Jugando con la historia

[Alejandro Scartaccini]

Buenas.

Se me ocurrió este thread para hacer un juego de preguntas y respuestas basado en la historia de los transportes porteños.

El objetivo es que se publiquen preguntas históricas, o no tanto, para afilar un poco la memoria y, de paso, conocer un poco más de la historia de nuestros transportes.

Las preguntas pueden ser sobre líneas, empresas o modelos de vehículos, con total libertad. Los invito a jugar, con dos preguntitas respecto de numeraciones de líneas en Buenos Aires:

1 ) ¿Cual fue la línea con número más alto que circuló en Buenos Aires? ¿Cual era ese número? ¿En qué época circuló?

2 ) ¿Cuantas líneas llevaron el número más bajo, aquí en Buenos Aires?

A aguzar el ingenio... Saludos.

[geb]

Viamos...

1) En la ciudad de Buenos Aires, la línea 407 (actual 47). Iba a circular el 408, pero lo rebajaron a 294. Y en algún lado en Busarg mencionaste los taxis-colectivos de emergencia 500 y 501, que confieso que nunca los vi. En la zona suburbana, sin duda el más alto fue el 792 de Vicente López.

2) ¿Cuál es el número más bajo? Línea cero nunca hubo, que yo sepa, pero también estuvo la línea 1ra, que en el espíritu de esa autorización se anteponía a cualquier número 1.

Con el 1, yo conozco, más o menos por orden como venga, en Capital y alrededores:


Tranvía 1 Anglo, que es el actual 1.
Tranvía rural 1 (tracción a sangre), de Reconquista y Lavalle a Chacarita.
Tranvía 1 Lacroze (Corrientes y Reconquista - Saavedra).
Ómnibus 1, de Llambí y Frankel (Retiro - Constitución).
Ómnibus 1, de Cía.Argentina de Autobuses.
Ómnibus 1 (Italo-Argentina).
Ómnibus 1 (Cía.Nacional de Omnibus).
Ómnibus 1 (La Ideal).
Ómnibus 1 (Constitución-Botánica).
Ómnibus 1 (Autobús La Patria), que llegó a ser el colectivo 211.
Ómnibus 1 (Ciudad de Buenos Aires).
Ómnibus 1 (La Favorita).
Ómnibus 1 (Luso-Argentina), que fue colectivo 205.
Ómnibus 1 (?) Plaza Mayo - Parque Chacabuco.
Ómnibus 1 (?) Retiro - Constitución.
Ómnibus 1 (?) Pra.Junta - Villa Lugano.
Ómnibus 1 (?) Constitución - Av.Alvear y Av.Sarmiento.
Ómnibus 1 (?) Pza.Mayo - Cabildo y Bebedero.
Ómnibus 1 (?) Pza.Italia - Av.Olivera y Rivadavia.
Ómnibus 1 (?) Liniers - Villa Lugano.
Ómnibus 1 (?) Constitución - Puente Pacífico.
Ómnibus 1 (?) Pza.Mayo - Av.del Trabajo y Lafuente.
Ómnibus 1 (?) Bcas.de Belgrano - Segurola y Rivadavia.
Auto-colectivo nº 1, Pza.Mayo a Lacarra y Rivadavia.
Auto-colectivo nº 1, actual 33.
Auto-colectivo nº 1, Pza.Mayo - Boedo.
Colectivo línea 1ra, Pza.Mayo - Mataderos.
Auto-colectivo nº 1, luego 23 (?).
Colectivo 1, Pza.Mayo - Belgrano - Olivos.
Auto-ómnibus 1 de Vicente López (Fano & Cía.)
Omnibus 1 SATIA, luego fusionado con el 3 y reformado como 16, luego 116 y absorbido por la 98.
Ómnibus 1 PBA (SATA ex GOAL) Once - Luján.
Colectivo 1 (PP 3), actuales 163 y 303.
Colectivo 1, actual 148.
Colectivo 1 (PP 27), actual 327.
Colectivo 1 de Avellaneda, luego 751, incorporado en la 247.
Colectivo 1 de E.Echeverría, actuales 501, 294 y 345.
Colectivo 1 de Lanús, actual 521.
Colectivo 1 de Lomas, actual 540.
Colectivo 1 de Merlo, actual 501 suspendido (!).
Colectivo 1 de Quilmes, actual 580.
Colectivo 1 de San Fernando, actual 710.
Colectivo C1 de San Martín, luego 670 y 190 + 237.
Colectivo 1 de Tigre, actual 720.
Ómnibus 1 CTCBA, ex ómnibus 4 SATIA, luego 101 y actual 100.

[Alejandro Scartaccini]

Amigazo: estuviste bien orientado, pero las respuestas son erróneas (porque las preguntas son capciosas, obviamente).

¿Alguien más se arriesga o tiro las respuestas...?

[FCDFS]

La única que se me ocurre (Ya que mi cultura bondística no es muy alta) es que las lineas que hallan llevado en número más bajo sean las que tengan cero en alguno de sus números, por ejemplo la 108. Porque si se refiere a la línea con número más bajo sería la 1 ya que hay una sola línea 1, no puede haber dos líneas con el mismo número.

Y la primer pregunta la entiendo como geb.

[Alejandro Scartaccini]

Bué, van las respuestas:

1) La línea con número más alto que circuló por Buenos Aires fue la 694, antes 4 y luego 184, hasta hoy.

2) En efecto, existió una línea de taxis colectivos número 0 (cero) hacia 1930. Un grupo de componentes de la 1, luego "primera", se escindió y reclamaron ser los socios fundadores, los que primero habían salido a la calle el 24 de septiembre de 1928.

Como querían estar "antes que la 1, porque habían sido los primeros" identificaron su línea con el 0. Figuró en al menos una guía de época. Aparentemente, duró menos de un año en la calle y habrían sido reabsorbidos por la 1 / 1ra.

Hasta el próximo acertijo...

[geb]

Bué, van las respuestas:

1) La línea con número más alto que circuló por Buenos Aires fue la 694, antes 4 y luego 184, hasta hoy.

¡Me olvidé completamente! ¡Qué vergüenza! :sick::sick:

[geofranco]

Me gusta, es como un BondiTrivia.

Yo tiro una fácil (no soy capaz de retener tanta historia, si bien leí 500 veces BusArg).

Qué significa COPLA (114 y 146)?

[Carlos]

Que recorrido tenía la 694 ?

[Carlos]

Me gusta, es como un BondiTrivia.

Yo tiro una fácil (no soy capaz de retener tanta historia, si bien leí 500 veces BusArg).

Qué significa COPLA (114 y 146)?

Cooperativa Obrera Playa Lastra "A".

[Alejandro Scartaccini]

Que recorrido tenía la 694 ?

El mismo de la 184 actual: Chacarita - Villa Adelina.

[Alejandro Scartaccini]

Me gusta, es como un BondiTrivia.

Yo tiro una fácil (no soy capaz de retener tanta historia, si bien leí 500 veces BusArg).

Qué significa COPLA (114 y 146)?

¡Bien! Tiren acertijos, esa era la idea, que participemos todos, no importa el nivel de conocimientos que tengamos.

[renzo177_266]

A ver... de donde (o mejor dicho de cuando) viene la "union" EVG-COVEMA-San Vicente??

[nahuel85]

A ver... de donde (o mejor dicho de cuando) viene la "union" EVG-COVEMA-San Vicente??

Puede ser en 1995-96 cuando desguazaron lo que quedaba del Expreso Libertad S.A., la antigua prestataria de la 263.
Actualmente la tienen San Vicente y EVG.

Saludos.

[geb]

Ya en 1994 CO.VE.MA que queda con la 323, y en 1995 le pasa el ramal "L" a la 436 de EVG. En 1996 el ramal 9 de la 278 (ex recorrido 323) pasa a la 266 como ramal 6, y el 436 "B" es operado como ramal de la 278, absorbiendo al recorrido "7 y 8" de la 266. La 278 inicia un nuevo ramal 9, que funciona en conjunto con el ramal 5 de la 266.

La reorganización conjunta de recorridos de EVG y CO.VE.MA es de fines de 1996. Un año antes, en 1995, EVG y ESV habían compartido la 263; allí CO.VE.MA no participó, excepto que se quedó con toda la línea 585, original de El Halcón y luego gestionada por una UTE MOQSA + EVG + CO.VE.MA, y que con sus ramales "844" y "San Martín" cubría buena parte de los recorridos locales de la vieja 263.

En 1998 ambas empresas participan en "Expreso Granate y otros UTE", para explotar la 293. Hacia 2001, EVG y CO.VE.MA son los únicos participantes, y hasta hoy se reparten sus recorridos; la línea fue formalmente desdoblada en 2004. Lo mismo había pasado en 2001 con la 239.

[renzo177_266]

Ya en 1994 CO.VE.MA que queda con la 323, y en 1995 le pasa el ramal "L" a la 436 de EVG. En 1996 el ramal 9 de la 278 (ex recorrido 323) pasa a la 266 como ramal 6, y el 436 "B" es operado como ramal de la 278, absorbiendo al recorrido "7 y 8" de la 266. La 278 inicia un nuevo ramal 9, que funciona en conjunto con el ramal 5 de la 266.

La reorganización conjunta de recorridos de EVG y CO.VE.MA es de fines de 1996. Un año antes, en 1995, EVG y ESV habían compartido la 263; allí CO.VE.MA no participó, excepto que se quedó con toda la línea 585, original de El Halcón y luego gestionada por una UTE MOQSA + EVG + CO.VE.MA, y que con sus ramales "844" y "San Martín" cubría buena parte de los recorridos locales de la vieja 263.

En 1998 ambas empresas participan en "Expreso Granate y otros UTE", para explotar la 293. Hacia 2001, EVG y CO.VE.MA son los únicos participantes, y hasta hoy se reparten sus recorridos; la línea fue formalmente desdoblada en 2004. Lo mismo había pasado en 2001 con la 239.

La 239:cry::cry: se extraña
A proposito, recuerdo haber visto seguido en todos los colectivos de COVEMA, y ya tenia uso de razon (para el 94 tenia 3 años apenas), que aun decia "Lineas 278-281-323"

[Esteban Gamarra]

ahora participo yo, ¿alguien vió alguna vez por Martínez a la línea 705 de colectivos? (dije 705, uno de sus ramales al prolongar a Villa Ballester, hizo que toda la línea se renumerara 234, ¿cuándo pasó eso?, hacia 1977/78 ya era 234)

del 706 sí me acuerdo, circuló hasta ¿1986/87?, y ahora en San Isidro reina la 707

[Carlos F]

Che ... muy bueno esto.
Solo hay algo que me quedó en el tintero ..... la linea "mas alta" no sería la extinta 792 ? O se referían con exclusividad a la Capital Federal ?

[Alejandro Scartaccini]

ahora participo yo, ¿alguien vió alguna vez por Martínez a la línea 705 de colectivos? (dije 705, uno de sus ramales al prolongar a Villa Ballester, hizo que toda la línea se renumerara 234, ¿cuándo pasó eso?, hacia 1977/78 ya era 234)

del 706 sí me acuerdo, circuló hasta ¿1986/87?, y ahora en San Isidro reina la 707

Esteban, la 705 era la línea 5 Ttes. Martínez, que tiempo atrás había absorbido a la 2 Ttes. Juncal. En 1969 pasó a ser 705 y luego se provincializó como 234 hacia 1972, más o menos.

Por suerte, tengo alguna foto de la 705 como tal. En unos días subiré alguna a la galería Pedacitos de Historia, en BusARG.

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Che ... muy bueno esto.
Solo hay algo que me quedó en el tintero ..... la linea "mas alta" no sería la extinta 792 ? O se referían con exclusividad a la Capital Federal ?

Hablaba de la ciudad de Buenos Aires. En esa época, la 792 era 692, número más bajo que el 694.

[Alejandro Scartaccini]

Tiro otro acertijo, que no es tan difícil:

¿Qué equipo de fútbol del ascenso estuvo relacionado con una empresa de colectivos? Utiliza sus colores e incluso el apodo oficial del equipo es el nombre de la empresa ¿Qué equipo es? ¿Cuales son los colores de su camiseta? ¿Cual es la empresa que lo bancó muchos años?

[leandro_lanus]

Defensa y justicia (el halcon de Varela)

http://2.bp.blogspot.com/_L7trIYSG6OA/SJmjQ8crbiI/AAAAAAAAGck/LPVUcL8Tg84/s400/defensa-3-camisetas.jpg

Obiamente la empresa seria El Halcon, Linea 148

[Alejandro Scartaccini]

Defensa y justicia (el halcon de Varela)
Obiamente la empresa seria El Halcon, Linea 148

Perfecto... 10 puntos, Leandro.

[Carlos]

Defensa y justicia (el halcon de Varela)

http://2.bp.blogspot.com/_L7trIYSG6OA/SJmjQ8crbiI/AAAAAAAAGck/LPVUcL8Tg84/s400/defensa-3-camisetas.jpg

Obiamente la empresa seria El Halcon, Linea 148

Imposible vestirlas peor.

[Carlos]

El mismo de la 184 actual: Chacarita - Villa Adelina.

¿ Fue renumeracion o es otra linea diferente ?

[Alejandro Scartaccini]

¿ Fue renumeracion o es otra linea diferente ?

Renumeración, Carlos. Era la 4 comunal de Vicente López y con la renumeración de 1969 pasó a ser la comunal 694. Al nacionalizarse las comunales y provinciales que entraba a Capital, en 1970, recibió el 184.

[Alejandro Scartaccini]

Juguemos un poco con las comunales del GBA. Son bien conocidas, en el partido de Moreno, sus líneas comunales más emblemáticas: la 501 Ttes. La Perlita y la 503 Mariano Moreno, hoy absorbida por la primera. También existieron las líneas 502, 504 y 505. ¿Alguien se acuerda de la línea 500? A ver...

[geb]

El 500 era La Aurora, y hacía los recorridos de Est.Moreno al Frig.Minguillón (lo tomó la 503) y a Paso del Rey (la 501).

La 502 hacía Moreno - Cortejarena, y la absorbió la 327.

504 hubo dos. La Victoria iba de Moreno a Reja Grande, recorrido que pasó a la 501. Y después apareció El Triunfo yendo a Cruce Castelar, que también se lo pasó a la 501 y empezó un nuevo recorrido a Lomas de Moreno (por la ruta 25), que ¡oh casualidad! también terminó siendo un ramal de la 501.

Y el 505 fue del Expreso Merlo Norte, iba de Est.Paso del Rey al Barrio Bongiovanni, luego prolongó a Moreno por Gaona, y quedó absorbido por la 329.

[Alejandro Scartaccini]

El 500 era La Aurora, y hacía los recorridos de Est.Moreno al Frig.Minguillón (lo tomó la 503) y a Paso del Rey (la 501).

La 502 hacía Moreno - Cortejarena, y la absorbió la 327.

504 hubo dos. La Victoria iba de Moreno a Reja Grande, recorrido que pasó a la 501. Y después apareció El Triunfo yendo a Cruce Castelar, que también se lo pasó a la 501 y empezó un nuevo recorrido a Lomas de Moreno (por la ruta 25), que ¡oh casualidad! también terminó siendo un ramal de la 501.

Y el 505 fue del Expreso Merlo Norte, iba de Est.Paso del Rey al Barrio Bongiovanni, luego prolongó a Moreno por Gaona, y quedó absorbido por la 329.

¡Perrrrfecto! Ni una palabra más. Hasta el próximo acertijo...

[renzo177_266]

Tiro otra:D
¿En algun momento la linea 281 salio desde Banfield? Porque estoy acostumbrado a ver en la estacion, mas preecisamente en la parada del 278, carteles que indica(ba)n la presencia de esta linea.
Saludos

[geb]

Que yo sepa, el 281 siempre salió de Est.Lanús. Antes era el 278 "L".

[Martin64]

¿De donde nace la NR y en que año? siempre me lo pregunté y casi nadie lo sabe :(

[Alejandro Scartaccini]

Que yo sepa, el 281 siempre salió de Est.Lanús. Antes era el 278 "L".

Y antes el 209. Este número no se volvió a usar por un terrible accidente con decenas de muertos, que tuvo secuelas judiciales que llegaron casi hasta nuestros días.

[Alejandro Scartaccini]

¿De donde nace la NR y en que año? siempre me lo pregunté y casi nadie lo sabe :(

Nuevos Rumbos es un desprendimiento de Mayo S.A.T.A., que a su vez se desprendió de Rastreador Fournier con sus líneas de ómnibus 132, 141 y 154.

La 154 fue vendida al Expreso Río de la Plata (línea 227 provincial) que, mediante su piso, logró alargar de Pte. Saavedra al Cementerio de Flores; la 141 aún es Mayo (pese a que sus coches digan "Plaza") y la 132 se independizó en 1968 para formar Nuevos Rumbos.

[el-bostero]

Nuevos Rumbos es un desprendimiento de Mayo S.A.T.A., que a su vez se desprendió de Rastreador Fournier con sus líneas de ómnibus 132, 141 y 154.

La 154 fue vendida al Expreso Río de la Plata (línea 227 provincial) que, mediante su piso, logró alargar de Pte. Saavedra al Cementerio de Flores; la 141 aún es Mayo (pese a que sus coches digan "Plaza") y la 132 se independizó en 1968 para formar Nuevos Rumbos.

Amigos:
Bueno sería saber quienes fueron el cerebro de esta compañía. Es un caso muy raro que siendo una empresa estatal rápidamente se distinguió de todas las demás, superando en servicio a cualquier otra línea, aún las clásicas del sector privado (como la 12, 39, 109, etc.). Además la 132 nunca se aprovechó de otra línea. Que yo sepa no eliminó a nadie. Se ganó el 1er. puesto por exclusivo mérito propio. Un caso muy especial.
Saludos :D(y Felices Pascuas).

[Alejandro Scartaccini]

Amigos:
Es un caso muy raro que siendo una empresa estatal rápidamente se distinguió de todas las demás,

Boster:

Nuevos Rumbos nunca fue estatal, pero la línea provenía de TBA. Cuando se privatizaron los ómnibus se adjudicó a Rastreador Fournier y luego vino toda la historia que ya conté más arriba, siempre en manos privadas.

Un abrazo.

[massimo]

La reorganización conjunta de recorridos de EVG y CO.VE.MA es de fines de 1996. Un año antes, en 1995, EVG y ESV habían compartido la 263; allí CO.VE.MA no participó, excepto que se quedó con toda la línea 585, original de El Halcón y luego gestionada por una UTE MOQSA + EVG + CO.VE.MA, y que con sus ramales "844" y "San Martín" cubría buena parte de los recorridos locales de la vieja 263.

El 585 era de El Halcón?, no lo sabía, sí el caso de la 580, pero que quedó para Expreso Villa Nueva.

[damian113]

Amigos:
Bueno sería saber quienes fueron el cerebro de esta compañía. Es un caso muy raro que siendo una empresa estatal rápidamente se distinguió de todas las demás, superando en servicio a cualquier otra línea, aún las clásicas del sector privado (como la 12, 39, 109, etc.). Además la 132 nunca se aprovechó de otra línea. Que yo sepa no eliminó a nadie. Se ganó el 1er. puesto por exclusivo mérito propio. Un caso muy especial.
Saludos :D(y Felices Pascuas).

El cerebro de NR desde hace muchos años es su presidente Alberto Crespo, con gran trayectoria en las Cámaras del sector y mucho peso en la Secretaría de Transporte.

Saludos

[Eivar1214]

El cerebro de NR desde hace muchos años es su presidente Alberto Crespo, con gran trayectoria en las Cámaras del sector y mucho peso en la Secretaría de Transporte.

Saludos

Y agrego a lo citado por Damián, que Crespo, es una persona muy influyente en el tema transporte. Logró en tiempos de Carlos Grosso, que el entonces Concejo Deliberante, le apruebe una ordenanza a medida, modificando en unos minutos en una medianoche y al cierre del período de sesiones, para blanquear la ampliación y salida a varias calles de su terminal del Bajo Flores, siendo que no podía habilitarse ese tipo de construcción por el Código de Planeamiento Urbano. Más tarde lograron los carriles exclusivos en Av. Córdoba y en Pueyrredón y en esto, no es casualidad que NR sea la principal beneficiada en esto.
Saludos.

[efetrans]

tambien varios giros a la izquierda consiguieron

[geb]

El 585 era de El Halcón?, no lo sabía, sí el caso de la 580, pero que quedó para Expreso Villa Nueva.

La 1 / 580 fue de C.O. 25 de Mayo SRL (aunque con distinta librea) hasta la década del 80, en que se la traspasó el El Halcón. EH la reformó, del tradicional circuito Las Heras - Hospital, abriendo el ramal "Santo Domingo" a El Jalón y estirándola al Balneario. Para 1987 la había vuelto a reformar, unificando los ramales en un circular muy vueltero. En 1998 la tomó El Nuevo Halcón (UTE MOQSA etc.), que reabrió los ramales dejando de ir al Balneario. Un par de años después se la cedieron al Expreso Villa Nueva.

El tramo al Balneario abandonado por la 580 pasó a la nueva 585 de El Halcón, muy poco tiempo antes de su caída. El resto de los dos recorridos, por 844 y por San Martín, funcionaban como una especie de auxiliar municipal de la 148 hasta Solano, recuperando el trayecto por 12 de Octubre que había abandonado años antes; aunque de paso se superponía bastante con la 263, que todavía era del desastroso Expreso Libertad y acumulaba infracciones y pésimos servicios. También la 585 fue administrada por la UTE, en la que participaron MOQSA, EVG y CO.VE.MA. A diferencia de la 148 y la 580, la 585 no fue administrada por El Nuevo Halcón sino que se la quedó directamente CO.VE.MA.

[Alejandro112]

Tiro otra:D
¿En algun momento la linea 281 salio desde Banfield? Porque estoy acostumbrado a ver en la estacion, mas preecisamente en la parada del 278, carteles que indica(ba)n la presencia de esta linea.
Saludos

Creo que cuando cayó la 239 y el ramal P (Banfield LAnus) lo cubria COVEMASA con el numero de lina 281, ahora creo que es 278 ramal P o L, esto ultimo no recuerdo.

[renzo177_266]

Creo que cuando cayó la 239 y el ramal P (Banfield LAnus) lo cubria COVEMASA con el numero de lina 281, ahora creo que es 278 ramal P o L, esto ultimo no recuerdo.

278 P, esa es casualmente la parada donde veo que decia 281

[geb]

278 P, esa es casualmente la parada donde veo que decia 281

Y puede ser. No lo vi personalmente, pero en una Filcar del año 2002 encuentro que el ramal P ex 239 figura como 281 P. En todas las posteriores aparece como 278 P.

Ahora, eso no significa que el ramal haya sido realmente traspasado a la 281. La Filcar es notoria por reflejar no tanto lo oficialmente autorizado sino la realidad práctica, lo que se ve en las banderas y en las ramaleras, que no siempre coincide con lo anterior.

[el-portugués]

Hola!!!

Una pregunta simple (o no no sé). ¿En qué año se comenzaron y en que año se dejaron de fabricar los distintos chasis OH de Mercedes que se comercializaron en Argentina???

Muy buen thread!! Creo que voy a aprender mucho. Gracias Ale!!

Un abrazo!!:D

[Ivan Gigirey]

el número más bajo, aquí en Buenos Aires?



(...) ¿No fue la Linea 3?:sick:

[Esteban Gamarra]

el número más bajo, aquí en Buenos Aires?



(...) ¿No fue la Linea 3?:sick:

Iván siempre fueron las líneas 1 (e inclusive la CERO de 1930, pero era de taxis colectivos no regularizados) y desde 1969, Transportes San Cayetano, tiene el privilegio de portar el número más bajo para las líneas de Capital y Gran Buenos Aires: el 1 (UNO), ex tranvía (los demás "1"(eran dos más: la que luego fue 190 (ex Comunal de San Martín) y el Exprerso Halcón (luego 148) fueron renumerados) Ale Scartaccini o Gerardo (Geb) , corríjanme si es así

[geb]

Es cpomo dice Esteban: desde 1969 la 1 de TSC tiene la exclusividad del número más bajo. Aunque no desde el 2 de enero --fecha de la renumeración-- porque entonces todavía era de Transportes Emilio Castro.

Una salvedad: además del 1 de la Gral.M.Belgrano (luego 670 y 190), y del 1 de El Halcón (que es el 148), también circulaba dentro de la ciudad de Buenos Aires el 1 de Transporte del Oeste, que pasó a ser el 303 y 163.

El 1 de TDO se superponía con el actual 1, por la Av.Rivadavia desde Primera Junta hasta Liniers. Era ciertamente confuso.

[Alejandro Scartaccini]

Es cpomo dice Esteban: desde 1969 la 1 de TSC tiene la exclusividad del número más bajo. Aunque no desde el 2 de enero --fecha de la renumeración-- porque entonces todavía era de Transportes Emilio Castro.

Una salvedad: además del 1 de la Gral.M.Belgrano (luego 670 y 190), y del 1 de El Halcón (que es el 148), también circulaba dentro de la ciudad de Buenos Aires el 1 de Transporte del Oeste, que pasó a ser el 303 y 163.

El 1 de TDO se superponía con el actual 1, por la Av.Rivadavia desde Primera Junta hasta Liniers. Era ciertamente confuso.

Y no te olvides, Gerardo, que también estaba la 1 de La Central de Vicente López, luego 691 y 191.

Un abrazo.

[Alejandro Scartaccini]

Va otro acertijo.

¿Alguien se anima a determinar cual es la línea del AMBA -Capital y/o Gran Buenos Aires- que tuvo más cambios de números a lo largo de su historia?

[el-bostero]

Va otro acertijo.

¿Alguien se anima a determinar cual es la línea del AMBA -Capital y/o Gran Buenos Aires- que tuvo más cambios de números a lo largo de su historia?

Ale: Una que tuvo 4 números fue la 90. Fue 110 hasta el 69, luego 90, más tarde 111 y ahora 168. No creo que sea la que tuvo los mayores cambios. Seguro debe ser alguna provincial o municipal ingresada a la Cap. Fed. Saludos:D.

[Alejandro Scartaccini]

Ale: Una que tuvo 4 números fue la 90. Fue 110 hasta el 69, luego 90, más tarde 111 y ahora 168. No creo que sea la que tuvo los mayores cambios. Seguro debe ser alguna provincial o municipal ingresada a la Cap. Fed. Saludos:D.

En realidad, Boster, tuvo más números: comenzó como taxi colectivo "A", luego se regularizó como 10, se transformó en ómnibus como 110 y luego como 90. Los números 111 y 168 los tomo como circunstanciales, porque ahora oficia de ramal.

Un abrazo.

[renzo177_266]

Y no te olvides, Gerardo, que también estaba la 1 de La Central de Vicente López, luego 691 y 191.

Un abrazo.

Ale, no era 184?

[Alejandro Scartaccini]

Ale, no era 184?

La 184, de la misma empresa, fue 4, 694 y 184. La CVL tenía dos líneas comunales en Vicente López.

Saludos.

[Speedbird]

Ya que mencionaste Vicente Lopez, existió (mas o menos por los años 50) una Línea 13 - pasaba por la esquina de mi casa (Rawson y G.Marconi) - con recorrido desde la Torre Ader (Munro) hasta la estación Olivos (estacionaba sobre la calle Azcuenaga esq.Corrientes). No recuerdo cuando desapareció.

Saludos

[Spurr]

Nuevos Rumbos es un desprendimiento de Mayo S.A.T.A., que a su vez se desprendió de Rastreador Fournier con sus líneas de ómnibus 132, 141 y 154.

La 154 fue vendida al Expreso Río de la Plata (línea 227 provincial) que, mediante su piso, logró alargar de Pte. Saavedra al Cementerio de Flores; la 141 aún es Mayo (pese a que sus coches digan "Plaza") y la 132 se independizó en 1968 para formar Nuevos Rumbos.

El Expreso Río de la Plata corresponde a la extinta línea 157, ¿no?

[geb]

Y no te olvides, Gerardo, que también estaba la 1 de La Central de Vicente López, luego 691 y 191.

Evvero. :sick:


¿Alguien se anima a determinar cual es la línea del AMBA -Capital y/o Gran Buenos Aires- que tuvo más cambios de números a lo largo de su historia?

Quizás sea el 9 -> 57 -> 56 absorbido por el 10 -> falso 510 -> 692 -> 192 -> 792.

Cerca le andan el tranvía 4 Lacroze -> 8 -> 4 -> 5 -> 4.
El 7 Lacroze -> 9 -> 8 -> 9 -> 7.
El 10 Lacroze -> 13 -> 12-> 14 -> 10.

[Alejandro Scartaccini]

El Expreso Río de la Plata corresponde a la extinta línea 157, ¿no?

Exacto, Spurr.

[Alejandro Scartaccini]

Evvero. :sick:




Quizás sea el 9 -> 57 -> 56 absorbido por el 10 -> falso 510 -> 692 -> 192 -> 792.

Cerca le andan el tranvía 4 Lacroze -> 8 -> 4 -> 5 -> 4.
El 7 Lacroze -> 9 -> 8 -> 9 -> 7.
El 10 Lacroze -> 13 -> 12-> 14 -> 10.

¡Sí señor! En efecto, la de mayor cambio de números fue la línea que murió como 792, la recordada Ciudad de Vicente López.

Como siempre, Gerardo, excelente.

Saludos.

[el-bostero]

Ale: Una que tuvo 4 números fue la 90. Fue 110 hasta el 69, luego 90, más tarde 111 y ahora 168. No creo que sea la que tuvo los mayores cambios. Seguro debe ser alguna provincial o municipal ingresada a la Cap. Fed. Saludos:D.
¡Sí señor! En efecto, la de mayor cambio de números fue la línea que murió como 792, la recordada Ciudad de Vicente López.

Como siempre, Gerardo, excelente.

Saludos.

Amigos: No estuve tan mal cuando dije que era una provincial o municipal ingresada a la Cap. Fed. Saludos:D.

[Esteban Gamarra]

¡Sí señor! En efecto, la de mayor cambio de números fue la línea que murió como 792, la recordada Ciudad de Vicente López.

Como siempre, Gerardo, excelente.

Saludos.

Ale: ¿estaré tirando fruta?, no recuerdo dónde leí que Autotransportes Santa Fé quería habilitar una línea comunal en Vicente López, no lo recuerdo (disculpen el flor de OFF-TOPIC, ahora voy a las líneas municipales o al 200-749 para repetirlo)

[Alejandro Scartaccini]

Ale: ¿estaré tirando fruta?, no recuerdo dónde leí que Autotransportes Santa Fé quería habilitar una línea comunal en Vicente López, no lo recuerdo (disculpen el flor de OFF-TOPIC, ahora voy a las líneas municipales o al 200-749 para repetirlo)

¿¿¿??? ¿Cuando fue eso? Nunca me enteré.

[geb]

El proyecto de reponer un servicio municipal en Vicente López existió, hace unos tres o cuatro años. Incluso llegó a aparecer en la Lumi, como futuro recorrido a licitar, y después cayó en el olvido. No lo tengo a mano ahora, pero era un recorrido bastante similar al del 792.

[Alejandro Scartaccini]

Otra adivinanza:

Hubo una sola de las líneas de emergencia de la serie del 400, inauguradas en su mayoría en 1951, que no tuvo en sus inicios todo su parque móvil compuesto de los omnibusitos Isotta Fraschini. Sólo tuvo alguno suelto y eso tuvo una razón.

¿Alguien puede decir cual fue la línea en cuestión y por qué no tuvo su flota 100% Isotta, como las demás?

[el-bostero]

Otra adivinanza:

Hubo una sola de las líneas de emergencia de la serie del 400, inauguradas en su mayoría en 1951, que no tuvo en sus inicios todo su parque móvil compuesto de los omnibusitos Isotta Fraschini. Sólo tuvo alguno suelto y eso tuvo una razón.

¿Alguien puede decir cual fue la línea en cuestión y por qué no tuvo su flota 100% Isotta, como las demás?

No sé, pero me juego por la 405. Las razones tampoco las sé. Un abrazo:D.

[geb]

Lo encontré!

http://www.busarg.com.ar/genealogia/14.jpg
FIGURA 14: Línea de emergencia 401, inaugurada el 5 de junio de 1951 con un heterogéneo parque de vehículos. En 1952 fue renumerada como 407. (Foto diario El Mundo, 6/6/1951).

http://www.busarg.com.ar/genealo.htm

[Esteban Gamarra]

Lo encontré!

http://www.busarg.com.ar/genealogia/14.jpg


http://www.busarg.com.ar/genealo.htm

la 401 primitiva, luego 407 (hoy 47) y la segunda 401 (luego 291 y hoy 91) NO TUVIERON ISOTTA

[Esteban Gamarra]

perdonen el off topic, Ale Scartaccini, ya me anoté en tu página en la fotogalería Pedacitos de Historia

[Alejandro Scartaccini]

la 401 primitiva, luego 407 (hoy 47) y la segunda 401 (luego 291 y hoy 91) NO TUVIERON ISOTTA

La 407 tuvo alguno suelto. Y lo que dice Gerardo es verdad, me refería a la 401/407. Ahora bien, falta el porqué de la no inclusión de Isotta en su flota. ¿Alguien arriesga...?

[Esteban Gamarra]

La 407 tuvo alguno suelto. Y lo que dice Gerardo es verdad, me refería a la 401/407. Ahora bien, falta el porqué de la no inclusión de Isotta en su flota. ¿Alguien arriesga...?

lo de NO Isotta en la 401 seria porque los Isotta fueron entregados despues de la salida de la 401

[ronarg]

Llegado recien a este thread encuentro en uno de sus primeros posts referencias a Transportes La Patria, colectivo 211 que segun Guia Peuser 1951, iba de Puente Pueyrredon a Puerto Nuevo. Alguna de Nuestras Lumiarias sabe algo respecto de esta compañia y su destino final ? (empresa probablemente fagocitada por La Corporacion). Mi abuelo segun mi viejo paso por ella antes de formar parte de la CTAA y La Corporacion de Transportes. He googleado al respecto, y ... naranja - naranja ...

Saludos, Señores ...

[ronarg]

Y ya que estamos aca ... tiro una bombita de gran poder para que respondan los que realmente saben (ojo, que yo no se la-s- respuesta-s-)

Que linea cambio mas veces de recorrido, cual mas veces de cabecera(s) y cual fue el cambiazo de piso mas notorio ?.

Chaucito, hasta el proximo rompedero de mate ... :D:D:D

[geb]

Llegado recien a este thread encuentro en uno de sus primeros posts referencias a Transportes La Patria, colectivo 211 que segun Guia Peuser 1951, iba de Puente Pueyrredon a Puerto Nuevo.

Brevemente:

El 23 de diciembre de 1923 inicia servicios el Omnibus 1, Autobús La Patria (Morgera y Cía. de Giosofatto Morgera), Retiro - Vuelta de Rocha. Iba por Maipú, Alem, P.Colón, Almte.Brown, P.de Mendoza. Regreso: las mismas, Alem, San Martín, E.Madero.


El 5 de abril de 1935 fue oficializado por la Municipalidad, y renumerado como Omnibus 11.


En 1946 fue nacionalizado, a la CTCBA. Para entonces el recorrido apenas había sufrido modificaciones. Seguía saliendo de la Est.Retiro F.C.C.A., pero como en 1945 se había cambiado a circular por la derecha, ahora iba por E.Madero, San Martín, L.N.Alem y volvía por Alem y Maipú. En La Boca había prolongado unas cuadras, por Pedro de Mendoza estacionando entre Rocha y Australia.


El 22 de febrero de 1948 le asignaron algunos nuevos ómnibus General Motors (como los de la 128), y fue renumerado como Omnibus 111. Pero en 1950 pasaron a operarla con colectivos, y le cambiaron el número a Microómnibus 211. Así pasó en 1952 a TBA, que la suprimió el 12 de abril de 1953.



He googleado al respecto, y ... naranja - naranja ...

Si lo hubieras buscado correctamente, habrías encontrado este link: http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=3159
:D:D


Que linea cambio mas veces de recorrido, cual mas veces de cabecera(s) y cual fue el cambiazo de piso mas notorio ?.

Un notorio cambiazo de piso fue el del colectivo 102, que empezó en 1944 yendo de Av.La Plata y Rivadavia a Puente Alsina (iba por Viel, Castañares, Centenera), y en 1952 se pasaron al recorrido de Recoleta - Hospital Fiorito.

Entre esas "líneas de emergencia" de 1944 hubo muchos grandes cambios. El 103 hacía Primera Junta - Parque Avellaneda. El 104 iba de Primera Junta a Villa Lugano. El 109 iba de Malabia y Corrientes a Villa Devoto.

[Alejandro Scartaccini]

Bueno:

El porqué de la falta de Isotta en la 401/407: Esto se debió a que la mayoría de los componentes ya contaba con unidades disponibles, pues se dedicaban al transporte escolar. Y los coches volvieron a la vida activa en esta línea.

[el-bostero]

...Entre esas "líneas de emergencia" de 1944 hubo muchos grandes cambios. El 103 hacía Primera Junta - Parque Avellaneda. El 104 iba de Primera Junta a Villa Lugano. El 109 iba de Malabia y Corrientes a Villa Devoto.

Gerardo: De los recorridos inicialmente asignados a las líneas de emergencia se observa que todos ellos eran marginales. Lejanos al Centro. Destinados a cubrir las áreas donde había déficit. Luego las líneas se fueron expandiendo y recorridos "auxiliares" se transformaron en "troncales", o algo así. Avanzando muchas veces sobre otros recorridos que se eliminaron o absorbieron. Un abrazo:D.

[Alejandro Scartaccini]

Gerardo: De los recorridos inicialmente asignados a las líneas de emergencia se observa que todos ellos eran marginales. Lejanos al Centro. Destinados a cubrir las áreas donde había déficit. Luego las líneas se fueron expandiendo y recorridos "auxiliares" se transformaron en "troncales", o algo así. Avanzando muchas veces sobre otros recorridos que se eliminaron o absorbieron. Un abrazo:D.

Más que marginales, Boster, eran alimentadores de los sistemas principales y que no habían tenido graves problemas por la Segunda Guerra Mundial. Todos sus recorridos terminaban en estaciones de tren o subte y, además, alimentaban a líneas tranviarias.

Y es como decís, esas líneas alimentadoras con los años se convirtieron en troncales. Y algunas (76, 44, por ejemplo) en transversales, algo en el que el sistema porteño tiene un gran déficit.

Un abrazo.

[ronarg]

Y si ... todo radial en la Reina del Plata ... sino miremos la red de Subtes. Tuvieron que pasar varias decadas para que se emepezara a hacer la segunda linea transversal, que dicho sea de paso, vaya a saber si la vamos a ver terminada (:S:S:S).
Otra cosa que me llama la atencion son las pocas lineas (relativamente) que van en sentido SudEste - NorOeste como ser la 25, 53, 134 ... 84 tal vez.

[Alejandro Scartaccini]

Ronarg recién nombró a la línea 84 y me hizo acordar de un datito, lindo para jugar a la adivinanza: antes de la caída de T.A. 1º de Mayo, la prestataria de las líneas 14, 16, 84 y las ex tranviarias desaparecidas 68 y 97, una empresa tomó los servicios de las líneas 14, 16 y quiso reflotar a la línea 97. Llegó a pintar un coche con los destinos de la 97 y lo sacó a pasear por el recorrido, para promocionarlo, pero finalmente no llegó a circular.

¿Alguien recuerda a esa empresa y de donde era oriunda? (pista: no era porteña) ¿Y su librea? ¿Alguien arriesga?

[el-bostero]

Ronarg recién nombró a la línea 84 y me hizo acordar de un datito, lindo para jugar a la adivinanza: antes de la caída de T.A. 1º de Mayo, la prestataria de las líneas 14, 16, 84 y las ex tranviarias desaparecidas 68 y 97, una empresa tomó los servicios de las líneas 14, 16 y quiso reflotar a la línea 97. Llegó a pintar un coche con los destinos de la 97 y lo sacó a pasear por el recorrido, para promocionarlo, pero finalmente no llegó a circular.

¿Alguien recuerda a esa empresa y de donde era oriunda? (pista: no era porteña) ¿Y su librea? ¿Alguien arriesga?

Ale: La 97 era una hermanita de la 99, hija también de don Charles Bright. La empresa era La Litoraleña de San Nicolás y la librea era roja abajo, blanco el techo y franja negra. Un abrazo:D.

[el-bostero]

Extraído del rincón: Fanáticos de la Linea 99 (Contreras abstenerse) !!!

LAS HERMANAS DE LA 99 - CAPÍTULO IVº:

Amigos:
Continuando con la historia del tranvía 97 podemos comentar que el mismo ya dentro de Garaje 1º de Mayo (ex-Caridad) privatizado albergó a las líneas 14, 16, 68, 84 y 97. Salvo la 84 que usó ómnibus Leyland, el resto -incluida la 97- por lo que explicó Ale Scartaccini usó las chanchas (ómnibus MB 321 de origen alemán). A los 4 años de la privatización la empresa Ttes. 1ro. de Mayo quebró. La única línea que sobrevivió fue la 84 que tenía Leyland.
Hubo una situación muy curiosa que contó también Alejandro que fue el hecho de que una empresa llamada La Litoraleña trató de reflotar a la 97 y para eso pintó un coche con su bandera y lo puso a circular, tratando de que no muriera en el recuerdo de la gente. Toda una curiosidad.
Y así, víctima de la mala administración de los tranviarios convertidos en empresarios, en 1966, terminó sus días esta hermana de la 99 que también había creado Charles Bright y que llevaba como 60 años de vida.
Saludos:D.

[Alejandro Scartaccini]

Ale: La 97 era una hermanita de la 99, hija también de don Charles Bright. La empresa era La Litoraleña de San Nicolás y la librea era roja abajo, blanco el techo y franja negra. Un abrazo:D.

Aaah, patiné... ya había hablado de esto, acá... ¿Alguien tiene tónico para la memoria? Je...

[ronarg]

Mira Alejandro ... al alemán atorrante ese que entra aca a afanarnos y escondernos las cosas a unos cuantos, como a quien suscribe (alz .. alz ... como era ?) lo vamos a denunciar a los moderadores y que lo baneen de por vida ... (:D:D:D:D:D)

Un abrazo ...

[Alejandro Scartaccini]

Ahora que veo el icono de Ronarg, el 189 imaginario, se me ocurre preguntarles lo siguiente: tras su caducidad de 1977, la empresa inició un juicio que ganó y la línea volvió a circular en 1983. Pero no les fue bien y en 1984 volvió a desaparecer.

Sus coches, ociosos, fueron a parar a dos líneas diferentes, que terminaron cambiando su librea para que quedara parecida a la de los ex-189 que llegaron en manada. ¿Alguien recuerda cuales fueron esas líneas, qué colores tenían y cómo quedó la librea luego de la llegada de los coches procedentes de la 189?

¿Alguien arriesga?

[el-bostero]

Ale podrá ser la 526 donde fueron a parar los vehículos. Un abrazo:D.
Extraído del rincón: Líneas que cesaron y reaparecieron !!!526 + 189 En 1965 inicia la 526 municipal de Lanús, M.O. del Este SA (MOESA), de Est.Lanús a Monte Chingolo (Charcas y 9 de Julio, SIAM). Pronto agrega un ramal al Ctrio. de Lanús. El 2 de enero de 1969 es renumerado como 526. En marzo 1969 prolonga ambos ramales a Nueva Pompeya, manteniendo fraccionamientos en Est.Lanús. Es la primera línea en circular por el bajo nivel de Lanús. En 1970 pasa a jurisdicción nacional con número 189. En 1972 empieza a identificar los servicios a SIAM como ramal "A", y los del Ctrio.Lanús como "B". En 1974 el "A" abandona SIAM y modifica a Villa Ofelia, V.Hugo y Cno.Gral.Belgrano (también es la primera línea en llegar a esa zona).

En 1976-77 se separan los componentes, quedando servicios desde Pompeya con número 189 y pasando los fraccionamientos desde Est.Lanús a ser nuevamente la municipal 526. La 189 deja de circular en 1978. En 1982 la 526 corta el ramal al Ctrio.de Lanús, y se queda solamente con el de Villa Ofelia. La 189 reinicia 1983-84, pero vuelve a caer. En 2006 se llamó a licitación por 20 años el piso de la 526.

[Alejandro Scartaccini]

Ale podrá ser la 526 donde fueron a parar los vehículos. Un abrazo:D.
Extraído del rincón: Líneas que cesaron y reaparecieron !!!

No, Boster. Fueron a otras dos líneas. Ayudita: una era de concesión nacional y la otra comunal.

Saludos.

[Esteban Gamarra]

No, Boster. Fueron a otras dos líneas. Ayudita: una era de concesión nacional y la otra comunal.

Saludos.

¿la 13 y la 521? (aunque la 13 no era considerada línea, luego fue la 426)

[ronarg]

(Que verguenza ... desde que me fui de "Lanú" en el 76, le perdi pisada a mi linea de la infancia, y por lo tanto no se las respuestas). Sin embargo puedo agregar algunas cosas, de memoria, como siempre.

No sabia que empezo en el 65; para mi estuvo "desde siempre", incluso la recuerdo circulando estando tambien los tranvias (lo hicieron hasta el 31/12/1964). A la linea 6 en esos primeros tiempos la recuerdo yendo ida y vuelta por Sitio de Montevideo, y segun creo haber escuchado, fue una escision de la vieja "75" (actual 295). Por eso mantuvo el amarillito suave en el techo y las franjas y cortes azules. Y los ramales eran el A a Cementerio (letras rojas) y B a la Siam, letras negras, todavia Siam en ese entonces, donde se hacian los gloriosos DiTella 1500.

En la renumeracion del 69 circulo unos dias como 506, despues lo cambiaron a su numero correspondiente (526)

Los servicios a Villa Ofelia tienen que haber empezado antes o durante el 72, ya que recuerdo los cartelitos de los coches mientras vivia en Lanus Este (despues me fui al Oeste).

El control (administracion) estaba en Sitio de Montevideo al 1600, vereda impar, a pocos metros de la calle Salta.

Si el aleman maldito me suelta algun que otro dato, lo posteo ...

Un abrazo, y gracias Alejandro por el topic referente a "mi" linea de niño ...

[geb]

526 -- detalles:


La identificación de los ramales con letras es de 1972: A - Siam y B - Cementerio.
A Villa Ofelia modificó en 1974.
El domicilio era Sitio de Montevideo 1217, 1824 Lanús. Tel 4247-2566.

[geb]

Mientras tanto, un poco de ilustración histórica nunca viene mal.

http://www.cehlam.com.ar/wp-content/uploads/2009/06/colectivo-196-en-ruta-3-y-vias-del-midland.jpg

http://www.cehlam.com.ar/wp-content/uploads/2009/03/linea-55-web.jpg
http://www.cehlam.com.ar/?cat=4

[ronarg]

El cartel de linea del 96 era poco aerodinámico (:D:D:D:D:D). El "chassis" por casualidad era un "International" ?.
Vaya a saber la librea que tendria TISJ en ese entonces ...

El 55 ya era rojo y negro y subsidiaria de La Cabña ??? (:D:D:D). Es un "Chivito" ... no ?

Que FOTAZOS Usia (:nuts::nuts::nuts:), gracias por compartirlas ...

[Alejandro Scartaccini]

Bueno, visto que nadie acertó con las líneas a las que fueron a parar los coches de la "segunda" 189 caducada en 1984, paso a contarles:

Una parte de los coches fue a parar a la línea 23. Cuando ingresaron estos coches cambió el color del techo, trocando el tradicional azul por el blanco que la identificó hasta su caducidad. El azul noche de los laterales de la 189 fue aclarado, para asemejarlo a azul tradicional de la 23.

La otra línea que los recibió fue la 502 comunal de Esteban Echeverría, la tradicional Comandante Espora (obviamente antes de que fuera tomada por el Expreso Esteban Echeverría).

Y en esta línea hubo una curiosidad: los coches llegaron pintados hasta con el isologotipo de la 189, que decía MODESA (Micro Omnibus Del Este S.A.) y los muchachos de la 502 se lo dejaron y modificaron para salir del paso. Y la leyenda pasó a ser MODESpora.

Hasta el próximo acertijo...

[Alejandro Scartaccini]

El cartel de linea del 96 era poco aerodinámico (:D:D:D:D:D). El "chassis" por casualidad era un "International" ?.
Vaya a saber la librea que tendria TISJ en ese entonces ...

El 55 ya era rojo y negro y subsidiaria de La Cabña ??? (:D:D:D). Es un "Chivito" ... no ?

Que FOTAZOS Usia (:nuts::nuts::nuts:), gracias por compartirlas ...

Ronarg: el chasis del TISJ es un International K7, carrozado por Gnecco y el del 55 es Chevrolet, de 1940.

Saludos.

[ronarg]

Alejandro ... sabes que no entendi bien el asunto de las libreas ? :confused::confused::confused: (Ahora, encima, el aleman me tira falta de comprension de textos). La M.O. Del Este (que yo conoci, por lo menos) era como la que se ve en "mi dibujito" (techo amarillo claron, cuerpo marron oscuro y franjas y cortes azules). De la 23 de ese entonces no me acuerdo (la registro ya con los colores de la Rio Grande). Y hoy, la librea de MODESA es practicamente la misma de la 182 (Sgto Cabral).

Si tenes un tiempito aclarame mejor el asunto. Desde ya, muchisimas gracias por la paciencia ... ;)

[Alejandro Scartaccini]

Alejandro ... sabes que no entendi bien el asunto de las libreas ? :confused::confused::confused: (Ahora, encima, el aleman me tira falta de comprension de textos). La M.O. Del Este (que yo conoci, por lo menos) era como la que se ve en "mi dibujito" (techo amarillo claron, cuerpo marron oscuro y franjas y cortes azules). De la 23 de ese entonces no me acuerdo (la registro ya con los colores de la Rio Grande). Y hoy, la librea de MODESA es practicamente la misma de la 182 (Sgto Cabral).

Si tenes un tiempito aclarame mejor el asunto. Desde ya, muchisimas gracias por la paciencia ... ;)

Cuando la 189 resurgió en 1983, la librea era azul noche abajo, pollera roja, techo blanco y franja y cuerpos de filetes en celeste. El color de la "segunda" 189 no tuvo nada que ver con el de la antecesora. Algunos coches provenían de la 373 y le pusieron el mismo color, con el agregado de la pollera en rojo.

Un abrazo.

[Alejandro Scartaccini]

Otro acertijo, bastante extraño: a mediados de los ´80, una agrupación vecinal palermitana quería establecer un servicio de minibuses por la zona de Palermo Viejo (hoy llámenla Hollywood, Soho o como corno quieran llamarla) que uniera Plaza Italia, Plaza Las Heras y que tomara por Cnel. Díaz, Honduras hasta Serrano. Querían pintarlos de amarillo con flores y pensaban equiparlos con una música funcional muy especial.

Las preguntas son:

¿Cómo se llamaba esa asociación vecinal?
¿Cual era la música funcional muy especial que querían incorporarle a los coches?

A ver...

[geb]

La verdad, primera noticia. :S

[ardabus]

Amigos, los temas son muy interesantes. Yo de esto, poco y nada. Pero les dejo un acertijo que no dudo que Alejandro o alguien de Lanus/Avellaneda lo debe recordar ya que mencionan a la Siam. Hubo una línea efímera que hizo el recorrido entre la Siam de Avellaneda (Molinedo al fondo) hasta la Siam de Villa Diamante, allá por los 60. ¿con qué número circuló y cuál era su librea?

[geb]

De Siam a Siam, estrictamente, no tengo idea. Sí estaba el colectivo 3 de Avellaneda, Autotransportes 25 de Mayo, librea verde y negra + rojo, que en la década del 50 iba de Siam (Villa Castellino) a Wilde. El colectivo 26 fue un desprendimiento, y es el actual 247. En 1963 el 3 prolongó a Valentín Alsina, Villa Diamante y SADOP, pasando a jurisdicción provincial con el número 50. Dejó de circular en 1968, ya como Expreso Línea 50.

[ronarg]

¿Cómo se llamaba esa asociación vecinal?


Arriesgo: Los vecinos de "Palermo Sensible" ...

La otra no la tengo ... ( :( )

[ronarg]

(...) El colectivo 26 fue un desprendimiento, y es el actual 247

Cuando se transformo de 26 a 47 (numero que recuerdo que tenia antes del cambiazo del 69) ?

[geb]

Cuando se transformo de 26 a 47 (numero que recuerdo que tenia antes del cambiazo del 69) ?



1953 -- Del colectivo 3 de Avellaneda (municipal, que luego sería el 50), que va de Siam (Villa Castellino) a Est.Avellaneda, Pavón y Mitre, Est.Provincial, Sarandí, Cno.Gral.Belgrano, VªGonnet, y Est.Wilde, se desprende la nueva línea 26 (también municipal), Expreso 26 de Julio, de Santa Fe y Brasil (Gerli), por Pavón, Mitre hasta la calle San isidro (Villa Dominico).
1956 -- La empresa del 26 cambia a Expreso 9 de Julio SRL (el 26 de Julio era una fecha peronista, el fallecimiento de Eva Perón; el mismo número de la línea sin duda fue elegido por ese motivo). Mas o menos por la misma fecha ya está llegando a Villa Gonnet.
1963 -- El 26 prolonga derecho por la Av.Santa Fe (que ya era la Av.San Martín) hasta el Pompeo (Villa Caraza), pasando a jurisdicción provincial como línea 47.

[Alejandro Scartaccini]

Arriesgo: Los vecinos de "Palermo Sensible" ...

La otra no la tengo ... ( :( )

Ronarg: tiraste un tiro al aire y la pegaste, porque eran los vecinos de Palermo Sensible.

Ellos querían establecer ese servicio de minibuses amarillos y floreados, en donde se pasara exclusivamente música de Los Beatles. Era un remedo muy sui generis del Submarino Amarillo, digamos.

Excelente. Hasta el próximo acertijo...

[Enigma]

Ronarg: tiraste un tiro al aire y la pegaste, porque eran los vecinos de Palermo Sensible.

Ellos querían establecer ese servicio de minibuses amarillos y floreados, en donde se pasara exclusivamente música de Los Beatles. Era un remedo muy sui generis del Submarino Amarillo, digamos.

Excelente. Hasta el próximo acertijo...

Eso de "sensible" casi como que no suena muy de hombres. No?

[Carlos F]

Otro acertijo, bastante extraño: a mediados de los ´80, una agrupación vecinal palermitana quería establecer un servicio de minibuses por la zona de Palermo Viejo (hoy llámenla Hollywood, Soho o como corno quieran llamarla) que uniera Plaza Italia, Plaza Las Heras y que tomara por Cnel. Díaz, Honduras hasta Serrano. Querían pintarlos de amarillo con flores y pensaban equiparlos con una música funcional muy especial.

Las preguntas son:

¿Cómo se llamaba esa asociación vecinal?
¿Cual era la música funcional muy especial que querían incorporarle a los coches?

A ver...

jajajajajajaj ... que cosas que se entera uno .... Gracias Ale por copmpartirlo.
No se que onda con esa linea, pero suena a debenida en 39 R 3 .. :D:D:D

[acadecam]

Ronarg: tiraste un tiro al aire y la pegaste, porque eran los vecinos de Palermo Sensible.

Ellos querían establecer ese servicio de minibuses amarillos y floreados, en donde se pasara exclusivamente música de Los Beatles. Era un remedo muy sui generis del Submarino Amarillo, digamos.

Excelente. Hasta el próximo acertijo...

Este grupo de vecinos con su iniciativa, salieron en su momento tanto por Cronica TV, como por Canal 9, exponiendo su proyecto, no recordaba el nombre Palermo Sensible, pero si me acuerdo de los Minibuses amarillos con motivos florales en sus laterales que proponian, por cierto la musica que querian pasar, no era unicamente de los Beatles, solo lo dieron como un ejemplo en las notas, estaban dispuestos a variar el repertorio con temas de otras bandas, sin romper su estilo.

demas esta decir que los defenestraron en los noticieros que salieron.

[ronarg]

O sea que los motivos florales de "las metropolitanas" (65, Chevallier, nueva 365) no fue novedad alguna ...

Creo haber visto que por lo general, hacian reuniones en Charcas (zona plazoleta - calle invento Republica Dominicana), cerca de "Plaza Freud", en realidad Plaza Guemes (perdon ... tengo teclado americano y no se donde esta la diéresis o crema). Un amigo mio tenia un bolichito de reparaciones en Pasaje "Del Signo", muy cerca de ahi ...

En fin, parece ser que estamos en epocas donde "lo sensible" es defenestrado ... asi nos va ...

[Alejandro Scartaccini]

Este grupo de vecinos con su iniciativa, salieron en su momento tanto por Cronica TV, como por Canal 9, exponiendo su proyecto, no recordaba el nombre Palermo Sensible, pero si me acuerdo de los Minibuses amarillos con motivos florales en sus laterales que proponian, por cierto la musica que querian pasar, no era unicamente de los Beatles, solo lo dieron como un ejemplo en las notas, estaban dispuestos a variar el repertorio con temas de otras bandas, sin romper su estilo.

demas esta decir que los defenestraron en los noticieros que salieron.

Tengo una nota del diario Clarín en donde afirman que la música que pasarían sería exclusiva de Los Beatles. Por otro lado, aunque viene al caso, creo que el color amarillo, las flores y los Beatles fueron elegidos para homenajear al Submarino Amarillo. Es muy llamativa tanta coincidencia.

Saludos.
3927

[93 LNE]

Si hay que hacer acertijos para jugar con la HISTORIA, acá les paso uno:
QUE TIENEN EN COMUN LAS LINEAS 67 Y 103??

[Esteban Gamarra]

Si hay que hacer acertijos para jugar con la HISTORIA, acá les paso uno:
QUE TIENEN EN COMUN LAS LINEAS 67 Y 103??

Primero, la 67 era el colectivo 267 de T.B.A. privatizado en 1955 con la razón social Transportes del Tejar

Segundo, la 103 es una línea de emergencia creada en 1944, lo que no recuerdo es desde cuándo se llama Transportes Quirno Costa

Tercero, ¿qué tendrán en común?, a simple vista nada, salvo que en alguna época (no ahora) los de QC habrían tenido componentes en común con Del Tejar, además la 67 tuvo/tiene UN SOLO OA 101 (de 3ra generación) en cambio la 103 tuvo un monton (los está renovando ahora), hasta de 3ra generación (los OA)

Por lo demás no recuerdo nada (que Ale Scartaccini no diga nada porque debe saber la incógnita (perdoná ale), capaz que Gerardo (GEB) lo sepa, pero...)

[geb]

No sabría decir si hay o hubo componentes en común u otras relaciones informales. A nivel institucional, no lo veo.

La línea 67 es, como dijo Esteban, el colectivo 267 privatizado en 1955 absorbiendo al colectivo 274; el 267 iba de Plaza Italia a Vedia y Av.del Tejar, mientras que el 274 iba del Hosp.Rawson a Av.Casares y Figueroa Alcorta; el 267 también absorbió parte del trayecto del ómnibus 74, que desde Plaza Italia llegaba al Club Gimnasia y Esgrima (hasta Figueroa Alcorta y Av.de los Ombúes).

El 267 original había sido el colectivo 67 privado, nacionalizado por la CTCBA, y había empezado a circular en 1932 con el número informal 36, yendo de Plaza Mayo por Congreso y Once hasta Est.L.M.Saavedra, y era un desprendimiento del colectivo 18. Este 18, a su vez, era producto de la fusión de los auto-colectivos 1 (los componentes que no se fueron a la 1ra) y 8. Tanto el 1 como el 8 iban a Floresta, y cuando formaron el 18 cambiaron de recorrido para ir a Palermo; este 18 es la actual línea 64.

El 103, por su parte, nace en 1944 como 'microómnibus de emergencia', yendo de Primera Junta a Junta y Laguna. Pronto prolonga a Tapiales, absorbiendo al microómnibus 44. Este 44 había sido un auto-colectivo parásito parcial del ómnibus 44, que llegó a 1974 como línea 144.

La única relación entre todas esas líneas es que en algún momento fueron administradas por la CTCBA, y algunas por TBA. Pero eso no es gran mérito, por así decirlo.

¿Hay otra cosa?

[Esteban Gamarra]

No sabría decir si hay o hubo componentes en común u otras relaciones informales. A nivel institucional, no lo veo.

La línea 67 es, como dijo Esteban, el colectivo 267 privatizado en 1955 absorbiendo al colectivo 274; el 267 iba de Plaza Italia a Vedia y Av.del Tejar, mientras que el 274 iba del Hosp.Rawson a Av.Casares y Figueroa Alcorta; el 267 también absorbió parte del trayecto del ómnibus 74, que desde Plaza Italia llegaba al Club Gimnasia y Esgrima (hasta Figueroa Alcorta y Av.de los Ombúes).

El 267 original había sido el colectivo 67 privado, nacionalizado por la CTCBA, y había empezado a circular en 1932 con el número informal 36, yendo de Plaza Mayo por Congreso y Once hasta Est.L.M.Saavedra, y era un desprendimiento del colectivo 18. Este 18, a su vez, era producto de la fusión de los auto-colectivos 1 (los componentes que no se fueron a la 1ra) y 8. Tanto el 1 como el 8 iban a Floresta, y cuando formaron el 18 cambiaron de recorrido para ir a Palermo; este 18 es la actual línea 64.

El 103, por su parte, nace en 1944 como 'microómnibus de emergencia', yendo de Primera Junta a Junta y Laguna. Pronto prolonga a Tapiales, absorbiendo al microómnibus 44. Este 44 había sido un auto-colectivo parásito parcial del ómnibus 44, que llegó a 1974 como línea 144.

La única relación entre todas esas líneas es que en algún momento fueron administradas por la CTCBA, y algunas por TBA. Pero eso no es gran mérito, por así decirlo.

¿Hay otra cosa?

Gerardo: el 103 siempre fue privado, el 267 por un tiempo fue estatal pero es privado ahora (desde 1955, obvio), es lo único en común que parecen tener

[Alejandro Scartaccini]

El 267 original había sido el colectivo 67 privado, nacionalizado por la CTCBA, y había empezado a circular en 1932 con el número informal 36, yendo de Plaza Mayo por Congreso y Once hasta Est.L.M.Saavedra, y era un desprendimiento del colectivo 18.

Datito poco conocido: el porqué del número 36 que identificó a la luego 67. Como se desprendieron de la 18 de malas maneras, los componentes dijeron: -vamos a ser el doble que la 18. Y 18 x 2= 36...

Saludos.

[Martin64]

Ale vos que sabés bastante acerca de historia... te hago una pregunta...

¿Que línea fué la primera en adquirir un OA101?

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Ale vos que sabés bastante acerca de historia... te hago una pregunta...

¿Que línea fué la primera en adquirir un OA101?

Saludos.

Los primeros que vi en la calle fueron los de la empresa rosarina Villa Diego, en 1987, con motores Mercedes. El primero en Capital fue el 24 de la 71, también con Mercedes.

[93 LNE]

Bueno, veo que se fueron bien atrás con la historia de ambas líneas, pero como verán no hay nada en común ahí.
Si bien la idea es "jugar con la historia" si se fijan en la actualidad de ambas líneas encontrarán este vínculo histórico.

[Carlos F]

Los primeros que vi en la calle fueron los de la empresa rosarina Villa Diego, en 1987, con motores Mercedes. El primero en Capital fue el 24 de la 71, también con Mercedes.

Si tenés calor Ale, debe ser Martín que empezó a hervir :lol::lol::lol:

[leandro_lanus]

Perdon por el off-topic, pero no me pude aguantar

Nuevos Rumbos...

http://www.youtube.com/watch?v=9v-TXhcDvA8

[Martin64]

Lean estamos hablando de la 71 y la NR, no de la Tandilense... no entiendo por que el video... :S

Cebollita hay una sola y es la que va desde La Boca a San Isidro... :push:

[leandro_lanus]

Pero yo en ningun momento hable de la 152, si no de quien tuvo
primero un oa 101, como la 132 NO fue, puse el video

[renzo177_266]

Lean estamos hablando de la 71 y la NR, no de la Tandilense... no entiendo por que el video... :S

Cebollita hay una sola y es la que va desde La Boca a San Isidro... :push:

168??:unsure:

[ger]

Lean estamos hablando de la 71 y la NR, no de la Tandilense... no entiendo por que el video... :S

Cebollita hay una sola y es la que va desde La Boca a San Isidro... :push:

El 152 termina en Olivos. :notrust: (de ninguna manera llega hasta el partido de san isidro)

Paece que te confundiste con Esisa.(168)

Ademas no se que haces hablando de la 152, sos el menos indicado :D , y no tiene nada que ver con el tema OA101.

[Alejandro Scartaccini]

Bueno, veo que se fueron bien atrás con la historia de ambas líneas, pero como verán no hay nada en común ahí.
Si bien la idea es "jugar con la historia" si se fijan en la actualidad de ambas líneas encontrarán este vínculo histórico.

Ni a mí se me ocurre, 93. Tiralo, a ver qué analogía encontraste.

[geb]

¿Será que tanto en la 67 como la 103, las razones sociales de los concesionarios llevan nombres de las principales avenidas que recorrían, nombres ambos que ya no figuran en la nomenclatura urbana?

[Alejandro Scartaccini]

Lean estamos hablando de la 71 y la NR, no de la Tandilense... no entiendo por que el video... :S

Cebollita hay una sola y es la que va desde La Boca a San Isidro... :push:

Para que Martín no se sienta tan mal por el hecho de que la 132 no haya sido la primer línea porteña que incorporó los OA 101 a su flota, enumero las primeras que lo tuvieron, más o menos en el orden que salieron:

71, 176, 93, 132... ¡Ah! Y la 132 fue la segunda línea que incorporó OA 101 Segunda Generación, en 1991. La primera fue, con un par de días de diferencia, la 129.

Saludos.

[93 LNE]

¿Será que tanto en la 67 como la 103, las razones sociales de los concesionarios llevan nombres de las principales avenidas que recorrían, nombres ambos que ya no figuran en la nomenclatura urbana?

A eso me refería GEB.
En sus laterales se mantienen "vivos" los nombres históricos de 2 avenidas porteñas que ya no se llaman así.

[Alejandro Scartaccini]

A eso me refería GEB.
En sus laterales se mantienen "vivos" los nombres históricos de 2 avenidas porteñas que ya no se llaman así.

Muy bueno, realmente. Ahora que veo la resolución pienso, como en aquella vieja publicidad: ¡Cómo no se me ocurrió!

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Vamos a otro acertijo.

En 1995, en el seno de la empresa El Halcón, hubo un cisma y un grupo de componentes se separó de la empresa. Adquirió un lote de unidades cero kilómetro y las puso a circular junto a los coches tradicionales de El Halcón.

Es obvio que se destacaban por ser cero kilómetro, entre los coches de la empresa titular, cuya mayoría ya estaba envejecida. Circularon sólo unas semanas y, tras una reunión, los componentes díscolos volvieron a la empresa y vendieron los coches a una línea provincial, en la cual llegaron a circular con los colores de la efímera empresa ilegal. Por lo tanto, las preguntas son:

Marca y carrocería de las unidades de la facción disidente (eran todas iguales).
Librea que poseían.
Nombre de la empresa secesionista.
Número y razón social de la línea provincial adonde fue a parar ese lote de coches, tras el cese de la empresa.

A ver cómo andamos hoy...

Saludos.

[geb]

Perdón, pero ¿en 1995 no estaba operando ya la UTE de El Nuevo Halcón?

[ericelche]

Vamos a otro acertijo.

En 1995, en el seno de la empresa El Halcón, hubo un cisma y un grupo de componentes se separó de la empresa. Adquirió un lote de unidades cero kilómetro y las puso a circular junto a los coches tradicionales de El Halcón.

Es obvio que se destacaban por ser cero kilómetro, entre los coches de la empresa titular, cuya mayoría ya estaba envejecida. Circularon sólo unas semanas y, tras una reunión, los componentes díscolos volvieron a la empresa y vendieron los coches a una línea provincial, en la cual llegaron a circular con los colores de la efímera empresa ilegal. Por lo tanto, las preguntas son:

Marca y carrocería de las unidades de la facción disidente (eran todas iguales).
Librea que poseían.
Nombre de la empresa secesionista.
Número y razón social de la línea provincial adonde fue a parar ese lote de coches, tras el cese de la empresa.

A ver cómo andamos hoy...

Saludos.


yo!!!! yo!!!


los marcopolo torino 1621 alargados de la UTE, actualmente en DUVI linea 86!!

[leandro_lanus]

Pero la 86 no es una linea provincial...

[bondiman]

Para que Martín no se sienta tan mal por el hecho de que la 132 no haya sido la primer línea porteña que incorporó los OA 101 a su flota, enumero las primeras que lo tuvieron, más o menos en el orden que salieron:

71, 176, 93, 132... ¡Ah! Y la 132 fue la segunda línea que incorporó OA 101 Segunda Generación, en 1991. La primera fue, con un par de días de diferencia, la 129.

Saludos.

Master, la 181 no fue de las primeras también en tener los 1a generación?

[Carlos F]

Vamos a otro acertijo.

En 1995, en el seno de la empresa El Halcón, hubo un cisma y un grupo de componentes se separó de la empresa. Adquirió un lote de unidades cero kilómetro y las puso a circular junto a los coches tradicionales de El Halcón.

Es obvio que se destacaban por ser cero kilómetro, entre los coches de la empresa titular, cuya mayoría ya estaba envejecida. Circularon sólo unas semanas y, tras una reunión, los componentes díscolos volvieron a la empresa y vendieron los coches a una línea provincial, en la cual llegaron a circular con los colores de la efímera empresa ilegal. Por lo tanto, las preguntas son:

Marca y carrocería de las unidades de la facción disidente (eran todas iguales).
Librea que poseían.
Nombre de la empresa secesionista.
Número y razón social de la línea provincial adonde fue a parar ese lote de coches, tras el cese de la empresa.

A ver cómo andamos hoy...

Saludos.

Si no estoy equivocado, aporto solo por la última pregunta:
Linea 257, Expreso Villa Nueva (EVN), puede ser ?

Si mis ideas son correctas, seguiré aportando por la pregunta Nº 1

[juan berrina]

Hola alejandro, la verdad no tengo la menor idea pero si t comento q esa empresa me trae muchos recuerdos de verla en constitucion cuando tomaba el CAÑUELAS para ir a longchamps. Juan de fotos del CAÑUELAS.

[adrian736]

Para que Martín no se sienta tan mal por el hecho de que la 132 no haya sido la primer línea porteña que incorporó los OA 101 a su flota, enumero las primeras que lo tuvieron, más o menos en el orden que salieron:

71, 176, 93, 132... ¡Ah! Y la 132 fue la segunda línea que incorporó OA 101 Segunda Generación, en 1991. La primera fue, con un par de días de diferencia, la 129.

Saludos.

Master, la 181 no fue de las primeras también en tener los 1a generación?

Eso, no se me olviden de mi querido 181 !!!
Sííí, también anduvo en esta tanda de lineas de las primeras en incorporar los 1ra. generación, con el corte de pintura de mi avatar.

[Esteban Gamarra]

Vamos a otro acertijo.

En 1995, en el seno de la empresa El Halcón, hubo un cisma y un grupo de componentes se separó de la empresa. Adquirió un lote de unidades cero kilómetro y las puso a circular junto a los coches tradicionales de El Halcón.

Es obvio que se destacaban por ser cero kilómetro, entre los coches de la empresa titular, cuya mayoría ya estaba envejecida. Circularon sólo unas semanas y, tras una reunión, los componentes díscolos volvieron a la empresa y vendieron los coches a una línea provincial, en la cual llegaron a circular con los colores de la efímera empresa ilegal. Por lo tanto, las preguntas son:

Marca y carrocería de las unidades de la facción disidente (eran todas iguales).
Librea que poseían.
Nombre de la empresa secesionista.
Número y razón social de la línea provincial adonde fue a parar ese lote de coches, tras el cese de la empresa.

A ver cómo andamos hoy...

Saludos.

Sólo por arriesgar, contesto la pregunta 1, al mismo tiempo preguntando: ¿BUS OHL 1320?

[Alfredo]

Si mal no recuerdo eran favoritas 1320 o 1420 puerta central que como decis anduvieron muy poco y despues no se las volvio a ver. Me parece que eran todos los coches amarillos, y tenian la leyenda en la luneta "Unidad equipada con suspension neumatica" o algo por el estilo. Del resto desconozco.

Saludos!

[Esteban Gamarra]

Si mal no recuerdo eran favoritas 1320 o 1420 puerta central que como decis anduvieron muy poco y despues no se las volvio a ver. Me parece que eran todos los coches amarillos, y tenian la leyenda en la luneta "Unidad equipada con suspension neumatica" o algo por el estilo. Del resto desconozco.

Saludos!

si eran Favoritas 1320 o 1420 con puerta central puedo contestar la segunda pregunta, preguntando: ¿la 247?
(tuvo/tiene varios LF)

[Alfredo]

si eran Favoritas 1320 o 1420 con puerta central puedo contestar la segunda pregunta, preguntando: ¿la 247?
(tuvo/tiene varios LF)

tiene varios pero son mas largos y casi todos con las ventanas esmaltadas. Creeria que la 257 se quedo con esas Favoritas, que ademas son de esas epocas.
Otra cosa que recuerdo es que tambien estuvieron funcionando esas Favoritas en la 580, que yo me preguntaba porque andaban ahi y en la 148 la mayoria de los coches eran un desastre el estado en que se encontraban. Ahi podemos encontrar una asociacion con la 257 (EVN) que luego se quedo con la 580.

[Alejandro Scartaccini]

Perdón, pero ¿en 1995 no estaba operando ya la UTE de El Nuevo Halcón?

No, Gerardo. Data de 1998.

Un abrazo.

[Alejandro Scartaccini]

yo!!!! yo!!!


los marcopolo torino 1621 alargados de la UTE, actualmente en DUVI linea 86!!

No. Fijate que me estoy refiriendo a 1995 y esos coches son de 1998-99.

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Master, la 181 no fue de las primeras también en tener los 1a generación?

Sí, Bondiman. Fue una de las primeras, pero mencioné a las primeras-primeras, en un orden cuasi temporal (vi a los coches de la 176 un día y dos días después a los de la 93, pero no quiere decir que los de la 93 hayan salido a la calle 3 días antes y sean anteriores a los de la 176, no sé si me explico).

Y los de la 181 salieron 2 ó 3 semanas después que los mencionados.

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Si no estoy equivocado, aporto solo por la última pregunta:
Linea 257, Expreso Villa Nueva (EVN), puede ser ?

Si mis ideas son correctas, seguiré aportando por la pregunta Nº 1

Nnno, Carlos. Esos coches no fueron a la Villa Nueva.

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Sólo por arriesgar, contesto la pregunta 1, al mismo tiempo preguntando: ¿BUS OHL 1320?

No, Esteban. Los coches de los secesionistas de El Halcón no eran Bus.

Saludos.

[Alejandro Scartaccini]

Si mal no recuerdo eran favoritas 1320 o 1420 puerta central que como decis anduvieron muy poco y despues no se las volvio a ver. Me parece que eran todos los coches amarillos, y tenian la leyenda en la luneta "Unidad equipada con suspension neumatica" o algo por el estilo. Del resto desconozco.

Saludos!

A ver: los coches no eran de La Favorita, pero eran amarillos. En ésta la pegaste, Alfredo. Su librea era casi como la del Nuevo Halcón actual. Ya tenemos la primera respuesta correcta.

Pero falta el tipo de coche, la razón social de los disidentes y adonde fueron a parar los coches. Quedan tres, pero al menos ya sabemos la librea.

[Alejandro Scartaccini]

si eran Favoritas 1320 o 1420 con puerta central puedo contestar la segunda pregunta, preguntando: ¿la 247?
(tuvo/tiene varios LF)

No fue la 247, Esteban. Ni tenían puerta central (pistita).

Saludos.

[geb]

No, Gerardo. Data de 1998.

Curioso. Yo tenía entendido que la quiebra de El Halcón SAT era de 1994, y que entonces había empezado a operar El Nuevo Halcón UTE (MOQSA y otras), hasta que en 1998 se le había otorgado la concesión a El Nuevo Halcón SA.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=113224

http://www.pagina12.com.ar/1998/suple/cash/98-10/98-10-25/nota.htm

[Alejandro Scartaccini]

Curioso. Yo tenía entendido que la quiebra de El Halcón SAT era de 1994, y que entonces había empezado a operar El Nuevo Halcón UTE (MOQSA y otras), hasta que en 1998 se le había otorgado la concesión a El Nuevo Halcón SA.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=113224

http://www.pagina12.com.ar/1998/suple/cash/98-10/98-10-25/nota.htm

Lo que yo tenía entendido era que fue una quiebra con continuidad, y que la Blanquita y demás socias desembarcaron directamente en 1998. Se puede corroborar ese dato, con tiempo.

Tras leer las notas, ninguna dice que la UTE cayó en 1994, si no que la empresa había quebrado ese año. Y fijate que la nota de La Nación refiere al desembarco de MOQSA y Cía. en 1998, no antes.

Un abrazo.

[Alfredo]

A ver: los coches no eran de La Favorita, pero eran amarillos. En ésta la pegaste, Alfredo. Su librea era casi como la del Nuevo Halcón actual. Ya tenemos la primera respuesta correcta.

Pero falta el tipo de coche, la razón social de los disidentes y adonde fueron a parar los coches. Quedan tres, pero al menos ya sabemos la librea.

Yo recuerdo, como escribi más arriba, que hubo un tiempo que esos coches estuvieron funcionando en la 580, y no en la 148, ¿estamos hablando de los mismos?. Tambien recuerdo que en un momento hubo varios Ottavianos, que despues dejaron de circular, creo que esto fue ya en la nueva etapa

[Alejandro Scartaccini]

Yo recuerdo, como escribi más arriba, que hubo un tiempo que esos coches estuvieron funcionando en la 580, y no en la 148, ¿estamos hablando de los mismos?. Tambien recuerdo que en un momento hubo varios Ottavianos, que despues dejaron de circular, creo que esto fue ya en la nueva etapa

No, Alfredo. Los coches disidentes no eran de La Favorita.

Saludos.

[nahuel85]

Puede que hayan sido ALCAR con puerta trasera 1420 o 1320...

[Alejandro Scartaccini]

Puede que hayan sido ALCAR con puerta trasera 1420 o 1320...

Tampoco... ¿Alguien más arriesga?

[Martin64]

El Nuevo Halcón sigue siendo de la Moqsa y la Mosur?... :worried: no sabía eso!!! :nuts:

[Alejandro Scartaccini]

El Nuevo Halcón sigue siendo de la Moqsa y la Mosur?... :worried: no sabía eso!!! :nuts:

Tengo entendido que MOSur se retiró. Vendió su parte, lo mismo que otras accionistas minoritarias (ejemplo: el Expreso Villa Nueva. Al retirarse, tomó como parte de pago a la 580).

Saludos.

[Esteban Gamarra]

Tampoco... ¿Alguien más arriesga?

Arriesgo 21:45 del martes 4 de mayo (recién ahora entro al foro), por allí dijeron algo: ¿Ottavianos 1316/20?

[adrian736]

Gracias por esta discusiòn, todos los dias leo y prendo.
No tengo idea, pero con el afan de pensar y ayudar a que los amigos diluciden... como hablaron de las puertas... Ale : hay alguna trampita con esto o algun detalle estètico de los coches que los distinga a estos de otros??

Saludos

[CHINOXCOLECTIVO]

Pueden ser Splendid???, no se para tirar alguno jejeje...:D:D:D

[Alejandro Scartaccini]

Pueden ser Splendid???, no se para tirar alguno jejeje...:D:D:D

Chino: tiraste al aire y la pegaste. Eran unos OHL Splendid, de 1995.

Bien, ya tenemos el color y el tipo de unidades. Falta la razón social de la empresa disidente y adonde fueron a parar estos coches.

Pucha, cómo cuesta este acertijo...

[Alfredo]

Falta la razón social de la empresa disidente y adonde fueron a parar estos coches.

Pucha, cómo cuesta este acertijo...

Haber necesito una ayudita, esos coches quedaron en zona zur? fueron a parar a zona norte, por decir algo, para poder rastrear las empresas que tienen o tuvieron Splendid en esa epoca. Por el tema de la razon social ni idea.

Saludos!

[Alejandro Scartaccini]

Haber necesito una ayudita, esos coches quedaron en zona zur? fueron a parar a zona norte, por decir algo, para poder rastrear las empresas que tienen o tuvieron Splendid en esa epoca. Por el tema de la razon social ni idea.

Saludos!

Quedaron en zona sur, Alfredo. Más bien sudoeste.

Saludos.

[CHINOXCOLECTIVO]

Quedaron en zona sur, Alfredo. Más bien sudoeste.

Saludos.

Quedaron en la San Vicente o estan en la comunal de MOSur??? que ahora no me acuerdo como se llamaba la razon de la comunal de MOSur...

EDIT: Creo que es Expreso Arseno la razon social de la Comunal de MOSur

[Alejandro Scartaccini]

Quedaron en la San Vicente o estan en la comunal de MOSur??? que ahora no me acuerdo como se llamaba la razon de la comunal de MOSur...

EDIT: Creo que es Expreso Arseno la razon social de la Comunal de MOSur

En ninguna de ésas, estimado. Como dato accesorio, cuando fueron incorporados a su nueva dueña, circularon con su color de origen un par de meses, el amarillo con verde.

[CHINOXCOLECTIVO]

En ninguna de ésas, estimado. Como dato accesorio, cuando fueron incorporados a su nueva dueña, circularon con su color de origen un par de meses, el amarillo con verde.

Puede ser la Treinta de Agosto S.A.T. Linea 500???

[renzo177_266]

Me tiro a la pileta sin agua:D:D
Sera la EVG??

[Alejandro Scartaccini]

Ni 30 de Agosto ni EVG, señores. Tiro un dato para facilitar las cosas: la empresa en la que circularon ya no existe.

[renzo177_266]

Ni 30 de Agosto ni EVG, señores. Tiro un dato para facilitar las cosas: la empresa en la que circularon ya no existe.

Cia Omnibus Maipu, linea 239??

[Alejandro Scartaccini]

Cia Omnibus Maipu, linea 239??

¡Ayyy, qué cerca le pasaste!

[Esteban Gamarra]

¡Ayyy, qué cerca le pasaste!

299 Empresa 9 de Julio, toda roja con recortes en crema (ahora es una más de la Tomás Guido)

[Alejandro Scartaccini]

299 Empresa 9 de Julio, toda roja con recortes en crema (ahora es una más de la Tomás Guido)

¡Exacto! ¡Perfecto! Esa es la empresa adonde fueron a parar los ex 148 disidentes y comenzaron a circular pintados de amarillo y verde. ¿Nadie los recordaba?

Bueno, nos falta sólo el nombre de la empresa disidente. Si nadie lo tiene en mente, lo develo. ¿Alguien arriesga o terminamos el acertijo?

[Esteban Gamarra]

¡Exacto! ¡Perfecto! Esa es la empresa adonde fueron a parar los ex 148 disidentes y comenzaron a circular pintados de amarillo y verde. ¿Nadie los recordaba?

Bueno, nos falta sólo el nombre de la empresa disidente. Si nadie lo tiene en mente, lo develo. ¿Alguien arriesga o terminamos el acertijo?

Arriesgo, pero seguro le erro porque se llamó así igualmente la 373: 14 de Mayo (por el día en que Menem ganó las elecciones de 1989 (y se repitió de igual manera en 1995))

Saludos a vos Ale

[Alejandro Scartaccini]

Arriesgo, pero seguro le erro porque se llamó así igualmente la 373: 14 de Mayo (por el día en que Menem ganó las elecciones de 1989 (y se repitió de igual manera en 1995))

Saludos a vos Ale

No estás errado en el concepto, Esteban, porque la razón social era una fecha. Pero no era ésta.

Saludos.

[ronarg]

(...) la 373: 14 de Mayo (por el día en que ...

Sera por eso que la 373 fenecio ... ? :D:D:D:D:D

Mira vos, la Ex 104 toda de verde-amarelho como una camiseta que nos da dolores de cabecita y con flota nueva y uniforme. Como volvi a transitar el sur del conurbano recien en el 99 me la perdi ...

Lo que me dejo pensando es que en la 299 en tiempos inmediatamente anteriores a ser fagocitada por TG tenia algunos LO1114 con una librea que parecia una mezcla con la de la vieja 113/13 (techo rojo, cuerpo gris, franja no me acuerdo si azul oscuro o negro), o sea, parece que "hubieran vuelto un pasito atras" con los coches.

[Alejandro Scartaccini]

Lo que me dejo pensando es que en la 299 en tiempos inmediatamente anteriores a ser fagocitada por TG tenia algunos LO1114 con una librea que parecia una mezcla con la de la vieja 113/13 (techo rojo, cuerpo gris, franja no me acuerdo si azul oscuro o negro), o sea, parece que "hubieran vuelto un pasito atras" con los coches.

El color gris de la 299 se adoptó en el momento que fagocitaron a la 426 (ex 13) con el fin de darle a los coches de su nuevo ramal un "aire familiar" a los de la línea caída.

Y luego se traspasó al resto de su flota, lógicamente.

Saludos.

[Alfredo]

El color gris de la 299 se adoptó en el momento que fagocitaron a la 426 (ex 13) con el fin de darle a los coches de su nuevo ramal un "aire familiar" a los de la línea caída.

Y luego se traspasó al resto de su flota, lógicamente.

Saludos.

Hola Maestro, Gracias! por el dato anterior pero no se me paso por la cabeza la 299, me habia ido más al Sudoeste, la 318 habia pensado como tiene unos cuantos Splendid o la 338, que tambien tiene algunos. Ahora te hago dos preguntos respecto de este tema, 1ro. en que año Tomas Guido se hace cargo de esta linea (puede ser en 2002 o más adelante, trabaje hasta Diciembre 2001 en San Jose cerca de la terminal) y todavia era Empresa 9 de Julio SRL. y 2do. la Linea 426 me pordrias decir cual era el recorrido. Gracias!

[Esteban Gamarra]

de casualidad Ale, el nombre que usó la 148 trucha ¿no coincide con el de la 93? PRIMERO DE SEPTIEMBRE

tiro al aire a ciegas sin conocer realmente

lo hago para mantener el hilo

Saludos

[Esteban Gamarra]

Hola Maestro, Gracias! por el dato anterior pero no se me paso por la cabeza la 299, me habia ido más al Sudoeste, la 318 habia pensado como tiene unos cuantos Splendid o la 338, que tambien tiene algunos. Ahora te hago dos preguntos respecto de este tema, 1ro. en que año Tomas Guido se hace cargo de esta linea (puede ser en 2002 o más adelante, trabaje hasta Diciembre 2001 en San Jose cerca de la terminal) y todavia era Empresa 9 de Julio SRL. y 2do. la Linea 426 me pordrias decir cual era el recorrido. Gracias!

la 13 (luego 426) tenía un recorrido bastante tortuoso por adentro de Lanús Este (pasaba/pasa cerca del Cementerio) y cruzaba, no recuerdo la altura , Cnel Lynch ingresando al Partido de Lomas

el recorrido actual de la 299 ex 426 ¿no es el S por Matanza? (hace una bocha que no ando por la zona, cerca del Cementerio viven unos tíos míos (más para el lado de Roma, casi donde termina el 100 ramal 3, ex colectivo 3)

[Alfredo]

el recorrido actual de la 299 ex 426 ¿no es el S por Matanza? (hace una bocha que no ando por la zona, cerca del Cementerio viven unos tíos míos (más para el lado de Roma, casi donde termina el 100 ramal 3, ex colectivo 3)

Gracias! Esteban, me parece que la letra es la inicial por donde hace el recorrido, la A es Acevedo, la C seria Cementerio, la M Matanza y la S San Jose, siempre hablando en potencial, hace poco anduve por Banfield y no le preste mucha atención a las ramaleras, la proxima sera.

Saludos!

[renzo177_266]

Gracias! Esteban, me parece que la letra es la inicial por donde hace el recorrido, la A es Acevedo, la C seria Cementerio, la M Matanza y la S San Jose, siempre hablando en potencial, hace poco anduve por Banfield y no le preste mucha atención a las ramaleras, la proxima sera.

Saludos!

Falta la L "Cerrito", que termina en ésta y Roldan (aunque pasa cada muerte de obispo)

[geb]

El 426 ex 13 hacía prácticamente el mismo recorrido que el 299 "M", que lo terminó por reemplazar: el "M" comenzó a circular en 1992, y el 426 desapareció en 1996.

Hacia el final, ambos tenían exactamente el mismo recorrido: desde Est.Lanús por 29 de Septiembre, 9 de Julio, Guarracino [Pergamino], Achával, Pedernera, Roma, H.de Malvinas [A.del Norte], Aguilar, Matanza, Quintana, Maipú, Levalle, Cochabamba, Av.Alsina, Talcahuano, Vergara hasta Maipú.

El 299 "L" comenzó a circular en 1982, como "Villa Recreo" y sin letra. En esa época, y por unos años (desde alrededor de 1981 hasta poco después de 1990) los ramales usaban números en lugar de letras: 1-Acevedo, 2-Cementerio (que en 1982 se desdobló en 2-Almeyra, que terminó por reemplazarlo), y luego 2-Matanza.

Sobre el significado de la "S", hay distintas versiones. Originalmente (1996) llevaban el cartel de "San José", pero unos años después la ramalera indicaba "Salta", que es la calle donde termina y la principal del barrio.

[renzo177_266]

El 426 ex 13 hacía prácticamente el mismo recorrido que el 299 "M", que lo terminó por reemplazar: el "M" comenzó a circular en 1992, y el 426 desapareció en 1996.

Hacia el final, ambos tenían exactamente el mismo recorrido: desde Est.Lanús por 29 de Septiembre, 9 de Julio, Guarracino [Pergamino], Achával, Pedernera, Roma, H.de Malvinas [A.del Norte], Aguilar, Matanza, Quintana, Maipú, Levalle, Cochabamba, Av.Alsina, Talcahuano, Vergara hasta Maipú.

El 299 "L" comenzó a circular en 1982, como "Villa Recreo" y sin letra. En esa época, y por unos años (desde alrededor de 1981 hasta poco después de 1990) los ramales usaban números en lugar de letras: 1-Acevedo, 2-Cementerio (que en 1982 se desdobló en 2-Almeyra, que terminó por reemplazarlo), y luego 2-Matanza.

Sobre el significado de la "S", hay distintas versiones. Originalmente (1996) llevaban el cartel de "San José", pero unos años después la ramalera indicaba "Salta", que es la calle donde termina y la principal del barrio.

Creo, creo, que ahora no entra a Salta. Lo veo casi todos los dias y cuando agarra Pasco sigue derecho hasta el Carrefour de Temperley:rolleyes:, unas 4 cuadras pasando Salta

[geb]

El recorrido original del 299 "S" era: 29 de Setiembre, 9 de Julio, Deheza, Berón de Astrada, Bvd.de los Italianos, Alzaga, Méndez, Alvar Núñez, Lynch, Nietzsche, Hungría, Av.E.Perón [Pasco], Comte, La Rioja, Frías, Catamarca, Amenedo a Salta. Regresaba por Salta, Av.E.Perón [Pasco], Hungría, Nietzsche, Lynch, Alvar Núñez, Kloosterman [Charcas], Alvear, Bvd.Italianos, Berón de Astrada, Suipacha, M.Weild, 29 de Setiembre.

Hace unos años dejó de ir hasta Amenedo y cortó en Pasco y Salta.

[ronarg]

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=7468&d=1303614849


A verrr ... Ustedes, que saben tanto ... a que esquina de la C.A.B.A pertenece esta foto ?

[tomy_bondiero]

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=7466&d=1303590003

A verrr ... Ustedes, que saben tanto ... a que esquina de la C.A.B.A pertenece esta foto ?


no se ve nada

[ronarg]

Volvi a colgar la foto en el post anterior, ahora supongo que se ve.

[bondisargentina]

esa esquina no pertenece a Gral Paz y Rivadavia?...si no me equivoco del lado izquierdo de la fotografia está el viejo Ferrocarril Oeste (Actual Sarmiento)..y por la epoca de lo foto...debe ser cuando todavia no se invirtió el sentido de circulacion de las calles...
yo me guio mas que nada por las vias del ferrocarrill a la izquierda...despues el edificio que dice despensa lo veo muy parecido al del bar que esta en rivadavia y gral paz...y aparte el colectivo numero 4..pasaba y pasa por dicha esquina actualmente

[ronarg]

GO - LA - ZO, Mr Bondis :nuts::nuts::nuts: ... esta foto esta en "La Farola de Liniers", que es la que hoy ocupa la "Despensa Viturro" que se ve en la esquina de Rivadavia y Gral Paz, lado Capital. El edificio, ha variado muy poco y hoy en dia, con la ausencia de la marquesina se le parece mas aun ...

Ese 4 puede ser el de hoy en dia, pero supongo que en ese entonces iba de Liniers a Puente "Uriburu" , antes de sus varios cambios de recorrido. En la Peuser de 1951 figura asi, aun habiendo pasado a ese momento varios años del cambio de mano

Duro poco la incognita ... felicitaciones ... ;)

P.D. ... de color seria seria la librea de ese 4 ... bastante oscurito se ve ...

[booster98]

en que día se inauguro la linea A de trolebuses, actual linea 152? a ver quien la sabe...

[Esteban Gamarra]

en que día se inauguro la linea A de trolebuses, actual linea 152? a ver quien la sabe...

Está en la página de BUSARG en la Sección Líneas y Empresas y allí el número 152. Fue el 4 de Junio de 1948

[booster98]

que genio :notrust:

[tomy_bondiero]

me toca a mi

en que año se creo el servicio diferencial?

[ronarg]

Yo lo digo por memoria ... arriesgo ... 1981 ...

El primero que tome con A/A y la famosa "D" naranja fue un 132 (de los tantos que habia puesto NR ... el detalle frontales sobre MB chassis largo -motor delantero-). Despues, como no tenian butacas (solo asientos comunes y podia llevar pasajeros parados) y ademas tenian puerta trasera, les "bajaron la clasificacion" a "climatizado", con lo cual la D naranja paso a ser una "C", y el boleto algo mas barato (si mal no recuerdo, un difrencial era mas o menos el precio de cinco boletos minimos y el climatizado dos, no llegaba a tres veces la tarifa)

Despues, en ese mismo año, recuerdo haber tomado los "Cametal Cortos" (acortados) de MONSA.