Plan de Mauricio para dencosgestionar el microcentro

[Andrés Zenobio]

Es para dentro de 1 año y ya empezaron con la polémica:)

"Macri limitará el tránsito en el microcentro"
Presentan un proyecto para crear zonas peatonales y otras exclusivas de transporte público. Las obras comenzarían en 2009.

El Gobierno porteño planea un reordenamiento de tránsito en el microcentro -delimitado por las avenidas del Bajo, 9 de Julio y Caseros- para aliviar la carga de automóviles que circulan por allí, priorizar el transporte público y crear zonas semipeatonales, según confirmaron fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano al diario La Nación.

El programa se llamará Prioridad Peatón y prevé, entre otras medidas, la creación de ejes de circulación peatonal sobre las calles Reconquista - Defensa y Esmeralda - Piedras, así como los pasajes San Lorenzo, Giuffra y Carabelas, y un tramo de Balcarce, que tendrán una infraestructura similar a la que hoy se ve en Perú al 100.

La idea es que por ellas sólo circulen peatones, vehículos de frentistas, clientes de garage y servicios de emergencia. Con esto se pretende no sólo facilitar el paso de personas a pie, sino también la expansión de los locales gastronómicos sobre la calle para impulsar los after-office y, en el largo plazo, fomentar la residencia en la zona.

Otra propuesta del plan es transformar la Avenida de Mayo, entre el Cabildo y el Congreso, en una arteria de doble mano exclusiva para transporte público -colectivos y taxis-, con dársenas laterales. En el resto de las calles, los autos particulares podrán circular libremente, aunque se priorizará el tránsito de colectivos en las avenidas principales, a través de carriles preferenciales.

"Necesitamos reorganizar y unificar esta área, que no fue creciendo de manera uniforme", dijo el subsecretario de Proyectos Urbanos Arquitectónicos e Infraestructura, Jorge Sábato, quien además prometió: "Vamos a reconstituir el tejido, que se desarrolló en una época en la que no había la actual densidad del tránsito y el transporte público no era el de ahora".

Ya que se desalentará el ingreso de autos particulares, se planea construir grandes playas de estacionamiento subterráneo en las zonas que periféricas de acceso al microcentro, informaron a La Nación los voceros de Desarrollo Urbano, sin brindar mayores detalles. A esta idea, presentada primero durante la gestión de Jorge Telerman, se le agregará la creación del Cuerpo de Agentes de Control de Tránsito y Transporte, que se debatirá hoy en la Legislatura porteña.

Recién en el segundo semestre de 2009 podrá comenzar a aplicarse el plan de reordenamiento, ya que la Legislatura debe aprobar primero varios de los proyectos. Las obras comenzarán a principios del año próximo, pero deben realizarse progresivamente para no provocar el mismo caos de tránsito que busca evitarse, indicaron las mismas fuentes.


Fuente: Dario Perfil
Enlace original:http://www.perfil.com/contenidos/2008/03/13/noticia_0002.html

[Mateo Ruffa]

:eek::eek::eek::p:p:p:confused::confused: :confused: :rolleyes:

Yo pondría un buen tram dando vueltas x el centro.

[Andrés Zenobio]

mmm derivado del tranvía de madero?

[Martín Machain]

Es para dentro de 1 año y ya empezaron con la polémica:)

"Macri limitará el tránsito en el microcentro"
Presentan un proyecto para crear zonas peatonales y otras exclusivas de transporte público. Las obras comenzarían en 2009.

El Gobierno porteño planea un reordenamiento de tránsito en el microcentro -delimitado por las avenidas del Bajo, 9 de Julio y Caseros- para aliviar la carga de automóviles que circulan por allí, priorizar el transporte público y crear zonas semipeatonales, según confirmaron fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano al diario La Nación.

El programa se llamará Prioridad Peatón y prevé, entre otras medidas, la creación de ejes de circulación peatonal sobre las calles Reconquista - Defensa y Esmeralda - Piedras, así como los pasajes San Lorenzo, Giuffra y Carabelas, y un tramo de Balcarce, que tendrán una infraestructura similar a la que hoy se ve en Perú al 100.

La idea es que por ellas sólo circulen peatones, vehículos de frentistas, clientes de garage y servicios de emergencia. Con esto se pretende no sólo facilitar el paso de personas a pie, sino también la expansión de los locales gastronómicos sobre la calle para impulsar los after-office y, en el largo plazo, fomentar la residencia en la zona.

Otra propuesta del plan es transformar la Avenida de Mayo, entre el Cabildo y el Congreso, en una arteria de doble mano exclusiva para transporte público -colectivos y taxis-, con dársenas laterales. En el resto de las calles, los autos particulares podrán circular libremente, aunque se priorizará el tránsito de colectivos en las avenidas principales, a través de carriles preferenciales.

"Necesitamos reorganizar y unificar esta área, que no fue creciendo de manera uniforme", dijo el subsecretario de Proyectos Urbanos Arquitectónicos e Infraestructura, Jorge Sábato, quien además prometió: "Vamos a reconstituir el tejido, que se desarrolló en una época en la que no había la actual densidad del tránsito y el transporte público no era el de ahora".

Ya que se desalentará el ingreso de autos particulares, se planea construir grandes playas de estacionamiento subterráneo en las zonas que periféricas de acceso al microcentro, informaron a La Nación los voceros de Desarrollo Urbano, sin brindar mayores detalles. A esta idea, presentada primero durante la gestión de Jorge Telerman, se le agregará la creación del Cuerpo de Agentes de Control de Tránsito y Transporte, que se debatirá hoy en la Legislatura porteña.

Recién en el segundo semestre de 2009 podrá comenzar a aplicarse el plan de reordenamiento, ya que la Legislatura debe aprobar primero varios de los proyectos. Las obras comenzarán a principios del año próximo, pero deben realizarse progresivamente para no provocar el mismo caos de tránsito que busca evitarse, indicaron las mismas fuentes.


Fuente: Dario Perfil
Enlace original:http://www.perfil.com/contenidos/2008/03/13/noticia_0002.html


Perfecto. Como todo lo que viene haciendo.

[Dalmiro Castro]

Perfecto. Como todo lo que viene haciendo.

NO VIENE HACIENDO NADA.-

mmm derivado del tranvía de madero?

Me parecería piola hacer un trayecto circular con el tram que incluya la boca - prostitución - retiro. Onda lineas 61-62

[Andrés Zenobio]

NO VIENE HACIENDO NADA.-



Me parecería piola hacer un trayecto circular con el tram que incluya la boca - prostitución - retiro. Onda lineas 61-62

Genial, asi se funden.

[Martín Machain]

Genial, asi se funden.

El tranvía JAMÁS jamás debe pisar Prostitución.

[Worthalter]

El tranvía JAMÁS jamás debe pisar Prostitución.

que pasa. ahora te gusta el Citadis?!!

[SubteCard]

Es dificil decir que Macri no está haciendo nada.
es dificil decir que esta haciendo algo.

La cuestión es que hay miles de calles cortadas. Las veredas están arreglándose, eso es cierto.
Ejs... Plaza Italia, Cementerio de Chaca, Calle nuñez a la altura de Balbín, Florida y Tucumán...

[baka_toroi]

Che, y los viaductos de Av. Dorrego y Av. Sarmiento van a seguir durmiendo o se van a despertar algún día?

Es malísimo... encima el tránsito en Av. Corrientes a esa altura es pésimo por la barrera del San Martín T_T

[cristian alonzo]

La mejor manera de descongestionar el trafico en el centro es hacer cualquiera de las siguientes cosas:

carriles de taxis y colectivos se los dibujo en paint:

http://img262.imageshack.us/img262/4219/taxycolectsyd1.png

Lo que muestra la imagen es lo siguiente Una avenida 4 cuadras. la primer y segunda cuadra identificada con parada azul, circulan los colectivos x la banda roja. La tercera y cuarta entran los taxis a la banda roja mientras que los bondis van x la celeste. Osea se intercambian. En cuanto al centro... la mejor solucion.. Las lineas que cruzan el MICROCENTRO y no circulan por avenidas, Tendrian que disponer de minibuses para realizar esos recorridos.

[baka_toroi]

No veo la imagen...

[ElGranDT]

No veo la imagen...

Ah, bueno, yo tampoco la veía...pero veo que no soy yo, entonces :p

[Pablord]

Puse la direccion de una imagen pero no se ve tampoco , no es solo este figura que no se ve :S

[Diego Bianco]

cuando se linkea de imageshack, usen el direct link, no usen el que ellos le recomiendan, a menos que la imagen sea muy grande, por ende usen thumbs...

[ElGranDT]

¿vendría a ser como un sistema mixto?

El tema es que, de ahí, a que respeten el sistema...

[Caruso Lombardi]

no se, por alguna razon no me cierra esa especie de swingerismo tacho/colectiveril.

[geb]

Marzo 2008 - Marzo 2009. Faltan dos meses! :D

Yo creo que esto fue más una indicación de propósitos que otra cosa. Todo el mundo quiere descongestionar el centro, mejorar la circulación peatonal y disminuir la contaminación. Es como la paz mundial, nadie va a estar en contra, pero si fuera fácil no habría habido una guerra en mil años.

Y aunque no parezca, esto tampoco es fácil. El centro es un equilibrio muy delicado entre distintos medios de transporte, tipos de calles, horarios de oficina, cortes por manifestaciones ... lo que todos conocemos. Ni se lo puede cambiar de a puchitos, porque no cambia nada, ni tampoco se puede hacer cirugía mayor sin pensarlo muy, muy bien, porque puede ser catastrófico.

Por ejemplo, eliminar los colectivos desde el Bajo hasta la 9 de Julio implica nueve cuadras sin colectivos. Dicen por ahí que nadie se muere por caminar cuatro cuadras más, y a primera vista parece razonable. Sólo que no son cuatro cuadras.

Son ocho cuadras diarias, 40 semanales, 2000 al año. Con tormenta o con 38 grados a la sombra. Embarazada de ocho meses cruzando la 9 de Julio bajo la lluvia. Agregando 20 o 30 minutos diarios al tiempo de viaje. Caminando por veredas llenas de kioscos, motos mal estacionadas y volanteros en las que ya no hay lugar ni baldosas sanas (o sea, caminando por la calle, y que me toquen la bocina).

Son muchos mas colectivos y taxis por calles que no tienen la capacidad de absorberlos. Imposible pagarse un taxi porque ando con muletas porque el taxi tampoco me puede dejar en la esquina de la oficina. Bocinazos y frenadas en la 9 de Julio porque la gente corre el bondi y cruza en rojo.

Etcétera.

Ya que no vamos a esperar que estén construídas más líneas de subte en los próximos años, yo empezaría por arreglar lo que se puede arreglar, sin tanta reforma drástica, y una vez hecho eso veremos qué más cambios hacen falta. Ponerse duro con el mal estacionamiento, que todos los días quita dos carriles a todas las avenidas. Hacer respetar la exclusividad de las calles y horarios reservados al transporte público (25 de Mayo, Maipú, Esmeralda, Suipacha, Viamonte, Tucumán). Terminar con las excepciones (yo debo ser el único que no puede entrar con el auto al microcentro, pero sólo porque no tengo auto). Poner uniformes en todos lados (policía, guardia urbana, lo que sea) para que agilicen el tránsito y resuelvan in situ problemas e intentos de transgresión. Eliminar obstáculos de las veredas. Trasladar paradas a lugares donde se pueda hacer una fila decentemente. Negociar con la STN y las empresas de colectivos el establecimiento de saques de hora pico desde puntos no congestionados.

Y más a mediano plazo: fomentar, mediante exenciones impositivas, créditos y rezonificaciones, el traslado fuera del microcentro de oficinas que no necesiten estar ahí. Alentar el teletrabajo. Estimular las operaciones bancarias y comerciales a distancia (teléfono, ATMs, Internet), para que no tanta gente se vea obligada a ir al centro. Sacar de la zona las oficinas públicas, vamos, que causan la mitad del problema!

Hagan eso, y en cinco años vemos.