Traslado de los nuevos coches Doble Piso

[Deejayaustin]

Traslado de los nuevos coches Doble Piso

http://www.rieles.com/newsletter/1363/01.jpg

En la tarde de hoy un tren departamental de TBA procedió a retirar dos coches doble piso remolcados que en breve serán puestos en servicio en la Línea Mitre.
Se trata de dos unidades de un total de tres que están siendo construidas por Emfer, en la localidad de San Martín.
Las unidades numeradas 151 y 152 fueron llevadas hasta Retiro donde serán presentadas oficialmente en el día de mañana junto a la locomotora 319 214 que también recibió el nuevo esquema de pintura.

El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, presentará mañana a las 9:00, en la estación del ferrocarril Mitre en Retiro, una nueva formación de doble piso que comenzará a funcionar en el corto plazo.

La formación se compones de vagones de doble piso que pueden ser remolcados por una locomotora diesel y que cuentan con equipamiento de primera línea que brindará un confort superior incluso a las prestaciones que ofrecen los servicios de ferrocarriles electrificados.

Cada coche dispone de dos equipos de aire acondicionado frío/calor, conexión a internet Wi-Fi, seis monitores de LCD y 2 carteles electrónicos para esparcimiento e información de los pasajeros. En el aspecto técnico tienen instalados un grupo electrógeno de 140 watts para la alimentación eléctrica de la formación y posee capacidad para 110 personas sentadas

http://www.rieles.com/newsletter/1363/02.jpg

Fuente:http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4040&Itemid=176

[Urban Traveler]

que raro ver a un tren en el jardin!!!! estos vagones son los de Nordelta

[Carlos]

¿ Cual es el aumento de capacidad en esos vagones con relación a su estado anterior ?

[SAWYER- FCCA]

que raro ver a un tren en el jardin!!!! estos vagones son los de Nordelta

NO Urban, nada que ver..

es el predio de EMFER, en S Martin, al lado de la estacion Miguelete, a pasos de la Avda G Paz, lo que en decadas pasadas fue Fabricaciones Militares, Morrison Knudsen, y ahora EMFER.

Existe un desvio particular que accede a la planta que se desprende del ramal principal a Rosario, antes de acceder a la estacion Migueletes:rolleyes:

slds

[Urban Traveler]

pero parece un jardin eso, con el pastito cortado y los arbolitos...

[ElGranDT]

Propongo prenderlos fuego :mad1: (jajaja)

[SAWYER- FCCA]

pero parece un jardin eso, con el pastito cortado y los arbolitos...


es que és un jardin, pero no es Nordelta, es EMFER, y tambien tienen arbolitos allí:D

slds

[ElGranDT]

¿pero es cierto que los hicieron a partir de Toshibas? :cry::S:mad1:

[SAWYER- FCCA]

¿pero es cierto que los hicieron a partir de Toshibas? :cry::S:mad1:

sí...

no sé cuantos recicles llevan los legendarios Toshibas ya:S:worried:

pensar que vinieron en el 57 los del FCO y en el 62 los del FCCA !!!:D


tienen mas años que el boton pum pum !!! jajajaja:(

[Urban Traveler]

tienen mas años que el boton pum pum !!! jajajaja:(

eh??? y eso?????

[SAWYER- FCCA]

eh??? y eso?????

JAJAJAJA:D:nuts:

es un dicho antiguo!! es algo asi como que "tienen mas años que la escarapela" me lo decian mis abuelas !!!:D:p

slds

[ale_tmc]

JAJAJAJA:D:nuts:

es un dicho antiguo!! es algo asi como que "tienen mas años que la escarapela" me lo decian mis abuelas !!!:D:p

slds

me la sacastes de la boca... jajaja problema no??? yo queria decir eso...

[lasetentayocho]

Eso es el campo de golf del club Bme. Mitre que esta pegado a la estacion Migueletes y del otro lado esta el predio de Emfer separado por la calle Ituzaingo abierta no hace mucho hacia Gral. Paz.
La via de conexion siempre estuvo.

[lasetentayocho]

Ahora, me pregunto yo, para que servicio son esos coches, para el ramal a Suarez? El Sarmiento o cual?.
No veo a la gente del ramal Suarez tratandolos bien y cuidandolos.:D

[Urban Traveler]

la setenta yocho, es para el nuevo charter Nordelta - Retiro supuestamente proximo a inaugurarse
charlamos de eso en otro hilo

[fantasmix]

en ese mismo lugar del pastito corto presentaron a los doble piso que actualmente estan en el FCDFS. bah...ahi fue la foto institucional. y si mas no recuerdo...ahi tambien hicieron fotos con los coches restaurados para la UGOFE. ese lugar es re famoso

[ericelche]

nordeltaq retiro?? y ese ramal??

[Urban Traveler]

ericelche y 78

http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=2461

ahi esta mejor explicado

[ElGranDT]

sí...

no sé cuantos recicles llevan los legendarios Toshibas ya:S:worried:

pensar que vinieron en el 57 los del FCO y en el 62 los del FCCA !!!:D


tienen mas años que el boton pum pum !!! jajajaja:(

Entonces ratifico que HAY QUE PRENDERLOS FUEGO :mad1:: Le sacaron dos coches al servicio común, para hacer un servicio VIP. Lo ideal sería una sanción de la ADIF o de la CNRT, pero como eso probablemente no ocurra habrá que hacer justicia por mano propia.

Mas cuando podrían haber reciclado material remolcado común, en vez de arruinar dos UM eléctricas :mad1::cry::(:S

[Deejayaustin]

Presentaron nueva formación doble piso diesel en Retiro

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En la mañana de hoy se realizó el acto de presentación de la primera formación doble piso preparada para funcionar en los ramales diesel de TBA.

La presentación tuvo lugar a las 9 hs. en el andén 7 de la estación Retiro y contó con la presencia del Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi; Subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna y el Presidente de Trenes de Buenos Aires, Marcelo Calderón, invitados especiales y empresarios.
Según se informó “la nueva formación comenzará a funcionar en el corto plazo en los ramales diesel ofreciendo un servicio diferencial”.

En relación a los nuevos coches Schiavi dijo que “se pretende nivelar hacia arriba, incorporando trenes más modernos y con mayor confort”, en ese sentido explicó que el crecimiento que tuvo el sistema ferroviario en los últimos años fue exponencial, duplicando y hasta triplicando la cantidad de pasajeros transportados años atrás en líneas como el San Martín o el Roca.

También indicó “que el transporte ferroviario en el área metropolitana es una de las prioridades de la actual gestión” y agregó que existe un plan de mejoras continuas que tiene como propósito “brindar un servicio eficiente a los miles de personas que todos los días utilizan el tren y aspiramos a poner en marcha los distintos proyectos que, seguramente, ayudarán a mejorar la calidad de vida de nuestros conciudadanos”.

Con respecto a la nueva formación dijo que se incorporará al corredor Retiro – Benavidez y si bien aún no se ha fijado la tarifa del servicio diferencial, la misma será superior a la común, pero “no tendrá un precio privativo”.

Los coches
La formación se compone de tres coches de Doble Piso diseñados y fabricados en el país por Emprendimientos Ferroviarios S.A para brindar un servicio de gran confort.
Cada coche dispone de 110 butacas individuales, dos equipos de aire acondicionado frío/calor, conexión a internet Wi-Fi, monitores de LCD y carteles electrónicos con información de los pasajeros. En el aspecto técnico tienen instalados un grupo electrógeno de 140 watts para la alimentación eléctrica de la formación.

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Fuente:http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4042&Itemid=176

[Fearandir]

No me queda claro, es un servicio diferencial de dónde a dónde? Frecuencias? Precio? Fecha de inicio?

Y que dejen de decir que fueron "fabricados"... a lo sumo fueron "recarrozados"!!

[SAWYER- FCCA]

No me queda claro, es un servicio diferencial de dónde a dónde? Frecuencias? Precio? Fecha de inicio?

Y que dejen de decir que fueron "fabricados"... a lo sumo fueron "recarrozados"!!

coincido..

me parece muy alevoso decir que fueron fabricados, a lo sumo rediseñados para utlizarlos como remolcados en vez de conservar su traccion propia eléctrica:mad1::cry::sick::S

no deberían engañar así a la sociedad, se piensan que no nos damos cta. o qué ??:push:

[lsm]

Saludos a todos, hoy participo por primera vez en este foro, con respecto a este tema, estuve ayer por Retiro y charlando con personal de EMFER que esta en el andén 7 con los coches expuestoos otra vez me decia que la base no es de cohes eléctricos sino de viejos materfer de servicios generales, si tomaron en diseño de los doble piso de TBA, pero al no ser para uso masivo, mantuvieron los acceso de los coches de primera y/o turista de larga distancia.

[SAWYER- FCCA]

Saludos a todos, hoy participo por primera vez en este foro, con respecto a este tema, estuve ayer por Retiro y charlando con personal de EMFER que esta en el andén 7 con los coches expuestoos otra vez me decia que la base no es de cohes eléctricos sino de viejos materfer de servicios generales, si tomaron en diseño de los doble piso de TBA, pero al no ser para uso masivo, mantuvieron los acceso de los coches de primera y/o turista de larga distancia.


BIENVENIDO, LSM !!!!:rolleyes:


espero que disfrutes del foro, la verdad que hay muy buena onda aca:rolleyes:;)

Un abrazo!

[CGBA]

Saludos a todos, hoy participo por primera vez en este foro, con respecto a este tema, estuve ayer por Retiro y charlando con personal de EMFER que esta en el andén 7 con los coches expuestoos otra vez me decia que la base no es de cohes eléctricos sino de viejos materfer de servicios generales, si tomaron en diseño de los doble piso de TBA, pero al no ser para uso masivo, mantuvieron los acceso de los coches de primera y/o turista de larga distancia.

si miramos el frente de un coche doblepiso, se ve la sección transversal del coche original, donde el materfer tiene el techo redondeado y el toshiba más plano, y el doble piso es más plano, por lo que pienso que definitivamente son toshibas

lo que no alcanzo a ver es que boguies tiene, no lucen como toshibas ni como materfers, sospecho que podrían ser de los coches ibéricos que anda tirados por alli

si hay una buena base para remodelar son los werkspoor, que era repesados y con chassis y boguies para ese peso, con ellos podrían hacerse buenos doble piso

[Santiago Ignacio Schvap]

sí...

no sé cuantos recicles llevan los legendarios Toshibas ya:S:worried:

pensar que vinieron en el 57 los del FCO y en el 62 los del FCCA !!!:D


tienen mas años que el boton pum pum !!! jajajaja:(

Hola, Escuche que se dicen que estos vagones al igual que los doble piso del Sarmiento fueron fabricados a partir de los Toshiba pero no es así, los mismos fueron hechos desde cero ya que la estructura para soportar dos pisos difiere de la que de un coche Toshiba normal. Los coches Puma en sus diversas variantes (ya sea los de finales de decada del 90 como los ultimos incluido el Puma D1) si son Toshibas reconvertidos y la verdad no es mala idea ya que se obtienen exelentes unidades mediante el proceso de remanufacturación, de el viejo Toshiba se aprovecha solo la estructura básica luego es totalmente nuevo.
Les adjunto unas fotos del proceso de fabracación de los coches doble piso para validar lo que dije, saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

Es cierto que la empresa Emfer pertenece al grupo Cirigliano que también controla TBA y los colectivos Plaza y no son mayoría las buenas opiniones sobre esta empresa mas que nada por pertenecer a este señor creo yo, pero viendo el desarrollo que ha logrago al fabricar coches de doble piso pienso que sería bueno que el gobierno nacional establezca un acuerdo con Emfer y, mediante la ampliación de la capacidad industrial de su planta, producir este modelo de coche para todos los ramales de cercanias de Buenos Aires logrando entre otras cosas modernización del parque metropolitano, aumento de la capacidad de transporte, estandarización de material rodante con la consiguiente reducción de costes de mantenimiento y todo industria nacional. Ovbiamente es mi opinión nomas porque viendo que le compran material de segunda mano a España o comprando material rodante de Bombardier China para Lsm me parece todo desordenado, saludos

[SAWYER- FCCA]

Hola, Escuche que se dicen que estos vagones al igual que los doble piso del Sarmiento fueron fabricados a partir de los Toshiba pero no es así, los mismos fueron hechos desde cero ya que la estructura para soportar dos pisos difiere de la que de un coche Toshiba normal. Los coches Puma en sus diversas variantes (ya sea los de finales de decada del 90 como los ultimos incluido el Puma D1) si son Toshibas reconvertidos y la verdad no es mala idea ya que se obtienen exelentes unidades mediante el proceso de remanufacturación, de el viejo Toshiba se aprovecha solo la estructura básica luego es totalmente nuevo.
Les adjunto unas fotos del proceso de fabracación de los coches doble piso para validar lo que dije, saludos

bueno, en base a q los DP para el FCO sí habian sido TOSHIBAS, es que todo el mundo afirmábamos que seguian siendo los mismos japoneses reconvertidos y reciclados, pero ya van 2 foristas que aseguran lo contrario.
Habrá que esperar hasta que aclare, porque tal vez me haya equivocado...no se...:(

Igualmente habrá que verlos en funcionamiento, como dice el refran, "en la cancha se ven los pingos":p

saludos cordiales!

[tupperware]

no conseguis esas fotos pero en mas grande? :nuts: me encantaria ver el proseso de construccion de esos coches :rolleyes:

[Santiago Ignacio Schvap]

bueno, en base a q los DP para el FCO sí habian sido TOSHIBAS, es que todo el mundo afirmábamos que seguian siendo los mismos japoneses reconvertidos y reciclados, pero ya van 2 foristas que aseguran lo contrario.
Habrá que esperar hasta que aclare, porque tal vez me haya equivocado...no se...:(

Igualmente habrá que verlos en funcionamiento, como dice el refran, "en la cancha se ven los pingos":p

saludos cordiales!

No ay drama es que mas alla de las fotos creo que un Toshiba es muy blando para soportar doble piso mas alla de refuerzos de la estructura base, saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

no conseguis esas fotos pero en mas grande? :nuts: me encantaria ver el proseso de construccion de esos coches :rolleyes:

No la verdad consegui solo estas pero mas o menos se ve lo que quería decir que es que los doble piso son fabricados integramente desde cero. Para agregar si por el contrario si hubiesen sido Toshibas remanufacturados bienvenido sea, saludos

[Urban Traveler]

a mi me parecia que no eran toshiba sino viejos coches tipo werkspoor (que abundan los larga distancieros) por la ubicacion de las puertas, pero no soy especialista y es una opinion subjetivisima

[goni08]

Hola, Escuche que se dicen que estos vagones al igual que los doble piso del Sarmiento fueron fabricados a partir de los Toshiba pero no es así, los mismos fueron hechos desde cero ya que la estructura para soportar dos pisos difiere de la que de un coche Toshiba normal. Los coches Puma en sus diversas variantes (ya sea los de finales de decada del 90 como los ultimos incluido el Puma D1) si son Toshibas reconvertidos y la verdad no es mala idea ya que se obtienen exelentes unidades mediante el proceso de remanufacturación, de el viejo Toshiba se aprovecha solo la estructura básica luego es totalmente nuevo.
Les adjunto unas fotos del proceso de fabracación de los coches doble piso para validar lo que dije, saludos

Estas fotos son de los doble piso del Sarmiento... digo pk tienen puertas automaticas. Estas fotos son de los primeros doble piso. No de los nuevos... Para evitar confucion.:cool1:

[goni08]

Aca hize un comparativo de los materfer y toshibas y lo que es el nuevo doble piso:

[Gonzalo Ciarleglio]

Para mi el doble piso del ramal a Benavidez es un Materfer. La forma de la puerta simple trasera, con esa escalerita, me recuerda mucho a las del San Martín. Además, el bogie del doble piso se parece mucho al Materfer de la tercer foto (aunque este criterio no es muy fiable a la hora de identificar ya que pudieron haber cambiado todo durante la remodelación por algo robusto que tuvieran a mano)

[FCDFS]

Puede ser que la puerta sea al estilo Materfer, pero para mi son Toshiba al igual que los electricos. Los bogies de los nuevos son Toshiba, no hay duda. Son muy diferentes a los Materfer, y sobre todo mirando esas 3 fotos

[tupperware]

che y me pregunto no hay nadie implicado en la fabricacion como para preguntarle?

[ElGranDT]

Saludos a todos, hoy participo por primera vez en este foro, con respecto a este tema, estuve ayer por Retiro y charlando con personal de EMFER que esta en el andén 7 con los coches expuestoos otra vez me decia que la base no es de cohes eléctricos sino de viejos materfer de servicios generales, si tomaron en diseño de los doble piso de TBA, pero al no ser para uso masivo, mantuvieron los acceso de los coches de primera y/o turista de larga distancia.

Bueno, si es así, me quedo mas tranquilo...:D

[Santiago Ignacio Schvap]

Estas fotos son de los doble piso del Sarmiento... digo pk tienen puertas automaticas. Estas fotos son de los primeros doble piso. No de los nuevos... Para evitar confucion.:cool1:

Si son de los doble piso para ramales eléctricos pero lo que quería exponer es que son fabricados desde cero, tanto los remolcados para rameles diesel como los hechos para ramales eléctricos

[Santiago Ignacio Schvap]

Yo esoty totalmente seguro que los doble piso del Sarmiento están fabricados desde cero en tanto que los del Mitre la forma tiene un aire a los Materfer, en última instancia si son Materfer modificados no me parece mal al contrario es un exelente trabajo aunque tengo serias dudas de que sean Materfer reamanufacturados

[fantasmix]

los boguies de los nuevos doble piso son toshiba, pero estudiando mejor la forma del nuevo coche, puede ser un materfer o un werkspoor. aparte, los numeros de coche son de la serie turista de los werkspoor( la centena del 100)
y lo de la parte de atras sin ni siquiera ojo de buey me parece horrible.

[Urban Traveler]

yo creo que usaron vagones Materfer... no hay stock para sacar para andar haciendo engendros...

[Santiago Ignacio Schvap]

Los mas probable que si son remanufacturados sean Materfer que tenian radiados pero la verdad que si es asi no me parece una mala idea, las G 26 nuevas de LSM son remanufacturadas pero solo se uso la estructura base y el resultado son locomotoras nuevas. Creo que seria bueno que estos vagones se produzcan en mayor cantidad y no solo para una elite que al tener poder económico logra la puesta en marcha de este tren charter, es buena idea pero me gustaria que se extendiera mas y no solo para los que mas tienen, saludos

[facu6]

Viendo como esta la situacion, y siendo realistas, aunque sea que pongan una señalizacion en nuestro maltratado sistema ferroviario, deberiamos hacer una fiesta con bombos y platillos, cualquier cosa que sea nueva, implementaion, y hasta planes futuros, debemos ponernos contentos y felices, hace mucho tiempo que no se hacia nada y ultimamente vimos como algunas cositas se han y estan haciendo.
Los coches sean o no reciclados, lo importante es que salgan y hagan sonar esas vias que tanto lo piden.
saludos!

Aca hay un par de videos del doble piso nuevo.

http://www.youtube.com/watch?v=GMRdvRwmuGs

http://www.youtube.com/watch?v=YwHaOeYTbaU

[dacoqee]

Y los doble piso del Sarmiento? :S que pasó? hace más de tres años que los espero :S es muy triste lo de TBA. Igual, estos trenes son hermoso, pero da pena la injusticia.

[FCDFS]

Viendo los videos que puso facu6 me convenso mas de que son Toshibas, comparen la terminacion de los angulos que forman las paredes y el techo, son identicas a los que forman los Toshiba, son mas "cuadrados" que los Materfer, aparte los bogies son Toshiba y los acoples entre ellos son automaticos como los originales Toshiba mientras que los coches de las puntas tienen cadena y automatico. Para mi no hay discucion que son Toshiba, usaron coches para hacer esto cuando lo pueden cubrir tranquilamente con coches Materfer bien arreglados o como se hacia hace unos meses, con Camellos. Tambien tienen los Pitufos que usan el Victoria-Capilla. Me parece un desperdicio usar los Toshiba para esto en lugar de hacer mas unidades para el Sarmiento, donde realmente la demanda lo requiere y no para un corredor que no es tan concurrido. O realmente viajan cerca de 600 personas por noche? Me parece mucho. Si no es asi corrijame por favor. Yo, persona comun, (Sin intereses financieros robando plata del ferrocarril, solamente con interes de que el ferrocarril progrese) hubiese reflotado Chanchas, puesto bien los pitufos, remodelado coches Materfer, Hitachi, etc. para mejorar el servicio en este corredor, en lugar de usar material que puede ser mejor aprovechado en el Sarmiento, o de la misma manera en cualquier otro Ferrocarril cuya demanda sea extrema. Es mi opinion y descargo de bronca contra TBA y este sistema de conceciones pedorro.

Saludos!

[Gonzalo Ciarleglio]

Reformar coches Materfer hubiese sido bueno (hay miles abandonados por todo el país, en un estado razonable, que podrían haber tenido una segunda oportunidad), aunque creo que lo mejor hubiese sido hacer estos coches desde cero. Me pareció haber leido en un momento que los doble piso del Sarmiento tenían algunos problemas acuando se los acoplaban a los Toshibas "normales", como que los motores se recalentaban o no daban abasto para mover todo eso.

[FCDFS]

Puede ser que se recaliente, por eso deben haber dejado 3 y no los 4 y tambien por eso deben haber puesto un coche motriz en medio de ellos, es lo podrian haber calculado antes. La verdad que esta empresa me deja mucho que desear.

[Gonzalo Ciarleglio]

¿No se pueden poner motores en los bogies de los doble piso para que sean motrices? ¿O el problema es que no hay lugar para colocar los equipos auxiliares debajo del chasis?

[FCDFS]

Ese es el problema, el piso de abajo ocupa el lugar de los equipos auxiliares, es mas, me parece que los doble piso sacan el aire de los otros coches.

[fantasmix]

no. los coches doble piso del FCDFS tienen sus equipos de aire en las puntas. lo que si son remolcados. y como bien señalaron, falta el coche 1813.
lastima que no da el largo, pero yo pondria dos coches mas en esa formacion, para que no hagan tanta fuerza los 5 que estan ahi

[FCDFS]

no. los coches doble piso del FCDFS tienen sus equipos de aire en las puntas. lo que si son remolcados. y como bien señalaron, falta el coche 1813.
lastima que no da el largo, pero yo pondria dos coches mas en esa formacion, para que no hagan tanta fuerza los 5 que estan ahi

Si, ya lo se, no hablaba de los aires acondicionado :P hablaba del aire para el sistema neumatico (puertas y frenos), ya que no tiene lugar para los compresores

[Santiago Ignacio Schvap]

Puede ser que se recaliente, por eso deben haber dejado 3 y no los 4 y tambien por eso deben haber puesto un coche motriz en medio de ellos, es lo podrian haber calculado antes. La verdad que esta empresa me deja mucho que desear.

Es realmente que esto sucede por problemas de recalentamiento, en una ocación que vieje en el Samiento justo me tope con este tren que tenía tres doble piso (ya realmente cuando lo vi me disgusto ver la formación incompleta) y con un toshiba entre medio que no alcanze a ver que es motor. Acaso esto no lo tuvieron encuenta los ingenieros de Emfer. A proposito en esa ocasión subi en un doble piso y la verdad lo vi bastante desgastado en su interior incluso la puerta por la que accedí comprobe que a una de las hojas le faltaban unos 5 cm para cerrarse completamente. No soy usuario de TBA pero me parece por las opocas veces que viaje que hacen un mantenimiento pésimo de las unidades y perdón que salga un poquito del tema, pero hasta la infraestructura de vías y estaciones lo mantienen todo asi nomas. Los andenes de las estaciones son una verguenza recuerdo la extensión de la descendente de caballito con estrcutura de caños y madera, o las esructuras de rieles que sostienen los andenes elevados del Mitre en forma bastante precaria. Ni hablar de las zonas de parrilla de desviós de las terminales de Once y Retiro Mitre, parecen los ferrocarriles de DB en alemania en el año 1945. Saludos

[gonzsf09]

muy buenos los coches esos la verdad que se pasaron .... propongo que a los coches esos sean para un diferencial a rosario o tal vez santa fe capital

seria una lastima utilizarlos para un servicio de gba xq van a quedar como el diferencial que llega a hasta pueto madero creo que es puerto madero-castelar no recuerdo bien

[maticjs]

¿El de puerto madero no está clausurado?

[FCDFS]

Si, el tunel esta cerrado hace 1 año para el transporte de pasajeros. Se esta haciendo de Merlo a Once

[ELC]

No soy usuario de TBA pero me parece por las opocas veces que viaje que hacen un mantenimiento pésimo de las unidades y perdón que salga un poquito del tema, pero hasta la infraestructura de vías y estaciones lo mantienen todo asi nomas. Los andenes de las estaciones son una verguenza recuerdo la extensión de la descendente de caballito con estrcutura de caños y madera, o las esructuras de rieles que sostienen los andenes elevados del Mitre en forma bastante precaria. Ni hablar de las zonas de parrilla de desviós de las terminales de Once y Retiro Mitre, parecen los ferrocarriles de DB en alemania en el año 1945. Saludos

No sufrí esas parrillas de cambios, pero la de Caballito (hacia Once, cruzando la calle Rojas) parece "un descarrilamiento esperando ocurrir".

Hay eclisas sostenidas con un solo tornillo (por supuesto flojo), y esas eclisas unen puntas de riel que (cuando pasa el tren) bajan varios cm hasta tocar los restos del durmiente, etc

Encima están usando el andén sur (lateral, como asendente) y el lado sur del andén central (como desendente), está desactivado el lado norte del andén central. Al entrar en la trinchera usan las dos vías del lado norte, por lo que tienen que cruzarse en dicha parrilla.

[Santiago Ignacio Schvap]

No sufrí esas parrillas de cambios, pero la de Caballito (hacia Once, cruzando la calle Rojas) parece "un descarrilamiento esperando ocurrir".

Hay eclisas sostenidas con un solo tornillo (por supuesto flojo), y esas eclisas unen puntas de riel que (cuando pasa el tren) bajan varios cm hasta tocar los restos del durmiente, etc

Encima están usando el andén sur (lateral, como asendente) y el lado sur del andén central (como desendente), está desactivado el lado norte del andén central. Al entrar en la trinchera usan las dos vías del lado norte, por lo que tienen que cruzarse en dicha parrilla.

Esto es lo que no entiendo como puede haber tanta desidia, la verdad yo viajo mejor en LSM que es un ramal diesel que en el Sarmiento con sus vías en estado de mucha precariedad aparte no solamente la vía sino todo lo que es los pasos a nivel toda la infraestructura en si muy venida abajo, ni hablar de los ramales de TBA del MItre, tanto el de José Leon Suarez como Villa Mitre no ay barreras automáticas y la señalización es completamente manual, yo soy ferromodelista y tranquilamente puede tener un mejor sistema de bloqueo en mi maqueta. Espero que con la renovación de vía que se esta llevando a cabo esta situación cambie, lo que no me queda claro es si en el sector de vía cuadruple se renuevan las cuatro vías y si se renueva la parrilla de desvíos de Once, saludos

[FCDFS]

Esto es lo que no entiendo como puede haber tanta desidia, la verdad yo viajo mejor en LSM que es un ramal diesel que en el Sarmiento con sus vías en estado de mucha precariedad aparte no solamente la vía sino todo lo que es los pasos a nivel toda la infraestructura en si muy venida abajo, ni hablar de los ramales de TBA del MItre, tanto el de José Leon Suarez como Villa Mitre no ay barreras automáticas y la señalización es completamente manual, yo soy ferromodelista y tranquilamente puede tener un mejor sistema de bloqueo en mi maqueta. Espero que con la renovación de vía que se esta llevando a cabo esta situación cambie, lo que no me queda claro es si en el sector de vía cuadruple se renuevan las cuatro vías y si se renueva la parrilla de desvíos de Once, saludos

Yo no quiero desilucionarte, pero la renovacion propiamente dicha se va a hacer de Liners a Castelar, desde Once hasta Liniers se realizara un "mejoramiento", es decir lo mejorcito que sacan de Liniers a Castelar va a parar al tramo Once-Liniers.

[fantasmix]

no solo las parrillas de once y caballito estan destruidas: las vias 4 y 2 de la trinchera(las que salen/entran de/a once, las 1 y 3 salen/entran de/a miserere) estan en un estado lamentable, con su pico maximo en una junta entre los puentes de rio de janeiro y yatay en donde esta hace que el tren pegue un monumental salto con el riesgo que conlleva.
yo hubiese preferido que renueven las vias de este tramo urgentemente antes de que pase algo

con respecto al doble piso del sarmiento, volvio a unirse el coche DP 1813 a la formacion. y el coche motor que esta en el medio es el 1067.

ahora la formacion quedo asi:

M-1800-2355-1056dp-2026dp-1067-1803dp-1813dp-2161fc-1783-O

[Santiago Ignacio Schvap]

Yo no quiero desilucionarte, pero la renovacion propiamente dicha se va a hacer de Liners a Castelar, desde Once hasta Liniers se realizara un "mejoramiento", es decir lo mejorcito que sacan de Liniers a Castelar va a parar al tramo Once-Liniers.

Ah no sabía esto, yo pensé que desde Once a Moreno se iba a renovar vía con rieles nuevos de 54 KG y durmientes de hormigón monobloque, la verdad es una gran desilusión. Entonces no es tampoco la gran cosa esta obra, es verdad que se renueva un gran porcentaje de la linea entre Liniers y Moreno pero que se yo en LSM también se mejoró mucho la vía cuádruple entre Saenz Peña y La Paternal y se está renovando vía entre José C. Paz y Pilar y no tiene casi nada de repercución, me parece que TBA ay que mostrar mas resultados y menos habladuría porque también me disgusta que hablén de obras de reseñalización de última generación y vi en una señal de salida de Retiro Mitre(mas o menos frente a la zona donde está la facultad de derecho y la flor esa gigante) un pórtico de semáforos mecánicos que fueron retirados y sobre ese mismo pórtico puesto por los ingleses, se montó el semaforo luminoso estandar de tres aspectos (Verde - amarillo - rojo), y el poste de los semaforos mecánicos se mantienen ya que sacaron solo el brazo, no se calentaron mucho la verdad en la gran reseñalización. Bueno ya es sabido y a la vista de todos los postes y pórticos de señales que ay entre Retiro y el empalme maldonado que están abandonados. En fín menos palabrerio y mas resultados por favor

[Santiago Ignacio Schvap]

En el post anterior me refería a un pórtico de señalización de estilo ingles que le colocaron las señales luminosas de tres aspectos, fijense la imágen del usuario Metropolitan Vichers y si ese no es el pórtico del cual ablba es uno idéntico