Ver versión completa : Camino General Belgrano y Centenario, numero de ruta:
arielmeoniz
06-28-2010, 03:49 PM
Basicamente no me queda claro porque en en cruce Gutierrez el camino General Belgrano con el Camino Centenario cambian su numero de ruta provincial. De RP 14 a RP 1 y viceversa?
No tendria que ser por logica todo el Camino Belgrano RP14 y el Camino Centenario RP1? Ya que historicamente nacia en alpargatas la antigua RN1 y su bifurcacion a MDP (RN2) viniendo de capital como Rutas 1-2.
En algunos mapas de guias Filcar u otras, ¿por que el Camino Centenario aparece como Av. Valentin Vergara? Supuestamente la Av. Vergara que ahora atraviesa Berazategui y llega a Ezpeleta (curiosamente tambien como Centenario) era (o es) la continuacion del Camino Centenario?
Es una confusión total. Para entenderla, hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las rutas nacionales 1 y 2, ahora reemplazadas por las provinciales 1, 2 y 36, no fueron asignadas exactamente a ningún "camino" de los existentes, sino donde les pareció conveniente entonces. Lo mismo pasó con la R.P. 14, y con todas las demás.
El desfasaje no se produce en el Cruce Gutiérrez, que es la rotonda de Alpargatas, sino en el que está próximo a las Est.Vucetich y nunca tuvo nombre, aunque históricamente es conocido como "Cruce de la Caminera". Adicional confusión, porque en Alpargatas también siempre hubo una Caminera.
El nombre de Camino General Belgrano le fue asignado al entonces conocido como Camino de los Ingleses en 1921, o sea antes de que existieran rutas nacionales y provinciales. Era fácil reconocerlo porque estaba pavimentado con adoquines colorados, desde su inicio en el Puente Victorino de la Plaza. Fue el primer camino pavimentado de la zona (1912-16), y como estaba destinado a tránsito pesado lo hicieron por fuera de las zonas pobladas. Desde "la Caminera" seguía por las zonas más altas (menos inundables), y también por fuera de los recientemente fundados Villa Elisa y Gonnet.
El Camino Centenario es el antiguo camino de Quilmes hacia lo que después sería la Ruta 2, que cuando se fue poblando la zona entre Alpargatas y La Plata se lo alargó por caminos rurales, paralelo al ferrocarril y uniendo los cascos urbanos. Es el mismo que en Quilmes y Ezpeleta se llama Av.Centenario, y que en Berazategui le pusieron Av.Valentín Vergara, para volver a llamarse Centenario en el partido de La Plata.
La última confusión surgiió a partir de la década del 70. Hasta entonces, el tramo de la Ruta 1 entre Alpargatas y la Caminera era bastante usado, porque tenía un pavimento decente y carecía de cruces, pero nadie se acordaba de que se llamaba Centenario ni había ningún cartel que lo dijera. Pero a partir de la Caminera era poco mas que una calle interna de la zona, porque era muy angosto y lleno de tránsito; todo el mundo iba por el CGB (Rep. de los Niños), que tenía menos cruces y más fluidez. Entonces construyeron la autovía desde Alpargatas (llamada "doble calzada"), y le pusieron "Camino Parque Centenario". Que alguno pensó que lo llevaba al Parque Centenario...
Pero en algún momento en los años 90, la municipalidad de Berazategui se avivó de que el tramo a partir de Alpargatas también estaba dentro del partido, y extendieron el nombre de Valentín Vergara a todo el tramo mas allá de Alpargatas. No sé exactamente hasta donde, porque el partido llega hasta el límite de La Plata en Villa Elisa, pero en todos los mapas que he visto el nombre de Vergara figura sólo entre Alpargatas y la Caminera, si es que figura.
Por supuesto que para todo el mundo, de Alpargatas en adelante sigue siendo el Camino Centenario.
ElGranDT
06-29-2010, 12:04 AM
Es cierto. Igual el CGB es re angostito: sigue siendo una ruta de 2 carriles al día de hoy.
Lo bueno es que pasa todo por el medio del Parque Pereyra Iraola: cuando se va por ahí a la madrugada parece The Blair Witch Project (http://www.imdb.com/title/tt0185937/) :D
Es cierto. Igual el CGB es re angostito: sigue siendo una ruta de 2 carriles al día de hoy.
Este es el CGB ensanchado. El original era una cinta de seis (6) metros de ancho, que para la época era una maravilla, pero para 1960 ya quedaba tan chico que cuando se cruzaban dos camiones a veces uno tenia que morder la banquina. Y había tramos en Quilmes Oeste en que el terreno era tan bajo e inundable que el camino iba en lo alto de un terraplén, casi sin banquinas. Divertido. Yo he llegado a viajar en un 78 de Quilmes a Lomas, lleno hasta la maceta e inclinado como 20º de la vertical; miraba por la ventanilla y veía, allá abajo, el agua...
Lo bueno es que pasa todo por el medio del Parque Pereyra Iraola: cuando se va por ahí a la madrugada parece The Blair Witch Project (http://www.imdb.com/title/tt0185937/) :D
Aint't it cool? Tal vez a algún artista se le ocurra poner una instalación con sombras que se mueven, árboles que tiemblen y ruidos de grandes pisadas. La podría llamar Cloverfield @ Pereyra.
:nuts::nuts:
tupperware
06-29-2010, 01:28 AM
y con los gusanos de mierda qeu caen de los arboles en primavera ni te digo
alpertron
06-29-2010, 09:46 AM
No tendria que ser por logica todo el Camino Belgrano RP14 y el Camino Centenario RP1? Ya que historicamente nacia en alpargatas la antigua RN1 y su bifurcacion a MDP (RN2) viniendo de capital como Rutas 1-2.
Ojo que la Avenida Mitre fue pasada alrededor de 1970 (cuando la DNV comenzó a construir el Acceso Sudeste) a la Provincia de Buenos Aires, pasando a ser la Ruta Provincial Secundaria 004-01. Se suponía que las rutas 1 y 2 irían por dicho Acceso hasta Bernal empalmando con la Avenida Los Quilmes para luego seguir hacia Cruce Varela y Rotonda Alpargatas (denominada Rotonda Juan María Gutiérrez por Decreto 1708 del año 1979). El Acceso Sudeste se construyó más lento de lo esperado por lo que la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires se hizo cargo de las obras realizando una inauguración parcial el 15/12/1978. Se suponía que dicho acceso debía llegar al Puente Nicolás Avellaneda (el inicio de las rutas 1 y 2) pero esto nunca ocurrió.
Por Decreto Nacional 1595 del mismo año, el Estado Nacional le pasaba a la Provincia la totalidad de la Ruta Nacional 1 y la Ruta Nacional 2 hasta su intersección con la RP 36 en El Pato. La idea de esto era utilizar la proyectada autopista Buenos Aires - La Plata como RN 1 (tengo un plano de fines de la década de 1980 donde figura la traza de dicha autopista marcada como RN 1 y un acceso desde Hudson hasta la intersección de la RN 2 y RP 36 todo con línea de puntos). Al final se hizo un acceso diferente al planeado originalmente (RN A004), usando la Avenida Hudson - Gutiérrez y Valentín Vergara.
arielmeoniz
06-29-2010, 11:20 AM
Ojo que la Avenida Mitre fue pasada alrededor de 1970 (cuando la DNV comenzó a construir el Acceso Sudeste) a la Provincia de Buenos Aires, pasando a ser la Ruta Provincial Secundaria 004-01. Se suponía que las rutas 1 y 2 irían por dicho Acceso hasta Bernal empalmando con la Avenida Los Quilmes para luego seguir hacia Cruce Varela y Rotonda Alpargatas (denominada Rotonda Juan María Gutiérrez por Decreto 1708 del año 1979). El Acceso Sudeste se construyó más lento de lo esperado por lo que la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires se hizo cargo de las obras realizando una inauguración parcial el 15/12/1978. Se suponía que dicho acceso debía llegar al Puente Nicolás Avellaneda (el inicio de las rutas 1 y 2) pero esto nunca ocurrió.
Por Decreto Nacional 1595 del mismo año, el Estado Nacional le pasaba a la Provincia la totalidad de la Ruta Nacional 1 y la Ruta Nacional 2 hasta su intersección con la RP 36 en El Pato. La idea de esto era utilizar la proyectada autopista Buenos Aires - La Plata como RN 1 (tengo un plano de fines de la década de 1980 donde figura la traza de dicha autopista marcada como RN 1 y un acceso desde Hudson hasta la intersección de la RN 2 y RP 36 todo con línea de puntos). Al final se hizo un acceso diferente al planeado originalmente (RN A004), usando la Avenida Hudson - Gutiérrez y Valentín Vergara.
Al fin y al cabo. La AU BS AS - LP es la RN1 entonces. Pero por que en ninguna señalizacion oficial la veo como "Ruta 1" con el simbolo correspondiente a ruta nacional?
Segundo: En Bernal, ¿por que es triangulo de Bernal y no cruce Bernal? No corresponderia esa denominacion?, dado que se cruzan dos Avenidas. Por un lado la Dardo Rocha-Mitre y por otro la Av Los Quilmes - Acceso Sudeste.
alpertron
06-29-2010, 11:41 AM
Al fin y al cabo. La AU BS AS - LP es la RN1 entonces. Pero por que en ninguna señalizacion oficial la veo como "Ruta 1" con el simbolo correspondiente a ruta nacional?
Segundo: En Bernal, ¿por que es triangulo de Bernal y no cruce Bernal? No corresponderia esa denominacion?, dado que se cruzan dos Avenidas. Por un lado la Dardo Rocha-Mitre y por otro la Av Los Quilmes - Acceso Sudeste.
Con respecto a la primera pregunta, si bien no hay carteles "in situ" que digan Ruta Nacional 1 o el número "1" en el pentágono con la punta hacia abajo, podés leer en el sitio de Vialidad Nacional: http://www.vialidad.gov.ar/numeracion_rutas/nuestrasrutas.htm que la Ruta 1 entre Buenos Aires y La Plata se llama Dr. Ricardo Balbín desde el 2004. Está claro que Dr. Ricardo Balbín es el nombre actual de la Autopista Buenos Aires - La Plata. Por si quedan dudas (tenés que ver la foto con máxima resolución para poder leer el cartel):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Autopista_Bs_As_La_Plata_en_La_Boca.jpg
arielmeoniz
06-29-2010, 12:23 PM
Y respecto del Cruce Bernal, y la ruta 36. La ruta 36 en principio nace como derivacion de la AU BS As-LP a la altura de Dominico, sigue como Acceso Sudeste, Av Los Quilmes, Av. Calchaqui y respecto a la Mitre ahora es una avenida urbana cuya continuacion es Dardo Rocha - Av. La Plata. Es esta info actual correcta?
¿Triangulo de Bernal ahora deberia denominarse Cruce Bernal?
alpertron
06-29-2010, 01:55 PM
La Ruta Provincial 36 comienza en el Puente Pueyrredón, aunque hay que tener en cuenta que las rutas nacionales 1 y 2 comenzaban en el Puente Nicolás Avellaneda.
El Acceso Sudeste es parte de la Ruta Nacional A001 (acceso 001) junto con el viaducto del Puente Nicolás Avellaneda y la Avenida General Paz. Evidentemente faltan varios km para completar dicha ruta pero nunca se hicieron. Si te fijás ya hubo posts sobre este tema.
Empecemos por lo más fácil.
¿Triangulo de Bernal ahora deberia denominarse Cruce Bernal?
El Triángulo de Bernal es el punto donde se abren dos viejos caminos, anteriores a la urbanización. Uno es la actual Av. Los Quilmes, que en rigor nace en el límite del partido (calles Lynch y Dr.Caviglia ex Azul), es la continuación directa de la Av.Mitre de Avellaneda, y luego se convierte en Calchaquí. El otro es la Av. Dardo Rocha.
Al urbanizarse la zona quedó un barrio encerrado entre esas dos diagonales, al que se llamó coloquialmente "El Triángulo". No es el único: también se conoce así al distrito de Malvinas Argentinas ubicado entre las ramas Garín y Pilar de la Panamericana; y en San Isidro, en la bifurcación de la Panamericana principal y el Acceso Tigre, está el Barrio La Horqueta, que viene a simbolizar más o menos lo mismo.
El punto principal del Triángulo es la separación de ambas avenidas, y por analogía el nombre se le aplicó preferentemente a ese lugar. Con el tiempo, la denominación de El Triángulo dejó de aplicarse al barrio, que ahora formalmente es parte de Villa Florida. Para mucha gente, y sobre todo desde que en la década del 70 se reorganizó la circulación utilizando la calle Pilcomayo como tercer lado de una seudo-rotonda, el Triángulo es definitivamente esa plazoleta.
Llamarlo Cruce Bernal no tiene demasiado sentido. Por un lado es confuso, ya que el mismo derecho tendrían las intersecciones con Montevideo o Zapiola. Por el otro, no es un cruce propiamente dicho ya que las avenidas empalman pero no se cruzan. Ni siquiera las cruza el Acceso Sudeste, puesto que termina varias cuadras antes y al Triángulo se llega por las calles Bermejo y Pilcomayo, cuya breve continuación mas allá de Los Quilmes carece de importancia. Recién se podría hablar de cruce cuando se termine la construcción del Acceso y se lo continúe en el Acceso Sudoeste hacia Puente de la Noria.
Y respecto del Cruce Bernal, y la ruta 36. La ruta 36 en principio nace como derivacion de la AU BS As-LP a la altura de Dominico, sigue como Acceso Sudeste, Av Los Quilmes, Av. Calchaqui y respecto a la Mitre ahora es una avenida urbana cuya continuacion es Dardo Rocha - Av. La Plata. Es esta info actual correcta?
La Ruta Provincial 36 comienza en el Puente Pueyrredón, aunque hay que tener en cuenta que las rutas nacionales 1 y 2 comenzaban en el Puente Nicolás Avellaneda.
La R.P.36 nacía en El Pato, donde se separaba de la R.N.2. Con el paso a la Provincia de las rutas 1 y 2, la R.P.36 se extendió hasta Avellaneda por Alpargatas, Calchaquí, Los Quilmes y Av.Mitre.
Dardo Rocha - Av.La Plata - Dardo Rocha nunca fue ruta nacional ni provincial. El máximo honor que llegaron a adquirir, y aún así totalmente informal, ocurrió en la década del 80. Como llegó un momento en que Calchaquí se saturaba excesivamente, la Autopista a La Plata no existía y tampoco el nuevo distribuidor del Cruce Varela, sobre Calchaquí y el Camino Gral. Belgrano a la altura de las avenidas Sevilla Y N.Videla pusieron grandes carteles desviando a la derecha a "Buenos Aires por Acceso". Eso hizo que más de uno se ilusionara con que había prolongado el Acceso Sudeste a Berazategui, pero en realidad lo que hacían era desviar el tránsito por Dardo Rocha hasta el Triángulo de Bernal, donde se podía doblar para tomar el Acceso.
La R.P.36 nacía en El Pato, donde se separaba de la R.N.2. Con el paso a la Provincia de las rutas 1 y 2, la R.P.36 se extendió hasta Avellaneda por Alpargatas, Calchaquí, Los Quilmes y Av.Mitre.
Hace unos años la provincia puso peajes en algunas rutas provinciales.
Y para aprovechar el tráfico de la ruta 2, "descubrieron" que la RP36 se superponía con la 2 entre El Pato y Alpargatas. Resultado: Cabinas de peaje sobre la ruta 36, que "casualmente" tomaban todo el tráfico de la (entonces) ruta nacional :nuts:
Bueno, siempre se podía dar la vuelta por las calles de tierra de los alrededores... :mad1:
alpertron
06-29-2010, 06:03 PM
Dardo Rocha - Av.La Plata - Dardo Rocha nunca fue ruta nacional ni provincial. El máximo honor que llegaron a adquirir, y aún así totalmente informal, ocurrió en la década del 80. Como llegó un momento en que Calchaquí se saturaba excesivamente, la Autopista a La Plata no existía y tampoco el nuevo distribuidor del Cruce Varela, sobre Calchaquí y el Camino Gral. Belgrano a la altura de las avenidas Sevilla Y N.Videla pusieron grandes carteles desviando a la derecha a "Buenos Aires por Acceso". Eso hizo que más de uno se ilusionara con que había prolongado el Acceso Sudeste a Berazategui, pero en realidad lo que hacían era desviar el tránsito por Dardo Rocha hasta el Triángulo de Bernal, donde se podía doblar para tomar el Acceso.
Pero Dardo Rocha, Av. La Plata, etc. no son simples avenidas de jurisdicción municipal sino que conforman la Ruta Provincial Secundaria 086-01. Así que la Provincia debe hacerse cargo de su mantenimiento.
Sureño
07-03-2010, 09:08 PM
Pero Dardo Rocha, Av. La Plata, etc. no son simples avenidas de jurisdicción municipal sino que conforman la Ruta Provincial Secundaria 086-01. Así que la Provincia debe hacerse cargo de su mantenimiento.
Perdón que desvirtue, pero de acuerdo a lo que comentó Alpertron , se puede decir que la Av. H. Yrigoyen, que va de Avellaneda - Alte. Brown, formando parte del tejido de la RP 210-215, el mantenimiento de la misma correponde al estado Provincial, ya sea por DVBA o terceros?
alpertron
07-03-2010, 09:31 PM
Perdón que desvirtue, pero de acuerdo a lo que comentó Alpertron , se puede decir que la Av. H. Yrigoyen, que va de Avellaneda - Alte. Brown, formando parte del tejido de la RP 210-215, el mantenimiento de la misma correponde al estado Provincial, ya sea por DVBA o terceros?
Efectivamente, la Avenida Hipólito Yrigoyen desde el Puente Pueyrredón hasta la Ruta Provincial 4 es parte de la red vial provincial secundaria, y por eso en su momento el "cabezón" construyó e inauguró la "La Gran Vía del Sur", con calzada dividida. Más al sur es parte de la Ruta Provincial 16 y luego es parte de la Ruta Provincial 210.
alpertron
09-14-2010, 04:37 PM
Hace unos años la provincia puso peajes en algunas rutas provinciales.
Y para aprovechar el tráfico de la ruta 2, "descubrieron" que la RP36 se superponía con la 2 entre El Pato y Alpargatas. Resultado: Cabinas de peaje sobre la ruta 36, que "casualmente" tomaban todo el tráfico de la (entonces) ruta nacional :nuts:
Esa información está ahora desactualizada: buscando información sobre tránsito en el sitio de Vialidad Nacional encontré que la Ruta Nacional A004 se extiende entre la Autopista Buenos Aires - La Plata (RN 1) y la intersección de las rutas provinciales 2 y 36 en El Pato a 7 km de la Rotonda Juan María Gutiérrez. Aparentemente la transferencia a jurisdicción nacional debe haber ocurrido en 2007, coincidentemente con la construcción de la autopista por parte de la Dirección Nacional de Vialidad en ese año. Esa fue la primera obra inaugurada por la presidente actual el 12 de diciembre de 2007. Para más información se puede ver el mapa del Automóvil Club Argentino del año 2008 realizado para Vialidad Nacional en http://www.vialidad.gov.ar/mapasyrutas/red_caminos/argentina2010.jpg
Pesadito el mapa, y lento el servidor, pero está muy bueno. Gracias.
La Ruta P.14 figura por su traza histórica: Camino General Belgrano desde Gerli y Camino Centenario pasando Gutiérrez. La R.P.1 arranca entonces en la Rotonda de Gutiérrez, como dice la lista del website.
No está indicada la R.P.16 entre Burzaco y la 58, pero supondremos que sigue vigente.
No aparece la R.P.52.
Ya han corregido la R.P.40 en lugar de la 200.
La R.P.192 es ahora parte de la R.P.47.
alpertron
09-14-2010, 06:16 PM
* También se puede apreciar la RP91 de Buenos Aires, que es una denominación moderna. Hasta hace no mucho era parte de la RP63.
* Otra curiosidad es la RN102 (no la puse en Wikipedia) al este de Misiones, entre El Soberbio y Dos Hermanas (120 km), que estuvo siempre en los planes de Vialidad pero que nunca se concretó.
* La Ruta Nacional 73 (tampoco en Wikipedia) cruza la Sierra de Velasco en La Rioja. La parte del llano se concretó pero queda pendiente el tramo de montaña.
* Se puede observar la traza actual de la RN 40 en la provincia de Jujuy. En muchos mapas desactualizados figura su término en Abra Pampa.
Mora2612
09-15-2010, 08:34 AM
Pesadito el mapa, y lento el servidor, pero está muy bueno. Gracias.
La Ruta P.14 figura por su traza histórica: Camino General Belgrano desde Gerli y Camino Centenario pasando Gutiérrez. La R.P.1 arranca entonces en la Rotonda de Gutiérrez, como dice la lista del website.
No está indicada la R.P.16 entre Burzaco y la 58, pero supondremos que sigue vigente.
No aparece la R.P.52.
Ya han corregido la R.P.40 en lugar de la 200.
La R.P.192 es ahora parte de la R.P.47.
Yo sospecharía que la RP 16, entre Burzaco y la RP 58, ha dejado de estar vigente. Fijate que aparece una RP 16 al oeste de San Vicente. Es posible que le hayan asignado ese número (aunque no lo dice) también al enlace pavimentado que ingresa a San Vicente desde Alejandro Korn.
Curiosa y coincidentemente, no aparece la RP 52. Sospecho que se pusieron a mirar mapas de la zona y decidieron modificar la traza de la 16 y eliminar la 52.
En cuanto al tema principal de este thread, todavía recuerdo la ridícula felicidad que generaban aquellos carteles de "Buenos Aires por Acceso Sudeste" sobre la Avenida Calchaquí, jejeje. Lo que me sorprende es que al famoso cartel que dice "Autopista Ricardo Balbín" no le hayan puesto, además, "Ruta Nacional 1".
Y otra cuestión es la siguiente: ¿entre Gutiérrez y El Pato se superponen la RN 004 con la RP 36? Si es así, ¿van a dejar los mojones de la RP 36 en ese tramo? Es gracioso volver de Mar del Plata, pasar por el km 36 antes de Gutiérrez y volver a pasar por el km 36, pero después de Gutiérrez :D
alpertron
09-15-2010, 08:39 AM
Y otra cuestión es la siguiente: ¿entre Gutiérrez y El Pato se superponen la RN 004 con la RP 36? Si es así, ¿van a dejar los mojones de la RP 36 en ese tramo? Es gracioso volver de Mar del Plata, pasar por el km 36 antes de Gutiérrez y volver a pasar por el km 36, pero después de Gutiérrez :DLa cartelería sale plata, así que esas obras de señalización no se ejecutan inmediatamente. Por ejemplo, tardaron casi 4 años en cambiar los mojones de la RN 40 desde que se anunció su nueva traza.
Mora2612
09-15-2010, 09:25 AM
La cartelería sale plata, así que esas obras de señalización no se ejecutan inmediatamente. Por ejemplo, tardaron casi 4 años en cambiar los mojones de la RN 40 desde que se anunció su nueva traza.
Igual seguiría existiendo un problema similar, porque pasaríamos dos veces por el km 42
alpertron
09-15-2010, 10:01 AM
Igual seguiría existiendo un problema similar, porque pasaríamos dos veces por el km 42 Eso no es ningún problema porque se trata de rutas diferentes con trazas distintas. No es lo mismo decir Ruta Nacional A004 km 42 (El Pato, partido de Berazategui) que Ruta Provincial 2 km 42 (El Peligro, partido de La Plata).
Eso no es ningún problema porque se trata de rutas diferentes con trazas distintas. No es lo mismo decir Ruta Nacional A004 km 42 (El Pato, partido de Berazategui) que Ruta Provincial 2 km 42 (El Peligro, partido de La Plata).
Si, pero si el mojón no indica claramente de que se trata puede dar lugar a confusiones...
Por ejemplo, si se te rompe el auto y llamás desde el celular al auxilio diciendo que estás viendo el mojón del km 42 ¿Cuál de los dos es? (los luigareños por ahí "se avivan" y preguntan, y si usas un "poste SOS" el despachador tiene el id del poste - pero si llamás desde un celular no)
alpertron
09-15-2010, 10:58 AM
En ese sentido están piolas los mojones kilométricos en varias autopistas urbanas en la Ciudad de Buenos Aires que te dicen aparte del kilómetro (o medio kilómetro) en qué autopista estás.
Pablo Garavaglia
09-15-2010, 12:11 PM
Perdón que desvirtue, pero de acuerdo a lo que comentó Alpertron , se puede decir que la Av. H. Yrigoyen, que va de Avellaneda - Alte. Brown, formando parte del tejido de la RP 210-215, el mantenimiento de la misma correponde al estado Provincial, ya sea por DVBA o terceros?
Una aclaracion, la Av. H. Yrigoyen (Pavón) es (o era) la RN 205 hasta pasar Temperley, donde la RN 205 continua por Av. Antártida Argentina.
La RN 210 corría por Av. Alsina - Av. Alte. Brown - Av. Espora - Av Berlin - Av. Longchamps - Dihel - Av. H. Yrigoyen, lo que no se es si cruzaba la vía en Malabia/Uriarte o en el puente de Escalada.
Entre Dihel (Longchamps) y Av. Antártida Argentina (Turdera) Yrigoyen era una Avenida solamente.
Hasta hace un par de años todavia sobrevivía en Alte. Brown, pasando Ayacucho (Loria) un cartel verde que decía San Vicente (en otros 2 destinos que ya no recuerdo) y tenía el logo de RN 210
alpertron
09-15-2010, 12:19 PM
Una aclaracion, la Av. H. Yrigoyen (Pavón) es (o era) la RN 205 hasta pasar Temperley, donde la RN 205 continua por Av. Antártida Argentina.
La RN 210 corría por Av. Alsina - Av. Alte. Brown - Av. Espora - Av Berlin - Av. Longchamps - Dihel - Av. H. Yrigoyen, lo que no se es si cruzaba la vía en Malabia/Uriarte o en el puente de Escalada.
Entre Dihel (Longchamps) y Av. Antártida Argentina (Turdera) Yrigoyen era una Avenida solamente.
Hasta hace un par de años todavia sobrevivía en Alte. Brown, pasando Ayacucho (Loria) un cartel verde que decía San Vicente (en otros 2 destinos que ya no recuerdo) y tenía el logo de RN 210
El verdadero inicio de la Ruta Nacional 210 era el Puente de la Noria, aunque nunca se construyó el tramo conocido como Acceso Sudoeste entre el puente mencionado y el de Remedios de Escalada sobre el FCGR. Luego seguía por 29 de Septiembre, su ruta hasta Coronel Brandsen. Al sur de la RP4 pero antes de convertirse en RN210 la actual Avenida Hipólito Yrigoyen era parte de la RP16 en determinado tramo.
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