública.
http://img9.imageshack.us/img9/2010/ezeiza200904.jpg
Obras Lado Aire
El proyecto comprende obras de ampliación y reparación en plataformas y rodajes e incluye las de señalamiento diurno, drenaje, de iluminación y de balizamiento eléctrico.
Las obras de rodajes se refieren a ensanches, pequeños desplazamientos y nuevas curvas y empalmes de las calles de rodaje existentes, para mejorar el trazado en los sectores de empalme con las obras nuevas y para adecuarlos a aeronaves de categoría E y F.
La ampliación de la plataforma de aeronaves tiene por objetivo absorber el crecimiento del aeropuerto y reemplazar el área de plataforma de la bahía actual entre Terminales A y B, que es necesaria para el desarrollo de la nueva Terminal.
Etapas
Las obras totales del Proyecto Ezeiza han sido divididas en 4 etapas de desarrollo de gran alcance, las cuales a su vez, presentarán sub-etapas a efectos de permitir la operación del aeropuerto durante la ejecución de las mismas. Esto permitirá que las operaciones se vean afectadas lo menos posible mientras duren los trabajos
El proyecto ha incorporado a lo largo de todo su proceso de diseño el concepto de la etapabilidad, para que cada fase sea independiente en su desarrollo y a su vez integrado en su resultado.
DATOS PRINCIPALESDEL PROYECTO:
Plataforma de Aeronaves
Varias configuraciones posibles en Plataforma, de hasta 20 aeronaves de embarque simultáneo en manga, más 24 posiciones para embarque remoto.
Plataforma de Pasajeros: 141.500 M2
Plataforma de Carga: 36.700 M2
Plataforma de Medios de Rampa: 7.500 M2
Nuevo Sistema de Carga Directa de Aeronaves: 45 posiciones.
Obras en Rodajes
Rodajes Principal, Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo y Hotel: 132.800 M2
Estacionamientos Vehiculares
Pasajeros: 4.000 posiciones
Empleados: 800 posiciones
Buses y Remises: 350 posiciones
Vialidades: 75.000 m2
Terminal de Pasajeros:
Nuevos: 65.430 M2
A remodelar: 36.750 M2
Totales: 115.000 M2
Inversión ($): 980.000.000
Mostradores de Check in
Nuevos: 81
Totales: 161
Self Check in: 40
Posiciones de Control de Aduanas: 16
Posiciones de Control de Seguridad – PSA: 16
Posiciones de Control de Migraciones (Arribos & Partidas): 86
Hormigón de obra civil: 20000 m3
Volumen de Hierro: 3200 toneladas
Superficies Vidriadas: 8500 m2
Escaleras mecánicas: 5 unidades
Ascensores: 10 unidades
Red de agua potable: 12 km
Red de gas (media y baja presión): 3 km
Red de combustible: 3 km
Red cloacal: 5 km
Red pluvial ( interna y externa): 10 km
Canalizaciones: 180 km
Conductores electricos: 320 km
Tableros eléctricos: 250 unidades
Aire acondicionado: 4500 toneladas
Energia a consumir: 16.000.000 watts
Energia de emergencia: 7.000.000 watts
Energia ininterrumpible: 1.800.000 watts
Volumen de hormigón en obras exteriores: 46.000 m3
Volumen de asfalto en obras exteriores: 39.000 m3[/i]
Plano del nuevo proyecto del edificio terminal:
http://img9.imageshack.us/img9/9122/ezeiza200905.jpg
Saludos,