Linea H - Estacion Corrientes

[arielmeoniz]

Alguien tiene novedades de la extension de la Linea H del tramo Once - Corrientes?

Tengo entendido que esta en el 99,5% terminado y solo falta colocal la catenaria y obras de decoracion, ahora... Tan alto presupuesto es finalozar ese 0.5%?
Ya se, se recorto mucho presupuesto a Sbase, y redujeron la velocidad de las obras, pero... ese 0.5% piensan hacerlo este año? No creo que sea millonaria la cifra para colocar catenaria y decorar tan solo ese 0.5 o menos...

De todas maneras, hay algun grupito de 2 - 3 obreros que este haciendo algo? o desde hace meses y por un par de meses mas, nadie mueve un miseroa dedo en esa obra ni se avanza en nada? Tan dificil conectar la amarilla con la roja? Que nos espera entonces para hacer Corrientes - Santa Fe y empalmar con la verde?

[maticjs]

Entiendo que falta la catenaria, escaleras mecánicas y señales; todo eso forma al 0,5%y si, supuestamente sale dos mangos, pero me imagino que hay mas de una razón por la que no se termina e inaugura, además de la plata.

Obreros trabajando hay a veces, pero supongo que estarían terminando de limpiar y pintar detalles, cosas en las que se puede avanzar sin plata

[TopoUrbano]

Asi es, la obra civil está terminada pero ese 5% de la obra que puede faltar no es tan barata y mucho menos teniendo en cuenta el hasta ahora casi nulo presupuesto destinado a las obras en marcha.

[arielmeoniz]

Asi es, la obra civil está terminada pero ese 5% de la obra que puede faltar no es tan barata y mucho menos teniendo en cuenta el hasta ahora casi nulo presupuesto destinado a las obras en marcha.

Si, pero tenia un minimo o un piso asignado por ley de $100 millones, que provenia de los aumentos de los ABL, peajes en las autopistas, etc,etc. Ademas que Macri iba a pedir financiamento externo. Mucho menos de $10 millones (el 10% del minimo asignado por ley) calculo que debe costar un par de escaleras mecanicas y la catenaria.

No puede ser que avancen tan rapido y terminen antes Correo Central y Catalinas que estacion Corrientes que tiene la obra civil finalizada!!!!

Vean: http://www.sbase.com.ar/es/index.php/informes--linea-h-tramo-c1/95/409-informe-linea-h-tramo-c1-junio-de-2009
A junio de este año, el total de la obra iba a 99.95%, faltaba solo el 0.05%. Un año falta para terminar ese restante?
A esta altura, ¿queda ese 0.05%?¿o algo minimo hicieron para reducirlo aunque sea a 0.02%?

No veo la hora de poder combinar la roja con la amarilla!!!

[TopoUrbano]

Info oficial no hay nada ya que SBASE hace rato que no sube nada y menos de ese tramo pero lo que se ve desde "arriba" es que al menos el ascensor a la calle está terminado. Yo hace un par de meses que no paso por ahí y cuando lo hice de las escaleras mecánicas a la superficie ni noticias. Además si tuvieran en planes inaugurarla pronto no dudes que habrían hecho alarde de eso y no se dice nada por ahora.:S

De esos algo más de 100 millones que POR LEY deben destinar si o si a las obras gran parte se va en gastos operativos y en "mantener" obradores asi que no alcanza para hacer avances de impacto. Lo de la linea E nada tiene que ver ya que va por cuenta del Estado Nacional. Claro que si ponen la plata se avanza rápido pero la plata no la ponen.

Lo del financiamiento ojalá sea cierto y se logre pero tengamos en cuenta que en general eso también demanda su tiempo asi que sin querer ser pesismista sería casi un milagro que inauguren Corrientes este año. Quién les dice que "utilicen" patéticamente para hacer campaña el año que viene no??

[tupperware]

100 millones para mantener obradores? jajaja a la mierda que pedaso de obradores :S

[TopoUrbano]

No todo pero repartido en sueldos SBASE, las cocheras de la linea A que están paradas pero los obradores están casi todos emplazados con tolvas y todo, "algo de obra" por ejemplo en el tramo A2 de la H y "algo" que se está haciendo en la extensión de la B no alcanzan para mucho. Calculá que para 2009 se decía que para sostener el ritmo de obra se necesitaban alrededor de 700 millones, este año inflación mediante sería un poco más seguramente. 100 millones es mucha plata pero en materia de subtes no es mucho y menos si están los frentes de obra tan dispersos. Si los destinaran solo a la estación Corrientes la abrís en pocos meses con chiches y todo!:D

[tupperware]

y es lo que se esta haciendo ahora estube investigando hablando con diego (de este foro admin creo qeu es) y nada corrobore que nazca y flores estan paralizadas y urquiza y jm rosas por todavia porque y hasta se estan callendo a pedasos xD

[Franco D]

No todo pero repartido en sueldos SBASE, las cocheras de la linea A que están paradas pero los obradores están casi todos emplazados con tolvas y todo...

Tengo familia cerca de la zona y los obradores a la altura de Pergamino/Campana y Quirno joden mucho el tránsito. En la subestación Flores hay algo de avance, siempre se ve movimiento en el obrador de Artigas y el de Fray Cayetano ya lo levantaron.

Saludos

[Pablord]

y es lo que se esta haciendo ahora estube investigando hablando con diego (de este foro admin creo qeu es) y nada corrobore que nazca y flores estan paralizadas y urquiza y jm rosas por todavia porque y hasta se estan callendo a pedasos xDOsea que en el momento en que se decida inaugurar , va haber que poner guita para ponerlas en condicinones de nuevo , por haber sido abandonadas , es que no se puede esto ventilar en la justicia y enviarlos a justicia e estos imbesiles por gasto fraudulento de fondos , como lo que se pago a una de las companias al cohete por el teimpo que nop hizo nada ?? y otras ??:mad1:

[maticjs]

Hace no mucho se le perdonó a Alstom una deuda millonaria

así que todo es posible muchachos :sad2:

[Fearandir]

Bueno, pero con Alstom estaba el negoción del Tren Bala, del cual el Tranvía del Este es uno de los "vueltitos" que dieron...

Lamentablemente en nuestro país casi toda la buena intencionalidad de planeamiento estratégico choca con las peleítas políticas por el control de poder durante unos cuantos años. Lleno de mezquindades está el asunto como para pretender cualquier cosa :mad1:

[D-Lo]

Tan dificil conectar la amarilla con la roja? Que nos espera entonces para hacer Corrientes - Santa Fe y empalmar con la verde?


Difícil no, pero es muy caro por la expropiación del subsuelo que involucra el giro. Del mismo modo que no se unieron la H con la E, costaba tanto como casi hacer 3 estaciones.

Ni que hablar que para poder seguir adelante es necesario superar 1) los amparos 2) los pedidos de impacto ambiental 3) vecinos obstinadamente opuestos a todo 3) la inercia burocrática 4) los fondos necesarios

[D-Lo]

Bueno, pero con Alstom estaba el negoción del Tren Bala, del cual el Tranvía del Este es uno de los "vueltitos" que dieron...

Lamentablemente en nuestro país casi toda la buena intencionalidad de planeamiento estratégico choca con las peleítas políticas por el control de poder durante unos cuantos años. Lleno de mezquindades está el asunto como para pretender cualquier cosa :mad1:

Por desgracia, Nacion maneja transporte y no la ciudad, por lo cual, colectivos, subtes y cualquier cosa que no sea una bici es controlado por ellos. Pero entre la peleas de nacion y la ciudad sobre quien la tiene mas larga no permitieron empezar con nada.

A titulo off the topic, el tranvia del este fue pagado por el gobierno de la Ciudad, Nacion y corporacion puerto madero, el material rodante es prestamos de Alstom a devolver por lo del tren bala a rosario y cordoba.

Se supone que el proyecto sigue, incluso tiene plano, cronograma y todos los chiches pero claro... no hay fondos.

Se supone que iria a una cabecera en Retiro y terminaría en la estacion Saenz, para hacer un nuevo Hub en Pompeya (tranvia, tren y subte H)

[Axel]

Y? en que sigue esto? para cuando se inaguraria?

[Urban Traveler]

si hay ganas para fin de año podria ser...

mi palpito es que Macri se va a poner en campaña presidencial 2011 inaugurando con bombos y platillos esta estacion, las de la A y la B tambien, para paliar sus promesas de 10 km x año

[TopoUrbano]

en el transcurso de este año (2010) debería estar funcionando Corrientes che!:notrust:

[Urban Traveler]

Topo, yo dije "con ganas" para fin de año...:D

[Pablord]

Ojala una vez inaugurada , anuncien la construccion de la estacion Santa Fe :cry:

[TopoUrbano]

Si cumplen con lo que dicen ahora para fin de año estaría funcionando Corrientes y en marcha el tramo hasta Facultad de derecho.
.....veremos.....:noworry:

[D-Lo]

Macri anunció que el convenio de financiamiento con la CAF ya estaba firmado, pero el proyecto recién fue enviado a la Legislatura luego de la la reforma de la ley fiscal de la ciudad, a partir de la cual el distrito ya no necesita el visto bueno del gobierno nacional para endeudarse.

La administración porteña planifica extender la línea A hasta Nazca, en el barrio de Flores; la línea B hasta la estación de trenes de Villa Urquiza, en el barrio homónimo, y la línea H hasta la avenida Corrientes, antes de fines de 2011.

La extensión de la linea E desde el 2012

[D-Lo]

en marcha el tramo hasta Facultad de derecho.
.....veremos.....:noworry:

A ver...lo que hicieron fue abrir la posibilidad de que empresas interesadas puedan pre-calificar para una futura licitación y que éstas demuestren antecedentes y otras yerbas. Todo esto sumado con un plan de financiamiento privado y personal de la empresa que se haga cargo.

Con lo cual el súper plan del gobierno tiene dos ejes... ver si alguien le presta a una tasa "razonable" teniendo en cuenta el buen desempeño financiero de la ciudad para terminar con las obras en marcha y simultáneamente les dice a las empresas que quieran participar, lease Roggio: Muchachos busquen el financiamiento también Uds y para cubrirse nos ponen a nosotros (GCBA) de aval.

La ejecución será a partir de lo que se de primero.

Ademas por que el aire es gratis y hablar boludeces adelgaza quieren llamar a convocatoria para la línea G (Retiro - Cid Campeador) una vez por todas.

[tupperware]

"un cuete que llegue a la estrastosfera y nos lleve a japon en media hora"

[TopoUrbano]

A ver...lo que hicieron fue abrir la posibilidad de que empresas interesadas puedan pre-calificar para una futura licitación y que éstas demuestren antecedentes y otras yerbas. Todo esto sumado con un plan de financiamiento privado y personal de la empresa que se haga cargo.

Con lo cual el súper plan del gobierno tiene dos ejes... ver si alguien le presta a una tasa "razonable" teniendo en cuenta el buen desempeño financiero de la ciudad para terminar con las obras en marcha y simultáneamente les dice a las empresas que quieran participar, lease Roggio: Muchachos busquen el financiamiento también Uds y para cubrirse nos ponen a nosotros (GCBA) de aval.

La ejecución será a partir de lo que se de primero.

Ademas por que el aire es gratis y hablar boludeces adelgaza quieren llamar a convocatoria para la línea G (Retiro - Cid Campeador) una vez por todas.
Y si, salió del gobierno de la ciudad que en marzo licitarían el tramo nuevo de la H.
De cualquier manera a pesar de la lógica desconfianza reinante ante los anuncios de obras y plazos incumplidos ojalá las hagan.

[TopoUrbano]

Fotos del 07-03-10

Pasillo "oeste" de combinación vestíbulo superior Corrientes H a pasillo de vestíbulo Pueyrredón B. Los caminos rodantes aún no están
http://img707.imageshack.us/img707/4434/obras019.jpg (http://img707.imageshack.us/i/obras019.jpg/)
Perdón por la foto pero no había luz ni espacio!

Es ascensor a superficie está terminado y tapiado hace rato.

La escalera mecánica de la vereda "oeste" aún no está

http://img294.imageshack.us/img294/5681/obras020.jpg (http://img294.imageshack.us/i/obras020.jpg/)

La escalera mecánica de la vereda "este" está en su lugar envuelta en papel aluminio:D
http://img692.imageshack.us/img692/2788/obras022.jpg (http://img692.imageshack.us/i/obras022.jpg/)

[Pablord]

Alguna novedad de estas estacion ??

[Santiago Ignacio Schvap]

Igual la obra está planeada que se finalize en los últimos meses de 2010, paciencia que seguro este año se termina

[Santiago Ignacio Schvap]

No se si alguien vió el ascensor que están construyendo en avenida Cordoba y Rodriguez peña (estación Callao de la línea D). Yo empezé a estudiar periodismo en 2006 y bajaba en esa estación, año en que empezaron las obras. La cosa que en 2008 terminé la carrera y el ascensor aún seguía en construcción. Ya está terminado pero los muchachos del subte se toman su tiempo para las obras:D:D:D

[maticjs]

Ok finalizada en 2010.... y pero inaugurada?

[geb]

No se si alguien vió el ascensor que están construyendo en avenida Cordoba y Rodriguez peña (estación Callao de la línea D). Yo empezé a estudiar periodismo en 2006 y bajaba en esa estación, año en que empezaron las obras. La cosa que en 2008 terminé la carrera y el ascensor aún seguía en construcción. Ya está terminado pero los muchachos del subte se toman su tiempo para las obras:D:D:D

Lo acabo de usar hoy al mediodía. Un tanto palúdico, pero funciona. ¿No te fuiste un poco lejos de Corrientes y Pueyrredon? :worried:

[Santiago Ignacio Schvap]

Lo acabo de usar hoy al mediodía. Un tanto palúdico, pero funciona. ¿No te fuiste un poco lejos de Corrientes y Pueyrredon? :worried:

Efectivamente Callao y Rodriguez Peña no tiene nada que ver con Corrientes y Pueyrredon, el tema es que usé de ejemplo el tiempo que se tardo para completar la construcción de este ascensor que como ya dije fue mucho, para mostrar lo que lleva finalizar una obra en el subte. Actualmente ya está inaugurado y operativo como ha comprobado pero estubo mucho tiempo paralizada esta obra

[arielmeoniz]

Y avanzaron algo en ese medio punto porcentual que queda para inaugurar la obra? Las caternarias y la escalera mecanica?

[Pablord]

Alguna noticia de la estacion Corrientes ??:(

[arielmeoniz]

Alguna noticia de la estacion Corrientes ??:(


Lo mismo pregunto. lo unico que escuche es que la escalera mecanica estaba en la calle ¿? Como es eso?
Si en una foto la moastraban al lado del anden de la estacion corrientes, puede ser quie la hayan sacado al exterior y ahora la vuelvan a entrar?

[ELC]

Lo mismo pregunto. lo unico que escuche es que la escalera mecanica estaba en la calle ¿? Como es eso?
Si en una foto la moastraban al lado del anden de la estacion corrientes, puede ser quie la hayan sacado al exterior y ahora la vuelvan a entrar?

Lo mas probable es que sean escaleras distintas. La que se vio en el andén debe ir del andén al lobby, las que llegan a la calle deben entrar directamente desde la calle.

[TopoUrbano]

Las escaleras que dan a la calle ya están puestas y en proceso "armado", la que salió en el diario debe ser alguna de las intermedias. Si alguien toma el subte en Pueyrredón (B) en el vestíbulo superior se puede espiar por los corredores que comunican con Corrientes (H) y ver de paso si están poniendo las famosas cintas transportadoras.:p

[Ivan Gigirey]

YO NO voe la hora de llegar hasta la puerta de mi casa... en la H: Sueño INCUMPLIBLE. :p

[TopoUrbano]

Pasé por ahí y ví unas vallas del lado oeste de la av Pueyrredón; se está hundiendo el piso!!!:nuts::S
..esperemos que solo haya sido una mala compactación del suelo cuando construyeron los accesos y no afecte a la estación en sí.

[Fernando Lubo]

YO NO voe la hora de llegar hasta la puerta de mi casa... en la H: Sueño INCUMPLIBLE. :p

Idem con la A, bueh, a 4 cuadras :P

[Pablord]

Cuando se debia innaugurar ?? segun la ultima mentira del Mauricio , capas que antes innaugure el pasaje de la Piedad en doble sentido , dos carriles antes de innaugurar algo relativo a los subtes :nuts::lol::nuts::D:lol::D

[Urban Traveler]

fin de año?

[TopoUrbano]

Cintas rodantes lado Oeste

http://img717.imageshack.us/img717/3107/1003280g.jpg (http://img717.imageshack.us/i/1003280g.jpg/)

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Combinación vestíbulo
http://img180.imageshack.us/img180/2972/1003282v.jpg (http://img180.imageshack.us/i/1003282v.jpg/)

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Cintas lado ESTE

[Urban Traveler]

buenisimo che!!! como sacaste las de las cintas rodante?

[TopoUrbano]

buenisimo che!!! como sacaste las de las cintas rodante?
Fácil!..pasás por el vestíbulo, embocás la lente de la cámara por entre las rejas de las puertas y listo!!:D...eso sí, ponele flash porque si no no sale una goma!!!:nuts:

[Urban Traveler]

ahhhh, no tenia el dato que habia un porton con rejas... pense que te habias escabullido por algun lado misterioso

[TopoUrbano]

ahhhh, no tenia el dato que habia un porton con rejas... pense que te habias escabullido por algun lado misterioso
jeje..podría hacerme el misterioso no??:D
Naaa...al menos en el vestíbulo están los portones definitivos "descubiertos" solo que si pasás distraido ni te dás cuenta porque el enrejado es chico y está oscuro, es más, vi un poco más por el flash de la cámara. Los portones de los andenes al menos hasta hace un tiempo estaban tapiados del lado de "adentro" asi que no se veía un pomo.

[Diego Bianco]

buenisimo! gracias por las fotos!

[Pablord]

La catenaria me imagino ya debe estar instalada asi como las seniales etc etc etc :notrust:

[TopoUrbano]

Según esta foto que es actual no se ven las catenarias pero si avances en las señaléticas, escaleras y ascensores aunque la fondo dentro del tunel se divisa una especie de andamio que posiblemente esté siendo utilizado para la catenaria.

http://img191.imageshack.us/img191/614/corrientes305.jpg (http://img191.imageshack.us/i/corrientes305.jpg/)

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FOTO: Clarin

[Taikonauta]

Según esta foto que es actual no se ven las catenarias pero si avances en las señaléticas, escaleras y ascensores aunque la fondo dentro del tunel se divisa una especie de andamio que posiblemente esté siendo utilizado para la catenaria.

http://img191.imageshack.us/img191/614/corrientes305.jpg (http://img191.imageshack.us/i/corrientes305.jpg/)

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FOTO: Clarin

Mmm, no sé si es muy actual la foto, tal vez los de Clarín no volvieron a bajar y usaron la vieja que tenían de antes. Decís por las escaleras mecánicas ya instaladas?

[pablo09]

creo que a fin de año

[TopoUrbano]

Mmm, no sé si es muy actual la foto, tal vez los de Clarín no volvieron a bajar y usaron la vieja que tenían de antes. Decís por las escaleras mecánicas ya instaladas?
A lo mejor no es de estos dias pero en las fotos anteriores (al menos las que yo vi) aún no estaban esas escaleras mecánicas ni los ascensores con ese grado de avance.
De todos modos si hacen las cosas bién a fin de año tendría que estar abierta el público.:D

[Pablord]

es increible como la retrasan :mad1:

[TopoUrbano]

es increible como la retrasan :mad1:
No te creas que es para tanto, recién este año retomaron lo que falta (10 escaleras mecánicas, cintas, ascensores, señales, caternarias, cablerios varios y pruebas de rigor), de todos modos si hubiera elecciones antes de fin de año trabajarian las 24hs para llegar antes de ellas......:notrust:

[Gonzalo Ciarleglio]

Lo peor es que lo que falta se puede hacer trabajando las 24 horas....

[Urban Traveler]

... pero para ello deberiamos trabajar las 24 hs del dia y de la noche, como dijo un gran filosofo (http://www.eblog.com.ar/1691/conmigo-o-sinmigo/) ya extinto

pd: para aquellos que no lo conocen, dicho filosofo también dejó otra frase para la posteridad como

“el peronismo ganará conmigo o sinmigo”

y un viejo chiste alusivo

-Herminio, vió que parece que la Real Academia aceptó su famosa frase “conmigo o sinmigo”.
-Grande Racing!

[TopoUrbano]

Detalles de las obras realizadas 7 de junio de 2010

El Ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, explicó detalles de los trabajos realizados en la estación Corrientes de la línea H, que están en su fase final y que comprenden “las áreas destinadas a las escaleras mecánicas y los ascensores y las señales de operatividad”.

Indicó que entre el 15 de octubre y el 15 de noviembre próximos se realizarán los “ensayos preoperativos” y estimó que “hacia fin de año o principios de 2011 la estación ya va a estar funcionando”.

Chaín señaló que también se está trabajando intensamente para finalizar “las cocheras de la A y la B que permiten concluir con la operatividad posible” para habilitar “a mediados del año que viene” las estaciones Nazca y Urquiza, de esas dos líneas.

Las obras de ampliación incluyen además la extensión de la H “hacia el sur con las estaciones Parque Patricios y Hospitales, que son más complejas por la calidad de la tierra en esa zona de la Ciudad”.

Apuntó que en este caso “las obras civiles todavía no están concluidas”, pero destacó que las dos paradas van a estar en condiciones operativas a comienzos de 2012.

Simultáneamente, agregó, se está avanzando con la licitación para construir otras dos estaciones de la H, la situada a la altura de la Facultad de Derecho y la de Avenida Saenz, que conectará al subte con el ferrocarril Belgrano Sur.
(se entiende que deben querer decir "2 tramos" y no "2 estaciones")


http://img687.imageshack.us/img687/1356/99305263.jpg (http://img687.imageshack.us/i/99305263.jpg/)

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http://img411.imageshack.us/img411/7577/corzh.jpg (http://img411.imageshack.us/i/corzh.jpg/)

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http://img411.imageshack.us/img411/1967/corr.jpg (http://img411.imageshack.us/i/corr.jpg/)

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http://img693.imageshack.us/img693/8461/46802138955885326dd4.jpg (http://img693.imageshack.us/i/46802138955885326dd4.jpg/)

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En la web hay más fotos.:rolleyes:

Fuente (www.buenosaires.gov.ar)

[Faustino Velasco]

Hay que levantar puntos en política ... muchos puntos ... :D:D:D

http://www.enelsubte.com:80/noticias/macri-reune-su-gabinete-la-estacion-corrientes-1077

[Urban Traveler]

que preciosa se ve asi limpia e inmaculada

[TopoUrbano]

Hermosa está quedando!

Voy a hacer una pregunta media lela pero alguien sabe si van a poner algún arreglo artistico en la estación? las demas de la linea tiene algo (varias cosas en realidad) relativas al tango. supongo que seguirán con la misma temática pero hasta ahora no me enteré de nada...

[Nahui ViLLaNo]

Según esta foto que es actual no se ven las catenarias pero si avances en las señaléticas, escaleras y ascensores aunque la fondo dentro del tunel se divisa una especie de andamio que posiblemente esté siendo utilizado para la catenaria.

http://img191.imageshack.us/img191/614/corrientes305.jpg (http://img191.imageshack.us/i/corrientes305.jpg/)

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FOTO: Clarin
Con el mayor de los respetos, esa foto esta en Wikipedia hace mas de un año facil. :P

[TopoUrbano]

Con el mayor de los respetos, esa foto esta en Wikipedia hace mas de un año facil. :P
Amigazo, gracias por tu aporte pero según SBASE hace un año no estaban las escaleras como en esa foto..

http://img686.imageshack.us/img686/9022/junio091.jpg (http://img686.imageshack.us/i/junio091.jpg/)

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http://img31.imageshack.us/img31/6183/junio092.jpg (http://img31.imageshack.us/i/junio092.jpg/)

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O SBASE como Clarin MIENTE :) o Wikipedia hace futurismo!!
Saludos!

[ELC]

Igual, en las fotos que ví en los distintos diarios de Macri en la reunión de gabinete del lunes pasado no se veía la catenaria

¿Será el ángulo de la foto o todavía no la pusieron?

[SAWYER- FCCA]

Igual, en las fotos que ví en los distintos diarios de Macri en la reunión de gabinete del lunes pasado no se veía la catenaria

¿Será el ángulo de la foto o todavía no la pusieron?

no está colocada aun:(:S

jajaj saludos !!
:cheesy:

[TopoUrbano]

La catenaria no está aún ni el cableado groso (esos cables verdes que van al costado en el tunel) aunque ya vi los soportes!

[Urban Traveler]

si estuvieran los cables y catenaria,den por seguro que se inauguraba como sea!!!

[Faustino Velasco]

Hermosa está quedando!

Voy a hacer una pregunta media lela pero alguien sabe si van a poner algún arreglo artistico en la estación? las demas de la linea tiene algo (varias cosas en realidad) relativas al tango. supongo que seguirán con la misma temática pero hasta ahora no me enteré de nada...

Allí habría que homenajear al poeta porteño Baldomero FERNANDEZ MORENO.

"70 balcones y ninguna flor" inspirado en el edificio de PUEYRREDÓN 514 y CORRIENTES, esquina noroeste.

http://www.poesia-inter.net/bfm0003.htm

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.ergoeco.org/img/edificio%2520setenta%2520balcones%2520y%2520ningun a%2520flor.JPG&imgrefurl=http://www.ergoeco.org/Literatura.html&usg=__Yzm9voRO1haShJ9tzh0wGviE2Xg=&h=501&w=380&sz=65&hl=es&start=12&um=1&itbs=1&tbnid=KrvBscoZ1Cv0OM:&tbnh=130&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3D70%2Bbalcones%2By%2Bninguna%2Bflor%2B baldomero%2Bfernandez%2Bmoreno%26um%3D1%26hl%3Des% 26lr%3D%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1

FOTOS DEL EDIFICIO: En la planta baja estaba uno de los CAFÉ PAULISTA, tradicional cadena de bares hoy desaparecida.

http://www.ergoeco.org/img/edificio%20setenta%20balcones%20y%20ninguna%20flor .JPG

http://www.taringa.net/posts/arte/3801394/Poemas-de-Baldomero-Fernandez-Moreno.html

[Agustín]

Ese es un interesantísimo edificio de todo lujo construido por la compañía Mutua Internacional de Ahorros, según recuerdo. La misma que construyó el ex Hotel Majestic. En su época debe haber sido un auténtico rascacielos y mole urbana (1900/10).

[Faustino Velasco]

Ese es un interesantísimo edificio de todo lujo construido por la compañía Mutua Internacional de Ahorros, según recuerdo. La misma que construyó el ex Hotel Majestic. En su época debe haber sido un auténtico rascacielos y mole urbana (1900/10).

AGUSTÍN:

¿Ex HOTEL MAJESTIC? ¿de qué se trata? ¿dónde? ¿está en pie todavía?

Gracias.-

[Wilbury]

No sé si lo dijo alguien, pero en una de las bocas de la estación Corrientes ya está puesta la señalética. La palabra "Subte" está con texto negro sobre el fondo amarillo, lo que corrige el error del primer tramo, en el que no se lee bien.

[Agustín]

AGUSTÍN:

¿Ex HOTEL MAJESTIC? ¿de qué se trata? ¿dónde? ¿está en pie todavía?

Gracias.-

Seguramente conocerás mucho más fácilmente al Hotel Majestic como el vetusto y destrozado edificio que tiene la DGI (hoy AFIP) en Avenida de Mayo y Santiago del Estero, frente a dos torres megabloques de departamentos que tapan al Barolo, y también frente a los hoteles Chile y Mundial.

[Faustino Velasco]

Seguramente conocerás mucho más fácilmente al Hotel Majestic como el vetusto y destrozado edificio que tiene la DGI (hoy AFIP) en Avenida de Mayo y Santiago del Estero, frente a dos torres megabloques de departamentos que tapan al Barolo, y también frente a los hoteles Chile y Mundial.

¡Qué lástima eh! ... Menos mal que los federales mantienen bien el edificio que era de CRÍTICA.

Cuando pasaba por allí miraba al sótano donde estaban las máquinas (impresoras rotativas). Por una banda mecánica llegaban las planchas de plomo (abovedadas - circulares) para impresión que habían salido de las linotipos.

Los operarios gráficos las agarraban, las colocaban en las rotativas y ... a imprimir.

¡Interesante! se veía desde la calle, siempre había varias personas mirando.

[Intratable]

Que linda se la ve....ojalá que esté operativa pronto...

[Fedor]

No sé si lo dijo alguien, pero en una de las bocas de la estación Corrientes ya está puesta la señalética. La palabra "Subte" está con texto negro sobre el fondo amarillo, lo que corrige el error del primer tramo, en el que no se lee bien.

Entré a decir eso justamente, ya esta todo lo que es señales, lo vi pasando con el 24 por Lavalle y Pueyrredón, si puedo saco un par de fotos como "prueba" :D

[TopoUrbano]

Carteles en los accesos!!!...les pusieron letras negras en vez de blancas como a las otras pero bue, al menos ya están!!!:D

http://img820.imageshack.us/img820/2562/diadelpadre254.jpg (http://img820.imageshack.us/i/diadelpadre254.jpg/)

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B and H!!:D

http://img256.imageshack.us/img256/4451/diadelpadre257.jpg (http://img256.imageshack.us/i/diadelpadre257.jpg/)

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[Wilbury]

No me gusta esa costumbre que tienen en la H de poner todas las combinaciones en los carteles de una estación en particular. Da la impresión, siguiendo la lógica de las otras líneas, de que la combinación se hace ahí mismo.

[Fedor]

Me dormi en los laureles con las fotos :sad: pero las que postearon tienen mayor definición. Espero que la terminen rapidito a la estación :D

[j26cw]

Dos cosas:
La señaletica esa es de Metrovias...asi que me parece, nada de estatizarla.
El amarillo y negro es mas pro :D

[Fedor]

Dos cosas:
La señaletica esa es de Metrovias...asi que me parece, nada de estatizarla.
El amarillo y negro es mas pro :D

Cualquier similitud con Propaganda Due (p2) es pura coincidencia :p:worried:

[Kilómetro9]

No me gusta esa costumbre que tienen en la H de poner todas las combinaciones en los carteles de una estación en particular. Da la impresión, siguiendo la lógica de las otras líneas, de que la combinación se hace ahí mismo.

Exacto, es incoherente con lo usual en el resto de la red.

[geb]

Exacto, es incoherente con lo usual en el resto de la red.

Eso sería lo de menos, si fuera una nueva estrategia de comunicación al usuario y en algún momento empezaran a reformar el resto de la cartelería en las demás líneas. El problema de fondo es que es una información confusa. Como dice Wilbury, da la idea de que todos esos subtes pasan por allí donde está parado el lector, y que con sólo bajar un par de tramos de escaleras va a poder elegir entre tres o cinco líneas.

Y eso será una estrategia medio desleal pero aceptable para vender galletitas o cursos de swahili, pero no para un servicio público. Encima, no están convenciendo a nadie de que gaste más ni que se fidelice a una marca, porque la red está toda en las mismas manos, y aunque no lo estuviera el precio del pasaje seguirían siendo único. No es más que una simplificación tonta e inútil, como para no confundir a los defectuosos mentales de los usuarios con expresiones como "combina con", o "transbordo a", que sin duda son demasiado complicadas para nuestras mentes infantiles. :mad1::mad1::mad1:

[tupperware]

Definitivamente eso de "combinacion lineas A;B;E" es un error de la empresa a la cual fue encomendada la carteleria

al margen de ser enfromacion completamente erronea nadie podria aprobar que un cartel indique que una entrada te lleva a "algo" que esta a 1 km o 3 km de distancia de alli....

si al menos pusiesen

"linea A a 2 minutos"

"linea E a 4 minutos"

"linea B en segundos si se tropieza y cae rodando por las escaleras"

y bue

[geb]

Con una simple flechita alcanzaría. Las entradas de Pueyrredon y Corrientes deberían decir todas, ls viejas y las nuevas:


-----------------
Subte B -> C, D
Subte H -> A, E
-----------------



Y con eso hasta el más lelo entendería. Y si no lo entiende, se lo explican una vez y ya lo entendió. Y si sigue sin entenderlo, se puede meter igual, confiado en que los carteles y las flechas lo van a guiar en la dirección correcta.

Hay muchos códigos que parecen complejos pero son intuitivos y los entiende todo el mundo. Por ejemplo, los carteles verdes viales de rutas, caminos y avenidas. Donde dice ...



================
VILLA TACHITO
-------------
^ LA PEPONA
SAN GUCHITO ->
================



... todo el mundo entiende que estás en Villa Tachito, que si seguís derecho irás hacia La Pepona, y si doblás a la derecha en el próximo cruce terminarás en San Guchito.

La única crítica que yo le hago a esos carteles viales es que ponen con el mismo tiopo de letra calles, barrios y ciudades. Yo usaría mayúsculas para lugares y minúsculas para calles y caminos, pero eso es un detalle. El hecho es que son claros, comprensibles, y reflejan la verdad. Es lo menos que se puede pedir.

[Gonzalo Ciarleglio]

Eso de poner las combinaciones de la línea en una estación en donde no se combina pasa no sólo en la H, sino en Bulnes y Primera Junta, por ejemplo, sin contar Retiro y Constitución. Estaciones bastante transitadas en donde deben hacerse varias preguntas al dia de por dónde combino con tal línea o tal otra... :mad1:

[Franco D]

Agreguemos las combinaciones con la E "y el Premetro" en Humberto 1º-Jujuy e Independencia (No estoy seguro si en el nodo de Plaza de Mayo dice lo mismo)

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, en Bolívar dice: "a Virreyes y Premetro". Durante mucho tiempo, los carteles LED de las formaciones de la C decían, cuando llegaban a Independencia, "Combinación con línea E y Premetro". Si se consideran ambas líneas como una sola, no es tan incorrecto aunque mucha gente me ha preguntado si se combina con el Premetro en Independencia.

[tupperware]

es tan logico poner en independencia que ademas de combinar con la C alli mismo tambien combina con el premetro

siguiendo esta logica yo pondria en la estacion floresta que combina con el 132 en plaza miserere y este combina con el mitre en retiro para ir al tigre y sin explicar demasiado no mas diria que se puede ir al tigre si se toma el tren en floresta

[arielmeoniz]

Si, en Bolívar dice: "a Virreyes y Premetro". Durante mucho tiempo, los carteles LED de las formaciones de la C decían, cuando llegaban a Independencia, "Combinación con línea E y Premetro". Si se consideran ambas líneas como una sola, no es tan incorrecto aunque mucha gente me ha preguntado si se combina con el Premetro en Independencia.

Aun algunos lo siguen diciendo de los carteles luminoso de la C. El altavoz dice a veces, "Combinacion con linea E, H, y Premetro".
En la C, llegando a Avenida de Mayo, escucho a veces por altavoz, "combinacion con línea A y línea H".

Idem llegando a Humerto I x la H, su cartel luminoso dice "Combinacion con líneas E y Premetro".

[Gonzalo Ciarleglio]

Ayer a la mañana me pasó algo contrario a lo que venimos reseñando. Iba en la C hasta Independencia y, cuando llegamos a Avenida de Mayo, el guarda dice "Combinación con línea A y, en Plaza Miserere, combinación con línea H". No lo podía creer!:rolleyes:

[Fearandir]

No me gusta esa costumbre que tienen en la H de poner todas las combinaciones en los carteles de una estación en particular. Da la impresión, siguiendo la lógica de las otras líneas, de que la combinación se hace ahí mismo.

Totalmente, es preferible que pongan en qué sentido se puede viajar entrando por esa boca. Lo de la combinación confunde si no está mejor explicado.

[Fearandir]

Ayer a la mañana me pasó algo contrario a lo que venimos reseñando. Iba en la C hasta Independencia y, cuando llegamos a Avenida de Mayo, el guarda dice "Combinación con línea A y, en Plaza Miserere, combinación con línea H". No lo podía creer!:rolleyes:
Jaja, estarán leyéndonos?? :nuts::D

[ELC]

Jaja, estarán leyéndonos?? :nuts::D

Es como el cálculo que hacía Carl Sagan acerca de la probabilidad de existencia de vida en algún otro planeta:

¿Cuántos empleados tiene Metrovías (entre sindicalizados, supervisores, directivos, dueños...)?
¿Cual es la probabilidad de que una persona que se dedica al transporte haya encontrado el foro?

Si se combinan ambas, surge la probabilidad de que un empleado (al menos uno) de Metrovías lea el foro. Probabilidad que obviamente no es cero :D :D

[pablo09]

para cuando

[tupperware]

eso pablo.... para cuando? :sad2:

[Pablord]

eso pablo.... para cuando? :sad2:Para cuando la mierda de Macri se vaya y se eleija alguien que haga algo esa es la respuesta . Ladron cobarde afuera .

[Franco D]

http://www.youtube.com/watch?v=9A4NrSkiEYo

[Faustino Velasco]

http://www.youtube.com/watch?v=9A4NrSkiEYo

Si esto va por el niño MAURICIO, de joven tiene poco.

[Kilómetro9]

Eso sería lo de menos, si fuera una nueva estrategia de comunicación al usuario y en algún momento empezaran a reformar el resto de la cartelería en las demás líneas. El problema de fondo es que es una información confusa.

Y justamente es confusa porque no es lo "usual", lo que la gente está acostumbrada a ver.

[geb]

Y justamente es confusa porque no es lo "usual", lo que la gente está acostumbrada a ver.

No, no es por eso. Hay mucha señaléctica que se entiende inmediatamente y no se presta a confusión ni es ambigua. Por ejemplo, los M&Ms que dicen "Subte", jamás nadie los interpretó de otra manera. Los carteles azules de las paradas de colectivos que indican los recorridos, lo mismo. Tampoco hubo problema con los grandes indicadores que dicen "Teatro Colón a 100 metros", ni con los carteles verdes viales.

Todos ellos fueron novedosos en algún momento. Algunos reemplazaron a señales más antiguas, pero no de la misma manera. Otros directamente llenaron un vacío inexistente. Pero todos estuvieron muy bien diseñados y funcionaron perfectamente desde el primer día.

Pero los carteles negros de las calles plantearon un problema, que sigue sin resolverse. El nombre y la flecha que indica el sentido de circulación están bien, son perfectamente comprensibles y nunca hubo problemas. Pero la indicación de las alturas es variables, de una manera que el usuario común no entiende, y que realmente no encuentro justificada.

Por empezar, esas indicaciones de alturas están hechas para los automovilistas, no para los peatones. Porque si, al llegar a la intersección, la flecha apunta hacia un sentido en el que se puede doblar con el auto, las alturas indicadas son las de la primera cuadra y la siguiente. Pero si la flecha apunta a un giro prohibido, las alturas indican la cuadra a la izquierda y la cuadra a la derecha.

Por supuesto que esto no está explicado, nadie lo sabe, tampoco se cumplió siempre, y encima son los peatones los que más miran esas indicaciones de altura. Para peor de todo, el paradigma tradicional, en los pocos carteles antiguos que indicaban alturas (sobre todo fuera de Buenos Aires) era mencionar las cuadras a uno y otro lado, que si se piensa es bastante lógico e intuitivo.

A eso me refiero con "confuso". La indicación de posibles combinaciones en los nuevos carteles de la Est.Corrientes no es intuitiva, es ambigua, y no es enteramente cierta. No es intuitiva, porque cualquiera sabe que por ninguna parte pasan tantos subtes, y buena parte si no la mayoría de la gente tiene al menos la noción de que las líneas B, A y E van por avenidas distintas. Y es ambigua porque los datos no están jerarquizados, no hay forma de distinguir entre "aquí" y "en otra parte".

(Eso no tiene justificación, porque en gráfica existen muchas maneras de terminar con esa ambigüedad. Se pueden usar distintos colores, distintos tipos de letra, distintos tamaños, subrayar, poner en negrita, adjuntar símbolos (como la flechita que propuse arriba). Se puede invertir frente y fondo, intercalar una palabra aclaratoria, y otras cosas más que un diseñador conocerá mejor que yo.)

Y no es enteramente cierta, porque hay (o habrá próximamente) varias formas de combinar que no quedan claras. Por ejemplo, desde Corrientes y Pueyrredon se puede llegar a la E tomando la H; eso es indiscutible. Pero, a partir de algunos meses en el futuro, si queremos ir a la Est.Belgrano de la E no tendrá sentido ir por Humberto Iº, sino que será mucho mas corto y cómodo tomar la B a L.N.Alem y allí pasar a la E por dos estaciones.

No indicar esas cosas con toda claridad, me parece a mí, es confuso. Sea nuevo o de hace cien años.

[alejomdp]

[...]Pero los carteles negros de las calles plantearon un problema, que sigue sin resolverse. El nombre y la flecha que indica el sentido de circulación están bien, son perfectamente comprensibles y nunca hubo problemas. Pero la indicación de las alturas es variables, de una manera que el usuario común no entiende, y que realmente no encuentro justificada.

Por empezar, esas indicaciones de alturas están hechas para los automovilistas, no para los peatones. Porque si, al llegar a la intersección, la flecha apunta hacia un sentido en el que se puede doblar con el auto, las alturas indicadas son las de la primera cuadra y la siguiente. Pero si la flecha apunta a un giro prohibido, las alturas indican la cuadra a la izquierda y la cuadra a la derecha.

Por supuesto que esto no está explicado, nadie lo sabe, tampoco se cumplió siempre, y encima son los peatones los que más miran esas indicaciones de altura. Para peor de todo, el paradigma tradicional, en los pocos carteles antiguos que indicaban alturas (sobre todo fuera de Buenos Aires) era mencionar las cuadras a uno y otro lado, que si se piensa es bastante lógico e intuitivo. [...]

En la ciudad de Buenos Aires el sistema es bien claro. Salvo por un cartel de cada mil (una forma de decir) que esté diferente porque esté MAL puesto, el sistema es así: sin importar la dirección de la flecha, los números indican la numeración de la cuadra en cuya esquina ESTÁ PUESTO el cartel. Si el cartel dice 2100 2200, significa que en esa cuadra están los números del 2100 al 2200 (salvando obviedades acerca de los números pares e impares) y en el sentido en que están puestos en el cartel (si lo mirás desde el otro lado, el cartel va a decir 2200 2100).

En algunos otros lugares vi un sistema diferente y, para mí, mucho más confuso, pero el de Buenos Aires me parece muy claro. Hasta hay cuadras cortas en las que podés ver 3100 3126 por ejemplo. Para que fuera más claro, habría que echarle lavandina.

[Kilómetro9]

No, no es por eso. Hay mucha señaléctica que se entiende inmediatamente y no se presta a confusión ni es ambigua. Por ejemplo, los M&Ms que dicen "Subte", jamás nadie los interpretó de otra manera. Los carteles azules de las paradas de colectivos que indican los recorridos, lo mismo. Tampoco hubo problema con los grandes indicadores que dicen "Teatro Colón a 100 metros", ni con los carteles verdes viales.

Todos ellos fueron novedosos en algún momento. Algunos reemplazaron a señales más antiguas, pero no de la misma manera. Otros directamente llenaron un vacío inexistente. Pero todos estuvieron muy bien diseñados y funcionaron perfectamente desde el primer día.

Pero los carteles negros de las calles plantearon un problema, que sigue sin resolverse. El nombre y la flecha que indica el sentido de circulación están bien, son perfectamente comprensibles y nunca hubo problemas. Pero la indicación de las alturas es variables, de una manera que el usuario común no entiende, y que realmente no encuentro justificada.

Por empezar, esas indicaciones de alturas están hechas para los automovilistas, no para los peatones. Porque si, al llegar a la intersección, la flecha apunta hacia un sentido en el que se puede doblar con el auto, las alturas indicadas son las de la primera cuadra y la siguiente. Pero si la flecha apunta a un giro prohibido, las alturas indican la cuadra a la izquierda y la cuadra a la derecha.

Por supuesto que esto no está explicado, nadie lo sabe, tampoco se cumplió siempre, y encima son los peatones los que más miran esas indicaciones de altura. Para peor de todo, el paradigma tradicional, en los pocos carteles antiguos que indicaban alturas (sobre todo fuera de Buenos Aires) era mencionar las cuadras a uno y otro lado, que si se piensa es bastante lógico e intuitivo.

A eso me refiero con "confuso". La indicación de posibles combinaciones en los nuevos carteles de la Est.Corrientes no es intuitiva, es ambigua, y no es enteramente cierta. No es intuitiva, porque cualquiera sabe que por ninguna parte pasan tantos subtes, y buena parte si no la mayoría de la gente tiene al menos la noción de que las líneas B, A y E van por avenidas distintas. Y es ambigua porque los datos no están jerarquizados, no hay forma de distinguir entre "aquí" y "en otra parte".

(Eso no tiene justificación, porque en gráfica existen muchas maneras de terminar con esa ambigüedad. Se pueden usar distintos colores, distintos tipos de letra, distintos tamaños, subrayar, poner en negrita, adjuntar símbolos (como la flechita que propuse arriba). Se puede invertir frente y fondo, intercalar una palabra aclaratoria, y otras cosas más que un diseñador conocerá mejor que yo.)

Y no es enteramente cierta, porque hay (o habrá próximamente) varias formas de combinar que no quedan claras. Por ejemplo, desde Corrientes y Pueyrredon se puede llegar a la E tomando la H; eso es indiscutible. Pero, a partir de algunos meses en el futuro, si queremos ir a la Est.Belgrano de la E no tendrá sentido ir por Humberto Iº, sino que será mucho mas corto y cómodo tomar la B a L.N.Alem y allí pasar a la E por dos estaciones.

No indicar esas cosas con toda claridad, me parece a mí, es confuso. Sea nuevo o de hace cien años.

Geb, yo digo lo mismo que vos. No digo que se trate de señalización nueva, sino que se informa algo que puede ser interpretado de manera ambigua y que es inconsistente con lo aplicado en el resto de la red.

[arielmeoniz]

Se imaginan la verguenza que seria? Que a fin de año inauguren Correo Central antes que Corrientes?
Siendo que hace menos de un año no existia ni el techo de la estacion de Correo Central, apenas estaban abriendo los obradores de todo el corredor, y a Corrientes le faltaba solo "detalles de señalizacion y catenaria" y la obra civil ya estaba finalizada...

[Urban Traveler]

Se imaginan la verguenza que seria? Que a fin de año inauguren Correo Central antes que Corrientes?..

ESTE fin de año??? Not possible.... no dan los tiempos me parece...

[Gonzalo Ciarleglio]

No dan los tiempos ni a palos! Corrientes está casi terminada, faltan detalles nomás. Asi que primero será Corrientes. Y si Macri la vuelve a postergar, ya sería el colmo:mad1:

[Gonzalo Ciarleglio]

No dan los tiempos ni a palos! Corrientes está casi terminada, faltan detalles nomás. Asi que primero será Corrientes. Y si Macri la vuelve a postergar, ya sería el colmo:mad1:

[tupperware]

pero recuerden que solo quedan 4 escuelas sin gas!

[Gallego]

pero recuerden que solo quedan 4 escuelas sin gas!

Muy buena tu ironía pero para los que no lo saben aclaremos: esto fue lo que dijo Macri el año pasado, cuando a la fecha hay un montón de escuelas sin gas.

[geb]

Muy buena tu ironía pero para los que no lo saben aclaremos: esto fue lo que dijo Macri el año pasado, cuando a la fecha hay un montón de escuelas sin gas.

Depende de cómo se defina "gas". Por ejemplo, todas las escuelas a las que yo he ido estaban dentro de la atmósfera terrestre, que es puro gas. Sin mencionar que algunos alumnos parecían haber comido porotos... :D:D

[Pablord]

Ojala se pudiera tener Correo Central , Corrientes y las otras 5 estaciones , Nazca , Urquiza , Etcheverria , Flores , Hospitales , Parque Patricios , la Salada , Gonzales catan y lo que se quiera que esta manga de de retardados despierte de una vez :lol:

[Faustino Velasco]

No dan los tiempos ni a palos! Corrientes está casi terminada, faltan detalles nomás. Asi que primero será Corrientes. Y si Macri la vuelve a postergar, ya sería el colmo:mad1:

¿Y los 10 Km. de subte por años? :mad1::D:mad1::D:mad1::D:sad2:

[David BR]

¿Y los 10 Km. de subte por años? :mad1::D:mad1::D:mad1::D:sad2:

Son 10 km q se van a tardar años en construir :p jejeje

[Pablord]

Esos 10 kilometros se tendra que reclamar este anio que viene , seguro va presentar mil excusas , las condiciones financieras , o que Cristina etc etc etc , en su lugar hubiera mismo tratado de privatisar las lineas y darlas a las companias de tranporte dandoles ventajas para que fuera rentable para ellos con la exigencia que se cumplieranlos no 10 kilometros sino 30 kilometros por anio , lamentablemente su cerebro no dio para eso y va pagar por eso esos 5 o 10 kilomtros si se hubieran hecho hubieran sido la posibilidad de ellos de romper con la matufia K , pero no se quedaron en la tilingada y mierda van a :mad1:tener

[geb]

La Ley Cafiero no permite nada de eso sin la anuencia de la Nación. Recordemos cuando Telerman inauguró la H terminada y no pudo funcionar por meses hasta que a la CNRT se le dio la gana. Ningún concesionario, ni Motrovías ni nadie más, va a firmar nada sólo con el GCBA para que después la CNRT le cambie el juego mediante una resolución o una ignota providencia administrativa.

Yo no defiendo especialmente a Macri, pero es sabido que el GN, a través de la CNRT, puede hacer y deshacer a su antojo sin informr al público ni rendir cuentas de nada a nadie. Ejemplo: Fournier, donde pasaron de prepo por encima de una orden judicial mediante el uso de la fuerza pública (y el juez no se animó a meter preso a ningún oficial de Gendarmería).

[tupperware]

la cnrt no tiene nada que envidiarle al indec con respecto a irregularidades en su funcionamiento...

[pablo09]

las estaciones van a ser :

CORRIENTES / LINEA B
ONCE / LINEA B
VENEZUELA
HUMBERTO 1º /LINEA E
INCLAN
CASEROS
HOSPITALES
PQUE PATRICIOS
SÁENZ
NUEVA POMPEYA

[TopoUrbano]

las estaciones van a ser :

CORRIENTES / LINEA B
ONCE / LINEA B
VENEZUELA
HUMBERTO 1º /LINEA E
INCLAN
CASEROS
HOSPITALES
PQUE PATRICIOS
SÁENZ
NUEVA POMPEYA
Sáenz y Nueva Pompeya corren con la misma suerte (por ahora) que Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia, 9 de Julio y Retiro y si hilamos fino Pompeya, 9 de Julio y Retiro ni figuran en los planes PRO.:notrust:

...o sea que con suerte y sin que se fumen la plata que ya tienen para haberla licitado la linea va a ser de Plaza Francia a Sáenz.

[Fedor]

Sáenz y Nueva Pompeya corren con la misma suerte (por ahora) que Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia, 9 de Julio y Retiro y si hilamos fino Pompeya, 9 de Julio y Retiro ni figuran en los planes PRO.:notrust:

...o sea que con suerte y sin que se fumen la plata que ya tienen para haberla licitado la linea va a ser de Plaza Francia a Sáenz.

A MENOS QUE... el proximo gobierno (y tiro mis fichas ahora, NO VA A SER DEL PRO POR SUERTE!) se juegue y haga cumplir la ley haciendo la linea hasta Retiro, segun los planos presentes en el texto.

[TopoUrbano]

A MENOS QUE... el proximo gobierno (y tiro mis fichas ahora, NO VA A SER DEL PRO POR SUERTE!) se juegue y haga cumplir la ley haciendo la linea hasta Retiro, segun los planos presentes en el texto.
..es que el sentido común debería primar!! entre la nueva cola de maniobras de la linea E y la cabecera de la linea H habrá unos 600?? 700 metros?? sería vergonzozo que no llegue la H a Retiro!

[geb]

sería vergonzozo que no llegue la H a Retiro!

...y el próximo gobierno, o el que le siga, después de que la gente se acostumbre a la noción de que la H va a terminar en Plaza Francia, hará el magnánimo sacrificio de estirarla dos estaciones más hasta Retiro.

Por alguna razón, el detalle de que entre la cola de Plaza Francia y la cola de Retiro sólo faltaban 500 metros de túnel y una estación, va a ser cuidadosamente olvidado.

[ELC]

.cola de Plaza Francia y la cola de Retiro sólo faltaban 500 metros de túnel y una estación,

Siempre y cuando la cola de Plaza Francia apunte hacia retiro, son capaces :mad1: :mad1: de orientarla hacia el río (o incluso a 45º :nuts: :nuts: entre el río y Palermo:nuts: :nuts: :nuts: :nuts:)

[geb]

Ese es el proyecto que impulsa Macri & Co., para mandar el subte a la Estación de Transferencia Retiro Norte, Q.E.P.D. Tradicionalmente, la estación Plaza Francia (también llamada en su momento "Figueroa Alcorta" y "Facultad de Derecho") habría de ubicarse bajo la plaza Dante, la que está limitada por Pueyrredon, Libertador, Figueroa Alcorta y Emilio Petorutti (la curvita hacia F.Alcorta).

[TopoUrbano]

Hasta no me disgustaría que unifiquen la linea H con la E para evitar otra nueva estación Retiro para la H si es que la estación Retiro no contempla en su estructura una convivencia con la llegada FUTURA de la H.

A todo esto en algún momento Mauri & Cia tiraron la opción de terminar la H en Santa Fe y llevar la F hasta su estación Retiro Norte¿¿¿???

Viendo las intenciones de esta gente ojalá lleguen a licitar la H hasta Plaza Francia y no metan mano en las demás trazas porque van a arruinar la red y malgastar miles de millones!!

[tupperware]

yo opto por la solucion mas drastica, que no se licite un carajo, qeu esperemos las elecciones, que se valla a la mierd... macri... y a otro tema

[TopoUrbano]

yo opto por la solucion mas drastica, que no se licite un carajo, qeu esperemos las elecciones, que se valla a la mierd... macri... y a otro tema
Esperar un poco más no sería problema pero la plata ya está y estos HDP se la van a fumar y va a terminar toda "gastada" en poda de árboles, baches y bicicendas (lo cual no es malo por supuesto pero son MILES DE MILLONES!!!!)

[Urban Traveler]

si en Argentina esta la plata hay que usarla porque sino se despilfarra o se curra...

[tupperware]

prefiero que hagan los pasos bajo nivel para el san martin el urquiza y el belgrano norte, le den una inyeccion a las extenciones de la A y de la B y la extencion hasta Hospitales de la H y hasta inclusiven que liciten los estudios de suelos interferencias etc para las nuevas lineas....

que locura lo mio no?

[TopoUrbano]

prefiero que hagan los pasos bajo nivel para el san martin el urquiza y el belgrano norte, le den una inyeccion a las extenciones de la A y de la B y la extencion hasta Hospitales de la H y hasta inclusiven que liciten los estudios de suelos interferencias etc para las nuevas lineas....

que locura lo mio no?

No es una locura para nada. Son todas obras necesarias pero no es serio pedir X cantidad de dinero para algo puntual y que se termine yendo en la plata el bachecitos de modo desprolijo y poco claro ya que me permito remitiéndome a las pruebas que me han dado todos los gobiernos hasta ahora que ni siquiera harán lo que mencionás si no se usa para subtes esa plata.

Ojalá me equivoque y pueda algún día gritar a los cuatro vientos "Disculpas mi gobernantes por ser mal pensado" pero no se me dá!!!

[Linea H09]

Hola a todos, les comento que al bajarme como todos los dias en la estacion Once (Linea H) note que han sacado la gran madera que separa el tunel que va hacia la estacion Corrientes, esto quiere decir que en los proximos dias iniciaran la conexion de las Catenarias de dicho sector, en conclusion se estarian cumpliendo todos los plazos correspondientes para dejar en condiciones el tramo para la pruebas con lo coches, que segun fuentes del Gobierno Nacional se hara en el mes de Octubre. Quien disponga de tiempo propongo de que se tomen un par de fotos de dicho tunel y tambien de la combinacion de la Linea B con el fin de ver como esta los avances de las instalaciones fijas debido a Sbase no da ninguna informacion al respecto. Un gran saludo y la seguimos.:rolleyes:

[Urban Traveler]

que segun fuentes del Gobierno Nacional

MUNICIPAL, la obra de la H la paga la CABA. La Nacion solo paga la extension de la E. Saludos!!!

[Linea H09]

Si ya se, pero acordate que la secretaria de transporte es la que da el visto bueno, y lamentablemente no depende directamente de Mauricio. Un gran saludo.

[Urban Traveler]

Es cierto eso. Pero primero tenemos que llegar con la estación al 100% y para eso la CABA tiene que poner la plata para las obras!

[TopoUrbano]

..y no nos olvidemos también a los amigos de Metrovias (si es que no le quitan la operación) que se toman su tiempo para preparar al personal y otros detalles!! :S

[Linea H09]

Hola a todos, alguien sabe porque se cambio el anden de la estacion Once (Linea H)?, tiene algo que ver con el tramo del tunel Once-Corrientes??

[TopoUrbano]

Están usando el andén OESTE? ..seguramente tiene que ver con los trabajos de enlace con el tramo nuevo.:rolleyes:

enelsubte seguramente nos informará pronto qué pasa!:D

[Urban Traveler]

ni idea... hace mucho que no voy por Once H

[geb]

Hace por lo menos diez días que cambiaron de andén en Once (H). Pero eso pasó cuando todavía no se advertía ningún otro cambio.

[Wilbury]

El lunes pasado andaba el mismo andén de siempre.

[Fedor]

les paso un comentario que vi en una nota de enelsubte:

Muchachos, hoy salió una solicitada anunciando el llamado a licitación de 6 nuevas estaciones de la línea H (tramos A0, C1 y C2) con opcional de la cochera y taller de Parque Patricios, y otra licitación de material rodante para la línea H, 17 formaciones, con el opcional de 3 formaciones más.
Los sobres con las ofertas se abrirían el 15 de noviembre, por lo que tal vez en 2011 arranquen las obras.
Si, demasiado bueno para ser verdad, pero, algo es algo. Parece que se empieza a mover el asunto subtes.
Ya que estoy les pido si pueden hacer un reporte acerca de como va el avance de las extensiones actuales.
Slds

Enviado por Santiago (no verificado) el Mié, 28/07/2010 - 11:09.

Se ponen las pilas por la campaña?

[TopoUrbano]

Qué notición! sea por campaña o no la plata para hacer eso está asi que ojalá sea en serio!!:D

Edito: no encuentro la noticia!!! :(...los tramos debieran ser A1, C2 y C3 si incluyen hasta Retiro, A0 hasta ahora no existe y si lo incorporaron no sería recomendable que lo hicieran antes que el A1!! jja....y el tamo C1 es la estación Corrientes próxima a inaugurarse con su cola de maniobras hasta la calle San Luis.

[Linea H09]

Alguien sabe cuando es la fecha estimada para la inaguracion de la estacion Corrientes??

[geb]

Edito: no encuentro la noticia!!! :(...los tramos debieran ser A1, C2 y C3 si incluyen hasta Retiro

Todavía no salió como noticia; sólo está el aviso publicitario en los diarios. No puedo linkearlo porque el Boletín Oficial del GCBA está offline, pero alguien lo transcribió en SSC:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61071205&postcount=321

Y los tramos licitados son A0, A1 y C2. Es decir: Pompeya - Parque Patricios y Corrientes - Facultad de Derecho. La licitación se refiere a instalaciones y material rodante, no a la construcción del túnel en sí. El presupuesto total es de más de 600 millones de dólares.

Los pliegos estarán disponibles (gratis) el viernes 30 de julio, en http://www.sbase.com.ar (http://www.sbase.com.ar/) (Obras -> Licitaciones), y en el website del GCBA: http://www.buenosaires.gob.ar/areas/planeamiento_obras.


Alguien sabe cuando es la fecha estimada para la inaguracion de la estacion Corrientes??

La versión oficial varía entre "antes de fin de año" y "próximamente". :push:

[TopoUrbano]

Buenísimo!!
De todas formas me quedan un par de dudas:
Hasta ahora los tramos planeados han sido

Hospitales Sáenz Tramo A1
Parque Patricios Hospitales Tramo A2
Parque Patricios Once Tramo B
Once Corrientes Tramo C1
Corrientes Plaza Francia Tramo C2
Plaza Francia Retiro Tramo C3 (fuente SBASE)

Supongo que de haber un tramo A0 se lo adjudiquen a Pompeya-Sáenz aunque ahí se nombra como cabecera a Sáenz :sick:

Y otra duda que me surge es lo de la cochera y taller Parque Patricios lo cual nunca lo leí en ningún lado y me llama doblemente la atención estando la cochera y taller Colonia.

Seguramente en los próximos dias saldrán a la luz todos los detalles de lo que se viene al respecto.
Me parece que habría que abrir un thread general de la linea H para unificar si les parece.

[Fedor]

La noticia en enelsubte http://www.enelsubte.com/noticias/sbase-llamo-licitacion-terminar-la-linea-h-y-equiparla-trenes-nuevos-1132

[TopoUrbano]

Próxima estación....CORRIENTES!!!

Acá dejo una par de fotitos sin mampara de madera. Supongo que se está usando el andén OESTE de Once porque la vía a Caseros ya está libera completamente hacia Corrientes aunque falta la catenaria aún pero se vé que están tendiendo cables.

http://img690.imageshack.us/img690/9268/1deagosto041.jpg (http://img690.imageshack.us/i/1deagosto041.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/7571/1deagosto040.jpg (http://img205.imageshack.us/i/1deagosto040.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img838.imageshack.us/img838/255/panorama152.jpg (http://img838.imageshack.us/i/panorama152.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

[Taikonauta]

Pasé el Sábado, todavía de la catenaria ni noticias. Tampoco tengo idea de cuánto tardan en tirarla, supongo que no mucho. En las fotos tampoco se ve ningún semáforo del sistema de señales, que por la distancia alguno debería haber.

[TopoUrbano]

Pasé el Sábado, todavía de la catenaria ni noticias. Tampoco tengo idea de cuánto tardan en tirarla, supongo que no mucho. En las fotos tampoco se ve ningún semáforo del sistema de señales, que por la distancia alguno debería haber.

Eso no tarda mucho. Yo había visto por una abertura que había al costado en la mampara de madera hace un mes aprox que aún no se habían tendido ninguno de esos cables verdes que se ven ahora asi que si le meten pata y no pasa nada raro en pocos meses debería estar todo listo.

[Linea H09]

Para ser optimista capaz que la instalacion de la catenaria habran arrancado de la calles San Luis hacia Once (Habria que confirmar este dato). Con respecto a las señales, no creo que haya ya que esta linea no acostumbra a tener semaforo por tramos (Ej. Humberto Primo-Venezuela, 500 metros de distancia), solo hay en un cambio de via (Venezuela-Once, Caseros-Curva Patagones). Lo de la abertura esta desde el año pasado. Alguien paso por la combinacion con la "B", yo pase hace dos meses aproximadamente y en la combinacion de los andenes faltaban los ascensores y en la de la boleterias estaba todo listo para conectar los caminos rodantes, cuando puedas "TopoUrbano" pasa y toma unas fotos, haces unos trabajos excelentes.:rolleyes:

[TopoUrbano]

Para ser optimista capaz que la instalacion de la catenaria habran arrancado de la calles San Luis hacia Once (Habria que confirmar este dato). Con respecto a las señales, no creo que haya ya que esta linea no acostumbra a tener semaforo por tramos (Ej. Humberto Primo-Venezuela, 500 metros de distancia), solo hay en un cambio de via (Venezuela-Once, Caseros-Curva Patagones). Lo de la abertura esta desde el año pasado. Alguien paso por la combinacion con la "B", yo pase hace dos meses aproximadamente y en la combinacion de los andenes faltaban los ascensores y en la de la boleterias estaba todo listo para conectar los caminos rodantes, cuando puedas "TopoUrbano" pasa y toma unas fotos, haces unos trabajos excelentes.:rolleyes:
Gracias! ni lo dudes que cuando pueda voy a traer testimonios fotográficos! a veces se me complica porque laburo de lunes a sábados pero siempre llevo la cámara conmigo asi que en cuanto tenga algo que mostrar lo subo gustoso!

La última vez que pasé por el vestíbulo Puerredón (B) (están las fotos más atrás)ví que ya estaba los caminos rodantes puestos aunque no del todo instalados.
A mí me parece sin pecar de optimista que las obras en marcha actualmente van a buen ritmo, esperemos que sigan así!

[pablo09]

quiero saber si los coches tendran pantografos como los Gee o de tijera

[Taikonauta]

quiero saber si los coches tendran pantografos como los Gee o de tijera

Los pantógrafos modernos no son de tijera, sino simples.

[Urban Traveler]

si, es correcto. Por un tema de resistencia al aire, no?

[Pablord]

Los pantógrafos modernos no son de tijera, sino simples.

Tenes alguna foto como ejemplo ??

[Urban Traveler]

ahi va una

http://www.turismopractico.com.ar/Fotos/CapitalFederal/PtoMadero/DSC00351.JPG

[tupperware]

la obra de tendido de catenaria durara dos meses y arranca a fines de agosto

en noviembre habilitan la salida desde la subestacion y las apuradas supongo que haran las pruebas para poner en funcionamiento corrientes para el 30 de diciembre del presente año :S

[Taikonauta]

la obra de tendido de catenaria durara dos meses y arranca a fines de agosto

en noviembre habilitan la salida desde la subestacion y las apuradas supongo que haran las pruebas para poner en funcionamiento corrientes para el 30 de diciembre del presente año :S

Opa! Dato posta el de la catenaria?

[TopoUrbano]

De todas maneras si tardaran en habilitar el servicio dias más o dias menos es lo mismo, el tema es que se labure en las obras como se está haciendo en este momento:rolleyes:

[Fedor]

Las fotos del anden de la estacion dicen "otra estacion simil linea B", por lo que veo. No le vi las mismas escaleras que en Venezuela o Humberto Primo (a lo mejor porque es una foto panoramica que se deforma). Pero esta quedando bien :D

[ELC]

No le vi las mismas escaleras que en Venezuela o Humberto Primo

Tiene unas escaleras bastante espectaculares, que "salen" del medio del techo de la bóveda y bajan hasta un pequeño balcón donde se dividen hacia los dos andenes.

En ese aspecto las escaleras de Corrientes son, por ahora, únicas en la red

[TopoUrbano]

Tiene unas escaleras bastante espectaculares, que "salen" del medio del techo de la bóveda y bajan hasta un pequeño balcón donde se dividen hacia los dos andenes.

En ese aspecto las escaleras de Corrientes son, por ahora, únicas en la red

Tienen cierto parecido a Echeverria por el tipo de escaleras que no están paralelas si no que van "siguiendo" la forma de la caverna aunque no son idénticas.

Edité porque las miré mejor en fotos y no era como había puesto antes! ;)

[ELC]

Tienen cierto parecido a Echeverria por el tipo de escaleras que no están paralelas si no que van "siguiendo" la forma de la caverna aunque no son idénticas.


Los tramos mas bajos sí, pero el tramo entre el techo de la caverna y el balcón (apoyado únicamente en sus extremos, y ubicado "en el aire" sobre la línea media del túnel) es único

[TopoUrbano]

Los tramos mas bajos sí, pero el tramo entre el techo de la caverna y el balcón (apoyado únicamente en sus extremos, y ubicado "en el aire" sobre la línea media del túnel) es único
Así es! Corrientes además tiene la caverna más "alta" (no sé qué término se usa:( )

[tupperware]

caberna mas profunda :o

[Urban Traveler]

tengo ganas de conocer esa estacion y Echeverria... pero no se por que Nazca no...

[Linea H09]

Hola a todos, finalmente en el dia de ayer comenzaron a instalar los soportes donde ira la catenaria, estan empezando de Once a la calle San Luis, segun vi comentarios aca que aproximadamente tarda 2 meses la colocacion, asi que estariamos en plazos razonables, no se que mas falta, supongo que las señales, los molinetes ect....:rolleyes:

[ELC]

Así es! Corrientes además tiene la caverna más "alta" (no sé qué término se usa:( )

caberna mas profunda :o

No precisamente:

caverna mas profunda ==> El piso de la caverna está a mas distancia de la calle

caverna más "alta" ==> El techo de la caverna está mas lejos del piso de la caverna

[TopoUrbano]

caverna más "alta" ==> El techo de la caverna está mas lejos del piso de la caverna
Eso quise decir, supongo que habrá un término más técnico para la descripción pero si se entiende...:D

[tupperware]

CaVerna mas grande :smile1:

[Kilómetro9]

Los pantógrafos modernos no son de tijera, sino simples.

Si, pero hay excepciones. Los Toshiba del Roca tiene pantógrafos de tijera.

[tupperware]

si consideras modernos trenes de la decada del 80..... todo es muy relativo :lol:

[elmatero]

Habitualmente tomo la linea H combinando desde Carabobo hasta Inclan. Ademas de haber sacado la tapa del tunel sentido a Corrientes, se cambio el sentido de entrada de los subtes ya que lo hacen por el otro anden ahora. Estas cosas ya las habian mencionado uds.
Lo que no vi comentado es que se ha sacado un tramo importante de vias antes de ingresar a la estacion, del lado por el que antes ingresaban los subtes, si no me equivoco es el tramo donde estaba el cambio de vias.
Tambien pude ver que trajeron durmientes de hormigon y bolsas de leca al costado del tunel, esta tarde cuando vuelva a casa intento sacar una foto de lo que les estoy contando.

[Gonzalo Ciarleglio]

El cambio que estaba en Once está ahora en Corrientes, en la cola de maniobras provisoria en el túnel que va desde el tímpano norte hasta la calle San Luis.

[Urban Traveler]

cuando habilitan Corrientes la cola de maniobras también no? Por lo que el cambio estaría colocado entre la estacion y el fin de la cola, no?

[Gonzalo Ciarleglio]

Se habilita todo junto: estación y cola de maniobras. El cambio de Once va en Corrientes antes de la estación, en el mismo lugar en el que estaba en Once. Después de Corrientes, ya hay un cambio instalado.

[TopoUrbano]

Estaría bueno que utilicen el cambio posterior a la estación Corrientes y no hagan como en Carabobo que tiene un andén al cohete (por ahora)

[Urban Traveler]

ahhhhhhhhhhhhhhhh

yo pense que la gente descendia en Corrientes en el andén Oeste, por decirlo así, la unidad seguia unos metros más, tomaba el cambio y retrocedia por la otra vía a cargar pasajeros por el anden Este. Algo similar a Catedral...

[ELC]

ahhhhhhhhhhhhhhhh

yo pense que la gente descendia en Corrientes en el andén Oeste, por decirlo así, la unidad seguia unos metros más, tomaba el cambio y retrocedia por la otra vía a cargar pasajeros por el anden Este. Algo similar a Catedral...

Puede ser que hagan eso (ya que tienen cola de maniobras), pero también tienen el cambio para "entrar por vía contraria". Casualmente, "algo similar a Catedral" :p

[tupperware]

la cola de maniobras de la estacion corrientes hasta que calle llega?

[TopoUrbano]

la cola de maniobras de la estacion corrientes hasta que calle llega?
Hasta la calle San Luis, digamos prácticamente hasta donde empezaría la estación Córdoba.

[Urban Traveler]

Efectivamente. Hicieron una buena cola de maniobras y/o cochera.

[Nachoffcc]

Acerca de la Est Corrientes, los accesos desde la calle ya están colocados. Los pasillos de combinación de Líneas B y H ya están casi terminados, las vías entre Est Once y Corrientes ya están unidas.
Los pasillos de combinación dan al Hall de la Est Pueyrredón dela Línea B.
Según lo que me comentaron Corrientes se va a habilitar o a fines de 2010 o a principios de 2011

[Urban Traveler]

Los pasillos de combinación dan al Hall de la Est Pueyrredón dela Línea B.

Los pasillos no daban a los andenes de la B??? :S

[Gonzalo Ciarleglio]

Hay pasillos de combinación a nivel vestíbulo y andén.

[TopoUrbano]

Acerca de la Est Corrientes, los accesos desde la calle ya están colocados. Los pasillos de combinación de Líneas B y H ya están casi terminados, las vías entre Est Once y Corrientes ya están unidas.
Los pasillos de combinación dan al Hall de la Est Pueyrredón dela Línea B.
Según lo que me comentaron Corrientes se va a habilitar o a fines de 2010 o a principios de 2011
Si, tal cual. Falta o faltaba hasta hace poco terminar de armar las escaleras mecánicas, caminos rodantes y otras instalaciones eléctricas para el funcionamiento de los trenes pero "ya casi está lista".:D

[Pablord]

Pienso quizas me equivoque pero de todas las construcciones hechas hasta ahora con respecto a los subtes , la estacion Corrientes de la H va a ser las mas importante , igualmente si algun dia se haga Santa Fe con la conexion con la D y por seguro Retiro , pero hasta ahora es Corrientes las mas importante , para mi

[tupperware]

Va a existir la estacion Cordoba o directamente van a hacer la estacion Santa Fe sin intermedias?

[Urban Traveler]

segun la licitacion de la H, pagina 53

Estación Córdoba:
Responde a una tipología profunda en caverna, con un vestíbulo en la cabecera norte,
acometiendo por predios privados a ambos lados de la estación.
En la mezanina de la estación solamente se alojarán las escaleras y ascensores que
deriven a cada andén, también se deberá tener en cuenta la previsión para la futura
combinación con la Línea G. sobre el final de los andenes del sur se dispondrán dos
salidas de emergencia por vereda.

[geb]

Córdoba es necesaria, no sólo porque es una zona muy densamente poblada con gran movimiento comercial, sino también porque


La Est.Corrientes está a la altura de Lavalle, y la Est.Santa Fe debería estar por Arenales. Son como ocho cuadras, demasiada distancia. Tal vez apropiada para un barrio periférico, pero no allí.
Todavía no hay una decisión final sobre cuál será la traza de la G. Habitualmente se la indica por Santa Fe - Pueyrredon - Córdoba, pero eso es una aproximación. El nudo de tres líneas en Pueyrredon y Santa Fe es bastante complicado de resolver, y no es imprescindible, ya que allí no hay ningún atractor inevitable como una gran estación de tren o un importante hospital. La alternativa es que la G deje Santa Fe un poco antes y combine con la D por Facultad de Medicina (quizás con una estación cerca de Paraguay y Uriburu) para enfilar luego por Córdoba cruzándose allí con la H. Por eso es que el pliego de la H deja abierta la posibilidad.

[cristian alonzo]

Córdoba es necesaria, no sólo porque es una zona muy densamente poblada con gran movimiento comercial, sino también porque


La Est.Corrientes está a la altura de Lavalle, y la Est.Santa Fe debería estar por Arenales. Son como ocho cuadras, demasiada distancia. Tal vez apropiada para un barrio periférico, pero no allí.
Todavía no hay una decisión final sobre cuál será la traza de la G. Habitualmente se la indica por Santa Fe - Pueyrredon - Córdoba, pero eso es una aproximación. El nudo de tres líneas en Pueyrredon y Santa Fe es bastante complicado de resolver, y no es imprescindible, ya que allí no hay ningún atractor inevitable como una gran estación de tren o un importante hospital. La alternativa es que la G deje Santa Fe un poco antes y combine con la D por Facultad de Medicina (quizás con una estación cerca de Paraguay y Uriburu) para enfilar luego por Córdoba cruzándose allí con la H. Por eso es que el pliego de la H deja abierta la posibilidad.


Geb, si se hace una estacion cada 4 cuadras, estariamos hablando de una pequeña A, osea, como el viejo tramo de la A masomenos cada 400 mts tiene 1 estacion...

Yo tambien soy de los que creo que la estacion corrientes va a ser bastante importante. Hay mucha gente que va al abasto y por ejemplo desde loria hasta el abasto, te tenes que ir hasta el microcentro, o caminar... y no queda otra. Va a descongestionar para mi en un 15% a diagonal norte de la C.

Cuando la H llegue a santa fe, ahi si diagonal norte va a descongestionar un 30%, pero.. pensar que muchos toman a plaza. Aunque, cuando se ignagure la combinacion con la D pueyrredon, va a ser lo que hoy es carlos pelegrini.

[geb]

Geb, si se hace una estacion cada 4 cuadras, estariamos hablando de una pequeña A, osea, como el viejo tramo de la A masomenos cada 400 mts tiene 1 estacion...

En realidad van a estar separadas por unos 500 metros, y no hay mucha alternativa. Es una zona muy densa, y las estaciones cercanas son útiles. La F también va a tener estaciones cada 500 metros por Callao y por Las Heras, porque se justifica. La A no es la única en tener esa separación; también la tienen la B hasta C.Gardel, la D hasta Palermo, la E hasta Boedo, y la C en toda su extensión.

En la H, omitir Córdoba habría implicado poner Santa Fe por Mansilla, y el tramo hasta Las Heras sería larguísimo y dejaría sin atender al Hospital Alemán, que de esta manera va a tener el subte casi en la puerta. Yo creo que no tiene por qué haber problema, ya que se supone que la línea va a contar con ATO y coches nuevos, permitiendo buenas aceleraciones y velocidades.

[Gonzalo Ciarleglio]

Exacto. La línea está pensada para ATO. De hecho, los carteles luminosos que hoy dicen "Trenes a Caseros" o "Trenes a Once" ya están enlazados al sistema de señales para indicar cuánto falta para que llegue el próximo tren y su destino cuando la línea opere en modo ATO.

Respecto a la separación de las estaciones de la H, en tramos cénticos es deseable que haya estaciones cada 500 metros sobre todo cuando se tienen problemas de tráfico en superficie como los tiene Buenos Aires. La A es un caso extremo, con 200 metros entre estaciones hasta Once (contando Pasco sur y Alberti norte como abiertas), pero no olvidemos que fue concebida casi como un "soterramiento del tranvía". Un simple viaje basta para ver que eso ya no es tan necesario: podrían cerrar Piedras y Sáenz Peña en hora pico que nadie se daría cuenta. :D

[geb]

[...] podrían cerrar Piedras y Sáenz Peña en hora pico que nadie se daría cuenta. :D

Siempre y cuando las anteriores y siguientes estaciones funcionaran sin problemas. Si Piedras se cierra, su abundante caudal recargará a Perú y a Lima. Si por alguna razón Perú debe ser clausurada (reparaciones, accidente), no parará desde Plaza de Mayo hasta Lima y será bastante duro. Si desaparecen Piedras y Sáenz Peña y es necesario cerrar Lima así sea por media hora, el subte no parará desde Perú hasta Congreso. Yo no quisiera estar allí. :S

(Más de uno ha propuesto cerrar Alberti / Pasco. Mas allá de que son bastante útiles en sí, porque la distancia de Congreso a Miserere es de 10 cuadras, la realidad es que cada dos por tres cierran Congreso por razones ajenas a la empresa. De Sáenz Peña a Miserere hay 14 cuadras, es como si el subte no pasara por ahí.)


Lo mismo es aplicable a cualquier línea. Si en la H se omitiera Córdoba, y las estaciones intermedias entre Corrientes y Plaza Francia estuvieran en Mansilla y Melo (dos en lugar de tres), en caso de cerrarse Mansilla no habría subte en 13 cuadras, y si se cierra Melo serían 15 las cuadras huérfanas.

Me parece que es demasiado. Aunque la línea funcione perfectamente con la mejor tecnología, siempre habrá un pequeño incendio o un pasajero arrojado que obliguen a suspender el servicio o la parada. La H parece bastante bien diseñada, por lo que hemos visto en el pliego, pero no incluye medidas de seguridad adicionales como el cierre de molinetes cuando el tren ingresa a la estación, ni mamparas automáticas en los bordes de andenes, ni nada por el estilo. Así que, lamentablemente, debemos partir del supuesto de que el cierre de una estación no es cuestión de si sino de cuando.

[tupperware]

para que serviria el cierre de molinetes?

Por otro lado la resolucion del nudo de combinacion G,H, D como bien plantearon se podria hacer por medicina, pero tendria igual o aun mas invasion de sotanos que el actual nudo por pueyrredon, no se me ocurre como hacerlo para que el tramo sea con la menor curva posible y con la menor invasion

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/NUDOPUEYRREDON-MEDICINA.jpg

en la imagen se ve en linea continua el trayecto segun ley 670 y en linea mas gruesa el trayecto de la G por medicina

[TopoUrbano]

El tema no creo que pase por las expropiaciones de subsuelos si no por la complejidad de hacer pasar 3 lineas de subte por la misma esquina a diferentes profundidades. El la opción "2" creo una de las curvas de la "S" estaría bajo la plaza y quedaría la otra curva bajo una manzana con viviendas. Tengo la sensación de que esa opción será la elegida pero ya veremos que dicen los muchachos de "Don Benito" (Roggio):D

[tupperware]

Igual insisto que la curva por medicina ademas de solucionar la compleja triple combinacion, tambien le va a permitir captar a la linea G todo el publico que acude a dicha facultad. Publico muy superior al que transita por pueyrredon y santa fe

[TopoUrbano]

Igual insisto que la curva por medicina ademas de solucionar la compleja triple combinacion, tambien le va a permitir captar a la linea G todo el publico que acude a dicha facultad. Publico muy superior al que transita por pueyrredon y santa fe
Si, tendrá el "beneficio secundario" de aliviar a la linea D en ese sentido :D

[geb]

[...] la resolucion del nudo de combinacion G,H, D como bien plantearon se podria hacer por medicina


La pifiaste un poco con la D. La Est. Facultad de Medicina y la curva bajo el Clínicas están bien, pero no es un giro de 90º y no endereza bajo Larrea para volver a doblar por Santa Fe, sino que el túnel hace unos 60º hacia el norte y bajo la esquina de Azcuénaga y Paraguay (más o menos) enfila derecho cruzando en ángulo de 45º bajo las manzanas hasta Larrea y Charcas (M.T.de Alvear). Allí vuelve a torcer un poquito al noroeste para quedar alineada con Santa Fe después de la curva de Ecuador. Por eso la Est.Pueyrredon (D) está también inclinada, y comienza en Pueyrredon a mitad de cuadra entre Santa Fe y Charcas.


Me imagino que la mejor traza para una G que pasara por Pueyrredon y Córdoba tampoco sería bajo Junín (que obliga a dos curvas cerradas) sino que aprovecharía para pasar debajo de las varias manzanas que son de propiedad pública, reduciendo las expropiaciones. Las cuatro manzanas comprendidas por las calles Córdoba, Junín, M.T.de Alvear y Azcuénaga pertenecen a la Municipalidad o a la UBA, de modo que la G podría abrirse de Santa Fe, sí, en Junín como lo planteaste, pero orientándose a 45º para pasar por debajo de Farmacia (que es un edificio menor comparado con Medicina, cuyos grandes subsuelos podrían ser un problema).

La estación Facultad (G) podría estar bajo Farmacia, conectada con Facultad (D) por un túnel peatonal similar al de Corrientes (H). De allí, la G torcería un poquito al oeste para ubicarse bajo Córdoba recién después de la curva de Boulogne sur Mer, con la estación Pueyrredon (G) llegando a Ecuador, como la de la D.

Esto requiere de todos modos unas cuantas expropiaciones, pero cualquier traza en la zona va a tener que pasar por debajo de propiedades privadas. Y es el trayecto más corto y con menos curvas que se me ocurre. Las estaciones Riobamba, Facultad y Pueyrredon van a estar un poco juntas, pero eso es inevitable cualquiera sea la traza, y las tres son de muy alta demanda.

[Kilómetro9]

Un simple viaje basta para ver que eso ya no es tan necesario: podrían cerrar Piedras y Sáenz Peña en hora pico que nadie se daría cuenta. :D

Lo ideal es hacer una estación "Bernardo de Irigoyen", eliminando Piedras y Lima.

[cristian alonzo]

Saenz peña, sirve cuando hay cortes en congreso.

[tupperware]

La pifiaste un poco con la D. La Est. Facultad de Medicina y la curva bajo el Clínicas están bien, pero no es un giro de 90º y no endereza bajo Larrea para volver a doblar por Santa Fe, sino que el túnel hace unos 60º hacia el norte y bajo la esquina de Azcuénaga y Paraguay (más o menos) enfila derecho cruzando en ángulo de 45º bajo las manzanas hasta Larrea y Charcas (M.T.de Alvear). Allí vuelve a torcer un poquito al noroeste para quedar alineada con Santa Fe después de la curva de Ecuador. Por eso la Est.Pueyrredon (D) está también inclinada, y comienza en Pueyrredon a mitad de cuadra entre Santa Fe y Charcas.


Me imagino que la mejor traza para una G que pasara por Pueyrredon y Córdoba tampoco sería bajo Junín (que obliga a dos curvas cerradas) sino que aprovecharía para pasar debajo de las varias manzanas que son de propiedad pública, reduciendo las expropiaciones. Las cuatro manzanas comprendidas por las calles Córdoba, Junín, M.T.de Alvear y Azcuénaga pertenecen a la Municipalidad o a la UBA, de modo que la G podría abrirse de Santa Fe, sí, en Junín como lo planteaste, pero orientándose a 45º para pasar por debajo de Farmacia (que es un edificio menor comparado con Medicina, cuyos grandes subsuelos podrían ser un problema).

La estación Facultad (G) podría estar bajo Farmacia, conectada con Facultad (D) por un túnel peatonal similar al de Corrientes (H). De allí, la G torcería un poquito al oeste para ubicarse bajo Córdoba recién después de la curva de Boulogne sur Mer, con la estación Pueyrredon (G) llegando a Ecuador, como la de la D.

Esto requiere de todos modos unas cuantas expropiaciones, pero cualquier traza en la zona va a tener que pasar por debajo de propiedades privadas. Y es el trayecto más corto y con menos curvas que se me ocurre. Las estaciones Riobamba, Facultad y Pueyrredon van a estar un poco juntas, pero eso es inevitable cualquiera sea la traza, y las tres son de muy alta demanda.

bueh che el mapa no me salio perfecto lo hice mas bien de memoria XD

Y lo de las estaciones de la linea G si estarian bastante juntas pero justificaria bastante su posicion:

De la estacion Callao a la estacion debajo de la Plaza Housay habrian al rededor de 600 metros que no es una distancia corta de esta estacion a la estacion debajo de pueyrredon habrian 400 metros por lo que la estacion prevista por la ley 670 Jean Jaures podria ser eliminada o corrida a estar debajo de Aguero (y aun asi seguiria muy cerca esta de la estacion Mario Bravo)

[Urban Traveler]

hoy hay un mapa en Clarin, http://www.clarin.com/ciudades/Macri-quiere-nueva-subte-chinos_0_313768689.html, que suena "fatto in casa". Se lo habran copiado de algun lado sin copyright?

[tupperware]

El mapa es un mapa de conjunto no grafica claramente y geograficamente por donde pasara la linea G ni eso chequean?

[TopoUrbano]

Ese mapa que utiliza el "gran diario argentino" está dando vueltas en wikipedia y otros sitios hace años!! :worried:

[elmatero]

Buenas gentes

Dias atras les conte que habitualmente tomo la linea H, aca les adjunto 2 fotos en las cuales se pueden ver los avances de colocacion de la catenaria hacia Corrientes y los respectivos cableados ( foto 1 ), y en la segunda se puede ver el tramo de via que fue retirado a la entrada de la estacion Once, hoy por hoy el subte ingresa por la via contraria.

5467

5468


Cuando vea algun avance mas lo subo, saludos!

[TopoUrbano]

Ups! no puedo ver las fotos!!:(

[elmatero]

ahi si? las estaba acomodando

[Urban Traveler]

me gusta la iluminacion del tramo nuevo. Prefiero siempre la luz calida a la fria

[elmatero]

Eso note, ademas de que el tramo nuevo esta mucho mas iluminado que los tuneles existentes.

[TopoUrbano]

Es cierto, bastante más luminoso.

Ya puedo ver las fotos!:D

Ahora el cambio de vias se hace desde Once llegando a Venezuela no? No recordaba, bah, nunca me fijé que hubiera un cambio ahí.

[elmatero]

Es cierto, bastante más luminoso.

Ya puedo ver las fotos!:D

Ahora el cambio de vias se hace desde Once llegando a Venezuela no? No recordaba, bah, nunca me fijé que hubiera un cambio ahí.


Me quede pensando y cuando pase esta mañana, el cambiio en X esta, pero mucho mas adentro del tunel ya en direccion a Venezuela, la verdad no entiendo el porque sacaron ese tramo de vias.

[Urban Traveler]

Finalizan las obras civiles en Corrientes

Han llegado a su fin las obras de construcción de la estación Corrientes de la línea H, las mismas estuvieron a cargo de Dycasa, por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires S.E.

http://www.latinrieles.net/news/1508/rieles11.jpg


Según explicó el Director de Obra de Sbase, Ing. Marcelo Garibaldi, el Tramo C-1 de la línea H, comprende desde la estación Once, 950 metros hacia el norte, incluyendo la estación Corrientes y la cola de maniobras. Teniendo en cuenta que en esa zona está la estación Pueyrredón de la línea B, se atravesó con el túnel por debajo de esa estación e inmediatamente después se ubicó Corrientes.

http://www.latinrieles.net/news/1508/rieles33.jpg

http://www.latinrieles.net/news/1508/rieles44.jpg

Esta nueva estación está compuesta por 3 niveles, un vestíbulo superior, dos vestíbulos intermedios inferiores, y el nivel de andén. La profundidad desde el nivel del riel hasta el nivel de calzada es de 23 metros aproximadamente.

Esta estación va a contar con 10 escaleras mecánicas, 2 caminos rodantes, 6 ascensores, que aseguran la movilidad y combinaciones desde el nivel calzada, hasta el nivel andén para personas con movilidad reducida.

En el pico el de la obra, hubo 350 personas trabajando simultáneamente. En cuanto a la obra civil está completamente terminada, y ya tiene recepción definitiva, mientras que están marcha otros contratos como ser: escaleras mecánicas, ascensores, señalamiento, potencia, equipamiento de estaciones, (bancos, apoyos isquiáticos y papeleros) y los murales que se ubicarán en el tímpano norte y sur respectivamente. En tanto la señalética ya ha sido instalada.

http://www.latinrieles.net/news/1508/rieles66.jpg

En cuanto a la complejidad de la obra Garibaldi indicó que una característica de esta obra es la profundidad. Corrientes está totalmente inmersa en la napa freática, y ubicada debajo de dos importantes avenidas con un gran caudal de tráfico, por lo cual la excavación se hizo con el método en caverna, garantizando siempre el tránsito en las arterias. El acceso fue a través de una rampa ubicada en la calle Tucumán, que se cerraba una vez finalizado los trabajos.

Fuente: Rieles (http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=5706:visita-a-la-estacion-corrientes-de-la-linea-h-&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458), 12/08/2010

[TopoUrbano]

Qué linda quedó esta estación!..y que ganas de conocerla personalmete!!..:p:D

[Fede_linkinparkero]

Muy buenas fotos las que acabo de ver, no veo la hora de que llegue el dia de su inauguracion, le va ser muy util a la gente que tenga que conectar por ejemplo chacarita con san cristobal. ¿Hoy dia, que detalles le hacen falta y cuando seria la inauguracion?

[TopoUrbano]

Falta terminar de colocar la catenaria, tendidos eléctricos de potencia, señales y probáblemente afinar escaleras, cintas rodantes y ascensores.
Se dice que se inauguararía a fin de año o a principios de 2011.

[Santiago Ignacio Schvap]

Hacía rato que noutilizaba lalínea B y hace unos días pude ver ya el acceso a la línea H que solo espera la Habilitación. Muy buenas las fotos de la estación.
Que contraste entre las estaciones modernas y "las viejas" :D

[TopoUrbano]

Es un flash cuando pasás de la linea A a la H y también de la E a la H, es más, Jujuy ya le "contagió" algunas filtraciones a Humberto Primo!!:p

[Franco D]

Es un flash cuando pasás de la linea A a la H y también de la E a la H, es más, Jujuy ya le "contagió" algunas filtraciones a Humberto Primo!!:p

Es cierto. Aunque también, (tal vez solo me parece a mi) Jujuy levantó un poco con la combinación

[TopoUrbano]

Es cierto. Aunque también, (tal vez solo me parece a mi) Jujuy levantó un poco con la combinación
Le pusieron carteles indicadores pero el estado general de la estación es del mismo grado de abandono de las compañeras de red lamentablemente o al menos no he visto grandes mejoras.:(

[NachoLGR]

Es un flash cuando pasás de la linea A a la H y también de la E a la H

De la A a la H el impacto es visual, pero pasar de Humberto 1º a Jujuy la diferencia es el olor caracteristico de la violeta

[Santiago Ignacio Schvap]

Si totalmente cierto, esperemos que las estaciones de la H no se contaminen :D

[TopoUrbano]

Combinación del pasillo vestíbulo superior Pueyrredón (B) a vestíbulo superior Corrientes (H)

http://img517.imageshack.us/img517/1315/15deagosto176.jpg (http://img517.imageshack.us/i/15deagosto176.jpg/)

Combinación a nivel de andén Pueyrredón del lado norte

http://img822.imageshack.us/img822/4783/panorama221.jpg (http://img822.imageshack.us/i/panorama221.jpg/)

http://img291.imageshack.us/img291/8182/panorama220.jpg (http://img291.imageshack.us/i/panorama220.jpg/)

Cartel de la señalización "combinación con linea H" tapado esperando impaciente!! :D

http://img689.imageshack.us/img689/43/15deagosto187.jpg (http://img689.imageshack.us/i/15deagosto187.jpg/)

Portón de combinación del andén sur de Pueyrredón (B)

http://img834.imageshack.us/img834/7585/15deagosto183.jpg (http://img834.imageshack.us/i/15deagosto183.jpg/)

[geb]

¿No es muy angosto, el pasillo de combinación entre andenes? Ya los de Jujuy apenas alcanzan, a ciertas horas, y se salvan porque son muy cortos. Pero esta va a ser una combinación con mucho más movimiento.

Y otra vez pusieron las sendas-guías para bastones descentradas. Desde que las empezaron a poner así, vengo observando que mucha gente prefiere caminar por el 'lado ancho', y no por la franja más estrecha que queda entre las guías y la pared más cercana. De esta manera, el pasillo queda reducido en cosa de un tercio, con el otro tercio casi vacío. ¿Alguien sabe qué sentido tiene, o cuál es la razón de no centrarlas?

[tupperware]

y fotos de las bandas rodantes?

[TopoUrbano]

y fotos de las bandas rodantes?
Tomá!!:D

http://img541.imageshack.us/img541/6505/panorama215.jpg (http://img541.imageshack.us/i/panorama215.jpg/)

Me parece que hubiera sido más oportuno poner caminos rodantes en las combinaciones al andén y no entre vestíbulos superirores pero bue.

Yapa: colocación de parantes para la catenaria

http://img710.imageshack.us/img710/8862/15deagosto170.jpg (http://img710.imageshack.us/i/15deagosto170.jpg/)

[Santiago Ignacio Schvap]

Y ya empiezan con todo eltema de electrificación y señalización

Que buena luminosidad que tiene el tunel

[tupperware]

AH bue.... las bandas rodantes son para unir niveles y no para combinar con la B? :sick:

[TopoUrbano]

AH bue.... las bandas rodantes son para unir niveles y no para combinar con la B? :sick:
Unen ambos vestíbulos superiores, se vé que el vestíbulo superior de la H está más abajo que el de la B. Igual no entiendo bién en concepto de cintas arriba y abajo no, además sabiendo cómo funcionan esas máquinas en la primer de cambio que se rompa se anula el corredor por completo. A mi humilde enteder esas cintas ahí están al pedo! lo que no caminás en ese trecho lo caminás dando esa vuelta ahí abajo para no ir por la calle!

[matucarp]

http://img710.imageshack.us/img710/8862/15deagosto170.jpg (http://img710.imageshack.us/i/15deagosto170.jpg/)


Esa curva donde es???? En la traza de Pueyrredón me cuesta imaginarla...



OT: miren en la página "prima" ENELSUBTE los comentarios macristas en esta nota: dan vergüenza ajena

[TopoUrbano]

Esa curva donde es???? En la traza de Pueyrredón me cuesta imaginarla...



OT: miren en la página "prima" ENELSUBTE los comentarios macristas en esta nota: dan vergüenza ajena
La foto está sacada en el tímpano norte de la estación Once (H) y la curva es la que está pasando la calle Perón.

No siempre los túneles van siguiendo la traza de las avenidas o calles perfectamente, a veces varían un poco el eje para esquivar alguna interferencia.

[geb]

Y en Cangallo (Perón), Pueyrredon sí tiene un pequeño ángulo, de unos 15-20º. En la calle apenas se nota, porque está visualmente tan saturada que normalmente es imposible ver a varias cuadras de distancia, pero si uno va p.ej. de madrugada se ve muy bien. En el túnel, donde no hay obstrucciones, la curva parece hasta más grande de lo que es. Cuestión de perspectiva.

[TopoUrbano]

Claro, además el tunel al ser más angosto que la avenida queda más evidenciado un desvío o curva por más que no sea muy cerrado.:rolleyes:

[Santiago Ignacio Schvap]

Si en las otras líneas que corren debajo de las avenidas también se evidencia esto

[matucarp]

Si en las otras líneas que corren debajo de las avenidas también se evidencia esto

ahora que pienso es como la curva entre Sáenz Peña y Congreso que es recontra rebuscada y en la calle ni se ve eso...

[Nachoffcc]

Gente hace pocos dias me enteré por un empleado de Metrovías que la Est Corrientes va a ser inaugurada a fin de año y que luego de Corrientes se van a inaugurar Echeverría Y Villa Urquiza de la B.
¿Alguien sabe si la catenaria ya llega hasta la Est Corrientes?

[Dany-el]

hola hasta ayer solo estaban colocados los soportes.con el cel saque una foto

[Dany-el]

bueno aqui la dichosa foto

[Urban Traveler]

luz fría y luz calida en los túneles, lindo contraste...

[ar_5]

bueno aqui la dichosa foto


Como hiciste para sacar esa foto? es decir, para llegar hasta alla abajo!

[ELC]

La foto está sacada desde Once, se ve el túnel hacia Corrientes con los soportes de la catenaria.

[TopoUrbano]

Hoy pasé por ahí y vi que repusieron las vias que habían sacado previamente Once.

[Linea H09]

Alguien tiene algun contacto para poder tomar algunas fotos de la Estacion Corrientes? Yo creo que no van a contratar conductores ni guardas, ya que he observado que desde que se inaguro la linea hay super poblacion de ellos, cada cinco o seis vueltas se turnan las parejas (Guarda-conductores), cosa que en otras lineas no pasan (Cumplen de corrido las horas de trabajo), de ser asi seria una traba menos para su inaguracion ya que siempre cuando quieren abrir una estacion pasa algo y ese algo es motivo de retraso.

[Holden]

Pasé hace poco caminando por Pueyrredón y parece que las escaleras mecánicas a superficie ya están instaladas y listas para funcionar, porque la vez anterior que había pasado parecía que habían dejado la instalación por la mitad hacía unas cuantas semanas (o al menos tenía mugre y basura de varias semanas acumuladas)

[ar_5]

Yo pasé hoy y todo sigue igual, una de las entradas esta tapada y otra esta para ingreso de los obreros pero nada mas.

[TopoUrbano]

Los accesos y el ascensor los van a despejar dias antes de la inauguaración seguramente asi que por una par de meses más al menos lo más probable es que sigan así.

[Fede_linkinparkero]

La linea H es para mis gustos la mas grosa de todas, si bien se utilizan coches Siemnes modelo `34, las estaciones dan la sensacion de que uno se encuentra en Europa, y es que la ciudad de Bs.as tiene muchas cosas que la hacen parecer una ciudad europea.

[cristian alonzo]

La tierra de este subte, a donde fue a para"???

[TopoUrbano]

La tierra de este subte, a donde fue a para"???
A varios lugares depende de las necesidades. Parte fue al relleno de la "nueva costanera" norte en la zona del muelle del Club de Pescadores, otra a la reserva ecológica a la parte recuperada que nunca fue rehabiltada por ejemplo.

[sip]

Alguien sabe cuando empezarán los ensayos pre operativos ??????????? creo que en octubre, no?

[NachoLGR]

Mas me gustaria saber si alguien tiene el dia que se va a inaugurar dicha estacion. . . .

Deberiamos juntarnos en cierto ligar el dia de la inauguracion

[SubteCard]

Ja! La inauguración supuestamente, a fin de año....

[ar_5]

Mas me gustaria saber si alguien tiene el dia que se va a inaugurar dicha estacion. . . .

Deberiamos juntarnos en cierto ligar el dia de la inauguracion


Buena idea, pero seguro lo hacen a la mañana y me cagan porque voy a estar en el colegio, salvo que sea en diciembre ( que espero notener que rendir nada :push:)