Tren de los Pueblos Libres (Tren Binacional Argentina-Uruguay)

[Urban Traveler]

Leía la revista Rieles (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=4099&Itemid=176)y me pareció original

Las vías de un tren podrían ser el símbolo de una relación que empieza a cambiar. El gobernador entrerriano Sergio Urribarri y el presidente electo del Uruguay, José “Pepe” Mujica, conversaron el sábado sobre la posibilidad de que empiece a correr un conwoy sobre el puente de la represa binacional de Salto Grande que es administrada por Argentina y Uruguay en forma equilibrada y conjunta.

Concretamente Urribarri propuso “poner el tren sobre las vías entre Concordia y Salto (en el vecino país)” porque “nuestra provincia está desarrollando nuevamente el ferrocarril y Mujica lo hizo en Tacuarembó”. Sería una forma más de comunicación, que se sumaría al paso vial sobre la central y al paso por Colón, frente al corte en Gualeguaychú. De echo, Concordia vio triplicada en los últimos tiempos la circulación vehicular a raíz del conflicto por la pastera Botnia.

Hijo de un ferroviario, el actual gobernador hace tres meses que trabaja en su provincia en la puesta a punto de la red a través de la U.E.F.E.R. (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos). En la estación de Salto Grande, que lleva el nombre de Ayuí, funciona hoy el museo de la represa y el tren -de carga, no de pasajeros- corría sin días fijos hasta hace poco.

Pero Urribarri dijo que Entre Ríos “se urbanizó a la vera de los ramales ferroviarios, se tiene un puente en la estructura de la represa de Salto Grande que une las localidades argentina de Concordia con la uruguaya Salto, con vías que pretendemos reactivar”. Y avanzó con su idea frente a Mujica quien acababa de lanzar en Tacuarembó un proyecto para la reactivación de los trenes en su país.

Sobre este cambio en la relación, el presidente de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, el concordiense Juan Carlos Chagas, celebró la reunión de Mujica y Urribarri porque según él la represa es un “símbolo de la integración argentino-uruguaya que hace al desarrollo regional, además de generar energía”.

La represa, más allá del conflicto entre ambas naciones, ha seguido funcionando y alternando su presidencia normalmente. “Más allá de cualquier diferencia se ha priorizado el interés común que es el funcionamiento de la central”, indicó el funcionario a El Cronista.

En la empresa binacional, diariamente trabajan en forma integrada argentinos y uruguayos que reparten sus funciones en un 50 por ciento. La energía producida en la central alcanza a abastecer un 60% del sistema uruguayo y entre un 7 y un 9% del sistema argentino.

El avance del gobernador Urribarri alentó también al presidente de Salto Grande a impulsar un tren turístico desde Concordia hasta la estación Ayuí.

[Franco D]

Me parece genial!!! Espero que se concrete. Igual, Mujica está haciendo mucho para que vuelvan los ferrocarriles uruguayos.

[alpertron]

El problema es que cada vez que pasa un tren por la coronación del dique hay que cerrar el paso vehicular ya que no hay espacio para ferrocarriles y automotores. Para eso hay sendas barreras a cada lado del paso.

A continuación se puede apreciar una foto de dicho puente que tomé el 24/3/2008 y subí oportunamente a Wikimedia Commons:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Puente_Salto_Grande.jpg/800px-Puente_Salto_Grande.jpg

[CGBA]

la via sobre un lado de la ruta no es problema

se cierra por 20 minutos y pasa un tren, que copntamina el ambiente mucho menos que los buses y los autos

de hecho muchos de los cargueros pasaban por la noche

me gustaríaver el prototipo Materfer o el de Tecnotren haciendo ese servicio

además podría ser el comienzo de un servicio Concordia / Montevideo (pese al mal estado de las vías uruguayas en el tramo aunque podrían mejorarse)

apoyo que empecemos ya !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

saludos desde rosario

[alpertron]

Mientras algunos quieren que corran nuevamente los trenes, la realidad indica que sigue bajando la cantidad de km de vías para pasajeros. En la página Web http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/bus_por_suspendidos.htm se puede ver los ramales cerrados desde el año 2000. Es decir, mucho después del riojano.

[Urban Traveler]

corrio alguna vez algun servicio de pasajeros regular entre estas dos ciudades?

[aalbas]

corrio alguna vez algun servicio de pasajeros regular entre estas dos ciudades?

Si, estoy buscando la info pero no la encuentro.

EDITO: http://rapidoamoron.blogspot.com/2009/05/primer-tren-por-salto-grande.html acá está.

[fantasmix]

las vias uruguayas son de trocha estandar?(las de todo el pais me refiero..)

[Franco D]

Si, según Wiki

[Faustino Velasco]

Si, estoy buscando la info pero no la encuentro.

EDITO: http://rapidoamoron.blogspot.com/2009/05/primer-tren-por-salto-grande.html acá está.

¡Gran paradoja! Lo habilitaron los milicos después de la derrota en NUESTRA MALVINAS (en URUGUAY también había milicos) y lo clausuró el democrático ALFONSÍN :(

En COLÓN - PAISANDÚ el ferrocarril está a los dos lados del puente internacional, sobre las orillas; es la misma trocha, media pero el puente sólo es carretero.

Será muy difícil corregir el inaceptable error de quiene lo construyeron y colocar una vía de conexión con sus barreras como en CONCORDIA - SALTO?

[Urban Traveler]

Será muy difícil corregir el inaceptable error de quiene lo construyeron y colocar una vía de conexión con sus barreras como en CONCORDIA - SALTO?

y si lo hacen y al dia siguiente lo bloquean los eco-piqueteros?

a proposito del FFCC en Uruguay que pena es ver la estacion de Colonia en su estado tan abandonado. Esa estacion al ladito del rio debio de ser preciosa

[eze]

Turístico las bolas! Tiene que ser urbano y eléctrico!

[alpertron]

En COLÓN - PAISANDÚ el ferrocarril está a los dos lados del puente internacional, sobre las orillas; es la misma trocha, media pero el puente sólo es carretero.

Será muy difícil corregir el inaceptable error de quiene lo construyeron y colocar una vía de conexión con sus barreras como en CONCORDIA - SALTO?
No sé si ese puente está calculado para soportar el peso de un tren de cargas. Además debe ser difícil que pase el tren si el puente está lleno de autos en temporada alta, frenados por la aduana del lado uruguayo.

[Urban Traveler]

CONCORDIA 27 Ene(DiarioJunio).-Luego del anuncio de la puesta en marcha de un tren entre Concordia y Salto realizada ayer desde el ejecutivo provincial, Daniel Benítez, presidente de la cooperativa FERROTUR Mesopotámico, aseguró que la entidad es parte del emprendimiento y recordó a DIARIOJUNIO la tarea que desempeñaron durante cuatro años como prestadores del tren turístico hacia la represa. En realidad, la idea era unir ambas ciudades pero nunca obtuvieron autorización para cruzar al vecino país. En 2008 se quedaron sin coches pero tenían el compromiso de volver a trabajar en el enlace. “La cooperativa era parte de este movimiento y para nosotros es bienvenido”, dijo. La cooperativa se fundó en 1997 con ex trabajadores ferroviarios para reactivar el transporte ferroviario de pasajeros en Entre Ríos que había quedado herido de muerte durante la década menemista con el cierre del ramal Urquiza en 1992. La cooperativa consiguió unidades en desuso en Paraná y las trajo a Concordia para recuperarlas. “Eran dos coches primera, dos coches pullman y un turista y otros más que no los pudimos recuperar”, dijo Benítez. No obstante, los coches pullman, primera y el turista los pusieron a trabajar en 2004 en un tren turista que salía de Concordia Central, recorría 17 kms. y finalizaba en la estación Ayuí Central, ubicada a un centenar de metros de la represa. Hasta finales de 2008, llegaron a transportar cerca de 8000 personas. “Iban desde jardín de infantes hasta escuelas de adultos”, señaló Benítez. “Era un paseo muy lindo, por lugares muy buenos. La verdad atraía mucho porque pasa por el costado del hiper, por el polideportivo, el Km. 6, la Pampa Soler, el Golf Club, el barrio de autoconstrucción, el cementerio (Pinar) del Campanario, la cantera de Scebola, la villa termal, el Autódromo, el puerto y el Campo el Alambrado hasta llegar al Ayuí”, señaló. Un colectivo llevaba a los pasajeros a recorrer la represa y una lancha los paseaba por el lago. No obstante, la cooperativa se quedó sin coches en 2008. En el convenio de comodato que habían firmado se estableció que la propiedad de los coches seguía siendo de la Provincia y el día que decidiese reactivar el servicio de pasajeros se iban a solicitar la devolución de las unidades. “Las unidades que estaban en buen estado se las llevaron a Paraná y con eso están haciendo los viajes Paraná-Baso; Paraná-Concepción del Uruguay”, indicó. “Nosotros quedamos sin actividad pero dentro del proyecto de reactivación de los ramales”, admitió el titular del FERROTUR. La cooperativa se dedicó a asesorar a la Provincia en los emprendimientos ferroviarios. Además siguen ligados a la conexión ferrovial con la vecina ciudad. Paradójicamente, el FERROTUR nunca logró la autorización para cruzar a Salto. “Las gestiones son muy complicadas porque necesitas tener autorización de Cancillería, Aduana, Migraciones. No hay ningún tren en el país que cruce a otro país”, dijo. “Esto que se va a dar va a ser el primer tren de pasajeros que va a volver a cruzar hacia otro país”, señaló Benítez. “Como atractivo es importantísimo”, indicó. No obstante, admitió demoras en cruzar el puente. “Seguramente para recabar datos se van a ir puliendo. El hecho de pasar a otro país requiere de documentaciones y un montón de papelerío que hay que hacerlo”, indicó. La cooperativa está conformada por 15 personas pero sólo seis personas están en forma activa. Son los que reciben al tren que viene de Basavilbaso durante los lunes y viernes. No obstante, Benítez aclaró que si pudiesen obtener nuevamente las unidades sería importante. “Se subían chicos de 14 o 15 años que nunca se habían subido a un tren y ven paisajes que nunca lo habían visto desde la ruta”, señaló.

Fuente: ERF, 29 ene 2010

[Urban Traveler]

El fin de semana llega a Concordia la locomotora para el viaje Concordia-Salto

CONCORDIA 2 Feb(DiarioRioUruguay).-El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri anunció esta mañana en Concordia que “está llegando el viernes o sábado el nuevo tren coche motor que se está fabricando en Córdoba y vamos a definir con el intendente de Concordia el primer viaje que en la primera quincena de febrero vamos a hacer a Salto (Uruguay)”. Ratificó el mandatario que se invitará al intendente de Salto y que sería a mediados de febrero. Urribarri relató que para ese fin “el intendente de Concordia- Gustavo Bordet- va a invitar al intendente de Salto -Ramón Fonticiella- y juntos vamos a pasar este puente que tiene que ser de integraciones entre argentinos y uruguayos, pero fundamentalmente entre uruguayos y entrerrianos”. Reiteró que también “vamos a invitar a jubilados ferroviarios y a residentes uruguayos” y que “en las próximas horas lo vamos a anunciar el día”. Calificó la experiencia a concretar como un “viaje exploratorio con lo dos intendentes para establecer cierta periodicidad”, en eventuales futuros viajes.

[Urban Traveler]

Postergan por unos días la puesta en marcha del tren que unirá Concordia con Salto

26/02/2010 | Postergan por unos días la puesta en marcha del tren que unirá Concordia con Salto
Las autoridades electas del gobierno uruguayo le solicitaron al gobernador de Entre Ríos postergar por unos días la puesta en marcha el tren que unirá Concordia con Salto, en función del recambio institucional que se realizará la semana próxima.

Políticas:
No obstante, hay una formación ferroviaria que llegó a Basavilbaso el viernes por la mañana y continuó su camino hasta Concordia para llevar adelante un programa de actividades en esa región durante el fin de semana. En ese marco, Urribarri va a participar de un viaje exploratorio que partirá desde la Capital del Citrus para recorrer algunas poblaciones hasta Chajarí.

“La vuelta del tren es un proceso que no se detiene. Seguimos dando señales de que este sueño es posible. El desarrollo en infraestructura para el transporte de la producción y las personas está en todos los frentes”, resaltó el mandatario al adelantar la actividad que se llevará adelante este sábado desde las 11 enConcordia.

El tren Concordia - Salto
Acerca del viaje que unirá Concordia con Salto en los próximos días, Urribarri dijo que “pretende ser un gesto de amistad entre dos pueblos hermanados por la historia y la cultura en un área de enorme potencial productivo y humano”.

Por su parte, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) , Carlos Molina, comentó que al viaje lo realizarán tres formaciones que en total tienen capacidad para aproximadamente 400 personas. “Es un viaje simbólico que unirá Argentina y Uruguay, y servirá para ratificar los lazos tradicionales de amistad entre ambas naciones, como así también entre Entre Ríos y el vecino país”, manifestó el funcionario.

El tren que unirá Concordia y Salta recorrerá las vías existentes en el puente que se ubica por encima de la represa. Cabe recordar que esa iniciativa surgió a partir de una propuesta del gobernador Sergio Urribarri, quien además se la planteó al presidente electo de Uruguay, José Mujica, durante la reunión que mantuvieron en enero pasado en Tacuarembó, localidad del vecino país.

Ferrocarril prioritario para Uruguay
En declaraciones a la prensa argentina, la senadora del Frente Amplio, que será primera dama de la República Oriental del Uruguay, Lucía Topolansky, destacó la importancia del ferrocarril en su país. “La reconstrucción del ferrocarril público es otra prioridad”, aseguró.

Además, manifestó que “el ferrocarril, que fue desarmado en el período neoliberal, la navegación fluvial y el trabajo en algún puerto de aguas profundas en la costa de Rocha que puede ser acordado con los gobiernos del Mercosur, serán un poco las puntas de lanza para empezar”.

Pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay
El gobernador confirmó que se iniciará con viajes regulares el transporte de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay. Previo a eso, las autoridades provinciales se reunirán con directivos de América Latina Logística (ALL), concesionaria del transporte de cargas en la Mesopotamia , para definir claramente los roles de las partes. “ALL tiene que poner la tracción con máquinas cuya propiedad son de la provincia pero que oportunamente fueron cedidas a la empresa”, expresó el primer mandatario.

“Tenemos muchas expectativas en la reunión con la gente de ALL porque deben quedar bien diferenciados los roles de la empresa y del Estado para garantizar un buen servicio de transporte de pasajeros de Paraná a Concepción del Uruguay”, sostuvo Urribarri.

En este sentido, precisó que el rol de la empresa es proveer de la tracción con máquinas cuya propiedad son de la provincia pero que oportunamente fueron cedidas mediante convenio a ALL que finalizará en julio. “En este marco, la provincia ha hecho todo lo que le corresponde, es decir, recuperación de vías y vagones de pasajeros y lo que está faltando son máquinas (tracción), que es lo debe aportar ALL”, agregó finalmente.

Fuente: El once digital (http://www.eloncedigital.com.ar/secciones/politicas/165943-postergan-por-unos-dias-la-puesta-en-marcha-del-tren-que-unira-concordia-con-salto.htm), 26 feb 2010

[Urban Traveler]

Tren que haría un viaje experimental al Uruguay está en Basavilbaso
Había iniciado su viaje, desde la Estación Paraná, este jueves, a las 11,30 horas y llegó a las 10,15 horas de este viernes. La formación ferroviaria, compuesta por una locomotora, GE 6975, 1 coche postal, 2 pullman, 1 primera y 1 turista y un coche Motor Materfer, debió sortear numerosos problemas por falta de limpieza en las vías, al punto que se necesitó de una segunda locomotora, la GE 6942, para que pudiera avanzar. Según trascendió en la estación de nuestra ciudad el material será alistado para proseguir su marcha hasta Concordia, desde donde se realizaría el paso a la ciudad uruguaya de Salto en el marco de la iniciativa del Gobernador, Sergio Urribarri de establecer un servicio binacional.
http://www.erf.com.ar/2010/27feb/trenqueharia-th.jpg
Fuente: Reportero Ferroviario, 27 feb 2010

[Santiago Ignacio Schvap]

La verdad no entiendo porque lo tienen que promover como un tren urístico, ya se que los recursos no son muchos pero tendrián que pensar en algo mas ambicioso que un simple tren turístico que seguramente va a tener una frecuencia horrible, ojalá slga bien no pero va a ver que ponerle voluntad y dinero y pensar en un servicio eficiente con buenas frecuancias. ojalá todas estas iniciativas se mantengan en el tiempo ya sea la reactivación de la red ferrovíaria de Entre Rios o la de Córdoba, ya Salta y Tucumán son dos grandes fiascos porque al menos en Tucumán se hizo alguna renovación de vía y ahí quedó todo tirado realmente una vergunza. En fín ojalá que esto se concreté pero en un marco de seriedad, saludos

[Urban Traveler]

Dicen que el gobernador de entre rios es hijo y nieto de ferroviarios, que lleva al FFCC en el corazoncito...

[Faustino Velasco]

Dicen que el gobernador de entre rios es hijo y nieto de ferroviarios, que lleva al FFCC en el corazoncito...

¡Vamos a ver que hace! :cheesy:

[Santiago Ignacio Schvap]

Empiezan los retrasos :D:D

CONCORDIA 23 Abril (ElDiariodeParana).
-La fecha anunciada era el 24 de abril. Sin embargo, el presidente de Uruguay José Mujica y el gobernador Sergio Urribarri acordaron postargar, sin fecha, el viaje en tren que tenían previsto realizar ese día para unir las ciudades de Concordia y Salto, en la ROU. “Hacerlo, a cuatro días de conocido el fallo, hubiese sido una provocación”, reconoció el titular de la Uefer, Carlos Molina. “Realizar el viaje en tren, que era un símbolo de unión entre Argentina y Uruguay, a cuatro días de conocido el fallo de la Corte Internacional de La Haya sobre el conflicto de Botnia, hubiese sido una provocación”, reconoció el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos(Uefer) y futuro secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina, en diálogo con EL DIARIO, al confirmar que se postergó, sin fecha, el viaje que el Gobierno provincial tenía previsto realizar mañana (por hoy) con una formación ferroviaria desde Concordia hacia Salto, en la República Oriental del Uruguay (ROU). La decisión de posponer el viaje lo decidieron telefónicamente, el presidente uruguayo José Pepe Mujica y el mandatario entrerriano, unos días antes de conocerse la sentencia de la Corte de La Haya. ANHELOS. En realidad la conexión ferroviaria que se pretendía hacer, fue acordada durante el encuentro que Urribarri mantuvo con Mujica, en enero pasado, en la ciudad uruguaya de Tacuarembó. En aquella oportunidad, el entrerriano y el oriental, coincidieron en la necesidad de reflotar el servicio de trenes Concordia-Salto y, se había barajado como fecha probable en febrero. Tanto Entre Ríos como Uruguay tienen en carpeta la reactivación ferroviaria y, de alguna manera, ese primer viaje por el puente Salto Grande, no sólo iba a marcar una coincidencia de ideas, sino también un acercamiento entre ambos países, cuya relación quedó dañada –tal como lo reconoció recientemente La Haya– cuando el vecino país violó el Tratado del Río Uruguay al permitir la instalación de la pastera Botnia. El servicio de trenes entre Concordia y Salto funcionó con normalidad entre 1982 y 1985. En los noventa, tanto en Argentina como en el Uruguay, por el afán privatizador del neoliberalismo, los ferrocarriles argentinos y uruguayos fueron desmantelados y saqueados. Como prueba experimental sobre el estado de las vías, el pasado 19 de diciembre, una formación ferroviaria comunicó las ciudades de Concordia con Paraná, pero el servicio de pasajeros aún se encuentra demorado, debido a la falta de material rodante y de tracción, ya que los mismos fueron cedidos a la firma brasileña (América Latina Logística), que realiza únicamente el servicio de transporte de carga en la Mesopotamia. Rollizos de madera.- CUANDO TODAVÍA SEGUÍA en pie realizar el viaje desde Concordia a Salto en tren, la Asamblea Ambiental de Gualeguaychú tenía previsto viajar hasta La capital del citrus para protestar por la pastera, ya que se preveía la presencia del mandatario uruguayo José Mujica. Por otra parte, se supo que los asambleístas rechazaron la invitación del gobernador para reunirse el miércoles próximo, y reclamaron al mandatario que investigue la salida de unos 40 vagones cargados con rollizos de madera que habrían sido encontrados el sábado 10 de abril a las 21 horas, en la estación del ferrocarril “Concordia Central” que comunica la ciudad entrerriana con la vecina ciudad de Salto, en la República Oriental del Uruguay. Temen que el destino haya sido Botnia. Sin embargo, ayer y ante un requerimiento del gobierno entrerriano, la Aduana de Concordia confirmó que no se registró ningún egreso de rollizos de madera desde esa ciudad hacia el Uruguay durante el mes de abril. Conocida la versión el gobernador Sergio Urribarri instruyó al ministro de la Producción, Roberto Schunk, a confirmar o desmentir esa denuncia. Fue el administrador de la aduana de Concordia, Miguel Angel Silva, quien confirmó mediante una nota enviada al funcionario provincial que “no se registran egresos” de rollizos de madera “ni por vía ferroviaria ni por ninguna otra” desde esa ciudad con destino a Uruguay en el período requerido.

[Franco D]

En este caso es entendible... En este momento no da

[Santiago Ignacio Schvap]

Si pero el tema que siempre faltan 5 para el peso, si no ay problemas del orden financiero tienen quie aparecer problemas por otro lado :D:D

[Sauce eléctrico]

Se comprometen los gobiernos a iniciar las prestaciones el lunes 29 de agosto del corriente. Lástima que no se dan precisiones operativos del servicio. A esperar entonces...

http://www.elpais.com.uy/110802/ultmo-583926/ultimomomento/presidentes-acuerdan-dragado-y-ferrocarril-binacional/

[Santiago Ignacio Schvap]

AH bien, en silencio se reflotó. ojalá se concrete pero que sea algo serio y que sirva de verdad

[matucarp]

Cristina confirmó que el 29 se lanza este tren internacional "vamos a tener otro hito fantástico entre Uruguay y Argentina, otra vez el ferrocarril argentino va a cruzar el río Uruguay", destacó luego la mandataria, al dar unas palabras antes de iniciarse en el Museo de la Casa Rosada el almuerzo en agasajo a la comitiva uruguaya. "Me decía el gobernador de Entre Ríos (Sergio Urribarri) que el tren es fantástico, es maravilloso y la verdad es que me muero de ganas del 29 (de agosto) subirme a ese tren", completó la Presidenta argentina.

[Holden]

Lo acordaron ayer Cristina y Mujica
Activan nuevo tren y puente con Uruguay
03-08-11 00:00

EL CRONISTA Buenos Aires

La presidenta Cristina Kirchner dio por superadas ayer “las diferencias y conflictos que dividieron” a la Argentina y Uruguay, mientras su par José Mujica destacó la “política de buenos vecinos” que reina en las relaciones bilaterales.
Mujica visitó ayer Buenos Aires, donde mantuvo una cumbre con Cristina y firmó una decena de acuerdos de cooperación técnica y de integración, tras repasar los compromisos asumidos por ambas naciones a principios de junio.
Ambos mandatarios recalcaron el valor del diálogo como mecanismo para la superación de controversias, como la que enfrentó a Argentina y Uruguay por la construcción de la pastera Botnia frente a las costas de Gualeguaychú.
“Es un orgullo que absolutamente todos los tratados firmados se han cumplido”, manifestó Cristina, para luego indicar que el próximo encuentro con Mujica se concretará durante un viaje que ella encabece a Montevideo.
El presidente uruguayo señaló que tiene como norte “la política del buen vecino, por considerar que es la más favorable para los intereses de nuestra gente”.
En ese marco, Mujica destacó la creación de nuevas vías de integración, como la reactivación a partir de fin de mes del ramal ferroviario de pasajeros que unirá las ciudades de Concordia y Salto (un tendido que pasa por encima de la central binacional Salto Grande que está inactivo desde 1985) y la construcción de un nuevo puente que unirá Monte Caseros, en Corrientes, con Bella Unión, Departamento de Artigas.
Ambos mandatarios también acordaron instalar una planta de regasificación de GNL para abastecer a los usuarios de los dos países, además de profundizar el dragado del río Uruguay. Mujica remarcó: “Vamos a tener que seguir, porque aparecen nuevos problemas, y la agenda de negociaciones es interminable. Para eso tenemos que trazar estrategias en común”.
Entre los documentos firmados, además, figuran el Acta constitutiva del Consejo Empresarial argentino-uruguayo, de la Comisión Binacional para Promover la candidatura y organización conjunta del Mundial de Fútbol 2030.

[gonzaloalzogaray]

¿Se hace con los Wadlopper?

[Santiago Ignacio Schvap]

No con material rodante de la provincia de Entre Rios según tengo entendido. Los Wadlopers son de TBA.

Bueno si comenzamos así humildemente habrá tiempo hasta 2030 para unir las sedes del mundial mediante un tren de alta prestación :D

[gonzaloalzogaray]

Y que fue a hacer una dupla Wadloper allá? Si es por pruebas, ¿porque todos los titulares anuncian que una dupla holandesa irá de Salto a Concordia? Hasta los sitios especializados en trenes dicen así.

[Del Viso]

http://www.prensa.argentina.ar/2011/08/03/22286-el-tren-a-uruguay-saldra-el-29-de-agosto-de-lacroze.php

El tren a Uruguay saldrá el 29 de agosto de Lacroze
El secretario de Transporte afirmó que el tren que unirá la Argentina con el Uruguay, a través de Concordia-Salto "es un viejo anhelo" de los presidentes de ambos países. Explicó que saldrá de la estación Lacroze, en Chacarita.
El secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi confirmó que el próximo 29 de agosto comenzará a funcionar el tren que unirá la Argentina con Uruguay, en la conexión Concordia (Argentina) con Salto (Uruguay).

En declaraciones a radio Continental dijo que la concreción de esta unión física entre ambos países “en un viejo sueño de ambos presidentes”, en alusión a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y su par José Mujica, y acotó que el tema “lo veníamos manteniendo en secreto, pero ayer lo hicieron público”, durante la entrevista que mantuvieron la Presidenta con Mujica en la Casa de Gobierno.

“Tenemos la suerte de que tanto en la zona del litoral argentino como el Uruguay tengan la misma traza, la misma vía, con lo cual se han incorporado parque tractivo de la Argentina, producto de la inversión privada, una cantidad de coches holandeses que no son nuevos, pero son excelentes, en muy buen estado que ya están en la Argentina, los hemos probado, no pasamos todavía Uruguay pero los estuvimos probando en los recorridos de Entre Ríos a velocidades muy buenas”.

“Son coches muy livianos, con lo cual la idea es poder hacer una conectividad entre la estación Federico Lacroze, en Chacarita, llegando a Uruguay hasta donde más podamos; estamos todavía en ajuste pero lo cierto es que va a tener una frecuencia de conexión muy importante por lo pronto la provincia de Entre Ríos con el Uruguay interior". La fecha de salida -confirmó- "es 29 de agosto; estamos con esa fecha puesta”, concluyó


Si bien no se menciona especificamente a los Wadlopers se habla de coches holandes comprados recienemente asique...

[tenementfunster]

La vía de Salto a Montevideo, vía Durazno, está activa, con cargas, y desde Florida con servicios de pasajeros de AFE. Estaría bueno que lo corran Lacroze-Montevideo Central, espero que a alguien se le ocurra

Este es el estado actual de la red charrúa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Uruguayan_railway_network_map-es.png/537px-Uruguayan_railway_network_map-es.png

[Santiago Ignacio Schvap]

Ah ahgora resulta que los Wadlopers no los compró TBA y los van a usar en el Urquiza, hasta que no estén funcionando no se puede decir nada mas entonces

[Del Viso]

“Tenemos la suerte de que tanto en la zona del litoral argentino como el Uruguay tengan la misma traza, la misma vía, con lo cual se han incorporado parque tractivo de la Argentina, producto de la inversión privada, una cantidad de coches holandeses que no son nuevos, pero son excelentes, en muy buen estado que ya están en la Argentina, los hemos probado, no pasamos todavía Uruguay pero los estuvimos probando en los recorridos de Entre Ríos a velocidades muy buenas”.


Fijate que dice que los coches vienen a raíz de una inversión privada. No explicita que haya sido TBA, pero ciertamente no los compró el gobierno.

[tenementfunster]

Algo me dice que en realidad los Wadlopers fueron comprados con dinero del Estado, pero los hicieron pasar como comprados por TBA, para que parezca que TBA está invirtiendo y haciendo algo, para que se aflojen las tensiones y se deje de pensar en quitarles la concesión.

[maralej17]

Algo me dice que en realidad los Wadlopers fueron comprados con dinero del Estado, pero los hicieron pasar como comprados por TBA, para que parezca que TBA está invirtiendo y haciendo algo, para que se aflojen las tensiones y se deje de pensar en quitarles la concesión.

Que hay de certeza en esa maniobra o cuales son las fuentes donde podemos consultar, asi nos informamos de lo contrario con rumores y chusmerio lo unico que hacemos es desinformarnos

[cristian alonzo]

Parece que TBA va administrar el servicio... :p jajajaj

como ven en el urquiza:

TEA
TBA
METROVIAS

[Pablo Garavaglia]

Los Wadlopers??
Se había hablado hace un tiempo que el servicio arrancaba cuando llegara el cuarto Materfer a Entre Ríos! Y se iba a prestar con esos coches.
quien trajo los holandeses y para qué?? no entiendo más nada :(

Ah, una aclaración a algo que se dijo más arriba, Paysandú tiene tren, pero Colón no. La vía pasa por San José unos kilómetros más adentro.

[Del Viso]

Y por qué TBA administraría el servicio? No tiene concesión sobre esas vías ni tiene una histora de operatoria impecable que haga decir "bueno, no está en su concesión pero va a brincar buen servicio". Inexplicable.

Quiero creer que no van a hacer un mamarracho así. Tampoco creo que le den el servicio a TEA visto que tienen una relación áspera. Tampoco a Metrovías porque no los veo con ganas de agarrar un servicio de larga distancia e internacional. Debería ser operado por SOFSE.

[alejandro79]

Me encanta que se re abran nuevos ramales, pero lo que me da bronca e impotencia es el nivel de improvisación con el cual se avanza en estos temas, creo que el tema de la improvisación genera una gran incertidumbre.

Espero que el próximo Gobierno ya se Cristina o el que venga, mejore en el tema de planificar antes rifar servicios ferroviarios porque si.

[Holden]

Me sorprendió ver que pocas vías operativas tienen los uruguayos. Que bien que le vendría a Uy un tren de pasajeros que hiciera Colonia-Montevideo-Punta del Este con un promedio de velocidad interesante (100-150km/h). Raro que no exista esa posibilidad... :(

[Franco D]

Si te interesa la actualidad de los FFCC charrúas, en Crónica Ferroviaria están siguiendo las noticias que incluyen la posible privatización de AFE

[gonzaloalzogaray]

Parece que TBA va administrar el servicio... :p jajajaj

como ven en el urquiza:

TEA
TBA
METROVIAS

TEA: Es una pyme, la verdad no le quiero criticar porque hace todo lo posible para prestar un mejor servicio, se pasan de esfuerzo por el tren. Pero siendo mas franco pienso, que no lo pueden dar el servicio ferroviario a una Pyme, las cosas con esfuerzo nada mas no se logran y darle el servicio a una operadora así demuestra la poca importancia y la nula seriedad que se le da al ferrocarril. También mantenerle la concesión es poca seriedad. Aún así TEA no es mala empresa, solo que no es apta para salir de lo que hoy vemos.

Metrovías: En el Urquiza nadie se puede quejar, es un lujo ese tren. Como servicio, le pasa el trapo al Belgrano Norte, que no es mala tampoco.

Te faltó ALL: Esto ya es una joda. Un real y soberano desastre. La peor empresa ferroviaria en Argentina, 0 cuidado a las vías (no digo mantenimiento ya, sino cuidado) y Tea la sufre.

TBA: Dios no lo permita, pero parece que.... ni quiero decir lo que pienso que va a pasar...





Los Wadlopers??
Se había hablado hace un tiempo que el servicio arrancaba cuando llegara el cuarto Materfer a Entre Ríos! Y se iba a prestar con esos coches.
quien trajo los holandeses y para qué?? no entiendo más nada :(

Ah, una aclaración a algo que se dijo más arriba, Paysandú tiene tren, pero Colón no. La vía pasa por San José unos kilómetros más adentro.

Como bien decís, hace un tiempo, sabemos que acá en un tiempo puede cambiarse todo solo por que tal cosa que encontramos ayer a la vuelta de casa es mas linda que la que teníamos arriba o porque compré tal cosa y no me da el tiempo para conseguir la plata para lo proyectado...


Y por qué TBA administraría el servicio? No tiene concesión sobre esas vías ni tiene una histora de operatoria impecable que haga decir "bueno, no está en su concesión pero va a brincar buen servicio". Inexplicable.
.

Acordate que TBA es una empresa mimada por el gobierno, después de todo para todos los seminarios, actos oficiales y demás, "es la empresa que mas adelantos tecnológicos afronto" o "es una empresa del siglo XXI" o cosas así. No me extrañaría que le sigan dando servicios a TBA.


Por mi parte no me parecería mal que una o dos duplas vayan a ejecutar este servicio, son buenas unidades y muy lindas. Pero no mas que esa cantidad, porque nos prometieron que iban a mejorar (creo que triplicar) las frecuencias a Lobos además de volver a prestar servicios de Mercedes a Once, y la verdad quiero que lo hagan...

[tenementfunster]

Que hay de certeza en esa maniobra o cuales son las fuentes donde podemos consultar, asi nos informamos de lo contrario con rumores y chusmerio lo unico que hacemos es desinformarnos

Fue una suposición solamente Marcelo, disculpá, es que me parece bastante desprolijo si los termina operando SOFSE, para qué los compró TBA? TBA en el Urquiza? Ese es mi interrogante.

[Godo8489]

Me sorprendió ver que pocas vías operativas tienen los uruguayos. Que bien que le vendría a Uy un tren de pasajeros que hiciera Colonia-Montevideo-Punta del Este con un promedio de velocidad interesante (100-150km/h). Raro que no exista esa posibilidad... :(

El ramal a Punta del Este se levantó en 1983, hoy hay una avenida y la punta de rieles, la estación honónima ahora es la terminal de ómnibus.
Los Ganz fueron protagonistas en el ramal hasta el 82 cuando los sacaron por un unico tren q tardaba el doble.

[Godo8489]

¿El tren que unirá Concordia con Salto, va a salir desde Lacroze directo a Salto o hay q bajarse en Concordia y ahi combinar?

[Urban Traveler]

En la Todo trenes 82, creo, habia una nota sobre el servicio MVD - PDE con coches motor Fiat prestados del Urquiza, y muy interesante

[El Mago de Merlo]

Todo muy lindo. Ahora, pregunto. De la lista de todos los servicios a reactivar/mejorar, el Concordia-Salto estaba en el primer puesto?

[Santiago Ignacio Schvap]

Respecto a la pregunta de mas arriba el tren unirá Salto con Concordia y viceversa claro está. No está previsto que salga desde Lacroze ni mucho menos.

Seguramente que esto no ocupa un primer lugar en las prioridades pero las prioridades en Entre Rios ya están en marcha. Además no se si siempre tenemos que pensar en prioridades, las penurias ecoómicas nos llevan a pensar que para todo hay prioridades pero si distintos pryectos se pueden llevar a cabo todos a la vez que así sea

[maralej17]

Aqui se menciona que los holandeses los compro el estado dejo parte del articulo:



“En unos días más, vamos a vivir otro hito fantástico entre Uruguay y Argentina. Me muero de ganas porque llegue el 29 para subirme a ese tren y cruzar hasta Salto”. Lo dijo este martes la presidenta tras una reunión bilateral en la que se firmaron acuerdos regionales...





Molina: “Es enorme el salto que se está dando con el sistema ferroviario entrerriano”.


El tren que comenzará a funcionar a fin de mes entre Concordia y Salto, atravesará el río Uruguay por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, a 15 kilómetros al norte de Concordia, retomando un ramal inactivo desde hace casi 30 años para el servicio de pasajeros, resaltó este miércoles el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina...


El tren volverá a unir Entre Ríos con Uruguay a fines de Coche motor de origen holandés unirá Concordia con Salto


FM Riel / Un coche motor de origen holandés conectará la localidad entrerriana de Concordia y la uruguaya de Salto. El vehículo ferroviario pasó, el fin de semana, por Basavilbaso.





Son 20 coches motor de origen holandés adquiridos por el Estado para servir en corredores de trocha media no electrificados del ferrocarril. Llegaron al país el 11 de junio, a bordo del buque Thor Light.

Las 10 duplas (20 coches) Wadloper y responden a la serie conocida como DH 2, mientras que el número de identificación actual de las 10 composiciones es el siguiente: 3201, 3203, 3204, 3205, 3209, 3211, 3212, 3213, 3217 y 3221. Precisamente el 3203 pasó este fin de semana por la Estación local con destino Concordia donde próximamente se realizará el viaje inaugural hasta la Estación Salto en la República Oriental del Uruguay.

Los Wadloper son de la Serie 31, usados, la fecha de fabricación oscila entre 1981-1982, pesan 69 toneladas y tiene capacidad para 158 pasajeros sentados. La volocidad máxima que pueden alcanzar es de 100 kilómetros por hora gracias a su motorización Cummins NT 855 R4-Diésel.

[Godo8489]

Los materfer que se construyen para Entre Ríos, podrían funcionar en ese ramal? asi loco estamos en la misma, traemos de afuera y no alentamos a la producción nacional.

[francisco7896]

muchachos:
Segun se desprenden de las comunicaciones oficiales y otras no tanto la cuestion de que los coches que iban a ser para ser TBA se suponia ya que la compradora al trader no era otra que Cometrans cuyos intereses estan tambien del otra lado del rio de la Plata con una ensambladora de buces a traves de una subsidiaria y claro ya que esta la operamos, pero hay que observar un dato que es mas relevante: la gran expancion comercial que tiene nuestro pais muy por encima de nuestros vecinos y aun de brasil convirtiendonos en una suerte de factoria regional que de ninguna forma podria sustentarse con las carreteras en forma sustentable, el paso a Chile, las conexiones a bolivia o al Paraguay a traves de Yacireta dan cuenta de ello . mientras

[Del Viso]

Parece que lo va a correr TBA nomás...

El tren a Salto podría extender su recorrido hasta Montevideo, pasando por Basavilbaso
Desde Ferrotur informaron que en un futuro, el itinerario del tren sería un partida desde la estación de Lacroze (Capital Federal) pasaría por Basavilbaso, Concordia, iría hasta Salto (Uruguay) y desde allí seguiría hasta la ciudad de Montevideo.
El Wadloper puede desarrollar 100 Km/H y transportar 158 pasajeros sentados.

El grupo de ex trabajadores ferroviarios que en el año 2004 lanzaba el tren turístico en la región, también celebraron el anunció de que este transporte vuelva a circular sobre el río Uruguay. Subrayando que dicha cooperativa es “una de las gestoras de este lanzamiento del tren Concordia-Salto”.
El vehículo ferroviario que se utilizará, de origen holandés, pasó por Basavilbaso.
Daniel Benítez, uno de los fundadores de Ferrotur, informó que –según lo que se les notificó– en un futuro, el itinerario del tren sería un partida desde la estación de Lacroze (Capital Federal) pasaría por Basavilbaso, Concordia, iría hasta Salto (Uruguay) y desde allí seguiría hasta la ciudad de Montevideo.

Benítez, afirmó que apoyan esta decisión política y reconoció que ellos habían intentado una medida parecida, hace un tiempo atrás, pero que “no fue fácil por cuestiones legales, ya que el viaje implica cruzar a otro país”.

En declaraciones a Oid Mortales Radio, también confirmó que los trenes que prestarían el servicio son coches nuevos, aunque hasta el momento no hay datos oficiales ya que únicamente se hicieron pruebas técnicas.

Según agregó Benítez, el objetivo de la iniciativa sería llegar hasta la ciudad de Montevideo, ya que se espera vincular las dos capitales nacionales.

Además dejó en claro que no es la cooperativa Ferrotur quien brindará el servicio, aunque estiman que tendrán una participación en esto, la empresa prestataria del servicio sería TBA (Trenes de Buenos Aires) y las pruebas hechas mostraron que hubo tramos en los que se marchó hasta a casi los 80 kilómetros por hora.

Hoy lo prueban
Está previsto que esta tarde se realice la primera prueba del tren con tres vagones sobre la represa hidroeléctrica de Salto Grande. El efectuará el ensayo con personal de TBA y transitará por primera ocasión, para ir puliendo detalles para viaje inaugural previsto para el 29 del corriente.

http://kilometrodosveintidos.blogspot.com/2011/08/el-tren-salto-podria-extender-su.html?spref=fb

[Urban Traveler]

Teóricamente podría hacerse, pero seamos sinceros...quienes lo usarían teniendo el buquebus y con el puente de gualeguaychu habilitado?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Uruguayan_railway_network_map-es.png

[tenementfunster]

Teóricamente podría hacerse, pero seamos sinceros...quienes lo usarían teniendo el buquebus y con el puente de gualeguaychu habilitado?


Nostros por ejemplo :D Nah, fuera de joda, yo creo que sería uno de esos servicios que no son utilizados "de punta a punta", sino que van abasteciendo al camino, por ejemplo de Buenos Aires a Salto, o de Montevideo a Concordia.

[Del Viso]

Sacando la obvia respuesta de "nosotros", la gente de concordía por ejemplo. Los que les quede más cómodo y cerca tomar el tren antes que venirse a Bs. As. para tomar el Buquebus (depende igual de que la velocidad del tren lo haga competitivo contra el Buquebus). Y tampoco hay que olvidarse de los pasajeros uruguayos que empezarán a tener un tren de larga distancia hasta la capital. Si el tren desarrolla una linda velocidad y se afianza como un servicio de calidad (sin cancelaciones!) seguramente se insertará muy bien entre el público uruguayo pues será una conexión barata y rápida con la capital del país.

[Santiago Ignacio Schvap]

muchachos:
Segun se desprenden de las comunicaciones oficiales y otras no tanto la cuestion de que los coches que iban a ser para ser TBA se suponia ya que la compradora al trader no era otra que Cometrans cuyos intereses estan tambien del otra lado del rio de la Plata con una ensambladora de buces a traves de una subsidiaria y claro ya que esta la operamos, pero hay que observar un dato que es mas relevante: la gran expancion comercial que tiene nuestro pais muy por encima de nuestros vecinos y aun de brasil convirtiendonos en una suerte de factoria regional que de ninguna forma podria sustentarse con las carreteras en forma sustentable, el paso a Chile, las conexiones a bolivia o al Paraguay a traves de Yacireta dan cuenta de ello . mientras

Esa expansión comercial de la que hablas se da en el tema de ensamblado de buses, entendí bien?

[Santiago Ignacio Schvap]

Parece que lo va a correr TBA nomás...

El tren a Salto podría extender su recorrido hasta Montevideo, pasando por Basavilbaso
Desde Ferrotur informaron que en un futuro, el itinerario del tren sería un partida desde la estación de Lacroze (Capital Federal) pasaría por Basavilbaso, Concordia, iría hasta Salto (Uruguay) y desde allí seguiría hasta la ciudad de Montevideo.
El Wadloper puede desarrollar 100 Km/H y transportar 158 pasajeros sentados.

El grupo de ex trabajadores ferroviarios que en el año 2004 lanzaba el tren turístico en la región, también celebraron el anunció de que este transporte vuelva a circular sobre el río Uruguay. Subrayando que dicha cooperativa es “una de las gestoras de este lanzamiento del tren Concordia-Salto”.
El vehículo ferroviario que se utilizará, de origen holandés, pasó por Basavilbaso.
Daniel Benítez, uno de los fundadores de Ferrotur, informó que –según lo que se les notificó– en un futuro, el itinerario del tren sería un partida desde la estación de Lacroze (Capital Federal) pasaría por Basavilbaso, Concordia, iría hasta Salto (Uruguay) y desde allí seguiría hasta la ciudad de Montevideo.

Benítez, afirmó que apoyan esta decisión política y reconoció que ellos habían intentado una medida parecida, hace un tiempo atrás, pero que “no fue fácil por cuestiones legales, ya que el viaje implica cruzar a otro país”.

En declaraciones a Oid Mortales Radio, también confirmó que los trenes que prestarían el servicio son coches nuevos, aunque hasta el momento no hay datos oficiales ya que únicamente se hicieron pruebas técnicas.

Según agregó Benítez, el objetivo de la iniciativa sería llegar hasta la ciudad de Montevideo, ya que se espera vincular las dos capitales nacionales.

Además dejó en claro que no es la cooperativa Ferrotur quien brindará el servicio, aunque estiman que tendrán una participación en esto, la empresa prestataria del servicio sería TBA (Trenes de Buenos Aires) y las pruebas hechas mostraron que hubo tramos en los que se marchó hasta a casi los 80 kilómetros por hora.

Hoy lo prueban
Está previsto que esta tarde se realice la primera prueba del tren con tres vagones sobre la represa hidroeléctrica de Salto Grande. El efectuará el ensayo con personal de TBA y transitará por primera ocasión, para ir puliendo detalles para viaje inaugural previsto para el 29 del corriente.

http://kilometrodosveintidos.blogspot.com/2011/08/el-tren-salto-podria-extender-su.html?spref=fb

Ah esto difiere totalmente de lo que se pensó en primera instancia pero bueno en realidad bienvenido sea porque es mucho mejor que solo unir Salto y Concordia. Igual creo que si se impone un servicio Montevideo - Lacroze habría que utilizar otro tipo de formación de mayor capacidad ante de los Wadlopers. Por ahí se mencionan coches nuevos también :nuts:, los Wadlopers están bueno pero tienen sus años ya encima.
Con lo que no estoy de acuerdo es que TBA opere ese servicio. Ya bastantes problemas tienen en sus líneas urbanas mas en el servicio a Rosario que encima le concesionarían un nuevo servicio

[Santiago Ignacio Schvap]

Nostros por ejemplo :D Nah, fuera de joda, yo creo que sería uno de esos servicios que no son utilizados "de punta a punta", sino que van abasteciendo al camino, por ejemplo de Buenos Aires a Salto, o de Montevideo a Concordia.

Y claramente es muy dificil que alguién realize el trayecto completo mas allá de turismo de ferroaficionados o, si el pasaje se considera "tarifa social", habrá quienes lo utilizen por aquella razón aunque dudo mucho que personas que viajen entre Buenos Aires y Montevideo necesiten una tarifa social para hacerlo

[Godo8489]

Y claramente es muy dificil que alguién realize el trayecto completo mas allá de turismo de ferroaficionados o, si el pasaje se considera "tarifa social", habrá quienes lo utilizen por aquella razón aunque dudo mucho que personas que viajen entre Buenos Aires y Montevideo necesiten una tarifa social para hacerlo
Ahi coincido con vos, Santiago, la gran mayoría que va a ir en tren, aparte de la comunidad de Forotransportes:D y otros aficionados que no están acá, son pobladores locales y turistas que van a veranear al Uruguay que son mochileros o van con hacer vacaciones gasoleras, la otra porción de la masa que va al Uruguay va a ir en el Buquebus ,en avión o por los puentes, ya que este tren llegaría solamente a Estación Central sin posibilidad de llegar directamente a los balnearios de la periferia de Montevideo y también Piriápolis, Atlántida o Punta del Este.
Y de ahi tendrían que ir a Tres Cruces a tomar el COT que los lleven a estos balnearios, a no ser que aquí los dos países firmen que se realice una combinación ferroautomotora, y q de Estacion Central salgan micros a los balnearios sin necesidad de ir hasta Tres Cruces.

[Holden]

y de cuanto tiempo podríamos estar hablando para hacer BsAs-Mvdo? Porque si fueran menos de 16-18 horas sería interesante...

[Santiago Ignacio Schvap]

Y si a Posadas tarda como 26 horas a Montevideo sería algo similar me imagino. La infraestructura de vías en ningún punto del trayecto esta bien salvo la sección local del Urquiza e imagino que los últimos kilómetros hasta Montevideo están en buen estado.

[maralej17]

Y si a Posadas tarda como 26 horas a Montevideo sería algo similar me imagino. La infraestructura de vías en ningún punto del trayecto esta bien salvo la sección local del Urquiza e imagino que los últimos kilómetros hasta Montevideo están en buen estado.[/Q


Por lo que se puede deducir de la pagina de AFE de Uruguay los trenes suburbanos llegan a Florida que se encuentra a 109 km de la Est Central de Montevideo, y solo tiene 5 servicios diarios de ida y 5 de vuelta de lunes a viernes, 4 en ambos sentidos el sabado y 1 de ida y vuelta el domingo, asi que a partir de alli y hacia el norte hsbria que seguramente mejorar las infraestructura, tal vez algun forista Oriental nos pueda desasnar

[Santiago Ignacio Schvap]

El plán de mejoramiento de vías de AFE incluirá el hipotético corredor hasta salto? Me parece que pretenden mejorar las vías que comunican con Brasil

[Franco D]

A ver, un servicio Lacroze-Montevideo Central sería una version ferroviaria XL de la costera. El que quiere ir de San Isidro a La Plata lo hace en tren y subte vía Constitución y Retiro, ¿cuantos la usan de punta a punta? (aparte de algún ramaleador que busca un record en un bondi urbano :D)

[Holden]

me pregunto porque siempre nos tenemos que contentar con que el tren sea una tortuga renga cuando debería ser todo lo contrario, no digo alta velocidad pero si por lo menos andar a la misma velocidad que un auto... en todos los ramales los tiempos son peores que hace 50 años, no puedo creer que antes se tardaba 3 horas y media a Rosario y hoy tarda 6 horas y cuarto, casi el doble! Es para llorar... :cry:

[francisco7896]

Si y entendiste muy bien.
En las negociaciones comerciales la conectividad es esencial sobre todo que nuestro pais impulsa una integracion productiva con nuestros vecinos y no solo un intercambio de mercaderias.
Es claro, cometrans a traves de TATSA ensambla buces en Uruguay bajo diseño argentino, con componentes brasileños....y tambien Uruguayos. El mercado logistico ferroviario es abierto a las empresas argentinas, que ponen el material rodante, cuya infraestructura comparten...llegando hasta brasil....que pone sus manufacturas... es decir todo un entramado de integracion que nos favorece y que no es necesario ya que nuestras empresas crecen y necesitan mercados donde expandirse.
Un ejemplo mas la soja Paraguaya se industrializa en Rosario para ser exportada a china, que otorga creditos para reabilitar la coneccion desde yacireta por ferrocarril, bajando fletes y bajando sus costos.
Empresas mimadas por el govierno?? no lo inventamos nosotros!!!! es lo que vienen haciendo los paises desarroyados con sus empresas se vuelven socias y no clientes como supimos conseguir...la patria contratista nuestra version subdesarroyada de los 80.

[Santiago Ignacio Schvap]

Si muy cierto, tenemos una ventaja que hay que aprovechar. Con Brasil desde luego se está mas parejo pero respecto a los demás estamos en una posición muy ventajosa para que nuestras empresas puedan desarrollarse. Ya con este servicio entre Argentina y Uruguay la empresa prestadora del servicio será Argentina junto con el material rodante. Este proyecto ayudará al desarrollo de el área de Salto y mas allá si se extiende y una empersa Argentina hace el negocio

[Holden]

Corrijo tu comentario respecto a la soja.

Ese era el caso hasta el 2009, cuando cayó la "admisión temporaria" (de hecho solo duró 2 años nomás dicha modalidad). Es por eso que desde 2009 que no se importa más soja para ser molida en Rosario, tan solo se embarca la que se muele en Paraguay y/o Bolivia y el poroto (que está "en tránsito) para que se muela en el país de destino. El esquema de retenciones vigente en nuestro querido país hace que sea anti-económico moler soja importada localmente, a pesar de que hay una capacidad ociosa en el sector de más del 30% de la capacidad instalada. Eso se solucionaba con el régimen de "admisión temporaria" pero desde que los bochos del gobierno nacional lo eliminaron fomentamos la industrialización en Paraguay y Bolivia, en vez de aprovechar la Hidrovía y la ventaja comparativa que tenemos para moler soja en los alrededores de Rosario. Fin del OT. :D

[Santiago Ignacio Schvap]

Y pero hay que ver si no hay acuerdos de por medio con aquellos países debido a este tema. En realidad no está mal que se industrializen, por el contrario y desde aquellos países eso lo habrán hecho saber, en fín

[El Mago de Merlo]

Corrijo tu comentario respecto a la soja.

Ese era el caso hasta el 2009, cuando cayó la "admisión temporaria" (de hecho solo duró 2 años nomás dicha modalidad). Es por eso que desde 2009 que no se importa más soja para ser molida en Rosario, tan solo se embarca la que se muele en Paraguay y/o Bolivia y el poroto (que está "en tránsito) para que se muela en el país de destino. El esquema de retenciones vigente en nuestro querido país hace que sea anti-económico moler soja importada localmente, a pesar de que hay una capacidad ociosa en el sector de más del 30% de la capacidad instalada. Eso se solucionaba con el régimen de "admisión temporaria" pero desde que los bochos del gobierno nacional lo eliminaron fomentamos la industrialización en Paraguay y Bolivia, en vez de aprovechar la Hidrovía y la ventaja comparativa que tenemos para moler soja en los alrededores de Rosario. Fin del OT. :D

Perdon por seguir con el OT pero me parece que estas equivocado. En primer lugar la admision temporaria no se aplica (ni nunca se aplico) al caso de la soja ya que este regimen se aplica a productos finales que no van a ser procesados localmente. En el caso de la soja paraguaya, como luego va a ser transformada en aceite y pellets no puede aplicarse.

En segundo lugar, en caso de poder usarse, no tendria demasiado sentido ya que hay arancel cero entre los paises del Mercosur. Para que voy a importar algo bajo admision temporaria para evitar pagar el arancel si el arancel de importacion de ese producto es cero?

Por otro lado, el esquema de retenciones, al gravar mas alto el poroto de soja que el aceite, genera el margen necesario para que sea mas que rentable importar el poroto y luego exportarlo en forma de aceite.

De donde sacaste que el regimen de admision temporaria fue eliminado? Si eso fuera asi, no se hubiese podido traer los autos que se trajeron para la Exposicion del automovil, por ejemplo.

[maticjs]

Hablando de la soja en el tema del viaje a salto....... dios
Por favor vuelvan al tema.

Saludos

[Holden]

Para no enojar a Maticjs te lo explico por pm, para el resto que leyó lo anterior les aseguro que es así, solo hay que mirar las estadisticas de impo de poroto de soja Arg, pero volviendo al tema, esta nueva conexión puede servir para muchas cosas pero no para mover carga de soja uruguaya o brasilera para Arg, creedme... :noworry:

[El Mago de Merlo]

Para no enojar a Maticjs te lo explico por pm, para el resto que leyó lo anterior les aseguro que es así, solo hay que mirar las estadisticas de impo de poroto de soja Arg, pero volviendo al tema, esta nueva conexión puede servir para muchas cosas pero no para mover carga de soja uruguaya o brasilera para Arg, creedme... :noworry:

Perdon por mantener el OT, pero no me voy a quedar callado cuando afirmas que algo es asi sin traer evidencias. Con todo respeto te lo digo.Nuevamente, perdon por mantener el OT. Si queres seguirla, la hacemos por MP, pero no digas que los demas te crean porque es asi.

Llas importaciones se soja desde Paraguay (codigo 12010001 del NCM) se duplicaron pasando de 407.728 tn en 2009 a 804.136 en 2010. Lo que vos decis fue una idea que no prospero y a partir de la eliminacion del doble tributo del Arancel Externo Comun, deja de tener sentido la admision temporaria dentro del Mercosur. Ademas, decis que se prohibio pero decis que el tren puede servir para mover soja uruguaya o brasilena para Arg. Si decis que fue prohibido?

Por otro lado, habiendo disponibilidad de transporte por agua (hidrovia), no hay chances de poder transportar esa soja por tren. El transporte por agua es lejos lo mas barato. Ademas, habiendo perdido Buenos Aires la funcion como puerto de exportacion y estando todas las aceiteras en el hinterland de Rosario, la red de ferrocarriles no tiene demasiada utilidad. Por lo menos para este producto. No hay posibilidad de hacer llegar soja de Brasil o Uruguay a Rosario por tren ya que salvo el Zarate Brazo largo, no hay conexion ferroviaria entre la Mesopotamia y el resto del pais. Y la que viene de Paraguay, viene en forma muy economica por barcazas por el Parana. Ademas, se puede tambien traer por barcazas soja de Bolivia y Brasil por el Parana.

[maticjs]

Próximo comentario que no corresponda al tema, será borrado.

Saludos.

[maralej17]

Próximo comentario que no corresponda al tema, será borrado.

Saludos.

Pero no esta tan fuera del tema el comentario pues es una conexion internacional y hay todo un desarrollo integral que dicho ramal tiene dentro de la zona de influencia

[Santiago Ignacio Schvap]

Encima que en estos temas hay novedades cada seis meses mas o menos :D

[maticjs]

Pero no esta tan fuera del tema el comentario pues es una conexion internacional y hay todo un desarrollo integral que dicho ramal tiene dentro de la zona de influencia

El tema es acerca del TREN que estan poniendo a pruebas en la conexión. Si quieren hablar del RAMAL, crean un topic nuevo.

[gonzaloalzogaray]

URUGUAY: UNIÓN MONTEVIDEO - BUENOS AIRES EN TREN "NO ES VIABLE"

Fuentes del Gobierno dijeron que la empresa argentina Cometrans piensa establecer una línea de transporte pasajero desde Buenos Aires a Montevideo. Desde la dirección de AFE (Administración de Ferrocarriles del Estado), Juan Silveira, estimó que hoy las condiciones no están dadas para ello.



El próximo 29 de agosto la presidenta argenitna, Cristina Fernández, llegará en tren desde Concordia hasta la estación uruguaya de Salto, donde estará esperando el presidente Mujica. Con motivo del reestablecimiento de esta conexión (Concordia-Salto) fuentes del Gobierno uruguayo advirtieron que la empresa Cometrans piensa poner en funcionamiento la línea ferroviaria que una Buenos Aires con Montevideo.

Luego del acto protocolar entre ambos presidentes, “la empresa Cometrans seguramente nos estaría haciendo una propuesta que podría ser Concordia-Salto o algún otro lugar, o eventualmente incluso acá, en el sur, que se plantee algún tipo de servicio", dijo el vicepresidente de AFE, Juan Silveira a En Perspectiva.

De todas maneras, Silveira estimó que “en las condiciones de vías –me refiero a la velocidad- creo que no es viable” implementar un servicio hasta Montevideo. El jerarca entiende que “es demasiado largo el trayecto y la velocidad es medianamente reducida” para hacerlo atractivo como servicio comercial. Si bien no descartó que pueda implementarse alternativamente para excursiones o similares fines turísticos.

Silveira dijo que Cometrans adquirió una unidad motriz con la que estudiará el comportamiento de la vías férreas en los tramos Salto-Paysandú, Paysandú-Paso de los Toros, Paso de los Toros-Montevideo, y Montevideo a Minas para elaborar un panorama sobre el estado genérico de las mismas.

(Fuente: Espectador.com)

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2011/08/uruguay-union-montevideo-buenos-aires.html

Ahhhhhh (grito de película de horror) Era como yo me lo imaginaba nomás... Y como para no sacarnos al menos un consuelo, la velocidad promedio sería de 22 Km/h...

[Santiago Ignacio Schvap]

Bueno pero esto es sábido y la velocidad no solo es reducida del lado uruguayo. Solo en la sección local del Urquiza (mientras no circule en luz ambar) y supongo que unos cuantos kilómetros hasta Montevideo permiten velocidades adecuadas y competitivas

[Del Viso]

No, de hecho lo han probado por vías entrerrianas a 80km/h. Si pudiera mantenerse esa velocidad no sería una mala alternativa. Pero parece que las vías no dan ni para mantener ese promedio.

[El Mago de Merlo]

Esto no es mas que un anuncio de campana. De los cuales, incluso en ferrocarriles, hay muchisimos. Si fuese algo serio, el servicio no comenzaria en 30 dias, sino que tardaria un tiempo mas para hacer las inversiones y ajustes necesarios. Entre esto y tirar una zorra para boludear los sabados no hay mucha diferencia.

[tenementfunster]

El Wadloper que se probó a Montevideo está llegando en este momento a la estación Central de dicha ciudad.
Por otro lado, imágenes de Carlos Molanes en Mis Días en la Vía, del mismo tren cruzando a Salto:

http://img824.imageshack.us/img824/6836/p1060886copia.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/883/p1060891copia.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/9163/p1060892copia.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/4459/p1060902copia.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/8490/p1060903copia.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/91/p1060922copia.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/7228/p1060949copia.jpg

[tiojuli]

Justo publique la misma noticia que vos, y cuando envié el comentario me apareció tu posteo :P

[tenementfunster]

Un video sobre la nota del paro de los trabajadores de AFE. Lo interesante es que se ve el interior de las formaciones

http://www.youtube.com/watch?v=ycMvngH91EA&feature=player_embedded

[Santiago Ignacio Schvap]

Al menos en la zona de Concordia - Salto la infraestructura no se ve tan deteriorada, necesitará mejoras pero al menos al parecer se puede andar de movida

[maticjs]

Esto no es mas que un anuncio de campana. De los cuales, incluso en ferrocarriles, hay muchisimos. Si fuese algo serio, el servicio no comenzaria en 30 dias, sino que tardaria un tiempo mas para hacer las inversiones y ajustes necesarios. Entre esto y tirar una zorra para boludear los sabados no hay mucha diferencia.

Es que el servicio no va a comenzar en 30 dias... el dia 29 se hace un viaje de prueba con autoridades máximas, y todo en conjunto forma parte de unos 3 meses de pruebas.

Lo que se dice acá es una barrabasada, no entiendo como hay gente que sigue creyendo.
Saludos

[Urban Traveler]

Por las fotos que ponés tenementfuster, no pareciera que los arboles casi invaden el galibo??? por otro lado, que pintoresca la estacion de la primera foto, preciosa!!! es la parada Ayuí, antes del cruce

[Santiago Ignacio Schvap]

Es que el servicio no va a comenzar en 30 dias... el dia 29 se hace un viaje de prueba con autoridades máximas, y todo en conjunto forma parte de unos 3 meses de pruebas.

Lo que se dice acá es una barrabasada, no entiendo como hay gente que sigue creyendo.
Saludos

LO del servico Lacroze - Montevideo sería la estupides? si es haci para mi también es algo en si muy bueno pero a su vez muy poco probable de implementar. Si apenas podemos mantener unos pocos interurbanos dentro de nuestro país :nuts:

[maticjs]

El plan original era Concordia - Salto grande, y ademas estudiar terrenos ferroviarios uruguayos para servicios de cargas, lo cual es lo que va de la mano de Cometrans. Despue´s se empezo con todo el delirio.

Las pruebas que se están haciendo con el cochemotor entiendo que son para probarlo, porque existía la intención en AFE de comprar unos similares pero de 1 unidad y doble cabina.
Saludos

[Del Viso]

http://www.larepublica.com.uy/politica/467331-tren-argentino-llego-a-montevideo-en-viaje-de-prueba-trepo-a-118-kmh

CONEXION FERROVIARIA. UN NUEVO PASO PARA LA INTEGRACION ENTRE URUGUAYOS Y ARGENTINOS
Tren argentino llegó a Montevideo en viaje de prueba: trepó a 118 km/h
Las relaciones entre Uruguay y Argentina llegaron a un punto máximo de acercamiento, dejando atrás las rispideces del período pasado. Ayer llegó un ferrocarril argentino a la terminal montevideana de AFE, y se reactivaron los comités locales de frontera.

MARCELO BUSTAMANTE

Hacía más de 15 años que ningún tren traspasaba la frontera a través de la interconexión ferroviaria de la Represa de Salto Grande, uniendo los territorios de Uruguay y Argentina. La locomotora argentina alcanzó en un tramo del trayecto una velocidad de 118 kilómetros/ hora (ver recuadro).

La última vez que pasó el ferrocarril se trató de un plan experimental para trasladar carga, que al final quedó trunco. Las actuales autoridades de AFE tienen el recuerdo que fue durante la dictadura militar que se instauró un tren de pasajeros turístico que unía Montevideo con Asunción, previo pasaje por Salto-Concordia.

Lo que ocurrió el día sábado fue considerado una jornada histórica, ya que la gran mayoría de los pobladores de Salto no habían visto nunca funcionar esa interconexión ferroviaria. Fue todo un acontecimiento y una consecuencia del restablecimiento de las relaciones entre ambos países.

La empresa privada argentina, Cometrans S.A. presentó al gobierno argentino la propuesta de establecer una línea, en primera instancia entre Buenos Aires y Salto. La propia presidenta argentina, Cristina Fernández dio el visto bueno y le planteó a José Mujica el interés de concretar la interconexión ferroviaria.

Tanto el Poder Ejecutivo de nuestro país como la intendencia de Salto se manifestaron interesados en esta propuesta que puede redundar inicialmente en provecho del turismo salteño a través de las termas.

No obstante, en caso que la exploración que realiza la empresa argentina del estado de la red ferroviaria uruguaya les convenga, y del interés que tenga nuestro gobierno en ampliar la oferta de transporte de pasajero por tren, podría desarrollarse otras líneas locales recorriendo el litoral uruguayo.

El ingeniero Ricardo Forli, del consorcio argentino, admitió ayer a LA REPÚBLICA, la intención que el coche motor pueda llegar regularmente a Montevideo. No obstante, el presidente de AFE, Alejandro Orellano señaló ayer que esta oferta argentina podría instrumentarse para fuera del área metropolitana. Lo cierto es que el viaje inaugural del día 29 está firme, así como la intención que la presidenta argentina se suba al tren en Concordia y del otro lado, en la estación de Salto, la reciba el presidente Mujica, "con un ramo de flores."

El ramal ferroviario que pasa por la represa de Salto Grande fue construido en 1977.

El director de Límites y Fronteras de la cancillería uruguaya, Daniel Bentancur en diálogo con LA REPÚBLICA, hizo referencia a la interconexión ferroviaria con Argentina. "Recalcamos que toda iniciativa de integración es bienvenida", aclaró el jerarca de RREE. Sostuvo que el gobierno uruguayo colaborará "para que esta propuesta no sea solamente un anuncio, sino que haya una integración efectiva."

Bentancur afirmó este tren será utilizado a nivel local como forma de hacer una primera experiencia de carácter turístico.

El presidente de AFE, Orellano advirtió que se analizará la posibilidad de algún acuerdo comercial en la medida que la ecuación económica le cierre a esta empresa argentina. "El acuerdo es unir antes que nada, Buenos Aires con Salto, pero por las pruebas hechas existe la potencialidad de unir ciudades cortas, principalmente en el interior", dijo.

En el marco del relacionamiento entre ambos países, se acordó la construcción de un nuevo puente binacional entre Bella Unión y Montecaseros para lo cual se encargó un estudio técnico a la CARU.

En tanto los Comité Locales de Frontera volverán a funcionar este año, luego de 11 años de no reunirse. Con la presencia de los embajadores de ambos países, subsecretarios y directores, gobernadores e intendentes se reunirá el martes el Comité Salto-Concordia en territorio uruguayo, y al día siguiente lo hará Paysandú-Colón en territorio argentino. Las reuniones serán semestrales.


Bueno, acostumbrados como estamos a las ventas de humo nos cuesta creer todo esto. Pero en principio es positivo que Uruguay también esté involucrado. Le da más seriedad al asunto. Y parece que va a haber nuevo puente, imagino que será ferroautomotor ya que estamos hablando de trenes no?

[Santiago Ignacio Schvap]

En que parte habrá levantado 110 Km/h

[tiojuli]

trepó a 118 km/h

Cuando lei eso puse esta cara :smile1:!!!!!!!!

Ni me imagine que iba a levantar esa velocidad, estaría bueno saber el tramo en que supero los 100 km/h.

[adrian736]

Les paso dos notas a cerca del tema:

http://www.cadena3.com.ar/contenido/2011/08/13/82422.asp

http://www.lacapital.com.ar/informacion-gral/Prueban-un-servicio-de-trenes-entre-Argentina-y-Uruguay-20110813-0010.html

[gonzaloalzogaray]

Con locomotora se refieren al coche motor no?

Siempre el mismo torpe error, :notrust:

[ELC]

Y parece que va a haber nuevo puente, imagino que será ferroautomotor ya que estamos hablando de trenes no?

No cruza por un puente, usan la represa de Salto grande. Y el enlace existe desde 1977, así que tampoco es nuevo:p

Por encima de la represa hay un camino y una vía ferrea. "Técnicamente" no es un puente porque está apoyado sobre el suelo, :nuts: aunque en realidad sobre los vertederos habrá una "alcantarilla gigante" :nuts: :nuts:

[Del Viso]

No cruza por un puente, usan la represa de Salto grande. Y el enlace existe desde 1977, así que tampoco es nuevo:p

Por encima de la represa hay un camino y una vía ferrea. "Técnicamente" no es un puente porque está apoyado sobre el suelo, :nuts: aunque en realidad sobre los vertederos habrá una "alcantarilla gigante" :nuts: :nuts:


Ya sé, de hecho en la nota menciona que se usa la represa de Salto Grande para el cruce y que dicho cruce está activo de 1977. Lo del nuevo puente viene por lo que te remarqué acá abajo.


CONEXION FERROVIARIA. UN NUEVO PASO PARA LA INTEGRACION ENTRE URUGUAYOS Y ARGENTINOS
Tren argentino llegó a Montevideo en viaje de prueba: trepó a 118 km/h
Las relaciones entre Uruguay y Argentina llegaron a un punto máximo de acercamiento, dejando atrás las rispideces del período pasado. Ayer llegó un ferrocarril argentino a la terminal montevideana de AFE, y se reactivaron los comités locales de frontera.

MARCELO BUSTAMANTE

Hacía más de 15 años que ningún tren traspasaba la frontera a través de la interconexión ferroviaria de la Represa de Salto Grande, uniendo los territorios de Uruguay y Argentina. La locomotora argentina alcanzó en un tramo del trayecto una velocidad de 118 kilómetros/ hora (ver recuadro).

La última vez que pasó el ferrocarril se trató de un plan experimental para trasladar carga, que al final quedó trunco. Las actuales autoridades de AFE tienen el recuerdo que fue durante la dictadura militar que se instauró un tren de pasajeros turístico que unía Montevideo con Asunción, previo pasaje por Salto-Concordia.

Lo que ocurrió el día sábado fue considerado una jornada histórica, ya que la gran mayoría de los pobladores de Salto no habían visto nunca funcionar esa interconexión ferroviaria. Fue todo un acontecimiento y una consecuencia del restablecimiento de las relaciones entre ambos países.

La empresa privada argentina, Cometrans S.A. presentó al gobierno argentino la propuesta de establecer una línea, en primera instancia entre Buenos Aires y Salto. La propia presidenta argentina, Cristina Fernández dio el visto bueno y le planteó a José Mujica el interés de concretar la interconexión ferroviaria.

Tanto el Poder Ejecutivo de nuestro país como la intendencia de Salto se manifestaron interesados en esta propuesta que puede redundar inicialmente en provecho del turismo salteño a través de las termas.

No obstante, en caso que la exploración que realiza la empresa argentina del estado de la red ferroviaria uruguaya les convenga, y del interés que tenga nuestro gobierno en ampliar la oferta de transporte de pasajero por tren, podría desarrollarse otras líneas locales recorriendo el litoral uruguayo.

El ingeniero Ricardo Forli, del consorcio argentino, admitió ayer a LA REPÚBLICA, la intención que el coche motor pueda llegar regularmente a Montevideo. No obstante, el presidente de AFE, Alejandro Orellano señaló ayer que esta oferta argentina podría instrumentarse para fuera del área metropolitana. Lo cierto es que el viaje inaugural del día 29 está firme, así como la intención que la presidenta argentina se suba al tren en Concordia y del otro lado, en la estación de Salto, la reciba el presidente Mujica, "con un ramo de flores."

El ramal ferroviario que pasa por la represa de Salto Grande fue construido en 1977.

El director de Límites y Fronteras de la cancillería uruguaya, Daniel Bentancur en diálogo con LA REPÚBLICA, hizo referencia a la interconexión ferroviaria con Argentina. "Recalcamos que toda iniciativa de integración es bienvenida", aclaró el jerarca de RREE. Sostuvo que el gobierno uruguayo colaborará "para que esta propuesta no sea solamente un anuncio, sino que haya una integración efectiva."

Bentancur afirmó este tren será utilizado a nivel local como forma de hacer una primera experiencia de carácter turístico.

El presidente de AFE, Orellano advirtió que se analizará la posibilidad de algún acuerdo comercial en la medida que la ecuación económica le cierre a esta empresa argentina. "El acuerdo es unir antes que nada, Buenos Aires con Salto, pero por las pruebas hechas existe la potencialidad de unir ciudades cortas, principalmente en el interior", dijo.

En el marco del relacionamiento entre ambos países, se acordó la construcción de un nuevo puente binacional entre Bella Unión y Montecaseros para lo cual se encargó un estudio técnico a la CARU.

En tanto los Comité Locales de Frontera volverán a funcionar este año, luego de 11 años de no reunirse. Con la presencia de los embajadores de ambos países, subsecretarios y directores, gobernadores e intendentes se reunirá el martes el Comité Salto-Concordia en territorio uruguayo, y al día siguiente lo hará Paysandú-Colón en territorio argentino. Las reuniones serán semestrales.

[ELC]

Lo del nuevo puente viene por lo que te remarqué acá abajo.

No había visto este párrafo, gracias

[El Mago de Merlo]

http://www.larepublica.com.uy/politica/467331-tren-argentino-llego-a-montevideo-en-viaje-de-prueba-trepo-a-118-kmh

Bueno, acostumbrados como estamos a las ventas de humo nos cuesta creer todo esto. Pero en principio es positivo que Uruguay también esté involucrado. Le da más seriedad al asunto. Y parece que va a haber nuevo puente, imagino que será ferroautomotor ya que estamos hablando de trenes no?

Pero Monte Caseros esta 150 kms. mas al norte del puente sobre la represa. No creo que este relacionado con esto. Por lo menos, no serviria demasiado para lo que se propone.

[Del Viso]

No es que vaya a ser para éste ramal, simplemente me pregunté si sería un puente ferroautomotor ya que estamos hablando de la reactivación de un tren.

[Santiago Ignacio Schvap]

Ojalá fuese ferrautomotor, lo lógico es que así sea no porque vaya a tener tráfico ferrovíario apenas se lo inaugure pero si quizá a futuro. Igual viendo lo que pasó cn el puente Rosario - Victoria no hay que hacerse demasiadas ilusiones

[acadecam]

Esto salió en la pagina del Diario Regional de Pilar

http://www.pilaradiario.com/?m=nota&id=13506

¿Es cierto? Porque no imagino yo a un tren partiendo desde la Est Pilar del Urquiza.

[Godo8489]

En Paso de Los Toros debería haber una combinación ferroautomotor, porque hay que qedarse en bolas ahi en Paso de Los Toros, en el centro de Uruguay.
Les paso un resumen de Paso de Los Toros (de acá salió la marca, era uruguaya)
Paso de los Toros es la segunda ciudad del Departamento y está situada sobre la margen Norte del Río Negro, a 140 kilómetros de la capital Departamental y a 250 kilómetros de Montevideo por Ruta 5.
Se caracteriza por sus amplias y extensas avenidas y su catedral de estilo gótico. Cuenta con Paradores con servicio de bar y restaurante, zonas de recreo, juegos infantiles, canchas de básquetbol, zona de camping, playas y bungalow.Fuente: Intendencia Municipal de Tacuarembó.

TBA debe arreglar con EGA( la chevallier o flecha bus de uruguay) o con las mismas empresas que realizan el servicio entre esta ciudad y la capital oriental.
Observando las páginas de los autotransportes veo que están buscando gente asi que si alguno está sin laburo, saquen el D2 y vayan!.

[JEF29]

Tren unirá Tacuarembó con la provincia de Buenos Aires por $ 595 (Moneda Uruguaya)

MONTEVIDEO 26 Ago(LaRepublica).-Unos 813 kilómetros separan a la ciudad de Pilar, en la provincia de Buenos Aires, con Paso de los Toros, en Tacuarembó. El tren, que el lunes 29 comenzará a unir a Uruguay y Argentina, realizará el trayecto por $ 1,36 el kilómetro. Debieron pasar 30 años, tres generaciones, varios presidentes democráticos y de los otros, para que finalmente el lunes 29 de agosto Uruguay y Argentina vuelvan a estar unidos por un servicio ferroviario. LA REPÚBLICA accedió a los precios y las frecuencias que tendrá la restituida línea férrea entre Uruguay y Argentina que el lunes 29 restablecerán los presidentes Cristina Fernández y José Mujica, cuando al mediodía se encuentren en la ciudad de Salto. La unión ferroviaria ha sido calificada por los presidentes Mujica y Fernández como "un acto simbólico que refrenda la unidad de las dos naciones". En un inicio la línea unirá la ciudad de Pilar, en la provincia de Buenos Aires, con Paso de los Toros en Tacuarembó. Son aproximadamente 813 kilómetros de distancia entre un punto y el otro que se recorrerán en 16 horas. Y aquí viene la noticia: el costo del boleto será de 595 pesos uruguayos o su equivalente argentino de $ 140. LA REPÚBLICA accedió además a las variables en esta línea internacional ferroviaria. Se podrá ascender al tren en las ciudades de Paysandú o Salto y desde allí viajar hasta Pilar. Eso costará $ 468 y $ 425, respectivamente. Desde Paso de los Toros a Concordia el boleto sale $ 383 y de Paysandú a la misma ciudad argentina de la provincia de Entre Ríos, unos $ 170. De Paysandú a Salto el costo del pasaje será de $ 128. El lunes 29 será la gran fiesta de reunificación ferroviaria entre las dos naciones, aunque es nada más que el puntapié inicial de un proyecto binacional mucho más ambicioso. Desde el 9 de setiembre el servicio tendrá una secuencia semanal aunque ya en octubre la frecuencia con que el tren unirá todas las ciudades uruguayas y argentinas aumentará a tres veces por semana: lunes, miércoles y viernes. Así se mantendrá hasta diciembre. A partir de ese mes los servicios ferroviarios serán diarios. El tren unirá, en una primera etapa, las localidades de la entrerriana Concordia con Salto, a 498 kilómetros de Montevideo, para casi inmediatamente realizar el servicio de la provincia de Buenos Aires con Salto. El 12 de agosto se realizó una prueba para valorar el funcionamiento y recorrido del nuevo medio de transporte y se comprobó la compatibilidad entre las vías férreas de los dos países. Para la presidenta argentina, Cristina Fernández, con la puesta en marcha de ese tren quedará restituida la "tradicional amistad" con Uruguay, quedando atrás "diferencias y conflictos que nos dividieron". El presidente José Mujica, en tanto, consideró que la reanudación de los servicios ferroviarios forma parte de la política de "buenos vecinos" de la actualidad. Voceros del grupo ferroviario argentino Covetrans SA señalaron a LA REPÚBLICA que la restauración de la línea ferroviaria insumió una inversión de U$S 4 millones.

Fuente: Misdiasenlavia.com

P.D. Nuevamente la demagogia de "inaugurar" trenes interurbanos que circulan a 50 km/h de promedio....

[maralej17]

Para algunos puede ser demagogia, y para otros como dice la nota del diario uruguayo es solo un puntapie incial, se supone que con expectativas de mejorar, muy lejos del ideal. Aunque ya sabemos que los fiscales de la patria no tardan en hacerse oir levantando el dedo acusador de quien cree tener la verdad absoluta, saludos

[maralej17]

Aca hay unas fotos ya pintados

[Atlàntida]

Ya se hizo el primer recorrido experimental.
Ojalà sea un èxito para ambas naciones.

[CGBA]

Para algunos puede ser demagogia, y para otros como dice la nota del diario uruguayo es solo un puntapie incial, se supone que con expectativas de mejorar, muy lejos del ideal. Aunque ya sabemos que los fiscales de la patria no tardan en hacerse oir levantando el dedo acusador de quien cree tener la verdad absoluta, saludos

es muy melodramático pero no lo entiendo,

me lo podrías explicar / ampliar

[Godo8489]

Ojalá que este servicio ayude a restablecer las históricas y buenas relaciones de amistad que unía a estos dos pueblos con un pasado y un destino común.

[tiojuli]

Dos videitos de los Wadlopers con su nuevo esquema (Demasiado berreta para mi gusto)

http://www.youtube.com/watch?v=xTMYHzptTHw&feature=channel_video_title

http://www.youtube.com/watch?v=Lwk-qj5peeQ&feature=feedu

[Santiago Ignacio Schvap]

O sea que ya está confirmado que el servicio va a Partir desde Pilar. Sería bueno saber porque desde Pilar y no desde Lacroze ya que estamos, total en que puede afectar a Metrovías. Tengo entendido que la estación Pilar del urquiza no está en muy buenas condiciones, ya la estarán remodelande porque esto e golpe adquirió mucho vértigo.

Por su parte bienvenido sea el servicio y ojalá que siga creciendo y ya que estamos que se acuerden de los servicios de Córdoba, Tucumán y Salta que todavía siguen esperando

[maticjs]

Para algunos puede ser demagogia, y para otros como dice la nota del diario uruguayo es solo un puntapie incial, se supone que con expectativas de mejorar, muy lejos del ideal. Aunque ya sabemos que los fiscales de la patria no tardan en hacerse oir levantando el dedo acusador de quien cree tener la verdad absoluta, saludos

Del lado argentino es demagogia pura. Y ya que estamos el argentino se cree el cuento, después de todo, es argentino.

Del lado uruguayo es un puntapie inicial, se quiere en AFE lograr a futuro no muy lejano, una solida estructura con un sistema de asociaciones publico privadas. La relacion AFE-Cometrans, les sirve para comenzar. Ese es el unico fin de AFE en todo esto.
También se ha hablado en TBA de una posible venta de algunos cochemotores a AFE. En eso estamos de acuerdo.

A fin de año, cuando todo este circo se disuelva, Uruguay en AFE ya habrá tenido una experiencia inicial en el proyecto de reestructura de ferrocarriles uruguayos. Argentina, mientras tanto, sigue creyendo idioteces.

Saludos.

[maralej17]

Del lado argentino es demagogia pura. Y ya que estamos el argentino se cree el cuento, después de todo, es argentino.

Del lado uruguayo es un puntapie inicial, se quiere en AFE lograr a futuro no muy lejano, una solida estructura con un sistema de asociaciones publico privadas. La relacion AFE-Cometrans, les sirve para comenzar. Ese es el unico fin de AFE en todo esto.
También se ha hablado en TBA de una posible venta de algunos cochemotores a AFE. En eso estamos de acuerdo.

A fin de año, cuando todo este circo se disuelva, Uruguay en AFE ya habrá tenido una experiencia inicial en el proyecto de reestructura de ferrocarriles uruguayos. Argentina, mientras tanto, sigue creyendo idioteces.

Saludos.

Muchas gracias por desasnarnos a los que no sabemos de esto, y por advertirnos que pasara en el futuro. Un abrazo

[tiojuli]

Del lado argentino es demagogia pura. Y ya que estamos el argentino se cree el cuento, después de todo, es argentino.

Del lado uruguayo es un puntapie inicial, se quiere en AFE lograr a futuro no muy lejano, una solida estructura con un sistema de asociaciones publico privadas. La relacion AFE-Cometrans, les sirve para comenzar. Ese es el unico fin de AFE en todo esto.
También se ha hablado en TBA de una posible venta de algunos cochemotores a AFE. En eso estamos de acuerdo.

A fin de año, cuando todo este circo se disuelva, Uruguay en AFE ya habrá tenido una experiencia inicial en el proyecto de reestructura de ferrocarriles uruguayos. Argentina, mientras tanto, sigue creyendo idioteces.

Saludos.

Parece que vos sos de esos que si lo hace otro lo hacen por el bien de su país y si lo hace Argentina lo hacen para recaudar votos o robar guita

[Urban Traveler]

O sea que ya está confirmado que el servicio va a Partir desde Pilar. Sería bueno saber porque desde Pilar y no desde Lacroze ya que estamos, total en que puede afectar a Metrovías. Tengo entendido que la estación Pilar del urquiza no está en muy buenas condiciones, ya la estarán remodelande porque esto e golpe adquirió mucho vértigo.

Por su parte bienvenido sea el servicio y ojalá que siga creciendo y ya que estamos que se acuerden de los servicios de Córdoba, Tucumán y Salta que todavía siguen esperando

Porque creo que ahi termina el área de concesión a Metrovias quien no quiere a TBA surcando por sus cuidaditas vias?

[Santiago Ignacio Schvap]

La conseción de Metrovías termina en el kilómetro 19,623 de la progresiva, esto es pasando el cruce de vías con el ferrocarril San Martín y antes del cruce del Río de la Reconquista, a la altura de William Morris. Claro que Metrovías solo utiliza el trazado electrificado y esta sección de la troncal sin electrificar de un par de kilómetros no la utiliza.
Personalmente no sabría de pormenores en la relación entre ambos consecionarios, conviven en Plaza Miserere y no habría razón para que no puedan convivir en el Urquiza, despues de todo un tren diario en la plenitud del servicio en nada va a afectar la frecuencia de trenes eléctricos de Metrovías

[tenementfunster]

Aparte si dejan pasar a TEA por qué no hacerlo con el Wadloper?

[Santiago Ignacio Schvap]

De última el estado es el dueño de la infraestructura así que Metrovías tendría que acatar algo que está claro que no lo complica en nada

[cristian alonzo]

EN INFOBAE... parece que tiene asientos SEMICAMA... jajajajaj :lol:

[tiojuli]

Cristina y Mujica, una inauguración histórica

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró en Salto, Uruguay, junto con su par José Mujica, el servicio ferroviario internacional de pasajeros.

http://www.argentina.ar/advf/imagenes/4e5baacd9b4dd_490x0.jpg

Durante su discurso, la jefa de Estado expresó: "Cuando hoy, abordo de este hermoso tren, cruzábamos el Río Uruguay yo pensaba que no hemos dado un 'pasito', hemos dado un 'pasote'. Porque hasta hace muy poco tiempo, por esas cosas tontas que pasan, no podíamos cruzarnos libremente de un lado a otro".

"Por cosas que vinieron de afuera, pero también por intereses que siempre han hecho mella adentro, hemos estado muchas veces divididos. Por eso creo en este cruce y en este tren", agregó la mandataria.

http://www.youtube.com/watch?v=RlWt-VxHl3w

Además, Cristina subrayó: "Es bueno conocer la historia de este tren. Que es la historia de los ferrocarriles en Argentina. De 2.400 estaciones que teníamos nos quedaron mil, en la década de los 70, cuando empezó el desmantelamiento de nuestros ferrocarriles".

"Tenemos que poner mucha fuerza, mucha colaboración, mucha cooperación para ayudar a que estos servicios presten el mejor servicio. Y no terminemos siendo funcionales a estos intereses que quieren desmontar a lo que es útil a los pueblos", advirtió la Presidenta.

A su vez, la jefa de Estado remarcó: "Este proceso de integración es indetenible. No tengas miedo Pepe, este partido no lo vamos a perder. Porque atrás de esto hay miles y miles de jóvenes que están atrás".

"Por eso tenemos que preparar a los más jóvenes con mucha educación. Para que no pasé lo que nos pasó en los últimos 200 años de confusiones y enfrentamientos estériles, no solamente entre los países sino dentro de las mismas sociedades", indicó Cristina.

Por otro lado, la mandataria afirmó: "Tenemos que acentuar los procesos de integración regional, porque son el único camino posible. Y en esto, los países más grandes, como hermanos mayores, tenemos mayores responsabilidades y tenemos que hacernos cargo".

En tanto, Mujica advirtió: "Hoy es un día de fiesta. Y por qué no, un día de compromiso. Las dos cosas. De fiesta porque vamos pasito a pasito estrechando y mejorando permanentemente nuestra relación con el pueblo argentino. Que nació en el mismo parto que nosotros".

"Y vamos construyendo como podemos. Porque el Mercosur no es un deschavo de virtudes. Es lo que hemos podido. Y este pasito de hoy, es para mejorar la comunicación, multiplicar los lugares donde nos podamos encontrar", agregó el mandatario.

Asimismo, el presidente uruguayo expresó: "Nos queda mucho por hacer y todos tenemos nuestra responsabilidad histórica. Nunca hemos estado tan cerca en estos últimos 50 años. Hay pájaros de mal agüero que siempre están buscando lo malo. Pero somos concientes que cada vez nos tenemos que juntar más".

"Argentina es el único lugar del mundo donde los uruguayos no se sienten extranjeros. Y de la misma manera, el pueblo argentino ha nacido de los mismos dolores", remarcó Mujica.

El tren conectará a la ciudad bonaerense de Pilar con la uruguaya de Salto y la decisión de poner en marcha el servicio que fue calificado de "histórico" por ambos mandatarios.

Ambos presidentes recorrieron la formación acompañados por el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, y los intendentes de Concordia, Gustavo Bordet, y de Salto, Germán Coutinho Rodríguez.

Fuente (http://www.argentina.ar/_es/pais/C9128-cristina-y-mujica-una-inauguracion-historica.php)

[cristian alonzo]

Ahora, por primera vez, ese recorrido de 813 kilómetros desde Pilar hasta Paso de los Toros se hará sin trasbordos. Los nuevos trenes tienen capacidad para 144 pasajeros, pero en 15 días, adelantaron fuentes de la empresa, se cambiarán los asientos para convertir los vagones en coches “semicama”, más confortables, con lo cual van a tener una capacidad para 120 pasajeros.




A LA MIERDA... WADLOPPER con asientos semicama... VA A ESTAR BUENO IR A ENTRE RIOS EN WADLOPPER semicama...

fuente:

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/

[maticjs]

Parece que vos sos de esos que si lo hace otro lo hacen por el bien de su país y si lo hace Argentina lo hacen para recaudar votos o robar guita

Y parece que vos sos de esos que cree cualquier idiotez que lee.

Pobrecito, te compadezco.
Pero bueno, así esta el pais, el argentino lee cualquier estupidez y la cree.

Saludos.

[Pablo Garavaglia]

Me gusta el proyecto, pero me da miedo que lo maneje TBA.
TBA sobre vías de ALL... :S:S:S ... en fin...
Otra cosa, en la tele me pareció que había 3 formaciones.
Fue así o vi mal? alguien sabe cuales eran y cuantas se van a usar para los servicios?

[maralej17]

Y parece que vos sos de esos que cree cualquier idiotez que lee.

Pobrecito, te compadezco.
Pero bueno, así esta el pais, el argentino lee cualquier estupidez y la cree.

Saludos.

Menos mal que sos moderador, con ese nivel de tolerancia, por segunda vez declaras que los argentimos somos idiotas. Por tanto queremos leer las intervenciones de los piolas asi aprendemos y somos un poquito menos idiotas, un poquito nada mas, no sea cosa de acercarnos al nivel de razocinio de los piolas

[maticjs]

Menos mal que sos moderador, con ese nivel de tolerancia, por segunda vez declaras que los argentimos somos idiotas. Por tanto queremos leer las intervenciones de los piolas asi aprendemos y somos un poquito menos idiotas, un poquito nada mas, no sea cosa de acercarnos al nivel de razocinio de los piolas

Jaja se lo dije a el, por como respondió el, si te molesta A VOS, no es mi problema. Sos sapo de otro pozo.
Si querés saber lo que opino, andá una pagina atrás.

Saludos

[ELC]

O sea que ya está confirmado que el servicio va a Partir desde Pilar. Sería bueno saber porque desde Pilar y no desde Lacroze

Una teoriía medio extraña, pero ....

A lo mejor es un tema de reciprocidad:

Como la otra cabecera va a estar en Paso de los Toros y no en Montevideo, no querrán que la cabecera argentina está en la ciudad de Buenos Aires

[tenementfunster]

Igual Paso de los Toros está como a 170 km de Montevideo :D

[tiojuli]

Y parece que vos sos de esos que cree cualquier idiotez que lee.

Pobrecito, te compadezco.
Pero bueno, así esta el pais, el argentino lee cualquier estupidez y la cree.

Saludos.

Bueno no todos tenemos la suerte de ser como vos. Saludos.

[Mark2002]

segun lei un alerta de Rieles el tren haria desde Pilar a Paso de los Toros con fotos de la presidenta en la inauguracion.

[JEF29]

Bueno no todos tenemos la suerte de ser como vos. Saludos.

Deberias festejar si este tren funciona a los 6 meses o 1 años despues de las elecciones de octubre. Estas inauguraciones electorales son muuuyyy sospechosas. Te suena el tren de tafi viejo??? el tren urbano de salta??? El ferrourbano de cordoba?? todos anuncios truchos hechos antes de las elecciones de 2007. Despues de las elecciones la realidad esta a la vista.

Despues tenes el listado de servicios vergonzosos:
El rosarino de tba
El ferrocentral a cordoba y tucuman ( que viajas casi a la velocidad de una bicicleta)
Tren del valle, incumplido.
Tren a mendoza, incumplido.
No cumplen con un decreto de ellos mismo que ordenan nacionalizar ferrobaires.
Cuantos km de vias han reparado o renovado para trenes de pasajeros de larga distancia??

Por favor no seamos ingenuos.... (para ser mas light que maticjs)

[Angelmdq]

A LA MIERDA... WADLOPPER con asientos semicama... VA A ESTAR BUENO IR A ENTRE RIOS EN WADLOPPER semicama...

fuente:

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/

Y servicio de Snack (que por alguna razón me suena a papas fritas y chisitos servidos en un plato, tipo como en un compleaños).
Va a estar lindo para ramalearlo. El problema es que va a haber que estar un par de días en Uruguay para luego pegar la vuelta.

[maralej17]

Porque no cierran el tema los fenomenos moderadores, pues contamos con compatriotas ilustrados que ya decretaron el futuro de este servicio antes que arranque dando excelsas explicaciones a los boludos del foro

[cristian alonzo]

Y servicio de Snack (que por alguna razón me suena a papas fritas y chisitos servidos en un plato, tipo como en un compleaños).
Va a estar lindo para ramalearlo. El problema es que va a haber que estar un par de días en Uruguay para luego pegar la vuelta.


Algo de offtopic: Ayer en "En el camino" (el programa de viajes que dan por TN, y que protagoniza Mario Markic) dieron un viaje a Esquel, y el programa se centró por completo en la trochita. La verdad, muy muy bueno. Recomiendo verlo, porque algunas partes son incluso para las lagrimas (sobre todo cuando muestran aquel ultimo viaje completo que hizo en 1993).

totalmente. IGUAL ANGEL... mas alla de hacerlo completo o no. Segun un mapita de TBA puesto adentro del coche, va a hacer parada en ZARATE. mi pregunta es el valor en ese tramo cortisimo, y si ligas servicio en ese tramo. Ya que, si vamos al caso ZARATE, tmb es una ciudad operada por TBA, ahora lo manda un pasaje de 15$ y bue... se van a zarpar un poco, aunque TEA cobra 27$ el tramo LACROZE/SARMIENTO a ZARATE.

Tranquilamente un viajesito a concordia no esta nada mal... mas alla de querer cruzar al uruguay!

[tiojuli]

Deberias festejar si este tren funciona a los 6 meses o 1 años despues de las elecciones de octubre. Estas inauguraciones electorales son muuuyyy sospechosas. Te suena el tren de tafi viejo??? el tren urbano de salta??? El ferrourbano de cordoba?? todos anuncios truchos hechos antes de las elecciones de 2007. Despues de las elecciones la realidad esta a la vista.

Despues tenes el listado de servicios vergonzosos:
El rosarino de tba
El ferrocentral a cordoba y tucuman ( que viajas casi a la velocidad de una bicicleta)
Tren del valle, incumplido.
Tren a mendoza, incumplido.
No cumplen con un decreto de ellos mismo que ordenan nacionalizar ferrobaires.
Cuantos km de vias han reparado o renovado para trenes de pasajeros de larga distancia??

Por favor no seamos ingenuos.... (para ser mas light que maticjs)

Yo sinceramente después de tantas promesas incumplidas en el ámbito ferroviario le tengo un poco de desconfianza. Pero no me gusta la gente que, cuando lo hace otro país esta bien , y cuando lo hace Argentina es solo para robar o ganar votos. En todo caso si es pura demagogia, es demagogia de ambos gobiernos!

[tenementfunster]

Y parece que vos sos de esos que cree cualquier idiotez que lee.

Pobrecito, te compadezco.
Pero bueno, así esta el pais, el argentino lee cualquier estupidez y la cree.

Saludos.

Deberias festejar si este tren funciona a los 6 meses o 1 años despues de las elecciones de octubre. Estas inauguraciones electorales son muuuyyy sospechosas. Te suena el tren de tafi viejo??? el tren urbano de salta??? El ferrourbano de cordoba?? todos anuncios truchos hechos antes de las elecciones de 2007. Despues de las elecciones la realidad esta a la vista.

Despues tenes el listado de servicios vergonzosos:
El rosarino de tba
El ferrocentral a cordoba y tucuman ( que viajas casi a la velocidad de una bicicleta)
Tren del valle, incumplido.
Tren a mendoza, incumplido.
No cumplen con un decreto de ellos mismo que ordenan nacionalizar ferrobaires.
Cuantos km de vias han reparado o renovado para trenes de pasajeros de larga distancia??

Por favor no seamos ingenuos.... (para ser mas light que maticjs)

Porque no cierran el tema los fenomenos moderadores, pues contamos con compatriotas ilustrados que ya decretaron el futuro de este servicio antes que arranque dando excelsas explicaciones a los boludos del foro



Ni muy muy ni tan tan, yo también desconfío mucho, pero dudo de que no llegue a buen puerto, dado que sería un papelón internacional. Por otro lado me parece que un moderador no puede dirigirse de la manera que lo está haciendo a un forista, sea cual sea su forma de pensar, tiene que primar el respeto. Más viniendo de una persona que se tiene que dedicar a lograr una buena convivencia en el foro.

[Atlàntida]

Felicitaciones por este nuevo emprendimiento.
Este es solo un pequeño inicio de algo màs grande,que està por enir.
Todos juntos para que renazca el tren

[Santiago Ignacio Schvap]

Felicitaciones por este nuevo emprendimiento.
Este es solo un pequeño inicio de algo màs grande,que està por enir.
Todos juntos para que renazca el tren

Guarda que te van a bannear :lol::lol:

[Santiago Ignacio Schvap]

Hablando en serio me parece que mas allá de que es bueno de que se reactiven servicios como este falta una buena y sería planificación. Hasta ahra las reactivaciones que se hicieron son bastante aisladas, desperdigadas y prácticamente sin apoyo en infraestructura, o sea usando lo que hay sobre lo que hay. ´

Un plán serio debería contemplar una fuerte inversión en infraestructura y en material rodante además de cuestiones como la continua especialización de personal. La teoría, o sea ADIF y SOFSE está, falta la puesta en práctica real. A ver por ejemplo el tren que va a La Pampa se reactivó con una locomotora de un consesionario de carga y tres coches importados a la marchanta que tienen problemas, ya sea mecánicos como de climatización, ni hablar el estado de la infraestructura. En Córdoba tenemos un servicio metropolitano con dos frecuancias diarias en ambos sentidos, para que sirve eso?. En Salta y Tucuman tenemos dos servicios que nunca si funcionaron, igualmente si funcionaban iba a ser los mismo que en Córdoba y de nuevo pregunto para que? (un servicio metropolitano es como los que hay aquí o como lo que va a haber en Mendoza). Los servicios de larga distancia como los de ferroncentral y TEA son prolijos en cuanto a los trenes en si pero el estado no acompaña con infraestructura.

En definitiva a mi me encanta ver mas trenes pero tengo la terrilbe sensación de que son bastante precarios. Yo valoro mucho lo que hay porque peor sería no tener nada pero me gustaría que el gobierno deje de lado un poco tanto sensacionalismo y sensibilidad y se ponga a laburar en serio en un plán concreto y efectivo a largo plazo para tener una buena red de trenes metropolitanos en las principales ciudades mas una red de media y larga distancia con una buena infraestructura, servicios competitivos y publicitados

[Santiago Ignacio Schvap]

Un detalle intereasnte para tener en cuenta

URUGUAY – AFE: trabajadores “no moverán los trenes” sin acuerdo

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Ricardo Cajigas, aseguró a Espectador.com que "si sigue habiendo conflicto va a ser difícil correr los trenes" para lograr la interconexión con Argentina.
29 ago (espectador.com).- El mismo día en que los presidentes José Mujica y Cristina Fernández firman el acuerdo para la unión de las vías férreas entre Argentina y Uruguay, la Unión Ferroviaria realizó un paro de actividades de 11 a 15 horas.
La medida es en rechazo a la actitud del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el directorio de AFE. Respecto al primer caso, dijo Cajigas, “mientras se está negociando entre el movimiento obrero y Presidencia la forma que va a tomar la empresa AFE, el ministerio sigue teniendo una actitud provocativa que intenta romper la negociación”. Y agregó: “Dicen que ya está todo decidido y es la empresa bajo derecho privado la que va a sustituir a la operadora, abriendo a licitación a extranjeros porque los idóneos uruguayos en ferrocarril todo trabajan en AFE”.

El sindicato tomó la medida de paralizar en forma parcial este lunes para no afectar el acto presidencial en Salto. “Estamos a favor de la interconexión, el problema es la forma en que las autoridades llevan adelante el proceso”, afirmó el secretario general de la UF.

Los trabajadores sientes que han sido excluidos del diálogo y que peligra el trabajo uruguayo ante el quebrantamiento de normas. “La reglamentación uruguaya dice que ningún maquinista que no sea de AFE puede movilizar un tren en vías uruguayas, ¿cómo se va a correr los trenes?”, sentenció Cajigas.

[Jupiter]

"Un plán serio debería contemplar una fuerte inversión en infraestructura y en material rodante además de cuestiones como la continua especialización de personal."

El mismo Mujica contó que las vias a utilizar estan sin utilizar desde hace 30 años :sad2: . Asi las cosas solo sirven como propaganda.

Como dijo Santiago, sin una fuerte inversión en la infraestructura (material rodante, talleres, RRHH) es imposible que algun dia contemos con un buen servicio. De todas formas la gente de los talleres de Tafi viejo es muy preparada, por supuesto se necesitan actualizaciones en las nuevas tecnologías.

[maticjs]

Guarda que te van a bannear :lol::lol:

Es que es muy gracioso, porque vos decís algo y saltan todos los susceptibles pensando que les mataste a la madre:lol::lol:

Cómo saben que "hablo mal" si solo escribí, no pueden saber si me rio o no:worried:
en fin..... ES FOROTRANSPORTES.. jaja


Llegar en la discusión a ese nivel, me recuerda aquella frase de Einstein:
"Sólo dos cosas son infinitas, el universo y la estupidez humana... y de lo primero, no estoy tan seguro".


Saludos

[maticjs]

Un detalle intereasnte para tener en cuenta

URUGUAY – AFE: trabajadores “no moverán los trenes” sin acuerdo

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Ricardo Cajigas, aseguró a Espectador.com que "si sigue habiendo conflicto va a ser difícil correr los trenes" para lograr la interconexión con Argentina.
29 ago (espectador.com).- El mismo día en que los presidentes José Mujica y Cristina Fernández firman el acuerdo para la unión de las vías férreas entre Argentina y Uruguay, la Unión Ferroviaria realizó un paro de actividades de 11 a 15 horas.
La medida es en rechazo a la actitud del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el directorio de AFE. Respecto al primer caso, dijo Cajigas, “mientras se está negociando entre el movimiento obrero y Presidencia la forma que va a tomar la empresa AFE, el ministerio sigue teniendo una actitud provocativa que intenta romper la negociación”. Y agregó: “Dicen que ya está todo decidido y es la empresa bajo derecho privado la que va a sustituir a la operadora, abriendo a licitación a extranjeros porque los idóneos uruguayos en ferrocarril todo trabajan en AFE”.

El sindicato tomó la medida de paralizar en forma parcial este lunes para no afectar el acto presidencial en Salto. “Estamos a favor de la interconexión, el problema es la forma en que las autoridades llevan adelante el proceso”, afirmó el secretario general de la UF.

Los trabajadores sientes que han sido excluidos del diálogo y que peligra el trabajo uruguayo ante el quebrantamiento de normas. “La reglamentación uruguaya dice que ningún maquinista que no sea de AFE puede movilizar un tren en vías uruguayas, ¿cómo se va a correr los trenes?”, sentenció Cajigas.

En realidad, hasta Salto pueden andar sin personal uruguayo, eso dice el reglamento.

[leodelsur]

Los Wadloper por ahora no pueden entrar a la zona electrificada del Urquiza porque con el tren cargado los estribos del mismo invaden el gálibo del tercer riel. Mirando las fotos se puede hacer una sencilla reforma para que el primer peldaño sea retráctil, o si no quieren "invertir" en un pistón neumático de los miles que compran en EMFER para las puertas de los colectivos y trenes PUMA, con dos agujeros y un par de bulones se pueden hacer rebatibles.
Con respecto al personal de conducción, es así como dicen hasta Salto está autorizado circular personal argentino, de hecho ALL entraba y salía con trenes llevando durmientes de madera a Uruguay y cargando cemento uruguayo con destino Paraguay.
De Salto hacia el resto de la red puede ir personal de conducción argentino con un conductor de AFE oficiando de piloto.

[tiojuli]

Es que es muy gracioso, porque vos decís algo y saltan todos los susceptibles pensando que les mataste a la madre:lol::lol:

Cómo saben que "hablo mal" si solo escribí, no pueden saber si me rio o no:worried:
en fin..... ES FOROTRANSPORTES.. jaja


Llegar en la discusión a ese nivel, me recuerda aquella frase de Einstein:
"Sólo dos cosas son infinitas, el universo y la estupidez humana... y de lo primero, no estoy tan seguro".


Saludos

Decir una frase de Einstein no te hace mas inteligente. ¿O si? :smile1:

[Mark2002]

9 de Septiembre primer servicio oficial

Fuente: http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/9271-9-de-septiembre-es-la-fecha-para-el-primer-tren-argentina-uruguay

[tenementfunster]

Hay idea de los horarios de circulación? Será diurno o nocturno?

[fantasmix]

sera que con este emprendimiento puedan de una vez x todas arreglar las vias por lo menos hasta concordia???

[Pablo Garavaglia]

El cielo te escuche!!!!!
Aunque sea que sirva para que la CNRT se de cuenta que existe ALL Meso y se de cuenta de que este lo que menos tiene es vía :mad1::mad1:

[Santiago Ignacio Schvap]

sera que con este emprendimiento puedan de una vez x todas arreglar las vias por lo menos hasta concordia???

Y si con emprendimientos como los de ferrocentral aún no han tocado las vías del Mitre dudo seriamente que hagan alguna intervención en el trazado del Urquiza

[BernardoPapa]

Me da la sensación de que cualquier tren que no corra por el medio de grandes ciudades llenas de tráfico donde las calles están colapsadas, es decir cualquier tren que una solamente pueblos pequeños y medianos, como es éste, si no va a alrededor de 100 km/h es para una minoría romántica o, si lo hacemos lo suficientemente barato, para otra minoría más, la muy pobre que o que quiere ahorrar unos pesos a toda costa. Pero en líneas generales el micro es más práctico y es lo que va a tomar la mayoría de la población. Esto NO me alegra pero es así: hay que ofrecer trenes de calidad, que vayan a la misma o mayor velocidad que un micro, o van a seguir siendo un fracaso. En las grandes ciudades funcionan justamente por eso: porque son mucho más rápidos que ir en colectivo o auto.

[Santiago Ignacio Schvap]

Mas aún teniendo en cuenta la pobreza de las frecuencias. estos servicios ferrovíarios ya con circular a 100 basta para ser competitivos y superar al micro. Esta es una de las razones por las cuales estos servicios penden de un hilo y da la sensación que cualquier cosa los puede hacer desaparecer de un día para el otro. En la Todo Trenes que salió en agosto hablan sobre el servicio a Realicó y en el mismo enfatizaban que el tren circulaba con dos coches (porque el tercero tenía problemas) y encima uno de los dos estaba sin calefacción. Se supone que hay que atraer pasajeros.

[fantasmix]

Me da la sensación de que cualquier tren que no corra por el medio de grandes ciudades llenas de tráfico donde las calles están colapsadas, es decir cualquier tren que una solamente pueblos pequeños y medianos, como es éste, si no va a alrededor de 100 km/h es para una minoría romántica o, si lo hacemos lo suficientemente barato, para otra minoría más, la muy pobre que o que quiere ahorrar unos pesos a toda costa. Pero en líneas generales el micro es más práctico y es lo que va a tomar la mayoría de la población. Esto NO me alegra pero es así: hay que ofrecer trenes de calidad, que vayan a la misma o mayor velocidad que un micro, o van a seguir siendo un fracaso. En las grandes ciudades funcionan justamente por eso: porque son mucho más rápidos que ir en colectivo o auto.

Mas aún teniendo en cuenta la pobreza de las frecuencias. estos servicios ferrovíarios ya con circular a 100 basta para ser competitivos y superar al micro. Esta es una de las razones por las cuales estos servicios penden de un hilo y da la sensación que cualquier cosa los puede hacer desaparecer de un día para el otro. En la Todo Trenes que salió en agosto hablan sobre el servicio a Realicó y en el mismo enfatizaban que el tren circulaba con dos coches (porque el tercero tenía problemas) y encima uno de los dos estaba sin calefacción. Se supone que hay que atraer pasajeros.


chicos...la piedra en el camino es un tal huguito, amigo de la UTA

[acadecam]

Ya acondicionan la estación desde donde partirá el tren a Uruguay

A menos de una semana del viaje inaugural que transportará a invitados especiales y funcionarios gubernamentales, ya se realizan tareas de acondicionamiento en la estación Pilar del ex Ferrocarril Urquiza –frente a la plaza Basabe- desde donde el viernes próximo partirá por primera vez el tren a Uruguay.

Concretamente, los trabajos que realizaban ayer al menos dos personas, consistían en la pintura y el mejoramiento de las fachadas del edificio ferroviario. En el interior de la antigua construcción todavía no se encararán refacciones debido a que en la actualidad es ocupada por dos familias y su situación aún no pudo ser resuelta.

En simultáneo, también se ultiman detalles para que los vagones que ya se encuentran en Pilar estén en las mejores condiciones posibles a la hora de la partida del 9 de septiembre a las 8. En ese sentido, uno de los responsables del servicio que trabaja para la empresa TBA, concesionaria del ramal, sostuvo que la idea es poder incorporar a las unidades en estos días equipos de aire acondicionado y máquinas expendedoras de bebidas.

Si bien el primer viaje con pasajeros no será el viernes que viene sino el 16 de este mes, aún no fueron revelados cuáles serán los puntos de venta de pasajes ni cuándo se empezarían a comercializar.

Cabe recordar que subir al tren en la estación Pilar del ex Ferrocarril General Urquiza (frente a la plaza Basabe) y bajarse en tierras uruguayas costará la módica suma de 100 pesos argentinos. Ese será el valor del pasaje para viajar desde esta ciudad hasta la localidad de Salto, en la vecina República Oriental del Uruguay.

Pero esa será apenas la primera escala del recientemente anunciado servicio ferroviario que llegará a Paso de los Toros –partiendo desde Pilar- pero que a partir de diciembre se extenderá hasta Montevideo, la capital del país que gobierna el presidente José “Pepe” Mujica.

Para cubrir el trayecto entre las cabeceras del ramal habrá que abonar boleto de 140 pesos. En tanto, el viaje a Paysandú valdrá 110 pesos. Pero la misma línea tendrá paradas intermedias en distintas estaciones ubicadas en pueblos y ciudades de la provincia de Entre Ríos: Concordia (90 pesos), Villaguay (70 pesos), y Basavilbaso (50 pesos).

Vale destacar que el ramal llegará a contar con 10 coches de origen holandés que llegarían a disponer –cuando el servicio funcione en todo su esplendor- con entre 6 y 8 vagones cada uno. La línea será operada por la empresa TBA que controla en la actualidad los ferrocarriles urbanos Sarmiento y Mitre.

[tenementfunster]

Ahhh... Y ahora se acuerdan que tenemos un monton de gente ocupando estaciones que son de TODOS?

[Pablo Garavaglia]

Alguna vez se tenía que dar cuenta alguien se eso!!!
En muchos casos fue más beneficiosos para las estaciones que las ocuparan particulares, antes que los hicieran los municipios.
Pero es un tuma serio a futuro, si vuelven los trenes, en serio, donde es que van a parar????

[tenementfunster]

Basta con llegar a General Alvear con el Nono, sacarle 3 fotos al paratren para que la loca que habita la estación (la cual no se utiliza para su fin, salvo baños y andenes), salga a amenazarte con llamar a la policía si no dejás de "molestarla". Nadie le avisó que la estación es de todos? :mad1:

[acadecam]

Ahhh... Y ahora se acuerdan que tenemos un monton de gente ocupando estaciones que son de TODOS?

Alguna vez se tenía que dar cuenta alguien se eso!!!
En muchos casos fue más beneficiosos para las estaciones que las ocuparan particulares, antes que los hicieran los municipios.
Pero es un tuma serio a futuro, si vuelven los trenes, en serio, donde es que van a parar????

Es es otra de la razones por las que la Est.Toro rendiria mas que la Est.Pilar como cabecera de servicio.

Demas esta decir, que las familias que ocupan la estacion de Pilar, no la han cuidado para nada, es mas la han hecho venir abajo de na forma increible, la cerraron con alambre de tejido, y no te permitien ni acercarte ni cruzar, no se como dejaron trabajar a las personas que se encargan de la fachada, seguro les habran prometido unas buenas casas y obvio un poco de plata para indemnizar.

Lo que me llama la atencion es que a dias de que parta el primer servicio, la estacion no este en condiciones, imaginate si estaba mal por fuera lo que era adentro, hay que ver cuantas reformas hay que hacerle al edificio por dentro despues de decadas de maltratao.

[tenementfunster]

Seguramente tiró paredes y levantó otras, eso es lo más triste :sad2:

[Santiago Ignacio Schvap]

No entiendo porqué no salen desde general sarmiento, ahan dicho que no pueden salir de federico lacroze por el tema de que los Wadloper tocan el tercer riel por lo cual general sarmeinto es la mejor opción. La estación actualmente está operativa por TEA y encima el municipio de San Miguel la ah puesto en valor. Hoy allí funciona un museo pero la infraestructura pertenece al estado nacional.

Alguién se percató del último párrafo de la noticia publicada por el usuario Adecám algunos post mas arriba. 10 coches que tendrán hasta 6 y 8 coches cada uno :push:. bien los 10 coches serán 10 formaciones pero con hasta 6 y 8 cohces cada uno. De que estaran hablando no?

[tenementfunster]

No entiendo porqué no salen desde general sarmiento, ahan dicho que no pueden salir de federico lacroze por el tema de que los Wadloper tocan el tercer riel por lo cual general sarmeinto es la mejor opción. La estación actualmente está operativa por TEA y encima el municipio de San Miguel la ah puesto en valor. Hoy allí funciona un museo pero la infraestructura pertenece al estado nacional.

Alguién se percató del último párrafo de la noticia publicada por el usuario Adecám algunos post mas arriba. 10 coches que tendrán hasta 6 y 8 coches cada uno :push:. bien los 10 coches serán 10 formaciones pero con hasta 6 y 8 cohces cada uno. De que estaran hablando no?

Ni ellos saben de qué están hablando. Se rehabilitan ramales ignotos en las vías que los cargueros pueden llegar aunque sea a 40, no se estudian las concesiones, hay amiguismos clarísimos en la otorgación de las prestaciones y para colmo, se enarbola la bandera del ferrocarril como si fueran Scalabrini Ortíz.

[Santiago Ignacio Schvap]

Vieron la propaganda sobre el tren a Realicó que se hace en la TV pública, en la que hablan algunos chicos sobre el tren. Te lo muestran como algo increible y despues ves las vías y te querés matar :D. Encima en la propaganda no dicen que le entragaron la conseción a FEPSA y que los tres coches Sorefame que están disponibles para el servicio tienen problemas (ni siquiera el estado fue capaz de destinar una locomotora al servicio :nuts::nuts:)

Ahora los chicos estos cuando sean grandes van a pensar "mirá lo que nos hicieron hacer" :lol::notrust:

[tenementfunster]

Esa publicidad es indignante. Hubieran seguido con la de los Talgo, que al menos le hacen competencia al micro. Publicidad con bombos y platillos para 260 kilómetros en 8 horas. Para colmo en un momento una de las nenas dice "cuando yo sea presidenta, voy a traer el tren a Lincoln." No lo avisaron que llega hace rato, no? :S

[Santiago Ignacio Schvap]

Les hacen decir cada cosa a los chicos y esa frase es re pro presidenta como algo que Cristina soñó hace mucho y hoy que es presidenta lo hace realidad :D. La verdad que no se si el país está tan pobre como para no hacer inversiones sobre la infraestructura en la que circulan estos servicios

[Godo8489]

¿Porque usan a los chicos como instrumento? La verdad no lo entiendo, es fácil manipular a un chico, seguro le habrán dado una notebook además de plata o un 2 x 1 en Asiganción Universal por Hijo, te doy dos asignaciones por pibe.
Hubiera quedado mejor poner a ferroviarios hablando sobre el servicio, pero claro a ellos no los podés comprar tan fácil y además no avisaron de que FEPSA se encarga de la prestación del servicio.
SOFSE ahora se queda con los ramales de SEFECHA. Cada vez esta situación se parece a lo que le pasó a la ONCCA que desapareció por casos de corrupción.

[tiojuli]

No entiendo porqué no salen desde general sarmiento, ahan dicho que no pueden salir de federico lacroze por el tema de que los Wadloper tocan el tercer riel por lo cual general sarmeinto es la mejor opción. La estación actualmente está operativa por TEA y encima el municipio de San Miguel la ah puesto en valor. Hoy allí funciona un museo pero la infraestructura pertenece al estado nacional.

Alguién se percató del último párrafo de la noticia publicada por el usuario Adecám algunos post mas arriba. 10 coches que tendrán hasta 6 y 8 coches cada uno :push:. bien los 10 coches serán 10 formaciones pero con hasta 6 y 8 cohces cada uno. De que estaran hablando no?

A mi me llamo la atencion de los 6 u 8 coches :S. Quizás le hagan el injerto con los camellos en el medio! O quizás hagan el servicio con tres duplas en tandem.

[tenementfunster]

Cuántas duplas hay disponibles en total?

[Pablo Garavaglia]

A mi me pareció ver 3 ploteadas, que calculo están en disponibilidad, pero no tengo un número exacto.
Me preguntó, quién y dónde le hará el mantenimiento??

[tenementfunster]

Buen punto, porque a los talleres de TBA no se las puede llevar. Llegará el acuerdo con Metrovías? O con ALL? :S

[Pablo Garavaglia]

Eso es lo que temo, entre las 3 no hacemos 1 :S:notrust::(

[cristian alonzo]

me suena a ALL jajaj :p

[tenementfunster]

me suena a ALL jajaj :p

Para hacer cartón lleno no? El peor de pasajeros + el peor de cargas :nuts:

[cristian alonzo]

Para hacer cartón lleno no? El peor de pasajeros + el peor de cargas :nuts:

Exacto! jajajaajaj esa la idea no? :p

[tenementfunster]

Exacto! jajajaajaj esa la idea no? :p

Faltaría que pongan un servicio de transfer Buenos Aires - Pilar (FCGU) operado por Kolocias :lol:

[cristian alonzo]

Faltaría que pongan un servicio de transfer Buenos Aires - Pilar (FCGU) operado por Kolocias :lol:

nu... por la paz con coches de la 277. jajajaj

[El Mago de Merlo]

La idea es que este servicio llegue a Montevideo en algun momento, no? Van a tener que ajustar unas cuantas cosas ya que el bus a Montevideo (la alternativa mas barata) saliendo de Retiro cuesta $160 y tarda 8 horas. En este tren en ese tiempo no llego ni a Concordia. Cuanto va a tardar a Montevideo?

Por otro lado, a Concordia puedo salir de Retiro y llegar en menos de 5 horas y media por $155 y este servicio me cuesta $100, pero tarda el doble sin contar que tengo que ir hasta Pilar a tomarlo. Es cierto que cuesta mas, pero si quiero ir a visitar a mi familia en Concordia un fin de semana me pierdo todo un dia de laburo (el viernes) viajando hasta alla! Con lo cual, me conviene irme en bondi.

La verdad, no lo entiendo a este servicio.

[Pablo Garavaglia]

Chicos, según la página va a haber transfer que saldrán desde Constitución

Te acercamos a la estación Pilar para tomar el servicio a Paso de los Toros, Uruguay.
El servicio de charter es sin costo.

Hacia estación Pilar

Constitución
Estación Constitución FF.CC. Roca
Salida 6:45 hs.

Centro
Carlos Pellegrini, esquina Santa Fe
Salida 7:00 hs

Retiro
Estación Retiro, FF.CC. Mitre
Salida 7:15 hs

El Motivo
197 y Panamericana
Salida 7:45 hs


Desde estación Pilar

El Motivo
197 y Panamericana
Llega 16:40 hs

Retiro
Estación Retiro, FF.CC. Mitre
Llega 17:10 hs

Centro
Carlos Pellegrini, esquina Santa Fe
Llega 17:25 hs

Constitución
Estación Constitución FF.CC. Roca
Llega 17:40 hs.


Calculo que serán bondis de Plaza :p

[El Mago de Merlo]

La idea es que este servicio llegue a Montevideo en algun momento, no? Van a tener que ajustar unas cuantas cosas ya que el bus a Montevideo (la alternativa mas barata) saliendo de Retiro cuesta $160 y tarda 8 horas. En este tren en ese tiempo no llego ni a Concordia. Cuanto va a tardar a Montevideo?

Por otro lado, a Concordia puedo salir de Retiro y llegar en menos de 5 horas y media por $155 y este servicio me cuesta $100, pero tarda el doble sin contar que tengo que ir hasta Pilar a tomarlo. Es cierto que cuesta mas, pero si quiero ir a visitar a mi familia en Concordia un fin de semana me pierdo todo un dia de laburo (el viernes) viajando hasta alla! Con lo cual, me conviene irme en bondi.

La verdad, no lo entiendo a este servicio.

Agrego que COIT tiene un servicio a Paysandu por $113 que tarda 6 horas y media. El servicio del tren cuesta $110 ($3 menos) y tarda 13 horas desde Pilar!!!!

[tiojuli]

Agrego que COIT tiene un servicio a Paysandu por $113 que tarda 6 horas y media. El servicio del tren cuesta $110 ($3 menos) y tarda 13 horas desde Pilar!!!!

Es mas que nada para los ferroaficionados el servicio :D:D Esperemos que se invierta en infraestructura para mejorar el tiempo de viaje.



Un mapita del recorrido

http://www.trenbinacional.com.ar/images/recorrido2.gif

Para consultar cuadro tarifario y los horarios visiten la pagina oficial: http://www.trenbinacional.com.ar/index.htm

[El Mago de Merlo]

[QUOTE=tiojuli;305147]Es mas que nada para los ferroaficionados el servicio :D:D Esperemos que se invierta en infraestructura para mejorar el tiempo de viaje.



Un mapita del recorrido


A mi me da la sensacion que esto tiene corta vida. Hay que hacer una inversion enorme para que sea competitivo en terminos de tiempo. Tenes que duplicar la velocidad promedio y al aumentar los pasajes para financiar la inversion vas a empezar a perder nuevamente. Ademas, tenes la ruta 14 que se esta haciendo autovia con lo que los tiempos de viaje del bus se van a ver todavia mas reducidos.

[cristian alonzo]

es que este tren no es para tramos largos de punta a punta! es un tren propiamente regional... :D

otra cosa:


JAJAJA el mismo tramo en tren desde basabilvaso a concordia en un tren te vale al rededor de 15 o 20$ (TEA) ; 4$ (UEFER) y 40$ (TBA)

[maralej17]

[QUOTE=tiojuli;305147]Es mas que nada para los ferroaficionados el servicio :D:D Esperemos que se invierta en infraestructura para mejorar el tiempo de viaje.



Un mapita del recorrido


A mi me da la sensacion que esto tiene corta vida. Hay que hacer una inversion enorme para que sea competitivo en terminos de tiempo. Tenes que duplicar la velocidad promedio y al aumentar los pasajes para financiar la inversion vas a empezar a perder nuevamente. Ademas, tenes la ruta 14 que se esta haciendo autovia con lo que los tiempos de viaje del bus se van a ver todavia mas reducidos.

Queda hecho el pronostico , el tiempo dara su veredicto

[nicko_viteh]

Me causa gracia que la página web sea ".com.ar"...

[Godo8489]

Charters: Teleeeeefono Caltour, 7 de Agosto, etc.
No me queda claro esto:
A partir del mes de octubre de 2011 las formaciones contarán con las siguientes características de confort para beneficio de los pasajeros.

• Capacidad para 140 pasajeros sentados
• Butacas reclinables
• Espacio reservado para personas con movilidad reducida
• Aire acondicionado
• TV digital
• Cámaras de seguridad
• Equipamiento de confort abordo para los pasajeros

O sea que este mes vas parado hasta Paso de los Toros:nuts::nuts:
Y no es Basavilvaso es Basavilbasooooo burro:D

Este amigo se calentó porque TBA se encarga del servicio, de que el tren sale de Pilar Urquiza y que los Wadlopper no tienen las comidades hasta octubre.
http://www.youtube.com/watch?v=zfbK_dbsCu0&feature=related

También el Tano Pasman
http://www.youtube.com/watch?v=7UR82qRjow0

[leandro_lanus]

Me causa gracia que la página web sea ".com.ar"...

tambien esta en version .uy
http://www.trenbinacional.com.uy/

[nicko_viteh]

Pero tendría que ser ".com", sin nada más... sino se está insistiendo más en las diferencias entre cada lado del charquito...

(Mirá qué m#erda estoy discutiendo... :lol:)

[cristian alonzo]

EN la pagina URUGUAYA, aparece el horario de vuelta... en la de ARGENTINA no. :lol:

[acadecam]

Me gustaria saber donde te dejara el charter, del lado de la plaza Basabe o del lado donde esta el edificio de la Estacion que es justo sobre la angosta y colapsada arteria para el transito pesado, que conecta las Rutas 25, 28 y la ruta 8, en cualquier caso va a ser una pesadilla.

Si te dejan en la Plaza Basabe, es mas rapido, directo, y comodo para el conductor del charter, pero tendrian que bajar por panamericana, por el puente Champagnat, y agarrar derecho por la 11 de Septiembre hasta la plaza Basabe, donde me gustaria ver a un micro dar la vuelta por la placita, que no es otra cosa que el final de un boulevard, que se ensancha ligeramente al topar contra las vias para dar un buen angulo de giro, para autos, no se como sera en colectivos o micros pero me gustaria verlo, demas esta decir, que los pasajeros tendrian que cruzar sobre las vias hasta el anden y recien ahi subir a la formacion.

Lo malo de esto a pesar de ser mas directo y definitivamente mas rapido, es que el charter agarrara por 11 de septiembre en plena hora pico, por esa calle se juntan muchos ramales de varias lineas importantes y sobre esa calle estan las paradas correpondientes al centro de Pilar, y la primera parada del servicio a Moreno, que mueve mucho, sin contar los colegios que hay sobre esa calle, o a solo 50 metros, ell trafico es muy complicado sin contar encima los autos, y servicios contratados que hoy usan esa arteria.

la segunda opcion es que te dejen en la puerta de la estacion, que esta sobre la Zeballos, que es la arteria que deben utilizar forzosamente el transito pesado, que no esta en muy buen estado, es muy angosta, y con un trafico increible, mandar un servicio charter por ahi, es complicado, ya que se trabaria, y ni se le ocurra estacionar sobre la misma, porque es una catastrofe

En cualquier caso va a traer problemas, espero que recapaciten muevan rapido la cabecera a Gral Sarmiento o a Toro.

Demas esta decir, que es cierto que por mas que les mejoren los tiempos de viaje, el servicio no tiene sentido usarlo entre cabeceras, ya que el servicio desde Pilar hasta Montevideo esta previsto que cueste mas caro que el valor actual del micro, incluso hace mucho mas tentador al Buquebus, la idea al parecer es mas bien conectar a la provincia de Entre Rios, con Uruguay, y con Buenos Aires.

[ELC]

Pero tendría que ser ".com", sin nada más...

No, el ".com" a secas significa ".com.US": Dominio registrado en (y administrado por) EEUU

LA Internet nació como un proyecto militar (pusieron los $$$$) / universitario (pusieron el conocimiento) dentro de los EEUU

Me causa gracia que la página web sea ".com.ar"...

tambien esta en version .uy

Esa es la forma "políticamente correcta" cuando hay emprendimientos (o empresas) binacionales: Tener sitios espejados con los dominios de ambos países

[tiojuli]

es que este tren no es para tramos largos de punta a punta! es un tren propiamente regional... :D

otra cosa:


JAJAJA el mismo tramo en tren desde basabilvaso a concordia en un tren te vale al rededor de 15 o 20$ (TEA) ; 4$ (UEFER) y 40$ (TBA)

Y bueno por los datos que das, en lo regional es aun peor :S

[cristian alonzo]

Y bueno por los datos que das, en lo regional es aun peor :S

Si, pero regional en paso: ENTRE RIOS > URUGUAY y BS AS > ENTRE RIOS.

[maticjs]

No, el ".com" a secas significa ".com.US": Dominio registrado en (y administrado por) EEUU

LA Internet nació como un proyecto militar (pusieron los $$$$) / universitario (pusieron el conocimiento) dentro de los EEUU





Esa es la forma "políticamente correcta" cuando hay emprendimientos (o empresas) binacionales: Tener sitios espejados con los dominios de ambos países

Exacto. Con un ejemplo simple, cuando cambie la hora uruguaya a horario de verano, de esta manera no va a haber inconvenientes.

[Santiago Ignacio Schvap]

Y bueno por los datos que das, en lo regional es aun peor :S

De punta a punta no tiene la menor factibilidad este servicio, calculá que te tomas por unos pesos mas el Buquebús y estás en muchas horas menos en Montevideo. El que lo hace de punta a punta es porque está muy justo de guita o es ferroaficionado/turista. La verdad que es mas demagogia y simbolismo de unión que otra cosa. Ojalá se pueda mantener en el tiempo pero está medio "fragil" por así decir

[maticjs]

El que lo hace de punta a punta es porque está muy justo de guita o es ferroaficionado/turista.

Igual hay omnibus desde buenos aires a Montevideo y tarda 7 horas.

La verdad que es mas demagogia y simbolismo de unión que otra cosa. Ojalá se pueda mantener en el tiempo pero está medio "fragil" por así decir

Es puramente un tren politico-mafioso argentino... plenamente de campaña electoral.

[nicko_viteh]

Un bondi a MVD sale $160-$180 y tarda 8 horas (según una búsqueda rápida en Internet). ¿Cuánto sale el BQB? ¿Y este tren? ¿Y cuánto tarda cada uno?

[tenementfunster]

Las opciones BUE-MVD son (ordenadas por velocidad - todas ida y vuelta)

Pluna/Aerolíneas Argentinas - Avión AEP-MVD - 50 minutos = $400 - $2100
Buquebus - Buque directo BUE-MVD - 3 horas 15 minutos = $555 - $1060
Buquebus - Buque rápido BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 4 horas 30 minutos = $480 - $750
Buquebus - Buque crucero (Eladia Isabel) BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 6 horas 15 minutos = $350 - $550
Cauvi/Cóndor/Pullman General Belgrano - Micro BUE-MVD - 8 horas = $160 - $180
TBA + Nuñez- Transfer BUE-PIL + Tren PIL-PDT + Micro PDT-MVD - 22 horas 50 minutos = $205
(este último es tomando el primer micro a Montevideo que pasa por Paso de Los Toros, a la 1:50 AM)

Son muchas opciones y el tren no es para nada práctico, una buena renovación de vías se va a necesitar para hacer algún mínimo de competencia. Igual está claro que la finalidad del servicio no es de punta a punta, sino regional.

[maralej17]

Las opciones BUE-MVD son (ordenadas por velocidad - todas ida y vuelta)

Pluna/Aerolíneas Argentinas - Avión AEP-MVD - 50 minutos = $400 - $2100
Buquebus - Buque directo BUE-MVD - 3 horas 15 minutos = $555 - $1060
Buquebus - Buque rápido BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 4 horas 30 minutos = $480 - $750
Buquebus - Buque crucero (Eladia Isabel) BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 6 horas 15 minutos = $350 - $550
Cauvi/Cóndor/Pullman General Belgrano - Micro BUE-MVD - 8 horas = $160 - $180
TBA + Nuñez- Transfer BUE-PIL + Tren PIL-PDT + Micro PDT-MVD - 22 horas 50 minutos = $205
(este último es tomando el primer micro a Montevideo que pasa por Paso de Los Toros, a la 1:50 AM)

Son muchas opciones y el tren no es para nada práctico, una buena renovación de vías se va a necesitar para hacer algún mínimo de competencia. Igual está claro que la finalidad del servicio no es de punta a punta, sino regional.

Es elemental sabiendo que la distancia mas corta entre 2 puntos es una recta, es casi imposible llegar a competir aun con el transporte automotor quec ruza el rio Uruguay por el puente mas al sur.

[tiojuli]

Es elemental sabiendo que la distancia mas corta entre 2 puntos es una recta, es casi imposible llegar a competir aun con el transporte automotor quec ruza el rio Uruguay por el puente mas al sur.

Exacto, justamente yo estaba por poner un mapita mostrando la distancia que se ahorra con el transporte automotor. Si no se hace un cruce ferroviario "mas abajo" es casi imposible que pueda igualar al micro en el recorrido Buenos Aires - Montevideo. :(

[maticjs]

Las opciones BUE-MVD son (ordenadas por velocidad - todas ida y vuelta)

Pluna/Aerolíneas Argentinas - Avión AEP-MVD - 50 minutos = $400 - $2100
Buquebus - Buque directo BUE-MVD - 3 horas 15 minutos = $555 - $1060
Buquebus - Buque rápido BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 4 horas 30 minutos = $480 - $750
Buquebus - Buque crucero (Eladia Isabel) BUE-COL + Conexión en micro COL-MVD - 6 horas 15 minutos = $350 - $550
Cauvi/Cóndor/Pullman General Belgrano - Micro BUE-MVD - 8 horas = $160 - $180
TBA + Nuñez- Transfer BUE-PIL + Tren PIL-PDT + Micro PDT-MVD - 22 horas 50 minutos = $205
(este último es tomando el primer micro a Montevideo que pasa por Paso de Los Toros, a la 1:50 AM)

Son muchas opciones y el tren no es para nada práctico, una buena renovación de vías se va a necesitar para hacer algún mínimo de competencia. Igual está claro que la finalidad del servicio no es de punta a punta, sino regional.

Te faltó colonia express, 280 pesos de ida y en 3 hs y media estás es Montevideo.

[tiojuli]

Recién hice el mapita, a menos que hagan el tren binacional de Alta Velocidad, o que hagan un cruce ferroviario por Gualeguaychu - Fray Bentos, no va a poder competir contra el micro. :cry: Son muchísimos mas los kilómetros que recorre el tren que los que debe recorrer un transporte automotor.
Un recorrido mas útil que no requiera mas que un poco de mantenimiento de vías, sería desde Misiones bajando hasta Montevideo.
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302571_274637472565276_100000570768249_1059207_193 860703_n.jpg

[tenementfunster]

No sé si de alta velocidad, pero con que pueda levantar a 120 en todo el recorrido otra cosa sería :D

[tiojuli]

Actualice el mapíta, me habia olvidado de ponerle "Paso de los Toros"

Recién hice el mapita, a menos que hagan el tren binacional de Alta Velocidad, o que hagan un cruce ferroviario por Gualeguaychu - Fray Bentos, no va a poder competir contra el micro. :cry: Son muchísimos mas los kilómetros que recorre el tren que los que debe recorrer un transporte automotor.
Un recorrido mas útil que no requiera mas que un poco de mantenimiento de vías, sería desde Misiones bajando hasta Montevideo.
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302571_274637472565276_100000570768249_1059207_193 860703_n.jpg

[maralej17]

No sé si de alta velocidad, pero con que pueda levantar a 120 en todo el recorrido otra cosa sería :D

Igualmente a 120 de promedio daria casi 7 horas entre Pilar y Paso de los Toros,segun el kilometraje informado al inaugurarse que son 813 Km, si le sumamos el traslado de Bs As a Pilar y luego de Paso de los Toros a Montevideo, ni asi podria competir, el que quiere ir de Bs As a Montevideo toma el avion por u$s120 o u$s130 con vuelos cada media hora desde Aeroparque, bien decis vos Joel que el enlace es mas que nada a nivel regional.

[acadecam]

Tras un pequeño incidente, llegó a Uruguay el tren que partió de Pilar


Finalmente, tras aproximadamente 11 horas de viaje y luego de un pequeño incidente que retrasó varios minutos la llegada, el tren que partió de Pilar a las 8.18 del viernes pasado arribó alrededor de las 19 del mismo día a la localidad uruguaya de Salto.

El recorrido experimental continuó ayer con destino a Paso de los Toros, la estación terminal de esta primera etapa del ramal que en diciembre unirá Federico Lacroze con Montevideo.

El accidente que demoró el viaje inaugural consistió en que el tren de la firma TBA (Trenes de Buenos Aires) chocó contra una zorra clandestina en un tramo entre San Martín y Médanos, en el departamento Islas, al sur de la provincia de Entre Ríos.

Voceros de la empresa consignaron que “la formación venía circulando en tiempo y forma” pero en proximidades a la estación de Holt Ibicuy la formación se encontró “con una zorra clandestina que habitualmente las usan en esa zona como medio de vida, o también para ir a pescar”. No hubo víctimas que lamentar, pero el tren terminó con daños materiales que lo obligaron a detenerse durante un tiempo prolongado.

También destacaron que el lugar del accidente “es un área en la que tenemos problemas, pero esperamos que ahora se tomen cartas en el asunto, porque esa zona entre San Martín y Médanos es una vía que está muy bien y en la que las formaciones alcanzan velocidades importantes”.

El choque se produjo en horas del mediodía y afectó uno de los motores de la unidad y uno de los tanques de combustible, aunque igualmente el tren fue reparado y comenzó a circular con algunas horas de retraso, por lo que llegó a Salto alrededor de las 19. En tanto, en la mañana de ayer, el tren continuó su recorrido a Paso de los Toros desde donde mañana emprenderá el regreso.



La partida

El viernes por la mañana se produjo el hecho histórico que tuvo a Pilar como protagonista saliente: la partida inaugural del tren que, a partir de ahora, unirá la ciudad con Paso de los Toros –Uruguay- y con Montevideo a partir de diciembre.

Se trataba de la formación Nº 3201 que, por tratarse de un viaje promocional, en sus dos vagones transportó una comitiva de pasajeros -unos 20 en total- que estuvo integrada por autoridades de la empresa concesionaria del servicio (TBA), periodistas, funcionarios e invitados especiales.

La salida, registrada 18 minutos después del horario pautado, se produjo desde la estación del ex Ferrocarril Urquiza, ubicada frente a la plaza Basabe.

El próximo viernes partirá el primer tren con turistas que llegará hasta la localidad uruguaya. En principio la partida sería todos los viernes a las 8 de la mañana con regreso los domingos. Está previsto que en el mes de octubre la frecuencia llegue a los tres servicios por semana (lunes, miércoles y viernes) y que ya en diciembre haya un tren diario hasta la ciudad capital de la República Oriental del Uruguay: Montevideo.

Las formaciones circularán por las vías del Ferrocarril Urquiza, y partirán, por ahora, desde la estación de Pilar pasando por las de Zárate, Basabilbaso (tarifa promocional de $50), Villaguay (70) y Concordia (90) -del lado argentino-. Del lado uruguayo circulará por las estaciones de Salto (100), Paysandú (110) y Paso de Los Toros (140). Ese recorrido demandará entre 12 y 14 horas, debido a que parará en todas esas estaciones

[acadecam]

Por cierto, esta nota salió hoy, ayer ni mencionaban el incidente, solo comentaban que todo habia sido un exito, y decian que el tren habia llegado sin problemas, y de golpe ahora se desdicen.

Igual la nota que habian hecho ayer era propaganda directa para el servicio asi que era previsible que omitieran detalles, e inflaran determinados beneficios que trae el servicio.

[Franco D]

Ya el thread superó por mucho el tramo Concordia-Salto, renombrado

[Urban Traveler]

Perdón, pero suena muy demagógico ese nombre que le pusiste...

por que no lo ponemos Tren Pilar - PDLT nomás???

[Holden]

pasa que es el nombre oficial... :sick:

[Urban Traveler]

en serio???? :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

suena muy demagógico :notrust:

[tiojuli]

en serio???? :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

suena muy demagógico :notrust:
Un nombre "mas mejor" sería:

"Tren binacional de los pueblos libres, felices y democráticos unidos por el peronismo"

[Mr.Leyland]

O mejor aún. Tren Bipolar:D

[Santiago Ignacio Schvap]

Ahora se esmeran ams en el nombre que en la infraestructura

[Franco D]

Perdón, pero suena muy demagógico ese nombre que le pusiste...

por que no lo ponemos Tren Pilar - PDLT nomás???

pasa que es el nombre oficial... :sick:

Tal cual, ese el criterio que intento seguir cuando se pide renombrar un thread...

[maticjs]

Sino ponele tren binacional arg uruguay y listo... asi no se quejan de la demagogia y molestia que tanto les puede causar el nombre de un foro...

[Urban Traveler]

claro, algo asi mati

[elmatero]

Leí en comentarios anteriores que decian o comparaban las distintas posibilidades de ir a Uruguay viajando con avión y bus todo esto vs. el servicio de tren, esto me hizo pensar que arraigado esta y seguirá estando el centralismo en nuestra forma de pensar, que increible como está bien metido hasta la médula.
Por favor entiendan que no estoy haciendo una critica respecto de lo que decian mensajes atrás, solo me llamó la atención eso.

Ojo; no olvidar que con el cuento de que un ramal no es rentable, se han levantado los mismos, llevavandose puestos pueblos, la gente que vivia en ellos y una gran parte de lo que alguna vez fue nuestro pais, que, si tenemos suerte, quizás...podamos volver a algo parecido a lo que fue.

[maticjs]

Los trenes llegaban a los pueblos con un tiempo de viaje que competía muchas veces con el omnibus, y si no, la razon para que funcione era para evitar accidentes en las rutas, pero en este caso ya tenés otras opciones que no sean rutas, asi que......

Y los trenes dejaron de circular con el pretexto de que eran deficitarios mirandolo desde el punto de vista de la infraestructura. En ningun momento se habló de rentabilidad en los 90...

Igual, La diferencia con esto es que esto no solo no es rentable, sino que nadie lo va a usar. Clarito el centralismo...

[maralej17]

Recien viernes 23 de septiembre de 2011, 8:19 partio de Pilar el tren a Paso de los Toros , el retraso se debio a las notas periodisticas arriba de la formacion, al menos canal 13 estuvo ahi, no se si otro medio televisivo lo dio.

[Urban Traveler]

Llegó tarde la combi que traia a la gente de Constitucion. Escuchaba en el programa de Ari Paluch hablar a Gago de TBA que explicó que a partir de Diciembre la frecuencia será diaria y que combinará con otro tren de AFE (uruguay) en PDLT para llegar a MVD.

[maticjs]

Jaja si, que se lo vayan a pedir a AFE ese servicio... que manera de inventar ese muchacho de TBA

AFE sabe muy bien que no le conviene ni a el hacer eso. Por el estado de las vías, y por la demanda que habría entre Tacuarembo y Montevideo, es mejor no hacer nada y qeu no haya nada.

[tupperware]

Como seria la demanda entre tacuarembo y montevideo? la verdad ni idea

[TopoUrbano]

Leí en comentarios anteriores que decian o comparaban las distintas posibilidades de ir a Uruguay viajando con avión y bus todo esto vs. el servicio de tren, esto me hizo pensar que arraigado esta y seguirá estando el centralismo en nuestra forma de pensar, que increible como está bien metido hasta la médula.
Por favor entiendan que no estoy haciendo una critica respecto de lo que decian mensajes atrás, solo me llamó la atención eso.

Ojo; no olvidar que con el cuento de que un ramal no es rentable, se han levantado los mismos, llevavandose puestos pueblos, la gente que vivia en ellos y una gran parte de lo que alguna vez fue nuestro pais, que, si tenemos suerte, quizás...podamos volver a algo parecido a lo que fue.

Tal cual, además este servicio quizá sea más beneficioso para la gente de los pueblos o cuidades que atraviesa por varios motivos lo cual lo hace muy valioso. Seguramente para los que pudiéramos necesitar ir de Bs As a MTV no es lo más cómodo ni obviamente directo pero opino que la reapertura del ramal es muy positivo!

[tupperware]

es una pelotudes, positivo seria que hubiera habido una inversion real en mejoramiento de vias, de estaciones, y una planificacion de a que causas van a atender estas supuestas reactivaciones

puro espejitos de colores

[matystar]

Partió el tren Pilar-Uruguay, pero no pudo llegar a destino


El primer servicio internacional del “Tren de los Pueblos Libres” que une Argentina y Uruguay partió ayer, desde la estación del Ferrocarril Urquiza en Pilar con destino a Paso de los Toros, en el vecino país.

El tren partió a las 8.18 con 25 pasajeros a bordo y fue despedido por un grupo de vecinos, desde el andén de la histórica estación de Pilar, fundada en 1888.

“El Tren de los pueblos libres” tenía previsto recorrer 813 kilómetros entre Pilar y Paso de Los Toros. Sin embargo, este repentino cambio de planes dejó a sus pasajeros sin llegar a las últimas cuatro paradas: Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros. El destino final será completado a través de un servicio de combis, explicaron desde la empresa.

Cabe recordar que en su primer viaje para periodistas y funcionarios, el tren tuvo inconvenientes al chocar contra una zorrita, por lo que estuvo detenido. El viernes pasado dejó con las ganas a varios y sin previo aviso canceló su viaje de bautismo.

http://www.pilaradiario.com/?m=nota&id=14361

[Santiago Ignacio Schvap]

Que tontillos que son :D

[Holden]

De Clarin de hoy:

Accidentado debut del ferrocarril binacional que va hasta el Uruguay

24/09/11

Hubo trámites de último momento para que el tren pudiera entrar al vecino país.

PorAntonio Rossi
Salto. Enviado Especial

http://www.clarin.com/politica/PARTIO-PILAR-PASAJEROS-MECANICOS-MANANA_CLAIMA20110924_0113_4.jpg
Imágenes
EN LAS VÍAS. EL TREN PARTIO DE PILAR CON 25 PASAJEROS Y TRES MECANICOS, AYER A LAS 8 DE LA MAÑANA

Sobre la hora y al igual que esos partidos de fútbol que se definen agónicamente, el nuevo tren binacional de pasajeros que une Argentina con Uruguay logró ayer esquivar lo que iba a ser un debut trunco e incompleto.

Por una insólita demora burocrática del gobierno de José Mujica, el servicio ferroviario estuvo a punto de no poder completar el recorrido que tenía previsto entre Pilar y Paso de los Toros.

Pese a que había sido anunciado con bombos y platillos por Cristina Fernández y Mujica a fines de agosto, el tren recién recibió la autorización de Uruguay para circular por la red de ese país a las 19 horas , justo cuando estaba por a cruzar la frontera por el puente de la represa de Salto Grande.

Hasta ese momento, el servicio iba a terminar en la estación de Salto y los 10 pasajeros que habían sacado boleto hasta Paso de los Toros iban a completar el viaje en combis.

Pero, tras las gestiones contrarreloj que hicieron los funcionarios argentinos desde Buenos Aires, la empresa operadora TBA y el intendente de Paysandú, ap areció la habilitación que faltaba de Montevideo y el tren pudo seguir su marcha hasta el destino que estaba previsto.

El primer viaje del tren binacional se inició pocos minutos después de las 8 desde la estación bonaerense de Pilar.

Bajo la supervisón de Aurelio Gerez; los maquinistas Nicolás Orsi y Leandro Aranda emprendieron la marcha de la formación de la formación de coches motores que llegaron hace dos meses desde Holanda.

Con 25 pasajeros y tres mecánicos a bordo , el tren tuvo un solo contratiempo operativo antes de llegar a Zárate. La empresa ALL – la concesionaria de las vías – lo detuvo 50 minutos para darle paso a la formación de “El Gran Capitán” que venía de Misiones con más de 10 horas de atraso . Después, el tren -que pertenece al grupo Cometrans y opera la empresa TBA- siguió su camino sin mayores inconvenientes.

“Sacamos los pasajes ayer no bien no enteramos que iba a correr el tren. Además de ser muy confortable, pagamos la mitad que los pasajes de ómnibus ”, sostuvo Patricia junto con su hija Sabrina, que viajaron desde Pilar hasta Villaguay.

Tras cruzar los dos puentes del complejo Zárate-Brazo Largo, el tren llegó a Enrique Carbó unos minutos antes del mediodía. Ahí subió Luis José Cámera quien se autocalificó como “el primer pasajero” de Carbó en ir hasta Uruguay.

“Vi la partida de Buenos Aires por televisión y me vine directo a la estación para no perderme esta oportunidad histórica”, sostuvo el hombre oriundo de Gualeguay.

Otro que dejó todo para estar el viaje inaugural fue el chileno, Julio Opazo. “Estoy desde hace 6 meses en Argentina y me parece fantástico que se puedan reactivar los trenes de pasajeros”, sostuvo Opazo, mientras observaba el masivo recibimiento que le organizó al tren el intendente de Concordia, Gustavo Bordet.

Con una tarifa promocional de $ 140 hasta Paso de los Toros, el coche motor doble que tiene 140 asientos correrá una vez por semana hasta noviembre .

Ese mes pasará a tener tres servicios semanales y a partir de diciembre funcionará de lunes a sábado.

Si bien la formación y el servicio a bordo resultan más que aceptables, la corrida del tren tiene varios aspectos que deben mejorar.

Uno de ellos es el cumplimiento del horario y la prioridad de paso sobre los trenes de cargas.

Otro, facilitar el acceso de los usuarios estableciendo que la partida y llegada sea desde la terminal porteña de Federico Lacroze y no desde Pilar.

Y otro punto que no depende del ferrocarril sino de Migraciones, que tendría que agilizar los trámites y no demorar a los pasajeros en el cruce del puente de Salto Grande casi una hora como sucedió en el viaje de ayer.

----
Wow, que demanda de pasajeros que tiene este ramal! :notrust:

[tenementfunster]

Celebremos que volvió un ramal, pero no mucho, ya que este ramal no estaba ni entre los primeros diez en prioridad a reactivar y claramente fue hecho a las apuradas. Celebremos, pero con sidra :D

[maralej17]

Celebremos que volvió un ramal, pero no mucho, ya que este ramal no estaba ni entre los primeros diez en prioridad a reactivar y claramente fue hecho a las apuradas. Celebremos, pero con sidra :D

Por que no, aunque sea con agua, convengamos que tenemos inmensidad de cosas que criticar y objetar sobre este tren de eso no hay dudas, por otra parte si no lo hacen protestamos, si no lo hacen del todo bien tambien, entonces parecemos viejos chotos que no hay po..ga que nos venga bien, si hasta hay compatriotas que se alegran cuando las cosas salen mal con tal de satisfacer su pronostico personal de que todo se hace mal.

[Santiago Ignacio Schvap]

Esta bárbaro que inauguren ramales. El tema es que no hace falta ser demasiado inteligente para darse cuenta de que son muy demmagógicos con toda esta cuestión desde el gobierno. Agrandan demasiado las cosas y hasta pretenden tapar con este tren, los Talgo y el tren a Realicó las frustradas inauguraciones de Salta y Tucumán además del chiste cordobes con su Ferrourbano, y eso que con inversiones mínimas los iban a reactivar. Yo voy a apludir el día que pongan completamente a puntos las troncales de cada ferrocarril y por esa renovada infraestructura corran trenes como la gente.
Ahora está inaugurando servicios regionales que si son necesarios, con un aceptable conford y nula infraestructura, en fín servicios secundarios. Ojalá algún día la reactivación ferrovíaria tenga en cuenta a servicios principales como lo son a Mendoza por poner un ejemplo, además de los servicios a Tucumán, Córdoba y Rosario que circulan sobre una infraestructura en donde los únicos pasajeros que no deben sentir la incomodidad de la infraestructura son los granos de soja que tranportan NCA

[leodelsur]

Ojo con esos trenes regionales que bien trabajados son paradójicamente mas rentables que los trenes pesados con locomotora y coches de punto a punto. Para empezar el costo de explotación: un coche motor gasta el mismo combustible que un micro que lleva 50 pasajeros y transporta 140. Otra cosa, si la gente puede estar 36 y hasta 48 horas en un ómnibus, no entiendo porque no puede pasar el mismo tiempo arriba de un coche motor, siendo que en espacio el ferrocarril es mas generoso que un micro de larga distancia, además los lecheros cubren una demanda insatisfecha que a las empresas de transporte automotor no les interesa cubrir. No importa que el tren salga y llegue vacío, lo importante en esos servicios es la gente que mueve en el medio!!!
Con respecto a lo que preguntaban entre Paso de los Toros y Montevideo esa línea de pasajeros siempre fue rentable tanto para los ingleses como para AFE, de hecho era la única linea de larga distancia rentable que tuvo el ente estatal. El levantamiento de la misma fue por decisión política no económica. Los otros ramales si, eran todos deficitarios.

[Santiago Ignacio Schvap]

Lo que se espera es que mejore la infraestructura. Es claro que este ramal es mas que nada para transportar a gente que realiza un viaje de dos, tes o cuatro estaciones. Un punta a punta es dificil aunque seguro habrá quien lo haga. Acá en Argentina desgraciadamente en su momento los servicios sobre vía principal, como Buenos Aires - Mendoza podía ser o no deficitarios pero para el bien común lo recomendado era mantener los interurbanos. Con esto es algo parecido, no dispongo de los datos de factibilidad pero quizá no sea un servicio económicamente viable pero para el bien común es algo muy bueno. Lo que no me gusta es la demagogia alrededor de esto y el pretender hacer entender que la implementación de este servicio es una megaobra monumental

[tiojuli]

además los lecheros cubren una demanda insatisfecha que a las empresas de transporte automotor no les interesa cubrir.

En este punto es donde saca ventaja este tren, dado que de punta a punta no podría competir con el micro a menos que se modifique el corredor ferroviario, haciendo que ingrese a uruguay por el puente de Gualeguaychú.

[ELC]

Ya que estamos, un "palito" para Clarín:

:mad1:¿El gran Capitán es un "Tren de Cargas"?:mad1:

Por lo menos son coherentes cuando dicen que se están comprando "vagones" para el subte :p:mad1:

De Clarin de hoy: 24/09/11

.... el tren tuvo un solo contratiempo operativo antes de llegar a Zárate. La empresa ALL – la concesionaria de las vías – lo detuvo 50 minutos para darle paso a la formación de “El Gran Capitán” que venía de Misiones con más de 10 horas de atraso . Después, el tren -que pertenece al grupo Cometrans y opera la empresa TBA- siguió su camino sin mayores inconvenientes.

......
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......

Si bien la formación y el servicio a bordo resultan más que aceptables, la corrida del tren tiene varios aspectos que deben mejorar.

Uno de ellos es el cumplimiento del horario y la prioridad de paso sobre los trenes de cargas.

[tupperware]

recuerdo que en este foro se habia armado un theard muy interesante en el cual se recopilaban todas las denominaciones ferroviaras tanto para trenes, como para metros, subtes, tranvias, monorail y todo sistema de transporte no automotor, estaria bueno encontrarlo y mandarselo via mail a la redaccion del clarin :smile1:

[tiojuli]

:mad1:¿El gran Capitán es un "Tren de Cargas"?:mad1:



Y podria ser, por la calidad del servicio tranquilamente podría ser un carguero :p

[acadecam]

La historia del tren que llegó a Uruguay, pero sin pasajeros

El “Tren de los pueblos libres” regresó al país hoy, tras haber partido en su primer viaje el pasado viernes por la mañana. Sin embargo, en las últimas horas se supo que el tren llegó efectivamente a la ciudad uruguaya de Paso de los Toros, aunque sin pasajeros, quienes por un impedimento burocrático no pudieron completar el recorrido al llegar Salto.

Por eso, el próximo objetivo será llegar con pasajeros a Paso de los Toros, una vez que el Ministerio oriental habilite el tramo pendiente.

Luego del gran despliegue mediático que mereció la partida del tren el pasado viernes, los percances no se hicieron esperar: una vez que los 18 pasajeros que quedaban en la formación (de Pilar salieron 25) descendieron tras doce horas de viaje en la estación uruguaya Salto, la unidad continuó su recorrido a Paso de los Toros sólo con la tripulación argentina y un maquinista uruguayo, para arribar a las 6.15 del sábado, tres horas después de lo pautado.

Cabe recordar que el tren salió desde Pilar pasadas las 8 del viernes, en la histórica estación del Ferrocarril Urquiza. La formación llegó primero a la ciudad entrerriana de Concordia, para después cruzar el río Uruguay y arribar a Salto, primera localidad del país vecino.

A bajarse

Sin embargo, la formación 3221 debió detener su marcha debido a un “problema de papeles” del vecino país, según indicaron desde la empresa concesionaria. Sin embargo, unas tres horas después, ya cerca de las 20 el vocero de TBA, Gustavo Gago, había informado vía Twitter que “solucionadas las fases administrativas el Tren de los Pueblos Libres sigue su viaje completo hasta Paso de los Toros”.

El inconveniente se generó porque según TBA el gobierno uruguayo se demoró en firmar “todas las autorizaciones correspondientes” para permitir su ingreso al país.

Así el servicio, por el momento más parecido a una prueba piloto que a un sistema aceitado, tenía como destino la ciudad de Paso de los Toros, en el centro-norte del país, pero la falta de habilitación por parte del Ministerio de Transporte de Uruguay impidió que se completara el recorrido.

No obstante, a pesar de que trascendió que el tren había llegado a destino, no así los pasajeros. Fuentes oficiales explicaron que el gobierno uruguayo aún no había firmado los papeles necesarios para realizar el cambio de maquinistas requerido por ley que estaba previsto para Salto.

Ese mismo viernes, y para evitar especulaciones, la empresa aclaró que no hubo ningún problema técnico con la formación y el cambio de planes se debió sólo a un tema burocrático.

Algunos pasajeros comentaron este fin de semana que el mismo Gago se apersonó para comentarles el inconveniente, ofreciendo remises para los que quisieran seguir. Otros optaron por alojarse en algún hotel que encontraran disponible.

Por esto, el próximo objetivo será precisamente completar con pasajeros el trayecto hasta la estación terminal uruguaya. Una vez cumplidas todas las pruebas y concedidos los permisos, el “Tren de los pueblos libres” tendrá una frecuencia de tres veces por semana, con un costo de alrededor de 140 pesos para recorrer poco más de 800 kilómetros entre nuestro distrito y el oriental Paso de los Toros. Eso sí: en noviembre, cuando –según lo anunciado- se incorporarán los servicios de asientos reclinables, aire acondicionado, bar y televisión digital, tendrá un costo cercano a los 200 pesos

[acadecam]

Con cinco pasajeros, llegó el tren Binacional desde Uruguay

Esta madrugada, poco después de las 3, unos cinco pasajeros llegaron a la estación del ferrocarril Urquiza desde Uruguay en lo que fue el primer viaje de retorno del tren Binacional que une Pilar con Paso de los Toros.

Aunque su arribo estaba previsto para la 1, finalmente dos horas después llegó la formación que transportaba unas diez personas, cinco pasajeros y el resto, empleados ferroviarios y personal no jerárquico de la empresa TBA.

Aunque un poco accidentado –en el viaje de ida el tren no pudo llegar a destino en el tiempo establecido por problemas burocráticos- el recorrido logró completarse el día de hoy.

Para el próximo viernes, día en el que partirá el segundo viaje con destino a Paso de los Toros ya se llevan vendidos unos 40 pasajes, por lo que se espera que el flujo de pasajeros vaya aumentando con el correr de los viajes.

Tanto es así que a partir de octubre la formación saldrá los días lunes, miércoles y viernes.

Hasta Paso de los Toros el recorrido demora unas 19 horas pasando por las paradas de de Zárate, Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia, y en las uruguayas Salto, Quebracho, Paysandú y Guichón. El valor del pasaje es de 140 pesos.

[TopoUrbano]

...más o menos como el tren a Posadas, con la infraestructura que tiene salís pero no sabés cuándo llegás!!!:nuts:

[Santiago Ignacio Schvap]

Ya que estamos, un "palito" para Clarín:

:mad1:¿El gran Capitán es un "Tren de Cargas"?:mad1:

Por lo menos son coherentes cuando dicen que se están comprando "vagones" para el subte :p:mad1:

Mas allá de las denominaciones es un despropósito que un tren deba esperar 50 minutos el paso de otro

[Pablo Garavaglia]

No había una estación más adelante para realizar el cruce?????
Tan largas tiene las secciones ALL????

[tenementfunster]

Dónde es que se quedó esperando?

[ELC]

Dónde es que se quedó esperando?

según la nota, antes de cruzar Zárate-Brazo Largo


..

[acadecam]

Más de 80 pasajes vendidos para el tercer viaje del tren binacional

Esperan que en los próximos días el tren salga tres veces por semana.

En franca mejoría desde aquel primer viaje fallido que nunca llegó a partir, el tren binacional que une Pilar con la ciudad uruguaya de Paso de los Toros (en el departamento de Tacuarembó), triplicó la cantidad de pasajes vendidos. La formación que partirá esta mañana desde la vieja estación Urquiza ya cuenta con 80 pasajeros asegurados.

La cifra fue adelantada por el responsable de prensa de la línea TBA, Gustavo Gago, quien días atrás en diálogo con El Diario mostraba expectativas más que favorables en relación a la demanda del servicio.

Por otra parte, se habilitó en Pilar un punto de venta directa. Según la página oficial del servicio, el mismo está ubicado en el Kilómetro 54 de la ruta 8.

De acuerdo a lo anticipado por la empresa, es de esperar que en los próximos días el servicio se repita tres veces por semana, para llegar a elevarlo una vez por día todos los días de la semana a partir de diciembre.

En este sentido, el trayecto abarca las paradas de Zárate, Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia (en Argentina) y Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros, en Uruguay.

Dificultades

Desde su lanzamiento, el tren binacional debió afrontar una serie de inconvenientes que dificultaron sus primeros viajes. En el recorrido exclusivo para la prensa, directivos de la empresa y autoridades políticas, tuvo un pequeño incidente al chocar contra una “zorrita”.

Una semana más tarde, cuando estaba prevista la partida de la primera formación para pasajeros regulares, el servicio fue cancelado sin previo aviso y los escasos viajeros que llegaron a la estación local debieron volverse sin concretar su cometido.

Finalmente, el primer viaje turístico logró partir el 23 de septiembre desde Pilar con unos 25 pasajeros aunque no pudo llegar a destino por una serie de dificultades con los papeles requeridos para transitar dentro de Uruguay. En realidad el tren llegó a destino, pero los pasajeros debieron bajarse antes, en la estación Salto, la primera del lado uruguayo.

Boleterías

Para adquirir los pasajes, se habilitó un punto de venta en Pilar. Está ubicado en Ruta 8 Nº 459, kilómetro 54. Teléfono: (02322) 421212. Para conocer otros puntos de venta y venta telefónica comunicarse al 0800-888-8736. Para la compra online, ingresar a www.trenbinacional.com.

[acadecam]

Como se ve por fin se pueden conseguir pasajes sin recurrir a Tarjetas de Credito, y parece que van a aumentar las frecuencias

[Santiago Ignacio Schvap]

Que lástima que no sae habla de cambiar la cabecera al menos hasta General Sarmiento

[CHINOXCOLECTIVO]

Que lástima que no sae habla de cambiar la cabecera al menos hasta General Sarmiento

No creo que lo extiendan a General Sarmiento porque no pega con el tipo de servicio "exclusivo" que quieren hacernos creer.:notrust::Mickyvainilla:

[matystar]

Chocó el tren que va a Uruguay


El tren binacional Argentina-Uruguay no gana para sustos: ahora, la formación chocó contra un automóvil en un paso a nivel de la ciudad entrerriana de Concordia. Por el accidente no se registraron heridos.

El hecho ocurrió ayer a las 18.30, en el paso a nivel ubicado en la calle De los Viñedos, del barrio Kilómetro 6, de Concordia. Allí, el “Tren de los Pueblos Libres” chocó contra un remís cuando se dirigía a la ciudad uruguaya de Salto. A pesar de la colisión, el viaje pudo ser continuado con normalidad, luego de una demora de alrededor de 20 minutos.

El accidente se produjo cuando el conductor del remís intentó sobrepasar las vías que cruzan la calle De los Viñedos, sin ver al tren a causa de la copiosa lluvia que caía en ese momento.

Cabe recordar que, por causa del fin de semana largo, este viernes habían partido de Pilar unos 80 pasajeros.

fuente: http://www.pilaradiario.com/?m=nota&id=14806

[Santiago Ignacio Schvap]

Y cabe recordar que en el PAN no hay barreras seguramente :nuts::notrust:

[nicko_viteh]

¿Alguna vez hará el recorrido completo sin ningún incidente?:notrust:

[Santiago Ignacio Schvap]

Y el día que descubran que inaugurar un servicio es mucho mas que poner un tren a correr sin relevar la infraestructura seguramente el indice de accidentes será nulo o casi nulo. Es una verguenza que se accidente en todos los viajes.

Ahora por ser una demroa de 20 minutos se ve que arreglaron rápido con el remisero :nuts:

[maralej17]

Que las falencias son notorias, nadie puede dudarlo, ahora el desprecio por el tren que se elaboro a traves de decadas hace que el comun de la gente no tenga el minimo respeto ante el paso de una formacion, seguramente para una gran parte de los ciudadanos las vias estan muertas desde hace rato, cosa a la que nos acostumbramos entonces le dan para adelante sin ningun miramiento, con barrera sin barreras, con campanilla, con o sin guadabarreras, diluviando o con sol el tren esta en el pasado para ellos, lo "normal" es que la prioridad sea del automovil, una costumbre que costara tiempo y vidas poder cambiar