El nuevo plan de Mauricio: Colectivos rápidos

[Agustín]

Una vergüenza, como ya dijeron en el foro de subtes. Para tapar el catastrófico error de nuevamente haber prometido demasiado en las elecciones, y todo empeorado por su confrontación con el gobierno nacional, nuestro ¿flamante? jefe de gobierno intenta impulsar este nuevo proyecto:

http://www.clarin.com/diario/2008/10/19/laciudad/h-01784519.htm

TRANSPORTE PUBLICO: EL GOBIERNO BUSCA UNA ALTERNATIVA ANTE LAS DIFICULTADES PARA EXTENDER LAS LINEAS ACTUALES

Sin nuevos subtes, Macri lanza una red de colectivos rápidos

Dicen que funcionará desde mayo de 2009. Primero será en Juan B. Justo y seguirá por San Juan, Independencia y otras avenidas. Los vehículos triplicarán la capacidad de los comunes, circularán por carriles especiales y pararán en dársenas.

http://www.clarin.com/diario/2008/10/19/fotos/info48.jpg

Luego de reconocer que no va a poder cumplir con su promesa electoral de hacer 10 kilómetros de subte por año, el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, decidió impulsar otra propuesta para solucionar el caótico tránsito porteño. La Ciudad quiere armar una nueva red de colectivos rápidos con coches dobles que circularán por carriles especiales y pararán en dársenas. La idea es comenzar por Juan B. Justo y luego seguir por otras grandes avenidas hasta formar un sistema integrado.

Fuentes del macrismo comentaron que las últimas encuestas que recibieron indicaron que los problemas con el tránsito ya son la segunda causa de protesta de los vecinos, detrás de la inseguridad. Eso, sumado a que Macri reconoció que no iba a poder avanzar con la ampliación de los subtes por falta de financiamiento -por la que acusó al Gobierno nacional- (ver La extensión...), obligaron a la Comuna a buscar una variante en un proyecto que había presentado en junio Diego Santilli, el vicepresidente de la Legislatura. "Hay que seguir invirtiendo en subtes, pero son obras que estarían en el mediano o largo plazo. Mientras tanto, debemos contar con colectivos de calidad, que viajen rápido y puedan ser una opción para que la gente no tenga que usar su auto particular", le dijo el diputado a Clarín.

El sistema de colectivos se conoce como Bus Rapid Transit (BRT) y se aplica en más de 100 ciudades, como París, Beijing, Amsterdam, Los Angeles, Boston, Bogotá, Curitiba y Sidney, por ejemplo.

'Cómo es? En algunas avenidas y autopistas se construyen dársenas donde la gente compra el pasaje y espera. La idea es que se utilicen sistemas prepagos, como las tarjetas magnéticas, lo que evitaría el problema de la falta de monedas. En las estaciones, que estarían cada no menos de cuatro cuadras, habría carteles electrónicos que indiquen cuánto falta para que llegue el colectivo. Los vehículos serían como "vagones" de subte con ruedas. En Buenos Aires se usarían vehículos dobles o triples, con fuelles que unen cada coche. Esto permitiría llevar entre 160 y 240 pasajeros por colectivo, contra los 50 a 70 de los coches actuales. Además, los vehículos tendrían motores híbridos para contaminar lo menos posible el entorno.

Y al no perderse tiempo con la emisión del boleto dentro de cada unidad, los colectivos pueden circular más rápido. Estarían adaptados para discapacitados y contarían con sistemas inteligentes de tránsito, que permiten saber cuánto falta para llegar a la estación y que el chofer pueda poner el semáforo a su favor con anticipación para no parar en las esquinas (como hacen hoy los conductores del tranvía de Puerto Madero, por ejemplo). Pero la clave del sistema es que los coches circularán por un carril preferencial. Y, a medida que se vayan sumando avenidas que se conecten entre sí a la red, los colectivos podrían andar por una especie de "circuito cerrado".

Por estos días, la Comisión de Transporte de la Legislatura está trabajando con el proyecto de ley para darle un marco formal al plan BRT. "La idea es votarlo a mediados de noviembre. Luego el Ejecutivo deberá hacer y presentar la propuesta técnica", explicó Santilli. Por lo pronto, Macri ya designó a Carlos Tramutola, el ex subsecretario de Espacio Público, a cargo del plan. El funcionario le adelantó a Clarín: "Vamos a empezar con dos carriles, ida y vuelta, en Juan B. Justo, desde Pacífico hasta Liniers. Es una inversión de $ 25 millones. Construiremos las obras en el verano para poner en funcionamiento el sistema en abril o mayo. Al servicio lo operarán las mismas empresas dueñas de las líneas 34 y 166, que hoy circulan por la avenida y deberán comprar los colectivos articulados, que cuestan unos US$ 280.000 cada uno. En principio, la tarifa será la misma que se paga hoy. Una vez que probemos el sistema, lo ampliaremos a otras avenidas: ya estamos estudiando hacerlo en San Juan e Independencia". Luego llegaría al resto de las avenidas importantes.

Los especialistas en tránsito apoyan este tipo de servicios. "En otras ciudades el modelo fue exitoso. Lógicamente, depende de que se respeten las normas, porque si los autos invadieran el carril exclusivo de nada serviría. Por eso, lo ideal sería que tuviera una separación física, no sólo señalización. Y se pueden instalar en cualquier avenida, siempre que se haga bien la infraestructura", afirmó Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales del Centro de Estudios en Seguridad Vial (CESVI).

Además de hacer algo por el tránsito, con el sistema BRT, el Gobierno podría dar una respuesta política al incumplimiento de las promesas sobre el subte. Y lo haría con un plan de transporte "visible" (los colectivos estarían en la calle, no bajo tierra), de rápida implementación y más barato que el subte ya que se calcula que hacer un kilómetro de la red del BRT cuesta entre US$ 1 y 5 millones, mientras que uno de subte sale entre US$ 70 y 110 millones.

Por otra parte, se trataría del primer medio de transporte masivo propio de la Ciudad, ya que a los subtes y colectivos los controla la Secretaría de Transporte de la Nación. Así, el Gobierno porteño decidiría desde quiénes se harían cargo de las concesiones hasta cuánto saldría la tarifa.

Leer para creer.

[Pablo]

Si dicen que circularán para Mayo de 2009, calculale que para 2020, 2022 quizás se haga.

Es una vergüenza completa el transporte en este país. Lo peor de todo es que es en éste país, NO Latinoamérica en general, como se decía antes. Países como Chile, Mexico, Brasil han tenido una evolución impresionante en ésta materia y nosotros nos quedamos atrás bochornosamente. Nuestra red de subtes es patética, y es el mejor medio de transporte que tenemos!! No podemos seguir así. A Macri le tenía un poco más de fe, la verdad.

Un abrazo.

[Agustín]

Igual, yo NO quiero esa basura en ni ciudad, sabés la transa que va a haber entre Macri y sus amiguitos para la concesion, la licitación y toda la bola? No, no,no además NO SE PUEDE IMPULSAR MÁS EL TRANSPORTE A BASE DE HIDROCARBUROS. Basta, esta ciudad ya está llena de colectivos, tiene una proporción de bondis sobre subtes ya demasiado grande, es tristísimo.

[Pablo]

Aparte ya hay bastante quilombo de autos en todas las avenidas centricas como para seguir metiendo transporte sobre tierra. La solución es fácil, seguir construyendo subtes. Las ciudades más poderosas del mundo, tienen 40 líneas de subtes (Adjunto archivo mapa de subtes de París)

http://img73.imageshack.us/img73/3815/parismapcentreti5.th.gif (http://img73.imageshack.us/my.php?image=parismapcentreti5.gif)http://img73.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Qué lejos que estamos de eso. Nose cuando los delincuentes políticos de este país se van a poner las pilas, y van a dejarse de joder con trenes balas y se van a preocupar por el transporte público.
Porque hace unos años atrás teníamos un pésimo transporte público con respecto al mundo en gral. Ahora tenemos un pésimo transporte con respecto a Latinoamérica.

Un abrazo.

[Spurr]

Si es por transa, cualquier obra pública de magnitud se presta para eso. El problema es que piensen cambiar las obras de subte por estas truchadas. En realidad, los tranvías y colectivos rápidos son necesarios, pero como complemento de una red troncal basada en subtes y trenes urbanos. No se pueden reeamplzar unos con otros.

[Alejandro1989]

DIOS QUE TREMENDA PELOTUDEZ QUE ES ESTA EL MISMO MACRI CON SUS EMPRESAS CONSTRUCTORAS LAS VAN A SER SABEN COMO VAN A PASAR LOS SOBRES POR ABAJO DE LA MESA MUCHACHOS... SI J.B.JUSTO EN HORA PICO NO SE PUEDE ANDAR IMAGINENSE ESTO !! NOOOOO PREFIERO QUE SE DEMORE CON EL SUBTE PERO QUE NO OCUPE MAS CARRILES QUE YA ESTAN BASTANTES SATURADOS Y CON ESTO MUCHO MAS...:mad1::worried:

[Diego]

tengo un amigo que es Brasileño
y siempre me jode con que Brasil va a ser potencia
y un dia me calente y le dije:
"mira, sabes por que Brasil va a ser potencia?
por que alla se estan poniendo las pilas para mejorar
y aca seguimos con el boludeo"

[Pablo]

Y es así, también está pasando con Chile, Mexico...paises cuya infraestructura está mejorando hace años. Nosotros nos estamos quedando atrás grotescamente, si seguimos así en vez de parecer un país de Latinoamérica vamos a parecer un país de África (sin ofender a los africanos).

Un abrazo.

[ArgDesign]

La idea de los colectivos rapidos no es mala, a mi me surgieron unas incognitas como que pasara con el personal de conduccion ya que seguro habra un recorte de conductores si se fusionan. Otra incognita es como financiaran la 34 y 166 la compra de los articulados, ambas empresas son solventes para realizar dicha inversion, recordemos que le estan imponiendo este sistema el Gobierno de la Ciudad y no la Secretaria de Transporte que es el ente que las da las concesiones y establece el tipo de servicio que deben realizar.

De prosperar este sistema de colectivos rapidos es seguro que apunta al monopolio del transporte urbano en manos de unos pocos empresarios, el problema del trafico no creo que se solucione pero bue... por ahi Macri lo trae a Bianchi para que lo salve como lo salvo en Boca jejeje....:D:nuts:...:p

:cool1:

[cristian alonzo]

Para mi.. es una manera de robar dinero... de una manera absoluta, miren esto:

CONSTRUYENDO UN SUBTE TENES LOS SIGUIENTES CASOS DE GASTOS:

vias
trenes nuevos
instalaciones
señalizaciones
exacabaciones (por que es bajo tierra)
electricidad

!DICEN: NO, EL SUBTE GASTA MUCHO! PROBAMOS CON EL TRANVIA A VER.

CONSTRUYENDO:

trenes nuevos
instalaciones
señalizaciones
Cortar calles (y dice: y si.. nos van a reputear por que rompemos las calles)
electricidad

ESTO TAMBIEN GASTAMOS MUCHOS Y NOS VAN A REPUTEAR UN POCO MAS.

QUE MEJOR: PONER COLECTIVOS HIBRIDOS...
Se los pone como un recorrido de subte, y nos ahorramos de excabar, de electrificar y de señalizacion electrica.. ¿TOTAL, hacer una darsena con un cartel, que nos lleva?... nada.. comprar los micros.. bueno.. pero es el unico gasto y es mas barato que todas unas duplas de subtes o tranvias.

ESE CREO QUE ES EL CRITERIO MACRI HOY EN DIA.

[vindom]

Cuanto mas faraonico es el proyecto, mayor es el retorno (para el gobernante, no para el pueblo) que se obtiene.

[lolo666]

creo que el brt es una buena solucion ya que el costo de implementar esos proyectos es mucho menor a un km de subte, que es lo ideal, el problema es que estamos en la argentina y nadie te presta plata para hacer grandes proyectos.

[ger]

y bueno algo es algo, pero me parece estupido que lo hagan por la avenida sanjuan (ya pasa una linea de subte por alli), se me hace que lo re iprovisaron.

Por mi preferiria lineas de subte, pero como se ve que hayq ue abaratar costos, vamos a tener que usar el sistema tercermundista de los Transmilenio, en una urbe con mas de 12millones de habitantes. (para mi que no va a funcionar como en santiago, o sea estaria bien si hablaramos de una ciudad de no mas de 2 millones de habitantes, pero de 12 ya es otra cosa.)

[El pollo Lucios!]

¡Hola, amigos! Es realmente una buena idea la de construir un sistema de colectivos rápidos. Total, te ahorras guita, tiempo, todo. Lo único es que se van a saturar las avenidas y dejémonos de joder con esto de que Macri hace esto, hace lo otro. Ya sabemos que muchos políticos son una manga de HDP. No estoy en defensa de nadie, solo digo que la culpa la tienen los taxistas, los autos, y que se yo que otra cosa más. En horas pico circulan millones de autos en las calles de Buenos Aires, y escuchen bien esto: CADA AUTO LLEVA (CADA UNO) A UNA SOLA PERSONA. Mientras que cada colectivo lleva cerca de 70 personas. Debería haber una sanción para autos que llevan menos de TRES PERSONAS. Y no hablen estupideces de que estamos involucionando. Le estoy hablando a todos los que dicen que nuestra red de subtes es una mier.... A los que no les gustan y se quejan del subte de Buenos Aires, vayanse a vivir a New York, a Miami, no se. Si no les gustan la red de subtes no la usen y listo, ya esta, asi nos dejamos de joder. Esto se los digo A TODOS. Especialmente al moderador PABLO. No me importa que me bloqueen o que hagan lo que sea. Quejándose no hacen nada. Y si quieren que todo siga igual, sigan quejandose, total con eso no arreglan nada. Como si quejandote arreglaras los problemas.

APROVECHEN LO QUE TIENEN. EN OTROS PAISES NO HAY COLECTIVOS, NO HAY SUBTES. DEJEN DE MENOSPRECIAR NUESTRO TRANSPORTE.

[geb]

CADA AUTO LLEVA (CADA UNO) A UNA SOLA PERSONA. Mientras que cada colectivo lleva cerca de 70 personas. Debería haber una sanción para autos que llevan menos de TRES PERSONAS.

¿También debería haber una sanción para las personas que viven solas? ¿Obligarlos a admitir inquilinos, como en la Unión Soviética en la década del 20?

Perdón, pero hay límites a la optimización del espacio público, y esos límites están dados por los derechos de los individuos. Una cosa es establecer normas para mejorar la circulación (como una mano única o un horario de carga y descarga) y otra muy distinta es expulsar de la ciudad a los que no coinciden con los gustos del gobierno.

¿Sanción? ¿Qué sanción? ¿Multa, expropiación, cárcel? ¿La Constitución Nacional no rige en la Capital?

[El pollo Lucios!]

¿También debería haber una sanción para las personas que viven solas? ¿Obligarlos a admitir inquilinos, como en la Unión Soviética en la década del 20?

Perdón, pero hay límites a la optimización del espacio público, y esos límites están dados por los derechos de los individuos. Una cosa es establecer normas para mejorar la circulación (como una mano única o un horario de carga y descarga) y otra muy distinta es expulsar de la ciudad a los que no coinciden con los gustos del gobierno.

¿Sanción? ¿Qué sanción? ¿Multa, expropiación, cárcel? ¿La Constitución Nacional no rige en la Capital?



Lo que quise decir es que cuando algunas personas se van o vuelven de trabajar, hay una persona por auto. Siendo que tranquilamente podrían compartir el auto, pasándose a buscar, quizás turnándose un día uno, un día otro, y así. Entonces se reduciría drásticamente la contaminación ambiental y por consiguiente, el tráfico en las calles de Buenos Aires. Es un método implementado en muchas ciudades, pero como acá a nadie le importa nada, es todo así. Así que para postear un replay primero hay que saber de lo que uno está hablando.

[El pollo Lucios!]

¿También debería haber una sanción para las personas que viven solas? ¿Obligarlos a admitir inquilinos, como en la Unión Soviética en la década del 20?

Perdón, pero hay límites a la optimización del espacio público, y esos límites están dados por los derechos de los individuos. Una cosa es establecer normas para mejorar la circulación (como una mano única o un horario de carga y descarga) y otra muy distinta es expulsar de la ciudad a los que no coinciden con los gustos del gobierno.

¿Sanción? ¿Qué sanción? ¿Multa, expropiación, cárcel? ¿La Constitución Nacional no rige en la Capital?


Ahora que presto atención a lo que decís, no desvíes el tema. No hablaba de expulsara la gente de la ciudad porque no coinciden con los gustos del gobierno, así que me parece que sería mejor leer bien antes de responder.

[Intratable]

Pollo Lucios, vos tenés auto?

[geb]

Por favor. Repitiendo frases hechas no vamos a llegar a ninguna parte. Y menos insultando.


cuando algunas personas se van o vuelven de trabajar, hay una persona por auto. Siendo que tranquilamente podrían compartir el auto, pasándose a buscar, quizás turnándose un día uno, un día otro, y así.

Cuando algunas personas. No todas, ni de lejos. Los años que yo he ido con el auto al centro, nunca jamás nadie coincidió con mis destinos y horarios. Empezando porque mis destinos y horarios cambiaban todos los días. Que por eso llevaba el auto, porque podía terminar a las dos de la mañana en la loma de los pirulos y sin forma fácil de volver.

¿Tranquilamente? Eso podrá funcionar entre familiares, amigos, vecinos de años. No es el caso de la mayoría. Y yo no puedo imponerle ni a mi mejor amigo que me espere mientras voy a la farmacia, o que antes de ir a casa pasemos a buscar a mi hija por un cumpleaños.


Entonces se reduciría drásticamente la contaminación ambiental y por consiguiente, el tráfico en las calles de Buenos Aires.

¿No será al revés?


Es un método implementado en muchas ciudades, pero como acá a nadie le importa nada, es todo así.

Si acá a nadie le importa nada, entonces hay que obligarlos. ¿Eso es lo que estás diciendo?


Así que para postear un replay primero hay que saber de lo que uno está hablando.

Antes de postear hay que revisar. No es replay, es reply.


Ahora que presto atención a lo que decís, no desvíes el tema. No hablaba de expulsara la gente de la ciudad porque no coinciden con los gustos del gobierno, así que me parece que sería mejor leer bien antes de responder.

Sí hablabas de expulsar, aunque no fuera tu intención. Cada uno vive donde le conviene, no porque esté atado a la tierra como en la época feudal. Si me van a hacer la vida difícil en Capital me voy a vivir y a trabajar a la provincia. Probablemente con considerable pérdida, ya que si vivo aquí es porque lo elegí.

Y si, son los gustos del gobierno. Porque la obligación del gobierno es atender a las necesidades de la población, y eso incluye mantener las calles ordenadas y despejadas para que todo el mundo pueda circular. Cosa que es evidente que no hace, desde que tolera el estacionamiento ilegal, traba constantemente con frenos de todo tipo bajo el pretexto de evitar accidentes, no cumple con el deber de supervisar, y no atiende a los reclamos de la población ni trabaja con datos reales sino que los dibuja a su conveniencia.

Si el gobierno considera que hay que impulsar el uso del transporte público (cosa que me parece enteramente razonable), lo que tiene que hacer es proveer transporte público adecuado y atractivo. La gran mayoría de la gente no tendría inconveniente en usarlo, y el problema quedaría solucionado sin necesidad de recurrir a prohibiciones ni sanciones.

Pero lo que estás diciendo es que la red de transporte público que tenemos es suficiente como para absorber a los miles de egoístas que actualmente viajan en sus autos particulares, y que no es necesario hacer otra cosa que prohibirlos para que todo brille.

Y eso, en el mejor de los casos, es un análisis tan superficial que no resiste la crítica. Nuestra red de transporte público es mucho mejor que la de otras ciudades y países del mundo, sin duda, pero eso no significa que sea maravillosa, ni siquiera suficiente. Si la criticamos no es sólo por disconformes o porque queramos mejorarla, sino porque realmente no da abasto y se viaja en pésimas condiciones, como cualquiera que la use sabe.

Es cierto. Primero hay que saber de lo que uno está hablando. :mad1:

[El pollo Lucios!]

Por favor. Repitiendo frases hechas no vamos a llegar a ninguna parte. Y menos insultando.




Cuando algunas personas. No todas, ni de lejos. Los años que yo he ido con el auto al centro, nunca jamás nadie coincidió con mis destinos y horarios. Empezando porque mis destinos y horarios cambiaban todos los días. Que por eso llevaba el auto, porque podía terminar a las dos de la mañana en la loma de los pirulos y sin forma fácil de volver.

¿Tranquilamente? Eso podrá funcionar entre familiares, amigos, vecinos de años. No es el caso de la mayoría. Y yo no puedo imponerle ni a mi mejor amigo que me espere mientras voy a la farmacia, o que antes de ir a casa pasemos a buscar a mi hija por un cumpleaños.




¿No será al revés?




Si acá a nadie le importa nada, entonces hay que obligarlos. ¿Eso es lo que estás diciendo?




Antes de postear hay que revisar. No es replay, es reply.




Sí hablabas de expulsar, aunque no fuera tu intención. Cada uno vive donde le conviene, no porque esté atado a la tierra como en la época feudal. Si me van a hacer la vida difícil en Capital me voy a vivir y a trabajar a la provincia. Probablemente con considerable pérdida, ya que si vivo aquí es porque lo elegí.

Y si, son los gustos del gobierno. Porque la obligación del gobierno es atender a las necesidades de la población, y eso incluye mantener las calles ordenadas y despejadas para que todo el mundo pueda circular. Cosa que es evidente que no hace, desde que tolera el estacionamiento ilegal, traba constantemente con frenos de todo tipo bajo el pretexto de evitar accidentes, no cumple con el deber de supervisar, y no atiende a los reclamos de la población ni trabaja con datos reales sino que los dibuja a su conveniencia.

Si el gobierno considera que hay que impulsar el uso del transporte público (cosa que me parece enteramente razonable), lo que tiene que hacer es proveer transporte público adecuado y atractivo. La gran mayoría de la gente no tendría inconveniente en usarlo, y el problema quedaría solucionado sin necesidad de recurrir a prohibiciones ni sanciones.

Pero lo que estás diciendo es que la red de transporte público que tenemos es suficiente como para absorber a los miles de egoístas que actualmente viajan en sus autos particulares, y que no es necesario hacer otra cosa que prohibirlos para que todo brille.

Y eso, en el mejor de los casos, es un análisis tan superficial que no resiste la crítica. Nuestra red de transporte público es mucho mejor que la de otras ciudades y países del mundo, sin duda, pero eso no significa que sea maravillosa, ni siquiera suficiente. Si la criticamos no es sólo por disconformes o porque queramos mejorarla, sino porque realmente no da abasto y se viaja en pésimas condiciones, como cualquiera que la use sabe.

Es cierto. Primero hay que saber de lo que uno está hablando. :mad1:



Quizás parezca hipócrita, pero creo que tenés razon, y me hiciste cambiar de opinión. No me di cuenta que escribi "replay", quise decir "reply", y obviamente no tengo auto por que no me da la edad. Y bueno, ya está, demos por terminada la discusión.

ME VENCISTE

[JEF29]

Geb, creo que en una epoca se puso una veda o algo asi y no dejaban entrar a la ciudad o por lo menos a algunas zonas los vehiculos cuyas patentes terminen en tal o cual numeros??
Y creo que en otras ciudades de latinoamerica hay sistemas parecidos? Sabes algo sobre eso?

De todos modos, implantar sistemas asi tampoco es un crimen!! No es para victimizarce tanto...

[El pollo Lucios!]

Geb, creo que en una epoca se puso una veda o algo asi y no dejaban entrar a la ciudad o por lo menos a algunas zonas los vehiculos cuyas patentes terminen en tal o cual numeros??
Y creo que en otras ciudades de latinoamerica hay sistemas parecidos? Sabes algo sobre eso?

De todos modos, implantar sistemas asi tampoco es un crimen!! No es para victimizarce tanto...


Eso no tiene nada que ver con lo que hablábamos. ¡No hables pavadas!

[JEF29]

Eso no tiene nada que ver con lo que hablábamos. ¡No hables pavadas!

El comentario no fue dirijido a vos

[Intratable]

Geb, creo que en una epoca se puso una veda o algo asi y no dejaban entrar a la ciudad o por lo menos a algunas zonas los vehiculos cuyas patentes terminen en tal o cual numeros??
Y creo que en otras ciudades de latinoamerica hay sistemas parecidos? Sabes algo sobre eso?

De todos modos, implantar sistemas asi tampoco es un crimen!! No es para victimizarce tanto...

Si, se implantó en la década del ´90, pero quedó en el olvido.

En Sao Paulo existen los colectivos rápidos (una ciudad mucho más caotica que Buenos Aires en materia de tráfico) y la verdad andan bien, me tomé 2 de esos y andan lindo.

[kury]

Pregunta: si los colectivos tienen que parar paralelos a una dársena, deberían parar a muy pocos centímetros de la misma, sin un sistema de rieles, como logras no tener que pegar un salto para entrar al bondi y al mismo tiempo no rayar todos los costados?

[geb]

La dársena tiene un andén. Basta con que las ruedas se acerquen al andén; la carrocería siempre sobresale un poco, y si el chofer es cuidadoso, los escalones quedan justo sobre el borde del andén.

[tupperware]

che me dio miedo el finde ir al jumbo del palermo con el 166 y ver todas las obritas de repavimentacion en jb justo... lo van a hacer? :S :S :S :S :S :S :S :S

[Intratable]

Si, levantaron casi toda la calzada desde Santa Fe hasta Paraguay.

[tupperware]

hay info al respecto?

[juancb]

Podrían poner primero un servicio por avenidas que no cuentan con un colectivo que la recorra a su largo por ejemplo Nazca-San Pedrito o Escalada-Irigoyen o Independencia Alberdi ya que por J. B. Justo ya hay dos líneas que lo cubren , que pasará con el personal de la 34 y 166 seguramente la UTA le pondrá piedras en el camino

[El pollo Lucios!]

¿Y qué onda con el BRT? La línea 34 ya tiene su articulado Iguazú I, pero no se que pasa con la línea 166. En Juan B. Justo tienen algunas estaciones casi terminadas por lo que vi.

[Locoxlostrenes]

Boludeando por youtube encontre este video , para darse una idea ? Hasta que se termine la obra del BTR

http://www.youtube.com/watch?v=gh0kgcjLuVM

[tenementfunster]

Che hay 3 threads de lo mismo :notrust::noworry:

Este es el original

http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=2020
;)

[Locoxlostrenes]

Me parecia que habia mas de uno . Gracias por avisar :D