La Línea H, sus coches...

[Andrés Zenobio]

Teniendo en cuenta que es la línea más moderna de la red, me parece una vergüenza que le hayan puesto coches de 70 años que para colmo son "sobra" de la línea C... alguien detengase a ver las vías, para comprobar que no dan más y que están las mismas condiciones (o peor) en que los trajeron... solo los pintaron para darles un toque de "nuevo"... increíble.
¿Ustedes que opinan?

[geofranco]

Opino lo mismo, que es una verguenza, pero lo peor de esa línea es que la hayan inaugurado a las apuradas por un tema electoral, gestionario etc. y no priorizando las demandas de la gente, como siempre bah......
Lo cual dio como resultado una línea subutilizada, con pocas estaciones y una demanda limitada en gran medida a unir con otras líneas.
Otra cosa que me da verguenza, como vecino de Flores, es que la prolongación de la A la empezaron ANTES de hacer la H y todavía la estamos esperando........

[Mateo Ruffa]

No, a la H la empezaron el 2001 y a la A a Nazca empezaron el 2004. Igual estoy de acuerdo con vos. Fijáte como con la A pasa lo mismo, no pueden inaugurar las estaciones porque verdaderamente no hay trenes (como mejor no puede ser con los originarios de la línea, que siguen circulando desde 1913).

[Andrés Zenobio]

Está claro que el plan de Metrovías es envíar, en su momento, coches Brugeoise a la línea F JAJAJAJAJJAJAJA:p

[Lalos]

jajjajaja nooo me imagino a los Brugos en una línea completamente moderna, colgadisimo...bueno algo parecido se vé con los Siemens en la H...igual, en mi opinión, no está tan mal, puesto que es una línea con poquitisimo flujo de gente...yo supongo que una vez que la H combine en Corrientes (o como mucho en Santa Fé) van a tener que sacar los Siemens a la merrr y comprar nuevos xq sino no se van a bancar toda la gente que se va a sumar a la línea

[julio9074]

Segun tengo entendido en 200i9/2010 van a licitar trenes nuevos.Y los siemens los van a reformar y los van a mandar para la A (como refuerzo para Nazca).

[Mateo Ruffa]

Pero al licitarlos en 2009/2010 estarían listos para 2011/2012!!!

[Hernán Mallo]

y en este pais ya sabemos como es cuando se proyecta a futuro...:rolleyes:

la verdad una verguenza...y sin nombrar que el tiempo de espera entre formación y formación es de 8 min 15 seg creo.

[Fightinghawk]

Segun tengo entendido en 200i9/2010 van a licitar trenes nuevos.Y los siemens los van a reformar y los van a mandar para la A (como refuerzo para Nazca).


En realidad creo que se planea mandar los Materfer para la A.

[EzequielCafre]

Si puede ser... pero tambien para que iba a poner cohes nuevos en una linea que no toma nadie y tiene un recorrido de pocas cuadras... esperemos que cuando la extiendadn sí incorporen nuevo materia rodante...

Igaul son lindos esos coches... je

[Andrés Zenobio]

En realidad creo que se planea mandar los Materfer para la A.

En su momento se barajaban ambas posibilidades, pero creo que tiran más los Materfer no? Bah, por como se dan las cosas uno no puede decir nada.:p

[Andrés Zenobio]

Si puede ser... pero tambien para que iba a poner cohes nuevos en una linea que no toma nadie y tiene un recorrido de pocas cuadras... esperemos que cuando la extiendadn sí incorporen nuevo materia rodante...

Igaul son lindos esos coches... je

Es verdad, triste pero lo es, hasta que no llegue mínimo a Corrientes, la H mucho no va a mover...

[julio9074]

Los MaterFer no alcanzan, hay que dejar algunos en la D porq no alcanzan todos los alstom. Y los Materfer q se pueden pasar no alcanzan sacando a los brugeoise(Cuando se inagure hasta Naza) . Entonces van a reforzar con los siemens reformados.

[Diego Bianco]

no, los materfer que quedan son para la A, en polvorines estan laburando y haciendoles generales para ponerlos a punto y mandarlos para la A, la segunda formacion ya no le queda mucho para ir a la A, una dupla ya estaba lista hace un par de semanas, se debe estar laburando en otra ahora...

La H tiene un excelente potencial y tecnologia de punta, ojala que cuando se compren unidades nuevas se tenga en cuenta que pueden circular con el sistema ATO y que pueden tener aire acondicionado

[cristian alonzo]

Es verdad que no sirven trenes re modernos para una linea que solo recorre una avenida (en todo su nombre, no) y no posee el mismo movimiento de gente que las demas lineas. Yo espero que cuando se ignagure corrientes entren nuevos trenes.
Ojala que compren trenes nuevos con aire acondicionado, todos lindos, pero yo creo que van a comprar mas alstom para la D y los siemens que quedan en la d van a servir en la H. Eso es lo que creo...Pensemos que la H es una linea mas corta que la linea C.

[nini]

Es avergonzante como de tan grande proyecto e inversión, usen los trenes de la línea C, coincido con ezequiel en que la linea todavia no tiene mucha utilidad ni muchos pasajeros y espero que cuando realmente sea utilizada tengan trenes que se ajusten a la linea.

[Sureño]

Volviendo al tema de la A, existe una formación materfer corriendo en la misma. El tema es que la A funciona con una tensión de 1.100 v, mientras el resto de la linea funciona con 1.500 v.
La fecha tentativa que se tiro para el 2100, es porque metrovias quiere estadarizar las tensiones en todas las lineas para poder intercambiar onches entre ellas y poder suplir una virtual falta de material tractivo que se pueda dar en cualquiera de las lineas.
Y, según tengo entendido, hasta cuando no se solucione el tema de la tension en la A, no pensemos en nuevos coches, dado que si ponemos un materfer, siemens, general electric, alstom o lo que fuere, le va afaltar potencia por los 400 v que le falta a la linea

[Mateo Ruffa]

Jajajajaja :D ¿acto fallido o mera verdad? Si seguimos a este paso seguro que toda inauguración va a ser para el 2100!!! :D

[julio9074]

Volviendo al tema de la A, existe una formación materfer corriendo en la misma. El tema es que la A funciona con una tensión de 1.100 v, mientras el resto de la linea funciona con 1.500 v.
La fecha tentativa que se tiro para el 2100, es porque metrovias quiere estadarizar las tensiones en todas las lineas para poder intercambiar onches entre ellas y poder suplir una virtual falta de material tractivo que se pueda dar en cualquiera de las lineas.
Y, según tengo entendido, hasta cuando no se solucione el tema de la tension en la A, no pensemos en nuevos coches, dado que si ponemos un materfer, siemens, general electric, alstom o lo que fuere, le va afaltar potencia por los 400 v que le falta a la linea

Todavia me parece mas incompatible la B q tiene 600V, 3er riel y un galibo gigante...

[Sureño]

jaja acto fallido fue, quise poner 2010, aunque para el 2100 quieren sacar a los le burgoisse del servicio jje.

[Diego Bianco]

no volvamos a la A, que este es el tema de la H, hay que tratar de mantener algo de orden!!!

Pero bueno los materfer estan preparados para unfcionar con 1100v, cambiando un par de cositas del tablero tras el conductor, y puede funcionar a pleno con esa tension, de todas formas el resto de la flota que funciona a 1500Vcc puede moverse por sus medios en 1100Vcc pero se veria seriamente afectado su desempeño y definitivamente seria dañino que opere un servicio regular con esa tension... y desde ya que no puede subir la rampa de primera junta por sus propios medios...
Sobre el tema de cuando se cambie la tension, ya las subestaciones estan listas para poder operar con esa tension nod emoraria mucho cambiarlo, el problema es que hasta que la flota de materfer pueda reemplazar por completo a las brujas, olvidense de que cambien la tension...

[Lalos]

hablando de Materfer...yo mucho de esto no tengo idea y perdón por desvirtuar, pero hoy llegó uno a Retiro (le saqué foto y todo¿?) y el maquinista me dijo que vino acá para después llevarlo al torno o algo así...como es eso?

[Diego Bianco]

despues subilas las fotos si queres, me tengo que fijar si esta activo el tema de los albumes personales dentro del foro...

Si por que desde la estacion retiro salen dos tuneles, uno es el doble del servicio nomal el otro es el tunel original de la linea C, mas cerrado y sin la estacion san martin, ahi hay un taller, y ahi esta el torno bajo piso, que sirve para emparejar las ruedas, el tunel vuelve a aparecer entre la estacion san martin y lavalle...

[Lalos]

sisi conozco el tunel pero creí que simplemente actuaba como cochera no que tenía un torno y toda la pelota...de hecho más de una vez ví alguna formación en la curva de Lavalle a San Martin...gracias!

la foto es esta, no es la gran cosa pero como hecho curioso suma...aunque me cagó el maquinista que justo salía de la cabina y se notó el movimiento jeje

http://img88.imageshack.us/img88/1131/materferenretirocl4.jpg

[cristian alonzo]

ESA FOTO ME HACE DUDAR MUCHO:

pòr un lado un materfer en la linea C
y por otro el cuadro >>> de la foto parece a uno de juramento.

[Diego Bianco]

lo de por que esta en la linea C ya se dijo, no entendi lo de juramento...:S

[dageros]

me parece ke kizo decir ke el cuadro ke se ve es como el ke hay en juramento?? (?)

[julio9074]

a mi me parece q quizo decir q la foto esta truchada... a mi tmb me hace dudar eso y el techo...

[Sureño]

El cartel indicador que esta en frente del conductor pareciera que dice Retiro y adelante de la formacion, ese enrejado que se observa pareciera que se trata de una estacion terminal, los demas detalles se lo dejo a los especialistas

[Lalos]

si quieren dudar duden, yo de photoshop y toda esa gilada no entiendo nada así que no la truqué para nada...peguense una vuelta por Retiro, ponganse frente a un molinete y comparen el angulo y todo con la foto :notrust:

[cristian alonzo]

El cartel indicador que esta en frente del conductor pareciera que dice Retiro y adelante de la formacion, ese enrejado que se observa pareciera que se trata de una estacion terminal, los demas detalles se lo dejo a los especialistas
a mi me parece q quizo decir q la foto esta truchada... a mi tmb me hace dudar eso y el techo...


Si a eso voy.. el techo y el cuadro.. al costado tiene mucha luz.. puesta en el.. como en las estaciones de la d que cada ves son mas oscuras.

[Lalos]

es foto de celular maestro, no busqués buena calidad, luz y toda lo bonito de camaras digitales xq no lo tiene

[Diego Bianco]

no, esa foto es en retiro, el techo es bajo pero uds creo que loo ven con una perspectiva de doble via, recuerden que en esa foto hay anden de ambos lados de la formacion, por eso da aspecto de lejania, pero es anden y luego pared, por eso esta elevado en retiro hay varios murales en los laterales, ademas la carteleria es azul, como en la C, esa foto claramente es en retiro linea C, fue hasta ahi por que luego invierte marcha y se mete en el taller san martin que sale derecho desde dicha estacion, seguramente es por que va al torno bajo piso que hay en dicho taller, ya que la linea D no tiene torno bajo piso en ninguno de sus talleres...
Saludos

[Diego]

creo que tienen razon ustedes que ahora no es necesario
los trenes modernos
aunque con todos los siemens que hay ahi pueden aumentar
un poco la frecuencia
tardan un monton ahi los trenes
pregunta: si los encargados de comprar el material rodante es el SBASE ¿por que habia carteles de metrovias diciendo "compramos formaciones nuevas" o algo asi?

[julio9074]

creo que tienen razon ustedes que ahora no es necesario
los trenes modernos
aunque con todos los siemens que hay ahi pueden aumentar
un poco la frecuencia
tardan un monton ahi los trenes
pregunta: si los encargados de comprar el material rodante es el SBASE ¿por que habia carteles de metrovias diciendo "compramos formaciones nuevas" o algo asi?

Siempre metrovias dijo que ellos compran las fomaciones cuando las compra SBASE o el estado.

[Diego Bianco]

el que los paga es el estado nacional, aunq en la factura figure metrovias, el estado nacional es quien pone la guita...
Lo que diga metrovias, no influye en nada, ni molesta...

[pabloa]

Diego, a mi sí me molesta que Metrovías quiera quedar bien como que hace algo cuando en realidad lo poco que se hace en materia de mejora de la red lo hace el estado

[Diego]

Diego, a mi sí me molesta que Metrovías quiera quedar bien como que hace algo cuando en realidad lo poco que se hace en materia de mejora de la red lo hace el estado

a mi tambien :mad1:
lo unico bueno que hace metrovias
es ese programa cultural

[Pablord]

La foto esta truchada , es un brougois y la estacion es Plaza Miserere :lol::lol::D

[Diego Bianco]

habiendo tantas cosas por escandalizarse sobre metrovias, los calcos es lo que menos me importa...

[pablo09]

aca adjunto algunos coches para la línea H

[TopoUrbano]

Los trenes de la H si bién son viejos están bastante bién mantenidos (mucho mejor que los que andan por la linea E por lejos), andan bién y para el flujo de gente que tiene POR AHORA no se justifica gastar un dineral en una flota nueva.

[Urban Traveler]

coincido con el Topo, pese a que esten esos engendros de los Siemens... para lo que mueven... cuanta gente lo toma a diario? siempre lo veo vacio... en hora pico, tipo 8:30, se llena alguna vez?

[maticjs]

En realidad es verdad, las veces que más lleno lo vi, fue cuando había una o dos personas paradas viajando. Nada ma´s


Y si estan muy bien mantenidos. Me acuerdo de los desastres de la C, digamos que en la H (sobre todo en este ultimo tiempo) andar en un siemens lo noto mucho más tranki que antes.

[Urban Traveler]

tambien es cierto que la infraestructura de la H no es la misma que la de la C. Ni quiero referirme al mantenimiento que le hacen a la C porque no lo se, pero en la H la frecuencia es menor y me imagino que el desgaste minimo por ende

[maticjs]

Si tambien
a lo que voy es que antes (en la misma H) se notaban desastrosos en la manera de andar. Ahora, por alguna razon, se estan notando mucho mas agradables, y no creo que sea acostumbramiento, porque por ejemplo la en E siempre noté el desastre:p

[Gonzalo Ciarleglio]

Hay algunos Siemens de la H que ya tiemblan y hacen ruido como en la C. Pero si, en general, el mantenimiento es un poco mejor (es Metrovías, recuerden). Además, son coches que tienen 75 años de trajín encima, nada menos que en la C, la D y, en mucha menor medida, la E y con algunos defectos de fábrica como la suspensión (queja histórica de los de mantenimiento), el peso, los motores poco potentes y el cerrado diseño del bogie que hace que se acumule mucho calor.

[TopoUrbano]

Obviamente debe influir el estado de las vias. En la H los trenes casi ni se escuchan venir, apenas un silvido que supongo será del roce en la catenaria, ni me quiero imaginar si hubiera coches nuevos!!!:rolleyes:

[maticjs]

Claro, básicamente nov se escucha mucho más. No solo influye el estado de las vías, sino las dimensiones de la estación; el sonido casi no tiene por donde rebotar, asi que se disipa en un simple y pequeño eco, que es bien discimulado por lo que decíamos recien: ruido del roze con la catenaria.

[Gonzalo Ciarleglio]

El zumbido agudo es producido por el contacto entre las ruedas y rieles nuevos. Cuanto más nuevo el riel, más zumbido hace (en las curvas, desde luego, y hablando de coches como los Siemens que no tienen mecanismos para prevenir estos silbidos como sí tienen los Alstom) El ruido grave, parecido a un ulular permanente, es sí el roce del pantógrafo y la catenaria. Se le pone grasa al pantógrafo para que no se gaste tanto y se reduzca ese ulular.

[maticjs]

Ehm, pero si es el zumbido de las curvas del que creo que hablás, los Alstom viven haciendolo, ya lo traían de fábrica (?)

[Gonzalo Ciarleglio]

Los Alstom hacen el ruido del pantógrafo, qiue es como una U prolongada. Yo no los escuché chirriando como los Siemens.

[maticjs]

No, entonces hablamos de ruidos diferentes.

Pensé que te referías al chirrido ese insoportable de las curvas de la D al tocar el diente de la rueda, con el riel (como el que se esuccha en los Brugeoise en las curvas de congreso, pero mucho màs fuerte)

[Hombre de Plata]

Ayer (mientras la A estuvo interrumpida 5 minutos) viajé en la H y la verdad es que recién ahora, que combina con la B, va a tiene un flujo imporante de gente.

Para mi es un golazo poder llegar al parque Chacabuco en media hora...

PD: No hay nada más insoportable que el golpeteo de las ruedas no "balanceadas"(se dice asi??) de los Mitsubishi de la B.

[maticjs]

Es un subte, no un bondi.... :D
El golpeteo se da cuando están aplanadas por algun frenado brusco.

[TopoUrbano]

Está estipulado con la nueva tanda de estaciones a licitar este 20 de diciembre licitar coches nuevos para la linea lo cual de cumplirse sería razonable que cuando tenga 6 estaciones y por ende mucho màs caudal de gente haya una flota de coches modernos en servicio. De todos modos si nos detenemos a mirar el parque movil por antigüedad pero sobre todo por MANTENIMIENTO es desastrozo y un peligro latente.

[Gonzalo Ciarleglio]

Afortunadamente, el Subte tiene material rodante de excelente calidad que le permite seguir andando a pesar del pésimo mantenimiento.

[tupperware]

ustedes creen que progrese esta licitacion? ojala que macri se avive la apure y adjudique a alguien rapido asi por lo menos muestra alguna señal de avance... y la linea G?:mad1:

[gonzaloalzogaray]

Eso es una de las pocas cosas que me alegran de la actualidad de los trenes (y subtes) de Argentina.
El material está DESTARTALADO, pero se la BANCA y muy bien :cool1:.

Aunque con el material más reciente no veo mucha cosa.
No veo igual de confiable a un Alstom que a una Bruja. Realmente nunca se me ha pasado por la cabeza algo malo en un Brugeoise, ¿será por su simpleza?, en cambio en un Alstom siempre involuntariamente estoy pendiente de como frenan o las puertas (es que ya he tenido experiencias desagradables).

La calidad se a perdido, los siemens por ejemplo serán ruidosos, pero son fuertes y resistentes. Al menos acá se a perdido, porque Alstom fabrica hoy trenes que los veo bastante buenos y resistentes.

Sobre los coches de la H en la licitación: Ojalá salgan Citic, porque así por fin lograremos la uniformidad. Citic para las Chado, Citic seguro para las líneas que Macri le encargue a los chinos G y F (aunque capaz ponen CSR), y Citic para la H. Además de Vido habló de unos Citic de gálibo ferroviario, que irían a la B, y seguro mandan Citic a la A. Aunque lo último no me convence mucho, porque no creo que les tengan compasión a las Brujas:cry::cry: . Va a terminar pasando lo mismo que con los Camell, se necesitan y no hay.:mad1:

[tupperware]

esta todo demasiado parado...

[Holden]

un coche chino es similar en calidad que uno japonés? Pregunto porque no tengo ni idea de la calidad de los coches chinos, en algunas cosas la industria china ha alcanzado excelentes resultados en cuanto a la calidad (los Ipad, Ipod y demás chucherías se hacen allí). Pero no se si en cuanto a material rodante tienen la misma calidad que los nipones. Aclaro que a mi los Mitsu y los Nagoya me parecen de lo mejorcito que tenemos actualmente...

[ELC]

China (los países desarrollados de Oriente en general) tienen productos de excelente calidad, de buena calidad, de mediana calidad, un poco truchos, muy truchos, lamentables... de todo.

Lo que pasa es que las escalas de produccon que tienen, sumada a su concepto tan poco occidental del "bien y el mal" (¿copyright? ¿marcas? ¿que es eso?) hacen que puedan producir simultáneamente con todas las calidades y precios.

Me comentaron, por ejemplo, que si vas a alguno de esos países y querés comprar algo de electrónica (un teléfono, una notebook, lo que sea) te ofrecen: La versioón legítima (cara), la versión falsificada pero buena (menos cara), la versión falsificada trucha (barata, pero "sin garantía"). Y lo peor es que te lo dicen, no se les ocurre hacer pasar la versión mala como buena...

Lo importante es saber comprar - elegir bien, y exigir calidad y garantía en el contrato.

[tupperware]

de hecho eso me paso en un negocio de electronica de liniers aca, fui a comprar unos auriculares para cel sony (que tienen un conector especial) y me ofrecieron tal cual decis ELC.... sin miramentos... y yo luego de probarlos ni dude en comprarme los originales :sick:

[gonzaloalzogaray]

Espero que los Citic sean de buena calidad, y más estéticos que los japoneses, que en diseño interior dejan mucho que desear.

[tupperware]

yo espero que no avance la compra de los citic, prefiero negocio con alstom, mejor malo conocido y caro que..... los trenes chinos.... :sick:

[gonzaloalzogaray]

Ojo que Alstom no es mal fabricante. Lo que pidieron acá fue la basura. Hay diseños con interiores mucho más clásicos, más anchos, mejor ventilados, etc.
Metrovías pidió ese sorete, la verdad no se porqué. Seguro porque le salió más barato así. Es puro plástico.:mad1::mad1:
Los Alstom último modelo que pusieron en le Metro de París son unas joyitas. Hablo del mdelo común de ruedas metálicas.
El tema con los trenes de Oriente es que son más baratos. Por sobre todo los ponjas, que usan todos el mismo diseño desde 1954. 1 diseño por siglo para subtes, y un diseño por siglo para trenes de superficie. Los Toshiba de nuestros Metropolitanos (no hablo de la empresa, si no del modo de transporte), son iguales desde el Sarmiento hasta el Roca, con modificaciones posteriores. Los del subte o metro (no es lo mismo que metropolitano) son lo mismo siempre, el modelo de serie 15000 es igual a un Nagoya o Mitsu.
Los chinos tienen más creatividad. Sobre todo CSR, que tiene enlaces con Bombardier, y por eso los hace lindos. Citic, realmente mucho no los conozco, y creo que solo tienen un modelo.

[Urban Traveler]

el problema que Alsthom tiene en general repuestos caros... y eso incita a canibalizar unidades

por que no Bombardier?

[Gonzalo Ciarleglio]

Hasta que no se resuelva un plan de pagos con el Club de París, olvídense de Alstom, Siemens, Bombardier, etc. Lo de los Alstom de la D se terminó porque el acuerdo era previo al default, por lo que se hizo una redeterminación de precios y se amplió el acuerdo original para comprar los coches "M" adicionales. A lo sumo podría intentarse algo con CAF, pero lo ideal sería una licitación pública nacional e internacional y no este mamarracho que hicieron con China.

[rukazu]

Ojo que Alstom no es mal fabricante. Lo que pidieron acá fue la basura. Hay diseños con interiores mucho más clásicos, más anchos, mejor ventilados, etc.
Metrovías pidió ese sorete, la verdad no se porqué. Seguro porque le salió más barato así. Es puro plástico.:mad1::mad1:
Los Alstom último modelo que pusieron en le Metro de París son unas joyitas. Hablo del mdelo común de ruedas metálicas.
El tema con los trenes de Oriente es que son más baratos. Por sobre todo los ponjas, que usan todos el mismo diseño desde 1954. 1 diseño por siglo para subtes, y un diseño por siglo para trenes de superficie. Los Toshiba de nuestros Metropolitanos (no hablo de la empresa, si no del modo de transporte), son iguales desde el Sarmiento hasta el Roca, con modificaciones posteriores. Los del subte o metro (no es lo mismo que metropolitano) son lo mismo siempre, el modelo de serie 15000 es igual a un Nagoya o Mitsu.
Los chinos tienen más creatividad. Sobre todo CSR, que tiene enlaces con Bombardier, y por eso los hace lindos. Citic, realmente mucho no los conozco, y creo que solo tienen un modelo.

Yo de ser por mí, me quedo con los ponjas. Los tipos tienen una calidad terriblemente zarpadas. Pensá los MILLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONESSSSSSSSSS que viajaron en los Nagoya y Mitsubishi, porque allá viaja una cantidad monstruosa de gente, y como se la bancan, siendo de segunda mano.

Los Alstom de acá son una cagada a nivel asientos. Si hay alguno medio gordo, te empuja con el culo. No entra nadie.
Yo entro "masssomenos" y eso que soy chico de tamaño (mido 1.67 y peso 60kg)

[Franco D]

Coincido con rukazu. Basta ver especialmente los Mitsus que andan por la B todos grafiteados y hace mucho que no le hacen... ¿como se llamaba esa cosa que les hacían en Japón que los arreglaban, revisaban? Manteni...algo era

[ELC]

Ojo, también hay que comparar el material de distintos orígenes teniendo en cuenta la época de fabricación.

Es decir comparar trenes japoneses (Mitsu), franceses (Alstom) y ¿chinos? fabricados el mismo año - o por lo menos la misma década.

Si no estaríamos diciendo que hay que comprar material belga :D para que pueda durar 100 años.





.

[tupperware]

yo me quedo con materfer y la industria nacional, dejate de joder con semejante desenbolso de dinero me van a decir que no se pueden fabricar aca?

[gonzaloalzogaray]

Hoy en día acá te terminan haciendo un Tecnosubte:mad1:

[maticjs]

yo me quedo con materfer y la industria nacional, dejate de joder con semejante desenbolso de dinero me van a decir que no se pueden fabricar aca?

No tienen licencia ni certificación, por decirlo de una manera es una fábrica "en negro" que no te asegura ni calidad ni confort en sus productos.
Materfer gana las licitaciones de entre rios porque es todo la misma "bolsa".

Cuando tenian certificación de Fiat, eran muy buenos justamente por eso. Sus empleados construían en base a standarizaciones y materiales Fiat y no cualquier porquería de plástico que entraba. Igual, cabe destacar que materfer nació como concord y primero fue una fábrica con intereses y plata extranjera, por eso fue lo que fue.

Algo parecido a lo que Talgo (perdon el offtopic) quiere hacer ahora en Kilo4.

[Holden]

Postergan otra vez la compra de 102 coches para la línea H
Lo resolvió SBASE por pedido de las empresas oferentes. Alegan que no pueden acceder a crédito internacional por la crisis en los mercados. Las propuestas económicas serán abiertas dentro de 90 días.

Por enelSubte.com el 12/08/2011 a las 9:24 hs.
http://www.enelsubte.com/sites/default/files/imagecache/nodo/fotos/dscn9613_-_copia.jpg

Subterráneos de Buenos Aires SE (SBASE) resolvió aplazar por 90 días la apertura de ofertas económicas de la licitación por 102 coches nuevos con aire acondicionado y conducción automática para la línea H. La medida se tomó ante la solicitud de las empresas interesadas que alegan que, debido a la crisis en los mercados, se les dificulta el acceso a línea de crédito que permitan satisfacer la exigencia de financiamiento contenida en el pliego licitatorio.

El valor total del contrato por los 102 coches es de 200 millones de dólares y se presentaron las siguientes empresas: Alstom, CAF , Bombardier y las empresas chinas CITIC y CFR. De acuerdo al pliego, los oferentes deben garantizar un financiamiento del 85% del precio total del contrato.

[TopoUrbano]

Se sigue aplazando al igual que la licitación de las nuevas estaciones. Es el cuento de nunca empezar!!!:mad1:

[Sebas]

http://enelsubte.com/noticias/la-linea-h-llena-hora-pico-1467

La línea H, llena en hora pico
La línea más nueva de la red registra altos crecimientos en su uso. En hora pico, los trenes van llenos y a veces se saturan los andenes. SBASE planea incorporar más trenes para aumentar la frecuencia.

Por enelSubte.com el 06/09/2011 a las 23:11 hs.


Lejos quedaron los tiempos en los que los trenes Siemens deambulaban vacíos por la línea más nueva de la red de Buenos Aires. Mientras el Gobierno porteño lleva adelante una larga licitación de las obras para construir los nuevos tramos de la línea H, el tráfico en el sector operativo no para de crecer.

Desde que se inauguró la estación Corrientes en diciembre pasado, el tráfico de la H aumentó en un 80% y la hora pico da muestras de ello. Ya es imposible conseguir un asiento vacío, cuando antes eran moneda corriente, y a veces es difícil incluso acceder a los andenes abarrotados de pasajeros. La baja frecuencia (6:30 minutos en hora pico), las formaciones cortas (cuatro coches, al igual que en la E) compuestas por coches relativamente pequeños como los Siemens y la utilización de un solo andén en Corrientes dificultan una cómoda prestación del servicio en una línea equipada para que operen trenes con aire acondicionado y conducción automática.

Esta situación se ve agravada cuando ocurren demoras en las líneas B, A y E, con las que combina la H en Corrientes, Once y Humberto Primo respectivamente. Los trenes saturados de las líneas radiales descargan un caudal de pasajeros mayor al habitual, que las limitaciones actuales del servicio de la línea H no permite absorber rápidamente.


enelSubte.com se comunicó con Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), que en el caso de la línea H es la encargada del control del servicio. Desde el área de prensa informaron que "actualmente se está preparando una formación para ponerla en servicio entre septiembre y octubre". Esto permitirá utilizar la cola de maniobras y ambos andenes de Corrientes, lo que debería agilizar la operatoria.

Desde la empresa estatal también se preocuparon por recordar que está vigente la licitación 144/10, que prevé la incorporación de 107 coches nuevos para la línea H, cuya apertura de sobres se iba a realizar el 29 de agosto pero que fue prorrogada por 90 días por pedido de los oferentes. A su vez, indicaron que el Estado nacional está remodelando "casi 60 coches" Siemens en los talleres de las empresas EMEPA (Chascomús) y Alstom (La Plata). "Si esta obra avanza a mayor ritmo, permitirá incorporar alguna formación antes de que lleguen los coches nuevos para la H".

[TopoUrbano]

Digamos que con Parque Patricios se agrega una formación más.
Avanzará algo la reforma de los viejos coches??...mmmm...

[maticjs]

Igual dudo que esa reforma vaya a la H. Seguro vayan a la E.