Línea E - extensión a Retiro

[steelgate]

Y si las boleterías estuviesen en el nivel intermedio, y en el 1er nivel estuviese la combinación con la B?

la combinacion con la B deberia hacerce dentro del area paga.
Lo usual seria que se entre al nivel superior, se paga, se baja y cmbinas o bajas mas y tomas el tren.

[tupperware]

La combinacion Alem - CC es la mas sencilla ya que CC chocara con el extremo Oeste de Alem y el anden central de Alem en dicha punta dentro de todo esta despejado por lo que calculo que se bajara a un nivel -3 en CC y la escalera de combinacion con Alem subira hasta el nivel -2

Es complejo pero mucho mas sencillo que la combinacion E-C en Retiro o las actuales combinaciones H-A y H-B

[TopoUrbano]

Y si las boleterías estuviesen en el nivel intermedio, y en el 1er nivel estuviese la combinación con la B?
Viendo el plano general y las fotos de la visita a la obra noto que el 1º vestíbulo está en el extremo norte de Correo Central al igual que Humberto Primo (H) asi que es probable que sea dicho vestíbulo para combinar con la linea B.

http://img842.imageshack.us/img842/1192/30024424163339587925613.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/30024424163339587925613.jpg/)



Los planos y cortes son un poco engañosos a veces ya que no son definitivos, además hay diferentes niveles y hay planos para cada nivel.

[ELC]

CC chocara con el extremo Oeste de Alem

No tan extremo, está casi en el medio del andén de Alen

De acuerdo con el resto, debería subir del andén de CC al de Alen

[TopoUrbano]

La combinacion Alem - CC es la mas sencilla ya que CC chocara con el extremo Oeste de Alem y el anden central de Alem en dicha punta dentro de todo esta despejado por lo que calculo que se bajara a un nivel -3 en CC y la escalera de combinacion con Alem subira hasta el nivel -2



No, Correo Central está alineada a la mitad de la estación Alem, además en el extremo Oeste de esta están los vestuarios y otras dependencias aunque todo es reformable depende de la plata que estén dispuestos a gastar......

[MontoX]

Voy a hacer un humilde aporte. En el obrador de Plaza Razzano, al costado de la rampa de acceso, hay apilados varios durmientes de hormigon, que los van bajando de a poquito.

[CrisJ]

La charla era principalmente por el suelo de la obra y las aspectos relacionados y no sobre la obra de las estaciones en sí, por lo que la info no está pensada para eso. Además, hay ciertos detalles que cambiaron muchas veces en poco tiempo a medida q se fue avanzando con la obra.

Igual, sirve como primera aproximación

[Gallego]

No se si ya lo comentaron pero les cuento que en Alem entre Córdoba y Viamonte, están haciendo un nuevo pozo -en el medio de la avenida-. Parece chico.

[Holden]

Ya despejaron de árboles el lugar donde van a hacer la boca acceso este de Catalinas, recién estaban usando una máquina que estaba haciendo perforaciones con una mecha bastante grande, jeje... está bueno que desde el nivel de la calle se ve con detalle el laburo que están llevando a cabo por ahora :D

[TopoUrbano]

..." recién estaban usando una máquina que estaba haciendo perforaciones con una mecha bastante grande, jeje... :D

Creo que eso se llama "piloteadora" y obviamente es para hacer las perforaciones para los pilotes :nuts: que contienen los muros de los accesos y les da estabilidad, sobre todo mientras se excava. Deben ser similares a las que usan para los pilotes de las rampas o como las que usaron para la galeria combinatoria en la estación Correo Central.

[Urban Traveler]

Miren lo que encontré? Para el archivo (del libro de Martinez y Agosta, op cit). Plan original de extensión de la E según contrato de renegociación Metrovías 1999

http://img710.imageshack.us/img710/6667/lineaeoriginal.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/lineaeoriginal.jpg/)

[arielmeoniz]

Miren lo que encontré? Para el archivo (del libro de Martinez y Agosta, op cit). Plan original de extensión de la E según contrato de renegociación Metrovías 1999

http://img710.imageshack.us/img710/6667/lineaeoriginal.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/lineaeoriginal.jpg/)

Hubiera estado mucho mejor la idea original, que el subte nos dejara frente o bien cerca a la Terminal de Omnibus (serìa demasiado pedir que nos deje dentro de la misma ::p)

Esperemos que si hacen la G la diseñen mas hacia el lado de la terminal de omnibus, no a la par de la C.
Que se yo, de ultima podrìan diseñar una estacion con 4 andenes para la G y en un futuro desplazar la C tambien frente a la terminal de Omnibus

[TopoUrbano]

Hubiera estado mucho mejor la idea original, que el subte nos dejara frente o bien cerca a la Terminal de Omnibus (serìa demasiado pedir que nos deje dentro de la misma ::p)

Esperemos que si hacen la G la diseñen mas hacia el lado de la terminal de omnibus, no a la par de la C.
Que se yo, de ultima podrìan diseñar una estacion con 4 andenes para la G y en un futuro desplazar la C tambien frente a la terminal de Omnibus
Coincido.
Supongo que la ubicación final de Retiro (E) responde a la posibilidad de extender la linea hacia el norte.

[Urban Traveler]

Topo, también se debe a la cantidad de interferencias que había que sortear para poder hacer la curva debajo de Libertador, los cloacales y pluviales presentes, y ponerla al lado de la C

[TopoUrbano]

Puede ser pero ojo que el caño más conflictivo lo tiene que sortear igual.

Estaba viendo los planos y veo que quedaría lugar entre la zona de cambios de via pre Retiro y la linea C para hacer pasar a la linea G si se decidiera que terminase paralela a la C. Obviamente debiera pasar por arriba de la linea E. Me parece la mejor solución para la G (algún día la harán?).

[tupperware]

Igual al dia de hoy la traza de la G es todo un misterio, primero por los estudios de factibilidad que le dieron un uso muy pobre a la traza prevista y segundo porque hay mucho lobby para que la G pase por el microcentro hasta Constitucion, a mi entender haciendo esto se ahorran de hacer la F a futuro y por el lado de la linea E quiza extenderla hasta plaza italia y ahi si matando completamente a la linea F.

[Sebas]

dudo mucho que la g hacia consti mate a la F, al menos que la hagan ir por callao... pero sería muy raro porque estarían desperdiciando todo el tramo de santafe/cordoba que pasa por el microcentro, que es el que tiene más demanda... sería más lógico que la lleven hasta san martín, 25 de mayo o una de esas, y luego la hagan bajar por ahí...

Yendo al tema del plano, prefiero como quedo la E ahora, porque se puede extender hacia el norte, quizá en un futuro hasta Plaza Italia. En cambio a la estación de ómnibus se puede llegar con un loop a la C, o unos tuneles peatonales con cintas, o algo por el estilo, es más sencillo.

[tupperware]

y ponele que la linea I tambien la descartaron de lleno sin que para ello su traza halla sido ocupada por otra linea, la cuestion es que se definio que otros transportes publicos mas baratos podian suplir su demanda, y a mi entender una linea G por el microcentro podria llegar a suplir en gran medida al tramo entre rios - callao de la F, igual la F de todos modos con la G por el microcentro existente siempre sera necesaria y mucho mas demandada que la ya casi descartada linea I...

[Gallego]

y ponele que la linea I tambien la descartaron de lleno sin que para ello su traza halla sido ocupada por otra linea, la cuestion es que se definio que otros transportes publicos mas baratos podian suplir su demanda, y a mi entender una linea G por el microcentro podria llegar a suplir en gran medida al tramo entre rios - callao de la F, igual la F de todos modos con la G por el microcentro existente siempre sera necesaria y mucho mas demandada que la ya casi descartada linea I...

¿Por qué ponen a lo de la línea I como casi ya descartada?
Más allá de que yo creo que la van a postergar hasta el inifinito, no escuché nada sobre algún transporte alternativo que la reemplace.

[Holden]

en el trabajo que encargó SBASE (y que podés encontrar en este thread : http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=1626) se recomienda que lo mejor es poner un BRT o LRT en vez de una línea de subte ya que la demanda no justifica (por ahora) hacer un subte por dicha traza...

BTW, ya estamos casi en Octubre y no hay ningún tipo de rumor de que SBASE vaya a presentar en sociedad el famoso Master Plan.... :notrust:

[tupperware]

igual antes de poner cualquier cosa habria que expropiar a lo largo de centenera y rojas hasta empalmar con honorio pueyrredon y luego ver de que manera empalmar con scalabrini ortiz...

[TopoUrbano]

Igual al dia de hoy la traza de la G es todo un misterio, primero por los estudios de factibilidad que le dieron un uso muy pobre a la traza prevista y segundo porque hay mucho lobby para que la G pase por el microcentro hasta Constitucion, a mi entender haciendo esto se ahorran de hacer la F a futuro y por el lado de la linea E quiza extenderla hasta plaza italia y ahi si matando completamente a la linea F.
Si la G la mandaran a Constitución sería mejor. Siempre y cuando la manden por el microcentro (Florida-Perú-Garay:D), la F por Callao cubre otra demanda y sería igual de útil. Los que pasa es que estamos tan acostumbrados a nuestra escasa red que quizás nos parezca demasiado tener recorridos transversales relatívamente cercanos, además nosotros fantaseamos pero nuestro sueño más realizable hoy podría ser el de ver a a linea H completita hasta Retiro!!!:notrust:

[steelgate]

si, inclusive podria llegar a Contitucion y seguir por montes de oca como lo haria la F. (seria una de las lineas con mas caudal de gente de toda la red.) Y hacer que la F desde constitucion, siga a parque lezama y de ahi a La Boca.

[tupperware]

hay muchas variantes la cuestion es que traza de las futuras a definir tendria la mejor relacion con respecto a la demanda

yo creo que una linea inicial que abarque Avellaneda - Barracas - Constitucion - Microcentro - Plaza San Martin - Av Santa Fe - Facultad de Medicina - Av Cordoba - Estado de Israel - Cid Campeador, seria una linea que movilizaria un flujo inimaginable de gente, nose sin datos pero por lo que veo de la gente que va y viene (desde los barrios populosos de capital y desde el sur de conurbano todos al microcentro) por lo menos la misma gente que las lineas B y D juntas...

luego dicha linea inicial se podria expandir, por ejemplo bifurcar el tramo sur por entre rios - callao, y llegue a plaza italia y por las Heras (o sea la linea F) luego hasta barrancas de belgrano y mas adelante hasta ciudad universitaria. Y desde Cid campeador se podrian abrir ramales (el original a villa del parque, asi como tambien uno por debajo de gaona y doble hasta la estacion Floresta (un lindo alivio para la linea A) y otro por honorio pueyrredon hasta parque chacabuco) y hasta un ramal que se abra antes de doblar por Estado de Israel y siga por Cordoba - Federico Lacroze hasta Chacarita (se imaginan el alivio que seria para la linea B?)

[Urban Traveler]

de donde sacaron de las presiones de la G para que vaya por el Microcentro???

OJO! Yo creo que hay que abandonar la concepcion radial de las lineas y procurar que el centro sea una zona pasante y no de terminal. Una linea G que comience en La Boca, por ejemplo, y que en el centro pase por Florida-San Martin y luego vaya por Cordoba sería piolisima. Por que no construir un tunel simple en la zona centrica y que vaya por una calle distinta? eso no estaría piola?

[TopoUrbano]

Por que no construir un tunel simple en la zona centrica y que vaya por una calle distinta? eso no estaría piola?
Si, eso evitaría o minimizaría expropiaciones de subsuelos. ;)

[Franco D]

Interesante el tema de la traza de la G... pero ¿volvemos dos letras atrás?

[ELC]

Interesante el tema de la traza de la G... pero ¿volvemos dos letras atrás?

Volvamos: La semana pasada "detecté" un nuevo obrador:
UPDATE - Estación Correo Central (Accesos)
......
Apareció un nuevo obrador en la esquina de Alén y Sarmiento, pero frente a la Bolsa de Comercio. Ocupa el segundo carril (deja un pasaje junto al cordón), es bastante largo, la senda peatonal lo cruza al medio... Será cuestión de cruzar por ahí y echar un vistazo.


Ayer pasé por ahí, desde este nuevo obrador están colocando un caño de gas bastante grueso (200 a 300 mm de diámetro), de acero con los tramos soldados entre sí (al estilo de los gasoductos).

Por el largo del tramo y por la cantidad de codos acopiados, lo mas probable es que que estén corriendo una interferencia para poder hacer los accesos de la esquina sur-oeste de la estación

[Gallego]

Hoy pasé por Alem y vi que achicaron el obrador de Correo Central, liberando los carriles pegados a la vereda del edificio del Correo, a la altura de Alem y Corrientes -sentido sur-norte-. Se terminó -espero- el terrible nudo de tránsito de Alem y Corrientes.

[Diego Bianco]

Me comentaron que hay acopio de durmientes ya, asi que se ve que gran parte de la obra civil debe estar terminada, al menos en ese tramo, será por eso que estarán reduciendo el obrador?

[Holden]

en otro orden de cosas el pozo de ataque que está en el boulevard de Alem a la altura de Paraguay lo están usando principalmente para bajar cemento y materiales varios... hoy me doy una vuelta por la futura boca de acceso de Catalinas a ver si se ve algún grado de avance....

Igualmente veo dificil que lleguen a terminar las estaciones para 2012... me parece que va a pasar a 2013... :( Bue, por lo menos así vamos a tener algo que inaugurar, porque sino va a haber que esperar a 2016 para ver algo nuevo operativo... :notrust:

[tupperware]

es todo un plan maquiavelico para tener algo para inaugurar cada tantos meses (y no años)

yo supongo que sera algo asi como


extension linea B marzo 2012

extension linea A junio 2012

estacion hospitales septiembre 2012

estacion Correo central diciembre 2012

estacion Catalinas julio 2013

estacion Retiro (E) en algun momento del 2014

Cordoba linea H si las obras empiezan el año que viene seria muy ilusorio decir "mediados 2015" pero el hombre tambien vie de ilusiones :cry:

y asi vivimos de fiesta en fiesta.... los organizadores de eventos chochos :push:

[TopoUrbano]

Sabiendo que la cola post Bolivar tiene fosas alquien sabe si se va a sacar o van a quedar con ese tramo para el servicio de pasajeros??

[Holden]

recién pasé por la futura boca de acceso de Catalinas y naranja Fanta, todavía están con la colocación de pilotes...

[Holden]

bue, otra pseudo novedad, acaban de terminar de poner las vallas en el carril oeste de Alem donde debería ir la otra boca de acceso de Catalinas. Es una obviedad decir que ya se armó un lindo embotellamiento en esa zona y que en hora pico (6 a 8pm) va a ser un caos importante. Vuelvo a quejarme cual vieja de Recoleta al decir que es muy ineficiente comerle un carril a una avenida super saturada (en particular de bondis) como Alem a esa altura para poner una boca de acceso, cuando se podría haber expropiado un lote para hacerla, en fin, nunca aprenderemos a hacer bien las cosas.... :notrust:

[tupperware]

pará que voy a mirar por la ventana

[Holden]

y tupper? se ve el corralito que armaron? :D

[tupperware]

sisi, que raro esta cortado por una cochera, anda a saber como van a laburar en un obrador tan estrecho :o

[Holden]

me parece que fue "falsa alarma" lo del acceso oeste de Catalinas, recién pasé y vi que estaban instalando un caño bastante grueso sobre el asfalto, o están moviendo una interferencia o fue solo para instalar el caño ese, no se.... :S

[tupperware]

a ver .

[TopoUrbano]

saquen fotos, vagos!! :p

[Holden]

Me vuelvo a rectificar, SI es el obrador para hacer la boca de acceso oeste de Catalinas, recién estaban terminando de armar el corralito metálico idéntico al resto de los de la obra :D

[TopoUrbano]

Si ya están comenzando con los accesos de Catalinas podríamos suponer que está casi avanzada como Correo Central no? que bueno sería que suban fotos en algún lado!!

[tupperware]

che no tiene mucho que ver con el subte pero estan tirando abajo a la mierda la estructura de la YPF de la esquina de cordoba y alem :worried:

[ELC]

che no tiene mucho que ver con el subte pero estan tirando abajo a la mierda la estructura de la YPF de la esquina de cordoba y alem :worried:

Creo recordar que ese es uno de los terrenos que el gobierno de la ciudad puso en venta para (recaudar $$$ para) ampliar la infraestructura escolar.

[Gallego]

Creo recordar que ese es uno de los terrenos que el gobierno de la ciudad puso en venta para (recaudar $$$ para) ampliar la infraestructura escolar.

Sí, esa fue la excusa. La compró Constantini:
http://www.ieco.clarin.com/empresas/Costantini-pago-millones-predio-Catalinas_0_278372431.html

[tupperware]

pense que iba a estar la torre IRSA ahi

[EzeBA]

Que suerte que proximamente habrá una estación de subte, porque se va a multiplicar la cantidad de personas en la zona. :D

[tupperware]

ojala que la estacion catalinas este lista antes de la inauguracion de las 3 nuevas torres que sin exagerar creo que generaran al menos 10 mil puestos de trabajo nuevos...

[TopoUrbano]

Cerca de la estación Catalinas hay unas dársenas de colectivos que hicieron hace poco no?
También surtirá la terminal de Buquebús!!

[tupperware]

la joda es que esta subutilizada, el caso pragmatico es la linea 109 que mudo su terminal de correo central a Cordoba y Florida... :S

[Holden]

Un par de novedades pedorras....

En donde va a estar la boca de acceso oeste de Catalinas por ahora se están dedicando a correr un caño bastante grande que supongo será de gás...

En la boca de acceso este todavía estan piloteando...

También el GCBA empezó a emparchar grandes pedazos de Alem y a hacer la cuneta del lado este... espero que en cuanto termine la obra del subte se empareje y reasfalte toda la avenida porque los sucesivos parches, obras y el tráfico han destruído la regularidad del asfalto y parece Playa Grande en temporada de lo poceada y ondulada que está la avenida... :(

[el señalero]

Pasillo de combinación de C.Central con L.N.Alem por el acceso de la B que está en la vereda del correo sobre L.N.Alem
http://img27.imageshack.us/img27/4791/accesoe2.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/7796/accesoe.jpg

Para mejor ubicación es el punto en rojo sobre el plano
http://img707.imageshack.us/img707/7857/planocorreo.jpg

En esta vista de C.Central en pasillo saldría del piso superior a la derecha
http://img190.imageshack.us/img190/1192/30024424163339587925613.jpg

Alquien tiene idea por donde será la combinación directa a los andenes? Lo veo complicado por el tipo de estación que es Alem con andén central y columnas sobre el mismo

[ELC]

Pasillo de combinación de C.Central con L.N.Alem por el acceso de la B que está en la vereda del correo sobre L.N.Alem

Para mejor ubicación es el punto en rojo sobre el plano

Este acceso no es la combinación ya que está en la zona no paga de ambas estaciones.

Es una vinculación de accesos, muy útil para el que viene desde la esquina del Luna Park (o del ITBA, o de Puerto Madero por T. Guevara) y quiere ir a la E un día de lluvia o para el que quiere llegar a la B desde dentro del CCB (Correo) o utilizando el ascensor de la E

Alquien tiene idea por donde será la combinación directa a los andenes? Lo veo complicado por el tipo de estación que es Alem con andén central y columnas sobre el mismo

Ese acceso a nivel andén va a ser la verdadera combinación, pero aún no sabemos como se implementará.

Probablemente no tenga nada que ver con el lobby actual de la B, lo que ayudaría a descongestionar el acceso andén-lobby de Alén

Debido a que ambas estaciones tienen andén central seguramente habrá un único pasillo con escaleras desde dichos andenes.

El tema de las columnas centrales no es tan grave, se pueden eliminar un grupo de columnas reemplazándolas por una doble hilera a ambos lados de la escalera

[tupperware]

pero tarde o temprano la obra afectara el anden central de la linea B... te quiero ver en hora pico...

[Holden]

Ya empezaron a hacer el pozo del acceso este de Catalinas, ya va bastante avanzado de hecho, el del lado oeste la última vez que pasé todavía estaban moviendo la interferencia...

[TopoUrbano]

..a Holden y a tupper les voy a regalar una cámara de fotos!!!:D

[Holden]

Jaja, voy a ver si recupero mi cámara que me tomó prestada sin tiempo definido (lease, choreó) mi novia... :notrust:

igual tampoco se imaginen que hay mucho que fotografiar, por ahora un pozo grande a medio hacer y una zanja por donde están pasando un ducto de gas creo... :D

[Urban Traveler]

cópense muchachos que yo sacaba fotos todos los días cuando estaban haciendo el pozo en Retiro...:D:D:D

[ELC]

UPDATE ACCESOS CORREO CENTRAL

En estos últimos días "apareció" un obrador bastante grande en la esquina SO de Corrientes y Alén (esquina del edificio Comega).

Aparentemente siguen haciendo los accesos - según los mapas que se habían publicado por acá va a haber escaleras sobre ambas veredas de Corrientes entre Alén y 25 de Mayo.

[tupperware]

..a Holden y a tupper les voy a regalar una cámara de fotos!!!:D

:nuts: .

[Holden]

bue, sigo sin cámara así que es una descripción oral (?), ya está piloteando el acceso oeste de Catalinas :rolleyes:

[ELC]

una descripción oral (?),

Mas bien una descripción digital :nuts:, salvo que tengas una secretaria a la que le dictes los posteos :nuts: :D :nuts:

:nuts::D :D :p :p :D :D :nuts: (o que escribas apretando las teclas con la boca) :nuts::D :D :p :p :D :D :nuts:

[tupperware]

a verrrrrrrrrrr

[Holden]

recuperé la camara :D la semana que viene (martes o miércoles) hago un tour fotográfico, lo prometo :D

ah, todavía no estaban piloteando, o sea, no realmente, pero ya está la maquina perforadora y demás preparativos asi que es solo questión de horas :cool1:

[ELC]

UPDATE ACCESOS CORREO CENTRAL:

Ya están pilotando en la esquina de la Bolsa, incluso el obrador cortó el tránsito (vehicular y peatonal) desde Sarmiento para cruzar Alén.

En la esquina del Comega están haciendo una zanja, tiene pinta de ser para correr una interferencia (¿será el mismo caño de gas que corrieron en la esquina de la Bolsa?). Todavía se pueden cruzar (caminando) ambas avenidas, el cruce peatonal da una muy buena vista de los trabajos porque los vallados son bajitos.

Del acceso en la esquina del Correo (Corrientes y Alén) - en realidad el empalme con el acceso de la B - quedó todavía un pequeño obrador ocupando un carril de la calle.
Está casi todo hormigonado hasta casi el nivel de la calle, y hay unos hierros que siguen hacia arriba formando una especie de columna hueca, de unos 50 cm de lado. Aparentemente es algún tipo de ventilación pero no al nivel de la calle sino mas alta
- obviamente no puede "salir del medio de la calle", supongo que va a estar en la plazoleta que "eliminaron provisoriamente" para hacer la estación (y que repondrán al terminar)

[tupperware]

ya esta bastante avanzada la boca de acceso este de catalinas (Foto del viernes a la mañana)

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/IMG01260-20111118-0923.jpg

[ferdinando86]

Tomando en cuenta las últimas novedades, alguno se animaría "a hacer un pronóstico" (por ponerlo en algún término), acerca de la posibilidad de inaugurar al menos CC para el 2012? O quedarán las 3 para dentro de un añito y medio previo a las legislativas?
Pregunto, si todo corriera por carriles normales, cuánto tiempo de construcción le queda a cada estación para inaugurarse?

[steelgate]

te hago una combineta!
CC para las legislativas!
;)

[Urban Traveler]

no inaugurarán todas juntas?

[Sebas]

no inaugurarán todas juntas?

Alguien por ahí comentó que sí, pero hasta donde yo sé y he visto, en todos los artículos y notas publicados, comentarios, y por la lógica común, se inauguraría primero Correo Central y luego el resto. Tiene mucho sentido si tenemos en cuenta que ya sólo Correo Central mejorará enormemente la red, dando una conexión (muy necesaria) directa entre la B y la E, (como ex-usuario de la E, la conexión con la B es muy engorrosa), además de brindar acceso al sur a la zona de CC o sea aumentar la rentabilidad de la E (algo que siempre se busca) y de la red en general.

No tiene sentido esperar a Catalinas y Retiro cuando CC está mucho más avanzada, desperdiciandose meses de más rentabilidad /y para nosotros, de mejor servicio. (Además de que así se podría coordinar mejor, como dijo Tupper por ahí, la nueva fecuencia de la E).
Siempre se pronosticó que CC estaría listo bastante antes que las otras dos (dejando de lado el verso de que iva a estar listo a fin de año).

Eso sí, no se las posibilidades o imposibilidades de operar CC como terminal, ahora si tenemos en cuenta que las tres son con andén central (tipología terminal) quizá sea hasta posible que las lancen una por una, con, como dijo alguien por ahí, el rédito político que eso incluye.

[tupperware]

Por algún lado leí que quieren tener terminado el proyecto de Correo Central del Bicentenario para antes de las legislativas del 2013... así que ahí ya tenemos una fecha SEGURA de inauguración de la estación homónima.

[steelgate]

Yo creo que sera asi tambien.
No hay motivo ni ocacion politica para abrirla antes!
2013 sera el año no solo para esta, sino para Hospitales... y si seguimos asi las de la A.

[Holden]

miren que al edificio de Correo Central le falta bocha todavía, paso por ahí todos los días y viene muy lento el tema, salvo que inauguren una parte del edificio todavía falta más de 2 años para terminarlo...

[tupperware]

Alguien tiene el dato de cuanto tardo en construirse el original Correo Central Argentino?

[Holden]

de la wiki En 1888 el Dr. Ramón J. Cárcano, director de Correos de la Argentina, teniendo en cuenta el fuerte crecimiento de los servicios que brindaba la institución, planteó la necesidad de construir un edificio pensado específicamente para ser sede central del organismo. En ese entonces era presidente Miguel Juárez Celman y Buenos Aires era la flamante Capital Federal de la república. El estado buscaba demostrar su consolidación mediante grandiosas construcciones públicas de manera de exhibir el grado de solidez alcanzado por su sistema político y económico. La Dirección General de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas eligió al arquitecto francés Norbert-Auguste Maillart para poner en práctica el proyecto. Éste realizó un diseño basado en el de la Central de Correos de Nueva York. Aprobado por el Poder Ejecutivo, Maillart comenzó su trabajo en 1889 en la manzana situada entre las actuales avenida Leandro N. Alem, avenida Corrientes y las calles Bouchard y Sarmiento. Dicho terreno fue cedido por la sociedad Las Catalinas, que mediante el relleno lo había ganado recientemente al Río de la Plata.

La primera interrupción del trabajo ocurrió en 1890 debido a la crisis económica y a la caída del presidente Juárez Celman. Recién en 1905 el gobierno nacional autorizó una nueva partida de dinero para la terminación del edificio del Correo Central. Después de tantos años el proyecto de Maillart, que consistía en un edificio más chico que el actual y con entrada por la avenida Alem, resultaba ya algo obsoleto no sólo debido a que la demanda del servicio era mayor, sino porque no resultaba apto para los último adelantos tecnológicos en el servicio postal. El Director General de Correos y Telégrafos, Dr. Ernesto Bosch, planteó un nuevo programa de distribución para el edificio y en 1908 se contrató nuevamente a Maillart para la realización de un nuevo proyecto, que fue aprobado en abril de 1909.

Se proyectaba ahora hacer un edificio más grande y con entrada por la calle Sarmiento. Para facilitar el acceso a los clientes y evitarles tener que bajar la fuerte pendiente de la calles Sarmiento y de la avenida Corrientes que desembocaban en la avenida Leandro N. Alem, se planeó la construcción de puentes y de calles peatonales a alto nivel soportados por arcos y columnas que unirían el borde superior de la barranca (calle 25 de Mayo) con las entradas elevadas del edificio. Rampas de suave pendiente comunicarían a dichas calles con la avenida Alem, que sería reservada para la circulación vehicular. Algunos edificios del entorno, como el de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires y el Edificio Calvet, también fueron construidos previendo estas calles que luego no fueron realizadas. La obra del edificio (no incluidas las calles ni los puentes) se adjudicó por licitación en noviembre de 1911.

En ese año Maillart entró en desacuerdo con las autoridades y se retiró del proyecto. Entonces la dirección de la obra, por decisión de la Dirección Nacional de Arquitectura, quedó a cargo de su principal colaborador, el ruso Jacques Spolsky, que se había recibido de arquitecto en Francia y viajado a la Argentina por invitación del mismo Maillart. Entre varios edificios, Spolsky ya había realizado en el país el Palacio de Correos de Tucumán y el de la ciudad de Rosario. Moriría 15 meses antes de la inauguración del de Buenos Aires.

El proyecto original de Maillart tuvo entonces importantes modificaciones, entre ellas la introducción de un esqueleto metálico en reemplazo de los macizos de albañilería y sustitución de los entre pisos de bovedillas por otros de cemento armado. Debido a que el terreno había sido ganado al río mediante el relleno fue necesario hundir 2.882 pilotes de hormigón armado de 10 m promedio cada uno con una loza que reúne la cabecera de los mismos para asegurarse una cimentación adecuada a la naturaleza del lugar.

En 1916, un año después de que la empresa constructora transfiriera los contratos a la Compañía General de Obras Públicas, el poder Ejecutivo decidió suspender la construcción de los puentes y las calles a alto nivel mencionados debido a la mala situación económica y a la falta de materiales provocadas por la Primera Guerra Mundial. Esto tuvo como consecuencia un cambio en la disposición de los locales, oficinas y vestíbulos. Los ventanales, que hoy pueden verse en el segundo piso del lado de la calle Sarmiento, habían sido en realidad pensados en primera instancia como las entradas al edificio. Fue necesario entonces agregar entrepisos y demoler otros para convertir los locales secundarios del primer y segundo subsuelo en vestíbulos destinados a las entradas principales y a los grandes halls donde se instalaron ventanas. Para no modificar la arquitectura de los frentes se le agregó un basamento cuya altura alcanza la diferencia de nivel entre las calles 25 de Mayo y Av. Leandro N. Alem, es decir, el piso bajo y el primer entresuelo.


Fachada a la Avenida AlemEn 1923 se agotaron los fondos. Se sancionó una nueva ley para otorgarlos y se adjudicó el trabajo a una nueva empresa. El 28 de septiembre de 1928, dos semanas antes de que el presidente Marcelo Torcuato de Alvear terminara su mandato, se lo inauguró y se lo llamó "Palacio" en el sentido neoclásico.



O sea de Noviembre de 1911 (año en que se licitó) a Septiembre 1928 (año en que se inauguró), total 17 años :S. Slds!

[tupperware]

JAJAJAJAAJ Ah bien me dejas mas tranquilo (?)

[Holden]

bueno, pero hubo una guerra mundial de por medio.... :D

igual se nota que le falta mucho, pero mucho a las reformas que están haciendo, todavía no terminaron de arreglar la parte externa, y la parte interna que se ve está igual de destruída que antes de la reforma, la parte subterranea está avanzada pero todavía le falta, voy a tratar de averiguar que fecha realista de entrega hay... :(

[Holden]

recién pasé y están rompiendo el asfalto para empezar a excavar el pozo para hacer la boca de acceso oeste. o sea que terminaron de mover las interferencias. :D Slds!

[steelgate]

de cual hablas holden? Catalinas? o CC?

[ELC]

de cual hablas holden? Catalinas? o CC?

Creo que la que está "en el campo visual" de Holden es Catalinas.


..

[ELC]

UPDATE ACCESOS CORREO CENTRAL:

Actualizo mi último post (datos del lunes 5/12 al mediodía):

En la esquina de la bolsa no hay muchas novedades, están excavado a poca profundidad (mas o menos medio metro) para descubrir la cabeza se los pilotes y poder hormigonar la viga que une dichas cabezas.

En la esquina del Comega están haciendo una zanja, tiene pinta de ser para correr una interferencia (¿será el mismo caño de gas que corrieron en la esquina de la Bolsa?). Todavía se pueden cruzar (caminando) ambas avenidas, el cruce peatonal da una muy buena vista de los trabajos porque los vallados son bajitos.

Ya pusieron el caño de gas en su nueva ubicación. Corre bajo la calle, bastante lejos del cordón (3 o 4 m) de modo de dejar lugar a los accesos.

Del acceso en la esquina del Correo (Corrientes y Alén) - en realidad el empalme con el acceso de la B - quedó todavía un pequeño obrador ocupando un carril de la calle.
Está casi todo hormigonado hasta casi el nivel de la calle, y hay unos hierros que siguen hacia arriba formando una especie de columna hueca, ...

Cortaron y doblaron los hierros, y completaron la "columna" hasta el nivel de la calle con 3 o 4 hiladas de ladrillos, forrados del lado de afuera con la membrana impermeable (amarilla de un lado, negra del otro) que rodea a todo el túnel.

Hormigonaron lo que faltaba de la calzada (salvo la "columnna"). Queda una boca al nivel de la calzada o unos cm por encima (¿esperando la plazoleta?)

El lunes estaban retirando los vallados que había sobre los New Jersey, por lo que supongo que estarían por correrlos para liberar algún carril mas de la avenida.

[Holden]

ah, perdón Catalinas :D

[esteban_110383]

Fotos del obrador en la entrada a Est. Catalinas sacadas el 30 de Noviembre.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8685&d=1323854915

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8686&d=1323855030

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8687&d=1323855133

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8688&d=1323855237

[tupperware]

las fotos ya estan viejas hoy pusieron la tela esa amarilla PRO pesada para cubrir todas las paredes, parece que terminaron de escabar la boca o que simplemente la protegian de los chaparrones de estos ultimos dias?

[EzeBA]

Que felicidad ya ver las bocas. La verdad no nos podemos quejar de esta obra. :D

[ELC]

las fotos ya estan viejas hoy pusieron la tela esa amarilla PRO pesada para cubrir todas las paredes, parece que terminaron de escabar la boca o que simplemente la protegian de los chaparrones de estos ultimos dias?

Supongo que te refería a la membrana impermeable (no le vayas a decir que es "amarilla PRO" porque se viene una horda de pingüinos furiosos a atacarte :p :p :p :p)

El procedimiento que están haciendo en toda la obra de la E (salvo los techos cut & cover) es excavar, proteger lo excavado con hormigón proyectado y colocar la membrana - que es amarilla sólo del lado "de adentro", del otro lado es negra - soldando los paños entre sí y finalmente colocar (si corresponde) la armadura y hormigonar las paredes definitivas.

Espero que de resultado y tengamos un tramo "filtraciones free"

[tupperware]

la joda es que ayer a la noche cuando postie casi dormido se me borro completamente de mi cabeza el termino "membrana"

[Urban Traveler]

Además que esta obra la garpa el Gobierno Nacional que no es muy PRO que digamos, no? :D

[ErnestoJL]

Además que esta obra la garpa el Gobierno Nacional que no es muy PRO que digamos, no? :D

Por eso es que se hace, que si depende del pro, mas vale consigamos asiento y bien mullido.

Feliz navidad para todos!

Ernesto

[esteban_110383]

Mas fotos de Catalinas tomadas el 19 de Diciembre.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8716&d=1324824063

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=8717&d=1324824201

Esta vez se me pusieron la gorra y no me dejaron pasar mas adentro como en la ocasion anterior.

[Holden]

Fuerte avance en la extensión de la línea E

Correo Central ya está terminada y unida al tramo operativo de la línea E, aunque aún restan arquitectura e instalaciones fijas. Catalinas registra 80% de avance en la obra civil, mientras que Retiro está al 50%. Alrededor de 1000 personas trabajan en la obra.
Por enelSubte.com el 26/12/2011 a las 14:06 hs.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/247182_203255529717043_136964053012858_515751_5859 630_n.jpg

La extensión de la línea E registra un fuerte avance. Urgido por las elecciones presidenciales el Gobierno nacional presionó a las contratistas a tal punto que hay alrededor de 1000 personas trabajando, un número inusual en las obras del Subte porteño.

Tal fue la urgencia que se previó que la Presidente realizara una inauguración de la obra civil de la estación Correo Central antes de los comicios: la obra civil ya está terminada y la estación unida con la cabecera Bolívar con una vía colocada sobre el lado este del túnel. El objetivo era traccionar para el acto una formación hasta Correo Central mediante un malacate dado que aún no están instaladas ni la catenaria ni la subestación rectificadora. Sin embargo, el público deberá esperar entre uno y dos años para poder usar la nueva estación puesto que, por un lado, para su finalización restan detalles de arquitectura (pisos, barandas, señalética, entre otras), catenaria, señales, la via oeste y la subestación. Por otro lado, se espera que el Gobierno nacional inaugure la extensión completa y no las estaciones por separado.

En lo que a Catalinas respecta, la obra civil muestra un progreso del 80% y sólo restan excavar 100 metros de túnel para unirla al sector denominado pre-Retiro (zona de cambios de la futura cabecera, ubicada bajo la avenida Alem a la altura de la plaza Fuerza Aérea Argentina, ex Británica). En tanto, el resto del túnel hasta dicho sector ya se encuentra excavado aunque sólo con hormigón provisorio.

Por ser la última en empezarse, Retiro registra un 50% de avance en su obra civil. Si bien las tres estaciones poseen las mismas dimensiones (120 metros de largo por 20 de ancho), Retiro tendrá cuatro niveles con balcones desde los que se podrán observar las vías y andenes. Además, tendrá cuatro niveles en previsión del mayor tráfico que registrará en su condición de cabecera en combinación con los ferrocarriles Mitre, Belgrano y San Martín y con las líneas C, G y H. No obstante, aún se desconocen detalles sobre cómo será la arquitectura de la estación.

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ja! ya decía yo que iban a inaugurar todo junto :D

[tenementfunster]

Es lo mejor que pueden hacer, si en año y medio tienen todo terminado es un golazo! Inaugurar de a una no debería hacerse más.

[EzeBA]

1000 obreros :nuts:! Ojala fuese así siempre

[tupperware]

contradice mi suposicion... asi que el gobierno se va a dignar a inaugurar todo de un tiron? una lastima, por un lado para los ansiosos que vamos a tener que esperar facil dos años para que entreguen todo el conjunto, por otro lado para la logica, entregar estacion por estacion de la extension permitira ver como afecta a la linea la extension y nuevas combinaciones....

[Sebas]

Ahí dice: "se espera que el Gobierno nacional inaugure la extensión completa y no las estaciones por separado."
Si lo tuviesen confirmado, dirían "el gobierno nacional va a inaugurar la extensión completa etc." Es muy probable que sólo sea una información de alguna fuente sin confirmar del todo. En su momento, o Enelsubte o algún periódico, afirmaron que la estación Retiro se iva a construir con un estilo monumental similar a la estación del Mitre, de esa afirmación no quedó nada... ya conocomos como son los diarios con estos temas (aunque en Enelsubte confío un poco más, pero bueno)

Estoy de acuerdo en que muchos casos las inauguraciónes de a 1 son molestas, sin embargo este no es el caso. Una combinación directa entre la E y la B se requiere YA, luego sí Catalinas puede esperar hasta que Retiro esté lista, pero Correo Central, es en mi opinión, una de las expansiones estrategicamente hablando más importantes de la red.

Y ojalá sigan con ese ritmo

[Ma77i]

Estoy completamente de acuerdo... Es mucho mejor que inauguren CC ni bien puedan... A parte, como dicen, serviría para poder medir el incremento de pasajeros y saber en que condiciones inaugurar las dos restantes.

[Holden]

dato de color de la obra, desde que empezaron a hacer la boca de acceso oeste de Catalinas que los semaforos de Alem se acortaron notablemente (diría un tercio por lo menos), o sea, que están en rojo durante muy poco tiempo (de hecho está bastante dificil cruzar Alem de un tirón). Calculo que lo habrán hecho para reducir el caos de tránsito que se genera por haber un carril menos en la zona... :notrust:

[tupperware]

Alem a es altura necesita de un puente peatonal como el que hay en la facultad de derecho :mad1:

[Sebas]

Alem a es altura necesita de un puente peatonal como el que hay en la facultad de derecho :mad1:
Y, ahora que están construyendo la estación, supongo que ambas veredas estarán conectadas por un tunel, pero habría que ver otras esquinas.

[Holden]

no se para que pero le pusieron un techo de chapa a la rampa de Plaza Roma... esta semana no hubo laburo importante en la E, me parece que hasta el lunes que viene va a seguir todo parado, igual que pasó el año pasado, creo que habían comentado que es costumbre en el sector construcción este período de inactividad entre las fiestas y principios de Enero...

[tupperware]

Una sana constumbre que se debería propagar a todos los rubros

[Monedero]

En varias obras de la capital se siguió laburando, digamos que no pegamos una y que justo tardan en las obras del estado.

[Javi88]

alguien sabe si ya volvieron a continuar con las obras de la E. o siguen de vac los muchachos?

[Holden]

ya volvieron, desde el lunes que la obra volvió a tener el ritmo pre fiestas... slds!

[Faustino Velasco]

¡Correcto y positivo!

A lo mejor optaron por darle las vacaciones a todos juntos ................

[Holden]

igual no era que no había nadie laburando, había pero una cantidad mínima respecto de lo que hay en general (no había movimiento de camiones o maquinaria pesada por ejemplo) :D

[tupperware]

¡Correcto y positivo!

A lo mejor optaron por darle las vacaciones a todos juntos ................

no son vacaciones, es feriado por fiestas, las vacaciones el personal del gremio de la construccion se las toma como en cualquier otro trabajo.

[Holden]

Muchachos, buenas noticias, hoy vi que en la estación L.N. Alem de la B ya empezaron a tapiar parte del anden central (casi justo en el centro) y hay un cartel anunciando que ahí se hará la combinación con la línea E. Todavía no estaba hecho todo el cerramiento pero ya por lo menos sabemos donde se va a combinar. Espero que haya otra combinación a nivel lobby porque sino va a quedar bastante complicado hacer la combinación... :S

[ELC]

Espero que haya otra combinación a nivel lobby porque sino va a quedar bastante complicado hacer la combinación... :S

Hay una a nivel "casi calle" en la esquina del correo, la boca de la "B" sobre Alén (hacia el sur) permite también llegar a la estacion de la "E" (la unión ya está hecha y tapiada en la "ochava" que hay donde doblás a la derecha en cuanto bajás la escalera).

Y enfrente (sobre Corrientes del lado oeste) también va a haber bocas de acceso de la "E". Puede ser que vayan a tener alguna unión con la boca actual de la "B"

Por supuesto que todas estas combinaciones a nivel lobby están en la zona no paga

[tupperware]

la joda es como combinaran las zonas pagas de Alem y CC

[Kilómetro9]

Hay una a nivel "casi calle" en la esquina del correo, la boca de la "B" sobre Alén (hacia el sur) permite también llegar a la estacion de la "E" (la unión ya está hecha y tapiada en la "ochava" que hay donde doblás a la derecha en cuanto bajás la escalera).

Y enfrente (sobre Corrientes del lado oeste) también va a haber bocas de acceso de la "E". Puede ser que vayan a tener alguna unión con la boca actual de la "B"

Por supuesto que todas estas combinaciones a nivel lobby están en la zona no paga

La verdad, para evitarse tantas complicaciones, en las estaciones de combinación, deberían poner lectoras de salida. Así queda registrado y que te dé unos minutos hasta llegar a la otra sección paga. Hoy con las RFID se podría hacer sin ningún problema.

[LV-AMG]

La verdad, para evitarse tantas complicaciones, en las estaciones de combinación, deberían poner lectoras de salida. Así queda registrado y que te dé unos minutos hasta llegar a la otra sección paga. Hoy con las RFID se podría hacer sin ningún problema.Pero como hacen los que pagan Subtepass, ¿Garpan dos veces?

[tupperware]

asi combinaran las zonas pagas de Alem y CC (desde Alem)

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/IMG01734-20120209-1913.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/IMG01735-20120209-1913.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/IMG01733-20120209-1912.jpg

[Javi88]

Los que nos preguntabamos como iban a realizar las combinaciones entre las zonas pagas ya sabemos la respuesta.

¿Hay fecha de inaguración de Correo Central? escuche un rumor que podia ser este año :nuts:

[Holden]

No hay fecha oficial, aunque por ahí Schiavi había dicho que se inauguraba este año, el tema es que lo más probable es que se inauguren las 3 estaciones juntas (o eso es lo que se viene especulando), para mi con suerte se inaugura algo en el primer semestre de 2013, todavía falta bastante... :(

[tupperware]

la escalera sube al nivel loby (pago) de la linea E, por lo que parece será una combinación bastante cómoda

[tupperware]

Por cierto no se imaginan la mugre que hay en en anden de Alem desde que empezo la obra :sick:

[esteban_110383]

Paso un par de fotos de el obrador a la altura de Catalinas

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9213&d=1329793762

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9214&d=1329793882

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9215&d=1329793974

Alguien podria confirmar si son futuras bocas de acceso a la estacion?

Y una del puente grua que esta en Av. del Libertador

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9216&d=1329794040

Las fotos tienen una antiguedad de 20 dias, pero como no vi muchas actualizaciones, las posteo.

En cuanto pueda, traigo mas...

[Porra]

Ayer me comentaba una compañera de la facultad que calculó los entibamientos de las bocas de Correo Central y Catalinas que están teniendo muchos problemas en la excavación. Viven encontrando tuberías y cimientos de los edificios de la recoba sobre la calle (cosa que no está permitido). En fín, sos problemas que se pueden esperar en una obra así pero que si se siguen sumando va a terminar retrasando mucho la obra.

[CrisJ]

Si, mi amigo q esta supervisando los accesos tb cada tanto cuenta anecdotas sobre eso, de q están perforando para hacer un pilote y encuentran un caño, se corren un poco y encuentran otro :P

[esteban_110383]

Obrador en la esquina de Av. del Libertador y Juncal. Es posible que hagan una entrada aqui?

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9294&stc=1&d=1330474047

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9295&stc=1&d=1330474047

Imagenes tomadas el dia de hoy.

[Manwë]

Obrador en la esquina de Av. del Libertador y Juncal. Es posible que hagan una entrada aqui?

Si, ahí va a haber una entrada, y de dimensiones importantes, que permitirá no solo acceder a la estación del subte, sino, también cruzar Libertador y acceder a la estación de trenes.

[esteban_110383]

Entrada en construccion de la futura estacion Catalinas, se nota que hay muchas interferencias que desplazar.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9305&stc=1&d=1330650308

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9306&stc=1&d=1330650395

Fotos tomadas el dia de ayer.

[esteban_110383]

Fotos de futuro acceso a Catalinas, del otro lado de la Av. Alem.
Las chapas colocadas en el obrador me dificultaron las tomas.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9309&stc=1&d=1330757394

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9310&stc=1&d=1330757508

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9311&stc=1&d=1330759931

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9312&stc=1&d=1330760003

Y una de Correo Central.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9313&stc=1&d=1330760082

[esteban_110383]

Fotos de Correo Central tomadas la semana pasada

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9438&stc=1&d=1331397800

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9439&stc=1&d=1331397800

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9440&stc=1&d=1331397800

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9441&stc=1&d=1331397884

[tupperware]

finales del 2013

[Monedero]

Esto va mas lento que el 140 en Av Cordoba y Scalabrini a las 7 de la tarde un viernes

[gonzaloalzogaray]

Cierto, ¿hace cuantos años se empezó esto?.

[tupperware]

Tambien lindo lugar para excavar, raro que aun no hallan encontrado la espada de Scalibur o algo asi...

[esteban_110383]

Fotos de Catalinas del dia de hoy. Hay mucho avance del lado mano a Retiro, no tanto del lado mano a Casa Rosada.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9633&stc=1&d=1331594649

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9634&stc=1&d=1331594724

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9635&stc=1&d=1331594796

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9636&stc=1&d=1331594859

Si les gustan, presionen en Gracias!!!

[Monedero]

Eso vendria a ser uno de los accesos (boca de subte) de Catalinas?

[ELC]

Eso vendria a ser uno de los accesos (boca de subte) de Catalinas?

Si, está al este de Av Alén en una plazoleta triangular frente a las torres

[ELC]

UPDATE - CORREO CENTRAL - Combinación con Alén

Ayer pasé por el andén de Alén y me detuve a analizar la obra de la combinación.

Si bien está bastante hermético, la puerta del "corralito" tiene unos milímetros de luz contra el marco y se llega a ver en que andan.

Del lado sur del andén cortaron (y sacaron) parte de la losa del andén, descubriendo una solera de hormigón en forma de bóbeda invertida (mas baja del lado de la vía, mas alta del lado de las columnas). Están rompiendo también esa solera.

Hasta ahora parece ser para hacer las bases de las columnas que reemplacen a las centrales y permitan hacer la combinación.

Todavía no queda claro si va a ser "hacia arriba" (andén de Alén - Lobby de Correo Central) o "hacia abajo" (andén de Alén - andén de Correo, saliendo en el extremo entre los dos túneles como los accesos de Bolívar)... La segunda opción sería mas cómoda, pero depende de que haya lugar entre la solera de Alén y el techo del túnel de Correo para hacer una escalera en "L"... Me temo que sea "hacia arriba":sad2:, pero es cuestión de seguir pispeando

[pablo09]

tal cual asi es la entrada a catalinas

[pablo09]

ahora te mando una de flickr para que veas

[enrique]

De donde saco clarin que en el subte no hay luz de emergencia.metrovias coloco un monton de de equipos con 2 faros(ohmca) en la linea a por ejemplo.en el resto de las lineas hay luminarias autonomas o con balastos conectados a cada artefacto.
Cuando era chico sba tenia centrales atomlux de 24v con lamparas y carteles de salida
los periodistas de clarin tendrian que asesorarse un poco mas y no asustar a la gente.
Lo unico criticable seria que esos sistemas no tengan mantenimiento

[ThePaisa]

^^Puro sensacionalismo :notrust:

[goni08]

supuestamente la innauguracion de este tramo era para el bicentenario (2010)... :nuts:

[ELC]

supuestamente la innauguracion de este tramo era para el bicentenario (2010)... :nuts:

2016 (Independencia), 2053 (Constitución), 2114 (Subte "A")...

Tienen varios bicentenarios para elegir

[Urban Traveler]

la joda es como combinaran las zonas pagas de Alem y CC

La verdad, para evitarse tantas complicaciones, en las estaciones de combinación, deberían poner lectoras de salida. Así queda registrado y que te dé unos minutos hasta llegar a la otra sección paga. Hoy con las RFID se podría hacer sin ningún problema.

Hay una conexión del Metro de Paris que hice personalmente en el cual salías a la superficie, caminas unas cuadras y te volvías a meter sin pagar extra. Creo que era Assemblée Nationale con Solferino

[esteban_110383]

Fotos de Correo Central de la semana pasada.

Espero les gusten...

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9764&stc=1&d=1333079964

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9765&stc=1&d=1333080205

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9766&stc=1&d=1333080205

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9767&stc=1&d=1333080261

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9768&stc=1&d=1333080327

[esteban_110383]

Y una de la futura combinacion Alem - Correo Central.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9769&stc=1&d=1333080622

La saque por una rendija que mira hacia Lacroze.

[esteban_110383]

Fotos de Catalinas lado Este, tomadas la semana pasada.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9770&stc=1&d=1333080907

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9771&stc=1&d=1333080965

[tupperware]

Y una de la futura combinacion Alem - Correo Central.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9769&stc=1&d=1333080622

La saque por una rendija que mira hacia Lacroze.

será una escalera mecánica?

[ELC]

será una escalera mecánica?

Es muy angosto, para mí es la fundación de un tabique de hormigón (o una hilera de columnas) que sostenga el techo de la bóveda.

Probablemente hagan otra estructura similar del otro lado (simétrico con el eje del andén) para poder demoler ese tramo de las columnas actuales.

Entre ambas seguramente ubicarán una o mas escaleras - una fija, probablemente un mecánica y/o un ascensor- podría quedar algo similar a las escaleras que salen frente a la boletería.

Lo que todavía no vislumbro es si sale hacia arriba (a un lobby sobre el túnel, lo que además de complicar la combinación obliga a hacer un pozo de ataque en el medio de la esquina de alén y Corrientes, una linda complicación del tránsito) o hacia abajo (daría la combinación mas directa, pero no se si hay lugar entre el techo del túnel de la E y las soleras de la B para hacer las escaleras en "L")

[Diego Bianco]

puede ser un refuerzo para las columnas para que pase un pasillo de combinación debajo, no se ve que de mucho el ancho para eso en la zona de columnas.

[Holden]

Reporte de obras: línea E

Las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro registran elevados porcentajes de avance en lo que a obra civil respecta y unidas entre sí por las nuevas secciones de túnel. Sin embargo resta excavar aún la cola de maniobras luego de Retiro, rectificar el túnel post Plaza de los Virreyes y construir el Taller Mariano Acosta, indispensables para poder inaugurar la extensión.

Por enelSubte.com el 07/05/2012 a las 7:19 hs.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/st6st1_justo_abajo_de_alem_mirando_a_retiro.jpg
Las obras de extensión de la línea E registran un alto grado de avance en cuanto a obra civil respecta. La más avanzada es Correo Central, en la que la obra civil ya fue concluída y la etapa de arquitectura evidencia un avance de 20%. Esta estación es clave en la obra de prolongación puesto que allí estará la combinación con la B, la más usada de la red y que explicará buena parte del incremento de tráfico esperado para la E. Al respecto se encuentra próxima a terminarse la sección de túnel ubicada debajo de la estación Alem de la línea B, que permitirá unir el nuevo tramo con el sector ya operativo de la línea E.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/conexion_con_linea_e_via_este_ista_desde_bolivar_h acia_retiro_4.jpg
Unión entre el túnel existente y el nuevo hacia Correo Central. La membrana amarilla se coloca dentro del hormigón para evitar filtraciones. Esta sección se encuentra hoy con el hormigón definitivo terminado.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/cano_de_ventilacion_forzada_en_transporte_hacia_la _obra.jpg
Sección de caño para la ventilación forzada de Correo Central, camino a la estación por la avenida Costanera

Tal como informara este sitio oportunamente, se pretendió realizar una inauguración parcial de la extensión hasta Correo Central antes de los comicios presidenciales de octubre último. Para ello fueron colocadas vias en forma provisoria entre Bolívar y dicha estación en sentido Retiro (el túnel de transición desde Correo Central a Bolívar se encontraba sin terminar para entonces) con el objetivo de arrastrar una formación mediante malacates desde Bolívar hasta la nueva parada transportando a la Presidenta de la Nación y demás autoridades.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/correo_con_vias_provisorias_cfk.jpg
Vista de la estación Correo Central a nivel de andén hacia Retiro, con via colocada provisoriamente para la frustrada inauguración de la extensión hasta ese punto.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/vestibulo_correo_lona_tapa_comb_b_0.jpg
Vestíbulo de la estación Correo Central. La lona amarilla que se observa en el ángulo superior derecho tapa la combinación con la línea B

En cuanto a la estación Catalinas, la obra civil registra un 90% de avance mientras que la etapa de arquitectura no ha comenzado aun. Retiro se encuentra en similar situación, salvo que la obra civil avanzó un 70%. La estación Retiro además presenta otras complicaciones como la construcción de una cola de maniobras y cochera bajo la Avenida del Libertador, indispensable para poder operar la línea extendida puesto que se perderá la actual cochera-taller Bolívar que funciona en la sección de túnel construído en la década de 1960 entre la actual cabecera este de la línea E y la esquina de Balcarce y Rivadavia.

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/correo_-_catalinas.jpg
Sección de túnel entre Correo Central y Catalinas, ya con vías instaladas

Hasta el momento se desconoce una fecha precisa de inauguración de las nuevas estaciones. Para la puesta en servicio se requiere la puesta en marcha de obras complementarias como la construcción del Taller Mariano Acosta y la incorporación de material rodante para poder reducir el amplio intervalo entre formaciones que hoy tiene la línea E. Hasta el momento, se pudo saber que se destinarían a ella parte de los coches Siemens y los General Electric que se están reformando a paso muy lento en los talleres de EMEPA (Chascomús) y Alstom (La Plata).

[Urban Traveler]

Ancho el anden, no? Nada que ver con Pellegrini

http://www.enelsubte.com/sites/default/files/correo_con_vias_provisorias_cfk.jpg

[EzeBA]

Es enorme el vestibulo, excelente.

[Holden]

igual me parece patético que el gob nacional haya hecho poner esa via provisoria y que pensara mover un tren sin catenaria como alimentación tan solo para inaugurar algo a medio terminar, es de última! Que se dejen de joder e inauguren cuando este terminada, y ahi si si quieren que pongan pinguinos inflables, banderas de la campora y toda la sarasa correspondiente... :D

[CrisJ]

che aviso q la obra de la E está casi parada por falta de pagos...

[Monedero]

Ademas avisemos que ni siquiera se puso un ladrillo de los talleres, o sea avisemos que esto es puro bluff seamos honestos, vamos a estar los siguientes cuatro años rezando porque hagan el puto taller

[tupperware]

che aviso q la obra de la E está casi parada por falta de pagos...

Conta mas detalles che! que onda, hacer las obras en tiempo y forma hizo que el presupuesto se agote antes de lo pensado?

[Holden]

La verdad es que se nota que bajó el ritmo de la obra, por lo menos lo que se observa en cuanto al movimiento en superficie... :cry:

[CrisJ]

Conta mas detalles che! que onda, hacer las obras en tiempo y forma hizo que el presupuesto se agote antes de lo pensado?
es todo lo que se, Rogio hizo un importante recorte de personal hasta que se normalice la cosa (lo se porq tengo una amiga trabajando en rogio y mi empresa hace la supervisión de la obra)

[Urban Traveler]

che aviso q la obra de la E está casi parada por falta de pagos...

No me sorprende muchachos. Ya pasaron las elecciones y hay pocos fondos ademas.

[Manwë]

Mañana, con mi compañero CrisJ, vamos a hacer una visita de obra a la extensión Linea E, cortesia de la gente de IATASA (Inspección de obras).
Asi que vamos a traer novedades, y como siempre, publicaremos las fotos en la pagina de facebook de la Comisión de Estudiantes de Ingeniería Civil - FIUBA (https://www.facebook.com/IngCivilUBA)

[Urban Traveler]

Aguardamos ansiosos y si podes, constata si es cierto que aflojaron el ritmo de laburo xq no le estanpagando los certificados

[tupperware]

Che yo tambien quiero ir, me quiero hacer pasar por estudiante de ingenieria civil!

[Holden]

ya está cercado y han empezado a romper en la esquina enfrentada (no la de Plaza San Martin sino la otra) al edificio de Ferrocarriles Argentinos y supongo que ahí va a ir la boca de acceso principal a la estación Retiro...

[Urban Traveler]

Y??? Las noticias de la obra?

[CrisJ]

acabo de volver de la facu, seguro mañana subo las fotos
Les dejo un adelanto de CC: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/558758_10150897981659111_626789110_9520918_9323115 79_n.jpg

[CrisJ]

Mientras comía, las subí, disfruten: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.387537984622129.81787.136964053012858&type=1


Tengo más que sacó mi amigo, después busco alguna copada y subo

[tupperware]

Buenisimas las fotos CrisJ, espero con ansias que describas que se ve en cada foto, me sorprende que hallan colocado vias!

[CrisJ]

La cómica historia de las vías:

-A fines del año pasado nuestra presi quería inaugurar algo. Y quería que un tren circulara desde Bolivar hasta CC. Entonces, Roggio, a toda máquina, tuvo que poner balasto y una vía provisoria para poder remolcar una formación entre las estaciones. Pero a último momento, se canceló la visita y quedó la vía puesta así nomás en uno de los sentidos

[Urban Traveler]

No puedo ver FB desde el laburo! Alguien tan amable las colgaría acá las fotos? Gracias

[steelgate]

muy avanzada la obra... mas de lo que imaginaba.
ya estan colocando el piso?
Y Catalinas tambien muy avanzada!
que bueno!

[Manwë]

Voy subiendo algunas.

[Manwë]

Ahí van más.

[Urban Traveler]

Buenisimas! Gracias
Ahora, tu impresion fue que estan laburando a media maquina como se comentaba x un tema de presupuestos? Me llamo la impresion ver durmientes biblock, pense que se habia dejado de usarlos xq su experiencia no habia sido la mejor.
Que extraño fue ver esos tuneles simples taaaaaan largos!
No te harias un racconto de como viene obra civil de estaciones y cavado de tuneles?

[Manwë]

Los Túneles, lo único que falta excavar es el paso debajo de la linea B. Igual todavía quedan varios tramos con hormigón primario, en los que fata colocar las membranas y hacer el hormigón definitivo.
Entre Bolivar y Correo Central, ya están completos los túneles. Entre Correo Central y Catalinas, estarán en un 70 % mas o menos, y desde Catalinas a Retiro no pudimos ir, pero nos dijeron que están igual que entre Catalinas y Correo (o sea, en un 70 % con hormigón definitivo).

Las estaciones:
-Correo Central, lo que es obra civil, solo faltan terminar los accesos, que están en ejecución (están colocando las armaduras) y la conexión Anden-Anden con la linea B, que todavía no empezaron a ejecutarla.
La estación en si, esta en etapa de arquitectura.
-Catalinas, la obra civil de la estación esta finalizada, están terminando los accesos al igual que en Correo Central, la etapa de arquitectura no arranco.
-Retiro, están ejecutando las losas de de los halls, y comenzando con los accesos (según nos comentaron).

Según nos dijeron, están atrasados los pagos de los certificados de obra, y la obra esta avanzando pero más lentamente. Igualmente no esta parada, vimos gente trabajando a todo lo largo de la obra, pero no con un ritmo demasiado intenso.

Nos comentaron que ya lleva 1 año de atraso la obra.

[nicko_viteh]

Estimado: ¿alguna apreciación sobre el tiempo mínimo que tardarían en completar la obra?

[Manwë]

Según lo que nos dijeron, mas o menos un año y medio. Eso si no se para la obra por falta de pago.

[Wilbury]

¿Qué es la etapa de arquitectura?

[Urban Traveler]

Me parece willbury que se refiere a que ya dejaron atras la parte de construir sino que pasaron a la de poner revestimientos, luces, esas cosas...

Es como que te den la casa pelada, con el revoque en las paredes y sin pisos

[Holden]

Según lo que nos dijeron, mas o menos un año y medio. Eso si no se para la obra por falta de pago.

y si, era lo que se comentaba, con viento a favor fines de 2013... :notrust:

Muy buena data Manwë, se agradece!

[Manwë]

Me parece willbury que se refiere a que ya dejaron atras la parte de construir sino que pasaron a la de poner revestimientos, luces, esas cosas...

Es como que te den la casa pelada, con el revoque en las paredes y sin pisos

Exacto! ;)

[esteban_110383]

Les dejo fotos de Catalinas Este de hace dos semanas.

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=9999&stc=1&d=1337539900

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=10000&stc=1&d=1337540037

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=10001&stc=1&d=1337540109

[El Mago de Merlo]

Me parece willbury que se refiere a que ya dejaron atras la parte de construir sino que pasaron a la de poner revestimientos, luces, esas cosas...

Es como que te den la casa pelada, con el revoque en las paredes y sin pisos

Si bien pareciera ser una etapa simple, es posiblemente la que lleva mas tiempo. Principalmente porque siempre hay muchos tiempos muertos por problemas de coordinación entre los diferentes gremios que participan. Asi, por ejemplo, la pintura se retrasa porque la albañilería no termino o situaciones similares. Ademas, aumenta la cantidad de diferentes subcontratistas con el aumento consiguiente en la cantidad de conflictos.

Quienes alguna vez han construido una casa, sabrán que el techo y las paredes se levantan relativamente rapido; pero el trabajo posterior de carpinteros, pintores, plomeros, electricistas y demas es el mas largo y problematico.

[tupperware]

Según lo que nos dijeron, mas o menos un año y medio. Eso si no se para la obra por falta de pago.

Todo hasta Retiro o no mas Correo Central?

[Manwë]

Todo hasta Retiro o no mas Correo Central?

Correo podría estar terminada en menos tiempo, a lo sumo 6 meses mas si decidieran inaugurarla antes que el resto, pero pareciera que van a entregar todo junto.

[tupperware]

Ahhh o sea toda la obra para fin de año que viene? joya, no es tan malo, de hecho me parece una boludes que inauguren todo el tramo de golpe, tendrian que inaugurar primero correo central y despues el resto y no por una cuestion electoralista sino para ver como impacta en la linea E la combinacion con la linea B y que tanto se satura por esto...

[Pave]

Tenía entendido que había complicaciones para abrir sólo correo central porque no le da la potencia de las subestaciones actuales para alimentar un tramo nuevo y que habría que esperar a que terminen la subestación nueva, es esto cierto? En ese caso habría que ver el grado de avance de esa parte de la obra, alguno tiene idea del tema?

[Facundo Ramírez]

Tenía entendido que había complicaciones para abrir sólo correo central porque no le da la potencia de las subestaciones actuales para alimentar un tramo nuevo y que habría que esperar a que terminen la subestación nueva, es esto cierto? En ese caso habría que ver el grado de avance de esa parte de la obra, alguno tiene idea del tema?



Lo mismo me pregunto, ya que sin la subestación necesaria y/o talleres y/o cocheras no estaría en condiciones de inaugurarse, sino miremos la línea A, hace diez años debería estar inaugurada hasta Nazca, SÍ, DIEZ AÑOS, y seguimos esperando....

Esperemos se solucione lo antes posible, que el gobierno nacional se ponga las pilas y sea como sea siga el plan de expansión de la red y que se vaya metrovías urgente por favor...

En todas las grandes ciudades del mundo, las redes de transporte están coordinadas íntegramente, independientemente de las jurisdicciones involucradas, pero Buenos Aires ni Argentina son como cualquier urbe (políticamente hablando) así que ojalá se pase todo al gobierno de la ciudad, porque si esperamos algo del nacional, olvidate..

[Monedero]

Sigamos tocando la guitarrita de Boudou con esta obra.. los ingenieros que bajaron al tunel no se atrevieron a preguntar que pasa con la cochera? no son "molestos" y "papeloneros" como Lanata?

[Pave]

Lo mismo me pregunto, ya que sin la subestación necesaria y/o talleres y/o cocheras no estaría en condiciones de inaugurarse, sino miremos la línea A, hace diez años debería estar inaugurada hasta Nazca, SÍ, DIEZ AÑOS, y seguimos esperando....

Esperemos se solucione lo antes posible, que el gobierno nacional se ponga las pilas y sea como sea siga el plan de expansión de la red y que se vaya metrovías urgente por favor...

En todas las grandes ciudades del mundo, las redes de transporte están coordinadas íntegramente, independientemente de las jurisdicciones involucradas, pero Buenos Aires ni Argentina son como cualquier urbe (políticamente hablando) así que ojalá se pase todo al gobierno de la ciudad, porque si esperamos algo del nacional, olvidate..

Estoy de acuerdo en casi todo... mi pregunta es: por qué decís que Nazca debería estar inaugurada hace 10 años? O sea, estás considerando los plazos previos a la crisis del 2001 o estás contando los plazos desde que se comenzó la expansión? Porque si hablás desde que comenzaron las obras te aviso que las mismas empezaron a fines del 2003 (y si no me falla la memoria, los plazos eran 36 y 48 meses hasta carabobo y nazca respectivamente)

[Manwë]

Tenía entendido que había complicaciones para abrir sólo correo central porque no le da la potencia de las subestaciones actuales para alimentar un tramo nuevo y que habría que esperar a que terminen la subestación nueva, es esto cierto? En ese caso habría que ver el grado de avance de esa parte de la obra, alguno tiene idea del tema?

La subestación eléctrica solo esta completada en la parte de ingeniería civil, o sea, esta hecho el recinto, falta todo lo que es arquitectura, y la instalación en si, que es lo mas importante.
La parte eléctrica, ni siquiera esta licitada aun, así que falta mucho para tener la subestación operativa.

[Manwë]

Sigamos tocando la guitarrita de Boudou con esta obra.. los ingenieros que bajaron al tunel no se atrevieron a preguntar que pasa con la cochera? no son "molestos" y "papeloneros" como Lanata?

Que cochera?
Esta obra, la única cochera que incluye, es la cola de maniobras detrás de Retiro, y esta en obra.
La cochera y taller de la Linea E, son los talleres Mariano Acosta, en Av. Lacarra, que no tienen nada que ver con esta obra, y tengo entendido, que SBASE ni siquiera esta planificando la conclusión de este taller.
A nosotros nos llevo la gente de la inspección de obra, que no tiene nada que ver con la gente de SBASE, no vimos a nadie de SBASE como para preguntarle por ese taller.

[EzeBA]

La subestación eléctrica solo esta completada en la parte de ingeniería civil, o sea, esta hecho el recinto, falta todo lo que es arquitectura, y la instalación en si, que es lo mas importante.
La parte eléctrica, ni siquiera esta licitada aun, así que falta mucho para tener la subestación operativa.

Pueden licitar y terminar lo que le falta a la subestación para llegar al mismo tiempo que el resto de la obra?

[Manwë]

Pueden licitar y terminar lo que le falta a la subestación para llegar al mismo tiempo que el resto de la obra?

La verdad que del montaje de una subestación eléctrica no tengo ni idea de los tiempos necesarios, tal vez pueda llegar a consultarlo, pero por ahora no tengo idea.

[tupperware]

La subestación eléctrica solo esta completada en la parte de ingeniería civil, o sea, esta hecho el recinto, falta todo lo que es arquitectura, y la instalación en si, que es lo mas importante.
La parte eléctrica, ni siquiera esta licitada aun, así que falta mucho para tener la subestación operativa.

seguro esta en alguna parte del hilo pero me perdi, donde esta la subestacion electrica, que capacidad tendra? en que etapa esta?

[Monedero]

Está en la etapa 0, estan construyendo una tuneladora para hacerla