Los aviones más peligrosos (y los más seguros)

[Carlos]

Encontré una lista de los aviones comerciales más peligrosos; en base a estadísticas para el período 2003-2008; a mayor cantidad de horas entre accidentes fatales, mayor seguridad.

Avión Horas Producción Cantidad operativa a 2008

B 737 JT80 507.500 1967-1988 517

IL 76 549.900 1974-hoy 247

Tu 154 1.041.000 1971-1999 247

A 310 1067.700 1983-1998 191

DC-9 1.068.700 1965-1982 315

Tu 134 1.087.600 1964-1986 223

B 727 2.306.300 1963-1984 412

MD 80 2.332.300 1980-1999 923

DC-10 2.908.800 1971-1989 153

MD 11 3.668.800 1990-2001 187

B737CFMI 4.886.900 1984-2000 1796

B 757 13.744.400 1982-2005 973

A 320 14.050.200 1988-hoy 3504

B 767 14.895.100 1982-hoy 867

B 737NG 16.047.900 1997-hoy 2583

B 747 17.358.500 1970-hoy 935

A 330 --- 1993-hoy 577 (Sin accidentes fatales en el período tratado)

A 340 --- 1993-hoy 341 (Idem anterior)

B 777 --- 1995-hoy 742 (Idem)

El B 747 registra 18 accidentes fatales en 40 años. El DC 10 es el único que redistra mejora del registro de seguridad con el paso del tiempo, debido a las mejoras introducidas. el record de algunos modelos se debe a que son viejos pero continúan volando en el "tercer mundo" con deficiencias de mantenimiento y entrenamiento. El Tu 154 (modelo en que volaba el gobierno polaco) es el tercero peor de la lista.
Por otro lado, los fabricantes actuales (en 2008) parecen ser solo Airbus, Boeing, Ilyushin y Tupolev.
No aparece ningún turbohélice, supongo que solo tomaron en cuenta a las líneas aéreas principales.

Fuente: Business Week.

[Ivan Gigirey]

Y el que usa Kristina cual es ?
- Espero que sea el 737 JT80 507.500 -

[Carlos]

Si volara en AA quizas le tocaría uno de esos ... pero usa el B 757 del Ca´lo u otros.
A Cleto lo mandaron a Tuc en un F-27 que antes había usado Bernardino Rivadavia mas o menos y solamente por que el Ju 52 del museo no arrancaba.

[CABIND]

Si volara en AA quizas le tocaría uno de esos ... pero usa el B 757 del Ca´lo u otros.
A Cleto lo mandaron a Tuc en un F-27 que antes había usado Bernardino Rivadavia mas o menos y solamente por que el Ju 52 del museo no arrancaba.


AA es American Airlines
Si te referias a Aerolineas Argentinas, es AR.

Lamentablemente los aviones que encabezan esa lista, no son nada peligrosos, son los que mas horas voladas tienen y los mas fabricados en numero en el mundo, por ende, claro, tienen mas probabilidades de accidentes que un avión que se halla hecho una unidad.

Con respecto al Tupolev 154, avión que entró en polémica por el accidente fatal de los dias pasados del presidente polaco, no es una aeronave peligrosa en lo mas mínimo. De hecho su calidad de construccion es mucho mejor que muchos aviones fabricados hoy dia por Airbus, Boeing y sus etcéteras.

Saludos

[Carlos]

Te aclaro que yo no hice la nota ni le puse el nombre, como indiqué su fuente es Business Week. También se aclara en el primer post que es una estadística de tiempo entre accidentes fatales. A mayor ocurrencia de accidentes, mayor "peligro", me parece un criterio objetivo.
Por lo demás no me parece que el artículo cuestione el origen ni la ideología (ya histórica en algún caso) de los países de los fabricantes de aviones.

[Ivan Gigirey]

otro avion mas... Pero este en la India = 159 muertos.
Noticia en el Yahoo.com.ar

Saludos!
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NUEVA DELHI (AP) - Un avión de Air India Express se salió el sábado de una pista cuando aterrizaba bajo la lluvia en un difícil aeropuerto en el sur de India, matando a 159 muertos. Hubo siete sobrevivientes.
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Imágenes de la televisión mostraron denso humo negro saliendo del humo del Boeing 737-800 envuelto en llamas justo en las afueras del aeropuerto de la ciudad de Mangalore en un área con hierba espesa y árboles.

Bomberos rociaban el avión con agua mientras socorristas trataban de encontrar sobrevivientes. Una foto de la AP mostraba a dos socorristas llevando a una niña de unos siete años cubierta de espuma. La niña fue tratada más tarde por quemaduras en un hospital en Bangalore.

Otros socorristas sacaban numerosos cadáveres calcinados de entre los restos del avión. Muchos de los muertos estaban aún atados a sus asientos con los cinturones de seguridad.

Familiares de las víctimas, que había acudido al aeropuerto para esperarlas, sollozaban cerca de los restos del aparato.

"El avión se sacudió con vibraciones y se partió en dos", le dijo un sobreviviente llamado Pradeep a la televisora CNN-IBN. Dijo que el aterrizaje pareció normal al inicio, pero que a los 15 segundos comenzaron los problemas.

Pradeep, que usa un solo nombre, saltó de la aeronave con cuatro otros a una zanja, dijo.

El avión tuvo un pequeño incendio al inicio, pero seguidamente una enorme explosión causó un mayor incendio, dijo Pradeep, que se hirió una mano y sufrió quemaduras en los pies.

El avión llevaba 160 pasajeros _ todos indios _ y seis tripulantes, dijo un funcionario de Air India, Anup Srivastava.

"Esta es una gran calamidad", dijo V.S. Acharya, un alto funcionario del gabinete de Karnataka, a CNN-IBN TV.

El primer ministro Manmohan Singh expresó condolencias por el desastre y prometió compensación para las familias de las víctimas.

Cuando el avión trataba de aterrizar a las seis de la mañana del sábado se pasó de la pista y se estrelló, le dijo Bhargava a The Associated Press.

El accidente pudiera ser el peor en India desde una colisión en pleno vuelo entre un avión de pasajeros saudí y un avión de carga kazajo cerca de Nueva Delhi en noviembre de 1996, en la que murieron 349 personas.

Numerosos aldeanos corrieron sobre el escarpado terreno para alcanzar los restos y comenzaron a ayudar con las tareas de rescate.

Lluvias en los últimos dos días causaron poca visibilidad en el área, dijeron funcionarios.

La ubicación del aeropuerto, en una meseta rodeada por colinas, dificultó que los bomberos llegasen al lugar del desastre. Expertos de aviación dijeron que la posición de la pista de aterrizaje, que culmina en un valle, hace un desastre inevitable si un avión se pasa.

El aeropuerto está a unos 30 kilómetros de la ciudad de Mangalore.

[Ivan Gigirey]

La foto! :D Desgraciadamente; Chiquitita... no puedo hacer mucho es lo mejor que puedo hacer:cry::cry:. :mad1::mad1::mad1::mad1:

[Pablord]

Y el que usa Kristina cual es ?
- Espero que sea el 737 JT80 507.500 -Es el comprado por el emir Carlos Meguem (alias el dotor que hace viajes espaciales y lee Jarri Porter) no se olviden de ese robo descarado . Bautisado Virgen de Lujan y es un avion que estimo mucho el Boeing 757-200 , muy bueno

[ErnestoJL]

Es obvio que cuantos mas aviones de una misma marca y modelo haya, mas accidentes e incidentes se contabilizaran, solo por una cuestion estadistica.
He volado en casi todas las cosas que poseen alas, y lo que deduzco es que no necesariamente los aviones son peligrosos per se, salvo algunos casos especificos como los CASA que tenia InterAustral, que tenia un horrible sistema de cierre de puerta propenso a cerrar en falso, comprobado personalmente, y que causo la muerte de una azafata hace unos años en un vuelo COR ROS.
La diferencia la hacen el mantenimiento y lo que se llama factor humano, es decir el error humano al no valorar adecuadamente la situacion lo que puede comprobarse en el caso del accidente de LAPA en la Costanera, ambos, o el del DC9 Super 80 de AU accidentado por error de pilotaje en PSS hace ya unos años, a los pocos meses de iniciarse los servicios con esas aeronaves.
Hay tambien otros factores como el del accidente del BAC 1 11 de AU en aproximacion sur a BRC en 1978 si no recuerdo mal, que se produce por un fenomeno natural pero que induce un CFIT, pero esos son los menos.
Fallas ocultas en un diseño, hay, como el del DC 10 accidentado en Francia por operarse mal el cierre de una puerta de carga, diseño corregido posteriormente, o los primeros Comet 1.
Hay fallas de mantenimiento. Esta el caso del MD 88 de Alaska Airlines que cae por una falla en el mecanismo de accionamiento del elevador, o el 737 200 de Aloha por corrosion y exceso de ciclos. O el del DC10 AA, desprendimiento de motor por un incorrecto procedimiento de mantenimiento.
Operados segun el manual y mantenidos de la misma manera, los aviones no son peligrosos.

Ernesto

[Franco D]

...o el del DC9 Super 80 de AU accidentado por error de pilotaje en PSS hace ya unos años, a los pocos meses de iniciarse los servicios con esas aeronaves.


Disculpa, pero ese accidente fue causado por fallas en la infraestructura (no anda el VOR de Gualeguaychú) y fallas de mantenimiento en la aeronave (faltaba la alarma de falla del descongelador del tubo pitot)

Saludos

[ErnestoJL]

Disculpa, pero ese accidente fue causado por fallas en la infraestructura (no anda el VOR de Gualeguaychú) y fallas de mantenimiento en la aeronave (faltaba la alarma de falla del descongelador del tubo pitot)

Saludos

No me refiero a ese que fue protagonizado mas o menos en OCT 1997 por un DC9-50 (ex Iberia) y que cayó en suelo uruguayo (Fray Bentos). Ese avión y otros dos estuvieron durante mucho tiempo estacionados en MVD-Carrasco con colores de Iberia y matrícula española. Y un buen día aparecieron en BUE-AEP como "nuevos" aviones de la flota de AU y con matricula LV. Y sí las fallas que condujeron al accidente son las que mencionás.

Hablo en cambio de un accidente que se produjo en Junio 1988 en aproximación a Posadas, poco tiempo después que AU incorporara tres DC9 Super 80.
Saludos y gracias por tu comentario.
Ernesto

[Franco D]

No me refiero a ese que fue protagonizado mas o menos en OCT 1997 por un DC9-50 (ex Iberia) y que cayó en suelo uruguayo (Fray Bentos). Ese avión y otros dos estuvieron durante mucho tiempo estacionados en MVD-Carrasco con colores de Iberia y matrícula española. Y un buen día aparecieron en BUE-AEP como "nuevos" aviones de la flota de AU y con matricula LV. Y sí las fallas que condujeron al accidente son las que mencionás.

Hablo en cambio de un accidente que se produjo en Junio 1988 en aproximación a Posadas, poco tiempo después que AU incorporara tres DC9 Super 80.
Saludos y gracias por tu comentario.
Ernesto

Disculpa por el error!! :D

[ErnestoJL]

No hay dramas, todo bien!
Por temas de seguridad aérea, les sugiero www.airsafety.com
Es un buen sitio, y además hay algunos informs e acidente de la FAA y otros que se pueden bajar.
Saludos
Ernesto