Noticias

[Franco D]

Para agregar algo de dinamismo a la parte de Aviación, comenzaré a postear semanalmente las noticias de los boletines de Aviación News (del cuàl no tengo nada que ver, solo soy habitual lector) para discutirlas. Eventualmente se podrían crear threads para los temas más populares

LA OPERACIÓN REGIONAL EN AEROPARQUE: PRIMERA PARTE

Si bien la idea ya se venía madurando en el mayor de los secretos desde un par de meses atrás, no fue hasta que Aviación News, primero, y La Nación 48 hs. después lo publicaron, que los protagonistas de la industria aerocomercial entraron en acción. Las aclaraciones -después que fueron reclamadas- y los comunicados entonces llegaron. Lo que quedó en claro es que el traslado de las operaciones regionales a Aeroparque se divide en dos cuestiones perfectamente diferenciadas. La primera, es la decisión de abrir el Aeroparque Jorge Newbery a operaciones internacionales. La segunda (ver: "La Operación Regional en Aeroparque: Exclusividad o Prioridad") es la exclusividad o prioridad que Aerolíneas Argentinas pueda tener sobre las mismas. En el primer caso, parecería haber unanimidad en cuanto a apoyar la medida. ¿Quién puede estar en contra de poder embarcar a Brasil, Paraguay, Chile, etc., desde prácticamente el mismo centro de la ciudad? La medida, por lo tanto, mereció el apoyo explícito de la Secretaría de Turismo, del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de los gobernadores, de los hoteleros y de los agentes de viajes. Pero fueron justamente los directivos de la AAAVYT quienes desde un párrafo hicieron foco en el problema: "Estamos dispuestos a apoyar cualquier iniciativa que beneficie a los turistas, siempre y cuando la capacidad operativa del aeropuerto y la seguridad de las personas esté garantizada". En definitiva, toda la responsabilidad ahora está en manos de la ANAC, la cual como es costumbre desde su constitución, no se expresó oficialmente, y de AA2000, que emitió un comunicado cuatro días después de iniciada la discusión asegurando que "la seguridad operacional no se vería afectada porque el incremento de la frecuencia de operaciones se realizaría con la misma cantidad de aeronaves que actualmente integran y operan las flotas de las compañías con base en la terminal aérea" y "la infraestructura (salas de embarque, de arribos, check in) y servicio (control migratorio aduanero) no presenta inconvenientes, dado que el destino y el origen de los vuelos internacionales que se agregan cumplen con los mismos requisitos que los actuales a Montevideo y Punta del Este". No es exactamente lo mismo que manifiestan los técnicos de la empresa y de la ANAC cuando hablan en privado con los responsables de las otras aerolíneas que hoy operan allí, y que obviamente están preocupados. JURCA, la entidad que nuclea a las compañías aéreas en el país, habló de un incremento de las operaciones del 40 al 50%. "Algo se puede hacer, pero el Aeroparque no es infinito", le dijo un directivo de la ANAC a Aviación News. Otro dato a tener en cuenta es que hasta hace poco AA2000 le pedía a las aerolíneas que actúan en Aeroparque que programen vuelos con pernoctes en el interior ante la falta de espacio en las plataformas.

La medida implica también un cambio significativo en el plan que manejaba el concesionario -obviamente acordado con las autoridades- de avanzar en la concentración aérea de Buenos Aires en Ezeiza, donde sí hay espacio disponible, generando un hub que facilitaría las conexiones de quienes llegan en vuelos de cabotaje e internacionales (regionales y de largo radio). Tal era el plan, que AA2000 está construyendo con una inversión de U$S 120 millones la Terminal de Cabotaje. Después de todo Ezeiza no está mucho más lejos que Barajas del centro de Madrid, o el aeropuerto de Miami de Miami Beach o Pudahuel de Santiago. El problema no es la distancia, el problemas es el acceso.

Salvo, que el actual traslado sea solo transitorio. Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas y Austral, destacaba la semana pasada en un comunicado al personal que "muy pronto comenzará la etapa de construcción de la Terminal de cabotaje en Ezeiza que modificará sustancialmente nuestra operación".

Está claro que la responsabilidad de llevar a buen puerto la iniciativa descansa ahora en AA2000 y la ANAC. La duda que queda flotando es si todos realmente están convencidos de los beneficios de trasladar la operación regional a Aeroparque -y la capacidad para hacerlo-, o simplemente todo se reduce a que nadie fue capaz de contradecir una orden eminentemente política.

LA OPERACIÓN REGIONAL EN AEROPARQUE SEGUNDA PARTE: "PRIORIDAD" O "EXCLUSIVIDAD"

Así como la decisión de abrir el Aeroparque a vuelos regionales más allá de Uruguay generó, con reparos, grandes adhesiones, la posibilidad de que los mismos solo sean para Aerolíneas Argentinas puso en alerta al resto de las empresas que operan en el país. En especial, obviamente, a LAN y las brasileñas Gol y TAM. Es que las primeras declaraciones oficiales, especialmente del Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi parecían apuntar hacia un privilegio para Aerolíneas Argentinas al justificar la medida argumentando que la misma "obedece a una política coherente de fortalecer la línea de bandera". El tema generó tal preocupación que algunos embajadores comenzaron a hacer consultas, y hasta dejaron trascender, por el lado de Brasil, que el tema estaría en la agenda del canciller Celso Amorim con su par argentino durante su visita a Buenos Aires esta semana. Reunión, por otra parte, preparatoria para el encuentro que en marzo tendrán ambos presidentes con la intención de monitorear las relaciones bilaterales. "Para Alberto Fajerman, director de Relaciones Institucionales de Gol: "El gobierno argentino tiene todo el derecho de establecer el uso de Aeroparque como quiera, lo que combatiremos es la discriminación". Pero la tensión bajó luego que la Comisión Directiva de Jurca, la cámara que reúne a las líneas aéreas que operan en la Argentina, se reuniera este viernes con Schiavi y Rodolfo Gabrielli, director de la ANAC. Los funcionarios les habrían adelantado el contendido de la Resolución 256 antes que ésta se publicara en el Boletín Oficial, cosa que sucedió este martes. Allí se establece que a pedido de Aerolíneas Argentinas se dispone la internacionalización de Aeroparque desde el 1ª de marzo. Y en el Artículo 1, precisa que dicha internacionalización está relacionada con Brasil, Chile y Paraguay. Jurca manifestó en un comunicado "su satisfacción por el compromiso asumido por parte del funcionario del Poder Ejecutivo de respetar la igualdad de condiciones entre todos los competidores que quieran operar vuelos regionales desde el Aeroparque Metropolitano". No hay, por lo que estos entienden, exclusividad -de hecho, LAN Argentina ya habría pedido autorización para operar sus vuelos a Santiago y San Pablo desde allí a partir del 1 de abril-, aunque si "Prioridad" para Aerolíneas, según adelantó el secretario de Transporte, quien se definió como accionista de Aerolíneas Argentinas. Situación, en realidad, que le comprende a todos los argentinos -vuelen o no vuelen- que aportan diariamente un millón de dólares, según cifras oficiales, para el sostenimiento de la empresa.
Embraer

TAM PODRÍA COMPRAR PARTE DE LAS ACCIONES DE LAN

TAM, la principal línea aérea brasileña, podría comprar parte de las acciones de LAN que tiene previsto vender Sebastián Piñera, presidente electo de Chile. El empresario, ahora devenido en político, tiene el 26% de las acciones, distribuidas en dos sociedades: Axxion con el 19,03% y Santa Cecilia que gestiona el 7,03%. En total, unos 1.500 a 1.600 millones de dólares. La información la suministró la revista brasileña Exame, quien señaló que las negociaciones las lleva a cabo el brasileño André Esteves, actual director del banco de inversiones BTG Pactual y miembro del directorio de TAM. Un grupo de bancos podría ayudar a la familia Amaro, propietaria de la aerolínea brasileña, a reunir los fondos. Los directivos de TAM pretenden utilizar los activos adquiridos en su oferta pública inicial de su programa de viajero frecuente denominado Multiplus, como fuente de financiamiento para la adquisición de las participaciones. El programa saldrá a la bolsa en los próximos días, lo que podría generar ingresos por U$S 688 millones, que podrían ser utilizados para financiar la compra de las acciones. TAM tiene actualmente una asociación operativa con LAN y un acuerdo para el mantenimiento de los aviones de la aerolínea chilena.

[Franco D]

MIENTRAS AEROLÍNEAS DA PELEA POR AEROPARQUE, PLUNA Y BQB SE DISPUTAN EZEIZA

Matías Campiani, Gerente General de Pluna, encendió la mecha. Hace unas semanas la aerolínea uruguaya sorprendió publicando un aviso donde anunciaba su inminente comienzo de vuelos entre el aeropuerto de Carrasco y Ezeiza. Pero luego Campiani denunció irregularidades en la concesión de la ruta y dejó ver un favoritismo de las autoridades hacia BQB, la línea aérea del grupo Buquebus que aún no comenzó a volar. El conflicto surgió porque si bien Pluna fue la primera en solicitar la ruta, la Junta de Aeronáutica uruguaya solo autorizó la operación para BQB. La excusa fue un "atraso administrativo". Medios uruguayos citan declaraciones de Matías Campiani en las cuales el CEO dice que le llama mucho la atención que no se procese con la misma velocidad a pesar de que Pluna tiene aviones y el proceso operacional aprobado, mientras BQB no está certificada y no tiene aviones. El Brig. Gral. Daniel Olmedo, director de Aviación Civil, contraatacó: "Les vino el apuro cuando salió la autorización para BQB, antes no habían hecho ninguna de las gestiones habituales. Si la ruta a Ezeiza les importaba tanto, si hubiera sido tan importante para ellos, nos hubieran llamado a cada rato y no lo hicieron". Un segundo punto de conflicto surge de la legislación uruguaya que no permite a dos operadores locales superponer rutas. Es más, a BQB le fue negada la ruta Carrasco -Aeroparque por esta cuestión. Por lo tanto si BQB hubiera tenido sus aviones listos y volado la ruta, técnicamente Pluna nunca podría haber iniciado esos vuelos.

MILENIUM AIR OPERARÍA VUELOS CHARTER CON B737

La empresa estadounidense SCA (Southern California Aviation) habría adquirido dos B737-200 desprogramados de la flota de Aerolíneas Argentinas que destinaría a realizar vuelos chárter en la Argentina. Los mismos serían operados por Milenium Air SA, empresa que encabeza el comandante de Aerolíneas Jorge Polanco, especializada según su página web, en vuelos ejecutivos, sanitarios y de carga no regular. Milenium Air, según confirmó Polanco, contaría con los permisos para operar gran porte.

COMIENZA EL JUICIO POR LA EXPROPIACIÓN DE AEROLÍNEAS A MARSANS

Aunque el Congreso votó la nacionalización del Grupo Aerolíneas Argentinas en diciembre de 2008, la titularidad formal de la empresa seguía en manos de Marsans a través de la sociedad argentina Interinvest. Joaquín Da Rocha, flamante procurador del Tesoro en Argentina, es quien tiene por delante la tarea de demostrar ante la Justicia las razones por las que el Estado expropió la empresa. El gobierno argentino trata de imponer judicialmente el precio fijado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación que sostiene que la aerolínea tenía un valor neto negativo de 3.090 millones de pesos. Marsans no comparte esa tasación y sostiene el método de flujos de caja descontados, el más habitual en las transacciones con empresas privadas, para fijar su posición. La causa está en el Juzgado Número 6 de la Cámara Contencioso Administrativo. La primera audiencia está prevista para el 22 de marzo. La tasación pareciera ser el punto central de la disputa. Mientras tanto, los propietarios del grupo Marsans, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, avanzan con su reclamo ante el CIADI, el tribunal internacional que depende del Banco Mundial.

¿RYANAIR INTERESADA EN SUDAMÉRICA?

Según información publicada en el sitio económico Bloomberg, Ryanair, la principal compañía low cost de Europa, estaría estudiando la posibilidad de adquirir parte del paquete accionario de la brasileña Webjet. Priscila Bures, vocera de la empresa brasileña, fue quien dio a conocer esta versión. Sin embargo Michael O'Leary, CEO de Ryanair, salió a poner paños fríos a los rumores. Desde Brasil indican que se trató de un primer acercamiento y que las conversaciones podrían retomarse en marzo, cuando se estima será modificada la legislación que permitirá un mayor ingreso de capital extranjero en las líneas aéreas brasileñas. Webjet opera una flota de 22 Boeing 737-300 con base en Río de Janeiro con una participación de mercado cercana al 5%.

LAN EN RUTA A SAN FRANCISCO DESDE 1º DE JULIO

LAN oficializó el lanzamiento de su nuevo destino internacional: volará cuatro veces por semana a San Francisco desde Lima, desde donde ofrecerá conexiones hacia el resto de América latina, especialmente Argentina, Brasil y Chile. Los vuelos serán operados por LAN Perú los lunes, martes, jueves y sábado, saliendo desde Lima a las 00:35 para arribar a San Francisco a las 07:50. Mientras que los vuelos de retorno despegarán a las 13:15 para arribar a la capital peruana a las 00:20. LAN Perú operará esta ruta con Boeing 767-300 de largo alcance con capacidad para 221 pasajeros, con la nueva clase Premium Business, que incorpora asientos cama full flat reclinables en 180º. Este será el cuarto punto de entrada operado por LAN Airlines y sus filiales en Estados Unidos, que se suma a Nueva York, Los Ángeles y Miami, con frecuencias hacia y desde las principales ciudades de América latina.

AVIANCA Y TACA EMPEZARON A VOLAR JUNTAS

Tras concluir la etapa de aprobaciones regulatorias y de competencia, el grupo brasileño Synergy Aerospace, accionista mayoritario de Avianca y de propiedad del empresario boliviano-brasileño Germán Efromovich, y Kingsland Holding Limited, empresa salvadoreña dueña del Grupo Taca, sellaron la unión estratégica de sus negocios anunciada en octubre de 2009. La sociedad Avianca-Taca Limited, donde Sinergy Aerospace y Kingsland Holding aportaron, respectivamente, sus inversiones en Avianca y el Grupo Taca, fijó domicilio en Bahamas. La nueva sociedad será en un 67% de Synergy Aerospace y en 33% de Kingsland Holding. No se espera, por lo menos a corto plazo, que las aerolíneas vayan a cambiar sus nombres dado el valor de las marcas en varios mercados de Latinoamérica. Por parte del Grupo Taca incluirá las participaciones accionarías en las firmas Taca International, y en las aerolíneas Lacsa, Taca Perú, Aviateca, Sansa, La Costeña, Aeroperlas e Isleña, en tanto que Avianca aportará a la alianza sus filiales SAM y Tampa, una aerolínea de carga. Avianca también aportó la opción de compra que tiene el Grupo Synergy sobre Aerogal (Ecuador) y OceanAir (Brasil). Roberto Kriete, integrante de la familia dueña de Taca, ejercerá como presidente de la junta directiva de Avianca-Taca Limited y Fabio Villegas Ramírez, presidente de Avianca, como gerente general.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL CON NUEVO SITIO WEB PARA COMPRAS

Las compañías anunciaron la puesta en marcha de la página web que permite a los proveedores inscribirse para ofrecer sus servicios y consultar online los concursos de precios vigentes. Toda empresa que se inscriba en el registro de proveedores a través de la página web, y que califique para serlo mediante una evaluación de Aerolíneas, será invitada luego a los concursos que correspondan a su especialidad. Asimismo, la compañía publicará en la nueva web los principales servicios que necesite contratar, informando, de este modo, tanto a las empresas proveedoras como al público general. El nuevo servicio del área de compras podrá consultarse online en www.aerolineas.com ingresando a la sección "La Empresa" y, posteriormente al link "Proveedores".

BRITISH AIRWAYS CUMPLE 20 AÑOS EN LA ARGENTINA

Si bien el principio de la década del ‘90 se toma como punto de partida del servicio aéreo Londres y Buenos Aires, el verdadero origen de la ruta se remonta unos cuantos años atrás, cuando un Avro Lancastrian, de British South American Airways (BSAA), despegó de Londres para un aventurero vuelo a Buenos Aires, vía Lisboa, Bathurst, Natal, Río de Janeiro y Montevideo. Después de este vuelo "experimental", BSAA comenzó a ofrecer un servicio bisemanal a Buenos Aires, y el 20 de enero de 1990, los servicios aéreos a la Argentina quedaron definitivamente establecidos: un Boeing 747 despegó del Aeropuerto de Heathrow con destino a Buenos Aires, con escalas en Río de Janeiro y San Pablo. Y desde octubre de 2008, British Airways vuela diariamente a Buenos Aires con Boeing 747 por la ruta Heathrow - San Pablo - Buenos Aires. "British Airways sigue firme en su posición como una de las aerolíneas líderes en el mundo y cada vez se consolida más en la Argentina", afirmó Florencia Scardaccione, gerente comercial de British Airways para la Argentina, Paraguay, Uruguay y Bolivia.

EMBRAER PODRÍA DESARROLLAR EL AVIÓN MÁS GRANDE DE SU HISTORIA

El fabricante brasileño podría desarrollar el avión más grande de su historia para satisfacer la demanda de las aerolíneas. El nuevo avión se basaría en el modelo 195 de Embraer, con capacidad para 122 personas, y podría estar listo para su entrega en 2015 ó 2016 si la compañía decide seguir adelante con el proyecto, dijo Mauro Kern, vicepresidente de aviación comercial de Embraer. "Estamos estudiando algunos frentes con vistas al futuro, para abastecer a un mercado en la segunda mitad de esta década", dijo Kern a Folha de San Pablo. Embraer está atenta a la demanda para el reemplazo de aviones con capacidad de hasta 150 personas, como los modelos MD-80.

[Franco D]

ABSOLVIERON A CASI TODOS LOS ACUSADOS POR EL ACCIDENTE DE LAPA

Finalmente el Tribunal Oral Federal Número 4 dio a conocer este martes el veredicto por el juicio de la tragedia de LAPA en la que murieron 65 personas entre tripulantes y pasajeros. Accidente ocurrido el 31 de agosto de 1999 cuando un B737-200 de la empresa con destino a Córdoba no pudo despegar y se estrelló contra un terraplén frente al Aeroparque Metropolitano. Los jueces María Cristina Sanmartino, Leopoldo Bruglia y Jorge Gorini entendieron que debían ser absueltos los ex directivos de la firma, entre ellos el presidente Gustavo Deutsh y el director general Ronaldo Boyd. Solo dos gerentes con relación directa con los tripulantes, el de Operaciones y el Jefe de Línea B737-200, fueron condenados por el delito de estrago culposo, pero no irán a la cárcel sino que deberán cumplir tareas comunitarias. Como suele ocurrir en estos casos, el falló no dejó conforme a una de las partes. Si bien los fundamentos del falló recién se conocerán en marzo, es evidente que la responsabilidad del accidente recayó en los pilotos del vuelo. Al margen de otras consideraciones que los demandantes esperaban se tuvieran en cuenta, lo cierto es que en pocos accidentes en la historia de la aviación mundial, según los especialistas, es tan clara como en este caso la responsabilidad de los pilotos.

SITA ACTUALIZA LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN EN AEROPUERTOS DE BRASIL DE CARA AL MUNDIAL

SITA, compañía especialista en tecnología y comunicación para la industria aérea, completó una actualización vital para los sistemas de comunicaciones de datos en tierra en Brasil, mientras el país se embarca en un completo programa de modernización de gestión de tráfico aéreo de cara a los Juegos Olímpicos y la Copa Mundial de Fútbol que recibirá en los próximos años. El Brigadier Ramon Borges Cardoso, Director General del Departamento de Control del Espacio Aéreo de Brasil (DECEA), declaró: "Estamos muy satisfechos por la celeridad con que SITA ha mejorado nuestro existente sistema de reporte y dirección de comunicación de aeronaves y ha garantizado servicios de back up en caso de cualquier falla. Es vital para nuestra seguridad aérea tener una plataforma procesadora de datos aire-tierra en el corazón de nuestro sistema de comunicaciones." La plataforma procesadora original, otorgada por SITA en 1995, ha alcanzado el final de su vida útil. La completa modernización de la infraestructura del sistema se estima estará completa para 2011, de acuerdo a los planes de la DECEA.

LAN AYUDA A HAITÍ Y PERÚ

La empresa informó que está colaborando con los pueblos de Haití y Perú, damnificados por catástrofes naturales ocurridas en los últimos días. Respecto a Perú, una vez reabierto el aeropuerto de Cusco, producto de la situación climática que afectó a la zona, LAN reprogramó sus operaciones hacia y desde esa ciudad con el fin de trasladar a los pasajeros que se vieron afectados por las cancelaciones de sus vuelos. Además la empresa envió una tonelada de botellas de agua junto con frazadas y ropa para las personas que se encontraban en Aguas Calientes. También se comprometió a trasladar más de 30 toneladas de ayuda humanitaria desde Lima hacia el Cusco, en coordinación con la Presidencia del Consejo de Ministros. En cuanto a Haití, LAN Cargo transportó desde el aeropuerto internacional de Miami hacia Puerto Príncipe 55 toneladas de ayuda humanitaria consistente en suministros médicos, baños portátiles y agua donados por organizaciones sin fines de lucro. A su vez, integrantes del equipo LAN asistieron en el proceso de viaje y de descarga en la terminal de Haití. Los suministros transportados también incluyeron ropa, agua y productos enlatados donados por personal de LAN en el aeropuerto de Miami.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS SE SUMA AL ENVÍO DE AYUDA PARA HAITÍ

La compañía estatal puso a disposición de la Comisión Cascos Blancos, dependiente de las Naciones Unidas, que opera en Haití, las bodegas de las aeronaves en sus vuelos a Punta Cana (Rep. Dominicana) para transportar sin cargo suministros humanitarios para los damnificados por el terremoto que afectó el país caribeño. El traslado de la ayuda humanitaria desde Punta Cana a su destino final en la localidad de Puerto Príncipe es efectuado por integrantes de la Comisión Cascos Blancos. El segundo envío -el primero se realizó el pasado 30 de enero- se despachará el próximo sábado en el vuelo AR 1970 para transportar nueve toneladas de carga que fueron entregadas por el Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto para los voluntarios de la Comisión que está colaborando en Haití.

AIR CANADA SUMA NUEVAS RUTAS A ESTADOS UNIDOS

Desde abril Air Canada sumará desde Toronto siete nuevos destinos en los Estados Unidos: Orange Country, San Diego, Portland, Memphis, Cincinnati, Portland y Syracuse. Los vuelos serán diarios. Sumando estas nuevas ciudades, Air Canada llega con 142 vuelos diarios a 51 destinos en ese país. De esta manera, la compañía sigue impulsando, estratégicamente, el desarrollo del hub de Toronto.

TAM INCORPORA PRIMERA CLASE EN SUS VUELOS A LONDRES

Desde el 5 de febrero, TAM ofreceré a sus pasajeros a Londres Primera Clase. El B777-300ER dispondrá de cuatro asientos en un área exclusiva de la aeronave que le brindará privacidad al pasajero. Los asientos tendrán una inclinación de 180º. En cuanto el entretenimiento, el pasajero podrá elegir el producto que quiera utilizar durante el viaje como también indicar los que quiere llevar consigo. Los clientes dispondrán en el exterior –donde opere TAM– un servicio privado en automóviles de lujo para trasladarse desde y hacia el aeropuerto. TAM ofrece servicio de Primera Clase en sus vuelos a Miami, Orlando, Nueva York, París y Madrid desde San Pablo y a Paris y Nueva York desde Río de Janeiro.

DELTA CIERRA LA INTEGRACIÓN DE LOS SISTEMAS DE RESERVAS DE NORTHWEST

Delta Air Lines completó la integración del sistema de reservas de Northwest Airlines, incluyendo el traspaso de todos los vuelos para la red Delta y la migración de los pasajeros de NWA al sistema conjunto. Así dejarán de existir los números de vuelo NW y el sitio web nwa.com. Los pasajeros con reservas en Northwest podrán utilizar su número de confirmación para gestionar sus itinerarios en delta.com.
Embraer

AIRBUS INCREMENTÓ UN 5,8% LOS PRECIOS DE TODOS SUS AVIONES

Se trata del primer aumento que aplica el fabricante europeo desde hace dos años. El jefe de la división de Operaciones y Clientes de Airbus, John Leahy, justificó el incremento del precio de los aviones por la debilidad del dólar: "A pesar de las entregas récord y del impresionante número de pedidos de los últimos años, el continuo fortalecimiento del euro frente al dólar y los retos financieros actuales nos han obligado a tomar esta acción", indicó. Hasta la fecha, Airbus ha vendido casi 9.500 aviones y entregado más de 6.000 desde que su primera aeronave entrara en servicio en 1974. Airbus tiene una cartera actual de pedidos de casi 3.500 aviones.

EL SECTOR AEROCOMERCIAL ESPERA LA DECISIÓN DE JAPAN SOBRE SU NUEVO SOCIO

La quiebra de Japan Airlines, ya presentada, obligará a la compañía a renunciar a parte de su mercado para continuar en funcionamiento, una situación que saborean sus rivales extranjeros, esperanzados en quedarse con sus rutas y sus horarios más lucrativos. En los papeles, dicen algunos financistas, JAL vale hoy en día menos que uno solo de sus Boeing 747, aunque sus slots del aeropuerto de Tokio constituyen un verdadero tesoro. Las estadounidenses American Airlines y Delta llevan una larga batalla para ofrecer su asistencia a JAL a cambio de colaboraciones en áreas como la de los vuelos de código compartido. Como ya se dijo en Aviación News, Delta tiene la delantera, y ya invitó a JAL a sumarse a la alianza SkyTeam, que integran también a Air France y KLM. Se confirmó que Delta ofrece a JAL mil millones de dólares, de los cuales 500 millones serían en forma de inyección de capitales.

AIR FRANCE/KLM AFIANZAN SU RELACIÓN FULL CONTENT CON AMADEUS HASTA EL 2013

La empresa proveedora de soluciones tecnológicas y de distribución para la industria del viaje y las compañías aéreas han ampliado su acuerdo de distribución full content hasta diciembre de 2013. A través de lo pautado, se asegura a las agencias de viajes usuarias del sistema de reservas Amadeus en todo el mundo el acceso a la totalidad de tarifas, horarios e inventario de Air France/KLM (más de 74,8 millones de plazas y 90.000 vuelos operados anualmente). Asimismo, se garantiza que las tarifas que las aerolíneas proporcionan a las agencias de viajes mediante Amadeus sean las mismas que las que se comercializan a través de cualquier otro canal directo o indirecto, distribuidor o página web.

TURKISH ES EL NUEVO SPONSOR DEL MANCHESTER UNITED

El contrato de patrocinio entre Turkish Airlines, el cuarto más grande transportador europeo de pasajeros, y el club Manchester United, uno de los gigantes del fútbol del mundo, fue anunciado oficialmente en el estadio Old Trafford en Manchester. El acuerdo, por tres años y medio, implica que todos los materiales publicitarios y logotipos de Turkish Airlines se mostrarán en las pantallas del interior del estadio; y la línea aérea también está facultada para realizar comerciales con los jugadores del Manchester United, y promocionar este patrocinio. Con el título de "Patrocinador oficial del Manchester United", Turkish Airlines transportará a los equipos del club inglés a las sedes de los torneos en que participe el equipo que dirige Alex Ferguson.

[Franco D]

PROMOCIÓN CONJUNTA DE TAM AIRLINES Y AMERICAN EXPRESS

Hasta el 28 de febrero próximo, los clientes de TAM podrán comprar sus pasajes a cualquier destino de TAM Airlines, abonando hasta en 6 cuotas sin interés con todas las tarjetas American Express, emitidas únicamente en la Argentina. El beneficio es válido para todos los destinos de TAM: Nueva York, Orlando, Miami, París, Londres, Milán, Frankfurt, Madrid, La Paz, Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra, Santiago, Asunción, Ciudad del Este, Montevideo, Lima y Caracas, y más de 42 destinos dentro de Brasil. Esta promoción es válida para compras a través agencias de viajes, el Call Center de TAM (0810-333-3333) o en las oficinas de Venta de Pasajes de TAM en Buenos Aires, Córdoba y Bariloche.

BRITISH, IBERIA Y AMERICAN AIRLINES, MÁS CERCA DE UNA FUSIÓN

Las tres aerolíneas están más cerca de su proyectada fusión después que la Comisión Europea confirmase que está ya consultando a sus competidoras sobre las concesiones que las tres compañías están dispuestas a hacer, entre las que se destaca la cesión de una serie de slots. Según publicó el diario Financial Times, el hecho que Bruselas haya comenzado ese proceso de consultas es un fuerte indicativo de que las negociaciones entre las tres compañías y los funcionarios de la Comisión Europea han sido productivas en los últimos meses. Si la reacción es positiva, el siguiente paso será la publicación por Bruselas de los compromisos contraídos por las tres aerolíneas de modo que todas las partes interesadas puedan responder y, si todo va bien, se aprobará eventualmente el acuerdo de fusión. Aun cuando el proceso regulador en Bruselas parece estar avanzando, está pendiente la aprobación de Washington, recuerda el diario británico.

UNITED FACILITA EL ASCENSO DE CLASE A SUS PASAJEROS FRECUENTES

Desde el 12 de enero, Mileage Plus, el programa de viajeros frecuentes de United Airlines, ofrece mayor flexibilidad en su política de premios de Ascensos de Clase. Ahora, los clientes podrán solicitar un ascenso de clase de premio con un pasaje pagado en la mayoría de las tarifas publicadas, requiriendo algunas tarifas un pago adicional. "El objetivo es ofrecer a todos nuestros viajeros frecuentes la posibilidad de usar sus millas para hacer un Ascenso de Clase a United Business® o United First®", dijo Rolf Meyer, General Manager Sales Argentina. Los pagos adicionales y sus montos, dependerán del tipo de tarifa abonada, y varían según el destino del viaje.

REGIONAL PARAGUAYA DESIGNÓ NUEVO GSA

El presidente de la aerolínea, César Ros, puso al frente de la oficina paraguaya a Oscar Samudio como GSA para las operaciones comerciales. Con una larga trayectoria profesional en el sector aerocomercial, Samudio desde el año 1977 fue funcionario de la desaparecida Líneas Aéreas Paraguayas. Posteriormente integró el staff de Ladeco e Iberia, y por 15 años tuvo la representación de LAN Cargo en Ciudad del Este. Las oficinas de la GSA de Regional Paraguaya están ubicadas en la Avenida España casi República Argentina.

AEROSUR AMPLIA SU ACUERDO DE COOPERACIÓN CON APG GA

APG Global Associates, empresa se servicios de distribución para línea aéreas, fue contratada por Aerosur como su agente general de ventas (GSA) para Bulgaria, República Centroafricana, China, África del Este, Egipto, Japón, Líbano, Siria, Turquía y Venezuela. Con esta extensión, APG GA representa a Aerosur en 16 países.

IBERIA AYUDA A HAITÍ CON ENVÍOS HUMANITARIOS Y UN SORTEO DE PASAJES

La compañía española ha enviado 196.000 kilos de ayuda tras el terremoto, en colaboración con su ONG Mano a Mano. La ayuda, que incluye tanto agua y alimentos como equipamiento sanitario y de primera necesidad, fue transportada a diario en el vuelo regular de la aerolínea a Santo Domingo. En esos envíos también colaboraron la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (Aecid), la Cruz Roja, la Fundación Reina Sofía y Unicef. Además, durante estas semanas Iberia ha facilitado el transporte de más de una treintena de voluntarios y sus equipos a la zona afectada. Iberia anunció el lanzamiento de una campaña de captación de fondos para el país caribeño entre sus clientes, que será realizada a través su página web y en colaboración con la Cruz Roja.

IBERIA COBRARÁ 60 EUROS POR LA SEGUNDA VALIJA EN VUELOS DE LARGO RECORRIDO

A partir del 1 de marzo, la aerolínea va a limitar el equipaje para los que viajen con las tarifas más bajas de clase turista en los vuelos trasatlántico. Ya no se podrán despachar dos maletas de hasta 23 kilos cada una. Ahora sólo se podrá llevar una. Quedan exentos de esta limitación las tarifas turista completa, excursión y tarifas de empresa, que se mantendrán como hasta ahora, con dos bultos. Quines quieran llevar una segunda valija deberán abonar 60 euros (10 menos si se hace a través de Internet). Iberia justificó el cambio a la necesidad de ganar espacio en las bodegas y en aliviar las espaldas de los operarios que portan las maletas en el aeropuerto. El objetivo real, sin embargo, parecería apuntar a ahorrar combustible transportando menos peso.

LUFTHANSA Y BRUSSELS AIRLINES AMPLÍAN SU CÓDIGO COMPARTIDO PARA ÁFRICA

Se trata de cuatro nuevos destinos en África: Conakry (Guinea), Freetown (Sierra Leona), Kigali (Ruanda) y Luanda (Angola). De este modo, los pasajeros podrán volar con Brussels Airlines desde los aeropuertos alemanes de Berlín-Tegel, Hamburgo, Hanover, Frankfurt, Munich, Nuremberg y Stuttgart hasta Conakry, Freetown y Luanda. Además, Lufthansa ofrecerá dos nuevos vuelos semanales en código compartido con destino a Luanda, que se sumarán a los dos trayectos propios que actualmente opera desde Frankfurt, con lo que pasarán a ser cuatro las conexiones semanales que realice con la capital angoleña. Brussels Airlines podrá también emitir sus propios billetes a los pasajeros que empleen los vuelos de Lufthansa desde Frankfurt hasta Malabo (Guinea Ecuatorial), Luanda y las ciudades nigerianas de Abuja, Lagos y Port Harcourt.

JETSTAR INCORPORA 50 AVIONES A320 A SU FLOTA

El acuerdo fue anunciado por el consejero delegado de Jetstar, Bruce Buchanan, durante la Conferencia Mundial de Aerolíneas de Bajo Costo Asia/Pacífico 2010, en Singapur. Aproximadamente 1.070 millones de euros corresponderían a la compra de motores para ser distribuidos entre la flota principal de la aerolínea con base en Australia y Nueva Zelanda, la línea Jetstar Asia/Valuair de Singapur, y Jetstar Pacific, en Vietnam. Otros 1.428 millones de euros corresponderían a servicios posventa a largo plazo para cubrir tanto esos nuevos motores como los 40 aviones con motores de IAE que Jetstar ya opera actualmente. Además, la filial de Qantas anunció que será la primera aerolínea en introducir la tecnología SMS en sus tarjetas de embarque, medida que irá acompañada de mejoras en la funcionalidad de su página web.

[fede36]

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[Franco D]

AEROLINEAS MUESTRA SUS MEJORES NUMEROS ANTE LAS REVISTAS DE TURISMO
La semana pasada el gerente general, el gerente comercial y el gerente de finanzas de Aerolíneas Argentinas convocaron a representantes de las tres revistas de turismo de la Argentina a una reunión en las oficinas de la empresa a los efectos de presentar números positivos de la gestión a la que han dado en llamar "Nueva Aerolíneas". Mariano Recalde, Juan Pablo Lafosse y Axel Kicillof, respectivamente, dieron a conocer "los indicadores y resultados más destacados del segundo semestre de 2009". Por ejemplo, señalaron que en ventas el crecimiento fue del 55% respecto a junio de 2009 y del 29% si se lo compara con diciembre de 2008. Destacaron también que en frecuencias crecieron un 27% durante el segundo semestre, incremento que se eleva al 44% en internacional. En el último año -dijeron- se duplicaron los vuelos a Uruguay y Brasil. Después del 14 de marzo esperan incrementar la presencia de la compañía en el mercado regional al sumar frecuencias desde Aeroparque a Uruguay, Chile y Brasil. Los directivos destacaron también, dentro de esta selección de datos aislados, que en diciembre de 2009 Aerolíneas Argentinas y Austral aumentaron un 31% las horas block en tanto que los asientos por kilómetros ofrecidos subieron un 11%. La cantidad de pasajeros por kilómetro transportados creció un 43% en dicho semestre, lo que les permitió alcanzar un 68,5% de participación en el mercado doméstico. Durante la reunión, los directivos no ahorraron críticas a los medios masivos que -dijeron- no publican las cosas buenas de la compañía. "Para ellos las noticias en general son sobre la contratación de un hotel, la elección de un taller, el viaje del gerente general aquí o allá, pero no por el servicio."

ALQUILER Y NO COMPRA. Y LOS B-787 EN LOS PLANES DE AEROLINEAS

El camino elegido para comunicar un cambio de estrategia en la política de flota fue, por lo menos, un tanto curioso. Mariano Recalde, presidente y gerente general de Aerolíneas, hizo el comentario durante un encuentro social que tuvo con un centenar de delegados de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) en el centro recreativo de la gremial, que luego la oficina de Prensa de la compañía se encargó de distribuir a través de un comunicado. "Vamos a convocar al mercado para renovar toda la flota de cabotaje e internacional con aeronaves en alquiler." En esencia, se trata de una alternativa distinta a la compra masiva de aviones de larga distancia -hasta hace unos meses se hablaba de la adquisición de 13 Airbus A330 y A340, negociación que estaba a cargo de Julio De Vido-, y el regreso al esquema de alquiler seguido por las sucesivas administraciones españolas. Confirma también el fracaso -situación adelantada por Aviación News- de las negociaciones que se mantenían con Airbus para tomar un lote de aviones que había ordenado el Grupo Marsans en el 2008. Las propuestas, por ahora, pasan por renovar toda la flota de A340, devolviendo los 200 -son cuatro- que serían reemplazados por los A340-600 de mayor capacidad. Eso implicaría devolver los tres B-747/400, aspecto que habría que negociar con los respectivos leasor. El tema, como siempre, pasa por la financiación. Esto no implica que Boeing haya sido descartada. Es más, dentro de las alternativas que se barajan figura la posibilidad de negociar algunos B-787 -el problema obviamente es el precio y el plazo de entrega-, avión que aún está en la etapa de prueba de vuelo. Se estima que el primer Dreamliner recién será entregado a All Nippon Airways durante el último cuatrimestre de este año. Salvo los Embraer para Austral, que serían adquiridos gracias a un crédito del Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), el resto de la flota de aviones para regional y cabotaje para Aerolíneas, los B-737/700, serían también alquilados. Según el comunicado la empresa prevé completar la renovación de la flota a mediados del 2011.

GABRIELLI PODRÍA ABANDONAR LA ANAC EN MARZO

Desde hace unas semanales la noticia sobre la posible salida de Rodolfo Gabrielli de la dirección de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) va ganando espacio. Se dice que su destino sería la embajada, ahora vacante, de Portugal. Su salida del organismo creado por Néstor Kirchner en enero del 2008 obedecería a razones personales, o si se quiere, políticas. Gabrielli había sido gobernador de la provincia de Mendoza durante el periodo 1991/1995. Cuando asumió al frente de la ANAC, solo acreditaba como experiencia en la actividad aeronáutica haber sido director en el ORSNA. Algunos nombres suenan como posibles reemplazantes, como el de Alba Thomas Hatti, directora de Coordinación de Transporte, de la Secretaría de Transporte de la Nación, durante la gestión de Ricardo Jaime. No sería el único.

PLUNA LOGRÓ UN RESULTADO OPERATIVO DE 1 MILLÓN DE DÓLARES EN 2009

Fue el primer año en el que la compañía uruguaya logró un resultado positivo de este orden, muy importante después del último año fiscal cerrado en junio pasado, que fue altamente deficitario. En cantidad de pasajeros, en 2009 se registró un incremento del 37% con respecto al 2008, y la tendencia de crecimiento se mantiene. De hecho, en enero del 2010 se registró un récord histórico, habiendo alcanzado 89.456 pasajeros transportados, un 30% por encima de los 69.096 que volaron con Pluna en enero del 2009. Si bien el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires sigue siendo la ruta con más frecuencias y pasajeros, durante 2009 se consolidaron todas las actuales rutas de Pluna, destacándose las operaciones a Santiago de Chile, a Asunción y a sus seis destinos en Brasil: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Foz de Iguazú, San Pablo y Río de Janeiro. Matías Campiani, gerente general de Pluna, destacó: "Los resultados del 2009 nos colocan en una posición inmejorable para seguir creciendo e invirtiendo".

AEROLINEAS ARGENTINAS: UNOS SE QUEJAN, OTROS APLAUDEN

Como suele ocurrir cada vez que se conoce la nueva programación, hay algunos que se sienten conformes y otros defraudados. Así, mientras en Rosario festejan que luego de cinco meses sin servicios a partir del 14 de marzo Aerolíneas retome los vuelos, en Tucumán se quejan por la pérdida de una frecuencia diaria y una menor oferta en asientos Actualmente hay cinco vuelos diarios que pasarán, a partir del 15 de marzo, a 4. Otros, en la misma provincia, lo ven de una manera más dramática: serán 180 asientos menos por día ofrecidos, ya que no solo se bajan cinco frecuencias semanales sino que se reemplazan aviones MD por B-737/500 de menor capacidad. Los operadores turísticos opinan que el eliminado no era un buen vuelo, ya que por su horario no le servía ni al hombre de negocios ni al que viajaba al exterior. Uno de los vuelos ahora hará pernocte en la provincia. También el avión que vuele a Rosario hará noche en el aeropuerto local: llegará a Rosario a las 23 y partirá hacia Buenos Aires al día siguiente a 6:45. La política de hacer pernoctes en el interior, pese al costo que esto implica para la empresa, apuntaría a permitir la operación internacional en Aeroparque.

NUEVA DENUNCIA DE MONNER SANS CONTRA LA CONDUCCIÓN DE AEROLÍNEAS. ECHAN AL GERENTE DE MANTENIMIENTO

El abogado Ricardo Monner Sans habría presentado una denuncia contra el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, y otros directivos de la empresa, por supuestas irregularidades cometidas al contratar en forma directa un taller brasileño para la reparación de un Airbus A340. La imputación habría llevado a Recalde a despedir -aunque sostienen que la renuncia es anterior- al gerente del Área Mantenimiento, Eduardo López, quien habría sido reemplazado por el ingeniero aeronáutico Miguel Cañal. La denuncia de Monnen Sans habría caído en el Juzgado Federal 10, a cargo de Julián Ercolin, y estaría basada en una presentación de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, que encabeza Ricardo Cirielli. Según APTA, esa contratación se hizo a pesar de que en los talleres locales se podría haber hecho la misma reparación a menor costo. Los trabajos, un Chequeo "C", fueron contratados a la filial de Brasil de la empresa portuguesa Tapme. "La decisión de contratar un taller externo para la realización del chequeo del avión mencionado -se defendió la empresa a través de un comunicado- obedeció a que los talleres propios se encontraban afectados a la reparación o mantenimiento de otras aeronaves. Aguardar la finalización de estas tareas implicaba una demora adicional respecto a la comprometida por Tapme, de un mes y medio". Sin embargo la entrega de la aeronave, matrícula LV-BIT, finalmente se demoró, tal como admitió la propia Aerolíneas en su comunicado: "Las demoras originadas en la entrega de la aeronave se deben a incumplimientos contractuales del taller, habiéndose instruido el inicio de las acciones legales pertinentes". El alquiler mensual de un A340 ronda los U$S 605 mil. Monner Sans ya había presentado otras denuncias contra Recalde a raíz del vuelo especial a Montevideo que lo llevó junto a un grupo de invitados a ver un partido de la Selección. También denunció Monner Sans el presunto pago de sobreprecios por la compra de 20 aviones Embraer.

[Franco D]

RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL PARA LA NUEVA TERMINAL DE CARRASCO

La prestigiosa revista de viajes Travel + Leisure publicó en su último número el artículo "Los Aeropuertos más Lindos del Mundo", donde destaca a la nueva Terminal del Aeropuerto de Carrasco como uno de los 13 elegidos. La autora del artículo, Karrie Jacobs, es una reconocida crítica de arquitectura, profesora en la School of Visual Arts de Nueva York, y escribe: "La nueva terminal, inaugurada en 2009 y diseñada por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, es un fabuloso revival del JFK hacia 1960. En el espíritu, es como la Terminal TWA de Saarinen, pero en el estilo, es más similar a la sala internacional del aeropuerto JFK de llegadas diseñado por Skidmore, Owings & Merrill. Tan simple y puro como un aeropuerto dibujado por un niño, una continua y agraciada curva. El vestíbulo de salidas es una gran sala iluminada por el sol, como una vieja estación de tren, y una terraza en el piso más alto goza de una vista panorámica de las pistas de aterrizaje". Según Viñoly "es un aeropuerto al que amigos y familiares aún vienen a saludarte o a verte partir".

DESPIDOS EN AIR PAMPAS. ¿EL FIN DEL PROYECTO?

El despido de los últimos empleados que le quedaban a Air Pampas hizo correr el rumor de que Antonio Mata cancelaba definitivamente su proyecto. De 17 personas que aún cobraban sueldo, ahora quedaron sólo cuatro. Obviamente los más allegados al ex presidente del Comité Ejecutivo de Aerolíneas Argentinas al inicio de la administración Marsans. Muchos de estos empleados habían sido contratados para armar el desembarco de la compañía que pretendía volar en cabotaje cuando Mata recibió un gesto positivo del entonces presidente de la Nación, Néstor Kirchner, y de su esposa, la senadora Cristina de Kirchner. Pero el empresario español nunca logró siquiera que Ricardo Jaime, el secretario de Transporte durante todos estos años, llamara a audiencia pública para el otorgamiento de nuevas rutas. Si bien algunos asociaron los últimos despidos, y por lo tanto el cierre del proyecto, a la suspensión temporaria dos semanas atrás de su nueva aerolínea Quantum Air en las Baleares - pensaba complementar las flotas de acuerdo a las temporadas-, la realidad es que Mata se habría convencido de que jamás podrá despegar en la Argentina con su Air Pampas mientras los Kirchner estén en el gobierno.

AUSTRIAN AIRLINES Y AMADEUS FIRMAN UN ACUERDO DE FULL CONTENT A LARGO PLAZO

Austrian Airlines y Amadeus acaban de firmar un acuerdo de full content (distribución íntegra de tarifas) a largo plazo. De esta manera, desde el 1 de marzo las agencias de viajes usuarias del sistema Amadeus en todo el mundo tendrán acceso garantizado a toda la gama de tarifas e inventarios de Austrian, incluyendo las tarifas web, sin ningún cargo adicional. Este contrato se extiende hasta finales del 2014. "Con este nuevo acuerdo, Austrian Airlines contará con una distribución competitiva y económica gracias a la colaboración con Amadeus tanto en Austria como en otros mercados internacionales", señaló Christina Debbah, Vice President Global Sales & Distribution de Amadeus. Este acuerdo de full content garantiza que los horarios, tarifas, disponibilidad de últimas plazas e inventario asociado de Austrian Airlines a través del sistema de reservas (GDS) de Amadeus, serán los mismos y con las mismas condiciones que las ofrecidas por la aerolínea mediante cualquier otro canal de ventas directo o indirecto, sistema de distribución o página web en todo el mundo.

AVANZAN LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN EN EL AEROPUERTO DE TRELEW

La empresa London Supply, adjudicada en 2009 con el contrato de concesión del Aeropuerto Almirante M.A. Zar, de Trelew, Chubut, avanza con las obras de remodelación y ampliación, habiendo alcanzado hasta ahora el 50% de las obras previstas. Ellas contemplan un cambio importante en la estructura del aeropuerto, lo que permitirá posicionarlo como puerta de entrada de la Patagonia. Dentro de las mejoras se destaca la incorporación de escaleras mecánicas y ascensores, la ampliación de la superficie cubierta, la mejora en los accesos y la incorporación de un puente de embarque.

EL TRANSPORTE AEREO EN ARGENTINA SIGUE ACAPARANDO EL RECLAMO DE LOS TURISTAS

De acuerdo al trabajo realizadas por la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (AADETUR) que evalúa las quejas tanto de los turistas argentinos como los extranjeros en el país y los argentinos en el exterior, la mayor parte de los reclamos (44%) correspondieron a situaciones vinculadas con el transporte aéreo. Sin embargo este número es 13 puntos menor respecto al resultado del 2008. Haciendo una apertura de los reclamos, el 52% fueron por retrasos, casi el 30% por pérdida de equipaje, 6,5% por robo del mismo, un 6,6% por tarifas diferenciadas y un 5% por devoluciones. Aerolíneas/Austral fue la que mas quejas recibió (48,6%) seguida por Air Comet (12%). Sin embargo los reclamos para la primera de las compañías bajaron durante el 2009 un 38%. La que recibió el incremento más alto ( + 383%), obviamente, fue Air Comet, básicamente por el cierre intempestivo de la misma.

BOEING MUESTRA POR PRIMERA VEZ EL INTERIOR DEL 787 DREAMLINER

El tercer avión de pruebas deja ver como será el futuro interior del 787, que proporcionará al pasajero una nueva experiencia de vuelo. Con el fin de facilitar las pruebas en vuelo, el interior fue equipado provisoriamente con instrumentos y equipos necesarios para llevar a cabo las pruebas en vuelo, así como puestos de trabajo para los ingenieros. El avión cuenta con 135 asientos, múltiples lavabos y dos zonas de descanso para tripulaciones. Los ingenieros deben realizar el análisis y comprobación de la iluminación, los lavabos, los compartimentos de equipajes, las persianas regulables y las cocinas. El 787 dará la bienvenida a los pasajeros con sus amplios arcos y una iluminación dinámica. Los baños son más grandes de lo habitual, al igual que los compartimentos para equipajes de la cabina. Además está dotado de persianas electrónicas que permiten regular la cantidad de luz en la cabina durante el vuelo. La primera entrega al cliente de lanzamiento será para All Nippon Airways, de Japón, prevista para el cuarto trimestre de este año.

LAN VOLVERÁ A SER SPONSOR DEL ATP BUENOS AIRES

Por quinto año consecutivo, LAN será la línea aérea oficial del torneo de tenis Copa Telmex - ATP Buenos Aires, que se realizará en el Buenos Aires Lawn Tennis Club del 15 al 21 de este mes. Como todos los años, LAN estará presente con un stand en el que los visitantes podrán participar de un juego interactivo durante toda la jornada, con la posibilidad de obtener premios instantáneos. Además, todos los interesados podrán completar solicitudes del programa de pasajero frecuente LANPASS, y participar de un sorteo por 100.000 kilómetros LANPASS (equivalente a 1 pasaje a Miami o 2 pasajes a Perú), como también navegar por la página web LAN.com, en donde podrán realizar la reserva y compra de tickets. Asimismo, LAN contará con una carpa en el sector VIP donde los invitados de la línea aérea podrán degustar el nuevo menú premium, que se servirá a bordo a partir de abril, en todos los vuelos que partan desde la Argentina hacia el exterior. Durante las semifinales del torneo se efectuará un sorteo, cuyo ganador recibirá dos pasajes aéreos a Miami y entradas para dos personas para presenciar el Sony Ericsson Open, en Key Biscayne.

PLUNA PIDIÓ QUE SUSPENDAN PERMISOS DE BUQUEBUS

La IATA está preocupada por los accidentes en América del Sur y pidió al gobierno uruguayo aumentar las exigencias para otorgar certificaciones. La entidad internacional solicitó que para certificar una aerolínea se respeten los estándares de seguridad internacionales, lo que aumentará las exigencias. Simultáneamente Pluna solicitó formalmente a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, encargada de evaluar los sistemas operativos de las aerolíneas y los aviones que operan, que para garantizar el cumplimiento de las rutas otorgadas suspenda todos los permisos a Buquebus hasta que esta aerolínea no tenga la certificación oficial. La Dinacia le había otorgado a Buquebus el permiso para volar la ruta Punta del Este-Aeroparque, en el marco del decreto de cielos abiertos aprobado el año pasado. Sin embargo, dado que la empresa no se certificó, el permiso está en suspenso. Pluna reclama no solo la suspensión de la ruta a Ezeiza para Buquebus, sino también la suspensión de todas las rutas que le fueron otorgadas hasta tanto se concrete la certificación.

TRES NUEVOS VUELOS DE AMERICAN AIRLINES A MÉXICO

La aerolínea American Airlines sumará tres nuevas frecuencias a partir del 6 de abril entre México y Estados Unidos, con las que aumentará a 47 las operaciones diarias entre ambos países. Los vuelos serán desde Dallas a Monterrey, Guadalajara y San Luis Potosí. La decisión se tomó por el aumento en la demanda de pasajeros de México que usan el aeropuerto de Dallas para hacer conexiones a Europa y Asia, explicó Antonia Gutiérrez, directora comercial de American Airlines en México. Detalló que con este incremento de operaciones, subieron de 3 a 4 los vuelos entre Monterrey y Dallas; de 2 a 3 los de Guadalajara, y se inauguró la segunda frecuencia de San Luis Potosí a esta ciudad texana. Para hacer frente a este plan de expansión en América Latina y el mundo, la aerolínea adquirirá 50 nuevas aeronaves este año. La compañía es la línea aérea internacional que mayor cantidad de pasajeros transporta entre México y Estados Unidos.

[Franco D]

JAL DUDA ENTRE DELTA Y AMERICAN. AUNQUE ESTARÍA MÁS CERCA DE ESTA ÚLTIMA

El presidente de Japan Airlines (JAL), Masaru Onishi, anunció que su compañía "aún es neutral", en referencia a la incertidumbre sobre el mantenimiento de su alianza con American Airlines (AA) o un posible cambio a Delta Air Lines, perteneciente a SkyTeam. El nuevo grupo directivo de la compañía, nombrado tras la declaración de bancarrota del 19 de enero, deberá optar entre las ofertas de inversión realizadas por ambas aerolíneas, que obtendrían así acceso a las rutas internacionales operadas por JAL. La oferta de Delta podría sobrepasar los 700 millones de euros, mientras que AA y sus socios de oneworld estarían dispuestos a ofrecer 1.378 millones de euros en beneficios a lo largo de tres años. JAL presentó la bancarrota debido a su deuda por 17.822 millones de euros, lo que la convierte en la mayor quiebra de una compañía no financiera en el país desde la Segunda Guerra Mundial. Pese a las dudas, todo parecería indicar al cierre de Aviación News que JAL terminará por fortalecer su alianza con American y los miembros de oneworld, rechazando así la oferta de Delta.

SEGÚN TRAVEL + LEISURE EL AEROPUERTO DE BEIJING VA A LA CABEZA ENTRE LOS "MÁS LINDOS" DEL MUNDO

En la entrega de enero de la relevante revista, la especialista en arquitectura Karrie Jacobs, opinó: "Imagine un espacio majestuoso, de tres kilómetros de largo, con forma de dragón. Arriba, una oleada de rojos y amarillos colorean un vertiginoso techo de malla iluminado por el sol, y por debajo, 50 millones de personas que pasan cada año. Este edificio, uno de los más grandes del mundo, no es un palacio o un museo, es la Terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Beijing". La lista de los aeropuertos de Jacobs, además de Beijing y Carrasco, destaca a la Terminal 4, Barajas Airport, Madrid; la TWA Terminal, John F. Kennedy Airport, New York City; Sondika Airport, Bilbao; Denver International Airport, Estados Unidos; Incheon International Airport, Corea del Sur; Marrakech Menara Airport, Marruecos; Chek Lap Kok Airport, Hong Kong; Tempelhof International Airport, Berlin; Kansai International Airport, Osaka; Kuala Lumpur International Airport, Malasia, y como punto final de esta lista exclusiva, el Aeropuerto Malvinas Argentinas, de Ushuaia.

MORGAN STANLEY MEJORÓ LA CALIFICACIÓN DE LAN

La financiera estadounidense elevó la recomendación para las acciones de LAN Airlines, desde la calificación de "por debajo del promedio del mercado" a "por encima del promedio del mercado". La mejora se produjo un día antes de la crucial junta extraordinaria de Axxion, la sociedad vinculada a Sebastián Piñera que controla el 19,03% de la mayor aerolínea chilena y que decidirá la forma de venta de ese paquete accionario.

MEXICANA DE AVIACIÓN APOYA LA CREACIÓN DE UNA AEROLÍNEA DE BANDERA

La aerolínea se pronunció a favor de que México encare la creación de una aerolínea de "bandera" para consolidar a la industria nacional. "Siempre hemos pensado que debe haber una consolidación del mercado", dijo el director general de Mexicana, Manuel Borja, tras preguntarle un periodista sobre una probable fusión o alianza con Aeroméxico. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes dijo recientemente que buscará reunir a todos los participantes del sector (aerolíneas, grupos aeroportuarios y autoridades) para definir una política aeronáutica. Mexicana de Aviación captó unos 11,1 millones de pasajeros en 2009 y Aeroméxico, 10 millones. El sector sufrió durante el año pasado una caída del 11,6% en el número de pasajeros transportados debido a la crisis financiera y los efectos de la influenza. Ante los problemas que ha sobrellevado la industria Borja precisó que han reducido los precios de los boletos gracias a la inversión tecnológica y de infraestructura, lo que permitió ahorrar 300 millones de dólares en el último año. Pero los costos de los servicios de terceros han aumentado.

MEJORA EL PANORAMA GENERAL DE LAS AEROLÍNEAS SEGÚN LA IATA

El desempeño financiero de la industria aerocomercial siguió mejorando en el último trimestre del año pasado, informó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Una fuerte alza en la demanda de tráfico de pasajeros y carga a fines de año, junto con los recortes de capacidad, está compensando el aumento de los precios del combustible, dijo la IATA. Pero los ingresos en las clases ejecutiva y económica aún son muy inferiores que a principios del 2008. "Aún hay tiempo por andar -tal vez, varios años- antes de que el clima de ingresos pueda ser descrito como favorable", comentó la entidad.

LAS AEROLÍNEAS BRASILEÑAS SE DISPUTAN SLOTS EN CONGONHAS

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) habilitó a 6 empresas para participar de la redistribución de slots en el aeropuerto de Congonhas (San Pablo). Gol/Varig, TAM y OceanAir buscan aumentar su presencia en la Terminal, mientras que Azul, NHT y Webjet podrían volar por primera vez en ese aeropuerto. Por su parte a Pantanal Linhas Aéreas no le permitieron participar. La compañía recientemente adquirida por TAM perdió 61 de sus 196 slots y fue vetada por la ANAC al no cumplir con el 80% de regularidad y no presentar un patrimonio líquido positivo. Trip tampoco fue autorizada.

EMBRAER ANTICIPA CAÍDA DEL 10% EN INGRESOS DURANTE 2010

El fabricante de aviones brasileño prevé que las condiciones del mercado se mantendrán difíciles durante el año actual y anticipa una contracción del 10% en los ingresos de este año, señaló el presidente ejecutivo de la empresa, Frederico Curado. "Hay una enorme acumulación de pedidos que afecta a todo el sector y no somos optimistas respecto de una sólida recuperación internacional", indicó, según cita Business Times. Agregó que la compañía "se ha ajustado y está preparada" para la contracción de las ventas, con lo que reitera su proyección de diciembre del 2009. El ejecutivo señaló además que Embraer no ha perdido participación de mercado en el segmento de aviones comerciales, ni ejecutivos, y agregó que la compañía está registrando alzas en el segmento de defensa.

EL TRÁFICO INTERNACIONAL DE LAN SUBIÓ CASI 21% Y EL DOMÉSTICO 11%

El tráfico consolidado de la aerolínea LAN, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó un 17,6% en enero, comparado con igual mes del 2009. El factor de ocupación creció 4,3 puntos porcentuales, al 82,3%. El tráfico internacional de pasajeros, en tanto, representó cerca de un 70% del total. Este último indicador aumentó 20,6% en comparación con enero del 2009, mientras que la capacidad se incrementó en 13,4%. Como resultado, el factor de ocupación creció 5 puntos porcentuales hasta 82,8%. La capacidad en las rutas internacionales aumentó, impulsada principalmente por incrementos en la operación a Europa y Estados .Unidos. El tráfico doméstico de pasajeros en Chile, Argentina, Perú y Ecuador, medido en pasajeros-kilómetros, aumentó 10,9%, mientras que la capacidad creció 7,2%. Como consecuencia, el factor de ocupación subió 2,7 puntos porcentuales a 81,0%.

AVIANCA INCREMENTÓ SUS PASAJEROS ESTA TEMPORADA EN RELACIÓN CON 2008/09

La línea colombiana presentó un satisfactorio balance para el período entre el 15 de diciembre de 2009 y el 31 de enero de 2010, en el que movilizó 1.417.307 viajeros en sus vuelos nacionales e internacionales. Esta cifra denota un crecimiento promedio del 15,8% en el número de viajeros movilizados frente al período vacacional 2008-2009, cuando había transportado 1.223.559 personas. Avianca registró un aumento en la ocupación de sus vuelos del 6,2%, al pasar del 73,2% en el período vacacional 2008- 2009 al 79,4% en esta temporada. Los destinos turísticos con mayor número de visitantes fueron Cartagena, Santa Marta y San Andrés, que se consolidaron como los lugares preferidos en Colombia. En el mismo período, también se incrementó el número de personas movilizadas entre Colombia y los destinos internacionales, al pasar de 396.922 en el período vacacional 2008-2009 a 408.762 pasajeros en esta temporada, lo que representa un incremento del 3%. Los destinos con mayor demanda fueron: Miami, Lima y Nueva York. Avianca alcanzó una puntualidad promedio del 95,5% en la salida de los vuelos nacionales e internacionales entre el 15 de diciembre de 2009 y el 31 de enero de 2010.

REALIZÓ EL PRIMER VUELO EL NUEVO BOEING 747/8 CARGUERO

El gigantesco avión de carga Boeing 747/8 -el más grande jamás construido por la compañía- voló por primera vez, un año después de la fecha prevista. La nave despegó del aeródromo Paine, de Everett, hasta el aeródromo de la Boeing en Seattle. Cientos de empleados del fabricante aeronáutico y aficionados presenciaron el momento en que la aeronave se alzaba en el aire, un día antes del 41º aniversario del primer vuelo del 747 original. El avión, que mide 76 metros de largo, sobrepasa en 5,5 metros al jumbo jet 747/400. Boeing también está desarrollando una versión para pasajeros del 747/8. La compañía tiene 76 pedidos del avión de carga y 32 para el de pasajeros, la mayoría provenientes del extranjero. Estos jets son mucho más silenciosos, tienen mayor eficiencia en consumo de combustible y sus emisiones de gases son menores a los actuales modelos 747/400. Cargolux, de Luxemburgo, ya le pidió 10, y la Aerolínea de Carga Nippon le solicitó ocho. El jet de carga tiene un precio de lista de más de 301 millones de dólares. Tras la conclusión del programa de pruebas, el primer avión de carga será reacondicionado para entregarlo a Cargolux

[Franco D]

AMERICAN AIRLINES BUSCA CRECER CON MAYOR LIQUIDEZ

La incursión de líneas aéreas de bajo costo, el aumento del precio del combustible y la crisis económica internacional obligó a redefinir la estrategia de crecimiento de American Airlines. Para este año la compañía ha decidido aplicar U$S 2.900 millones adicionales para ejecutar el Plan de Negocios 2020. Para ello delineó cuatro ejes para la ejecución del plan a seguir en los próximos 10 años, explicó Charly Wilson, director de Comunicación Corporativa Externa de American Airlines en Dallas. El primer eje ha sido definido como la inversión inteligente, que contempla la compra de la tecnología más adecuada para eficientar los servicios de call center, además de renovar la flota aérea. El segundo eje es alcanzar la lealtad del cliente a través de precios competitivos y calidad del servicio. Para esto la aerolínea optó por preguntar de manera directa al cliente sus necesidades y en función de ello diseñar el servicio. Uno de los puntos apunta a fortalecer las alianzas con otras compañías mediante el programa oneworld. Otro eje estratégico es preservar un ambiente de trabajo favorable en el que los empleados conozcan los objetivos de la empresa, tengan buenos salarios, sientan seguridad y reciban capacitación para que se comprometan con las metas de la empresa. Por último, buscarán identificar las rutas que dejan mayores ingresos y eliminar los vuelos que son de poca demanda.

MÁS VUELOS DE CONTINENTAL ENTRE NUEVA YORK Y HEATHROW

Continental Airlines anunció que durante el 2010 incrementará la frecuencia de sus vuelos entre su centro de operaciones en Nueva York - el aeropuerto internacional Liberty de Newark - y el aeropuerto londinense de Heathrow. La compañía añadirá a la ruta un cuarto vuelo diario en marzo y un quinto, también diario, en octubre, con lo que se incrementará a siete el total de salidas diarias a ese destino (total que incluye los dos vuelos diarios que opera desde Houston). A su vez. Continental anunció que a partir del 1º de junio del 2010, todos los aviones utilizados en los vuelos a Heathrow con los nuevos asientos-cama en la cabina BusinessFirst. "Nueva York-Heathrow es una ruta emblemática para Continental. Al ser la aerolínea líder en Nueva York, estamos muy emocionados por presentar estas mejoras a nuestro itinerario y nuestro producto en el mercado neoyorquino para nuestros viajeros en esta ruta", afirmó Jeff Smisek, Presidente del Consejo de Administración, Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de la compañía.

HONG KONG AIRLINES COMPRÓ OTROS SEIS A330-200

Este compromiso amplía el número de A330 ordenados por la aerolínea a 23. Hong Kong Airlines tiene la intención de utilizar el A330-200 para desarrollar nuevos servicios a destinos en toda la región Asia-Pacífico, así como para el Oriente Medio y Europa. Yang Jian Hong, presidente de la aerolínea china, declaró: "Con estos aviones en la flota pretendemos crear un nuevo estándar en comodidad y servicio y establecer a nuestra empresa como una marca premium en nuevos mercados internacionales." Establecida en 2006, Hong Kong Airlines opera una red que une Hong Kong con los destinos en China continental y la región asiática. Además de los A330, la compañía también cuenta con 30 aviones A320 de pasillo único.

BRITISH AIRWAYS SE TOMARÁ UN AÑO PARA CERRAR LA FUSIÓN CON IBERIA

British está dispuesta a tomarse con calma la unión con la aerolínea española. En julio de 2008 ambas compañías anunciaron su fusión. Casi año y medio después, el pasado noviembre, las compañías suscribieron un preacuerdo vinculante para la integración. Los británicos consideran que fin de este año es un plazo factible para el acuerdo definitivo. Así lo señaló el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, en el comunicado de presentación de los resultados trimestrales. La fusión Iberia-British dará nacimiento a un gigante aéreo con una facturación conjunta de alrededor de 15.000 millones de euros y cuya sinergia generará ahorros anuales de 400 millones. Según el preacuerdo, Iberia controlará un 45% del futuro holding, y British el 55%. Paralelamente el grupo británico registró una pérdida, después de impuestos, de 281 millones de euros en los nueve primeros meses de su ejercicio fiscal (de marzo a diciembre), con lo que casi duplica el rojo del mismo periodo del año anterior.

PLUNA TRATA DE ACORDAR CON LA CANADIENSE JAZZ

La aerolínea uruguaya espera concretar antes de fin de mes su proceso de asociación con Jazz. Luego se transitará el camino de incorporar nuevos y más aviones a la flota. Paralelamente, la empresa seguirá analizando la posibilidad de que se emitan más acciones. El año último Pluna registró un incremento del 37% con respecto al 2008, en cantidad de pasajeros transportados; en tanto que en enero último registró un récord histórico, alcanzando casi 90.000 pasajeros, y superando en 30% la cifra de enero del 2009.

COPA AIRLINES INVERTIRÁ U$S 250 MILLONES EN EL AÑO

La aerolínea panameña llevará a cabo esa operación como parte de sus planes de expansión, tras superar la crisis del año pasado. A pesar de que América Latina y América del Norte, las regiones en que opera Copa, han sufrido por la crisis mundial económica, la aerolínea se desempeñó bien el año pasado. Su presidente ejecutivo, Pedro Heilbron, afirmó que la crisis que golpeó al mundo no afectó a la aerolínea. Heilbron dijo que, durante los primeros cuatro meses del 2009, la empresa registró un crecimiento de dos dígitos en sus ingresos por milla pasajero, y sólo se registró una caída durante el período de mayo a julio por la influenza H1N1.

CONTINENTAL REPORTÓ UN DESEMPEÑO OPERATIVO POSITIVO EN ENERO

Continental presentó un factor de ocupación consolidado (operaciones principales más operaciones regionales) del 7,2%, 4 puntos por encima de ese factor en enero del año pasado. En cuanto a las operaciones principales, la aerolínea reportó un factor de ocupación del 78%, también 4 puntos más que en enero del 2009. Ambos valores constituyen records operativos para el mes. Para las operaciones principales en vuelos nacionales, el factor de ocupación fue del 78,2%, 1,6 puntos más que en enero del 2009. Además, la aerolínea reportó un factor de ocupación para las operaciones principales en vuelos internacionales del 77,8%, 6,1 puntos por encima del que registró en enero del año pasado. Durante el mismo mes Continental registró un índice de puntualidad del 82,3%. Las operaciones regionales de Continental registraron un factor de ocupación del 70,7 %, 4,2 puntos por encima de enero del año pasado.

AVIANCA TIENE AHORA CINCO FRECUENCIAS SEMANALES BOGOTÁ-LOS ÁNGELES

De acuerdo con su plan de expansión, Avianca inició una nueva frecuencia en la ruta Bogotá-Los Ángeles-Bogotá, consolidando así su liderazgo como la única aerolínea que opera directo y sin escalas desde Colombia al oeste de Estados Unidos. Con un itinerario que atiende las necesidades de los viajeros de negocios y turismo, la aerolínea facilita a los clientes residentes en esta zona de Estados Unidos, su enlace non-stop con Bogotá y desde allí con las ciudades de Colombia y América del Sur, así como de Australia y Asia, a las que se puede llegar a través de vuelos con código compartido y vigentes entre Avianca y las principales aerolíneas internacionales. Los servicios de Avianca en la ruta Bogotá-Los Ángeles-Bogotá se suman a los vuelos que opera la aerolínea colombiana desde y hacia Miami, Fort Lauderdale, Washington y Nueva York. La ruta Bogotá-Los Ángeles-Bogotá, es servida con aeronaves Boeing 767.

EL AUMENTO DEL CRÉDITO EN BRASIL PERMITIRÁ BAJAR LAS TARIFAS AÉREAS

Debido a la política financiera desarrollada por los bancos, millones de brasileños volarán por primera vez, lo que probablemente mantendrá contenidos los precios de pasajes aéreos domésticos, gracias a un esperado aumento de la demanda, dijo Constantino de Oliveira Junior, presidente de Gol Linhas Aereas. Los porcentajes del factor de carga, un indicador usado ampliamente para medir las tasas de ocupación en los aviones, y los asientos disponibles, aumentaron el año pasado, pese a una caída en la primera mitad del año. Se debió a que las aerolíneas ofrecieron descuentos y los bancos permitieron a los pasajeros dividir sus pagos en hasta 60 meses. Por ello "los precios están experimentando una presión hacia abajo", dijo Oliveira, hijo del fundador de Gol y magnate del transporte. El surgimiento de una nueva clase media en años recientes ha sido citado como uno de los factores que protegieron a Brasil de la peor recesión global desde la década del ‘30. Los viajes aéreos en Brasil aumentaron un 18% en el 2009, el mayor incremento en cinco años.

ALTA DESTACÓ UNA IMPORTANTE RESOLUCIÓN PARA EL AEROPUERTO DE LIMA

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo elogió al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público por su reciente decisión al fijar el nuevo Factor de Productividad en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de Lima, y alienta a las autoridades peruanas a apoyar esta decisión y asegurar que sea aplicada estrictamente. La IATA y otras entidades aerocomerciales adhirieron al reconocimiento de ALTA. Desde hace más de un año, Lima Airport Partners (LAP) y las compañías aéreas han participado activamente en el proceso de consulta bajo la supervisión reglamentaria de OSITRAN, con el fin de facilitar que se fijara un factor de productividad aplicable a las tarifas reguladas durante el periodo 2009-2013 para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de Lima.

[Ivan Gigirey]

mmmm Habria que decirle a Cristobal Lopez que ponga Plata! :cool1:

[Carlos]

Ví en "La Nación" de hoy que Buquebus inició una línea aérea a Uruguay llamada BQB, con un turbohélice.