Ver versión completa : La Plata: Tren universitario llegaría hasta el puerto
Urban Traveler
01-04-2010, 09:01 AM
Al proyecto original del denominado Tren Universitario -que unirá las facultades de la Universidad Nacional de La Plata ubicadas en la zona del Bosque- se sumó ahora la idea de extenderlo hasta Ensenada. Se trata de una propuesta de reactivar el ramal a la estación Dock Central, realizada por el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata.
http://www.eldia.com.ar/edis/20100103/fotos_g/graf14.gif
El presidente de la Universidad, Gustavo Azpiazu, se reunió recientemente con el impulsor de la iniciativa, el presidente del Puerto, Lic. Daniel Rodríguez Paz, y los responsables del proyecto del Tren Universitario de la casa de altos estudios, y allí se avanzó sobre la posibilidad de llegar con el ramal hasta la estación del Dock Central y beneficiar así a miles de estudiantes ensenadenses y de la zona ribereña que tengan que llegar hasta las facultades del Bosque.
“Las vías de este ramal hasta Ensenada están en perfectas condiciones, por eso creemos que es conveniente que el tren de la universidad llegue hasta acá, lo cual beneficiará a muchos jóvenes”, dijo Rodríguez Paz, y agregó que “ya hemos mantenido reuniones con las principales autoridades de la UNLP y se avanzó en ese sentido; la idea es potable y podría concretarse”.
Cabe recordar, que la UNLP está esperando el visto bueno del secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, para que el proyecto del tren universitario comience a ponerse en marcha.
En octubre pasado, Azpiazu, y el prosecretario de Extensión de la casa de altos estudios, Diego Delucchi, encargado del proyecto, acudieron a una convocatoria del funcionario nacional, quien se mostró “muy interesado” en agilizar el tema. Y hasta fin de año hubo contactos con Schiavi.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) -dependiente de dicha secretaría- ya elaboró el informe final, en el que subraya que “no existen reparos de orden técnico para proceder a la implementación del servicio y, por lo tanto, se lo considera viable”.
El recorrido del tren -al que ahora quieren agregar recorrido hasta Ensenada- se extenderá según la idea original desde 1 y 44 hasta el Hospital Policlínico -uniendo a más de la mitad de las facultades de la UNLP-, está planificado sobre vías existentes que, en rigor, continúan hasta los talleres ferroviarios de 31 y 51. “Están inutilizadas, pero en muy buenas condiciones”, se indicó.
La idea nació hace un año, con el fin de “facilitar el traslado de los estudiantes que cursan en las facultades del denominado Bosque Oeste (Ingeniería, Arquitectura, Exactas e Informática) y del Bosque Este (Veterinaria, Agronomía, Medicina, Naturales y Periodismo), pero como finalizará su recorrido en el Policlínico y pasará por la zona del Bosque, también brindará un servicio a la comunidad toda”, destacó.
Del proyecto participan, además de la Universidad, la Municipalidad local, el ministerio de Infraestructura de la Provincia y la Unidad de Gestión Operativa de Emergencia (UGOFE), gerenciadora de la Línea Roca. Cada uno deberá hacerse cargo de una parte de la puesta en marcha del tren.
El material rodante ya está a disposición. Se trata de dos “coches motores NOHAB”, de origen sueco. Uno fue reciclado y actualmente opera en la Línea Roca, en el servicio a Alvear. El otro se encuentra en reparación para ser utilizado, eventualmente, como repuesto. Tienen una capacidad estimada de 80 pasajeros sentados y 120 parados, y funcionan con combustible diésel.
“No obstante -aclaró Delucchi-, una vez en marcha, la facultad de Ingeniería trabajará, como lo hizo con el Ecobus, sobre energías de propulsión alternativas”.
50 MIL ALUMNOS
En las nueve facultades mencionadas cursan unos 50 mil estudiantes. Gran parte llega en tren desde el sur del Gran Buenos Aires y no cuenta con transporte público adecuado. Pero además se calcula que el servicio -en poco tiempo- beneficiará a mucha más gente. Pasará cerca del BIM 3, donde se construirá el futuro edificio de Humanidades y Psicología que reúnen a unos 20 mil estudiantes; del futuro albergue estudiantil -pensado para 400 alumnos-; de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) donde cursan 3.000 personas, así como del Observatorio y el Museo.
RECORRIDO
Según el proyecto original, el tren universitario partirá de la estación de 1 y 44 y culminará su recorrido, de 4,5 kilómetros, en el Policlínico San Martín de
1 y 72. A una velocidad de 20 kilómetros por hora promedio, tardará 30 minutos en realizar el trayecto.
Fuente y foto: El Día de La Plata (http://cronicaferroviaria.com/website/2010/01/03/la-plata-tren-universitario-podria-llegar-hasta-el-puerto/)
tupperware
01-04-2010, 10:37 AM
Ojala que lo hagan bien, muy buena noticia :D
goni08
01-04-2010, 10:56 AM
Todo servicio nuevo o reactivado es buena noticia! que se concrete ya!:cool1:
fantasmix
01-04-2010, 12:53 PM
muy buena la idea...lastima que usen esos pepinos con ruedas...
Martin64
01-04-2010, 01:37 PM
Muy, pero muy bueno... si Dardo Rocha estuviera vivo, estaría más que felizz!! :D...
Gonzalo Ciarleglio
01-04-2010, 01:43 PM
muy buena la idea...lastima que usen esos pepinos con ruedas...
Quizás en una segunda etapa electrifiquen y pongan tranvías. El desafío será que te hagan tranvías con trocha ancha, pero no es imposible :nuts::nuts:
Urban Traveler
01-04-2010, 03:26 PM
esos coches de donde son? o mejor dicho, donde estaban?
Gonzalo Ciarleglio
01-04-2010, 03:57 PM
Estaban en el Roca, medio abandonados en Escalada, y los han reparado hace poco.
fantasmix
01-04-2010, 04:05 PM
que pongan el tecnotren de a duplas...queda mas pituco
Fearandir
01-04-2010, 04:08 PM
Wow, sería re lindo, pero no nos quedemos mirando azorados el mapa... leamos la información. Un sólo coche, diesel, prestando todo el servicio?? Es un plan que ni siquiera se puso a consideración de Transporte. Las vías están sin uso pero disponibles... pasa lo mismo con la señalización, los cruces a nivel, etc.?
Me suena a anuncio rimbombante que nunca se realizará. Ojalá sí, ojalá me equivoque y ojalá LP tenga un tranvía ecológico, eficiente y útil!!
fantasmix
01-04-2010, 04:12 PM
lo lindo seria que el tranvia haga el recorrido de la av circunvalacion....convirtienddo en bitrocha el tramo del fcgr sobre la calle 1 y haciendolo mas cuidadoso...o desviar el tren a la plata cargas
Lo de la Circunvalación sería útil para llegar a los diversos hospìtales, como el Sor María Ludovica y el Italiano; acercaría a los cementerios; y también facilitaría el acceso a Puerto Madero (http://www.agencianova.com/nota.asp?n=2007_10_15&id=44715&id_tiponota=4) :D
cristian alonzo
01-04-2010, 06:58 PM
est. La plata (FCGR) > universidades > la plata (FCGB) > Gambier > gorina > segui > el pato..
Que sueños los mios... que sueños..:nuts:
Urban Traveler
01-04-2010, 07:10 PM
perdon, pero que traza utilizaria? la del Roca?
El proyecto, como está planteado, usa todas vías del Roca. Cualquier cosa que pasase de 1 y 72 debería usar las vías del Provincial, que no están más, así que había que hacer un nuevo tendido de 1676 mm, hasta Gambier, El Pato, el infinito y mas allá...
Franco D
01-04-2010, 11:18 PM
¿No hay nada de vías de métrica en LP? En caso de que no, ¿Hasta donde hay vías del ramal a G. Catán?
Saludos
De las vías del ramal a Catán queda algo hasta la altura de Esquina Negra (fijate en Plataforma 14, que hay muchas fotos), y después ya no porque por su traza pasa la calle 90, que antes era lateral pero ahora está quedando como una doble calzada con canteros en el medio --de 13 a 7 hay un bonito boulevard-- y si algo existe en la zona urbana está totalmente tapado. Y de todas formas por la 90 pasará algún día la prolongación de la R.P.6, en su futuro tramo del Cruce Etcheverry al Puerto de La Plata.
Las vías del Provincial desaparecieron del todo con la reforma y parquización de los boulevards de circunvalación, hace ya bastantes años.
Sureño
01-05-2010, 12:15 AM
De las vías del ramal a Catán queda algo hasta la altura de Esquina Negra (fijate en Plataforma 14, que hay muchas fotos), y después ya no porque por su traza pasa la calle 90, que antes era lateral pero ahora está quedando como una doble calzada con canteros en el medio --de 13 a 7 hay un bonito boulevard-- y si algo existe en la zona urbana está totalmente tapado. Y de todas formas por la 90 pasará algún día la prolongación de la R.P.6, en su futuro tramo del Cruce Etcheverry al Puerto de La Plata.
Las vías del Provincial desaparecieron del todo con la reforma y parquización de los boulevards de circunvalación, hace ya bastantes años.
Entonces las del provincial quedaron tapadas por el urbanismo, por lo cual un hipotético ramal Gonzalez Catán - La Plata no es posible. Ahora dado que las vías del provincial fueron levantadas, se podría correr por el ramal original, es decir por el de la Compañía, y no correr por las del provincial como lo hacía desde Estación Etcheverry. No se en que estado estarán las vías del CGBA, más teniendo en cuenta que desde 1948 los trenes corrían por las del provincial,pero si la urbanización se comió la traza, las formaciones podrían ingresar por las del Compañía.
Las del ramal a González Catán son las del CGBA. Estuve revisando una vez más toda la traza, y lo mejor que encontré fue este puente: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=altos+de+san+lorenzo&sll=-34.582132,-58.582964&sspn=0.03187,0.055189&ie=UTF8&hq=&hnear=Altos+de+San+Lorenzo,+Buenos+Aires,+Argentin a&ll=-34.965131,-57.933757&spn=0.002093,0.005493&t=h&z=18
Sureño
01-05-2010, 01:36 AM
Geb, creo si mal no recuerdo, que el ramal a Gonzalez Catán, si bien corría por las vías de la CGBA, a la altura de Estación Etcheverry se construyó un desvió para entrar a La Plata por las del provincial. Se que la Estación Esquina Negra está en estado de abandono total ( es la próxima estación después de Etcheverry, siguiendo la traza de la Compañía), pero reitero si se quiere reactivar este ramal, y el ingreso a La Plata se ve imposibilitado por las del Provincial, capaz se pueda siguiendo el recorrido original de la CGBA..
Es que ese recorrido original, el de la calle 90 del mapa, está más despejado que el del Provincial pero aún así está lleno de obstáculos. Y más despejado no significa totalmente despejado: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=altos+de+san+lorenzo&sll=-34.582132,-58.582964&sspn=0.03187,0.055189&ie=UTF8&hq=&hnear=Altos+de+San+Lorenzo,+Buenos+Aires,+Argentin a&t=h&ll=-34.957287,-57.924616&spn=0.002093,0.005493&z=18
Sureño
01-05-2010, 02:03 AM
Y eso pasa porque nadie controla el urbanismo en Argentina. Parece que la trocha métrica esta condenada en la Capital de la Provincia.
Franco D
01-06-2010, 11:22 PM
De las vías del ramal a Catán queda algo hasta la altura de Esquina Negra (fijate en Plataforma 14, que hay muchas fotos), y después ya no porque por su traza pasa la calle 90, que antes era lateral pero ahora está quedando como una doble calzada con canteros en el medio --de 13 a 7 hay un bonito boulevard-- y si algo existe en la zona urbana está totalmente tapado. Y de todas formas por la 90 pasará algún día la prolongación de la R.P.6, en su futuro tramo del Cruce Etcheverry al Puerto de La Plata.
Las vías del Provincial desaparecieron del todo con la reforma y parquización de los boulevards de circunvalación, hace ya bastantes años.
O sea que no es tan díficil reconstruirlo, es decir, es solo cerrar una avenida, no hay que expropiar nada, o sí?
Saludos
O sea que no es tan díficil reconstruirlo, es decir, es solo cerrar una avenida, no hay que expropiar nada, o sí?
Mirá los mapas que posteé. La mayor parte del lugar está libre, aunque las vías desaparecieron en la lontananza. Pero hay tramos donde se edificaron viviendas y establecimientos industriales, y llegando a la 122 (la ruta 11) ya no quedan espacios libres.
Por no mencionar que por allí pasará la autopista. Que no debería ser obstáculo, si en este país alguien pensara en compatibilizar e integrar distintos medios de transporte. Pero la única autopista donde alguien imaginó una vía en el medio es la 9 de Julio sur, y ni siquiera eso se concretó. Yo no me haría ilusiones.
tupperware
01-07-2010, 10:29 AM
entonces (mezclando con el tema del tren a el aeropuerto de ezeiza) por donde harian pasar el tren a la plata desde ezeiza si ya toda la traza esta levantada y urbanizada?
La traza está levantada, y donde no está igual hay que rehacerla porque no ha tenido mantenimiento en décadas y de todas formas no sirve para un tren de buenas prestaciones. Pero no está toda ocupada. Simplemente habría que encontrar la forma de recuperar esos terrenos, o desviar por las vías del Provincial, o por el ramal a Brandsen entrando por Ringuelet, o haciendo los últimos kilómetros en forma subterránea.
El recorrido por calle 90 sería quizás útil para los vecinos de Villa Elvira y Altos de San Lorenzo, pero para el transporte local les bastaría un lindo tranvía, que para eso sí hay lugar disponible. La 90 ni siquiera está toda pavimentada, y cualquier cosa que hicieran allí sería una mejora. Pero un tren proveniente de Ezeiza, o cualquier otro intercomunal, no necesita pasar por allí.
De hecho, entrar por Abasto y Ringuelet sería mucho más corto y útil en cuanto a cubrir zonas urbanizadas. La población por ese lado llega a la Ruta 2 y al Parque Industrial, mientras que por calle 90 no llega a 137 y después es puro campo. Queda por resolver el tema de la trocha, desde ya.
Franco D
01-07-2010, 07:51 PM
Mirá los mapas que posteé. La mayor parte del lugar está libre, aunque las vías desaparecieron en la lontananza. Pero hay tramos donde se edificaron viviendas y establecimientos industriales, y llegando a la 122 (la ruta 11) ya no quedan espacios libres.
No es tan grave, hay dos opciones
A)Se expropia
B)Se soterra bajo la 90, un túnel simple por cada lado
Se puede agregar un servicio local para que el tren beneficie a los pobladores
Saludos
MetropolitanVickers
01-14-2010, 11:40 AM
entonces (mezclando con el tema del tren a el aeropuerto de ezeiza) por donde harian pasar el tren a la plata desde ezeiza si ya toda la traza esta levantada y urbanizada?
Por la traza del CGBA, que si bien está vandalizada aun no tiene ocupaciones ilegales. Sólo faltaría restaurar el puente del pajarito y restaurar el terraplén en todos los sectores donde lo cortaron para abrir calles.
Santiago
10-18-2010, 11:30 AM
Nota en el Cronista.com
La Plata tendrá un tren universitario con un boleto que costará $ 0,50
Sobre vías existentes, recorrerá las facultades en la zona del bosque y unirá sitios turísticos. Se beneficiarán unos 100 mil estudiantes. Ya evalúan extenderlo hasta Ensenada
La Universidad Nacional de La Plata (UNLP) será la primera en la Argentina en tener su propio tren universitario para sus 100.000 alumnos (es la tercera con más estudiantes del país, detrás de la de Buenos Aires y la de Córdoba) aunque, en realidad, lo podrá usar cualquier persona que abone el boleto, que estará subsidiado y se estima que costará $ 0,50.
Según el proyecto original, el tren se conectará con el que actualmente funciona entre La Plata y la ciudad de Buenos Aires. Partirá de la estación de 1 y 44 y culminará su recorrido, de 4,5 kilómetros, en el Policlínico San Martín en 1 y 72.
Está planificado sobre vías existentes que, si bien se encuentran inutilizadas, están en muy buenas condiciones, pues hasta hace cuatro años pasaba un tren por ahí, aunque con una frencuencia mensual.
En una segunda etapa, y a partir del interés de los municipios de Ensenada y Berisso y del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, está prevista la ampliación del servicio por el ramal de cargas del puerto hasta la estación Dock Central, beneficiando a Berisso y Ensenada y a los trabajadores del Puerto de La Plata.
La idea nació hace un año, con el fin de facilitar el traslado de los estudiantes que cursan en las facultades del denominado Bosque Oeste (Ingeniería, Arquitectura, Exactas e Informática) y del Bosque Este (Veterinaria, Agronomía, Medicina, Ciencias Naturales y Periodismo), pero como finalizará su recorrido en el Policlínico y pasará por la zona del Bosque, también brindará un servicio a la comunidad.
Del proyecto participan, además de la Universidad, la Municipalidad platense, el ministerio de Infraestructura de la Provincia y la Unidad de Gestión Operativa de Emergencia, gerenciadora de la Línea Roca, que pondrá dos trenes de origen sueco: uno fue reciclado y actualmente opera en la Línea Roca, en el servicio a Alvear. El otro se encuentra en reparación para ser utilizado, eventualmente, como repuesto. Tienen una capacidad estimada de 80 pasajeros sentados y 120 parados, y funcionan con combustible diésel.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte ya elaboró el informe final, en el que subraya que “no existen reparos de orden técnico para proceder a la implementación del servicio y, por lo tanto, se lo considera viable”.
El gobernador bonaerense, Daniel Scioli, se comprometió a acelerar las gestiones ante la Secretaría de Transporte de la Nación, que conduce Juan Pablo Schiavi, para que dé su aprobación. El prosecretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP y encargado del proyecto, Diego Delucchi, adelantó a El Cronista que, una vez que esté la autorización, las obras demandarían cuatro meses y serán financiadas por el Ministerio de Infraestructura bonaerense, que destinará $ 1 millón.
Incluyen la reparación y mantenimiento de las vías existentes, la construcción de siete paradores y la señalización de los pasos a nivel.
Link (http://www.cronista.com/notas/249511-la-plata-tendra-un-tren-universitario-un-boleto-que-costara-$-050)
Santiago Ignacio Schvap
10-18-2010, 12:20 PM
Bueno a ver si de una buena vez por toda se hace esto y dejan de hablar
Viero que ahora todos quieren imitar a Piñera, pasa que en vez de prometer y prometer para luego cumplir hace la inversa, da plazos largos pero luego ante lasorpresa de todos los mismos se acortan
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