Ver versión completa : Experiencias en la E
Guido
02-07-2009, 11:23 PM
Abro este thread porque el Lunes pasado pise por primera vez la Linea E. Si bien no hice un viaje muy extenso, puedo decir que esta linea me gusto mucho.Me parece bueno destacar que:
-Esteticamente es la mas agraciada de las lineas de la CHADOPyF
-Se encuentra mas limpia que las demas lineas (exceptuando la H)
-Los tuneles son espaciosos y las estaciones mas nuevas son muy pulcras.
Pero viene lo malo: Filtraciones en las estaciones, coches que no me gustan mucho y señaletica atrasada.
Con algo mas de cuidado, atencion y buenos coches, seria una de las mejores lineas.
A ustedes que les parece?:rolleyes:
Me parece un buen resumen. No sé si estoy de acuerdo con lo de "la más agraciada", porque la C tiene unos motivos españoles muy bonitos. Aunque más tradicionales y recargados, lo que se agrava porque las estaciones son muy chicas. La E tiene murales quizás no tan delicados pero sí más modernos y vivos, y mejor espaciados.
Te faltó un detalle, que es difícil apreciar en un solo viaje. Los tramos 'nuevos', no originales (es decir de Bolívar a San José y de Boedo a Plaza de los Virreyes), son bastante profundos. Esto es en parte porque en el centro debe pasar por debajo de la C; de Boedo en adelante el relieve de la superficie es bastante interesante, así que optaron por un túnel nivelado en vez de uno que suba y baje acompañando a la Av.Directorio. Por ejemplo, la Est. J.M.Moreno se halla a unos 15 metros de profundidad, lo que es bastante para ser un nivel -1. Y no olvidemos que de pasando Emilio Mitre hacia afuera, el túnel está construído como parte de la autopista.
Todo esto hace que, salvo el tramo de San José a Boedo, el resto de la línea está casi siempre lo bastante lejos de la superficie como para mantener una temperatura constante. O sea que es relativamente fresco en verano, y cálido en invierno. Y como tiene buena ventilación desde la superficie, no creo que nunca vaya a necesitar aire acondicionado. No es poco.
ElGranDT
02-08-2009, 12:45 AM
La frecuencia, lamentablemente, es desastrosa.
Y los GEE te aturden con el ruido (y antes era peor)
Franco D
02-08-2009, 02:41 AM
Totalmente en desacuerdo. Esta tan sucia como las demas, los accesos a los andenes son muy angostos (Boedo-Jujuy), las últimas estaciones son feas a la vista (E. Mitre-Pza de los Virreyes) y como dijeron, los motivos de la C (salvo Diagonal que por el exceso del uso esta bastante descuidado) son mucho mejores
Saludos
Es cierto que los accesos del tramo viejo de la E, estaciones Entre Ríos a Jujuy, son demasiado angostos. Probablemente el peor sea la salida de Entre Ríos a la Av. homónima hacia el sur, donde apenas caben dos personas de ancho. Pero también hay que entender que ése es el diseño de la línea 2 de la CHADOPyF, Constitución a Parque Chacabuco, año 1930. Era un subte bien de barrio, que no esperaba quizás tener más de 10 o 20 mil pasajeros diarios.
Las estaciones San José y Urquiza se salvan, la primera porque no es la original ni lo son sus accesos; y la segunda porque al construirla la ampliaron un poco,sabiendo que sería terminal durante un buen tiempo -- y lo fue, de 1939 (aunque se habilitó en 1944) hasta 1960.
A mí, las estaciones finales a partir de Emilio Mitre me resultan agradables y cómodas, especialmente por su amplitud y silencio. Quizás podrían haber elegido un color mas suave, pero el que tienen es muy práctico: es a la vez luminoso y 'limpio' (se ensucia parejo, no se lo ve mugriento).
De acuerdo en que la limpieza está lejos de ser aceptable, pero lo peor son las filtraciones, sobre todo en Jujuy. Y en los últimos tiempos las vías entre Pichincha y Entre Ríos están pidiendo a gritos un buen planchado.
ElGranDT
02-08-2009, 02:04 PM
Totalmente en desacuerdo. Esta tan sucia como las demas, los accesos a los andenes son muy angostos (Boedo-Jujuy), las últimas estaciones son feas a la vista (E. Mitre-Pza de los Virreyes) y como dijeron, los motivos de la C (salvo Diagonal que por el exceso del uso esta bastante descuidado) son mucho mejores
Saludos
No creo, las últimas estaciones no son taaan feas.
Galileo Vidoni
02-08-2009, 02:52 PM
Es probable que estéticamente sea de las más agraciadas (tampoco son tantas líneas), pero tiene un nivel de abandono y desidia encima que la desluce por completo. Todas las estaciones originales tienen más filtraciones que espacios sanos, los murales están todos cubiertos por sarro, buena parte del alicatado echado a perder. En las estaciones intermedias se pusieron azulejos pero de peor factura que los originales, que para peor Metrovías no tuvo mejor idea que retirar en Independencia y Bolívar. En San José vieja sigue encerrado un mural.
En cuanto a las estaciones más nuevas, son ochentosas pero espaciosas y en general funcionales. José María Moreno no es de las últimas pero me gusta particularmente. Y es un placer que casi todas las estaciones sigan con la señalética retroiluminada: pueden apreciarse mucho mejor que saturadas y tapadas de placas de colores.
Franco D
02-08-2009, 04:44 PM
No concuerdo Galileo, la nueva señaléctica (Puan, Carabobo, Tronador, Los Incas) es mucho más agradable que la retroiluminada, ademas de que esta gasta electricidad. Igual es mejor que la señaléctica estilo metrovias de las lineas B, C y D
Saludos
Galileo Vidoni
02-08-2009, 08:25 PM
¡Pero si es la misma señalética Shakespear de Metrovías, sólo que puesta más espaciada! Claro que eso la hace mucho más tolerable, aunque sigue sin convencerme. Es demasiado invasiva, entre abultada y sobredimensionada. Los retroiluminados son objetivamente horribles, pero no se apropian del conjunto visual de la estación. Una estación de la CHADOPyF con o sin señalética de Metrovías cambia completamente.
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Por contra:
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Si es por preferir, me gustan los planitos del subte de Barcelona y el toque despejado del carioca:
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La de la H también me parece un muy buen intento, a pesar de que el tono amarillo y tal vez el ser retroiluminado le patean en contra. Es chatita y angosta, visible sin que sea lo único notorio de la estación u opaque los elementos decorativos:
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En esto está jugando un tema cultural que es bastante embromado, y es tan difícil para ponerse de acuerdo como con el termostato de un oficina.
Hay gente (como yo) que se siente cómoda en espacios amplios y despojados, decorados en forma sencilla y sobria, alegre y hasta divertida pero siempre elegante. Que prefiere el silencio al ruido, la distancia a la proximidad, lo invisible a lo obvio y flagrante.
Hay otra gente que le gusta estar en lugares llenos de luz y sonido, contrastes y barroquismos. Que considera que un espacio vacío está para ser llenado con algo, cuantas mas cosas mejor. Que encuentra belleza en el abigarramiento y sólo se aburre con la simpleza de una línea o una superficie interminable.
Son dos personalidades distintas, y no es fácil que coincidan. En general, la estética del Siglo XIX hizo un muy buen trabajo en conciliarlas, y por eso es raro que discutamos sobre las estaciones del A: porque están hechas de forma tal que le caigan bien a todo el mundo. No es casualidad, no es que cierto estilo resultó victorioso y nos hemos acostumbrado a soportarlo; es una síntesis intencional basada en el experimento científico, destinada a aunar elegancia con funcionalidad a los ojos de cualquier usuario.
En las últimas décadas, esa neutralidad ha sido abandonada. No por el subte, sino por todo el mundo del diseño, el arte, la arquitectura, la publicidad, el marketing. Los paradigmas actuales no incluyen como virtudes a la elegancia, la sobriedad, ni al equilibrio entre formas, colores, sonidos y texturas. Prefieren llegar agresivamente al perceptor, que a su vez ha sido entrenado para entender como normales y deseables ciertas estéticas y fenómenos que podrán ser buenas o no, eficientes o no, pero están muy lejos del equilibrio.
Por eso unos encuentran (encontramos) que la estética de la E está bien encaminada y nos sentimos cómodos, pese a todas las críticas que se le puedan hacer. Y por eso otros la hallan vacía y pobre. Es inútil. Yo, que me siento feliz de admirar la vastedad silenciosa de Emilio Mitre o Humberto I°, jamás estaré a gusto en Facultad de Medicina o Bolívar actuales. Y viceversa.
Sin embargo, el problema no es ése. Diferencias así existen y existirán siempre. El problema es que estamos culturalmente inmersos en un universo de imposiciones y dogmas que, por pasajeros y cambiantes que sean, son casi siempre excluyentes y expulsivos. Parecen ser modas, pero en realidad son tiranías. Así es que los unos no aceptan la variedad, carecen de la empatía imprescindible para ponerse en los zapatos del otro. Y los otros, lo mismo. Nos enseñan a creer que determinadas cosas son buenas (lo que no tiene nada de malo, y hasta puede ser cierto), pero que automáticamente todo lo demás varía entre la herejía y la inexistencia.
Y eso es una perversidad. En muchas cosas no, pero en esto el Siglo XIX tenía razón.
SubteCard
02-09-2009, 01:41 AM
QUE BUENAS FOTOS!
Eh.... Realmente, así se ve como el mejor subte, pero claro, nosotros lo "vivimos" o lo "sufrimos"?
La cuestión es que la E transporta poca gente y quizás por eso, con las ganancias que generan las otras líneas, se pueda mantener esta.
Definitivamente, no me satisface la E.
T la regalo en Virreyes... Viernes 11 pm.
T la regalo en Virreyes... Viernes 11 pm.
Bueno, eso no es culpa del subte! Además, antes de que construyeran la estación era mucho peor, puro campo y empezá a correr.
Quizás deberías comprarte la remera que usa el motoquero en "Casi un Angel", la película de Paul Hogan, que adelante dice "Por el valle de las sombras de la muerte camino sin temor", y atrás "porque soy el hdp más malo del valle". :notrust:
Yo ante el debate del marco humano y sonoro que se prefiere en una estación,adopto una postura conciliadora si se quiere. No me gusta ni el despelote de gente de Diagonal-9 de J-C.Pellegrini, ni la nada absoluta de San José. No quiero ni que me tiren a la vía ni que me agarren desprevenido solo entre 2 y me vengan a afanar.
Estaciones ideales para estar a mi juicio:
Entre Ríos, Jujuy (E), Humberto Primo (H), Loria (A). Tienen gente pero hasta ahí. Se entiende el concepto?
Urban Traveler
02-12-2009, 10:31 AM
Durante mucho tiempo tomé el subte en Pichincha para ir al centro y siempre pensaba que pena esa linea lo desaprovechada que estaba. Eso mientras esquivaba los charcos y me tapaba los oidos cuando venia el subte...
¿Desaprovechada? Esta E es una maravilla comparada con lo que era cuando salía de Constitución. No viajaba nadie! La mayoría de los pasajeros hacían viajes locales, de barrio, digamos de Entre Ríos a Urquiza para visitar a la nona. Para ir y venir del centro no servía, había que hacer combinación en Constitución y posiblemente otra vez más en Av.de Mayo o Diag.Norte. Era mucho más rápido ir en colectivo, sobre todo que entonces había más líneas que ahora.
Agustín
02-12-2009, 07:34 PM
Yo creo, porque lo que pienso ya lo dijeron muchos y me siento muy identificado con geb... que basicamente es una linea que merece mucho más de lo que tiene (comentarios de los usuarios y equipamiento e innovacion, ambas cosas).
SubteCard
02-12-2009, 10:59 PM
Seguro que no es culpa de Metrovías, pero ahora que tiene que readecuar todas las estaciones vamos a ver que hacen...
bobluis
02-14-2009, 08:54 AM
¿Desaprovechada? Esta E es una maravilla comparada con lo que era cuando salía de Constitución. No viajaba nadie! La mayoría de los pasajeros hacían viajes locales, de barrio, digamos de Entre Ríos a Urquiza para visitar a la nona. Para ir y venir del centro no servía, había que hacer combinación en Constitución y posiblemente otra vez más en Av.de Mayo o Diag.Norte. Era mucho más rápido ir en colectivo, sobre todo que entonces había más líneas que ahora.
Si, en realidad con el Premetro le dieron cierta vida. Pensemos que es la única línea S+P que llega hasta el límite de la capital. Sin embargo no está llena de gente. Si todos los habitantes del complejo Lugano usaran esta línea via Premetro la saturarian, pero no es así. Evidentemente habrá otras razones por las cuales la linea sigue bastante tranquila a pesar de su gran extensión.
Que para viajar no está nada mal, resulta cómoda.
Saludos
Excepto en horas pico, donde la mayoría de los viajes son hacia / desde el centro, la E sigue usándose mucho para viajes locales. Más ahora que se puede combinar con la H. Hasta el Premetro -- mucha gente de Lugano I y II lo toma para ir a Jumbo, por ejemplo.
Si todos la usaran, la saturarían tal como está funcionando ahora. Pero -filtraciones aparte- la E está en perfectas condiciones para absorber el doble, el triple de pasajeros. Bastaría con aumentar la frecuencias, que actualmente son ridículas. El ATP funciona perfectamente, las vías tienen una arruga aquí y otra allá, pero en general están en muy buenas condiciones; hay pocas curvas que obliguen a reducir la velocidad, y el espaciado entre estaciones es suficiente como para que se pueden exceder cómodamente los 60 km/h.
Con seis vagones cada dos o tres minutos, la E podría agregar tráfico proveniente de
Puente de la Noria (si es que se dignan prolongar el premetro), y por lo tanto de amplias zonas de Lanús, Lomas de Zamora y Esteban Echeverría.
La Matanza, desde Villa Celina a San Justo y más 'al fondo', si unas pocas líneas de colectivos más tiraran recorridos a Plaza de los Virreyes.
Toda la zona Oeste, como alternativa al subte A, si otros colectivos se desvían unas cuadras para alcanzarlo.
Y, si alguna vez construyen la 'playa de disuasión' de Lacarra y Dellepiane (que está proyectada pero no licitada), y el E prolonga una estación más, podría absorber decenas de miles de pasajeros diarios que llegan en auto desde puntos del Lejano Oeste y actualmente prosiguen su viaje por la Aut.25 de Mayo al centro.
Sería la 'nueva línea de subte' más barata de la historia, probablemente superaría en tráfico a la B y a la D, y todo por dos pesos. Mientras no lo hagan, los vecinos seguiremos teniendo un subte de barrio donde charlamos con los conocidos, leemos el diario con toda comodidad, y elegimos a la más linda del vagón porque no hay obstrucciones para verlas a todas, paradas y sentadas. Sólo falta que sirvan café, y sería perfecto.
pablolorena2006
02-19-2009, 04:59 AM
¡Pero si es la misma señalética Shakespear de Metrovías, sólo que puesta más espaciada! Claro que eso la hace mucho más tolerable, aunque sigue sin convencerme. Es demasiado invasiva, entre abultada y sobredimensionada. Los retroiluminados son objetivamente horribles, pero no se apropian del conjunto visual de la estación. Una estación de la CHADOPyF con o sin señalética de Metrovías cambia completamente.
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Por contra:
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Si es por preferir, me gustan los planitos del subte de Barcelona y el toque despejado del carioca:
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La de la H también me parece un muy buen intento, a pesar de que el tono amarillo y tal vez el ser retroiluminado le patean en contra. Es chatita y angosta, visible sin que sea lo único notorio de la estación u opaque los elementos decorativos:
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Se hubiera elegido OTRO COLOR para identificar la linea H
La H iba a ser dorada, no amarilla.
Franco D
02-19-2009, 09:14 PM
No iba a ser lila?
Agustín
02-19-2009, 10:14 PM
No, violetas eran los carteles de anuncio del GCBA sobre la inauguración, todo a lo largo de Jujuy.
El color desde que la linea comenzó a construirse se estipuló como dorado.
Wilbury
02-20-2009, 12:27 AM
¿Quién decide el color de las líneas? En las cinco primeras supongo que habrá sido Metrovías (que cambió los colores de SBASE). Pero en la H no sé. Yo también pensaba que iba a ser lila cuando veía los carteles de obra. Tenía sentido, dado que el premetro, si no me acuerdo mal, era amarillo y por la H lo cambiaron por naranja.
¿Hay colores establecidos para las líneas proyectadas? No quedan tantos colores distintivos con nombre: marrón, lila, tal vez turquesa, algún tono distinto de verde, rosa. En general diría que son todos colores bastante feúchos (?) para asignar a una línea que se respete a sí misma (?).
Los colores que han elegidos no son muy alegres que digamos: la F parece ser de un marrón rojizo, la G un lila medio grisáceo, y la I naranja rojizo.
http://www.sbase.com.ar/es/index.php/nuevas-lineas
Guido
02-20-2009, 10:31 PM
¿Por que no hay lineas naranjas aun? :nuts:
Bueno, tampoco hay fucsias, turquesas, salmón ni azul francia. Paciencia...
FCDFS
02-20-2009, 11:25 PM
Alguien sabe porque la unica linea que tiene los coches de su color es la B? No estaria mejor si todas tuvieran los coches de su color? Por ejemplo los alstom de la D en vez de amarillos podrian a ver sido verdes, porque hay mucha gente que conosco que identifica a la B como roja por los Mitsubishi que concerban los colores del metro japones.
No quedan tantos colores distintivos con nombre.
Hmmm...
Sin meternos en curiosidades ni matices exóticos, y limitándonos a nombres conocidos y colores bien diferenciables:
Aguamarina, almendra, amaranto, amatista, ámbar, añil, azafrán, azul cobalto, azul de prusia, azul marino, azur, beige, berenjena, bermellón, borgoña, bronce, ...
Gastón
02-21-2009, 12:44 AM
Alguien sabe porque la unica linea que tiene los coches de su color es la B? No estaria mejor si todas tuvieran los coches de su color? Por ejemplo los alstom de la D en vez de amarillos podrian a ver sido verdes, porque hay mucha gente que conosco que identifica a la B como roja por los Mitsubishi que concerban los colores del metro japones.
Porque es el color original de los Marunoichi Mitsubishi....
Saludos,
Gastón
tuliofiorentino
02-25-2009, 11:18 AM
Mi primer viaje en la E fue siendo muy chico desde Entre Ríos hasta Constitución. Los trenes eran los mismos GEE de ahora, solo que en ese entonces tenían asientos de cuerina verde e iluminación fluorescente, todo lo cual perdieron a comienzos de los 70 cuando ya estaban prestando servicios en la Línea D. Tiempo después, conocí el tramo nuevo, cuyas estaciones me gustaban porque estaban todas iluminadas con lamparitas de mercurio (blancas) iguales a las que en esos años había en las calles y todavía se ven en muchas estaciones ferroviarias. Las lamparitas estaban cubiertas por unos plaffonds cuadrados, y ya desdde la Estación Catredral, uno distniguía el acceso a esta línea por e4sta característica. Después este tipo de iluminación se generalizó en m,uchas erstaciones céntricas de las otras líneas, hasta que a mediados de los 70 volvió paulatinamente la iluminación fluorescente. Ya conté en otro thread la experiencia de ver la estación San José vieja clausurada cuando recién se había inaugurado la nueva. Siempre esa línea tuvo paraq mi un algo especial por esto del ramal muerto y todo lo demás. Otro detalle, en esta línea fue donde hizo su viaje inaugural el primer coche FIAT Materfer en el año 1980. Ahora como en sus comienzos, vuelve a tener a los viejos GEE y es la mas postergada de t odas las de Metrovías, pero bien podría sacársele mas provecho aprovechando no solo el premetro, sino la Línea H 8cuando esté terminada), la prolongación a Retiro, y ... ¿por que no?. La reapertura de la alternativa a Constitución.Tiene mucho para dar.
arles
03-10-2009, 11:53 PM
[QUOTE=geb;13257]Excepto en horas pico, donde la mayoría de los viajes son hacia / desde el centro, la E sigue usándose mucho para viajes locales. Más ahora que se puede combinar con la H. Hasta el Premetro -- mucha gente de Lugano I y II lo toma para ir a Jumbo, por ejemplo.
Espero con ansias que el H llegue hasta la D (est Pueyrredon). Tomo el E diariamente en Medalla Milagrosa, en hora pico, y soy testigo de como se va llenando la formacion, pracitamente sin descarga de pasajeros, que van hasta Bolivar para combinar con la D o la A. En mi viaje diario tengo que "bajar" hasta bolivar para ir por la D hasta palermo; una vuelta sin sentido que con la H llegando hasta Pueyrredon de Linea D facilitaria las cosas, y evitaria semejante rulo a la mayoria de los pasajeros.
Lo mismo pasa al final del dia, vagon lleno en Bolivar que se va vaciando hacia el final del recorrido.
xcero
03-11-2009, 12:35 AM
La Linea D "Aguero" es un desastre nunca le metieron un mango , las paredes y los techos se caen abajo y ni te digo los pisos son de terror, es una verguenza. salu2
pablo09
06-27-2009, 01:40 PM
yo me acuerdo que un dia fui a buscar el coche de mi papá a retiro o a Constitución no me acuerdo , lo que si es que tome el subte E en la antigua boedo hasta esa estación y me acuerdo que paso por la ex san josé
Deejayaustin
06-29-2009, 04:17 PM
el sabado viaje en la E y volviendo de bolivar dentro de la san jose vieja hay estacionado coches nogoya, saben ustedes que hacen esos choches parado ahi??
Gonzalo Ciarleglio
06-29-2009, 04:22 PM
San José Vieja es la "base" de los Nagoya: ahi se los guarda y se los repara mayoritariamente. A veces, alguno suele ir tambien al taller San Martín, incluso a Polvorín. Pero la mayoria queda en SJV. Pasan de la C a la E a través de la vieja traza de 1944.
pablo09
06-30-2009, 12:23 PM
que pasa que no veo ninguna actualizacion de esta pag???
Gonzalo Ciarleglio
06-30-2009, 12:53 PM
que pasa que no veo ninguna actualizacion de esta pag???
Supongo que es porque nadie tiene nada que aportar. Si querés ver actualizaciones, empezá vos por aportar tus experiencias en lugar de hacer este tipo de reclamos a los foristas. Gracias.
Deejayaustin
06-30-2009, 02:26 PM
San José Vieja es la "base" de los Nagoya: ahi se los guarda y se los repara mayoritariamente. A veces, alguno suele ir tambien al taller San Martín, incluso a Polvorín. Pero la mayoria queda en SJV. Pasan de la C a la E a través de la vieja traza de 1944.
yo cuando los vi pense otra cosa, que estaban ahi porque iban a andar en la E. Gracias
Gonzalo Ciarleglio
06-30-2009, 03:19 PM
Como poder, podrían. Pero los Nagoya, por ahora, son de la C. Saludos!
multimodo
07-01-2009, 09:35 AM
Es la línea que desearía el Concesionario sacarse de encima. Con recorrerla te das cuenta la falta de presupuesto ya que no "rinde" como las "otras" (sin contar la H claro está).
TopoUrbano
07-01-2009, 01:06 PM
Yo la he usado desde siempre ya que es la que más cerca me queda. Recuerdo cuando las últimas estaciones eran flamantes y me daba el lujo de viajar en los Materfer nuevos!!!...eran formaciones de solo 2 o 4 coches al principio si mal no recuerdo.
Estóy seguro que el día que llegue a Retiro esa linea va a revivir al menos en cuanto a la cantidad de usuarios.
maticjs
07-01-2009, 02:30 PM
igual entre bolivar e independencia se usa mucho
el problema es la estacion acoyte jajajaja
igual no se si me gustaría que metrovias meta mantenimiento, a ver si quedan azules o peor!!! :cry:
el-bostero
07-19-2009, 10:40 AM
Diario Clarín - Hoy
Con demoras, la extensión de la E ya está en marcha
Harán dos paradas entre Plaza de Mayo y Retiro: Correo Central y Catalinas.
Sobre la avenida Alem, a pocos metros de la Casa Rosada, ya se puede ver otro de los obradores para el proyecto de extensión de la línea E de subtes. Allí comenzarán a horadar la tierra para la construcción de los túneles. Esta será, entonces, la única gran obra de infraestructura en la red de subtes de la Ciudad. Se trata de un proyecto que lleva adelante el Gobierno de la Nación.
Además del obrador junto a la Rosada -cuyas paredes pintadas de "amarillo PRO" mutarán en los próximos días- hay dos más: uno en el cruce con avenida Córdoba y otro junto a la torre de los ingleses. Y sobre el asfalto de Alem y Corrientes se pueden ver dibujados unos círculos blancos que representan el lugar en donde estarán ubicadas bajo tierra las columnas que serán el sostén de la estación, que tendrá un diseño similar a la estación Juramento de la línea D.
Esta extensión prevé la apertura de tres estaciones: Correo Central, vinculada con la línea B, Catalinas y Retiro, con conexión con la D. La obra tendrá un costo de $ 346 millones y en Benito Roggio -la empresa que trabaja en la construcción- estiman que debería quedar inaugurada en 2012.
Lo cierto es que, pese a que el comienzo de los trabajos parecen un hecho, las intermitencias de la línea E son el paradigma de las grandes obras de infraestructura. Es que la historia de la extensión comenzó diez años atrás. Entre el 98 y el 99 se realizó la primera licitación; recesión de por medio, el proyecto se desactivó y el golpe de gracia llegó con la devaluación. Hubo que relicitarla y en 2007 se aprobó un nuevo proyecto y presupuesto. La extensión de la E será una obra vital para la conexión del norte con el sur de la Ciudad y un alivio para los usuarios
TopoUrbano
07-19-2009, 01:14 PM
Gracias por el aporte EL-BOSTERO!..eso que describe le gran diario argentino está así tal cual hace un par de meses. Ojalá arranquen con la obra en sí rápido de una vez!!!....serán 3 estaciones más qu etraerán un gran alivio y beneficios en la red.
Saludos!!
Gonzalo Ciarleglio
07-19-2009, 01:51 PM
Según el artículo, la E combinará con la D en... ¡¡¡Retiro!!! O vana extender la linea D también hasta Retiro, o Clarin miente :D:D:D:D
Otra cosa que me llama la atención del artículo es que dice que el color "amarillo PRO" de los obradores desaparecerá en los próximos dias. A menos que sea una ironía, ¿por qué coño no se preocupan más por hacer el subte que por cuidar que la gente no identifique la obra con Macri y el GCBA? :mad:
Según el artículo, la E combinará con la D en... ¡¡¡Retiro!!! O vana extender la linea D también hasta Retiro, o Clarin miente :D:D:D:D
No, no miente. Es una primicia. Las líneas C y D van a intercambiar sus letras, lo que justificará la impresión de seis millones de folletos explicativos, que en una feliz coincidencia ya tiene preparados el cuñado del canario de la esposa de cierto funcionario que no nombraremos, y que casualmente tiene una imprenta que últimamente venía con poco laburo. :D:D:D
Otra cosa que me llama la atención del artículo es que dice que el color "amarillo PRO" de los obradores desaparecerá en los próximos dias. A menos que sea una ironía, ¿por qué coño no se preocupan más por hacer el subte que por cuidar que la gente no identifique la obra con Macri y el GCBA? :mad:
Porque, como bien saben los funcionarios, más que la realidad, lo que importa es la percepción de la realidad. O sea, lo que la gente cree que es, independientemente de lo que realmente es. Esto es un hecho comprobado; si no fuera así, la publicidad sería una simple exposición de las características de un producto, y la sola presencia de una atractiva señorita escasamente ataviada en una propaganda de rulemanes sería motivo de risa e incredulidad, y no de identificación del rulemán con hipotéticas capacidades amatorias :p.
Lo que me preocupa, porque supone cierta incompetencia por parte de los conductores del proyecto, es por qué de entrada pusieron chapas pintadas de amarillo, y no de cualquier otro color (que hay unos cuantos). ¡Sabotaje! ¡Golpistas! ¡Deben ser los gorilas, deben ser! :D:D
Gonzalo Ciarleglio
07-19-2009, 03:01 PM
Lo que me preocupa, porque supone cierta incompetencia por parte de los conductores del proyecto, es por qué de entrada pusieron chapas pintadas de amarillo, y no de cualquier otro color (que hay unos cuantos). ¡Sabotaje! ¡Golpistas! ¡Deben ser los gorilas, deben ser! :D:D
Pronto reemplazarán el amarillo de la puta oligarquia por el rojo bolivariano :D:D:D:D
Muy bueno tu post, Geb. jajajajajajajaja!!!!!
Guido
07-19-2009, 07:40 PM
Pronto reemplazarán el amarillo de la puta oligarquia por el rojo bolivariano :D:D:D:D
Muy bueno tu post, Geb. jajajajajajajaja!!!!!
Sera por eso que Macri decidio terminar la H?? jajjajaa:nuts:
Gonzalo Ciarleglio
07-19-2009, 08:01 PM
Varias veces lei, cuando asumió Macri, que la prioridad era la F. Se decía entonces que "si la H habia sido la 'linea progresista', la F será la 'linea PRO'" o algo por el estilo...
Si por lo menos fuera así, que cada partido adoptara una línea y se pusiera a construirla, en cuatro o cinco elecciones más estaríamos fenómeno! :nuts::nuts:
pablo09
07-04-2010, 08:43 PM
a mi me toco viajar con mi papa en esta linea creo que a constitucion para tomar el C a retiro y ahi buscar el auto creo que lo tome en Boedo ni me acuerdo como era esa estacion en aquel entonces me pueden ilustrar un poco?
Juancho TMC
09-16-2010, 01:14 AM
No se si han notado que en la estacion San Jose.....hacen macumba!:o
Ya de por si la estacion San Jose es bastante fantasmagorica cuando el tren se va y uno queda absolutamente solo en el anden, pero ahora agregarle esto?
Mi experiencia fue un dia que trabajaba en la calle, fui al Correo que esta arriba de la estacion San Jose, al subir por la escalera mecanica del anden hacia Virreyes vi restos de velas rojas y negras que en ese momento no le di bola. Pero al dia siguiente me toco ir bien temprano al Correo de San Jose y esta vez en vez de encontrar solo restos de velas encontre una bandejita bien preparada con comida (no se que era) envuelta en nylon, una petaca de whisky y un par de velas rojas y negras :sick:
Soy muy cagon para esas cosas, asi fue que lo mire de reojo y subi rapidito por la escalera mecanica... Estara viviendo algun demonio en la vieja estacion San Jose? Algun fantasma recorre esos largos y silenciosos tuneles interrumpidos solo por el paso de algun General Electric? Yo no creo en fantasmas.... pero que los hay, los hay!:S
Juancho TMC
rukazu
09-16-2010, 01:33 AM
Yo me hubiese afanado la petaca!
Mr.Leyland
09-16-2010, 03:38 PM
Yo me hubiese afanado la petaca!
Y si en vez de wisky tenía meo? jajaja
rukazu
09-16-2010, 04:09 PM
Y si en vez de wisky tenía meo? jajaja
http://www.absurddiari.com/s/llegir.php?ref=18068&sc=Altres+mitjans.+M%F3n&ss=De+tot&llegir=llegirv
A la larga se convertía en scabio! jajaja
Igual me dio curiosidad, quiero ir a verlo! Estoy relativamente cerca :P
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