Ver versión completa : linea 28 ( grupo dota )
ch0123456
12-16-2008, 10:06 PM
Hoy vi unidades el detalle oa 101 con un nuevo ramal que es 'Puente la noria por Capital'. Suprimieron el ramal fiorito por tema de seguridad (salio en america que a los choferes los asaltaban a cara rato).
Sí, es un cartel blanco de plástico con letras rojas. Bastante rústico.
Pablo
12-17-2008, 01:24 PM
Sí, es un cartel blanco de plástico con letras rojas. Bastante rústico.
Qué raro viniendo de DOTA. Me parece bien lo de la seguridad.
Un abrazo.
leandro_lanus
12-18-2008, 12:06 AM
el ramal x fiorito sigue circulando, debe ser un nuevo ramal el que va por capital, tal vez para
hacerle competencia al ramal expreso de la linea 32.
saludos
Buen dato de Leandro yo a ese que vi ayer y lo posteé aqui mismo, le vi el letrero en cuestion y en la ramalera corrediza decía Rapido Barrio Hernández. Lo vi en Combate de los Pozos y Caseros.
SubteCard
12-18-2008, 12:11 AM
Me parece tan raro ver un 28 en Libertador y Larralde! Je... No se por qué.
A la 28 habría que habilitarle el piso de recorrido Ciudad Universitaria - Retiro y te daría la vuelta redonda a la ciudad, con distintos ramales es cierto pero sería la circunvalación entera.
bondiman
12-18-2008, 12:19 AM
el ramal x fiorito sigue circulando, debe ser un nuevo ramal el que va por capital, tal vez para
hacerle competencia al ramal expreso de la linea 32.
saludos
El que va a B° José Hernández por Fiorito sigue andando. Hoy vi un par.
sebas_pety
01-20-2009, 03:43 PM
Hoy vi unidades el detalle oa 101 con un nuevo ramal que es 'Puente la noria por Capital'. Suprimieron el ramal fiorito por tema de seguridad (salio en america que a los choferes los asaltaban a cara rato).
No es un ramal nuevo, extendieron el ramal rapido por 27 de febrero Barrio hernandez - Pompeya, Pompeya - Barrio Hernandez hasta Constitucion.
Y el ramal por fiorito sigue funcionanado solamente le sacaron x fiorito no se con que fin.
saludos
A la 28 habría que habilitarle el piso de recorrido Ciudad Universitaria - Retiro y te daría la vuelta redonda a la ciudad, con distintos ramales es cierto pero sería la circunvalación entera.
Pensar que su recorrido inicial era de Constitución a Puente Alsina, uno de tantos ómnibus berretas que ni siquiera llegaba al centro. Me acuerdo que cuando adquirieron el ómnibus 114, que iba de Puente Uriburu a Est.Rivadavia, todo el mundo se agarró la cabeza. A la ribera sur del Riachuelo no iba nadie, salvo por un par de fábricas a ciertas horas, y el tramo por la Gral.Paz era 'propiedad' de la 21. Encima el 114 vino con unos pocos ómnibus que se caían a pedazos. Sí que le supieron sacar el jugo al piso!
Y no estamos hablando de la DOTA actual, sino de una pequeña y tradicional empresa de componentes, ni mejor ni peor que las demás.
La idea de cerrar el círculo no es mala, sólo que desde Ciudad Universitaria a Retiro ya hay otras bastante aceptables, y no creo que pudiera absorber pasajeros si saliera p.ej. de Puente Saavedra, porque competiría con el Belgrano y con el subte D.
leandro_lanus
02-23-2009, 12:19 AM
Esta linea incorporo dos ugartes 1320
ex linea 5, son los internos 8(BUS245) y 28(BUS248)
Eivar1214
02-23-2009, 12:34 AM
Los dos coches que nombrás Leandro, fueron radiados por Río Grande en Octubre. Saludos.
L185_504
02-23-2009, 12:46 AM
Hola muchachos les cuento que aparecio un nuevo Agrale en la 8 el int 1146 dominio HPWxxx, parece que de a poco vuelan los OA101. Saludos Pablo
L185_504
02-23-2009, 12:50 AM
el dominio es HWPxxx ahora si jajaj. Saludos
Eivar1214
02-23-2009, 12:52 AM
Gracias por la data Pablo y Bienvenido al foro.
Saludos.
leandro_lanus
02-23-2009, 12:55 AM
Y ya que estamos reemplazaron dos Ugartes 1621
de la 91, internos 528 (CJO875) y 537 (CJO876)
por Metalpar Agrale, la patente del nuevo 528 es HVE170 y
la del nuevo 537 es HVE173
el-bostero
02-24-2009, 11:30 AM
Reproduzco artículo peridístico:D:
"Nota del diario La Nación del Lunes 20 de agosto de 2007
Transporte: se acelera el proceso de compras de empresas
Los colectivos y los subsidios se concentran en pocas manos
Dota y Plaza sumaron 11 líneas en los últimos meses y controlan un tercio del mercado
En los últimos tiempos, discernir en medio de la noche cuál es el colectivo que se acerca a la parada se tornó una misión casi imposible para cualquier pasajero. El problema no es únicamente la mala iluminación de las calles porteñas, sino que cada vez más líneas cambian sus tradicionales colores producto del avance de los grupos Dota y Plaza, en cuyas manos se está concentrando buena parte del mercado.
Sólo en los últimos meses, estas dos empresas se alzaron con once líneas y entre ambas ya controlan cerca de un tercio de un mercado que mueve $ 1600 millones anuales por la venta de boletos y una cifra prácticamente similar en concepto de subsidios del Gobierno al transporte.
En términos de adquisiciones, el jugador más activo es Dota, que acaba de concretar la compra de las empresas TABA (que opera la línea 130), Transportes Roca (que controla la 21, la 108 y la 146), 27 de Junio (línea 99) y CUSA (106), en estos dos últimos casos asociada con su competidor Nuevos Rumbos (la dueña de la 132 y la 26).
De esta manera, se consolidó como el grupo líder en este mercado, con 24 líneas controladas en forma directa (la mayoría de las cuales se pueden identificar por contar con el dibujo de una abeja gigante en el costado de sus unidades), otras cinco en las que participa asociado con Nuevos Rumbos y más de 6500 empleados.
Por su parte, Plaza llegó a un acuerdo para quedarse con la empresa Ecotrans -que es muy fuerte en el oeste de la Capital Federal y el conurbano con las líneas 136, 153, 163 y 174- y con Transporte 1° de Septiembre (línea 93), que hasta hace unos meses era operada por Monsa (línea 60) y ahora pasó a manos de un consorcio encabezado por Plaza y en el que también participan las líneas 29, 306 y 15. Las nuevas empresas ya son operadas por Plaza, aunque todavía sus colectivos no fueron pintados con el tradicional color rojo que identifica a sus otras once líneas.
A la lista de empresas con nuevo dueño hay que sumar además la firma Azul (línea 41), que a pesar de su nombre circula con todos sus colectivos pintados de amarillo, después de haber pasado a manos del grupo santafecino Rosario Bus.
En las empresas son reacias a hablar de los montos de las operaciones, aunque fuentes del sector destacan que las cifras en juego son millonarias.
"Una línea grande puede tener 180 colectivos, cuyo valor en el mercado de usados ronda los 120.000 pesos, con lo que sólo en unidades las compras implican desembolsos de $ 20 millones, aunque a esta cifra siempre hay que descontarle los pasivos que arrastra la mayoría de las empresas de transporte", explican fuentes del mercado.
Adiós al chofer empresario
El tema de los pasivos no es un dato menor, ya que en el sector sostienen que las grandes deudas son la principal causa que explica la desaparición o absorción de más de 40 de las 135 compañías que participan de este negocio desde hace diez años.
Hasta la década del 90 la mayoría de las líneas eran operadas por las llamadas sociedades de componentes, en las que los choferes de los colectivos eran los propios dueños de las unidades, aunque este modelo de negocios parece estar en franca retirada.
"La escala es clave para sobrevivir en este negocio, porque es la única forma de reducir costos", explica Luis Rodríguez, uno de los socios del grupo Dota.
La idea de que la concentración es inevitable es compartida por su competidor Plaza, que igualmente destaca que el objetivo del grupo es expandirse a nuevos segmentos del mercado, pero sin abandonar el transporte urbano de pasajeros. "Estamos creciendo en larga distancia, con objeto de convertirnos en un jugador fuerte que pueda competir con el grupo Flecha Bus", explican en la empresa controlada por los hermanos Claudio y Mario Cirigliano.
Iniciativa oficial
Más allá de las explicaciones de Dota y Plaza, en el sector sostienen que la concentración del transporte indirectamente se ve favorecida por la política oficial de subsidiar a las empresas para que mantengan congelado el precio del boleto mínimo.
"Cada vez quedan menos líneas independientes, porque para sobrevivir en este negocio lo importante no es manejar la empresa en forma correcta, sino saber negociar los subsidios con el Estado", explica Gastón Doval, dueño de SoloBondis.com, una página especializada en el transporte urbano de pasajeros.
Las empresas más chicas se quejan además de que el Gobierno es el principal impulsor de este proceso de concentración, favoreciendo los intereses de los grandes grupos del sector.
"Cuando se cae la operadora de una línea, la Secretaría de Transporte digita a cuál otra empresa se la entrega, y en esas elecciones hay un claro componente político", explica Eduardo Zbikoski, dueño de La Nueva Metropol, una empresa de capitales misioneros que en Buenos Aires controla las líneas 65, 195 y 228.
Por Alfredo Sainz
De la Redacción de LA NACION "
Carlos F
02-25-2009, 10:10 PM
Hoy quise probar el ramalcito ese ... el de la playita ... (sin agua), jejeje !!!!
Lo tomé en la rotondita de acceso y cuando subo y saco a Av. Mitre, me mira el chofer y me dice .. "no, hasta Saavedra voy nada mas" .... Me quedé mirándolo porque pensé que me estaba cargando, pero resultó ser así nomás.
Tuve que bajarme arriba y tomar el de atrás. El coche sigue hasta Platense y dobla regresando para salir junto a la 21. Por lo que vi solo usan dos Ugartes 1320´s, el 70 que fue el mio y el 71 con el que cruzamos frente al Raggio.
Saludos !!!!
Mientras tanto el ramal Estación Rivadavia tiene nuevo recorrido. Sale de abajo de la Gral Paz como siempre, pero ahora en vez de dar todo el rodeo a la estación, salir por Ramallo y Libertador, ahora cruza la barrera ahi apenas sale, sube a la colectora provincia y sale derechito a Saavedra. Idem para el 117.
Carlos F
02-26-2009, 11:10 AM
Mientras tanto el ramal Estación Rivadavia tiene nuevo recorrido. Sale de abajo de la Gral Paz como siempre, pero ahora en vez de dar todo el rodeo a la estación, salir por Ramallo y Libertador, ahora cruza la barrera ahi apenas sale, sube a la colectora provincia y sale derechito a Saavedra. Idem para el 117.
Ayer, cuando anduve por ahí, vi que 11 de Septiembre está cortada, tal vez sea por eso. Aunque no vendría nada mal que al menos una de las lineas circulara por ahí, hay un par de manzanas, el recorrido es mas corto, la barrera en ese paso a nivel no es tan complicada y además levantarían algo, no mucho, pero antes de andar por autopista sin levantar a nadie .......
L185_504
02-27-2009, 12:38 AM
Seguimos con las incorporaciones esta vez en la 117 por fin se acuerdan de la 117, lastima que sean un par de Todobus Pompeya.
int 857 HVE194
int 858 HVE195
Si no me equivoco ocupan internos vacantes.
Saludos
Eivar1214
02-27-2009, 02:51 AM
Gracias por la data Pablo. Es impresentable DOTA, si alguien alguna vez estuvo por la Gral Paz y conoce el recorrido y como van los coches largos de la 117, entenderá el porqué de mi contra contra estos impresentables coches Todo Bus.
Muchas veces la pobre gente que espera el 117, deben dejar pasar como a 5 de estos cooches MB 1320 largos, porque van hasta la manija. Saludos.
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