Fotos para motivarnos a recuperar el ferrocarril

[MetropolitanVickers]

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Vías hacia Elías Romero, por supuesto, levantadas a cien metros de Marinos del Crucero General Belgrano, desde donde tomé la fotografía.

[alpertron]

Hay que ser valiente para sacar fotos por ahí. Esperemos que no te conviertas en el primer mártir por la causa de los ferrocarriles argentinos.

[aalbas]

Lo raro de ese ramal, según veo desde el Google Earth, es que la zona sigue bastante poblada pasando MARINOS... (por ejemplo, a diferencia de Catán que a 100 mts no tenés nada).

¿Hay algun proyecto de extender el servicio 3 km hasta una nueva estación?

[alpertron]

Justo en el límite urbano de González Catán se encuentra el Arroyo Morales, que es inundable y que oficia de barrera natural por lo que no se puede edificar más hacia afuera. Pasando dicho arroyo, los terrenos están aislados del centro de González Catán, así que supongo que no les debe convenir vivir por ahí.

[Mariano1975]

gracias por lo que pones, yo tambien pienso que los trenes pueden volver a circular y dar trabajo a muchos

[Urban Traveler]

Despues de Marinos la traza esta relevada por los amigos del belgrano, correcto?

[Urban Traveler]

Estacion Polvaredas

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Fotografía gentileza Arq. Norberto Boueri

[Mariano1975]

Excelente foto

[Urban Traveler]

Que hermoso diseño tenia esa estacion... haciendo acorde a la geografia del lugar

[facu6]

BREVE HISTORIA DE POLVAREDAS
La historia de la localidad de Polvaredas, puede tomarse como iniciada el 17 de febrero de 1817 cuando acampó en el lugar la división del Ejército de los Andes que comandaba el general Juan Gregorio Las Heras cuando la campaña libertadora.

Se hace necesario explicar la geomorfología de los distintos cordones montañosos que conforman nuestra cordillera, así la llamada Precordillera abarca desde las estribaciones cercanas a la ciudad de Mendoza hasta Uspallata, continúa el Cordón Frontal hasta Punta de Vacas y luego si sitúa la Cordillera Principal.
La elección del comandante Las Heras no fue caprichosa, porque Las Polvaredas – así se conocía el lugar -, se ubica en lo que se conoce como Cordón Frontal y los grandes frentes de tormentas precipitan hasta Punta de Vaca, es decir en época de invierno y frías tempestades, el lugar tiene escasas precipitaciones níveas y no queda bloqueado.

Según el historiador Juan Isidro Maza, el nombre de Las Polvaredas deviene por el polvo que levantaban los continuos vientos que azotaban el lugar y que aún persisten.

El 10 de abril de 1885 queda inaugurado oficialmente el servicio ferroviario entre Buenos Aires y Mendoza, que se llamó Ferrocarril Andino porque el proyecto final era unir Buenos Aires con Santiago de Chile. En 1886 se inician los trabajos de construcción.

En 1893 ante la demora del tendido del ferrocarril trasandino, decide que el gobierno provincial de comienzo a la construcción de la ruta a Chile, un camino de 6 metros de ancho cuyo trazado, en parte, era por la quebrada del río Mendoza. Antes del mes de diciembre de 1894 el camino pasa por Polvaredas, la ruta llega a la Cumbre (Cristo Redentor) el 15 de marzo, siendo el primer vehículo en hacerlo un carruaje de cuatro ruedas, el camino inicial desde Mendoza seguía siendo el trazado por Villavicencio.

En 1893, el ferrocarril llega a Punta de Vacas, y en 1901 la empresa Ferrocarriles Trasandino Argentino cumple un servicio ferroviario hasta ese lugar, en un tiempo de 7 horas diez minutos, con parada en la estación Las Polvaredas.

El tendido de la las vías seguía la ribera Sur del río Mendoza, situándose en Zanjón Amarillo, a 2 kilómetros al Oeste de Polvaredas, la estación ferroviaria principal.

El alud de 1934 la destruye completamente con varios kilómetros de vías, el origen de la avalancha fue el rompimiento del glaciar del río Plomo.

Demostrada la precariedad del lugar de asentamiento de Zanjón Amarillo se decide por el de Las Polvaredas, levantándose en el lugar talleres de mantenimiento y servicio del ferrocarril Gral. Belgrano formándose un barrio donde se alojaban los operarios y sus familias, llegandose a contar más de mil habitantes. El 11 de diciembre de 1943, se inaugura el complejo y el distrito toma el nombre definitivo de Polvaredas.

En 1992 con la política neoliberal del gobierno nacional, dejan de circular los ferrocarriles en todo el país y Polvaredas no fue ajeno a ello, la población sin trabajo, fue abandonando paulatinamente la localidad.

COLONIAS EDUCATIVAS

El 7 de junio de 1996, en la escuela Nº 1 -412 “Correo Salinas” de Polvaredas, se realiza una reunión entre el director de la misma, Emilio Luna, el director de Colonias Educativas profesor Luis Enrique Lucca y Supervisores de Zonas para efectuar un reconocimiento de factibilidad para el funcionamiento de un anexo de Colonias Educativas.
Por las disponibilidades físicas de la escuela y la riqueza que ofrece el paisaje de la zona, y las posibilidades de brindar a los visitantes propuestas novedosas y destintas que procedieran enaltecer el espíritu de los alumnos, alumnas, que participen como futuros acampantes.
Fue así que el primer campamento se realiza el 16 de agosto de 1996 con gran éxito, éxitos que se siguen repitiendo porque las actividades principales que se realizan son caminatas, ascensos, rapel, grandes juegos, excursiones a alta montaña (Punta de Vacas, Penitentes, Puente del Inca, Horcones y parque Provincial Aconcagua). Todas las actividades están pensadas dentro del Proyecto Integrado de Vida en la Naturaleza que tiene como objetivos principales la integración de áreas en actividades de experiencia directa buscando el logro de aprendizajes significativos durante una sana convivencia y trabajo de valores y contenidos

Mendoza, Junio de 2009

Prof. Armando A. Rivera
Prof. Mauricio Boromei


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[Carlos]

Si esto no es motivador ...

http://img258.imageshack.us/img258/2074/hugomoyanofullblock.jpg (http://img258.imageshack.us/i/hugomoyanofullblock.jpg/)

[Gonzalo Ciarleglio]

Si esto no es motivador ...

http://img258.imageshack.us/img258/2074/hugomoyanofullblock.jpg (http://img258.imageshack.us/i/hugomoyanofullblock.jpg/)

:sick::sick::Banane36::Banane36::Banane36::

Gracias a este tipo, Menem y Pedraza, los trenes están en el calamitoso estado en que están hoy. Sin embargo, ellos siguen dirigiendo sus sindicatos o gozando de fueros senatoriales gracias a que la Justicia penal fue reformada en los 90 de forma de evitar que sean investigados.

[Carlos]

Supongo que te refieres a la designación de jueces, algo que cada gobierno parece acomodar a su conveniencia. Si las leyes no han sido derogadas, siempre se podrá denunciar a quien corresponda.