Transporte aéreo militar

[Carlos]

Me gustaría saber cuando comenzó el transporte aéreo militar. Mientras tanto, encontré que el transporte aéreo de carga data poco después del comienzo de la aviación, una de las primeras operaciones sobre las que encontré referencia fue la del dirigible alemán L 59 (LZ 104) que en 1917 intentó abastecer al ejército de Lettow-Vorbeck en África.
Para la Segunda Guerra Mundial ya había aviones específicos de transporte, incluido el que se considera como el primer avión de carga verdadero, el Arado Ar 232, además de los derivados de aparatos comerciales como el Junkers Ju 52/3m y el Douglas DC 3, o bombarderos obsoletos asignados a misiones de transporte.
Algunas fotos a continuación.

Dirigible L 59 o LZ 104.
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Curtiss-Wright CT-32 Cóndor, en distintivos de la Armada Argentina. Data de 1933.
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Arado Ar 232. Diseñado para una especificación del Ministerio de Aviación alemán en 1939, tenía rampa de carga trasera y otras características que hoy son la norma.
Considerado el primer verdadero avión de transporte militar.
Estaba impulsado por cuatro motores BMW Bramo de 1200 hp. Dos ejemplares capturados fueron usados por la RAF después de la guerra.
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Gotha Go 244. Versión motorizada del planeador Go 242, contaba con dos motores Gnome-Rhone o Shvetsov capturados, o BMW de 800 a 900 hp. Entró en servicio en 1942.
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Messerschmitt Me 323 Gigant. Versión motorizada del planeador Me 321, voló por primera vez en 1941, contaba con 6 motores Gnome-Rhone de 990 hp. La carga útil era de unas 10 u 11 t.
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Budd RB 1 Conestoga. Diseñado para la Marina de EE. UU.voló por primera vez en 1943, solo fueron producidos 17 ejemplares; fue retirado de la Marina en 1945.
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(Continuará)

[Carlos]

Junkers Ju 52/3m, data de 1931 (inicialmente era monomotor); fue usado como avión civil, bombardero y transporte; los últimos en servicio militar fueron dados de baja de la Fuerza Aérea Suiza en 1983.
Además de Alemania, fue fabricado en España como CASA 352 (T2B) y Francia por Amiot como AAC 1 Toucan. Un ejemplar usado por la USAF fue identificado como C-79. También fue empleado por la FAA.

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Junkers Ju 252 y Ju 352 Herkules, diseñados para reemplazar al Ju 52/3m, tenían rampa trasera.

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Douglas C 46 Skytrain o o R4D o Dakota (DC 3).
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Douglas DC 5 (R3D).
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Lisunov Li 2 (copia rusa del DC 3)
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Nakajima L2D "Tabby" (copia japonesa del DC 3)
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[Carlos]

Junkers Ju 90. Originado como avión comercial de 40 asientos, fue requisado por la Luftwaffe al estallar la guerra. Voló por 1a vez en 1937 impulsado por 4 motores D-B de 1100 hp. Su desarrollo continuó con el Ju 290, proyectado como transporte de largo alcance, patrulla marítima y bombardero, como reemplazo del FW 200. Le siguió el hexamotor Ju 390 del cual se construyó solo dos prototipos. Una versión (sin confirmar) dice que un Ju 290 voló ida y vuelta de Europa hasta unos 19 km de Nueva York, sin escalas durante la SGM.
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Focke-Wulf FW 200 Condor. Fue creado en respuesta al pedido de Lufthansa por un avión de 25 asientos para la línea Berlín-Nueva York, siendo el primero que voló ese tramo sin escalas. En la SGM fue usado como patrulla marítima, transporte y asignado como transporte personal de Hitler; este ejemplar fue destruido en un bombardeo contra el aeropuerto de Tempelhof, el 18 de julio de 1944. Tras la guerra, 4 FW 200 fueron internados en España, uno de los cuales voló en el Ejército del Aire hasta 1950.
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Armstrong-Whitworth Ensign. Proyectado en 1934 a pedido de Imperial Airways, los 12 ejemlares entregados fueron usados por la RAF; un ejemplar capturado en Francia
fue repotenciado con motores Daimler-Benz y utilizado por la Luftwaffe.
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Avro York. Diseñado en 1942 aprovechando los planos y motores del bombardero Lancaster. Fueron construidos mas de 200 hasta 1948; cinco de ellos fueron vendidos a FAMA.
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[Carlos]

Transportes militares italianos de la SGM.
Parece que buena parte de la flota fue formada con aviones comerciales requisados.

Caproni Ca 133, data de 1936, fue usado como bombardero (obsoleto), transporte y ambulancia. Tenía capacidad para 18 soldados.
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CANT Z-511. El único ejemplar data de 1943, fue el mayor hidroavión con flotadores; fue hundido para evitar su captura por los nazis.
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FIAT G. 18. Data de 1935, diseño influenciado por el DC-2. Llevaba 18 pax, tenía 2 motores Fiat de 1000 cv.
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FIAT G. 12T, año 1940, capacidad para 22 pax, 3 motores Fiat de 770 hp.
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SIAI o Savoia Marchetti S. M. 83, fue la versión civil del bombardero SM 79 "Sparviero". Data de 1937, tenía 3 motores Alfa Romeo de 750 cv.
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[Carlos]

Algunos aviones de transporte franceses.

Breguet 470 Fulgur
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Bloch MB 220
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Caudron-Renault C 570 Kangourou
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Dewoitine D. 338
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Farman F. 224
http://img685.imageshack.us/img685/4597/farmanf224.jpg (http://img685.imageshack.us/i/farmanf224.jpg/)

Potez Po 650
http://img684.imageshack.us/img684/8848/potez650.jpg (http://img684.imageshack.us/i/potez650.jpg/)

[Carlos]

Aviones de transporte japoneses.

Mitsubishi G3M, derivado del bombardero "Nell".
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Nakajima AT-2
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Kawanishi H6K "Mavis"
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PZL 44 Wicher (Polonia)
http://img706.imageshack.us/img706/9520/pzl44wicher38aviastar.jpg (http://img706.imageshack.us/i/pzl44wicher38aviastar.jpg/)


(http://img9.imageshack.us/i/kawanishih6k2mavis.jpg/)

[Carlos]

Hidroaviones de transporte.

Macchi MC 100 (Italia)

http://img513.imageshack.us/img513/7685/macchimc1001939.jpg (http://img513.imageshack.us/i/macchimc1001939.jpg/)


Consolidated PB2Y Coronado (EEUU)
http://img189.imageshack.us/img189/6916/consolidatedpb2y3corona.jpg (http://img189.imageshack.us/i/consolidatedpb2y3corona.jpg/)


Martin JRM o XPB2M Mars (EE UU) Fue el mayor hidroavión producido por los aliados, solo hubo 7, tenía 4 motores de 2400 hp y la carga útil era 16 t.
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Blohm & Voss BV 222 Wiking. (Alemania). Fue el mayor hidroavión empleado en la SGM; contaba con 6 motores de 1000 cv.
Podía llevar 92 pasajeros en versión civil o 72 camillas como ambulancia aérea.
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Short S 23 clase Empire. (Gran Bretaña)
http://img27.imageshack.us/img27/1857/empirefi.jpg (http://img27.imageshack.us/i/empirefi.jpg/)

Latécoére Laté 521 y 522 (Francia) Transporte y reconocimiento.
http://img39.imageshack.us/img39/1918/latcore521.jpg (http://img39.imageshack.us/i/latcore521.jpg/)

[Carlos]

Unas fotos para terminar con la SGM e ir pasando al período de postguerra.

Boeing C-75, derivado del B-307 Stratoliner-
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Boeing C-97 Stratofreighter.
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Curtiss C-46 Commando. Usado sobre todo en Birmania, China e India.
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Douglas C-54 Skytrain
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Lockheed C-69/C-121 Constellation.
http://img697.imageshack.us/img697/8030/c69h.jpg (http://img697.imageshack.us/i/c69h.jpg/)

[Carlos]

Transportes soviéticos:

Antonov An 8. Primer vuelo en 1956, 2 motores de 2250 hp. Primera unidad de serie voló en 1958 debido a la corrección de varias deficiencias.
http://img693.imageshack.us/img693/2637/an8flotx.jpg (http://img693.imageshack.us/i/an8flotx.jpg/)


Antonov An 10. Primer vuelo en 1957, 4 motores de 4000 cv, capacidad 100 pasajeros.
http://img706.imageshack.us/img706/3981/an10airlinercafe.jpg (http://img706.imageshack.us/i/an10airlinercafe.jpg/)


Antonov An 12. Primer vuelo en 1960, 4 motores de 4000 cv, carga útil 20 t.
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Antonov An 22 "Antei". Primer vuelo en 1965, 4 motores de 15000 cv, carga útil 80 t.
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Antonov An 26. Transporte táctico derivado del An 24. Primer vuelo en 1963, 2 motores de 2800 hp.

http://img709.imageshack.us/img709/9200/an26frseaman.jpg (http://img709.imageshack.us/i/an26frseaman.jpg/)

[Carlos]

Fairchild C 82 Packet. 1er vuelo en 1944. Apareció en la película "El vuelo del Fénix" de 1965.
http://img684.imageshack.us/img684/3994/c82packet.jpg (http://img684.imageshack.us/i/c82packet.jpg/)


Fairchild C 119 Flying Boxcar (R4Q). Desarrollo del C-82, voló por 1a vez en 1947. Dos motores de 3500 hp. Aparece en la remake de 2004 de "El vuelo del Fénix".
http://img705.imageshack.us/img705/8835/c119flyingboxcar.jpg (http://img705.imageshack.us/i/c119flyingboxcar.jpg/)


Douglas C 118 Liftmaster o R6D. 4 motores de 1500 hp. Versión militar del DC 6, que voló por 1a vez en 1946. Utilizado en Argentina.
http://img709.imageshack.us/img709/2748/c118aliftmasterdc6.jpg (http://img709.imageshack.us/i/c118aliftmasterdc6.jpg/)

Fairchild C 123 Provider. Variante del planeador Chase XG 20. Primer vuelo en 1949. Dos motores de 2300 hp. Capacidad 10 t.
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Douglas C 124 Globemaster II. Primer vuelo 1949, 4 motores de 3800 cv. Sirvió en las guerras de Corea y Vietnam. Carga útil 74000 libras o 200 soldados.
http://img19.imageshack.us/img19/3516/c124globemaster2.jpg (http://img19.imageshack.us/i/c124globemaster2.jpg/)

[Carlos]

Transportes europeos

Avro 691 Lancastrian. 1 er vuelo en 1945, 4 motores de 1640 cv, capacidad hasta 13 pasajeros. Usado en Argentina.
http://img21.imageshack.us/img21/6919/lancastrian3gagwhstard.jpg (http://img21.imageshack.us/i/lancastrian3gagwhstard.jpg/)

Bristol 170 Freighter. Primer vuelo en 1945; dos motores de 1675 cv, cap. 34 pax en versión civil. Usado por la FAA.
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Vickers VC 1 Viking. Primer vuelo en 1945, dos motores de 1690 hp, cap. 36 pax. Usado en Argentina.
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Handley Page HP67 Hastings. Voló por 1a vez en 1946, 4 motores de 1675 hp, capaciad para 50 soldados.
http://img515.imageshack.us/img515/2843/handleypagehastings.jpg (http://img515.imageshack.us/i/handleypagehastings.jpg/)


Hawker-Siddeley (AVRO) Andover. (Variante para la RAF del Avro 748) Cap 48 pax, 2 turbohélices de 2280 cv. Usado en Argentina. Primer vuelo en 1960 (Avro 748).
En 1986 voló por 1a vez el BAe ATP, versión alargada y repotenciada del 748.
http://img688.imageshack.us/img688/9454/hsandoverc1r.jpg (http://img688.imageshack.us/i/hsandoverc1r.jpg/)
(FanjetUK)

[Carlos]

Lockheed 89 Constitution (R6V) Voló por primera vez en 1946, tenía cuatro motores de 3000 hp y capacidad de 168 pasajeros; los dos ejemplares construidos (de 50 previstos) terminaron desguazados.
http://img704.imageshack.us/img704/1492/r6oconstit.jpg (http://img704.imageshack.us/i/r6oconstit.jpg/)


Sud Est (Bloch) SE 161 Languedoc. Primer vuelo en 1939, producción en serie recién en 1945, tenía 4 motores de 1150 hp y capacidad para 33 personas.
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Breguet Br. 765 Sahara o Universal/Br. 761/763 Provence (a) Deux Ponts. Primer vuelo en 1951, capacidad 107 pax o 13 t, 4 motores de 2400 cv.
http://img51.imageshack.us/img51/2498/breguet763.jpg (http://img51.imageshack.us/i/breguet763.jpg/)


Sud-Ouest SO-30 P Bretagne. Primer vuelo 1947, 4 motores de 1620 cv, capacidad 37 pasajeros.
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Sud-Est SE-2010 Armagnac. Primer vuelo 1949, 4 motores de 3500 cv, cap. 160 pax.
http://img402.imageshack.us/img402/4745/se2010armagnac.jpg (http://img402.imageshack.us/i/se2010armagnac.jpg/)

[Carlos]

Lockheed L 206 (C-130 Hercules). Primer vuelo en 1954, 4 motores de 4590 hp, capacidad 64 soldados o 92 pasajeros.
Imagen: dos prototipos YC-130.
http://img51.imageshack.us/img51/1439/yc130sformationusaf.jpg (http://img51.imageshack.us/i/yc130sformationusaf.jpg/)

C-130A
http://img717.imageshack.us/img717/6822/c130ahercules.jpg (http://img717.imageshack.us/i/c130ahercules.jpg/)

Convair CV240 (C-131 Samaritan) Primer vuelo en 1947, 2 motores de 2100 hp, cap. 40 asientos. Usado como transporte VIP y ambulancia.
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Douglas C-133 Cargomaster. Primer vuelo en 1956, único transporte estratégico a turbohélice de la USAF. Cuatro motores de 7500 hp, carga útil 50 t o 200 pax.
http://img697.imageshack.us/img697/8129/c133cargomaster.jpg (http://img697.imageshack.us/i/c133cargomaster.jpg/)

[Carlos]

Douglas C-9 Skytrain II/Nightingale. Versión para carga/ambulancia del DC-9. Usado en 1968-2005.
http://img199.imageshack.us/img199/9250/41576547.jpg (http://img199.imageshack.us/i/41576547.jpg/)

Boeing C-22. Versión militar del B-727.
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Boeing C-40 Clipper. Versión militar del B-737. Reemplaza al C-9.
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Boeing C-135 Stratolifter. Versión militar del B-707.
http://img697.imageshack.us/img697/9118/boeingc135c612669speckl.jpg (http://img697.imageshack.us/i/boeingc135c612669speckl.jpg/)

Grumann C-2 Greyhound. Avión para abastecimiento de portaaviones, deriva del E-2. 1er vuelo en 1964. Dos motores de 4800 hp, capacidad 26 pax.
http://img3.imageshack.us/img3/6359/c2adnsc8909037.jpg (http://img3.imageshack.us/i/c2adnsc8909037.jpg/)

[Carlos]

SNCAN Nord 2501 Noratlas. Surge de un pedido francés para reemplazar a los Ju 52 y C 47. 1er vuelo en 1949 (Nord 2500)
Tenía dos motores SNECMA-Bristol de 2040 hp. Usado por Francia y Alemania. Capacidad 45 soldados.
http://img3.imageshack.us/img3/7138/nord2501noratlasparisai.jpg (http://img3.imageshack.us/i/nord2501noratlasparisai.jpg/)


Fokker F-27 Troopship/C-31. Versión militar del F-27 Fellowship. Primer vuelo en 1955, dos motores de 2250 hp, capacidad 56 pax.
En 1985 voló por 1a vez su sucesor, el F-50/F-60. Solo 4 F-60 fueron construidos (de 60 pedidos) debido a la quiebra del fabricante.
http://img641.imageshack.us/img641/9256/f27militaryphotos.jpg (http://img641.imageshack.us/i/f27militaryphotos.jpg/)


Transport Allianz Transall C-160 y C-160NG. Primer vuelo en 1963. Dos motores de 6100 hp, capacidad 93 soldados.
http://img42.imageshack.us/img42/5670/transallc160.jpg (http://img42.imageshack.us/i/transallc160.jpg/)


Fokker F-28 Fellowship. Voló por primera vez en 1968. Cap. 65 a 85 plazas. Construido en colaboración por Fokker, VFW y Short.
Usado por la FAA y COANA.
http://img693.imageshack.us/img693/8348/f281000ccavok.jpg (http://img693.imageshack.us/i/f281000ccavok.jpg/)


Blackburn Beverley C. 1. Diseño original de GAL. Primer vuelo en 1952 ? Cuatro motores de 2850 hp; capacidad 80 soldados.
http://img717.imageshack.us/img717/2872/blackburnbeverley.jpg (http://img717.imageshack.us/i/blackburnbeverley.jpg/)




(http://img641.imageshack.us/i/f27militaryphotos.jpg/)

[Carlos]

Ilyushin Il-76 "Candid". Primer vuelo en 1971. Cuatro turbofan de 118 kN. Cap. 47 t.
http://img198.imageshack.us/img198/9138/il76mf.jpg (http://img198.imageshack.us/i/il76mf.jpg/)


Antonov An-124 Ruslan. Primer vuelo en 1982. Capacidad 150 t u 88 pax. Cuatromotores de 229 kN.
Fue el avión más grande del mundo hasta la aparición del An-225.
http://img28.imageshack.us/img28/5554/800pxantonovan124.jpg (http://img28.imageshack.us/i/800pxantonovan124.jpg/)

Lockheed C-141 Starlifter. Primer vuelo en 1963. Reemplazó al C-124. Cuatro motores de 90,1 kN. Capacidad 154 pas.
Radiado en 2006.
http://img28.imageshack.us/img28/2622/lockheedc141starlifter.jpg (http://img28.imageshack.us/i/lockheedc141starlifter.jpg/)


Lockheed C-5 Galaxy/C5M Super Galaxy. Primer vuelo en 1968. Carga 122 t. Cuatro motores de 190 kN. El C-5M voló en 2009.
http://img63.imageshack.us/img63/1213/c5msupergalaxy.jpg (http://img63.imageshack.us/i/c5msupergalaxy.jpg/)


Bristol 175 Britannia C1 y C2. Variante del Britannia comercial. 1er vuelo en 1952. Cuatro motores de 4450 hp, capacidad 115 soldados. Considerado la cumbre
del avión a turbohélice en Inglaterra. Usado en Argentina por AT Entre Ríos y Transcontinental.
http://img40.imageshack.us/img40/1774/bristolbritanniaongroun.jpg (http://img40.imageshack.us/i/bristolbritanniaongroun.jpg/)

[Carlos]

Short 330/C-23 Sherpa; transporte utilitario STOL, entró en servicio comercial en 1976, tiene dos motores de 1198 hp
y capacidad para 30 personas. En 1981 voló por 1a vez la versión alargada Short S-360.
http://img690.imageshack.us/img690/1626/c23b.jpg (http://img690.imageshack.us/i/c23b.jpg/)

De Havilland Canada DHC 4/C-4 Caribou. Transporte Stol. Primer vuelo en 1958. Dos motores de 1450 hp, cap. 30 soldados.
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De Havilland Canada DHC 5/C-8 Buffalo. Transporte Stol. Voló por primera vez en 1961. Dos motores de 3133 hp, capacidad 8 t.
http://img38.imageshack.us/img38/3844/dhc5dbuffalo.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dhc5dbuffalo.jpg/)


CASA-IPTN CN 235. Primer vuelo en 1983, dos motores de 1750 hp, cap. 45 pax.
http://img690.imageshack.us/img690/7394/casa2353.jpg (http://img690.imageshack.us/i/casa2353.jpg/)

EADS-CASA CN 295, 1er vuelo en 1998, dos motores de 2645 hp; capacidad 71 pasajeros.
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Alenia (FIAT) G-222/C-27 Spartan. Avión mediano STOL, 1er vuelo en 1970, dos motores de 3400 hp, capacidad 9t o 53 soldados.
El EA contaba con 3 de estos aviones.
http://img690.imageshack.us/img690/586/g222.jpg (http://img690.imageshack.us/i/g222.jpg/)

[Carlos]

Alenia-EADS ATR 42. Voló por 1a vez en 1994, dos motores de 1800 hp, cap. 44 a 50 asientos.
http://img690.imageshack.us/img690/7527/atr42.jpg (http://img690.imageshack.us/i/atr42.jpg/)

Antonov An 70. Primer vuelo en 1994, diseñado como reemplazo del An 12. Cuatro motores de 14000 hp, cap.300 soldados o 47 t.
http://img194.imageshack.us/img194/3706/an50takeoff.jpg (http://img194.imageshack.us/i/an50takeoff.jpg/)


Lockheed Martin C-130 J Super Hercules. Versión con nuevos motores, hélices y aviónica. Carga útil hasta 20 t o 128 pax (C-130 J30). 4 motores x 4637 hp.
http://img704.imageshack.us/img704/6084/c130jsuperhercules.jpg (http://img704.imageshack.us/i/c130jsuperhercules.jpg/)


Short Belfast C1. Primer vuelo en 1964. Cuatro motores de 5730 hp. Capacidad 36 t o 150 soldados equipados. Dados de baja en 1976, vendidos a aerolíneas privadas
en 1977, debieron ser alquilados durante la guerra de Malvinas.
http://img707.imageshack.us/img707/8522/high5.jpg (http://img707.imageshack.us/i/high5.jpg/)


Boeing (McDonnell Douglas) C-17 Globemaster III. Primer vuelo en 1991, 4 motores de 180 kN, cap.77,5 t o 134 soldados (máx).
http://img692.imageshack.us/img692/6252/c17aircraftalt.jpg (http://img692.imageshack.us/i/c17aircraftalt.jpg/)

Airbus Military A-400M. Voló por 1a vez el 11 de diciembre de 2009. Cuatro motores de 11060 hp, capacidad 37 t o 116 soldados equipados.
http://img36.imageshack.us/img36/6055/a400mfirstflight.jpg (http://img36.imageshack.us/i/a400mfirstflight.jpg/)

[Carlos]

Con el posteo del A400M, el transporte militar mas reciente, se termina la 1a etapa de este hilo. Eventualmente serán agregados otros modelos. Cabe decir que varios de los modelos presentados acá cumplen otras funciones, como ser patrulla marítima e inteligencia electrónica. Además de las fuerzas armadas, algunos son usados por el gobierno (aduanas, servicios de emergencias, rescate, AEW, asalto, etc) y empresas civiles. Crédito a los autores de las imágenes.

[Carlos]

Gracias por las estrellitas doradas.
Sigo con algunos aparatos que quedaron en el tintero y otros, como por ej. los de menor tamaño, prototipos y cosas así. Para empezar,los que deben ser los últimos hidroaviones de transporte militar.

Short S. 35 Shetland I y II. Diseñado para reconocimiento marino de largo radio de acción y transporte. Primer vuelo en 1944, 4 motores de 2500 hp; cap. 70 pax. Solo dos prototipos completados,
ambos fueron destruidos.
http://img33.imageshack.us/img33/4342/shortshetland.jpg (http://img33.imageshack.us/i/shortshetland.jpg/)

Consolidated-Vultee 117 (Convair) R3Y/P5YTradewind. Primer vuelo en 1950, capacidad 80 pax, 4 motores de 4362 kw. Carga útil 24 t. Proyectado como transporte, ambulancia (medevac),
"LST" volador, convertidos en cisternas; tenía ala de flujo laminar y turbohélices contrarrotativas. Dejó de operar en 1958. Aun ostenta el record de velocidad transatlántica para hidroaviones (403 mph).
Los 7 ejemplares fueron desmantelados.

http://img30.imageshack.us/img30/1185/convairtradewindr3y.jpg (http://img30.imageshack.us/i/convairtradewindr3y.jpg/)

[Carlos]

Armstrong-Whitworth AW. 660 Argosy. 1er vuelo en 1959. Cuatro motores de 2440 hp. Capacidad 69 soldados o 13 t.
http://img692.imageshack.us/img692/4577/awargosy.jpg (http://img692.imageshack.us/i/awargosy.jpg/)

SAAB 340. Fabricación en conjunto con Fairchild. Primer vuelo en 1983. Cap. 30 a 36 pax. Dos motores de 1735 hp.
http://img237.imageshack.us/img237/4118/saab340.jpg (http://img237.imageshack.us/i/saab340.jpg/)

Lockheed L-188 Electra. Primer vuelo en 1957. Cap. 99 a 127 pax, 4 motores de 3750 hp. De este avión deriva el P3 Orion de patrulla marítima.
http://img30.imageshack.us/img30/6256/l188electra.jpg (http://img30.imageshack.us/i/l188electra.jpg/)

FMA (DINFIA) IA 50 Guaraní II. Primer vuelo en 1963. Cap. 15 pax o 1,8 t. Dos motores de 930 hp.
http://img34.imageshack.us/img34/6355/ia50marceloallende.jpg (http://img34.imageshack.us/i/ia50marceloallende.jpg/)

DINFIA IAe 38 "Naranjero". Transporte experimental diseñado por Reimar Horten como ala voladora. Cuatro motores El Indio de 450 hp, 1er vuelo en 1960.
Tras las pruebas, el único prototipo fue dispuesto en exhibición estática hasta su destrucción en un incendio.
http://img402.imageshack.us/img402/2465/ia38naranjero.jpg (http://img402.imageshack.us/i/ia38naranjero.jpg/)

[Carlos]

Kawasaki C-1. Producido desde 1971. Cap. 60 soldados o 45 paracaidistas. Dos motores de 64,5 kN.
http://img130.imageshack.us/img130/7152/c1transportaircraft02.jpg (http://img130.imageshack.us/i/c1transportaircraft02.jpg/)

Vickers Armstrong Tipo 1100 o VC-10. Primer vuelo en 1962, cuatro motores de 100,1 kN, capacidad 151 pax. Diseño de larga distancia y alta velocidad subsónica, capaz de operar en aeropuertos africanos de alta temperatura.
Versión para la RAF: VC10 C 1. Version de reaprovisionamiento aéreo VC-10 K2 y K3.
http://img59.imageshack.us/img59/2701/vc10rafleucharsairshoww.jpg (http://img59.imageshack.us/i/vc10rafleucharsairshoww.jpg/)

[vindom]

Douglas C 124 Globemaster II. Primer vuelo 1949, 4 motores de 3800 cv. Sirvió en las guerras de Corea y Vietnam. Carga útil 74000 libras o 200 soldados.
http://img19.imageshack.us/img19/3516/c124globemaster2.jpg (http://img19.imageshack.us/i/c124globemaster2.jpg/)

EL Papá del A380.

Y despues dicen que el aerobondi es original!!

[Carlos]

Si lo consideras asi, me parece que tiene mas de un padre. Incluso en este mismo hilo está el Breguet Provence/Sahara, apodado Deux Ponts, y el Constitution, todos de dos cubiertas.

[Carlos]

Transportes canadienses.

Bombardier (de Havilland Canada) CC-142. Versión del transporte civil Dash 8. Usado por las fuerzas canadienses en Europa.
1er vuelo (Dash 8) en 1984. Cap. 37 a 70 pax.
http://img14.imageshack.us/img14/1389/cc142redu.jpg (http://img14.imageshack.us/i/cc142redu.jpg/)


Canadair C-54 GM 1 o C-5 o North Star. Era una variante del DC-4 equipada con motores Rolls-Royce Merlin de 1760 hp. Cap. 44 pax o 5 t de carga. 1er vuelo en 1946.
Versión civil conocida como Argonaut.
http://img213.imageshack.us/img213/6685/canadairc4argonaut.jpg (http://img213.imageshack.us/i/canadairc4argonaut.jpg/)


Canadair CL 44 o CC 106 Yukon. 1er vuelo en 1959, 4 turbohélices de 5730 hp, cap. 134 pax. Deriva del Bristol Britannia inglés.
http://img638.imageshack.us/img638/6048/cl44yukon.jpg (http://img638.imageshack.us/i/cl44yukon.jpg/)


Canadair CL-66 o CC-109 Cosmopolitan. Versión turbohélice del transporte civil Convairliner. 1er vuelo en 1959. Cap. 48 a 64; dos motores Eland.
http://img25.imageshack.us/img25/9550/canadaircc109cosmopolit.jpg (http://img25.imageshack.us/i/canadaircc109cosmopolit.jpg/)

[Carlos]

Fairchild N-32 o YC-125 Raider. Avión stol para transporte y rescate ártico, 1er vuelo en 1949. La versión civil N-23 Pioneer voló en 1946. Tres motores de 1200 hp, cap. 30 soldados.
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Fairchild XC-120 Packplane. Avión experimental, primer vuelo en 1950. Construido en base a un C-119 modificado.
http://img237.imageshack.us/img237/5357/xc120packplanecomposite.jpg (http://img237.imageshack.us/i/xc120packplanecomposite.jpg/)


Convair XC-99. Transporte prototipo construido partiendo del bombardero B-36 Peacemaker. Primer vuelo en 1947.
Es el mayor avión a pistones basado en tierra que se haya construido. Contaba con 6 motores de 3500 hp; capacidad
400 pax o 45 t.
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Douglas XC-132. Proyecto de carguero a ser impulsado por 4 motores de 15.000 hp; carga útil de 137000 libras. Solo se construyó una maqueta.
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Hughes H-4 Hercules o "Spruce goose". Invención de Henry Kaiser, construido por Howard Hughes, capacidad para 750 soldados que debía transportar sobre el Atlántico durante la SGM para evitar las pérdidas que los submarinos alemanes causaban a los buques aliados.
Tenía 8 motores de 4000 hp. En 1947 efectuó su primer y único "vuelo" por una distancia de 1,6 km a la altura de 21 m.
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[Carlos]

Kawasaki XC 2.
Diseñado como reemplazo de los C1 y C130 de la Fuerza de Autodefensa japonesa.
Carga útil 37 t, 44 mm de largo, 44,4 de envergadura, 890 km/h, alcance 6500 km con 30 t de carga.
Dos motores GE de 266 kN.

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