Ver versión completa : Ascensor de Uruguay, Línea B
SubteCard
12-02-2008, 10:47 PM
Abro este tma, para informarles que según personal que estaba colocando azulejos y baldosas en Ascensor mano a Alem de la Estación Uruguay de la B, estará listo para el 15 d Diciembre. Claro, quizás yo soy iluso... pero eso al menos me dijeron hoy. Era hora.
Martín Machain
12-03-2008, 02:39 AM
Gente, por favor, en los títulos de los tópicos sean más específicos con el tema a tratar. "Ascensores" es demasiado generalizado.
Pablo
12-03-2008, 01:08 PM
La verdad no le doy uso a esa estación, pero me alegro por la gente discapacitada, aunque la verdad seguro va a pasar como con las escaleras mecánicas, va a andar cuando quiera.
Un abrazo.
Diego Bianco
12-04-2008, 11:35 AM
ese ascensor se esta haciendo desde que tengo memoria, no se cual se tardo mas en inaugurar si este de uruguay o el de acoyte de la A :worried:
ale_tmc
12-04-2008, 06:01 PM
ahora se viene el de pueyrredon...:D
SubteCard
12-04-2008, 11:02 PM
Buenaaaaa! ¿? Y el de Callao de la D?
Pablo
12-04-2008, 11:32 PM
Y el de Callao de la B...
Ese sí que lo usaría...
Un abrazo.
Agustín
12-04-2008, 11:47 PM
Me gustaría que alguien me aclarara bien porque yo no recuerdo ¿hace cuántos AÑOS que empezaron a instalar ese bendito ascensor? Porque se me hacen un montón!
SubteCard
12-05-2008, 12:47 AM
Vos lo dijiste, un montón. Dos años, segurop.
Sigue en construcción. Cuando lo habiliten, va a estar recontra-construído. Va a figurar en el Guiness como el ascensor más construído del mundo.
:sad2:
Agustín
01-20-2009, 09:27 PM
Y los ascensores a lo largo de la línea A? Igualmente, esos no están en construcción hace tanto tiempo, asi que los podemos esperar para dentro de 15 o 20 años!
Y los ascensores a lo largo de la línea A? Igualmente, esos no están en construcción hace tanto tiempo, asi que los podemos esperar para dentro de 15 o 20 años!
Muchacho impaciente, olvidas en que país estás? El ascensor de Plaza Miserere que comunica el andén de la A con el pasillo de la H hace meses que está construido, terminado, y finiquitado. ¿Funciona? Claro que no.
Acaso almenos funciona alguno de los existentes, ejemplo: el ascensor de facultad de medicina.
O talvez tenga algo que ver la marca de los ascensores.
ElGranDT
01-21-2009, 04:54 AM
¿y los "salva-escaleras"?
En toda la red sólo funciona UNO (encima esto que denuncio está corroborado por SBASE)
¿para que mierda están si no andan?
SubteCard
01-28-2009, 11:08 PM
Se enojó GranDt.
El Lunes volveré a los túneles y veremos si algo cambió. Y son quince días sin usar Subtes... la abstinencia me hace mal! :d Je.
El de Tribunales cada dos por tres no anda.
Agustín
05-16-2009, 12:45 PM
Tras casi 1000 días ya funciona el ascensor de Uruguay
11 May 08:00
Entró en funcionamiento el ascensor de la estación Uruguay de la línea B tras 910 días de obra. Cinco veces más tiempo de lo anunciado.
por Hernán Mallo
Una obra emblemática para los vecinos de la zona, sin duda, fue la del ascensor de la estación Uruguay de la línea B. Iniciada en octubre del 2006, el polémico ascensor forma parte de una obra llevada adelante por Metrovías que permitirá el acceso de personas discapacitadas a una de las estaciones más céntricas de la línea más utilizada de la red de subterráneos.
La colocación de este ascensor se anunció fuertemente por la empresa generando gran expectativa a través de la colocación de grandes maderas rojas y carteles que fijaban un plazo máximo de finalización de obra: 180 días. Sin embargo, la puesta en marcha del ascensor se realizó recién la semana pasada, es decir 910 días después del inicio de la obra.
Casi 1000 días para una obra de poca envergadura y de mucha importancia para los discapacitados. Los mismos 1000 días que iba a demorar la limpieza del riachuelo Matanza.
Fuente: enelsubte.com
SubteCard
05-16-2009, 05:48 PM
Ja! Y ahora están con el de Callao.... Antes del 2020, lo terminan?
SubteCard
05-19-2009, 10:59 PM
Atención! Desde hace varios días, el ascensot está varado entre piso y piso. Adivinen... No anda!
Agustín
05-19-2009, 11:05 PM
Como el de Catedral, hace meses... imaginate su futuro.
Galileo Vidoni
05-19-2009, 11:42 PM
¿Soy el único que piensa que esto de poner ascensores queda bien con Defensoría del Pueblo pero es tendencialmente inútil? Es inevitable que estando a la intemperie se rompan; si no es por falta total de mantenimiento y ausencia de repuestos, es por alguna actitud vandálica. Hasta ahora se vio que todos los ascensores suelen estar rotos, con lo cual es un gasto inmenso para que después no funcionen.
Digo, ¿cómo vendría el tema con los costos si en lugar de ascensores se hicieran accesos especiales con rampas deslizantes? Algo como esta foto de abajo (http://www.flickr.com/photos/portilplaya/3309741628/), del subte de Bilbao:
http://farm4.static.flickr.com/3428/3309741628_f283fe42a7.jpg
Gonzalo Ciarleglio
05-20-2009, 12:12 AM
Totalmente de acuerdo con Galileo. Las rampas pueden ser usadas por todos los pasajeros, además de no utilizar espacio en las estaciones (no es necesario romper las bóvedas, por ejemplo, evitando el riesgo de una aislación anti humedad mal hecha) Es mucho más fácil romper una escalera fija que excavar a través de una gruesa bóveda de hormigón armado.
Lo que noto con el tema de las escaleras mecánicas (que espero no ocurra con las rampas o caminos rodantes a instalarse en Corrientes H) es que suele haber una que sube ó una que baja. Por ejemplo, en Independencia C hay una escalera mecánica que sube a la vereda de la Shell desde el pasillo de combinación, pero ninguna que baja. O bien hay una escalera que baja al andén a Constitución, pero ninguna que suba al entrepiso. Y a Retiro hay una que sube al entrepiso, pero ninguna que baje al andén. Sin embargo, Independencia E tiene escaleras mecánicas en ambas direcciones que comunican entrepiso y andén.
Un caso patético es el de Diagonal Norte. Si alguien se baja en el andén a Retiro para combinar con la B ó D, puede usar la escalera mecánica que comunica el andén a Retiro con el pasillo y andén a Catedral. Sin embargo, cuando termina de subir se encuentra con una escalerita más que es, oh sorpresa, fija!!!!! ¿Ocurre esto por impedimentos técnicos (no se fabrican escaleras mecánicas de cinco escalones), avaricia, imprevisión o simplememte estupidez de los responsables de la operación del servicio?
Totalmente de acuerdo con Galileo. Las rampas pueden ser usadas por todos los pasajeros, además de no utilizar espacio en las estaciones (no es necesario romper las bóvedas, por ejemplo, evitando el riesgo de una aislación anti humedad mal hecha) Es mucho más fácil romper una escalera fija que excavar a través de una gruesa bóveda de hormigón armado.
El problema es pensar accesos diferentes para personas con "capacidades diferentes". Después, como los usa poca gente, no los mantienen, no los habilitan, hay que pedirle la llave a alguien, les crecen telarañas, etc
También estoy totalmente de acuerdo con la opción de las rampas. [No se si es tan facil ponerlas cuando la estación ya está construída porque tienen que tener menor pendiente que una escalera, pero en proyectos nuevos es una excelente idea.
Tampoco es algo totalmente inaudito, se las ve en supermercados para acceder con los changuitos, por ejemplo en el Jumbo de Palermo - y para los que tengan memoria, recuerdo hace años el "Todo" (cerca de Terrero y la vía del San Martín, con un autocine en la terraza) Y creo que debe haber pocos discapacitados con menos movilidad que alguien con un changuito lleno, aunque sea una "discapacidad temporal"
Lo que noto con el tema de las escaleras mecánicas (que espero no ocurra con las rampas o caminos rodantes a instalarse en Corrientes H) es que suele haber una que sube ó una que baja. Por ejemplo, en Independencia C hay una escalera mecánica que sube a la vereda de la Shell desde el pasillo de combinación, pero ninguna que baja. O bien hay una escalera que baja al andén a Constitución, pero ninguna que suba al entrepiso. Y a Retiro hay una que sube al entrepiso, pero ninguna que baje al andén.
Parece que lo normal es colocar una escalera (ya sea por razones de costo o espacio), total la gente baja sin problemas. Cuando después se encuentran con gran tráfico hacia abajo la invierten, total "nadie sube":sad2:
En Primera Junta hicieron lo mismo: Escalera del lobby a la calle, y del andén al centro al lobby (están poniendo la del andén a Carabobo).... Pero como para bajar al andén al centro hay una sola escalera fija, invirtieron la mecánica:(
Sin embargo, Independencia E tiene escaleras mecánicas en ambas direcciones que comunican entrepiso y andén.
Otra excepción notable son las estaciones "ochentosas" entre Emilio Mitre a Virreyes. Si bien tienen una sola escalera, por lo menos dejaron el lugar preparado para la segunda.
Un caso patético es el de Diagonal Norte. Si alguien se baja en el andén a Retiro para combinar con la B ó D, puede usar la escalera mecánica que comunica el andén a Retiro con el pasillo y andén a Catedral. Sin embargo, cuando termina de subir se encuentra con una escalerita más que es, oh sorpresa, fija!!!!! ¿Ocurre esto por impedimentos técnicos (no se fabrican escaleras mecánicas de cinco escalones), avaricia, imprevisión o simplememte estupidez de los responsables de la operación del servicio?
Es simple: Las escaleras mecánicas se pusieron (como en los shoppings) para comodidad de la gente "con capacidades normales". Nadie las pensó para discapacitados.
Es cierto que no todos los discapacitados pueden usar una escalera mecánica (ej: con silla de ruedas), pero muchos si pueden usarlas y no pueden subir escaleras fijas (ancianos, cardíacos, etc)
Siguiendo con el ejemplo de los shoppings (por ejemplo Abasto, pero creo que son todos así): Hay un ascensor (con tres cuadras de cola para llegar a él) y múltiples escaleras. Si un discapacitado va un domingo a la tarde 4 horitas al shopping se pasa 2 horas haciendo la cola del asensor
Me parece que la raíz del problema es que los accesos a las estaciones siempre se diseñaron en torno a las escaleras fijas y con alguna escalera mecánica aquí y allá, casi siempre ascendente. Eso hace que agregar otros sistemas de transporte vertical sea bastante difícil.
En principio, se hizo así por una cuestión de costos. No tanto del costo de las escaleras y ascensores en sí, sino de su capacidad. Suficientes ascensores como para transportar a todos los pasajeros que bajan en una estación importante sería carísimo, pero sobre todo ocuparía mucho lugar. Digamos que, grosso modo, una escalera fija permite el ascenso de una persona por segundo. Una escalera mecánica, un poco menos pero casi. Pero un ascensor grande, bien grande, podrá llevar quizás 20 o 30 personas al mismo tiempo, demorando varios minutos entre que sube y vuelve a bajar. No es viable, a menos que instalen diez ascensores por andén.
De modo que se instalan unos pocos ascensores como de lástima, y se refuerza la idea de que son exclusivamente para los discapacitados, de modo que la gente "normal" no pretenda usarlos. Y esta exclusividad que bordea en la discriminación (porque una persona cansada o enferma o embarazada no es discapacitada, pero bien que podría aprovechar un poco de facilidad para subir) hace que no se busquen otras soluciones.
Que las hay, por supuesto, y aquí mismo, no en Marte. Quizás un poquito más caras que las escaleras fijas, pero ni de lejos tan costosas y complicadas como un ascensor. El ejemplo más visible es el camino rodante inclinado, que es en esencia una escalera mecánica en el que los escalones no se ponen horizontales sino que mantienen el ángulo. Hay excelentes ejemplos en la entrada del pasillo de acceso a la Terminal de Omnibus de Retiro, y en el Alto Palermo. Ocupan un poco más de espacio, pero sirven a todo el mundo sin el menor problema, y casi por el mismo precio.
Que las hay, por supuesto, y aquí mismo, no en Marte. Quizás un poquito más caras que las escaleras fijas, pero ni de lejos tan costosas y complicadas como un ascensor. El ejemplo más visible es el camino rodante inclinado, que es en esencia una escalera mecánica en el que los escalones no se ponen horizontales sino que mantienen el ángulo. Hay excelentes ejemplos en la entrada del pasillo de acceso a la Terminal de Omnibus de Retiro, y en el Alto Palermo. Ocupan un poco más de espacio, pero sirven a todo el mundo sin el menor problema, y casi por el mismo precio.
Terminal de Omnibus de Retiro: Muy cómodos cuando andan:sad2: :sad2: Varias veces los he visto detenidos:sad2: :sad2:
Alto Palermo: No los ubico. ¿No te referís a Jumbo Palermo?
Alto Palermo: No los ubico. ¿No te referís a Jumbo Palermo?
Paseo Alcorta. :sick:
Gonzalo Ciarleglio
05-20-2009, 02:23 PM
Hay también rampas mecánicas entre el estacionamiento y el Jumbo de Plaza Oeste Shopping en Morón y andan siempre. Un sábado a la tarde me crucé al director de mi colegio con su novia ahi :S
Dado que necesitan una menor pendiente que las escaleras mecánicas, bien podrían excavarse pasillos paralelos a los andenes para abrir nuevas bocas más lejanas a las que están abiertas en las estaciones. Con un simple arco en la pared del andén, justo al lado de la boletería, se soluciona (caso estaciones de la A y aquellas que no tengan entrepiso). Las que tienen entrepiso, no queda otra que la escalera mecánica. Pero tienen que haber unas que suban y otras que bajen entre todos los niveles de la estación. ¿Están seguros que una silla de ruedas no puede usar una escalera mecánica?
¿Están seguros que una silla de ruedas no puede usar una escalera mecánica?
Con un acompañante (que pueda hacer fuerza y la sostenga) se podría, pero es bastante peligroso. Si se suelta hace un desparramo con el discapacitado, su acompañante y todos los que vengan abajo de ellos en la escalera.
Yo he llevado a mis hijos cuando eran bebés en el cochecito por las escaleras mecánicas, y es bastante bravo. (A diferencia de las sillas de ruedas, las ruedas del cochecito caben en un solo escalón. Además un adulto pesa mucho mas).
El usuario de la silla de ruedas solo sin acompañante: Directamente imposible.
El usuario de la silla de ruedas solo sin acompañante: Directamente imposible.
No es imposible, yo lo he visto una o dos veces. Pero requiere un tipo fuerte y muy canchero, y es más que peligroso. Hay que entrar a la escalera de espaldas, ubicar las ruedas mayores sobre el escalón, tirar el cuerpo para atrás y levantar la silla de forma que el centro de gravedad se mantenga sobre el escalón donde apoyan las ruedas. Y, por supuesto, mantener perfectamente la posición sin caerse, avivarse de cuándo llegaste arriba, recular a tiempo, girar 180 grados y seguir viaje.
Teóricamente es fácil, en la práctica es muy riesgoso y por eso nadie lo hace. Hace falta bastante fuerza física y equilibrio, y en general las personas que andan en silla de ruedas no están en condiciones de hacerlo. Aunque hay algunas que sí, como los que no son discapacitados sino que temporalmente usan la silla porque tuvieron un accidente o una operación.
Razón de más para que existan los medios adecuados.
No es imposible, yo lo he visto una o dos veces. Pero requiere un tipo fuerte y muy canchero, y es más que peligroso. Hay que entrar a la escalera de espaldas, ubicar las ruedas mayores sobre el escalón, tirar el cuerpo para atrás y levantar la silla de forma que el centro de gravedad se mantenga sobre el escalón donde apoyan las ruedas. Y, por supuesto, mantener perfectamente la posición sin caerse, avivarse de cuándo llegaste arriba, recular a tiempo, girar 180 grados y seguir viaje.
Teóricamente es fácil, en la práctica es muy riesgoso y por eso nadie lo hace. Hace falta bastante fuerza física y equilibrio, y en general las personas que andan en silla de ruedas no están en condiciones de hacerlo. Aunque hay algunas que sí, como los que no son discapacitados sino que temporalmente usan la silla porque tuvieron un accidente o una operación.
Razón de más para que existan los medios adecuados.
Tenés razón, podrían por ejemplo los que juegan al básquet en sillas de ruedas (justamente anoche salió, en TV, creo que en La Liga).
Pero, si además se está agarrando del pasamanos y (como suele ocurrir) el pasamanos patina y se queda quieto de golpe :eek::eek::eek: .....
Exactamente. Si no tiene buenos reflejos, se va para adelante, o sea para abajo. Es curioso que, mientras que Metrovias prohibe (¿con qué facultades?) caminar en las escaleras mecánicas (cuando jamás hubo un accidente por esa causa en la historia de los subterráneos del mundo), no existe la prohibición de usarlas con sillas de ruedas, cochecitos de bebé, muletas, bastones, changuitos de supermercado o carretillas de albañil...
Gonzalo Ciarleglio
05-20-2009, 04:56 PM
Mejor no prestarle atención a Metrovías. Ayer en La Liga mostraron muy bien el tema de las rampas en estaciones de tren (muy empinadas) y los ascensores del subte, que no funcionan (Facultad de Medicina) A propósito, ¿cuándo van a abrir el de Perú? Hoy pasé por ahi y sigue igual que en enero :mad1:
pablo09
06-25-2009, 10:11 AM
que es lo que pasa con uds porfavor cada dia canselan obras subterráneas empiecen de una vez a trabajar y basta de vagancia
chau!!!
maticjs
06-25-2009, 11:22 AM
"uds"?
(10caracters:D)
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