Crítica: "Macri apuesta al subte"

[Agustín]

Esto salió en el Diario Crítica de Hoy (http://www.criticadigital.com.ar/impresa/index.php?secc=nota&nid=34915):

LA ESTRATEGIA DESPUÉS DEL ESCÁNDALO
Macri apuesta al subte
El gobierno PRO calcula que, a fines de 2010, ya podrá exhibir la extensión de la línea A hasta la estación Nazca y la B, hasta Villa Urquiza. Andrés Fidanza.

http://www.criticadigital.com.ar/impresa/fotos/10b_98.jpg
En marcha. El gobierno porteño busca fondos para ampliar las obras públicas.

Mauricio Macri planea escapar en subte de la trama de espías que desgasta al gobierno PRO. Hoy, la Legislatura porteña tratará, y seguramente aprobará, un proyecto que envió el alcalde para endeudar a la Capital por 380 millones de dólares y, así, ampliar las líneas del subte A, B y H. Macri apunta a que su gobierno deje una marca en la ciudad y, de paso, a consolidar su estatus de presidenciable ante las elecciones de 2011.

El gobierno PRO calcula que, a fines de 2010, ya podrá exhibir algunas obras terminadas: la extensión de la línea A hasta la estación Nazca y la B, hasta Villa Urquiza. Será una compensación muy parcial de la inolvidable promesa electoral de Macri, aquella de “si ganamos, nuestra gestión construirá 10 kilómetros de subte por año”. Como sea, en el gobierno PRO especulan que la ampliación del subte servirá para retomar la iniciativa política, diluir el affaire Ciro James y darle argumentos más concretos a Macri para pelear la presidencia en 2011.

La Legislatura tratará hoy el proyecto que autoriza al Ejecutivo porteño a endeudarse por 380 millones de dólares para hacer las obras. A los 26 legisladores macristas se les sumarán los votos de algunos bloques de la oposición, como la Coalición Cívica y los ex kirchneristas de Identidad Porteña.

En resumen, los macristas conseguirán los 31 votos para promulgar su ley. El primer paso lo dieron ayer, cuando la Comisión de Presupuesto le dio un despacho favorable. “Confío en que vamos a conseguir los votos. Es una buena oportunidad porque ahora se está abriendo el mercado de capitales para países emergentes. En ese contexto, podremos colocar bonos. La ley, además, implica un gesto político fuerte para apuntalar al gobierno”, admitió el legislador Álvaro González, presidente de la Comisión de Presupuesto. El proyecto le permitirá al Gobierno PRO endeudarse por hasta 80 millones de dólares con la Corporación Andina, un organismo de crédito multilateral al que la Argentina está asociada. El monto se devolverá en un plazo mínimo de ocho años. Además, autoriza al macrismo a endeudarse o emitir bonos por hasta 300 millones de dólares para obras. Según fuentes del Ministerio de Hacienda porteño, ya hay “varios bancos interesados y que hablan en inglés”. Es que la Ciudad de Buenos Aires nunca entró en default y es, según el argot de los economistas, “un sujeto de crédito muy atractivo”. O sea, es un buen negocio para los bancos internacionales. Para poder endeudarse sin el aval que la Nación (léase, del kirchnerismo) le venía negando, el Ejecutivo debió conseguir que la Legislatura le aprobara otra ley. Y así lo hizo, la semana pasada, cuando los diputados porteños votaron por retirar su adhesión de la Ciudad a la Ley de Responsabilidad Fiscal Nacional. Desde entonces, con el mero visto bueno de la Legislatura, el gobierno porteño podría endeudarse. En Hacienda aseguran que en 2010 ya tendrán cerrados los acuerdos. Y que, en marzo mismo, arrancará la ampliación del subte y de las chances presidenciales de Macri.

[Gonzalo Ciarleglio]

Como bien dice la nota, Macri apuesta al subte porque le conviene para salvar su pellejo por el escándalo del espionaje, no porque le interese genuinamente. Si no, ya se hubiese movilizado para recuperar la jurisdicción y echar a Metrovias a patadas. Pero como todos sabemos, y perdonen la vulgaridad, "entre bueyes no hay cornadas", y menos a ese nivel.

[Urban Traveler]

Muchachos, yo dejo la politica de lado, yo quiero OBRAS!!!!

Ahora, vayamos a lo tecnico, en un año se pueden habilitar Nazca y Urquiza? Ya se el tema de cocheras, dejemoslo a un lado por un instante, pero en obra civil estamos al 100% en ambos casos? Como esta el tendido de vias, catenaria e instalacion electrica? Ascensores y demas? Se llega en 365 dias?

[Franco D]

Según la nota, el GCBA va a conseguir U$S 380 millones. Me parece que esa plata solo alcanza para la A y la B, dejando relegada la H. Como decía el gran Gillespie: Craso Error, ya que es más importante terminar Corrientes, P. Patricios y Hospitales que San Pedrito o Rosas porque la H descomprimiría a las otras lineas mientras que las expansiones de la A y la B harían todo lo contrario

Saludos

[ELC]

Ahora, vayamos a lo tecnico, en un año se pueden habilitar Nazca y Urquiza? Ya se el tema de cocheras, dejemoslo a un lado por un instante, pero en obra civil estamos al 100% en ambos casos? Como esta el tendido de vias, catenaria e instalacion electrica? Ascensores y demas? Se llega en 365 dias?

:p:nuts::p Con las cocheras no hay problema, en ninguna de las dos líneas hay tantos coches como para requerirlas :D:nuts::D

Fuera de broma: Probablemente "se manden" a inaugurar sin cocheras ni subestación, andar va a andar aunque no con la frecuencia ideal. Se va a seguir escuchando (según la línea)

"Esta formación finaliza su recorrido en Federico Lacroze"
"Tren que arribó a Primera Junta no transporta pasajeros, Próximo tren hacia Carabobo (perdón San Pedito) tren que arribará en vía 1"

[TopoUrbano]

Como bien dice la nota, Macri apuesta al subte porque le conviene para salvar su pellejo por el escándalo del espionaje, no porque le interese genuinamente. Si no, ya se hubiese movilizado para recuperar la jurisdicción y echar a Metrovias a patadas. Pero como todos sabemos, y perdonen la vulgaridad, "entre bueyes no hay cornadas", y menos a ese nivel.
Sumo a este acertado comentario que también quiere tener "algo que mostrar" en vistas de las próximas elecciones y una de sus grandes deudas casualmente es con el Subte.
Bueno, viendo las cosas como se hacen (las pocas que se hacen) en este país que sea por el motivo que se le cante pero que HAGAN LAS OBRAS!!!!...tendríamos que tener no menos de 100 km de red de subtes y estamos rezando para que estos inútiles lleguen de los 52 a los 60 km como un milagro!

:mad1:

PD: 60 km de red es el cálculo que hago con las actuales obras terminadas.:D

[Gonzalo Ciarleglio]

Y para peor, las obras a inaugurarse ni siquiera las licitó Macri, sino que ya vienen de la era Ibarra-Telerman. Lo único que hizo Macri en este sentido es llamar a un registro de precalificación de empresas para terminar la H, del que no se conoce nada salvo que le borraron la sanción a Alstom por las señales en la A para que pudiera inscribirse.

Coincido también con el comentario de ProSuBA. La prioridad no es extender las lineas actuales sino hacer lineas nuevas que las descompriman y repartan mejor el tráfico sumando puntos de combinación. Hoy, la linea A tendría que seguir terminando en Primera Junta y Puán y Carabobo deberían estar planificadas para comenzar en 2015, por lo menos. Lo mismo con la B: hasta Los Incas. El dinero que se gastó en las estaciones nuevas de la A y la B debería haberse usado para llevar la H hasta Sáenz y, como mínimo hasta Santa Fé y Pueyrredón. Y los créditos que el macrismo busca deberían ir para llevar la H hasta Retiro y hacer la F, la G y la I de una buena vez con material rodante 0km (hay una variación del modelo Alstom Metrópolis que tiene un salón más ancho que los que circulan en la D, que son los que iban a comprar para la H en lugar de los Siemens) Una vez que todo esto está terminado, se podría ver de extender las actuales radiales. Con todas esas lineas nuevas andando, el subte histórico estará mucho más descongestionado: se podría llegar tranquilamente a Villa Urquiza con los Mitsu y algunos CAF y a San Pedrito con los Brugeoise y unos tres o cuatro Materfer.

[Urban Traveler]

ya que es más importante terminar Corrientes, P. Patricios y Hospitales que San Pedrito o Rosas porque la H descomprimiría a las otras lineas mientras que las expansiones de la A y la B harían todo lo contrario

Saludos

Prosuba, me parece mas piola llevar la H hasta Santa Fe para combinar con la D antes que llegar a Saenz. Le daria mas practicidad y volumen de usuarios a la H, ahora politicamente es otra cosa, no?

[TopoUrbano]

Creo que la tienen que terminar hacia ambos lados y buenos motivos hay! nos acostumbraron a elegir entre poco y nada y no está nada bién:S

[Gonzalo Ciarleglio]

Seguro! Si se lograra hacerla llegar de un tirón a Santa Fé y a Sáenz, ya sería un éxito. No sólo combinaria con la B y la D, sino que conectaria de una buena vez al Belgrano Sur con el subte. Después, la extensión a Retiro se paga sola. Respecto a llevar la H a Pompeya, no me parece buena idea: creo que sería mejor que los usuarios de LBS se encontraran con trenes vacíos en Sáenz (tal como nos encontramos los usuarios de Retiro y Constitución en la C) y no viniendo con gente desde Pompeya.

[Ivan Gigirey]

En 1909 estaban 1 año para construir 5 Km de vias, hoy estan 15 años para ese trayecto!
:D

[TopoUrbano]

Seguro! Si se lograra hacerla llegar de un tirón a Santa Fé y a Sáenz, ya sería un éxito. No sólo combinaria con la B y la D, sino que conectaria de una buena vez al Belgrano Sur con el subte. Después, la extensión a Retiro se paga sola. Respecto a llevar la H a Pompeya, no me parece buena idea: creo que sería mejor que los usuarios de LBS se encontraran con trenes vacíos en Sáenz (tal como nos encontramos los usuarios de Retiro y Constitución en la C) y no viniendo con gente desde Pompeya.
Para mí también estaría más que bién que la cabecera sea Sáenz si casi todas las lineas de colectivos que pasarían por la estación Pompeya también pasan o se pueden hacer pasar por Sáenz y no hay suficiente densidad de población alrededor que justifique tamaña obra. También me parece indispensable que termine en Retiro como estaba planeado y no el Plaza Francia!
Voy a pecar de ingenuo e ilusionarme con que se va a conseguir la plata para encarar estas obras al mismo tiempo y que se pongan un poco al día con la red...:S

De paso cañazo estaría bueno que el Belgrano sur termine en Constitución en forma subterranea o como sea mejor pero que no termine en medio de la nada como ahora!

[Wilbury]

¿No se supone que Macri tiene ofertas para construir la línea F y/o para hacer un par de líneas más? Uno supondría que si se le elimina la traba para endeudarse tendría que tirarse con todo a la ampliación masiva de la red. Si lo único que hace es terminar lo que ya está empezado, es verso.

¿O es que la legislatura no le aprobaría el endeudamiento necesario para hacer más que eso?

[Grillo Loco]

Y para peor, las obras a inaugurarse ni siquiera las licitó Macri, sino que ya vienen de la era Ibarra-Telerman. Lo único que hizo Macri en este sentido es llamar a un registro de precalificación de empresas para terminar la H, del que no se conoce nada salvo que le borraron la sanción a Alstom por las señales en la A para que pudiera inscribirse.



Asi es fácil "apostar" al subte yo prometo 10 kilómetros por año y despues inauguro lo que empezaron otros y no hago ni empiezo nada :notrust:

[tupperware]

acordemonos para dentro de poco tiempo de una cosa:

macri no se va a ir, entre todos lo tenemos que hacer ir ....

[geb]

OK, hagamos de cuenta de que Macri ya se fue. ¿Me quieren decir en quién confiamos en que si dice 10 km va a hacer 10 km? Porque en la próxima campaña, los candidatos pueden referirse al subte de varias maneras:


Ni tocar el tema, para no quedar pegados con promesas incumplibles (o que la gente inmediatamente piense que no las va a cumplir, como ya pasó con Macri). Resultado: si sale elegido probablemente no haga nada.
Anunciar que va a completar las obras en curso y después veremos si hay fondos genuinos, no endeudarse al cuete, cuidar los dineros de los contribuyentes, etc etc. Sería mejor recibido, pero tampoco habría mayores logros concretos; que se habiliten los tramos en construcción de la A, la B y la H está muy bien, pero con eso no alcanza y se pierde el ritmo.
Prometer que en su mandato se van a completar los tramos en construcción y se van a iniciar la obras de la F y/o la G y/o la I y/o el resto de la H. Muy lindo, pibe, ¿lo vas a pagar vos? Nadie le creería mucho, y esa promesa no le atraería muchos votos. Todo eso lo vienen prometiendo desde 1907.

Claro que lo mejor que podría pasar es que resultara elegido alguien serio y responsable, que administrara bien los fondos y tuviera claras las prioridades, que no se estuviera peleando día por medio con el gobierno nacional ni con los sindicatos ni con nadie, y que sin mucha alaraca se pusiera desde el primer día a hacer cosas concretas, útiles y necesarias. ¿Conocen vds a alguien así?

[tupperware]

imaginemos un segundo que ganaba las elecciones municipales ,Digo de jefe de gobierno de la ciudad Carlos Heller como seria actualmente la realidad de la ciudad?

[Rueda mágica]

imaginemos un segundo que ganaba las elecciones municipales ,Digo de jefe de gobierno de la ciudad Carlos Heller como seria actualmente la realidad de la ciudad?
Ahí es cuando te das cuenta que nadie sirve para un carajo.

[Wilbury]

Si no me acuerdo mal, los tres candidatos principales de la elección del 2007 tenían propuestas similares o iguales para el subte. No sé si todos hablaban de 10 kilómetros por año, pero sí de traer tuneladoras, líneas nuevas y etcéteras. Era divertido ver en los debates el esfuerzo de cada uno por descalificar lo que decían los demás para luego proponer básicamente lo mismo.

[bobluis]

¿Conocen vds a alguien así?

Yo conozco a uno con pinta de Bulldog que podría ser el adecuado pero como nosotros siempre votamos a los peores...

Ver para creer a esta altura de los acontecimientos :D

Saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

¿el Bulldog es el adecuado?, habría que ver la verdad no le veo muchas chanses en una elección

[Gonzalo Ciarleglio]

Por favor, no desvirtuemos el thread.