Minibuses

[bondiman]

El otro día vi varios OA 106 en la 103 y trataba de recordar qué línea mantienen minibuses en su flota:

814
2 (La FAvorita), 53 (banda de Bi-Met Corwin), 95 (int. 9, Alasa), 97 (Varios Ottaviano), ¿46? (varios Ottaviano), 151 (tenía un Metalpar, hace un tiempo que no lo cruzo), 154...

OA 106
¿19?, ¿93? -hace mucho qiue no la veo-, 104, 103,


En suburbanos hay varias líneas: recuerdo, por ej, la 237.

[vindom]

Como se extrañan los Toyota Coaster de Plaza y sus potentes Aires Acondicionados!!
Lo unico que se puede extrañar de Plaza!!

[leandro_lanus]

las lineas 45 y 70 tambien tienen minibuses carrozados
por ugarte y ottaviano

[SubteCard]

Hace un tpo había un 23 así tmb.

Hay un 184 tmb.

[Seba]

La 326 que pasa por Palomar, tiene varios. La 46 confirmado, tiene dos o tres 814 de Ottaviano. La línea 2 tiene, de La Favorita. Después la verdad que por ahora no recuerdo pero debe haber alguna más que tenga.

[Carlos F]

La 123 tiene Ottavianitos como los de la 46 y 97.
Estos tienen los carteles de las 3 lineas, es decir de la 46, de la 97 y el de Chacarita / Palomar de la 123

Saludos !!!

[Pablo]

Como se extrañan los Toyota Coaster de Plaza y sus potentes Aires Acondicionados!!
Lo unico que se puede extrañar de Plaza!!

Tal cual!! Daban servicio diferencia en la linea 140, mirá si se habrá venido abajo esa línea...

Un abrazo.

[ger]

Una pregunta los MB 1115sb no serian en todo caso minibuses mas que buses normales, ya que tienen capacidad parecida

PD: No sabia de la existencia de minubusas de ugarte ( o sea de chasis ¿MB? 814)

[bondiman]

Una pregunta los MB 1115sb no serian en todo caso minibuses mas que buses normales, ya que tienen capacidad parecida
Entendemos por minibuses los de motor delantero y piso alto...

[bondiman]

Hace un tpo había un 23 así tmb.

Hay un 184 tmb.

Los de la 23 hace tiempo (dos o tres años) que les dieron el toque. Es más: en un momento estuvieron en la 93. Ahora la flota es Agrale Metalpar 100%, salvo algún muleto ex 44 OA 101 II. :sick:

¿El de la 184 sigue andando?

[ger]

Pero los oa106 no tenian un piso relativamente bajo(se que motor atras seguro por que adelante no entra ni en ped...), hace años que no viajo en un oa106, pero estoy convencido que la altura no era superior a 1 escalon.

[julio9074]

Yo nunca viaje en un OA106

[Dalmiro Castro]

El OA106 tiene motor trasero chicos.
Los merceditos 814 tienen adelante. Todavía tienen la 45, 123, 97,151, 184 mercedes. La 2 hasta hace un tiempito tenía un favorita chiquito, no se si lo sigue teniendo. La 103 tiene OA106, y no se si la 19 todavía tiene algún oa106 que compro por ahi. La 104 también tiene OA106. Capaz me olvido de alguna

[Carlos F]

la 182 tiene y la 53, aunque a la 53 creo que ya la mensionaron
A mi inicialmente no me gustaban ni en pedo, pero en ciertas lineas les quedan bien, en la 326 están perfectos.

La 33 roja, es decir la ex 154 tiene los Favorita por los que alguien preguntaba, creo que en la 70 hay tambien.

OA 106 hubo en la 71 y en el rápido de la 28, al de la 28 lo tomé una vez y a los de la 71 los pude haber tomado solo que cuando aparecían los dejaba pasar .... y ahora me la quiero cortar ... jejeje 1!!!!!!

[ElGranDT]

eL OA106 sólo sirve para baja demanda.
La última vez, viajé en un 103 que era OA106 y es incomodísimo... :mad1:

[Pablo]

Es el precursor de los tronador y demás mierdas. Pero aun creop que es mejor que los Tronador.

Un abrazo.

[ElGranDT]

Es el precursor de los tronador y demás mierdas. Pero aun creop que es mejor que los Tronador.

Un abrazo.

Al Tronador no lo siento taaaan chico (bah, si no me confundo...)

[julio9074]

Ahora los unicos minibuses que se fabrican son los AGRALE MA 8.5 T y los MB LO 915 (Ambos con motor delantero, piso alto y caja de cambios mecanica.
La unica carroceria que me parece que los hace es Metalpar.

[Matias]

La 707 tenia algunas unidades...

[geofranco]

Yo me tomé el del 2, no sé que carrocera es (dicen que La Favorita, les creo)
La 53 varios Bimet.
No sé si la 61 y 62 sigue con OA106 (o los pasaron todos a la 104)
La 93 tenía el año pasado. Creo que ya no.

La 179 no tiene algunos???

PD: Lo más gracioso es que los OA106 tienen la misma cantidad de asientos (20) que los Tronador Agrale jaja

[Carlos]

¿ A qué le llaman Tronador ? Los que yo conozco son carrozados sobre chasis como el OF 1418, OF 1722 y Agrale MA 12 o 15, o sea, bastantes grandes. El minibus de Metalpar sobre 814 se llamaba Aconcagua y ahora Maitén.

[Pablo]

Los Troandor son los colectivos que están poblendo todas las líneas, esto son los tronador:

http://farm2.static.flickr.com/1156/813185144_b201f45582.jpg

Un abrazo.

[Dalmiro Castro]

la 179 tenìa un marcopolo. Me parece que se fue porque hace bastante no lo veo

[Carlos]

Pablo, me parece que esa versión del Tronador no debe ser considerada minibus, sino midibus.

[leandro_lanus]

la 179 tenìa un marcopolo. Me parece que se fue porque hace bastante no lo veo
tenia 4 (internos 4, 11, 12 y 37), los reemplazaron por ugartes 1315

[SubteCard]

Ese es UN TRONADOR. Con maýuscula. Propiamente dicho, Hermoso, como la 109.

[Pablo]

Pablo, me parece que esa versión del Tronador no debe ser considerada minibus, sino midibus.

Yo nunca dije que el Tronador sea un Minibus.

Un abrazo.

[Carlos]

Bueno, pero esta tira se llama "Minibuses".

[Carlos F]

¿ A qué le llaman Tronador ? Los que yo conozco son carrozados sobre chasis como el OF 1418, OF 1722 y Agrale MA 12 o 15, o sea, bastantes grandes. El minibus de Metalpar sobre 814 se llamaba Aconcagua y ahora Maitén.


Que venga de una vez por todas el CHALTEN aver si explotan y se hacen mierda de una ..
jejejej

[Guido]

La linea 295 Microomnibus O Higgins (Wilde-Lanus) Tiene varios Minibuses Mercedes Benz 814, si mal no recuerdo carrozados por Galicia.
En mi opinion un OA 106 no es un minibus sino un Midibus, como se lo denomino en un primer momento.

[ElGranDT]

La linea 295 Microomnibus O Higgins (Wilde-Lanus) Tiene varios Minibuses Mercedes Benz 814, si mal no recuerdo carrozados por Galicia.
En mi opinion un OA 106 no es un minibus sino un Midibus, como se lo denomino en un primer momento.

¿cual es la diferencia?

[Carlos]

El tamaño.

[Guido]

El tamaño.

Claro, el tamaño y el estilo de la carroceria. Para mi un MINIBUS es algo del estilo de los carrozados sobre Mercedes Benz 814, con motor delantero y una altura considerable.
Los OA 106, en cambio, tienen piso bajo y motor trasero..

[Pablo]

Claro, el tamaño y el estilo de la carroceria. Para mi un MINIBUS es algo del estilo de los carrozados sobre Mercedes Benz 814, con motor delantero y una altura considerable.
Los OA 106, en cambio, tienen piso bajo y motor trasero..

Estoy de acuerdo. El OA106 y parecidos no es un minibus. Un minibus como bien dijiste puese ser un MB 814 o los Iveco tambien.

Un abrazo.

[Carlos]

La única diferencia es el tamaño, no la técnica.
Por ej. si alargo un "814" a 12 m ¿ Sigue siendo un minibus ?
Al contrario, si recorto un OA 105 a 7 u 8 m ¿ No es un minibus ?

[Esteban]

Yo he visto minibusses en la linea 151, pero todos los que vi estaban fuera de recorrido. Recuerdo haber visto uno en General Paz y la Avenida San Martin, en Villa Devoto hace algun tiempo.

[geofranco]

El 151 tiene uno, lo vi hoy, un Metalpar Aconcagua.

[Carlos F]

La única diferencia es el tamaño, no la técnica.
Por ej. si alargo un "814" a 12 m ¿ Sigue siendo un minibus ?
Al contrario, si recorto un OA 105 a 7 u 8 m ¿ No es un minibus ?


Si cortás un OA 105 depende de en cuantas partes lo cortes ....... lo digo por lo largo ...

Y ahora si llegás a alargar un 814 ...... andate a laburar a la Montemar ... jejejejejeje

[julio9074]

Para que un colectivo pueda considerarse minibus debe cumplir con los siguientes requisitos:
*8 Mts de largo maximo
*Piso alto o semi bajo
*Motor delantero
*No puede contar con rampa para discapacitados:cry: y solo puede tener 2 puertas

Para que un colectivo pueda considerarse MIDIbus debe cumplir con los siguiente requisitos:
*11 Mts de largo minimo
*Piso bajo o superbajo
*Motor trasero
*Puede contar con rampa para discapacitados:rolleyes: y puede tener hasta 3 puertas

[Carlos]

Un bus de 11 m como mínimo ya no es un midi. El nivel de piso no importa, por que hay minibuses piso bajo con rampa y todo.
La posición del motor tampoco lo define, las dimensiones sí.
Si bien los límites no son precisos, un mini andaría por los 6 a 8 m, un midi por los 8 a 10 m y un "full" más de 10 m.

[SubteCard]

Los Mini están bastante feitos.

PD: Aconcagua, Tronador.... Nombres que sugieren algo grande. Y el Aconcagua es chiquito y el Tronador, incómodo.

[julio9074]

Los Mini están bastante feitos.

PD: Aconcagua, Tronador.... Nombres que sugieren algo grande. Y el Aconcagua es chiquito y el Tronador, incómodo.

Cada caroceria tiene sus nombres

Todobus elige nombres de barrios de Bs. As...

Metalpar lugares de la argentina...

Italbus ciudades de europa...

[SubteCard]

Esa! :d Je... Ahora entiendo.

TODOBUS POMPEYA.

ITALBUS VENECIA Y TROPEA?

[Alejandro1989]

la 182 y la 123 tiene los minibuses merces carrozados por bimet-corwin.

[Carlos F]

Los de la 123 son Ottavianitos ..... hermanitos de los de la 46 y 97 que fueron repartidos en las tres lineas

[Nimo_]

Los de la 123 son Ottavianitos ..... hermanitos de los de la 46 y 97 que fueron repartidos en las tres lineas

Tenés razón, pero también tienen Bimet-Corwin andando. Lo que yo estoy casi seguro es que esos Bimet no son minibuses...

[Nimo_]

Para que un colectivo pueda considerarse minibus debe cumplir con los siguientes requisitos:
*8 Mts de largo maximo
*Piso alto o semi bajo
*Motor delantero
*No puede contar con rampa para discapacitados:cry: y solo puede tener 2 puertas

Para que un colectivo pueda considerarse MIDIbus debe cumplir con los siguiente requisitos:
*11 Mts de largo minimo
*Piso bajo o superbajo
*Motor trasero
*Puede contar con rampa para discapacitados:rolleyes: y puede tener hasta 3 puertas

Podría ser... pero por todo lo que están hablando:

Son Midibuses o "la resurrección del viejo colectivo"????
Porque si vamos a ser puristas y siguiendo la idea general de busarg (conocen de sobra ese sitio, creo), con 11 metros de largo, ya están en condiciones de ser comparables (en dimensiones, aunque no en rendimiento, motorización o confort) con los viejos y queridos 1114 que eran colectivos "en serio" no como los OA101 que ya son "ómnibus" mal que nos pese.

Yo a un OA106 o a cualquiera de sus primos IVECO, Ottaviano/Italbus, Merceditos, o lo que sea que son los engendros que hoy pululan por las líneas de Buenos Aires, los veo mucho más cerca del viejo y querido bondi de mi niñez, qué quieren que les diga...

[Alejandro1989]

yo a los midibuses de chasis mercedes cada vez que los veo siento que son una sprinter de las de 20+1 ...:S

[Nimo_]

Decime cuántos asientos tenían típicamente los 1114 (hasta fines de la década del 70) :D

Te contesto yo: los primeros eran 20+1 y los que siguieron venían con 21+1.

[Alejandro1989]

entonces voy a empezar a viajar en las combis por lo menos viajo sentado:nuts::nuts::nuts::nuts:

[Seba]

Los 1114 los recuerdo de 21 y 24 asientos. El 814 de Bimet Corwin tiene 21 también. El de Ottaviano tiene 20, me faltaría contar el de la Favorita, que lo vi en la línea 2.

[Carlos]

Los Mercedes LO 1114 venían en dos largos, la capacidad para urbanos eran 21 y 24 asientos. Los LO 814 urbanos fueron carrozados con 21 o 22 asientos, en el último caso los Todobus son así. De todos modos, supongo que un 1114 tenía mayor capacidad de pasajeros de pie.

[Carlos]

Cada caroceria tiene sus nombres

Todobus elige nombres de barrios de Bs. As...

Metalpar lugares de la argentina...

Italbus ciudades de europa...

Que yo recuerde, El Indio fue la primera carrocera que dió nombre a un urbano, el Campeón de 1980. Otra fue DIC, con el modelo Visión.

La costumbre se extendería años después, pero no totalmente, por ej. desconozco si los de La Favorita tienen nombre.

Otra carrocera de urbanos que bautiza sus modelos es Ugarte, con los Americano y Europeo.

En larga distancia, ahora todos tienen alguna denominación, pero hasta los ´70 no; antes solo se distinguía la marca y el estilo: si era liso, camello o doble camello. De los primeros bautizados recuerdo los Cametal Nahuel, DIC Panorama y San Antonio Imperial.

[Carlos]

Podría ser... pero por todo lo que están hablando:

Son Midibuses o "la resurrección del viejo colectivo"????
Porque si vamos a ser puristas y siguiendo la idea general de busarg (conocen de sobra ese sitio, creo), con 11 metros de largo, ya están en condiciones de ser comparables (en dimensiones, aunque no en rendimiento, motorización o confort) con los viejos y queridos 1114 que eran colectivos "en serio" no como los OA101 que ya son "ómnibus" mal que nos pese.

Yo a un OA106 o a cualquiera de sus primos IVECO, Ottaviano/Italbus, Merceditos, o lo que sea que son los engendros que hoy pululan por las líneas de Buenos Aires, los veo mucho más cerca del viejo y querido bondi de mi niñez, qué quieren que les diga...

Un 1114 medía unos 9 m de largo, bastante lejos de los 11 m a los que se refieren. Sobre todo teniendo en cuenta que al ser un chasis con capot, parte de ese espacio no se podía aprovechar para el transporte.

En realidad, no tiene sentido que cada país le de un nombre local a algo que ya fue inventado y tiene un nombre universal: En nuestro caso (español) es ómnibus. Lo de colectivo pasa (para mí) más que nada por la forma de la explotación, que en 1928 era diferente a la de los ómnibus de esa época.

[Santiago]

La 85 tenia en una epoca los OA106, pero creo que ya no. Hace poco vi uno en la 61/62 y hace poco me tome el mercedes de la 53 y, sino me equivoco, tenia caja manual ¿?.

[Alejandro1989]

los mercedes lo 1114 venían en dos largos, la capacidad para urbanos eran 21 y 24 asientos. Los lo 814 urbanos fueron carrozados con 21 o 22 asientos, en el último caso los todobus son así. De todos modos, supongo que un 1114 tenía mayor capacidad de pasajeros de pie...

Paren los mb 1315 y los fucking agrale tambien tienen 21 asientos..... Que mierda que son ...cada vez los odio mas...

[julio9074]

Pero los 1114, 814, IVECO, OA106, etc. NO tienen rampa para discapacitados.:mad1: Los AGRALE y los 1315 SI.:rolleyes:

[Alejandro1989]

y si pero en conclusion uno termina viajando ''gracias a discapacitado'' como la mierda mientras ellos terminan viajando mejor??? porque digo no construyen colectivos que sean realmente comodos tanto para el discapacitado como el pasajero normal. y asi todos contentos. esto no estaria pasando si no hubieran dejado de hacer los OA105... o en semi bajo por ejemplo los MB 1721 L-SB - 1621 L- SB o los OA101 3º :noworry::noworry::noworry::noworry::noworry:

[Eivar1214]

MOP 45 también tiene algún BI-MET sobre MB 814.
Saludos.

[SubteCard]

Vi cinco o seis chiquititos, o minibuses en la 318 que pasa por Peteco´s, dnd fui a ver a Catupecu. Je. Uno de ellos, interno 9.

[julio9074]

y si pero en conclusion uno termina viajando ''gracias a discapacitado'' como la mierda mientras ellos terminan viajando mejor??? porque digo no construyen colectivos que sean realmente comodos tanto para el discapacitado como el pasajero normal. y asi todos contentos. esto no estaria pasando si no hubieran dejado de hacer los OA105... o en semi bajo por ejemplo los MB 1721 L-SB - 1621 L- SB o los OA101 3º :noworry::noworry::noworry::noworry::noworry:

Los O500U y LOS O500UA (Ambos se fabrican en la actualidad) son comodos para personas discapacitadas y NO discapacitadas.:D:D:D:D:D:D:D:D

[Dalmiro Castro]

Pensemos también que el problema no es que el colectivo no esté bien pensado para ser cómodo. Realmente se viaja mal, por la falta de infraestructura pensada para el transporte. El coche tiene una capacidad, pasada esa capacidad obviamente se viaja mal e incómodo.

[Pablo]

Para mi si se respetase la regla de 1 coche para discapacitados cada 10 (o nose como era), no se habría necesidad de tratar de hacer los coches con esos enormes espacios. Lo ideal sería que las empresas tengan varios OA105, y poner uno cada diez coches. Los demás coches tendrían que ser fabricados sin el espacio para los discapacitados.

No lo digo por ser forro, pero el espacio que quita el lugar para los paralíticos (porque otro tipo de discapacidad se puede solucionar nada más que con ceder un asiento) es enorme. Y ensima los Tronador que han poblado la mayoría de las líneas pretenden ser cómodos aún teniendo este espacio. Y lo más triste es que la rampa para que suban, al 80% no le debe andar.

Aún así, hace 6 años que ando todos los días en colectivo, y nunca vi un paralitico ni en el colectivo ni en una parada.

Un abrazo.

[ElGranDT]

No lo digo por ser forro, pero el espacio que quita el lugar para los paralíticos (porque otro tipo de discapacidad se puede solucionar nada más que con ceder un asiento) es enorme. Y ensima los Tronador que han poblado la mayoría de las líneas pretenden ser cómodos aún teniendo este espacio. Y lo más triste es que la rampa para que suban, al 80% no le debe andar.

Seguro. De hecho, la mayoría de los "salvaescaleras" del subte no andan: solo funciona UNO en toda la red.

Igual, en el caso de los salvaescaleras deberían funcionar, ya que es una falta de respeto a los discapacitados motrices. Además que no sé cual es el goyete de que algo esté, si no funciona...

[Eivar1214]

Las únicas líneas donde aún es posible ver los OA 106 son la 93 y la 104 de PLAZA. Un par de los OA 106 de la 93, los tiene Buenos Aires Line que es una emrepsa de chárters y otro se lo puede ver cerca de la UADE, prestando servicio para Transportes Olivera, una empresa de transportes chárter. Creo que MO 45 tiene algún BI-MET perdido. La 182 tiene alginos BI-MET también. La 19, los OA 106 que tuvo, los fletó de un toque.
Saludos.

[SubteCard]

En el 93? Hace mucho que no la tomo... pero, me parece raro. A investigar. Je.

[Fernando Lubo]

Para mi si se respetase la regla de 1 coche para discapacitados cada 10 (o nose como era), no se habría necesidad de tratar de hacer los coches con esos enormes espacios. Lo ideal sería que las empresas tengan varios OA105, y poner uno cada diez coches. Los demás coches tendrían que ser fabricados sin el espacio para los discapacitados.

No lo digo por ser forro, pero el espacio que quita el lugar para los paralíticos (porque otro tipo de discapacidad se puede solucionar nada más que con ceder un asiento) es enorme. Y ensima los Tronador que han poblado la mayoría de las líneas pretenden ser cómodos aún teniendo este espacio. Y lo más triste es que la rampa para que suban, al 80% no le debe andar.

Aún así, hace 6 años que ando todos los días en colectivo, y nunca vi un paralitico ni en el colectivo ni en una parada.

Un abrazo.

Aver... 1º no son sólo los paraliticos quienes estan en sillas de ruedas
2º Sería my injusto que una persona en silla de rueda tenga que esperar una hora o doa o más, hasta que llegue un coche adaptafo a sus necesidades, cuando vos, o todos los que no tenemos esa dependencia, podemos subir al primero que pasa, sin esperar ams de 10 o 20 minutos.
3º Yo vi mucha gente en silla de ruedas subiendo a los colectivos

[bondiman]

Las únicas líneas donde aún es posible ver los OA 106 son la 93 y la 104 de PLAZA. Un par de los OA 106 de la 93, los tiene Buenos Aires Line que es una emrepsa de chárters y otro se lo puede ver cerca de la UADE, prestando servicio para Transportes Olivera, una empresa de transportes chárter. Creo que MO 45 tiene algún BI-MET perdido. La 182 tiene alginos BI-MET también. La 19, los OA 106 que tuvo, los fletó de un toque.
Saludos.

Hola, Eivar, vamos llegando todos al nuevo barrio.
La 103 también tiene OA 106. Fijate al comienzo del tema.

[Eivar1214]

Jajajaj. Gracias Bondiman!. Así es. Tengo mi bulín acá también. Somos todos Ex RCA?.
Saludos.

[bondiman]

Jajajaj. Gracias Bondiman!. Así es. Tengo mi bulín acá también. Somos todos Ex RCA?.
Saludos.

Yo acá me registré como Borja, pero nunca me llegó el mail.
Así que lo intenté de nuevo.
Faltan Gustavo, Geb, Hector, Eze y hacemos la banda del 126...:D
(CdM me tarda mucho en cargar a veces)

[Eivar1214]

Sí, por suerte con Héctor tengo contacto, pero de Don Geb no supe mas nada. Lástima no tener un E-mail para invitarlo a venir por acá Y CDM.

[julio9074]

Para mi si se respetase la regla de 1 coche para discapacitados cada 10 (o nose como era), no se habría necesidad de tratar de hacer los coches con esos enormes espacios. Lo ideal sería que las empresas tengan varios OA105, y poner uno cada diez coches. Los demás coches tendrían que ser fabricados sin el espacio para los discapacitados.

No lo digo por ser forro, pero el espacio que quita el lugar para los paralíticos (porque otro tipo de discapacidad se puede solucionar nada más que con ceder un asiento) es enorme. Y ensima los Tronador que han poblado la mayoría de las líneas pretenden ser cómodos aún teniendo este espacio. Y lo más triste es que la rampa para que suban, al 80% no le debe andar.

Aún así, hace 6 años que ando todos los días en colectivo, y nunca vi un paralitico ni en el colectivo ni en una parada.

Un abrazo.

Esa regla es provisoria hasta que las empresas terminen de renovar e incorporen todas las unidades con rampa.:smile1:

Seria una injusticia que mi abuela (O otra persona discapacitada) tuviera que esperar hasta 100 minutos (si la frecuencia de una linea es de 10 minutos) para poder viajar. :mad1:
Estoy del lado de la ley (Por ahora 1 de cada 10 unidades con rampa, pero no se pueden incorporar unidades 0Km. sin rampa.:D

Aver... 1º no son sólo los paraliticos quienes estan en sillas de ruedas
2º Sería my injusto que una persona en silla de rueda tenga que esperar una hora o doa o más, hasta que llegue un coche adaptafo a sus necesidades, cuando vos, o todos los que no tenemos esa dependencia, podemos subir al primero que pasa, sin esperar ams de 10 o 20 minutos.
3º Yo vi mucha gente en silla de ruedas subiendo a los colectivos

TOTALMENTE DE ACUERDO:rolleyes:

[Pablo]

Seria una injusticia que mi abuela (O otra persona discapacitada) tuviera que esperar hasta 100 minutos (si la frecuencia de una linea es de 10 minutos) para poder viajar.

Sí, yase. Lo que propongo yo se daría en una Argentina inexistente, donde todas las líneas tuvieran la frecuencia de la 132.

Un abrazo.

[vindom]

Sí, yase. Lo que propongo yo se daría en una Argentina inexistente, donde todas las líneas tuvieran la frecuencia de la 132.

Un abrazo.

y el smog de Santiago, mexico DF y Los angeles todo junto sobre Buenos Aires :sick:

[Seba]

Anteayer domingo vi un Ottavianito 814 prestando servicio en la 182. Tarea para el hogar desde la proxima, anotarme la patente, informarla y que los patentólogos amplíen de donde salió este ejemplar.

[Carlos]

Se trata de igualdad de oportunidades en este tema de la accesibilidad (palabra larga si la hay).

Si una persona ya sufre una incapacidad (permanente o transitoria) por qué encima tendría que esperar una hora a que llegue (si es que) el ómnibus adecuado ?

Por otra parte, parece cierto que a pesar de todas las mejoras, el uso del transporte colectivo por los inválidos es muy muy escaso. En ese sentido habría que considerar si tienen motivos para salir, o son desalentados por ej. por desempleo, difícil acceso en general.

[fanabondis]

Yo veo muchisimos discapacitados en lo bondis...(mas que nada en el 107 que pasa por el incucai.),no digo que todos los dias, pero siempre hay gente, tanto que va a tratarse como que va al laburo o simplemente sale....

[ElGranDT]

y el smog de Santiago, mexico DF y Los angeles todo junto sobre Buenos Aires :sick:

o.k., pongamos mas troles y tranvías entonces :D

[vindom]

o.k., pongamos mas troles y tranvías entonces :D

Perfecto, me parece lo mejor que se podria hacer.

[Alejandro1989]

la verdad q si es lo mas ecologico que existe

[Carlos F]

Anteayer domingo vi un Ottavianito 814 prestando servicio en la 182. Tarea para el hogar desde la proxima, anotarme la patente, informarla y que los patentólogos amplíen de donde salió este ejemplar.

Cual viste, el 67 ?????
Lo maneja el papá de un amigo de un amigo mio, jejeje !!!!!
Los 814 vinieron 0km a la linea ....

Saludos !!!

[SubteCard]

Apalala! Si Docente!

[SubteCard]

Miran lo que les traigo!

http://img404.imageshack.us/img404/9024/dsc00566vs0.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dsc00566vs0.jpg)

[Dalmiro Castro]

tiene pinta de nuevo el cartel. Pero la verdad, sigo sin acordarme de alguno!!!!

[ch0123456]

esto era los toyota que tiene plaza y que estan como correo interno en plaza ecotrans y eso fue una prueba hace muchos años y no funciono todo los diferenciales de plaza eran con los toyota . las lineas que usaban este servicio era la linea 36 , 141, todos los difernciales son semi rapido con los puma d 12 . todos tenia aire acondicionado

[SubteCard]

Misma información en otros post.

[Eivar1214]

Hablando de minibuses, les comento que la Línea 93, radió los OA 106 patente DQK-417 y DQK-419. Saludos.

[Carlos F]

Hablando de minibuses, les comento que la Línea 93, radió los OA 106 patente DQK-417 y DQK-419. Saludos.


Pero los tiene todavía ???
Yo vi uno incendiado en la cabecera de Munro y otros no vi mas andando ....

[Eivar1214]

Los bajó de la CNRT, por lo cual ya no los puede utilizar. Saludos.

[Carlos F]

Los bajó de la CNRT, por lo cual ya no los puede utilizar. Saludos.


Hola Eivar1214 .. jejeje
Te pido disculpas pero lei mal tu comentario, donde pusiste "radió", lei "recibió" .....

Pido las disculpas del caso .... jejeje !!!!

[Nimo_]

Hablando de minibuses, les comento que la Línea 93, radió los OA 106 patente DQK-417 y DQK-419. Saludos.

Cuánto apostamos a que eran de Plaza y que los va a reactivar para mejorar el parque movil de la línea 104 :D :D :D

[Seba]

Si tuviera unos euros, yo los pongo y los apuesto!!!!

[bondiman]

Ayer vi un Andrade patente BYB ***. No sabía que había minibuses tan viejos, como del 97, según delata la patente.
En Capital supongo que empezaron a funcionar más tarde, tipo año 2000, ¿no?

[Alejandro Scartaccini]

Ayer vi un Andrade patente BYB ***. No sabía que había minibuses tan viejos, como del 97, según delata la patente.
En Capital supongo que empezaron a funcionar más tarde, tipo año 2000, ¿no?

El primer minibús que localicé fue, justamente, en 1997. Era un LO 814 Corwin de la línea 326. En Capital empezaron en 2000, si no me falla la memoria, gracias a la Ley que declaró el estado de emergencia en el transporte urbano.

Lo que sí, en esa Ley se dejaba aclarado que los minibuses debían aplicarse a servicios nocturnos exclusivamente. Peeero...

[Nimo_]

El primer minibús que localicé fue, justamente, en 1997. Era un LO 814 Corwin de la línea 326. En Capital empezaron en 2000, si no me falla la memoria, gracias a la Ley que declaró el estado de emergencia en el transporte urbano.

Lo que sí, en esa Ley se dejaba aclarado que los minibuses debían aplicarse a servicios nocturnos exclusivamente. Peeero...

Creo que el tema Minibuses es que son mal mirados porque no se comprende claramente cuál es el sentido de tenerlos en un aglomerado urbano tan grande como el de Buenos Aires.
La razón nos dice que son de baja capacidad y en base a eso armamos las críticas, porque en una ciudad grande, por fuerza, uno tiende a pensar en soluciones grandes que además permitan el crecimiento.

Por otro lado el minibús es una muy buena solución para brindar transporte de baja demanda, sumado a una mejora de frecuencia, la cobertura de tramos cortos (o auxiliares) o para agilizar el tránsito en zonas de alta densidad automotor. Pero tiene que darse todo junto, si no, no sirve.

Una excelente aplicación de los minibuses se da en la ciudad de Ushuaia (estuve un par de semanas hace un par de años) donde los tramos a recorrer son cortos (no más de 8 km entre los extremos de recorrido), con frecuencias breves (no más de 10 minutos, que en verano pueden ser zafables si no llueve, pero en el invierno fueguino son una eternidad) y permiten la maniobrabilidad en las complicadas calles de la ciudad.

Para que se valoren correctamente el uso de minibuses en Ushuaia es conveniente comentar un poco sobre su diseño urbano y el crecimiento de la ciudad. Actualmente tiene 70.000 personas, pero hace 10 años eran 30.000, y en el censo del 80 eran 8.000. La zona diagramada de la ciudad es la que se diseñó y abrió hasta inclusive mediados de la década de 1990 e incluye un rectángulo de unas 75 u 80 manzanas (16 x 5) donde las calles paralelas a la costa tienen niveles diferentes: La Costanera está a nivel del mar, la primer paralela está 10 metros "arriba" (literalmente, cuadras de 80 metros, con una pendiente de 10 metros), la calle siguiente está otros 15 metros arriba, la cuarta está ya a 35 o 40 metros sobre el mar, la quinta está a 50 m, y la sexta (última diagramada en la ciudad) está a unos 70 metros de altura respecto a la costanera.

Quienes llegaron después de 1995 se encontraron con el espacio de lo que hoy es "el centro" totalmente ocupado y siendo zona de montaña, trazaron calles e hicieron casas por donde el acceso lo permitiera. Hoy el diseño urbano de Ushuaia se ve como un "centro rectangular planificado" rodeado de una gran cantidad de calles que suben por los cerros y que rodean al centro. Como vista para el peatón que mira al mar es fantástica, pero las pendientes y las curvas a veces son complicadas para un auto (y diría que casi imposibles para un colectivo normal) especialmente durante el invierno con nieve o hielo en la calzada.

Por eso para una ciudad así los minibuses son la opción perfecta.

Trasladados a Buenos Aires, ¿en qué casos servirían?
La línea 326 (Tte. Vecinal) que tiene muchos, no está filosóficamente muy lejos del objetivo. Sólo le falta agregar frecuencias, pero los minibuses son ágiles para el tránsito incluso en calles angostas, están bien para el tramo que recorren que permite unir estaciones (Palomar - Ramos - Liniers, por ejemplo). Acá la premisa del tránsito intenso no es tan visible.

He visto también minibuses (no sé si queda alguno) en la línea 95, donde la frecuencia sí ayudaba pero además eran muy maniobrables sobre todo en el despelote de Once (tramo Pueyrredón y Juncal hasta Matheu y Belgrano). Al ser de dimensiones más reducidas no sólo no traban tanto el tránsito, sino que además no se quedan trabados sin poder maniobrar.

Otra posibilidad que no se usa hoy, podría ser tener llena de minibuses la línea 299 (Lanús - Banfield "por adentro" y del lado Oeste) a cargo de Tomás Guido para que funcione como alimentadora del tren en ambos sentidos. Ponés un colectivo cada 4 a 10 minutos según el ramal y el horario, y todo el mundo tiene un acceso razonable al transporte, con recorridos y tiempos de viaje breves (no más de 20 minutos en cualquier sentido -Lanús o Banfield-).

El tema está sobre todo, en implementarlos correctamente. En la línea 61-62 fracasó con los OA106 por las costumbres de Plaza, no porque fuera una mala idea.

[geb]

El primer minibús que localicé fue, justamente, en 1997. Era un LO 814 Corwin de la línea 326. En Capital empezaron en 2000, si no me falla la memoria, gracias a la Ley que declaró el estado de emergencia en el transporte urbano.

Lo que sí, en esa Ley se dejaba aclarado que los minibuses debían aplicarse a servicios nocturnos exclusivamente. Peeero...

Que no es la primera vez que pasa. Hace cincuenta y pico de años, TBA hacía lo mismo con algunas líneas de ómnibus: dejaba descansar los Mack unas horas, y cubría el recorrido con algún Costa Rica de vez en cuando (que eran mucho más chicos que un 814). Y algunas líneas, como la 126 y la 136, terminaron funcionando todo el día con colectivos. Curiosamente, a la 136 le formalizaron el cambio de número (a 236, que es el actual 36), pero a la 126 no.

Me pregunto por qué. El 226 ya existía (el actual 56), pero en TBA nunca fueron tímidos para cambiar los números de línea.

[Alejandro Scartaccini]

Me pregunto por qué. El 226 ya existía (el actual 56), pero en TBA nunca fueron tímidos para cambiar los números de línea.

Justamente, no se le cambió el número a la 126 porque existía la 226. Además, como las líneas de microómnibus habían sido privatizadas (el 8 de julio de 1955) TBA no quiso establecer líneas con números de la centena del 200, que eran todas privadas.

Además, la 126 no era la única línea de esa centena prestada con colectivos: existieron la 133 (luego fusionada con el ómnibus 111, luego 11), y las líneas 130 y 140, que tras privatizarse se fusionaron y dieron lugar al nacimiento de la línea 221 (luego 81, hoy desaparecida).

[geb]

Además, la 126 no era la única línea de esa centena prestada con colectivos: existieron la 133 (luego fusionada con el ómnibus 111, luego 11), y las líneas 130 y 140, que tras privatizarse se fusionaron y dieron lugar al nacimiento de la línea 221 (luego 81, hoy desaparecida).

La 221 se creó sobre el piso de la 130, con una pequeña diferencia: el 130 cruzaba por la barrera de Corro, el 221 fue por Segurola. Además, por supuesto, el 130 iba de Primera Junta a Beiró y Gral.Paz, y el 221 nació de Puente Uriburu (enseguida Valle y Riglos) a Santos Lugares.

Entiendo que la intervención del 140 se limitó a que la gente de Transportes San Pedro (140) formó la Empresa 25 de Marzo SAIC (221). Pero no me coinciden las fechas. Hasta donde sé, el 130 fue privatizado con colectivos y sin cambiar de número ni recorrido en 1960, y recién al año siguiente se le asignó el 221 y prolongó. Y el 140 lo tengo privatizado el 25 de marzo de 1960 (de ahí el nombre), pero siguió funcionando en su recorrido de Primera Junta a Av.del Trabajo y Montiel hasta 1964, cuando dejó el piso para que lo tomara el 10. ¿Es así?

[Ale]

El otro día vi varios OA 106 en la 103 y trataba de recordar qué línea mantienen minibuses en su flota:

95 (int. 9, Alasa)
.

alasa mini bus??????????????????? :O

[Alejandro Scartaccini]

La 221 se creó sobre el piso de la 130, con una pequeña diferencia: el 130 cruzaba por la barrera de Corro, el 221 fue por Segurola. Además, por supuesto, el 130 iba de Primera Junta a Beiró y Gral.Paz, y el 221 nació de Puente Uriburu (enseguida Valle y Riglos) a Santos Lugares.

Entiendo que la intervención del 140 se limitó a que la gente de Transportes San Pedro (140) formó la Empresa 25 de Marzo SAIC (221). Pero no me coinciden las fechas. Hasta donde sé, el 130 fue privatizado con colectivos y sin cambiar de número ni recorrido en 1960, y recién al año siguiente se le asignó el 221 y prolongó. Y el 140 lo tengo privatizado el 25 de marzo de 1960 (de ahí el nombre), pero siguió funcionando en su recorrido de Primera Junta a Av.del Trabajo y Montiel hasta 1964, cuando dejó el piso para que lo tomara el 10. ¿Es así?

Geb: ambas líneas fueron privatizadas con colectivos y en un momento (no tengo las fechas en la memoria y menos los pelpas en la oficina) las prestatarias de la 130 y la 140 se fusionaron en una sola empresa para prestar el recorrido de la 221. Los de la 140 abandonaron su recorrido y se sumaron a la 221, mientras que se le otorgó a la 10 el permiso para cubrir el piso que la 140 abandonó.

Tenía entendido (pero puedo estar equivocado y al no tener "los oráculos" encima puedo equivocarme) que la razòn social 25 de marzo correspondía a la fecha en la que se formó la sociedad para explotar la 221 y no a la privatización de la 140.

[el-bostero]

Geb: ambas líneas fueron privatizadas con colectivos y en un momento (no tengo las fechas en la memoria y menos los pelpas en la oficina) las prestatarias de la 130 y la 140 se fusionaron en una sola empresa para prestar el recorrido de la 221. Los de la 140 abandonaron su recorrido y se sumaron a la 221, mientras que se le otorgó a la 10 el permiso para cubrir el piso que la 140 abandonó.

Tenía entendido (pero puedo estar equivocado y al no tener "los oráculos" encima puedo equivocarme) que la razòn social 25 de marzo correspondía a la fecha en la que se formó la sociedad para explotar la 221 y no a la privatización de la 140.

Esta línea 10 que se menciona cuál es?

Saludos:D.

[Alejandro Scartaccini]

Esta línea 10 que se menciona cuál es?

Saludos:D.

La actual 180. Un abrazo.

[el-bostero]

La actual 180. Un abrazo.

Me parecía. Gracias:D.