Terminal Ferroautomotora de Mar del Plata

[Monedero]

La Nación inyecta fondos para inaugurar en octubre la estación ferroautomotora

http://www.ferrovias.com.ar/archivos_subidos/Image/Ferroautomotora-Crokie_wi.jpg

Por decisión presidencial el Ministerio de Planificación Federal gestionó una línea crediticia especial del Banco Nación. El acceso a ese adelanto financiero por parte del concesionario posibilitó el acuerdo para acelerar los trabajos.


El sector destinado al arribo y partida de micros de larga distancia en la nueva estación ferroautomotora de Mar del Plata empezaría a operar tentativamente el 1 de octubre próximo, es decir un año antes de lo anunciado cuando comenzaron las obras, a comienzos de setiembre de 2008.
La novedad fue confirmada en estos días a LA CAPITAL por dos fuentes oficiales, que dieron cuenta de un acuerdo al que las autoridades de la Nación habrían arribado con el concesionario de la futura estación, el empresario Néstor Otero.
Dicho acuerdo es fundamentalmente financiero y se habría originado a partir de un pedido especial de la Presidencia de la Nación para inaugurar la obra -o una parte sustantiva de la misma- durante este año, más precisamente antes de las elecciones legislativas previstas para finales de octubre.
Independientemente de esa especulación de corte electoral, lo cierto es que semanas atrás desde el Ministerio de Planificación Federal que conduce Julio De Vido y la Secretaría de Transporte a cargo de Ricardo Jaime, se instó al empresario Otero para que apure los trabajos y se sondearon posibilidades de financiamiento extra para asegurar esa posibilidad.
Se sabe que altos funcionarios nacionales accionaron con premura y consiguieron que el Banco Nación abriera al adjudicatario el acceso a facilidades crediticias imprescindibles para inyectar mayor dinamismo al ritmo de trabajos, que hasta ahora -cabe decirlo- se están desarrollando normalmente y dentro del cronograma previsto.
Hasta donde aseguraron las fuentes, ambas partes -Estado nacional y concesionario- se pusieron de acuerdo en los últimos días y a partir de esa inyección de fondos podría pensarse en acelerar la obra para establecer una fecha próxima de inauguración, aunque sea parcial.
Se recordará que fue el 12 de setiembre del año pasado cuando, después de incontables demoras administrativas, finalmente dio comienzo la mega obra en el predio de avenida Luro y San Juan. Aquel día, durante un acto al que asistieron el gobernador de la Provincia Daniel Scioli, el subsecretario de Transporte de la Nación Antonio Luna, el intendente Gustavo Pulti y otros funcionarios de distintos niveles, junto al empresario Otero, se cortaron las cintas y se recorrió el predio de Luro y San Juan donde un puñado de obreros ya habían empezado a remover el terreno.
Allí se anunció que la construcción de la estación de micros -el corazón de la futura terminal Ferroautomotora- demandaría aproximadamente 24 meses, es decir que implícitamente se estaba hablando de inaugurarla en torno a setiembre de 2010. Concretamente, se necesitaban dos años de trabajos a ritmo normal para terminar la primera etapa del proyecto, que incluye una terminal de ómnibus con capacidad de albergar un movimiento de hasta 1.400 micros por día.
La continuación del proyecto abarcará la construcción de una moderna estación de trenes dotada de adelantos de primera línea, que quedará unida con la de colectivos a través de un amplio hall central. Pero para que esta segunda etapa avance en el terreno todavía resta definir cuáles serán las características de la modernización del ramal ferroviario que une a Mar del Plata con Plaza Constitución, para el que las autoridades nacionales ya analizan estudios preliminares y algún proyecto más o menos firme de inversión.
En materia presupuestaria, siempre de acuerdo con lo informado en setiembre pasado, se requerirá una inversión de 24 millones de pesos para operar arribos y partidas de hasta 1.400 servicios de ómnibus y 30 de trenes.
Tras la remoción, rellenado y apisonamiento del suelo, en el amplio predio del ferrocarril se empezó a levantar la primera ala del edificio que, en total, ocupará unos 17 mil metros cuadrados cubiertos.
En total la estación ocupará 73.730 metros cuadrados, donde además del movimiento de los colectivos de larga distancia y posteriormente los trenes habrá un amplio espacio destinado a la prestación de servicios de atención a los usuarios y comercios típicos de este tipo de terminales. Hasta antes del acuerdo para apurar los tiempos de obra, las previsiones indicaban que durante la etapa de construcción de la Ferroautomotora se emplearán de manera directa unos 300 trabajadores y otros 300 de manera indirecta.
Los cálculos de la empresa que operará la estación indican que una vez que las instalaciones estén en pleno funcionamiento se garantizarán unos 2.700 puestos de trabajo, de manera directa e indirecta.
Tareas de la Municipalidad
También la Municipalidad tiene que ver en el trámite de concreción de la nueva estación. Por un lado, la administración de Gustavo Pulti trabajó codo a codo con la Provincia para resolver una trabajosa negociación con ex empleados ferroviarios y ocupantes no autorizados del predio del ferrocarril, cuya permanencia en el predio significaba un obstáculo para el inicio de las obras.
Se llegó a un acuerdo para el desalojo y la reubicación de esas familias aunque una parte de ese trámite todavía no está concluido (ver aparte).
Pero además, la construcción de la estación Ferroautomotora demandará de la comuna una serie de obras complementarias, que, según reconoció en su momento el secretario de Obras Manuel Regidor, serán "muy costosas" pero imprescindibles para el funcionamiento de la terminal.
Uno de los trabajos consiste en el soterrado de las vías en el paso a nivel de la avenida Jara, lo que constituye una obra de ingeniería compleja, a la que se sumará el rediseño del tendido de parte de la red de agua y cloacas de la zona.
Según Regidor, la Municipalidad deberá ocuparse de estos temas y adelantó que para ello se gestionó ayuda financiera de la Provincia.
El proyecto definitivo de esta obra complementaria recién se conocerá cuando la Nación haya decidido a su vez cuál será el esquema final del plan de modernización del ramal ferroviario Mar del Plata-Buenos Aires.

http://haciendovia.blogspot.com/2009/02/la-nacion-inyecta-fondos-para-inaugurar.html

[geofranco]

La verdad que Mar del Plata necesita una terminal como la gente. Desde chico me parecía absurdo que una ciudad de ese tamaño y tan turística tuviera una terminal más chica que muchas ciudades mucho menores de la provincia.

[Diego Bianco]

en ésta página pueden seguir el avance de las obras en fotos!

http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_4.htm

acá algunas fotos
http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_218.jpg

http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_216.jpg

http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_228.jpg

http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_224.jpg

http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_230.jpg

[igna_mdq]

Por fin una terminal acorde a lo que es Mar del Plata :)

Muy buenas fotos!, habrá por algún lado alguna maqueta o dibujo de cómo va a ser?
Por otra parte es interesante pensar en qué se va a convertir lo que es hoy la actual Terminal de Ómnibus cuando ya deje de funcionar

[Matias Machado]

Como residente de esta ciudad, me siento muy feliz por como esta avanzando esta obra que tanto se espero. Despues de tantas vueltas para su comienzo de construccion, esta lleva muy buen ritmo y va mucho mas rapido de lo estimiado.

Ahora hay que ver que hacen con la vieja terminal. Algunos dicen que van a hacer un centro comercial...

[Nimo_]

Ahora hay que ver que hacen con la vieja terminal. Algunos dicen que van a hacer un centro comercial...

Y otros YA están haciendo piquetes para que no les maten la gallina de los huevos de oro... :S

[Gonzalo Ciarleglio]

¿Alguien sabe en qué consisten las obras de modernización del ramal ferroviario a Mar del Plata de las que habla el articulo? ¿Incluyen modernizar el ramal a Pinamar?

[Urban Traveler]

La modernización se refiere al supuesto tren de alta velocidad

[Gonzalo Ciarleglio]

Ahhhhh!!!! El tren bala!!! El famoso "salto a la modernidad" :D:D:D:D

[Urban Traveler]

asi es... la idea es, de hacer una obra como la ferroautomotora dejar todo "por si las dudas" el dia de mañana llega el tren bala, a eso lo llamo yo prevision

[Gonzalo Ciarleglio]

Me parece perfecto. Ojalá lo hagan el tren bala, y que al mismo tiempo se acuerden que el resto de la red tambien existe. :rolleyes:

[Monedero]

^^ Lamento decilucionarte pero no va a haber tren bala ni a la esquina.

[Urban Traveler]

bueno, que no lo vaya a haber ahora

NO quiere decir

NO dejar TODO preparado por si algun dia futuro lo pueda haber. Para mi eso es previsión ;)

[Monedero]

Fácil. Primero se tienen que ir los que gobiernan ahora. Luego, veremos si hay una mano salvadora. Por como está la sociedad, vamos a seguir eligiendo mal. Espero equivocarme :(

[Gonzalo Ciarleglio]

Ojalá algún dia se haga el tren bala. Y si por primera vez se hizo algo con previsión en mucho tiempo en este pais, celebrémoslo independientemente del signo político del gobierno que lo pensó. Hasta que llegue el tren bala, tratemos de tener lo que tenemos de la mejor manera posible.

[Urban Traveler]

Ok gonza, pero aún así no cuesta nada, por ejemplo, si vamos a hacer una estacion nueva, dejar el espacio listo por si el dia de mañana se llega a hacer y esta todo listo

[Gonzalo Ciarleglio]

Por supuesto! Bienvenido sea!:D

[CABIND]

^^ Lamento decilucionarte pero no va a haber tren bala ni a la esquina.

Menos aun se van a acordad del resto de los trenes.

[Santiago Ignacio Schvap]

En realidad creo que los proyectos de trenes de alta velocidad están totalmente caidos como el supuesto que uniría Plaza Constitución con Mar Del Plata. Corriganme si no es asi pero en realidad cero que lo que se va a implementar es una modernización de la infraestrcutura de vías y señalización y utilizar trenes Talgo III. Saludos

[Urban Traveler]

Por favor algun moderador pueden hacer un "merge" con ewste hilo ?

http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=2398

yo lo puse en urbanismo y aca ya habia uno

[alpertron]

El tren bala va a tener dos paradas: la primera en tribunales y la segunda en la cárcel de Marcos Paz. :-)

Chistes aparte, si pretenden poner 30 servicios diarios de trenes que salgan de Mar del Plata como dice el primer mensaje de este hilo, ¿no tendrían que duplicar la vía Buenos Aires - MDQ?

[geb]

[...] si pretenden poner 30 servicios diarios de trenes que salgan de Mar del Plata como dice el primer mensaje de este hilo, ¿no tendrían que duplicar la vía Buenos Aires - MDQ?

Cuando yo era chico, heredé varios álbumes de figuritas de mi padre, de fines de la década del 20. En uno de ellos había una página de "Transportes del Futuro", donde aparecía, para resolver este mismo problema de la vía única, un vagón de tren con techo de forma sinusoidal. Se suponía que, al encontrarse, un vagón pasaría por encima del otro. :p

Mientras tanto, habrá que conformarse con trenes comunes y corrientes como éstos:


http://davidszondy.com/future/city/rockettrain-short.jpg

[Speedbird]

Hola!

Fenómeno, todo muy lindo, pero de la Terminal Ferroautomotora de Mar del Plata, qué.........???????

Es que no hay novedades??? Ya está funcionando??? Y si no, cuando???

Saludos :rolleyes:

[igna_mdq]

A partir de las 0 hs de este Domingo, la nueva terminal de ómnibus comenzará a funcionar.

[Urban Traveler]

eso si los choferes tienen donde orinar, no era muy comodo en cajas de carton...

es una verguenza loque hicieron con esa terminal. Tanto tiempo y se hizo mal... seguro que la parte ferroviaria no se termina

[Santiago Ignacio Schvap]

eso si los choferes tienen donde orinar, no era muy comodo en cajas de carton...

es una verguenza loque hicieron con esa terminal. Tanto tiempo y se hizo mal... seguro que la parte ferroviaria no se termina

La parte ferrovíaria depende de conocer los detalles de la modernización del ramal Plaza Constitución - Mar Del Plata ---- Todos mencionan esto pero la página de la ADIF mucho no se mete en detalles. Se sabe si finalmente se van a emplear trenes de alta velocidad o de alta prestación si es que se hace, saludos

[Urban Traveler]

No se sabe nada Santiago. Pero mi palpito es que solo terminan los micros y dejan a los trenes x la mitad

[Urban Traveler]

Pasajeros suben y bajan en la calle por un conflicro empresarial

La Justicia y el municipio comenzaron a poner ayer un poco de orden en la alborotada y flamante terminal de ómnibus de esta ciudad, donde, entre anteanoche y las primeras horas de ayer, un conflicto económico entre la firma concesionaria y las empresas de ómnibus de larga distancia llevó a que decenas de estos vehículos tuvieran vedado el ingreso a las dársenas.

Esa situación significó que los pasajeros tuvieran que subir y bajar de los ómnibus en plena calle, a unos cien metros de la moderna edificación, inaugurada hacía una semana.

Un recurso de amparo que tuvo resolución en horas del mediodía de ayer y un posterior acuerdo entre las partes permitió que se normalizara la operatoria en la flamante estación.
Cuestión de costos

El problema se originó en que la firma Terminal Mar del Plata SA, que tiene como principal referente a Néstor Otero, fijó en 20 pesos más IVA el peaje o toque de dársena que se cobra a cada ómnibus que llega a este destino, cifra muy superior a los 3,60 pesos que se cobraban en la vieja terminal e, incluso, por encima de los 8 pesos que se abona por ese mismo concepto en Retiro, también operada por Otero.

Las empresas de ómnibus rechazaron los nuevos valores, razón por la cual el concesionario, según dijeron los titulares de los colectivos, los dejaron sin autorización para ingresar en la terminal.

Tres de las empresas de larga y media distancia respondieron con un recurso de amparo que ayer tuvo resolución a medias: el juez federal Eduardo Giménez se declaró incompetente ante la cuestión de fondo, pero dispuso que, mientras tanto, se mantuviera en 3,60 pesos el valor fijado por toque de dársena.

Las partes debieron acatar esta medida y la totalidad de los servicios volvieron a ingresar en la estación.

"Es un conflicto entre empresarios y los intimamos para que cesen en esa actitud", explicó el secretario de gobierno de la comuna, Ariel Ciano, molesto por esta situación que opacó la reciente apertura de la nueva terminal, ahora instalada junto a la estación ferroviaria.
Convenio

Ayer, por la tarde, durante una reunión realizada en la sede de gobierno municipal, que duró más de cuatro horas y en la que también hubo presencia de enviados de la Comisión Nacional de Transporte, representantes de la empresa concesionaria y de los transportistas firmaron un acuerdo.

Mediante ese convenio, las partes se comprometieron a acatar el fallo judicial y dejar que el organismo competente fijara cuál es el valor que corresponde aplicar en concepto de peaje para la estación local.

"Ante un nuevo incumplimiento, arbitraremos todos los medios de sanciones a nuestro alcance", advirtió Ciano.

La inauguración de la terminal significó todo un acontecimiento para Mar del Plata, no exento de debate.

Fuente: La Nacion (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1213470), 19 Dic 2009

[Gonzalo Ciarleglio]

Una muestra más de la improvisación que hay desde el Estado, en su apuro por mostrar obras con fines electorales, y de los empresarios que buscan sacar una tajada que ni siquiera guarda proporción con los que ellos mismos cobran en otra parte. La solución: doble via a Mar del Plata y Pinamar, trenes eléctricos cada media hora y se acabó el problema.

[cristian alonzo]

Una muestra más de la improvisación que hay desde el Estado, en su apuro por mostrar obras con fines electorales, y de los empresarios que buscan sacar una tajada que ni siquiera guarda proporción con los que ellos mismos cobran en otra parte. La solución: doble via a Mar del Plata y Pinamar, trenes eléctricos cada media hora y se acabó el problema.

parando en todas (?) Toshis a mar del plata (?) jajajaj

Te digo, si compraran coches como los de materfer para entre rios.. seria espectacular viajar a mardel en eso.. o a tandil..

[Gonzalo Ciarleglio]

Jajajajajaj! ¿Y por qué no? Si a un Toshi le ponés A/C y le instalás butacas como las de los aviones, podés hacerlo. Sin embargo, yo los dejaría para los locales en Baires, en donde brindan un excelente servicio, y pondría coches nuevos preparados específicamente para larga distancia. El ramal Pinamar/Mardel tendría que estar electrificado (catenaria a 25.000 VCA. Si ponemos tercer riel con continua, nos fundimos entre las subestaciones y las vacas electrocutadas por tocar el tercer riel :D:D:D) y con doble via desde hace décadas. Con las vias en condiciones, un tren eléctrico (un diesel también) podría unir Constitución con la Costa Atlántica a 200 km/h tranquilamente.

[Sureño]

Alguién estuvo por Mardel estos días? saben como es la nueva " Estación" (no me gusta decirle terminal ferroautomotora)?

[Fernando Lubo]

Alguién estuvo por Mardel estos días? saben como es la nueva " Estación" (no me gusta decirle terminal ferroautomotora)?

yo iré el próximo sábado :D :D, despeus te cuento que tal

[Seba]

Estoy desde ayer. Llegué vía micro así que les cuento lo que vi según mi versión.

La principal ventaja es lo rápido que se está en la estación desde que pisás Mar del Plata. Lo que antes era una interminable vuelta por Champagnat, Juan B Justo, Tucumán, Garay (algunos coches cortaban por Champa, Colón, Las Heras...), ahora se resuelve con un rápido acceso por Champagnat, Libertad, Italia (en esta esquina doblan bastante finitos los micros) y la entrada, en la esquina de Italia y 9 de Julio. La terminal está construida en vidrio y metal y parecen faltarle bastantes detalles. A diferencia de la anterior que tenía dos alas de andenes, esta los tiene en una sola tanda, como hay en Retiro. Tendrá alrededor de 40 plataformas. Inexorablemente, cuando uno baja del micro, tiene que ingresar al vestíbulo y enfilar para la izquierda. Ahi va circulando uno por un hall que a la derecha tiene todas las boleterías, a la izquierda, vidrios de por medio, los andenes, y en el medio una cantidad de kioscos con precios ¨Retirosos¨ léase una Coca de 600 a seis mangos o 5,50. Evidentemente está todo a medio construir, porque a Havanna le pusieron un humilde stand que no pega con el prestigio de la firma. Los muchachos de Personal pusieron buena guita porque cada 4 pasos tenes un ministand de la firma de celulares. Una vez que uno hace estos 200 o 300 metros (si tu micro, caso El Cóndor o Flecha o Plusmar, para en el anden 3 o 4) llega a San Juan, calle importante ubicada al 4000 de Luro, y ahi tiene paradas de taxi con desprolija fila. Eso es lo que vi mientras me iba caminando, en estos dìas la visito y cuento más. Espero les sirva de muestra.

[Sureño]

Pregunta, a todo esto, el tren que estación usa? la nueva o la vieja?

[Carlos F]

Pregunta, a todo esto, el tren que estación usa? la nueva o la vieja?

La misma ....

Lo que cambió es la terminal de ómnibus, no la estación de trenes que sigue estando en el mismo lugar.

[ElGranDT]

La misma ....

Lo que cambió es la terminal de ómnibus, no la estación de trenes que sigue estando en el mismo lugar.

Lamentablemente así es.

Hay un proyecto de refaccionar la estación de trenes para que quede un conjunto ferro-automotor...pero, como siempre, el nodo ferroviario queda relegado a una 5ª etapa a cumplirse en el 2210 para el cuatri-centenario:sad2:

[Seba]

Algunos otros detalles de la estación. En una de las boleterías de empresas de micros, pequeño detalle ahora no recuerdo cuál pero no era de las más importantes, funciona también la recarga de tarjetas para transporte urbano, pero no está señalizada como es debido y la encontrás de casualidad. Lo mismo ocurre si buscás el baño. Los parlantes que anuncian la salida de los micros funcionan a buen volumen, habría que ver si cumplen en anunciar todas las salidas de servicios. El camino de entrada para los micros que vienen del partido de la Costa o Gesell es Independencia, 3 de Febrero (paran en la esquina de Independencia y 11 de Setiembre, junto a canal 10), Italia y Terminal.

[leandro_lanus]

Algunos otros detalles de la estación. En una de las boleterías de empresas de micros, pequeño detalle ahora no recuerdo cuál pero no era de las más importantes, funciona también la recarga de tarjetas para transporte urbano, pero no está señalizada como es debido y la encontrás de casualidad

Hubieras dicho eso antes, mi tarjeta no tenia credito y tuve que caminra las 25 cuadras que separan la
terminal del casino:S

[igna_mdq]

¿Hasta el Casino te fuiste? En Luro e Independencia hay un puestito. Tenés otro en Bolivar entre Buenos Aires y Entre Ríos.
En los supermercados Toledo también la cargan.

[leandro_lanus]

En ese momento no me acordaba que en toledo se podia cargar, me acorde cuando la cargue
en Buenos Aires y la peatonal:S

[igna_mdq]

Y ahora que me acuerdo también en las Loterias de la Provincia se cargan :cheesy:

Además, los carteles indicadores de carga de tarjetas tienen dibujado un colectivo blanco sobre un circulo rojo. Si te fijas bien, el colectivo es un Eivar :D

Saludos!

[ElGranDT]

Algunos otros detalles de la estación. En una de las boleterías de empresas de micros, pequeño detalle ahora no recuerdo cuál pero no era de las más importantes, funciona también la recarga de tarjetas para transporte urbano, pero no está señalizada como es debido y la encontrás de casualidad. Lo mismo ocurre si buscás el baño. Los parlantes que anuncian la salida de los micros funcionan a buen volumen, habría que ver si cumplen en anunciar todas las salidas de servicios. El camino de entrada para los micros que vienen del partido de la Costa o Gesell es Independencia, 3 de Febrero (paran en la esquina de Independencia y 11 de Setiembre, junto a canal 10), Italia y Terminal.

Deberian poner un stand especial en la terminal para eso, como hay en Rosario.

[matucarp]

Muy buena la terminal de omnibus nueva, esta en un lugar descongestionado y se llega más rápido a a las rutas.
Esperemos que la cuiden y que pongan un alambrado en la parte de los fondos donde los micros salen de la terminal asi no se mete nadie por ahí...

[gonzsf09]

le falta todavia que terminen la parte del ferrocarril para que sea realmente ferroautomotora pero esta nada mal para mdq es mejor que la antigua terminal que era incomoda y cerca de todo

[Alfredo Fabián]

Cuando yo era chico, heredé varios álbumes de figuritas de mi padre, de fines de la década del 20. En uno de ellos había una página de "Transportes del Futuro", donde aparecía, para resolver este mismo problema de la vía única, un vagón de tren con techo de forma sinusoidal. Se suponía que, al encontrarse, un vagón pasaría por encima del otro. :p

Mientras tanto, habrá que conformarse con trenes comunes y corrientes como éstos:


http://davidszondy.com/future/city/rockettrain-short.jpg


Hola Gerardo, después de mucho tiempo leí los comentarios de la ferroautomotora y el tuyo en particular sobre el album de figuritas. Yo también lo heredé de mi papá, era de nestlé si mal no recuerdo, unos trenes de un solo vagón, de color azul, con un aire "futurista" pero de años 20 o 30.

Con relación a la "ferro" automotora, es "linda" a la vista, pero muchos detalles a tener en cuenta, más allá del olor a negociado que siempre tienen estas cosas. Un comentario leído por acá.... "se llega más rápido a la terminal"... obvio, está a 30 cuadras menos que la anterior. Los micros deben esperar afuera para ingresar a la terminal para ser anunciados. La entrada-salida es de un solo carril, por lo tanto también deben esperar. Los materiales con que se la construyó son descartables y no resisten las condiciones climáticas de la zona. La salida es hacia una calle lateral, fuera de la terminal, no hay ingreso de taxis y menos de colectivos a la terminal, como ocurre acá. Todo esto está hecho para no congestionar la terminal dos días al año, el 15 y el 31 de enero.

No es más importante para la ciudad la construcción del "emisario submarino" (obra para enviar lo más lejos posible de la costa la mier..... de toda la ciudad) y desarmar el basural cielo abierto que existe desde hace años ?

Perdón por la extensión.

[geb]

Hola Gerardo, después de mucho tiempo leí los comentarios de la ferroautomotora y el tuyo en particular sobre el album de figuritas. Yo también lo heredé de mi papá, era de nestlé si mal no recuerdo, unos trenes de un solo vagón, de color azul, con un aire "futurista" pero de años 20 o 30.

Así es. :rolleyes::rolleyes:

Con relación a la "ferro" automotora, es "linda" a la vista, pero muchos detalles a tener en cuenta, más allá del olor a negociado que siempre tienen estas cosas. [...] Los micros deben esperar afuera para ingresar a la terminal para ser anunciados. [...]

Yo no quise opinar mucho porque no la vi, no vi los planos, y hace años que no voy por Mar del Plata. Pero me parece obvio que una T.O. nueva y con pretensión de futuro para una ciudad del tamaño y movimiento de MDQ debe reunir ciertas condiciones, como


estar situada directamente sobre una ruta de acceso o autopista;
incluir todo dentro del mismo edificio, de modo que no haga falta salir a la calle para nada;
ser invisible para el barrio, si es que hay barrio --preferentemente no;
ser capaz de absorber picos y manejar emergencias;
ser segura y confortable, apta para todo tipo de pasajeros, fácil de higienizar, revisar y controlar.

Es obvio que la nueva terminal no cumple casi ninguno de esos requisitos, aunque son muy pocas las que los cumplen. Algunos puntos representan un compromiso --no está sobre la ruta porque MDQ tampoco tiene transporte público rápido y masivo, y un taxi desde Camet es mucha plata.

Otros son cuestión de debate; yo pienso que no debe haber interacción entre la terminal y el barrio circundante, y que los taxis deben parar adentro, pero el que quiere poner un kiosko a la vuelta para venderle panchos a los tacheros no piensa igual. Tema que no es despreciable, porque esa extensión de la actividad a las calles circundantes invariablemente termina, como en muchas estaciones ferroviarias, en una degradación del ambiente (mugre, desorden, droga, prostitución, afano, violencia) y en una severa depreciación de la propiedad.

Me parece que los marplatenses nunca han visitado Plaza Constitución. Hay cosas que en la vieja terminal de la calle Sarmiento no se podían evitar, porque no había lugar para más. Pero ¿en una nueva terminal a todo trapo? Feo, feo.

[tupperware]

Así es. :rolleyes::rolleyes:



Yo no quise opinar mucho porque no la vi, no vi los planos, y hace años que no voy por Mar del Plata. Pero me parece obvio que una T.O. nueva y con pretensión de futuro para una ciudad del tamaño y movimiento de MDQ debe reunir ciertas condiciones, como


estar situada directamente sobre una ruta de acceso o autopista;
incluir todo dentro del mismo edificio, de modo que no haga falta salir a la calle para nada;
ser invisible para el barrio, si es que hay barrio --preferentemente no;
ser capaz de absorber picos y manejar emergencias;
ser segura y confortable, apta para todo tipo de pasajeros, fácil de higienizar, revisar y controlar.

Es obvio que la nueva terminal no cumple casi ninguno de esos requisitos, aunque son muy pocas las que los cumplen. Algunos puntos representan un compromiso --no está sobre la ruta porque MDQ tampoco tiene transporte público rápido y masivo, y un taxi desde Camet es mucha plata.

Otros son cuestión de debate; yo pienso que no debe haber interacción entre la terminal y el barrio circundante, y que los taxis deben parar adentro, pero el que quiere poner un kiosko a la vuelta para venderle panchos a los tacheros no piensa igual. Tema que no es despreciable, porque esa extensión de la actividad a las calles circundantes invariablemente termina, como en muchas estaciones ferroviarias, en una degradación del ambiente (mugre, desorden, droga, prostitución, afano, violencia) y en una severa depreciación de la propiedad.

Me parece que los marplatenses nunca han visitado Plaza Constitución. Hay cosas que en la vieja terminal de la calle Sarmiento no se podían evitar, porque no había lugar para más. Pero ¿en una nueva terminal a todo trapo? Feo, feo.

claro como las terminales de liniers O LA DE NEUQUEN :D

[Santiago Ignacio Schvap]

La verdad el proyecto es exelente ya que una ciudad de tamañas características debe tener una terminal intermodal a la altura de las circustancias, lástima la parte ferrovíara se me hace que por muchos años va quedar inconclusa xq a pesar de que el proyecto de modernización del ramal a Mar Del Plata figura en el plán de obras de ADIF no se está hablando nada ni en el foro siquiera jaja. Al menos es bueno que dejen todo listo o sea el lugar ya listo para instalar la parte ferrovíaria de la terminal

[EzeBA]

Hay bastante fotos actualizadas en Todotren. Según las reglas no se puede material si no es propio ¿no se puede subir citando la fuente?

[geb]

Podés linkearlo.

[EzeBA]

Actualización de Todotren (http://www.todotren.com.ar/grandescatastrofes/ferroaut_1/ferroaut_9.htm)

La mesa giratoria va tomando "color", en la vía hacia la calle ya se ha colocado el paragolpe.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_141.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_142.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_143.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_144.jpg


Sacrilegio, adiós definitivo al cartel nomenclador. Tarjeta roja para quienes hicieron esto.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_154.jpg


Han llegado un a buena cantidad de rieles (80 libras - 54 kg/m.) nuevos para las nuevas vías.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_150.jpg


Se ha terminado de colocar la primera fila de columnas para el cobertizo.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_145.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_147.jpg


Comenzó la demolición de las dependencias adyacentes al galpón del depósito de locomotoras.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_156.jpg


Comenzaron a derribar locales y dependencias ferroviarias del andén Nº 2. Las dos primeras fotos extremo norte y la otra extremo sur del andén.
http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_159.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_160.jpg

http://i943.photobucket.com/albums/ad273/SSC_EzeBA2/ferro_161.jpg

[Santiago Ignacio Schvap]

Exelente.
¿Acaso no da el espacio para un bretel o una tijera que utilizan una plataforma giratoria?

[leodelsur]

Exelente.
¿Acaso no da el espacio para un bretel o una tijera que utilizan una plataforma giratoria?

Es para dar vuelta la locomotora, y lugar para un triángulo no quedó...

[Angelmdq]

Pensar que lo que era el Anden 3 había sido reconstruido, y a los pocos meses de haberlo hecho, lo volvieron a derribar. QUe manera de gastar plata y tiempo al dope...

Bien, van a usar rieles "nuevos". Yo pensé que iban a reciclar los viejos, y a traer los que estaban en Maipú y demas estaciones intermedias, con el objetivo de "ahorrar plata". Ferrobaires dejó la GT 9089 a disposición de los ingenieros para transportar los escombros a través de la vía, osea, que manera de desperdiciar una locomotora tan potente al pedo..., y es por esto que ahora una locomotora de LGR mueve los trenes 306 y 335.

Sobre la mesa, me parece bastante bien ubicada, aunque van a tener que pulir bien el plano de las vías de la nueva estación. Me pregunto, ¿Como va a conectar con la vía a Miramar?, claro, si es que la conservan, porque no me extrañaría nada que la terminen levantando, osea, adios al posible tren urbano.

¿Para qué tantas boleterías en la nueva estación? ¿Serán todas para ferrobaires? ¿O nos encontraremos con alguna sorpresa?...

[Santiago Ignacio Schvap]

Es para dar vuelta la locomotora, y lugar para un triángulo no quedó...

Un triángulo de inversión? :nuts:, yo decía un bretel o una simple tijera

[Santiago Ignacio Schvap]

Pensar que lo que era el Anden 3 había sido reconstruido, y a los pocos meses de haberlo hecho, lo volvieron a derribar. QUe manera de gastar plata y tiempo al dope...

Bien, van a usar rieles "nuevos". Yo pensé que iban a reciclar los viejos, y a traer los que estaban en Maipú y demas estaciones intermedias, con el objetivo de "ahorrar plata". Ferrobaires dejó la GT 9089 a disposición de los ingenieros para transportar los escombros a través de la vía, osea, que manera de desperdiciar una locomotora tan potente al pedo..., y es por esto que ahora una locomotora de LGR mueve los trenes 306 y 335.

Sobre la mesa, me parece bastante bien ubicada, aunque van a tener que pulir bien el plano de las vías de la nueva estación. Me pregunto, ¿Como va a conectar con la vía a Miramar?, claro, si es que la conservan, porque no me extrañaría nada que la terminen levantando, osea, adios al posible tren urbano.

¿Para qué tantas boleterías en la nueva estación? ¿Serán todas para ferrobaires? ¿O nos encontraremos con alguna sorpresa?...

Y que va a ver? boleterías de UGOFE acaso también :nuts:, de Ferrocentral :D:D.

Che y si hubiesen dejado una 1400 en vez de la GT,tenés razón,dejar una GT para eso y restar encima una a UGOFE.

Por casualidad alguién con conocimiento de la estación no puede hacer un plano de vías que incluya la parrilla de desvíos y la estación además de la conexión a Miramar, ayudaría mucho a lacomprensión de la zona

[leodelsur]

Un triángulo de inversión? :nuts:, yo decía un bretel o una simple tijera

Lo que pasa que por una cuestión de visibilidad en los trenes de pasajeros se trata en la medida de lo posible que la locomotora vaya con la trompa corta hacia adelante. Por eso se siguen usando las giratorias. Cambio tijera aparentemente es lo que se va a poner, no creo que pongan vía de escape como tenía anteriormente la estación Mar del Plata Norte.

[tupperware]

que linda obra, la verdad que promete mucho, ojala se acuerden de la conexion entre mardel plata y los partidos de la costa (la conexion con miramar es desastrosa) y que por otro lado hagan obras de igual insfraestructura en el tramo a constitucion y en constitucion mismo, se imaginan trenes a mardel cada dos horas? :nuts:

[Angelmdq]

que linda obra, la verdad que promete mucho, ojala se acuerden de la conexion entre mardel plata y los partidos de la costa (la conexion con miramar es desastrosa) y que por otro lado hagan obras de igual insfraestructura en el tramo a constitucion y en constitucion mismo, se imaginan trenes a mardel cada dos horas? :nuts:

No. Ferrobaires apenas tiene locomotoras para mantener los dos servicios diarios.., ademas, la conseción de la estación mar del plata la tienen los de Retiro, osea que ferrobaires ya no va a ser dominante en un 100%, como si lo son en la estación actual, o lo que es decir, el patrimonio ferroviario de mar del plata ya no es heredado de ferrocarriles argentinos, sino que es privado, de los amigos de Terminal S.A. ¿Flashero no?, ahora si parte o llega un tren tarde, ferrobaires se va a comer una flor de multa. Sin ir mas lejos, los muchachos de El rapido, que antes dominaban toda la antigua terminal de micros, ahora quedaron relegados a un rinconcito, y el toque de darsena les sale un ojo de la cara.

Igual, bien ferrobaires al, al menos tener la delicadeza de prestar una locomotora para el laburo de mover los escombros. Ahora, una GT...

Si la estación de MDP se termina, supuestamente la van a llamar la "estación del siglo 21", porque va a ser la primera que tenga techo modelo siglo 21, como la terminal, y que ni bien te bajes tenga shopping, etc, al costadito del anden. Eso si, a mi me gusta la arquitectura de la estaciones viejas, e incluso la de la plaza constitución, que son bastante conservadoras, pero por eos mismo una obra de arte. Va a ser flashero tener una estación del FFCC "tecnologica" con techo de plastico super iluminado, piso con baldozas tipo espejo, etc.

Hoy trajeron los durmientes de quebracho, nuevesitos. No pude hacer fotos porque no llevé el telefono, pero ya los estaban bajando. Por ahora van a ser dos andenes, es lo que ya armaron. Si me piden una opinión, yo digo que dos andenes no alcanza, a no ser que en vez de dos trenes diarios, tengamos uno solito. Ferrobaires la va a tener jodida con esta nueva administración...., vamos a ver si se la bancan, o si incluso con las multas siguen llegando tarde...

[tupperware]

ojala que adquieran mas locomotoras para el servicio entonces, o quiza coches motor!

[Angelmdq]

ojala que adquieran mas locomotoras para el servicio entonces, o quiza coches motor!

Que ferrobaires le compre las unicas dos locomotoras que tiene ferrocentral para hacer el Retiro-Tucuman. Me cagaría de risa si lo hacen, pero después los tucumanos van a reputear a Mardel...

Más factible es montarle los bogies a un par de bondis de la 25 de mayo, y mandarlos a Constitución como un servicio "no rapido", lo cobramos mas barato, y listo.

¿Alguna queja? :D:rolleyes::notrust: pues si hay quejas, todas contra el que diseñó este supuesto proyecto de la estación que tardó mas de una decada en ser aprobado..., osea...: Carlos Menem...

[Santiago Ignacio Schvap]

No. Ferrobaires apenas tiene locomotoras para mantener los dos servicios diarios.., ademas, la conseción de la estación mar del plata la tienen los de Retiro, osea que ferrobaires ya no va a ser dominante en un 100%, como si lo son en la estación actual, o lo que es decir, el patrimonio ferroviario de mar del plata ya no es heredado de ferrocarriles argentinos, sino que es privado, de los amigos de Terminal S.A. ¿Flashero no?, ahora si parte o llega un tren tarde, ferrobaires se va a comer una flor de multa. Sin ir mas lejos, los muchachos de El rapido, que antes dominaban toda la antigua terminal de micros, ahora quedaron relegados a un rinconcito, y el toque de darsena les sale un ojo de la cara.

Igual, bien ferrobaires al, al menos tener la delicadeza de prestar una locomotora para el laburo de mover los escombros. Ahora, una GT...

Si la estación de MDP se termina, supuestamente la van a llamar la "estación del siglo 21", porque va a ser la primera que tenga techo modelo siglo 21, como la terminal, y que ni bien te bajes tenga shopping, etc, al costadito del anden. Eso si, a mi me gusta la arquitectura de la estaciones viejas, e incluso la de la plaza constitución, que son bastante conservadoras, pero por eos mismo una obra de arte. Va a ser flashero tener una estación del FFCC "tecnologica" con techo de plastico super iluminado, piso con baldozas tipo espejo, etc.

Hoy trajeron los durmientes de quebracho, nuevesitos. No pude hacer fotos porque no llevé el telefono, pero ya los estaban bajando. Por ahora van a ser dos andenes, es lo que ya armaron. Si me piden una opinión, yo digo que dos andenes no alcanza, a no ser que en vez de dos trenes diarios, tengamos uno solito. Ferrobaires la va a tener jodida con esta nueva administración...., vamos a ver si se la bancan, o si incluso con las multas siguen llegando tarde...

Y hoy por hoy con dos andenes están mas que bien aunque creo que esta estación almenos debería tener 4 andenes o como mínimo una tercera vía sin andén.

Yo mas allá de la estación que quedará muy buena estoy esperando que se anuncie y claro se comienze a realizar la renovación de la infraestructura de vía en la totalidad del trayecto entre el límite del área operativa de UGOFE y Mar Del Plata (aunque me parece que en este ramal saltas menos que entre Empalme Maldonado y Suarez/Mitre :nuts:)

[Santiago Ignacio Schvap]

Que ferrobaires le compre las unicas dos locomotoras que tiene ferrocentral para hacer el Retiro-Tucuman. Me cagaría de risa si lo hacen, pero después los tucumanos van a reputear a Mardel...

Más factible es montarle los bogies a un par de bondis de la 25 de mayo, y mandarlos a Constitución como un servicio "no rapido", lo cobramos mas barato, y listo.

¿Alguna queja? :D:rolleyes::notrust: pues si hay quejas, todas contra el que diseñó este supuesto proyecto de la estación que tardó mas de una decada en ser aprobado..., osea...: Carlos Menem...

No pasa nada, NCA le presta a su vez a Ferrocentral. Ya en algunas oportunidades las formaciones de ferrocentral fueron arrastradas por dos locomotoras, una de Ferrocentral y otra de NCA aunque seguramente que solo raccionaba una y era mas "por las dudas" el prestamo de NCA (aunque el prestamo es relativo ya que son lo mismo ambas empresas :D)

[Angelmdq]

Hoy me di otra vueltita por la estación, y ya estaban emparejando los bordes del anden 1 (por decir el mas proximo a la estación vieja) con cemento y a mano. Por otro lado, en vez de usar la GT y un vagonsito container que tenían tirado por ahí, metieron un camión por la vía (no se como no se le pincharon las gomas por las piedras), y están sacando la tierra de la zona donde está el nuevo deposito de locomotoras.

Notese que estos andenes por ahora están mostrando ser mucho más cortitos que los de la estación vieja, aunque supongo que después los alargaran. Primero tienen que quitar las vías de acceso a esa zona (todas estas vías se desprenden de la vía principal que viene de Constitución más o menos antes de la avenida Jara). Supongo que solo dejarán habilitadas la vía principal, y la del anden 2, de donde llegan, paran para comer, y parten los trenes (y también los ciclistas, porque los hay xD).

Lo que harán con la vía a Miramar aún es un misterio. En el caso de queun tren deba salir hacia miramar, tendría que ir marcha atrás hasta pasando la Avenida Jara, y de ahí enganchar con la vía principal, ya que estos dos andenes que están haciendo no tiene salida a ninguna vía, es decir, son como los de Plaza constitución.

Si me lo preguntan, yo veo muy oscuro el futuro de la vía a Miramar, en principio porque ahí mismo van a poner la plaza de acceso a la ferroautomotora. Igual, después de lo que pasó el domingo pasado, que el tren 342 que venía de miramar a paso de hombre (7 K/h) arrastró 10 metros un patrullero que se quedó frenado en medio de la vía (fruto de no haber barreras), estoy seguro que los de arriba van a empezar a tirar mierda contra este ramal.

Sobre el ramal a Constitución, desde el puente de Chascomús hay doble trocha, y a partir de ese punto el ramal no está en tan mal estado como lo está desde Chascomús hasta el cruce de la vía con la Avenida constitución. Las vías viejas, como era de esperarse, sepultadas. Dudo que las desentierren para restaurar todo a como estaba hace veinte años.

[Santiago Ignacio Schvap]

Será que se arriesgen a cerrar un ramal los muchachos ya que estamos en la época del resurgimiento de los ferrocarriles :D. Si no cerraron Puente Alsina - Aldo Bonzi y lo están mejorando lo peor que le puede pasar al ramal a Miramar es que siga como está pero cerrarlo lo veo dificil

[leodelsur]

El andén histórico 1 y el anden 2 quedan operativos, lo mismo que la vía a Miramar, y la vía tercera de Escape. Donde estaba el depósito de locomotoras va una plaza seca de acceso a la estación Terminal, pero las vías quedan, supongo harán algo igual a la Plaza Canada en Retiro, que las vías de cargas que van al puerto quedan disimuladas en la plaza, que ni se ven.

[Angelmdq]

El andén histórico 1 y el anden 2 quedan operativos, lo mismo que la vía a Miramar, y la vía tercera de Escape.

Me imagino que el anden 2 lo van a dejar de lastima, para que la gente dentro de 50 años venga y lean una placa que diga "en este andén arribaron los trenes desde 1886 hasta 2010, bla bla bla, presidenta cristina kirchnner, bla bla bla". Hay tantas cosas al pedo que se hicieron con esta estación...

Todavía no entiendo para que joraca hicieron 3 vias segundarias desde la Av Jara y hasta los silos. Ni que fuese a haber 50 locomotoras en la nueva estación, cuando como mucho suele haber 3 (la del 306/335, que cuando se va es suplida por la del 305/336; la de miramar, que por lo general es la GT 9087; y los fines de semana la del marplatense, que es la chiquitita naranjita que acá le dicen "kohi-nor, poderoso el chiquitín". En esas vías secundarias no se podrían guardar formaciones, una porque no caben, y dos porque se robarían hasta los ascientos hechos mierda. Quién sabe, por ahí pongan un trensito local que vaya de los Silos hasta la estación norte. Un recorrido de 5 cuadras para que los turistas paguen 10 mangos y se contenten con decir "Waaa, viaje en el local de mar del plata" :notrust:

Me imagino que van a transladar la vieja locomotora que está en la entrada de la estación antigua al interior del andén ferroviario, o a la nueva plaza, ¿o no?...

[leodelsur]

Las vías secundarias que viste entre Jara y los silos son las vías de alistamiento de los salones. Ahí se lavarían y se carga el agua de los baños. Todo esto en modo potencial ya que Ferrobaires no lo hace, pero en un eventual cambio de operador por lo menos tenga donde hacerlo. Tienen unas vías especiales construidas sobre unas zapatas, esto es para faciltar las inspecciones de rutinas en los boguies y frenos. Esto antes se hacía donde se están construyendo los andenes nuevos. Las vías son también para que "esperen" trenes adicionales. Lo que se buscó es no condicionar la operatoria de mas trenes de ser necesario en el futuro, y eso me parece muy bien. Con la infraestructura como va a quedar cuando todo esté terminado se van a poder correr hasta 24 trenes diarios (12 en cada sentido). El galpón parece sobre dimensionado, pero va a ser galpón y talleres, algo muy útil ya que hoy solo se podían hacer reparaciones livianas, y Mar del Plata tiene todo para poder hacer reparaciones pesadas, ya que la mecánica naval y la ferroviaria es bastante parecida y ahí a causa del puerto y de los barcos pesqueros hay mecánicos, empresas y proveedores de repuestos para poder hacer arreglos.

[EzeBA]

¿Para el servicio a Mardel no se iban a traer los Talgo IV por la ultima compra que se hizo a España?

[Santiago Ignacio Schvap]

Las vías secundarias que viste entre Jara y los silos son las vías de alistamiento de los salones. Ahí se lavarían y se carga el agua de los baños. Todo esto en modo potencial ya que Ferrobaires no lo hace, pero en un eventual cambio de operador por lo menos tenga donde hacerlo. Tienen unas vías especiales construidas sobre unas zapatas, esto es para faciltar las inspecciones de rutinas en los boguies y frenos. Esto antes se hacía donde se están construyendo los andenes nuevos. Las vías son también para que "esperen" trenes adicionales. Lo que se buscó es no condicionar la operatoria de mas trenes de ser necesario en el futuro, y eso me parece muy bien. Con la infraestructura como va a quedar cuando todo esté terminado se van a poder correr hasta 24 trenes diarios (12 en cada sentido). El galpón parece sobre dimensionado, pero va a ser galpón y talleres, algo muy útil ya que hoy solo se podían hacer reparaciones livianas, y Mar del Plata tiene todo para poder hacer reparaciones pesadas, ya que la mecánica naval y la ferroviaria es bastante parecida y ahí a causa del puerto y de los barcos pesqueros hay mecánicos, empresas y proveedores de repuestos para poder hacer arreglos.

Exelente información

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Para el servicio a Mardel no se iban a traer los Talgo IV por la ultima compra que se hizo a España?

Si en teoría ese es elplán de ADIF junto con la renovación de la infraestructura de vía de este ramal, viene un poco lenta la cosa pero los plazos están en pie aún. habrá que ver que sucede acá siempre ay que aferrarse a la incertidumbre

[Angelmdq]

Hoy me di otra vueltita por la estación, y hoy si pude sacar un par de fotos, aunque estaba lloviendo, y no se ven muy bien.

Entre lo importante: terminaron una porción del piso del anden "1", que como no podía ser de otra forma, resultó ser del mismo material que las rampas que hay en las veredas de la mismísima estación, es decir, cemento cueriado. Sorprende que hayan empezadoa hacer el piso, y que solo hayan hecho un tramo aíslado del mismo.

El pisito en cuestión:

http://img.overpic.net/images/x/x/m/xxxmyu0ryie8cr31x4wuj.jpg

Y un detalle: Parece que van a poner nuevamente la vía en lo que era el andén 3. Dejaron todo el terreno preparado, y lo extenieron hasta el nivel de los otros dos andenes nuevos (en cuanto a largo). Si la data de que el andén 2 actual va a seguir en uso, lo más seguro es que, una vez los trenes usen los andenes nuevos, se proceda a transformar los andenes viejos para que se vean y sean como los nuevos (o eso creo yo, no se, como que si dejan la vieja estación, va a hacer un contraste terrible con la nueva).

Otra toma del piso del anden nuevo, y una toma de la zanja por la que irá la vía del segundo andén que están haciendo, fijensé que ya está para que le pongan las columnas al mismo.

http://img.overpic.net/images/f/y/1/xfy14kuivr1g1m40c2jzo.jpg

Y por ultimo, la GT que usan para transportar la tierra..., y para los servicios a Chapadmalal y Miramar (sacrilegioooo). Vale la pena decir que me encanta el bocinazo de esta GT en particular (la 9087). A veces da gusto ir a Miramar y sentarse en el primer asciento, solo para escuchar ese sonido una y otra vez y a fondo en cada paso a nivel sin barreras. Te sentís mas power xD.

http://img.overpic.net/images/w/2/8/xw28wcn0jj8oul2het7yj.jpg


Notese que para poder tomar estas fotos del anden nuevo, tuve mucha suerte de que el tren 305 que venía de plaza se rompiera a mitad de camino. Eran las 7 de la tarde casi, y recién iba por dolores. Rarísimo. Normalmente suelen dejar la formación en la vía principal cuando llevan la maquina al galpón, ya que ninguna de las otras vías da abasto para bancarsela enterita. Hay que ver..., pensar que viajo a tucuman el 22, pero primero tengo que ir a capital en el tren. Esto me hace pensarmelo dos veces, e ir a la mañana llegar a la tarde. Total, mas vale esperar 17 horas que perder los boletos del ferrocentral..., que por cierto, los rumores de que van a haber boleterías de dicha empresa en la estación son cada vez mas fuertes. Ojalá...



Por otro lado, y esto ya del lado de los micros, están pensando en aplicar un sistema de despacho de servicios la Terminal, para evitar que los micros se retrasen en la partida. Mucha gente se ha quejado de que la mayoría de los servicios parten hasta diez minutos más tarde de lo que deberían, incluso sin que tuvieran que subir una cantidad importante de gente, y solo porque los choferes se ponen "a charlar" con sus amigos, etc. Van a debatir en estos días cuanto van a cobrar el exceso de tiempo de partida, que supuestamente debe ser exacto al horario. Igual, es irónico, porque en la de Retiro los micros llegan al andén media hora después de la hora en que tienen que partir, y parten una hora después de dicha hora. No me imagino una campanita como la de los trenes que despache en horario a los micros..., aunque en Tucuman se hace, no con campanita, sino con un simple "Coche X de la empresa X con destino X, horario de partida cumplido, debe partir" por parte de la señorita portavoz. Allá se respeta a rajatabla el tema de la partida en horario. Acá en la provincia hacen lo que quieren...

[Santiago Ignacio Schvap]

La verdad que tiene pinta de que va a ser una muy buena estación. Fuera de la red metropolitana de Buenos Aires va a ser la primera estación hecha a nueva en años y años si mas no me equivoco en la provincia de Buenos Aires (y porque no el país :nuts:)

[tupperware]

que bronca me da que por ejemplo en ciudades como en neuquen y bahia blanca hicieron terminales de omnibus que parecen de aeropuertos, y en una ciudad los trenes ya ni llegan y en la otra dan lastima.... :mad1: :mad1: :mad1:

[Angelmdq]

Hoy fui otra vez (voy a diario cuando termino de laburar a las 12 a modo de caminata), y ya con un poco más de luz (aunque no mucha, el día estaba horrible), pude sacar algunas fotitos más para complementar el anterior post, en este caso los durmientes de quebracho, y los rieles nuevosa la espera de ser colocados, y lustrados por el mismísimo tren cuando este las empieze a quemar.

Sin más, aqui la ultima tanda de fotos:

Los durmientes (de concreto, tal y como habían prometido, pero que se ven y se sienten como si fuera quebracho :nuts:)

http://img.overpic.net/images/0/j/v/x0jvympmj5wy9mo7kym7o.jpg

Los rieles nuevos (que si se fijan, algunos todavía tienen el precio y la medida de fabrica):

http://img.overpic.net/images/w/7/z/xw7zrq7mucrz7c457too.jpg

La otra tanda de durmientes. Me imagino que faltan traer bastantes más (y que seguramente usarán la GT que tienen al dope en el galpón para hacerlo. Es lo minimo que pueden hacer por esa locomotora. De ultima que le pongan ruedas de goma (20 ruedas minimo, porque sino revientan ni bien sueltan la locomotora en la calle), pero que la hagan andar. Me duele horrores verla parada ahí, cada vez mas oxidada... Así murieron muchas...:

http://img.overpic.net/images/i/g/0/xig0hpfmlrgmztnui2e.jpg

La traza del Anden 3, cuyas vías habían sido quitadas. Todo apunta a que las van a volver a poner, pero ligeramente corridas hacia la izquierda, a raz del andén nuevo. Notese que incluso así estos andenes solo servirían (hasta ahora, ojo) para formaciones de no más de cinco coches. De todas formas, las formaciones que parten diariamente suelen ser, por lo general, de 1 CT, 2 P, 2 PA, 1 BPA, el furgón (o la bandeja, depende), y finalmente la locomotora de la LGR, y en el caso de miramar, 1 P y la locomotora (la GT).

http://img.overpic.net/images/g/c/0/xgc053tyop2y6z8453huu.jpg

Por lo que podemos ver en esta ultima imagen, en vez de tener dos andenes, vamos a tener 4, ya que del lado izquierdo del andén al que no le pusieron las columnas hay traza para una vía más. Si el anden 1 y 2 de la vieja estación llegan a seguir operativos, vamos a estar hablando de 6 andenes, que con la vía principal podrían llegar a 7 (y que, a mi criterio, si dejan esa vía principal sin anden ni nada, va a quedar un bonito mamarracho estético).

Otra cosa, y este dato es interesante: La plataforma de la izquierda, osea, la que no tiene las columnas, es ligeramente más alta que la de la derecha, que a si mismo es de la misma altura que la del andén 2. ¿Por qué hacer las plataformas de altura distinta?, es como si fuera que una va a ser para las formaciones de ferrobaires, y la otra la van a destinar para "otra cosa", con coches de nivel de piso más alto. ¿Impulsaran finalmente un tren local aprovechando los desechos de metrovías? ¿O acaso habrá sido un pequeñito error de calculo por parte de los obreros?..., aunque si fuera así, no le habrían hecho el piso a la plataforma de la derecha...

En fin, en cuanto me entere de nuevas novedades pego el grito :cool1:

[snaper]

Buenas… voy a postar algo jeje después de leer solamente.
Est articulo te puede contestar esa pregunta de porque la diferencia de altura :

2010-09-08 19:04:05

Avanzan en la plaza de ingreso a la estación ferroautomotora

El secretario de Gobierno, Ariel Ciano, el subsecretario de Transporte Ferroviario de la nación, Antonio Luna, y la concejala Débora Marrero, recorrieron la obras que se llevan a adelante en la estación Ferroautomotora.

En este marco, el funcionario nacional señaló que "estamos avanzando a paso firme. La obra se compone de varias partes: para la próxima temporada se concluirá la plaza de ingreso principal (por San Juan y Luro), al igual que el sector de encomiendas y las columnas que harán de soporte para el techo de la nueva estación de ferrocarriles."

En este sentido, sostuvo que "además se esta trabajando en las columnas que harán de soporte para el techo de la nueva estación de ferrocarriles y en la construcción de un galpón, del otro lado de la avenida Jara, para remolcar los vagones".

"Estamos construyendo una estación que va a quedar con cinco andenes. Tres para formaciones nuevas y dos para formaciones bajas -como las que teníamos antiguamente-", manifestó.

En este sentido, adelantó que "pensamos incrementar los servicios entre Buenos Aires y Mar del Plata. Queremos una frecuencia de cinco formaciones diarias. Estamos trabajando muy fuertemente en esto. Tanto el ministro (de Planificación, Julio De Vido) como el secretario de Transporte (Juan Pablo Schiavi) están con toda la fuerza puesta en esta obra".

"Se respetará la estructura del casco histórico y se reacondicionará dándole toques de modernidad. A partir de diciembre la gente va a ver una Luro completamente diferente", concluyó.

Punto Noticias (http://www.puntonoticias.com/noticias.php?idArt=5793)

NO hay que aclarar cuales son las formaciones nuevas no?

[Angelmdq]

NO hay que aclarar cuales son las formaciones nuevas no?

5 frecuencias?... Me va a re causar cuando una de esas 5 se joda a mitad de camino, y las otras tengan que parar porque no lo pueden adelantar por haber solo una vía. Primero tienen que hacer una doble trocha, porque sino va a ser un dolor de cabeza.

Me imagino que 3 de esos 5 trenes van a parar en TODAS las intermedias..., no tendría sentido tener 5 trenes a Plaza C. y que solo 1 pare en todas. Es lo mismo que mandar micros a Rosario que pasen por Retiro, pero que no entren a la terminal, y sigan de largo xD. Si se quiere combatir al lobby automotor que ha instaurado El rapido, hay que promover el transporte ferrocarril a los pueblitos, y no pensar solo en "De MDP a plaza" "De Plaza a mdp". De hecho, hay más demanda de MDP a Vidal, que de MDP a maipú y dolores.

¿Habrá trenes a Miramar y Otamendi cada una hora (el sueño del pibeee)? ¿A $2,10?... El andén 2 se ve tendador para ser destinado a este servicio eh...

Igual, yo no imagino a Ferrobaires prestando 5 servicios diarios a la plaza. ¿Formaciones Nuevas?..., seguro que van a ser los coches que están tirados en Gerli, solo que repintados. Yo no espero nada de esos ñoquis. Cualquier coche de la LGR es mucho mejor que uno de ferrobaires.

[igna_mdq]

Muy buenas fotos Ángel y muy buena descripción.

Si querés date una vuelta los domingos que estamos con el grupo de busólogos de la ciudad, deambulando entre la plataforma 1, el café de la entrada, y chusmeando como van las obras de la nueva estación.

En este sentido, adelantó que "pensamos incrementar los servicios entre Buenos Aires y Mar del Plata. Queremos una frecuencia de cinco formaciones diarias. Estamos trabajando muy fuertemente en esto. Tanto el ministro (de Planificación, Julio De Vido) como el secretario de Transporte (Juan Pablo Schiavi) están con toda la fuerza puesta en esta obra".

Dios quiera sea cierto

Saludos

[leodelsur]

5 frecuencias?... Me va a re causar cuando una de esas 5 se joda a mitad de camino, y las otras tengan que parar porque no lo pueden adelantar por haber solo una vía. Primero tienen que hacer una doble trocha, porque sino va a ser un dolor de cabeza.

Que edad tenes? Los Ingleses de Ferrocarril Sud y Ferrocarriles Argentinos después, con la misma infraestructura que hay hoy y con menos vía doble, ya que la misma hasta 1987 llegaba solo a Altamirano, corrían 12 trenes de ida y otros tantos de vuelta en temporada alta, y a eso sumale un tráfico impresionante de cargas, en temporada se corrían hasta 40 servicios diarios entre carga y pasajeros, por lo tanto la infraestructura esta súper subutilizada


Me imagino que 3 de esos 5 trenes van a parar en TODAS las intermedias..., no tendría sentido tener 5 trenes a Plaza C. y que solo 1 pare en todas. Es lo mismo que mandar micros a Rosario que pasen por Retiro, pero que no entren a la terminal, y sigan de largo xD. Si se quiere combatir al lobby automotor que ha instaurado El rapido, hay que promover el transporte ferrocarril a los pueblitos, y no pensar solo en "De MDP a plaza" "De Plaza a mdp". De hecho, hay más demanda de MDP a Vidal, que de MDP a maipú y dolores.

Para hacer eso que pedís hay que estudiar bien los horarios, y usar coches motor para que la ecuación sea rentable...

¿Habrá trenes a Miramar y Otamendi cada una hora (el sueño del pibeee)? ¿A $2,10?... El andén 2 se ve tendador para ser destinado a este servicio eh...

Soñáaaaa

Igual, yo no imagino a Ferrobaires prestando 5 servicios diarios a la plaza. ¿Formaciones Nuevas?..., seguro que van a ser los coches que están tirados en Gerli, solo que repintados. Yo no espero nada de esos ñoquis. Cualquier coche de la LGR es mucho mejor que uno de ferrobaires.

Van a traer de España trenes Talgo IV, no son nuevos, son usados pero no son trenes obsoletos, lo que pasa que los están reemplazando por los AVE, con locomotoras nuevas son unos bichitos que pueden levantar 200 km/h jejeje

[Angelmdq]

Van a traer de España trenes Talgo IV, no son nuevos, son usados pero no son trenes obsoletos, lo que pasa que los están reemplazando por los AVE, con locomotoras nuevas son unos bichitos que pueden levantar 200 km/h jejeje

...y dejame adivinar: tarifas diferenciales a diestra y siniestra, ¿no?... Si por viajar en esos trenes te van a cobrar lo mismo que el micro, más vale seguir viajando en lo que hay hoy por hoy.

No me imagino una de esas formaciones pintada con los colores de Ferrocarriles Argentinos...

Adiós definitivo al tren bala...

¿El Rapido pondrá guita para tener su logo en estos trenes nuevos?... Hay que promover la ciudad... :nuts:

[leodelsur]

Y vos te pensás que viajar en tren en Europa es barato? allá la gente de menores recursos anda en ómnibus, y acá si estuvieran aún los ingleses sería igual. Mismo cuando yo era chico, viajar a Mar del Plata en tren era más caro que el micro, excepto en clase turista que salía igual... La diferencia era que el tren le ponía 5 horas y el micro 8 horas porque paraba a cada rato ya que los micros no tenían baño...

[Angelmdq]

y el micro 8 horas porque paraba a cada rato ya que los micros no tenían baño...

El condor sigue tardando eso... :smile1:, bah, son 9 horas y media..., y eso que tiene baño, todo roto, sucio, y con ratas, pero tiene.

Igual, en este país y hoy por hoy, si se quiere atraer a la gente, no se le puede ofrecer un precio igual o mayor al que ofrecen los micros de larga distancia, a no ser que el tren tarde 3 horas y te den el almuerzo gratis. Al menos no en esta etapa de implementación. Después se ve, dependiendo de la demanda, si quedamos con las 5 frecuencias, o volvemos a las dos que tenemos hoy por hoy, que ojala dios quiera se mantengan en el mismo horario.

Igual, mientras no haya remodelación del ramal de Alejandrito Korn y hasta el Frutifrú Miramar, veo muy jodido lo de acortar tiempos, a no ser que estos trenes nuevos vayan mas rapido, pero también sepan volar cuando salgan desprendidos de la vía en la zona de La Armas hasta Maipú, donde el desnivel de la vía es horrorosamente horroroso.

Si tengo que arriesgar una posible tarifa: $100 en los nuevos, $60 en los viejos (clase unica), $80 en los viejos (jala hombre/persona), y $25 en el furgon (las encomiendas, claro está).

Si llega a haber servicios diarios a Miramar a 2 mangos, ¿alguien se va a prender?...

[Santiago Ignacio Schvap]

Si el tren es eficiente y mas veloz que el micro en promedio tranquilamente se puede elevar elprecio del pasaje ya que actualmente elmicro vale mucho mas que el tren.

Como decía Leo y si es mas rápido,cómodo, moderno y eficiente claro que que va a ver tarifa diferencial y será mas caro. La tarifa social se aplica solo para los actuales ramales de larga distancia, con infraestructura obsoleta y trenes que andapor ahí también

[Angelmdq]

La unica forma de que un tren levante más velocidad que un micro sin descarrilar, es que le pongan ruedas de goma al mismo y lo manden por la ruta xD. El tren hoy por hoy va a maxima 80 KM/h permitido, 110 si apura, pero no más de eso. El micro va 90 KM/h permitido, y 140 KM/h si va apurado (con decir que Tony Tur hace Maipu-MDP en una hora...). Yo me refiero a que hoy por hoy va a ser imposible poner un tren mas caro que un micro, y de aca a que arreglen la vía, pueden pasar 10 o 20 años. Ni hablar de que al ser una vía unica, el servicio debería ser interrumpido por un tiempo (que si lo hace alguna consecionaria marplatense, hablamos de cuatro años para hacer MDP-Vidal..., ojo).

Es flashero lo del servicio diferencial. Pensar que El rapido te cobra lo mismo por ir en coche cama, semi cama o comun con aire, porque lo que te tiran para viajar es Random. Es mucho más economico que todas las empresas de media y larga distancia que le compiten en la zona (Condor, Rap argentino, Plaza, Rio parana, 25 de mayo).
¿Que onda? ¿Por qué sale mas barato El rapido que las otras empresas, que algunas ofrecen un servicio deplorable? (ya que estamos en el thread de la ferroautomotora, no viene mal este planteo raro). La empresa no cuenta con ningun subsidio... ¿Será que les sobra la guita?...(me suena a una empresa flechada y a otra aplazada)...

Competirá contra Ferrobaires por parte del terreno de la estación?... Veremos liebres marrones en la estación?..., el nuevo nomenclador tendrá una liebre?... Ojalá que si... :p, me coparía que los tipos de El rapido se fueran a las piñas con los de ferrobaires por 2 metros de piso...

[Santiago Ignacio Schvap]

20 años??? que optimista :D.

Aca estálo que tiene planeado ADIF para el ramal en cuanto a infraestructura
http://www.adifse.com.ar/Ejes/eje3.pdf

No se menciona hacer una doble vía y si hablan de una rehabilitación quizá realicen una renovación de vía normal con durmientes de quebracho. Si hacen renovación full lo que incluye además levantar todo (como está haciendo Herso entre Glew y Alejandro Korn) si van a tener que cerrar el ramal aunque si ay ambición y construyen ua segunda vía eso no será problema

[leodelsur]

No hay necesidad de cerrar la línea. Fijate que con las miserables 4 horas que no hay servicio en el Sarmiento renuevan 140 metros por día, en la línea a Mar del Plata con dos servicios diarios tenes fácil 12 horas para trabajar, además lo bueno del ferrocarril es que renovaste la vía y el tren puede pasar por el tramo renovado inmediatamente, no es como una ruta de hormigón que tenes que esperar que se seque, etc.

[Santiago Ignacio Schvap]

El tema si renuevan completamente pero no solo la vía en si sino que levantan toda la capa vieja de balasto y preparan nuevamente el terreno, como hace Herso entre Glew y Alejandro Korn

[Angelmdq]

El tema si renuevan completamente pero no solo la vía en si sino que levantan toda la capa vieja de balasto y preparan nuevamente el terreno, como hace Herso entre Glew y Alejandro Korn

Y eso que la zona donde corre el ramal de MDP a plaza es muy jodida para trabajar. Digamos que lo harían en espacios reducidos. y el equipo lo tendrían que meter en el agua (porque en la mayoría del trayecto, a ambos lados de la vía hay agua).

Lo primero debería ser trabajar en el ramal que se tienede desde Alejandro Korn y hasta Chascomús, ya que ahí hay doble vía. No debería ser problemas para la linea. A partir de Chascomús se pueden ir tirando plazos. Poco a poquito se puede llegar. Lo unico es que van a tener que dejar la vía en condiciones para que pasen los trenes. Lo bueno es que seguro van a cirugearse los cueros de las vacas muertas quehay ahí, y los van a usar para hacer bombos, que luego vendrán en la inauguración de la nueva estación ferroautomotora de MDP (que todavía no fue inaugurada en un 100%, ojo, la presidenta no vino a cortar el listón, y esperemos que para cuando sea la fecha de hacerlo se ponga las pilas y venga).

Sobre la Terminal, me sorprende que no tiren una autopista para que entren los micros sin entorpecer el trafico de una avenida libertad, que, en opinión personal, es una de las que en peor estado se encuentra (después de Juan B justo, claro está). No tiene ni linea divisoria. Me imagino que cuando esté lista la plaza de acceso, van a habilitar 9 de Julio para que los micros vayan por ahí. No se puede enchufarle tanto trafico a una avenida relativamente hecha mierda. Después pasan accidentes como el que tuvo el Condor estrella el otro día http://www.radiobrisas.com/index.php?option=com_content&task=view&id=18379&Itemid=285
Insisto: los micros no deben entrar por Libertad, ya que solo tiene un carril, y por ese solo carril tiene que circular tooooodo el trafico, más los que están estacionados. Igual, este micro era el tan mal ponderado lechero. Es entendible que fuese por el borde de la vereda, ya que va bajando gente a medida que se acerca a la terminal. De todas formas, no sirve de excusa. Esa avenida es demasiado chica y precaria para meter micros que para empeorar las cosas, van a 90 KM/h por la misma (el caso de este condor, que encima se quedó sin frenos), por temas de apuro y horario atrasado. Para eso que tiren una autopista, o que habiliten constitución. Otra es reconstruir Libertad desde la rotonda y hasta San juan, y reacondicionarla para la movilización de los micros. No sirve solo poner semaforos (que encima andan mal) nuevos.
Despuñes la mayoria de los choferes llora: "ayyy los amortiguadores..., me van a descontar el sueldo"... "ayyy no se puede transitar por esa calle, es como ir en una 4x4 atravesando la cordillera de los andes"... "ahhhhgggg, me tiembla todo el coche y se destartalan los televisores". Entre otras tipicas ravietas que ya son conocidas por cualquier busologo :D

[Santiago Ignacio Schvap]

Es cierto que había mas espacio hacia los costados pero si instalaron vías sobre el pedraplén de la laguna la Picasa no creo que acá tengan inconvenientes mayores

A 90 Km/h por la avénida van :nuts: que locura o les ensartaste unos Km/h demas a los pobres choferes :D

¿Y el micro del Condor que tipo de unidad era?

[Angelmdq]

Es cierto que había mas espacio hacia los costados pero si instalaron vías sobre el pedraplén de la laguna la Picasa no creo que acá tengan inconvenientes mayores

A 90 Km/h por la avénida van :nuts: que locura o les ensartaste unos Km/h demas a los pobres choferes :D

¿Y el micro del Condor que tipo de unidad era?

Un Troyano recontra hecho mierda. Osea, el micro que uno por descarte descartaría y degradaría a un servicio lechero promedio de mas de 8 horas hacia Plaza Constitución. Creo que sobran razones como para que los tipos vinieran rapido. Siempre se atrasa, por lo que esto es cosa diaria. Y sobre los KM, cabría que un día me pusiera a filmar la avenida Libertad durante la mañana para ver como los micros circulan a velocidades superiores al limite, aprovechando que no hay nadie que controle. :o. El problema es que terminaría jodiendoo a empresas muy lastimadas como Micromar por ejemplo.... Ademas, este problema no influye solo en Mardel, también en Tandil con la Av. Espora, en Azul, y en Necochea (por algo ahora ya no pueden entrar más por el puente colgante secundario, directamente tienen que rodear la ciudad por un camino de circulación, y desembocar al otro lado de la terminal).

Si filmé la partida del tren a Miramar..., ¿por qué no podría filmar una avenida estática con colectivos apuraditos?... :cool1:

[Santiago Ignacio Schvap]

Lllevá elvideito a los canales de la Capital que están a full con el asunto de los exesos de velocidad en autopistas,rutas y avenidas (y que está bien que se difunda y esté permanentemente en agenda el asunto ya que es muy grave)

[Angelmdq]

Este fin de semana andubo parada la cosa, pero hoy empezaron con todo. Finalmente llegó la etapa mas jodida y engorrosa: Empezar el reemplazo de las vías. La verdad es que me sorprendió ver como, en cierta forma, clausuraron el anden 2, y cerrarón por completo la circulación de formaciones y personas por esta vía (si.., personas..., osea, enrrejaron todo).

Acá algunas fotos, y un par de videos que hize mientras estaban movilizando el material viejo retirado de "quien sabe donde...", el cual esparcieron a lo largo de la vía principal.



Vístazo de la vía a Miramar, con anden (o futura pared, mas que anden). Esto da a entender que van a cerrar esa zona y hacia el interior del Hall Ferroviario. Seguramente ahí harán los controles de boleto para entrar al anden.
http://img.overpic.net/images/h/d/c/xhdcfhy5g0jbi1ts8fls.jpg


Vistazo desde el mismo lugar que la anterior, pero en dirección a Constitución. Podemos tener una mejor apreciación del nuevo anden, y del terreno donde supuestamente colocarán nuevamente la vía 3. Fijensé que en la anterior mencioné que lo que está a mi lado es mas bien una futura pared, mas que parte del anden.
http://img.overpic.net/images/6/l/9/x6l9ox7cpnyqwcs76xdo1.jpg


El Anden bajo (nuevo), ya con algo más de piso finalizado. Tentaba para ir a pisotearlo y dejar mi huella en la historia, pero los tipos de Herso lucían temiblemente agresivos :D. Va tomando forma el andensito.
http://img.overpic.net/images/f/h/7/xfh7n50kyz8ex5czzr41k.jpg


Sector de encomiendas a medio desmantelar. Todo el sector ha comenzado a ser enrrejado para que curiosos como yo no nos acerquemos (pero yo me acerqué igual :nuts:).
http://img.overpic.net/images/2/8/y/x28ygxlxnpuxfm9bzhoxy.jpg



Chau anden 2. Te vamos a extrañar mucho. Pucha, tendría que haberme quedado un rato más para ver a donde hacen bajar a la gente del 305, si apenas haber cruzado Jara, o si en medio de la obra, donde el barro y el aceite de maquina abundan... :nuts:
http://img.overpic.net/images/8/e/f/x8efg5loxn2iyhep7o37r.jpg



Hoy la GM GT 22 9089 se tomó un descanzo, por lo que debieron acudir a algo un poquito más "convencional"... En cierta forma me gustaría tener uno de esos. Se puede jugar al trensito sin tener mucha fuerza, porque en realidad estos bogies vienen separados :D. Notese que cargan el material reciclado que mencioné antes. Creo que esto estaba donde hoy está el nuevo deposito de locomotoras. Pensar que con la 9089 se ahorraban 3 horas de trabajo a la hora de tener que irse hasta casi los silos para poder cambiar de vía... Es un embole empujar esa cosa y cambiar de vía a cada rato yendo y viniendo de una vía a otra para juntar herramientas, piedritas, rieles, etc.
http://img.overpic.net/images/6/6/r/x66r9a60u27392xt6eo.jpg




Ferrocarril del Sud. Quería fotografiar esto y que lo vieran, primero porque tiene más de 100 años de antiguedad, y segundo, porque lo más probable es que estos tipos tiren todo el techo al diablo, y hagan todo nuevo. Si ya destruyeron un nomenclador, ¿por qué no destruirían los ultimos vestigios de "Ferrocarril el Sud"?... :(
http://img.overpic.net/images/f/x/j/xfxjrp5t39dbqs183lbvx.jpg


--------------------


Bien, pasemos a los videos, en este caso, dos. En el primero vemos a los muchachos de Herso trabajando sobre el piso del nuevo anden, y también hay algunas tomas que muestran mas en detalle lo que muestran las primeras fotos. El segundo es el más interesante: vemos como terminan de cortar el andén 2, como lo están enrrejando, y a los muchachos de Herso haciendo funcionar al sustituto de la GT 9089. Notese que les dió mucha pena que los filmase, pero al menos se lo tomaron a gracia, no como los de A. Korn que solo gritaron "ehhhh, k filmasssss???" xD.

Video 1:

http://www.youtube.com/watch?v=Rf8VuMKxEis

Video 2:

http://www.youtube.com/watch?v=u5WO43AS9ss


No se puede bajar la guardia con este proyecto. En un día cambia mucho la cosa :nuts:.

[wolvs]

Buenisima la info Angelmdq!
Ojala que conserven esos detalles del techo, pero que poca fe me tengo

[Angelmdq]

Habemus más novedades, y esta vez si que son fresquitas:

Definitivo: el andén 2 de la clasica estación se saca.

A partir de ahora, y hasta que terminen las obras, los trenes descendentes hacia la Plaza, parten de la vía que está en el medio de todo, osea, la vía principal. Los calludos van a tener que contener el aliento, y bajar a las piedritas para subir al tren, aunque ojo, para esta vía han construido un super poderoso y novedoso andén en tan solo un día: El Anden X, del cual ya hablaré mas adelante.

Las llegadas del tren ascendente hacia MDP son por el andén Nro 1, el que está al lado de la ex Encomiendas, que por cierto suigieron desmantelando. Instalaron una oficina provisoria al lado del kioskito de Garoto que había en el andén 2.

Y acá lo más interesante: Parece que el andén bajo va a ser pura y exclusivamente para el tren a Miramar :D. Todo indica que se va a prestar un servicio local y diario, que combinará con los trenes que lleguen desde Plaza. C. De hecho, está planeado que la cosa sea bajarte del tren nuevo, e inmediatamente subir al 341 de Ferrobaires. La verdad es que estoy chocho con esta noticia.

También me conentaron (y esto si que me cuesta mucho creerlo, parece más bolazo que otra cosa), es que el numero total de formaciones nuevas que van a traer son 5.

Respecto a los andenes nuevos, me contaron que van a ser de vía simple, por lo que dar vuelta la locomotora va a seguir significando 3 horas de maniobras al divino cuete: sacar el tren, irse hasta los silos, cambiar la vía, dejar la formación, cambiar de vía, volver a los silos, retomar por la vía de la mesa, dar vuelta la loco, volver a los silos, y finalmente meter la loco en el galpon. :S:S
Ah, y parece que hubo un par de quilombos con El Rapido, pero mi no saber de que, ni por qué ni nada al respecto. Solo lo escuché de boca del jefe de la estación. Que yo sepa, el unico posible quilombo que podrían tener, es que Ferrobaires descarrile y El rapido se niegue a transportarle los pasajeros. Tienen un convenio.

Bueno, un par de fotos.




El cartel que indica que a partir de ahora los trenes parten desde el "Anden X", notese lo así nomás del mismo. Se hubieran molestado al menos en escribirlo de forma más linda...
http://img.overpic.net/images/3/4/a/x34as3u8akkx62orfocz.jpg


El "Andén X", en la parte que ya está terminado.
http://img.overpic.net/images/i/a/w/xiaw0tasdvzg1lyqem6.jpg



El "Andén X", en el sector en que estaban finalizandolo:
http://img.overpic.net/images/g/g/o/xggob2fm1ca6k1rda303r.jpg


Ustedes dirán... "Yo no veo ningún andén". Pues yo les digo que esas vías que están poniendo al costado de la vía principal... va a ser el unico suelo firme que la gente va a poder pisar para subirse a la formación. Ustedes dirán "cualquieraaaaaa!", y yo les diré "postaa, es cualquiera..., pero al menos va a quedar para el recuerdo".

Y por ultimo, han comenzado a romper nuevamente parte de lo que habían terminado de lo que era antes el Anden 3, debido a que recién después de poner los ladrillos se dieron cuenta de que la pared estaba en desnivel, y ahora tienen que emparejarla :smile1:.

El que haya dicho que en diciembre vamos a ver una avenida Luro completamente distinta, de seguro se debe referir a diciembre del 2014..., pk a la velocidad que van...

[Franco D]

Excelentes las fotos y la info!!!

Con respecto a esto


Y acá lo más interesante: Parece que el andén bajo va a ser pura y exclusivamente para el tren a Miramar :D. Todo indica que se va a prestar un servicio local y diario, que combinará con los trenes que lleguen desde Plaza. C. De hecho, está planeado que la cosa sea bajarte del tren nuevo, e inmediatamente subir al 341 de Ferrobaires. La verdad es que estoy chocho con esta noticia.


¿Sabés si lo van a hacer con coche motor o a la "Mechita" (loco con un coche)?

[Angelmdq]

¿Sabés si lo van a hacer con coche motor o a la "Mechita" (loco con un coche)?

No. Va a ser con una GW GT, y un coche materfer como lo vienen haciendo hasta ahora. Seguramente saldrá más como combinación a Miramar, que como tren local de media distancia. Pasa que ni en pedo van a mandar las formaciones nuevas a esa villa destructiva que hay en Juan B Justo cargas. Sería como cagarse en los millones de pesos que tuvieron que invetir en los mismos.

Lo que no se es si van a poner barreras. Se presupone que si, pero solo si el estado se encarga de pagarle el sueldo a los guardabarreras. Ferrobaires apenas mantiene a la gente de las estaciones intermedias, y a su propio jefe de estación...

[Santiago Ignacio Schvap]

Que buena noticia que van a implementar un servicio diario de combinación. Espero que esta mejora traiga consigo una mejora en la infraestructura del ramal a Miramar que aparte de estar en condiciones dudosas tiene que circular a paso de hombre dentro de Mar Del Plata debido a la ausencia de barreras en los PAN

[Angelmdq]

Que buena noticia que van a implementar un servicio diario de combinación. Espero que esta mejora traiga consigo una mejora en la infraestructura del ramal a Miramar que aparte de estar en condiciones dudosas tiene que circular a paso de hombre dentro de Mar Del Plata debido a la ausencia de barreras en los PAN

Charlando con el jefe de la estación el día de hoy, mientras mirabamos con ironía como seguían construyendo los nuevos andenes, tocamos el temita de las formaciones nuevas, etc etc.

En principio, ningun miembro de la estación, y siquiera de ferrobaires en MDP tiene una idea exacta de que es lo que Herso está construyendo. De hecho, el plano que les mostraron al principio tiene ENORMES diferencias con lo que finalmente terminaron haciendo.
Además, me comentó que el servicio a Miramar fue suspendido, pero es raro, porque en ningun lugar vi la noticia de la suspensión. Las razones son claras: solo viaja 1 persona por semana. Supongo que todo es culpa mía por haber cambiado Miramar por Plaza constitución como destino de viaje los sabados... Me siento re mal :cry::cry:... super culpable..., triste..., y frustrado... :cry::cry:. Lo unico que me pone feliz, es que ya no le van a tener que reemplazar el parabrisas a la 9089 "Ciudad de Mar del Plata". Esa es mi GT favorita de las de Ferrobaires, e ironicamente es la menos reventada...

Actualizando un poco la info, esta vez sin fotos, porque no encontré muchas diferencias con respecto a ayer:

El desvío de la vía principal hacia el anden 2, a la altura del bagón de las maquetas, fue completamente quitado.
Avanzaron con el piso del anden nuevo.

Más allá de eso, nada más que contar...

Volviendo a la charla con el jefe, me comentó que los Talgo IV que van a traer, se conformarían de la siguiente manera (puede variar, ojo): Por formación: 1 locomotora "nueva" (aunque pinta más bien reciclada); 1 coche furgón; 2 coches jala hombres (pullman, osea, no jala mujeres, solo hombres :nuts:), 1 coche de primera, y 1 coche turista. Creo que se sobre entiende por qué los andenes más altos van a ser mas cortitos que los otros.
También me comentó que lo más seguro es que los Talgo IV hagan: MDP - Maipú - Dolores- Chascomús - Plaza constitución, mientras que los materfer existentes hagan: MDP - Camet - Aquasol - Vivoratá; etc, hasta Temperley y Plaza .C.

Una buena: el techo de la vieja estación se dejará. Planean extender el techo de la nueva (que va a ser como el de la terminal) hasta donde están las columnas del techo viejo, de forma de dejar cubierto todo el sector.

Muy buena onda el jefe de la estación. Nunca había tenido la oportunidad de hablar con el, y realmente me sorprendió el hecho de que el mismísimo personal de la estación, y de ferrobaires, tuviera casi un completo desconocimiento de las obras.
También me comentó que la estatización del servicio se va a dar recién a partir de Enero o Febrero, y que cabe la posibilidad de que el boleto en clase unica a la plaza salga un poquitín más barato (en la formación de los materfer).

Sobre que va a pasar con "El marplatense", también es incierto. Lo más probable es que solo lo hagan correr en verano.

Por otro lado, me comentó que el otro día hicieron algunas pruebas en el ramal, y que en algunos sectores se puede levantar hasta 130 KM/h. Con estas pruebas buscan lograr hacer el diagrama para los nuevos trenes, ya que, al ser más livianos, podrían levantar velocidades superiores a los 80 KM sin riesgo, o con riesgo minimo de descarrilamiento. De todas formas, el maximo permitido sigue siendo 80. Igual, todo está muy pero muy verde. Yo le comenté al tipo que hacer correr un tren a 130 es muy jodido, y que se debería arreglar la vía primero. El solo me miró con cierta indignación para con el estado, y refutó lo que yo acababa de decir.
Si me lo preguntan, seguro los van a hacer correr a 130, y cuando ocurra el primer accidente, la presidenta se va a recontra lavar las manos. Todo re mal...

Que lindo que los responsables de las estaciones piensen más en los servicios, que en la guita que sacan por recibir dos trenes por día. Al fin y al cabo, cobrarían exactamente lo mismo recibiendo 5 que recibiendo 2. Es un sueldo fijo.

Este verano estaría lindo hacer un viaje interactivo a Miramar en el 341. Sería cuestión de que aquellos que vengan se quieran prender a esta experiencia "in...cre...i...ble...". :cool1:

Y como punto final a mi tocho post diario: Me siento frustrado por no haber podido asistir a la habilitación (no está inaugurada jeje) de la nueva terminal de omnibus. Es por eso que esta vez tengo que estar el día en que salga el primer Talgo IV desde MDP a Plaza, y si es posible, viajar en el. ¿Alguien se querría prender a esta movida?. Supuestamente va a ser un evento que marque un "hito" en la historia del ferrocarril en argentina... Saldríamos en todos los libros de historia de fines del siglo XXI... :smile1:

[Santiago Ignacio Schvap]

Que extraño que "el jefe" de estación no sepa que están haciendo en su estación :nuts: parece un chiste.

Seguramente que si finalmente traen los TALGO van a renovar la vía a Mar Del Plata porque de nada sirve traer este tipo de trenes para hacerlos correr a no mucho mas de 100 Km/h o 80 que es la máxima permitida

[Angelmdq]

Acá un videito de los trenes que fueron vendidos a argentina, y que seguramente veamos corriendo por Dolores y Camet, en su paso hacia la plaza y hacia mdp norte:

Creditos al amigo peter232, el autor del video. Creanme que veo esta formación que para los españoles ya es casi obsoleta (muchos se abstienen a abandonarlo), y que para nosotros luce mas lindo que el mismisimo "El marplatense", el mejor tren que hoy por hoy tiene el país...

http://www.youtube.com/watch?v=fipq6oHi-e0


Notese que si eso es clase turista, entonces la clase turista de los materfer de FB debe ser clase ganado vacuno xDDDDDDDDDDDDDDD. Falta que los coches tengan pasto en el suelo para morfar... (hay un par que tienen un piso que posta parece de tierra).

La verdad no veo la hora de subirme al Talgo... de me hace que posta voy a realizar el viaje inaugural, aunque caiga en navidad... :D

[Santiago Ignacio Schvap]

No será el diferencial diesel de dos pisos del ferrocarril Sarmiento elmejor tren delpaís mas allá de la nostalgia que generan a uno otros trenes. O sea siendo objetivo :D

Angel vas a pagar la diferencia del pasaje en los TALGO :D

[snaper]

Gracias Angelmdq por tus informes desde el lugar de los hechos :D . El video que posteaste es del talgo III que al final no vienen y en cambio si el IV .

[Angelmdq]

No será el diferencial diesel de dos pisos del ferrocarril Sarmiento elmejor tren delpaís mas allá de la nostalgia que generan a uno otros trenes.

Angel vas a pagar la diferencia del pasaje en los TALGO :D

Ah, eso es verdad. El de dos pisos también es groso. Me había olvidado por completo de el :S, y eso que el día de su puesta en marcha en el servicio fui y le tiré una flor (rezando que lo conservasen en condiciones aceptables).

Sobre la diferencia del boleto, lo pagaría si no se fuese al carajo (onda que se vaya a 100 mangos, más caro que el super pullman!!). La verdad es que es la entrada a una nueva generación de trenes de larga distancia en la provincia de Ferrobaires. Y lo más groso de todo, es que ahora si vamos a pdoer viajar en la cabina, sin tener que gritar para hablar, y sin tener que andar colgados de ningun fierrito. Igual, voy a extrañar la bocina de las GW GT, que hasta tengo de ringtone en el celular.

Los maquinistas de seguro van a empezar a sentir que están manejando un bondi (al menos por el hecho de no cagarse de frío en la cabina).

Cuando el FFCC se estatize, ¿estaremos ante el nacimiento de un nuevo operador en la provincia de buenos aires?... ¿y ante la muerte de uno ya existente? ... :o:notrust::sick::rolleyes::D:cool1:

[leodelsur]

Esos Talgo no son los que van a traer. Van a traer los Talgo IV que son mas modernos, con suspensión pendular. Con respecto a las vías, los Talgo no son trenes comunes, tienen un sistema de guía especial que hace mas difícil que descarrilen. Los Talgo no tienen boguies, tienen un solo eje por vagón y las ruedas van ente los dos vagones. Es una tecnología muy interesante que tiene un largo tiempo de desarrollo en España, y algunos conceptos fueron "inspiración" para los trenes de alta velocidad de Alstom, uno de ellos es el truco de poner las ruedas entre los coches, aunque Alstom sigue usando boguies.

http://www.youtube.com/watch?v=1cndF4YCWfo

[Angelmdq]

Uhhh, me voy resignando a poder viajar en ese tren por solo 55 mangos... Solo espero que por tardar media hora menos no lo pongan a 143 mangos, porque ese es el precio del micro, y 180 el del avión... :smile1:

Jeh, y si, ese tren realmente me gustó más todavía. Se agradece el videito. Tienta el tren, pero... :cry: va a salir 140 mangos en turista, 160 en primera, y 389 en pullman... (puaaa, con eso me voy y me vengo en avion).

Estoy pensando que a la ferroautomotora le hace falta un anden para helicoptero, para que la gente que llega a MDP en avion, pueda combinar directamente en helicoptero a la terminal..., tipo la terrasa del FBI...

[leodelsur]

Pero de donde sacaste esos precios? Mira que los costos de explotación del ferrocarril no son igual a los del ómnibus. Lo que mata en la línea a Mar del Plata es que no hay tráfico de cargas y a pesar que eso hace menos necesario mantener la línea, penaliza el mantenimiento de los costos fijos. Además hay un tema de márketing. Yo creo que van a hacer un mix entre el tren social by Ferrobestias y el ómnibus, por lo menos hasta que la gente empiece a tener al ferrocarril como una alternativa viable de viajar. Luego habrá tiempo de recomponer la tarifa, además en su momento se hablaba de hacer como Renfe con promociones sacando ida y vuelta con mas de 15 días de antelación, banda negativa, o sea con una política de precios atractiva. El boleto mas caro sería el sacado a último momento en ventanilla.

[Santiago Ignacio Schvap]

Es cierto con respecto al video que me parecía raro ya que anunciaban los TALGO IV pero bueno ya está aclarado. TALGO comenzó a producir sus trenes en una época en la cual España no era la economía que es actualmente y sus ferrocarriles ni se asomaban a lo que son ahora (eran mas parecidos a los nuestros actuales ferrocarriles :D) y los trenes TALGO se adaptaban muy bien a infraestructuras de vía de dudoso mantenimiento (como por ejemplo el ramal a Mar Del Plata).

De todas maneras si se piensa en dar un nuevo impulso a este ramal ferrovíario y adquirieron trenes de categoría para ellos lo ideal sería no tenerlos circulando a no mas de 100 Km/h sino que ay que aprovechar su potencial y de una buenas vez por todas tener un servicio de alta prestación en el corredor mas rentable de la UEPFP :D

Espero que además el nuevo operador del ramal (ya que Ferrobaires no va a ver los TALGO como ya se sabe) empieze a publicitar su oferta. Hoy por hoy todo medio de transporte que quiere competir hace publicidad de sus servicios, lo hacen las empresas de micros y las aerolíneas así que espero que los muchachos de ¿SOFSE? se pongan las pilas

[leodelsur]

En realidad por ahora no va a llegar a altas prestaciones, ya que de España traen locomotoras serie 319-3XX, que es la subserie preparada para trenes de pasajeros. Estas locomotoras levantan 140 km/h o sea andan mas o menos a la velocidad de una GT22 de las también preparadas para pasajeros nacionales. La diferencia está en que las GT22 en realidad fueron concebidas para una máxima de 120, y arriba de esa velocidad no son muy estables, en cambio las españolas fueron pensadas para esta velocidad máxima. La otra ventaja es que los Talgo tienden a "montarse" sobre la curva y no a irse por la tangente, por lo tanto no hacen esfuerzo lateral, desgastando menos las vías y permitiendo tomar las curvas a mas velocidad que un tren convencional. Yo creo que haciendo un esfuerzo renovando los cambios que están jodidos en algunas estaciones y eliminando las precauciones, se puede ofrecer un servicio Plaza C - Mar del Plata en 4 1/2 horas. Mas adelante si cambian las locomotoras y compran 0km y que puedan levantar hasta 180 km/h ahí si podríamos hablar de un servicio de altas prestaciones, y un tiempo de viaje de 3 horas o menos :nuts:

[Santiago Ignacio Schvap]

Claro esa sería la idea suprema, tener locomotoras capaces de desarrollar velocidades en el orden de los 180 Km/h.Yo creo que con un esfuerzo continuado para dentro de 4 años o quizá un oco menos esto puede ser realidad. No sería algo tan traumático desde el punto de vista de recursos para las obras a realizarse y el material tractivo necesario para esto no sería tan caro ya que no necesutamos comprar una serie entera de locomotoras :D

[Angelmdq]

Pero de donde sacaste esos precios?

¿No entendiste que era una ironía? :D:D

Está claro que si llegan a salir con esos precios, clausuran la estación Mar del Plata, y también el andén 14 de constitución.

Un nuevo operador para los Talgo... ¿Se imaginan a Ferrobaires compartiendo las vías con otro operador?...

Ferrobaires= coches materfer (turista: $10; primera: $15; pullman: $25)
Operador nuevo (Presumiblemente: "FerroK"): Talgo IV... (Turista: $55, primera: $60, pullman: $70).

Que flor de quilombo. Me causaría mucha gracia ver morir a Ferrobaires de forma lenta y subita... :push:

[SAWYER- FCCA]

¿No entendiste que era una ironía? :D:D

Está claro que si llegan a salir con esos precios, clausuran la estación Mar del Plata, y también el andén 14 de constitución.

Un nuevo operador para los Talgo... ¿Se imaginan a Ferrobaires compartiendo las vías con otro operador?...

Ferrobaires= coches materfer (turista: $10; primera: $15; pullman: $25)
Operador nuevo (Presumiblemente: "FerroK"): Talgo IV... (Turista: $55, primera: $60, pullman: $70).

Que flor de quilombo. Me causaría mucha gracia ver morir a Ferrobaires de forma lenta y subita... :push:

Pero los TALGO 4 PENDULAR solo hay 2 clases: 1ª y turista (o sea, 2ª):p

eso de la clase turista en Argentina es simbolo de coche hecho pelota:( sin servicio de ningun tipo:sad2:

slds

[Angelmdq]

Pero los TALGO 4 PENDULAR solo hay 2 clases: 1ª y turista (o sea, 2ª):p

eso de la clase turista en Argentina es simbolo de coche hecho pelota:( sin servicio de ningun tipo:sad2:

slds

No, pará. En ferrobaires ni Pullman tiene servicio de ningún tipo. El unico servicio que te dan en Pullman es subirte los bolsos al tren. El resto es "morite, pero no me ensucies el piso al pudrirte"... :smile1:

Por cierto, me tomé el trabajo de hacer un viajesito hasta estación camet, para mostrarles un poquito más en detalle como es el tema de las vías nuevas que están a partir de la Av. Jara, y así darles una idea un poquito más clara de como es la estructura de la estación actual (muchos lo pidieron). También van a tener la posibilidad de contar cuantos cabines hay dentro de la ciudad.

10 mangos en clase turista me salió, y la vuelta la hize a pata, y me salió 17 (en bebidas, comida, etc).

http://www.youtube.com/watch?v=gOfGhl8-O7g

Si se fijan, la doble vía que existía antes, ahora yase bajo los silos. Lo mismo para el camino asfaltado que seguía a raz la via. Muito triste..., porque hubiera venido al pelo para el cruce de tren ascendente llegando con el descendente saliendo.

[Urban Traveler]

tambien habria que arreglar elpuente del salado

[Angelmdq]

Pasa que a la gente de Castelli le gusta así como está.

Un poquito de offtopic para revivir el tema: Ayer viajé a Dolores, e intenté cruzar el puente ferroviario del canal 9. Creanmé que me pegué el cagaso más grande de mi vida. No habré cruzado 20 durmientes que me marié, y como era de esperarse, quedé totalmente paralizado. Fue re loco. Onda como que si te caes ahí abajo no te encuentra ni el loro xD. Creanme que los durmientes están flojos en ese puente, algunos fuera de lugar o torcidos, y he ahí mi principal cagaso al cruzarlo. De romperse no se iban a romper, pero al menor paso en falso...

Tendría que ir a recorrer el del Salado. Seguramente eso lo voy a dejar para cuando ya haya vuelto de Tucuman. :cool1:

Estos puentes ferroviarios se pueden recorrer, siempre y cuando tengas un titulo de equilibrista profesional nivel 58, y te hayás tomado un red bull antes de subir...

[Urban Traveler]

Pasa que a la gente de Castelli le gusta así como está.

Eh?????????

[Angelmdq]

Eh?????????

Me refiero al puente del río salado que divide el partido de Dolores con el de Castelli, y claro, esto era otra ironía, ya que la gente de este ultimo partido es la que más quisiera verlo reparado. Los dolorienses se quedaron tranquis después de la renovación de la vía y los durmientes en el sector del tragico accidente en el PAN con la ruta provincial 63.

Un poco de offtopic: conozco gente Doloriense que me ha dicho que los animos con los Castellizenses no son los mejores, y que en la mayoría de los carnavalitos o celebraciones, casi siempre terminan a las piñas. Si esto fuera un dibujito animado, ese puente ya habría desaparecido hace años con dinamita... :nuts::nuts:

Volviendo al tema de la ferroautomotora, hoy no hubo trabajo (feriado, cuac), sin embargo, se puede apreciar que ya terminaron de demoler todo encomiendas, y avanzaron con el piso del andén bajito. Ya están empezando a transladar los rieles a la zona donde los van a colocar.

Y ya que mencionaron el río salado, me comentaron que andan sacando bastantes bagres. Una lástima que el 306 no te deje bajar en el puente... El condor estrella si te deja, y casi casi te arrima a la orilla del río para que tirés la caña tranquilo...

[Angelmdq]

Reporte Semanal:


En principio, se ha comenzado la demolición de la parte menos problematica (en cuanto a paradas por semaforo) del ramal peatonal y bicicleatonal (mamá, inventé un termino!!!) que conecta el centro con Cobo y Colinas verdes: la vereda de la Av. Luro desde San Juan y hasta Jara. Lo propio en donde estaba la antigua mesa giratoria. Ya están empezando a preparar la plazita.

Vereda recontra hecha percha por las raíces de los arboles, enfrentando el Apocalipsis...
http://img.overpic.net/images/8/k/u/x8kuzq4u3ltdv562cp0x0.jpg

Adiós posito de la antigua mesa giratoria...
http://img.overpic.net/images/4/8/k/x48k7ml6vbzuaf4hfw80x.jpg



Los fierros y materiales sin uso que estaban tirados en la vía a Miramar, han sido acomodados en un solo lugar. Varias de las señales ferroviarias de la estación, así también como las poleas, los alambres, e incluso los tubitos, han sido completamente quitados, dejando solo los de las vías operativas.

Historia Inglesa tirada por el suelo...
http://img.overpic.net/images/j/8/o/xj8olvbfxiycm1ivz2juu.jpg

Que lindo para afanarse todo eso, y venderlo a la fundidora... 50 mangos sacás de taquito...
http://img.overpic.net/images/i/9/t/xi9t7uo5zxlcdqjapicvv.jpg

Avanza el techado del posible acceso a los andenes ferrobiarios. Ya se han colocado los sostenes. Todo indica que el techo va a ser igual al de la terminal.

Imponentes, las nuevas columnas que sostendrán el techo de la nueva estación.
http://img.overpic.net/images/d/x/o/xdxo6mvpb4nbd38je0h9.jpg

El anden bajo está casi terminado. Falta cementar solo el ultimo tramo.

Encomiendas es historia. Los restos del galpón (chapas, fierros, papeles, boletos, guita (¿?)) son colocados en la bandeja automoviliera. Como hoy ni se molestaron en poner a andar la GT, empujaron la bandeja automoviliera re llena de fierros a fuerza y pulmón. Creanme que la movieron como si nada... Hartos tubos tienen los pibes de Herso eh...

Nuevo Expreso Clase ganado: valor del boleto: $54.99 + iva el minuto.
http://img.overpic.net/images/5/i/a/x5ia84t0hojradjs9rhb6.jpg


Ya se puso en marcha la mesa giratoria, y ahora se gira con la misma las locomotoras de Ferrobaires. Notese que fue un lujo caminar por la vía que conduce a la mesa, puesto que esta es 100% nuevita y renovada. Diferencia total del nivel de durmientes de esta en comparación al resto de las vías.

¿Quién quiere venir a la calesita?
http://img.overpic.net/images/6/h/0/x6h02ew393x67tj8upj6i.jpg

Ya se empezaron a preparar los rieles. Se les aplicó el antioxidante, y se les barnizó. El problemita es que recién van 6, y les faltan........................ uhhh... no creo que terminen en diciembre...

Tranquilos, no destiñen...
http://img.overpic.net/images/u/x/0/xux0akrk72vgkfbjwy58v.jpg


Y finalmente la noticia más grosa de todas: ¡¡¡Al fin Ferrobaires se avivó!!!, y extrenaron las vías que nuevitas que tenían al flor de cuete en los silos, guardando ahí la formación, en vez de hacerlo en pleno jubilo del laburo de los muchachos de Herso... Jeh, 6 meses después se avivaron... pero bue...

http://img.overpic.net/images/g/l/a/xglazxqzdajcyl7eohjw2.jpg


Y finalmente, un bonus especial. Los muchachos de Herso moviendo la bandeja automoviliera con sus propias manos. Lo unico es que no llegué a tomar toda la secuencia del movimiento, sino los ultimos 2 metros, sino menos... Los flacos la desplazaron casi 10 metros, osea, de una punta de encomiendas hasta la otra. Saaaaabeeeen los pibes. A mi me gustaría poder empujar una cosa así, y sacarla andando...

http://www.youtube.com/watch?v=4sy8hbXMYJU

Y finalmente, una vista general de los andenes nuevos, y de la destrucción.

http://www.youtube.com/watch?v=2k8tkfxEhuU

Bueno, la semana que viene, antes de irme a Tucu entrego nuevo informe. Me imagino que ya va a haber grandes cambios en la estaciónsita... Comenten, opinen, y disfruten del informe. :D

[leodelsur]

Aclaro porque no lo dijiste que el galpón de encomiendas se reconstruye nuevo en el lugar donde estaba, cosa que me parece bien porque ya tiene 150 años. Se haría igual al depósito de locomotoras. A mi me gusta preservar, pero también soy consciente que no se puede quedar eternamente en el tiempo, y muchas veces sale mas barato hacer algo nuevo que tratar de remendar lo que estaba. Además la estación Mar del Plata Norte no era ejemplo precisamente de preservación, tenía un montón de agregados de dudoso gusto... ni hablar lo que se había hecho del lado calle, un asco.

Con respecto a la pintura de rieles, lo que va pintado es solamente los extremos de la punta del riel, donde va a ir el tope de las plataformas. Esa zona como nunca se usa se oxida mucho y queda mas estético pintarla.

[Santiago Ignacio Schvap]

Él servicio de encomiendas utilizaba aún el depósito que ahora desarmaron, si lo reconstruyen para no utilizarlo con ese fín que ni lo hagan

[Angelmdq]

Ayer hubo tensión en la estación; el 305 que debió haber llegado a las 15:48 llegó como a las 22. Esto generó que, tanto los que viajaban en el mismo, como los que debían viajar a la noche, se vieran perjudicados, y bue... Por suerte no hubo ningun desubicado (de los que si hay en verano) que dañase las nuevas obras.

Y no, tanto la terminal vieja, como la estación vieja, eran una mugre (y no solo en sentido de que estuvieran sucias). Es más, en ninguna de las dos había vigilancia, por lo que la mayoría se quedaban a dormir en los andenes, hacían sus necesidades en los mismos, etc.
Me imagino que esto en la nueva consesión no va a ocurrir.

Ayer es la primera vez que presencio que cuatro locomotoras se rompan una tras otra... El tren llegó casi a las 22 HS porque venía arrastrando las tres que se rompieron, y venía a paso de tortuga, porque si le llegaba a meter más polenta, reventaba también.

Jeh..., y así quieren tener 5 frecuencias por día... En una vía simple, se rompe uno, y paran todos... Tanto los 5 que van, como los 5 que vuelven...

[snaper]

Gracias Angelmdq, que mal que esta este servicio por dios se podría decir que está tocando fondo? :( ojala que con una nueva administración mejore esto.

[Urban Traveler]

jamas habia visto que pintaran las vias :S

[Santiago Ignacio Schvap]

Y pasa que como saben que ya son sus últimos suspuros como concesionarios dejan todo totalmente librado a su suerte, en que se van a preocupar si ya se van :D

¿Que locomotora fue la que finalmente arrastró el malogrado convoy? si me decis la EE sería un muy buen chiste :D.

Es probable que en enero viaje a Mar Del Plata (en ten obviamente) así que tengo ansias de ver el estado de la infraestructura y espero entrar triunfante en la nueva estación terminada aunque no creo que sea así

[Angelmdq]

Es probable que en enero viaje a Mar Del Plata (en ten obviamente) así que tengo ansias de ver el estado de la infraestructura y espero entrar triunfante en la nueva estación terminada aunque no creo que sea así

Te esperamos ;), aunque dudo que entres triunfante. De hecho, lo más probable es que para enero recién estén por poner las vias nuevas. El proyecto va atrasadisimo, y solo un milagro podría hacer que para diciembre esté terminado.
Sobre la pintada de las vías, ayer me di una vuelta, y han pintado algunas más. El lado bueno de esto: así no se oxidan...

Voy a extrañar la estación cuando me vaya a tucuman, van a ser 15 días muy duros para mi :cry::cry:

[Santiago Ignacio Schvap]

Obreros de Ferrobaires le reclaman a Scioli “mejoras en las condiciones de trabajo”

BUENOS AIRES 25 Oct(0223.com.ar).
Trabajadores del Ferrocarril de la Provincia de Buenos Aires le reclaman al gobernador Scioli el pase a planta permanente de los obreros contratados, el reconocimiento de la antigüedad del personal efectivo, y la mejora en las condiciones de trabajo. “No alcanza con inaugurar una Ferroautomotora del primer mundo en Mar del Plata, cuando las condiciones laborales y salariales de quienes sostienen a la misma son pésimas”, indicaron y advirtieron: “De no obtener respuestas, las medidas de fuerza se agudizarán, dificultándose incluso, la llegada del tren a esta ciudad en la próxima temporada”. En representación de los trabajadores, los abogados Julio Hikkilo y Lucas Landivar aseguraron que “la situación no puede sostenerse más. Los trabajadores dependientes de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, cuyo nombre de fantasía es 'Ferrobaires', viven situaciones propias del esclavismo que en estado aparente hubiera desaparecido hace mucho tiempo de nuestra República. Muchos de ellos siguen siendo personal contratado, detentando hasta 15 años de antigüedad en la empresa, cumpliendo jornadas de hasta 12 horas diarias, y sufriendo múltiples accidentes producto del maltrato del trabajo y las malas condiciones en las que se desarrolla el mismo”. A renglón seguido, agregaron que “en forma expresa y sin escrúpulos, con el consentimiento y el aval de los sindicatos (en complicidad con la patronal), se están violando las normativas y regulaciones legales vigentes”. “La intención es obtener pacíficamente del Ministerio correspondiente y/o del Gobernador Daniel Scioli, una pronta respuesta. De no obtenerla, las medidas de fuerza se agudizarán, dificultándose incluso, la llegada del tren a la ciudad de Mar del Plata en la próxima temporada. No alcanza con inaugurar una Ferroautomotora del primer mundo, cuando las condiciones laborales y salariales de quienes sostienen a la misma son pésimas”, finaliza la gacetilla.

[leodelsur]

En poco tiempo desaparecerán sus problemas... y la UEPFP :nuts:
Además la sigla indica claramente que es lo que ahí te espera: Unidad de EXPLOTACION Programa Ferroviario Provincial :D

[Urban Traveler]

En poco tiempo desaparecerán sus problemas... y la UEPFP :nuts:

cuanto hace leito que venimos escuchando lo mismo????

[leodelsur]

cuanto hace leito que venimos escuchando lo mismo????

Cierto, pero la agonía va llegando a su fin :nuts::nuts::nuts:

[Pablo Garavaglia]

Ya se empezaron a preparar los rieles. Se les aplicó el antioxidante, y se les barnizó. El problemita es que recién van 6, y les faltan........................ uhhh... no creo que terminen en diciembre...

Tranquilos, no destiñen...
http://img.overpic.net/images/u/x/0/xux0akrk72vgkfbjwy58v.jpg



Che, muy buenos informes de la Nueva Estación, reconozco que anduve por ahi hace un mes, pero no me dio para meterme a chusmear. Me quedé sacandoles fotos a los micros.
Un par de cosas que vi en las fotos, los durmientes no son de concreto (por lo menos los que estaban apilados) son de quebracho colorado.
Los rieles no se pintan, mucho menos se barnizan. Lo que hay ahi son agujas, contragujas y corazones de ADV (Aparato De Vía = cambio) que se engrazaron y así se deben mantener. Las contragujas son las partes fijas, por eso tienen esos refuerzos laterales. Las del medio son agujas, tienen el patín (parte inferior) rebajado para poder moverse. Y atrás se ven las cruzadas o corazones agudos
Los rieles se ponen como vienen.
Que bueno que la obra siga avanzando!!!!
En la Ugofe tambien se rumorea que se haría cargo del servicio.
Eso si, la vía está mal. Vi varios puentes sostenidos con pilas de pallets y si bien la plataforma está bien, habría que hacerle mucho trabajo de alineación, nivelación, ajuste de fijaciones, escuadrado de durmientes y perfilado. Cuanto antes se encare eso, mejor, porque cuanto peor está la vía, más rápido se deteriora.
La ventaja es que como dijeron, con 4 trenes por día, las ventanas de trabajos son bien amplias!
Habrá que esperar para ver :rolleyes:

[Santiago Ignacio Schvap]

Y podrían levantar 140 Km/h los TALGO sobre esa ionfraestructura que al parecer es bastante precaria, yo hace muchísimo que no viajo en tren a Mar Del Plata pero ay comentarios divididos sobre el estado de la traza, en generla parece no estar tan mal pero es evidente como dije que ay puntos precarios

[Pablo Garavaglia]

Los talgos son livianos, yo creo que pueden llegar a los 140 km/h aunque no en todo el ramal
El tramo hasta km. 109 (fin de vía doble) está bien. Ahi debía comenzar la variante de Chascomús a la nueva estación (inaugurada sin vías y depredada). El tramo urbano de Chascomús es un tema.
De Chascomús a Dolores es donde vi varios puentes con deficiencias y la vía está más o menos (Ojo, digo que está mal, comparando con lo que era en tiempos de FA, hoy día puede llegar a estar mejor que la principal Cañuelas-Las Flores, por ejemplo, que fue mejorada, pero tiene unos golpes impresionantes y las ramas no dejaban de rozar el bahiense :S).
Las curvas de salida de Dolores son otro de los puntos complicados
Dolores - Maipú, creo que es el tramo más flojo en cuanto al estado.
Maipu - MDQ era otro de los tramos buenos, excepto la entrada a Mardel. Creo que ahí tambien puede alcanzar buenas velocidades con intervenciones puntuales.
Yo creo que poniendose las pilas y sin entrar en una renovación total, con mejoramientos puntuales y una nivelada general, la vía queda bien

[EzeBA]

Lo preocupante es que no hay ningún tipo de información oficial con respecto a la mejora de vías. Si inauguran los trenes así, estamos en lo mismo de siempre.

[Santiago Ignacio Schvap]

En la página de internet de ADIF ay un apartado muy acotado que menciona el plán de modernización de este ramal pero no habla puntualmente de renovación de vñia, siquiera de mejora de la misma aunque es evidente que con el material rodante que se va a traer algo tendrán que hacer

[Angelmdq]

Los talgos son livianos, yo creo que pueden llegar a los 140 km/h aunque no en todo el ramal
El tramo hasta km. 109 (fin de vía doble) está bien. Ahi debía comenzar la variante de Chascomús a la nueva estación (inaugurada sin vías y depredada). El tramo urbano de Chascomús es un tema.
De Chascomús a Dolores es donde vi varios puentes con deficiencias y la vía está más o menos (Ojo, digo que está mal, comparando con lo que era en tiempos de FA, hoy día puede llegar a estar mejor que la principal Cañuelas-Las Flores, por ejemplo, que fue mejorada, pero tiene unos golpes impresionantes y las ramas no dejaban de rozar el bahiense :S).
Las curvas de salida de Dolores son otro de los puntos complicados
Dolores - Maipú, creo que es el tramo más flojo en cuanto al estado.
Maipu - MDQ era otro de los tramos buenos, excepto la entrada a Mardel. Creo que ahí tambien puede alcanzar buenas velocidades con intervenciones puntuales.
Yo creo que poniendose las pilas y sin entrar en una renovación total, con mejoramientos puntuales y una nivelada general, la vía queda bien

Ojo, que entre Maipu y Las Armas, hay un par de sectores donde uno de los rieles está mas alto que el otro, y en consecuencia, el tren tiene a inclinarse, y a quedar "colgadito de un hilo", por asi decirlo.
Igual, como bien mencionas, este ramal es de lo mejorcito que hay, y se pueden implementar mejoras sin entrar en una reconstrucción total. Igual, pienso que si se quiere que esto rinda a futuro, lo mejor es hacer de nuevo la vía, y hacerla doble.

Por cierto, hoy volvi de tucuman, ilusionado por ver un gran progreso en la nueva estación, y paf..., solo vi que han seguido intentando techar. Se nota que ha llovido mucho, y ha retrasado enormemente los trabajos. A este paso, no van a llegar ni a marzo...

[Santiago Ignacio Schvap]

Por el tipo de construcción que se emplea actualmente en 3 o 4 meses se tiene que poder construir y habilitar una estación de este tipo pero se me hace que no ay ningún apuro. Personalmente creo que para la temporada que se avecina la terminal tendría que estar completamente operativa y con las formaciones TALGO en funcionamiento

[Angelmdq]

...y con las formaciones TALGO en funcionamiento

¿Que te gusta el TANGO?, a mi no. Mi viejo escuchaba tango, y la verdad es que no me gustaba. Este verano va a haber mucho tango en la estación, pero tango que van a estar escuchando los obreros que laburan, que en 18 dñías no pusieron ni las columnas para el tehco...

Ni siquiera empezaron a poner las vías. Apenas están clavando las columnas, y terminando de poner los ceramicos en los andenes. Pasa que los días de lluvia no laburan, y aca hubo varios días así.

Tendrían que traer a los muchachos de Herso que laburan en Alejandro Korn para que les echen una mano a los que están aca xDDD.

[Matias Machado]

Ni siquiera empezaron a poner las vías. Apenas están clavando las columnas, y terminando de poner los ceramicos en los andenes. Pasa que los días de lluvia no laburan, y aca hubo varios días así.

Pero como?, si para la parte de la terminal de omnibus trabajaron hasta con huracanes :rolleyes:

[Sir Auron]

Lo preocupante es que no hay ningún tipo de información oficial con respecto a la mejora de vías. Si inauguran los trenes así, estamos en lo mismo de siempre.

Esto es parte de una vieja nota de Pagina 12 comenta:

Según el presupuesto de la ADIF, este año también se avanzará en el desarrollo de la infraestructura del transporte interurbano de pasajeros, ramal Mar del Plata. Se destinarán 74,1 millones de pesos, un 31 por ciento del total previsto en el plan trianual. Las obras a ejecutar serán la construcción de un puente sobre la Autovía RP 63 –cuya fecha de finalización sería en diciembre de este año–, cierre y regularización de pasos a nivel, la rehabilitación de 80 kilómetros de vías diseminadas en toda la extensión de la red y la incorporación de nuevos coches Talgo.

En 2010 se destinarán para este ramal 83,5 millones de pesos y para 2011, 79 millones. El total de la inversión presupuestada para el trienio alcanza los 236,6 millones de pesos.

Link: http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-127322-2009-06-27.html

Existe un Plan, la cuestion es que se ejecute.

[Angelmdq]

Noticias de ultima hora: Han comenzado a poner las vías en el andén de los Talgo IV. Parece ser que, como se venía rumoreando, piensan poner a operar la nueva estación en diciembre, sin importar cuanto falte terminar.
Si me lo preguntan, yo creo que esto va a ser para mal, porque lo más seguro es que los turistas van a romper todo lo nuevo que han hecho, e incluso lo a hacer... Lo bueno es que vamos a tener andando los Talgo IV, los materfer, y los marcopolo (micro, doble piso, carrocería brazuca) con bogies en el servicio expreso a Miramar que andará a 140 KM/h (no tenía sueños el pibe xD).

¿Que sale mas economico? ¿Arreglar la vía hasta Plaza y hacer la vía doble, o tapar todos los baches de la autovía 2 e instalar dos peajes más (chasco y dolores)? :smile1:

[Santiago Ignacio Schvap]

¿Que te gusta el TANGO?, a mi no. Mi viejo escuchaba tango, y la verdad es que no me gustaba. Este verano va a haber mucho tango en la estación, pero tango que van a estar escuchando los obreros que laburan, que en 18 dñías no pusieron ni las columnas para el tehco...

Ni siquiera empezaron a poner las vías. Apenas están clavando las columnas, y terminando de poner los ceramicos en los andenes. Pasa que los días de lluvia no laburan, y aca hubo varios días así.

Tendrían que traer a los muchachos de Herso que laburan en Alejandro Korn para que les echen una mano a los que están aca xDDD.

No me gustan los TALGO :D.

Se me hace que no laburan los días de lluvia... nilos sabados, domingos y feriados y de 8 a 12 (para 2 horas para comer) y de 14 a 16.30 - 17 mas o menos :D. Si fuese el secretario de transporte trataría de tener todo alistado para esta temporada de verano que es algo bastante lógico pero bueno se me hace que ay otro problema de trasfondo para tanta lentitud. (cuando quieren se labura en triple turno como en el aeroparque, claro que los pasajeros de las líneas aéreas son mas protestones y sofisticados que los de ferrobaires que ya están entrenados en eso de no quejarse :D:D:D)

[Santiago Ignacio Schvap]

Esto es parte de una vieja nota de Pagina 12 comenta:



Link: http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-127322-2009-06-27.html

Existe un Plan, la cuestion es que se ejecute.

Este es el plán oficial de ADIF que hace rato está colgado en la página web de la empresa aunque es una lástima que no especifiquen detalladamente como se va a gastar ese dinero. Se ve que una gran tajada va a la terminal ferrováiria de Mar del Plata. Luego lo que se especifica es el nuevo puente sobre la ruta 63 y nada mas. Quiero creer queel resto va para renovación y puesta a punto de la infraestructura

[Santiago Ignacio Schvap]

Noticias de ultima hora: Han comenzado a poner las vías en el andén de los Talgo IV. Parece ser que, como se venía rumoreando, piensan poner a operar la nueva estación en diciembre, sin importar cuanto falte terminar.
Si me lo preguntan, yo creo que esto va a ser para mal, porque lo más seguro es que los turistas van a romper todo lo nuevo que han hecho, e incluso lo a hacer... Lo bueno es que vamos a tener andando los Talgo IV, los materfer, y los marcopolo (micro, doble piso, carrocería brazuca) con bogies en el servicio expreso a Miramar que andará a 140 KM/h (no tenía sueños el pibe xD).

¿Que sale mas economico? ¿Arreglar la vía hasta Plaza y hacer la vía doble, o tapar todos los baches de la autovía 2 e instalar dos peajes más (chasco y dolores)? :smile1:

Huy llegué tarde a ver este post :D. Ahora tiene mas sentido y lógica todo. Igual no entiendo porque van a romper todo los pasajeros comunes (los barrabravas que van a ver los partidos de verano son otra cosa :D)

[Angelmdq]

No me gustan los TALGO :D.

Se me hace que no laburan los días de lluvia... nilos sabados, domingos y feriados y de 8 a 12 (para 2 horas para comer) y de 14 a 16.30 - 17 mas o menos :D.)

¿Como adivinaste?, bah, le erraste. Terminan a las 18. Sobre la lentitud, hay que tener en cuenta que llovió gran parte del mes, y ellos bajo lluvia no laburan. Ademas, tengamos en cuenta que ni la terminal de omnibus está terminada xDDDD, y eso que empezó a funcionar ya va a ser hace un año. Esto es una señal mas de que en diciembre abren la estación, esté en condiciones o no.
Y no digas que no te gustan los Talgo IV. Al menos son mejor que una bandeja automoviliera para viajar. Al menos no te morís de frío xD :D.
Ahora, empezaron a poner las vías en el anden, más no tocaron las vías existentes para modificar el trayecto hacia el mismo. Idem para los demás andenes, el galpon, y la terminal de omnibus (que andan mencionando que quieren hacer llegar un trensito turistico ahí..., este Otero y sus ideas...).

¿Como se irá a llamar la nueva estación?..., que vamos a tener 2 xD. Mar del Plata Norte a la derecha, y Mar del Plata Otero a la izquierda :smile1:.

[Santiago Ignacio Schvap]

No no me falto una coma, la frase quedaría así: NO, ME GUSTAN LOS TALGO, diciendo que prefiero los TALGO antes que el TANGO :D:D. Las formaciones TALGO están bárbaras y menos mal que decidieron cambiar y traer formaciones de TALGO 4 modelos antes que los TALGO 3

[Pablo Garavaglia]

Yo tambien festejo el cambio del Talgo III al IV, los III ya estaban completamente fuera de servicio en España y el salto entre ambos se nota mucho.
Una pregunta, el puente sobre la RP 63 será, como se infiere, dejando la ruta y subiendo el tren...
no sería mejor al revés (o por lo menos más barato) o armar un tipo bajo nivel?, porque la pendiente para el ferrocarril debe ser mucho menor que la de la ruta, lo cual va a dar un terraplen más largo y en ese punto están condicionados por el puente sobre el canal 9 y la estación de Dolores. Si la rampa resultante queda muy fuerte, condiciona la explotación futura del ramal :notrust:

[Angelmdq]

Yo tambien festejo el cambio del Talgo III al IV, los III ya estaban completamente fuera de servicio en España y el salto entre ambos se nota mucho.
Una pregunta, el puente sobre la RP 63 será, como se infiere, dejando la ruta y subiendo el tren...
no sería mejor al revés (o por lo menos más barato) o armar un tipo bajo nivel?, porque la pendiente para el ferrocarril debe ser mucho menor que la de la ruta, lo cual va a dar un terraplen más largo y en ese punto están condicionados por el puente sobre el canal 9 y la estación de Dolores. Si la rampa resultante queda muy fuerte, condiciona la explotación futura del ramal :notrust:

Pienso que van a levantar la ruta. La via en ese tramo tuvo que ser completamente cambiada luego del accidente de Dolores. Los durmientes están nuevos, y los rieles también, al menos desde la estación Dolores y hasta después del paso a nivel. Ahora, por ahi quieran tirar un puente que vaya sobre nivel y que empalme con el puente del canal 9. Yo lo veo poco productivo, pero aca en la argentina hacen cada cosa...
Allá en Tucuman están haciendo eso en una curva cerrada de la ruta 302: una especie de autopista. La vía pasa bajo nivel, y la curva del carril izquierdo pasa sobre nivel. Creanme que no toma demasiado hacer algo así, aunque claro, sale mas barato hacer un puente ferroviario largo con materiales de cuarta calidad, que hacer una autopista con la ruta 63 xD.

Acá lo que tendrían que hacer, es revivir la vía Otamendi - San Agustín, y sus convinaciones a Balcarce y Quequén. Reactivar los cargueros en esa zona, y así hacer que los camiones dejen de circular en la ruta 88. Adivinen: otro accidente mortal esta semana en esa ruta, conocida también como la ruta de la muerte en la zona. Todos los micros que van al sur pasan por ahí. Sumemosle los camiones que mueven acoplados desde el puerto de Quequén y hasta el puerto de Mar del Plata (donde luego son re-embarcados en camiones hacia La plata y Buenos Aires, y de ahí afuera del país, o al interior).
Idem en Balcarce: los camiones que llevan toneladas de papas, que de volcar, arman tremendo quilombo en la ruta.

Por cierto, ya están emparejando todo lo que va a ser la plaza de acceso a la terminal ferroautomotora. Eso si, el galpon viejo va a quedar un mamarracho en medio de todo lo nuevo. Si bien le tengo aprecio, desde el punto de vista estético, seguro lo van a tirar al diablo. Acá los que tienen la palabra son Otero y Scioli.
Lo unico que falta es que ahora a la estación le pongan: "Nestor Kirchner"... :S:S

[Santiago Ignacio Schvap]

Me parece que va a ser un puente ferrovíario que cruce sobre la ruta 63 y no al revés pero realmente no puedo dar la precisión. Sería mas lógicvo que la ruta sea llevada a un nivel distinto

[Urban Traveler]

yo pensé que iba a ser un PBN de la 63 por el tema de todos los localcitos comerciales gastronómicos

[Angelmdq]

yo pensé que iba a ser un PBN de la 63 por el tema de todos los localcitos comerciales gastronómicos

Y ojo, que incluso al lado de la vía hay localsitos de esto, seguramente para la gente que circula en bici hasta sevigne y castelli por la misma xD. Lamentablemente, si ponen un puente largo, se van a tener que cargar la bici al hombro, respirar profundo, y cruzar... xD creanme que a mi me dió cagaso cruzar el canal 9 por la vía. No llegué a avanzar ni diez metros que ya pegué la vuelta...

Bueno, fotos del día, ahora con parte de la vía de los talgo ya puesta, y con lo que falta poner:

Aleluyaaaaa :D.
http://img.overpic.net/images/f/x/n/xfxnvenfnmbucpd1jqw8.jpg/img]

Esta es para Santi, que tanto quería que fuesen durmientes de concreto: estos son de acerrín reforzado con aluminio oxidado :D
[img]http://img.overpic.net/images/n/l/w/xnlwbls9efj1c2pv87900.jpg

Estas dos vías no están selladas ahí, sino que van a ser movidas para empalmar con las vias viejas, y así hacer el empalme a los nuevos andenes.
http://img.overpic.net/images/h/k/t/xhktg29f3g2h6hg158r1n.jpg

La lona que usan los chicos de Herso para dormir la siesta, todos apretaditos...
http://img.overpic.net/images/i/l/o/xilom0o6ly2w5htrmysq.jpg


Status: linea amarilla del anden materfer finalizada. Vía del andén 2 de los Talgo a 3/4 de realización. Techado: 1/4 y monedas. Agua en donde va a ir la vía de los materfer: 25 CM (y como que eso lo van a tení que sacaaaaa pa pone la via...). Gente de Ferrobaires ayudando: menos cuatro... :smile1:

[ELC]

aserrín reforzado con aluminio oxidado

Excelente definición :nuts::p:D

Lástima que lo estén poniendo debajo de las vías - Como diria Clemente, "Un cacho de ecología":sad2::(:sick::mad1:




...

[Santiago Ignacio Schvap]

Por lo menos la terminal nueva tiene pinta de que va a estar muy buena con ese techo a una agua. Me pregunto que material utilizarán en el techo, espero que sea algo como chapas traslúcidas

[SAWYER- FCCA]

Excelente definición :nuts::p:D

Lástima que lo estén poniendo debajo de las vías - Como diria Clemente, "Un cacho de ecología":sad2::(:sick::mad1:


pero ELC esa es la capa que le llaman manto "geotextil" que se usa mucho ahora y que sirve para mantener en mejores condiciones la traza y el terraplen en si:S:o

salute !

[Angelmdq]

Si bien esto no va aca, bah, si va, a no ser que quieran que abra un trhead al divino cuete que se llame "Antigua terminal de omnibus de mar del plata: status", que sería lo más bizarro que podría hacer en la vida (ironía aparte), paso a contarles que hoy vi 3 coches de MasterBus en los andenes de la vieja terminal, del lado Sarmiento. Al parecer, la playa de la terminal está siendo usada para albergar estos coches, a modo de estacionamiento :cry:.
Que tristeza, la verdad. Prefiero que se llene de negros y pongan puestos ambulantes, a que la usen como un simple playon para estacionar coches y colectivos, que encima son venidos de afuera.

Sobre la terminal/estación nueva, nada que contar. Solo que hoy fui a Miramar, y vi como va laconstrucción de la de alla, pero eso no va aca, asi que no me voy a explayar demasiado en ese tema :smile1:

[igna_mdq]

Ángel, durante los Juegos Bonaerenses también se llenó de micros la vieja terminal (pudimos entrar y sacar fotos con la compañía de otros busólogos mas). Luego, durante los Juegos Evita, también estacionaron coches ahí pero estaba la Policía y no pudimos.

Mañana subo fotos del estado de las obras en la ferroautomotora

Saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

Pero no se supone que con la nueva terminal se tiene que automáticamente desactivar la vieja, o están esperando que la nueva terminal esté 100 x 100 operativa

[igna_mdq]

Es que cuando suceden eventos y vienen tantos micros con delegaciones, tienen que guardarlos en alguna parte, como hace varias semanas fue la vieja terminal, el campo municipal de deportes y la manzana de los circos en el puerto. Meterlos en la terminal actual sería un absurdo

Por ejemplo ayer había como 20 coches de Plaza, entre los doble piso y los Busscar de la 129, repartidos en la zona de La Perla, a nivel 1 o 2 por cuadra

[Angelmdq]

Pensar que hay tantos lugares al divino cuete en la ciudad, que serían perfectos para hacer de deposito de estos micros, que por lo general no pasan más de una semana en la ciudad. Digamos que se debería tener un poco mas de respeto por la vieja terminal, y no intentar sacar guita de ella incluso estando clausurada. Pero esto a los señores gobernadores ni les calienta: el predio queda cerca del centro, del puerto, y de los Havana.

Pensar que donde está MDP cargas, hay tanto espacio, que hoy por hoy solo alberga basura y yuyos... Está bueno, porque tiene salida directa a Juan B Justo.

Sobre los trenes, no hubo novedades. Por ahora siguen corriendo, menos el de Miramar, que fue suspendido hace mas de un mes. Precisamente hoy viaje a Otamendi con mi tío, tucumano, para hacerle conocer un poco la zona, y quedamos indignados al tener que volver parados teniendo boleto y asciento. La cosa es que los ascientos estaban repetidos, y no había ningun coche adicional. Ahí pensé: tren... cuanto te extraño..., si funcionaras y cobraras barato..., te robarías cientos de clientes diarios de El rapido del sud, y tendrías plata para poner ventanales de acrilico para que las piedras no hagan sucumbir tu andar...
Triste e irónico, pero cierto. En el tren nadie viaja parado por obligación, y si no hay espacio, se agregan coches. En el rapido del sud viajas parado, apretado, encima de los que van sentados. Es cualquier cosa, además de que a mi tío de tucuman no le hizo ninguna gracia venir parado.

[igna_mdq]

Hoy a las obras sólo le saqué 3 fotos.

En primer lugar, el temporal acceso de taxis y remises que conduce a la entrada "trasera" de la Terminal, donde al llegar hasta el final giran en una rotonda imaginaria, para mi sorpresa estaba cerrado al tránsito, por lo tanto la puerta también.

http://img168.imageshack.us/img168/6549/dsc01526z.jpg

Aquí debajo, la vista desde adentro de la esquina de San Juan y la Avenida Luro, este es el sector que ocupaba la mesa giratoria y las vías para el depósito de locomotoras, aquí se construye el acceso a la ferroautomotora, que supongo se va a unir con la calle sin salida de la foto anterior. La superficie de tierra/arena/lo que sea, ya algo alisada para la posterior pavimentación

http://img189.imageshack.us/img189/7842/dsc01527ni.jpg


Y por último, el lento avance de la colocación de las vigas para el techado del andén. La foto la saqué cuando estábamos en la entrada de los micros, ni ganas de irme hasta las vías tenía :D

http://img413.imageshack.us/img413/5186/dsc01532u.jpg

[Angelmdq]

Pero, al paso que van poniendo el techo, van a terminar en marzo. La vía del anden ferrobairesero ni siquiera fue puesta. Supongo que la intensión de Oterito es clara: poner a andar los Talgo, y recibir y despachar los ferrobaires desde donde lo están haciendo ahora hasta que terminen de poner las vías nuevas, que tampoco son nuevas. En un momento se habló de una renovación total de las vías de la estación, más ya me han confirmado que lo unico que van a poner, son las vías nuevas a los andenes nuevos, y estas las van a enganchar a las ya existentes. También harán un desvío hacia el galpon, y uno hacia la terminal de micros (osea, hacia donde está el puente). No me pregunten para que esta vía, que si nos fijamos, ya existe, solo que seguro la van a lustrar y listo xD.

La verdad es que estoy ansioso por viajar en los Talgo. Quiero ser uno de los primeros que lo haga, y creanme que no me va a importar garpar 100 mangos, con tal de estar de extreno. Solo espero que el tren no se quede a mitad de camino, y terminemos con una inauguración ennegrecida por el destino :smile1:. Ya ha pasado acá en MDP...
Y imploremos por el regreso del tren a Miramar. Con un par de formaciones del LGR repintadas de rojo y con un logo que diga "25 mayones", podríamos dar un servicio, aunque sea deficiente, que sirva a la población.

[Santiago Ignacio Schvap]

Pensar que hay tantos lugares al divino cuete en la ciudad, que serían perfectos para hacer de deposito de estos micros, que por lo general no pasan más de una semana en la ciudad. Digamos que se debería tener un poco mas de respeto por la vieja terminal, y no intentar sacar guita de ella incluso estando clausurada. Pero esto a los señores gobernadores ni les calienta: el predio queda cerca del centro, del puerto, y de los Havana.

Pensar que donde está MDP cargas, hay tanto espacio, que hoy por hoy solo alberga basura y yuyos... Está bueno, porque tiene salida directa a Juan B Justo.

Sobre los trenes, no hubo novedades. Por ahora siguen corriendo, menos el de Miramar, que fue suspendido hace mas de un mes. Precisamente hoy viaje a Otamendi con mi tío, tucumano, para hacerle conocer un poco la zona, y quedamos indignados al tener que volver parados teniendo boleto y asciento. La cosa es que los ascientos estaban repetidos, y no había ningun coche adicional. Ahí pensé: tren... cuanto te extraño..., si funcionaras y cobraras barato..., te robarías cientos de clientes diarios de El rapido del sud, y tendrías plata para poner ventanales de acrilico para que las piedras no hagan sucumbir tu andar...
Triste e irónico, pero cierto. En el tren nadie viaja parado por obligación, y si no hay espacio, se agregan coches. En el rapido del sud viajas parado, apretado, encima de los que van sentados. Es cualquier cosa, además de que a mi tío de tucuman no le hizo ninguna gracia venir parado.


Y no reclamaste la devolución del pasaje?

[Santiago Ignacio Schvap]

Y va a ver algunas pruebas primero hasta que los TALGO sean librados al servicio. Como van a ser traccionados por locomotoras 319 puestas a punto no debería haber problemas (a menos que una GT se rompa en vía única :D:notrust:)

[ELC]

pero ELC esa es la capa que le llaman manto "geotextil" que se usa mucho ahora y que sirve para mantener en mejores condiciones la traza y el terraplen en si:S:o

salute !

No me refería al geotextil sino al quebracho:


Esta es para Santi, que tanto quería que fuesen durmientes de concreto: estos son de acerrín reforzado con aluminio oxidado :D
http://img.overpic.net/images/n/l/w/xnlwbls9efj1c2pv87900.jpg

[Urban Traveler]

Angel, a ver si me clarificas algunas cositas porque me mareé... :S

Están elevando andenes en la estación para recibir a los Talgo? Esos andenes cuales serían??? Vía 1? Ese era donde estaba el cuerpo principal de la estacion vieja? No recuerdo.

Y también van a dejar andenes bajos para los servicios comunes...


Es asi???

[Camper 2000]

Y va a ver algunas pruebas primero hasta que los TALGO sean librados al servicio. Como van a ser traccionados por locomotoras 319 puestas a punto no debería haber problemas (a menos que una GT se rompa en vía única :D:notrust:)

Por eso es que tendrian que hacerle una segunda via, aparte ya me imagino que los talgo van a ir a la misma velocidad por no poder pasar a la gt :S

[leodelsur]

Por ahí escuché que Ferrobaires vuela del ramal a Mar del Plata - Miramar y a Pinamar, la concesión se la pueden sacar de un plumazo por incumplimientos varios, sumado a que no tienen resto político (que si tienen los concesionarios de carga) así que no va a haber roces...si es verdad lo que me contó este pajarito... siguen con las otras líneas que le quedan del Roca, Sarmiento y San Martín. Veo que como no se decidieron auto inmolar los ñoquis y la provincia los premió aumentándoles el presupuesto la Nación les van a cerrar los grifos hasta que mueran por inanición, el único tren que van a poder operar va a ser el trencito del Zoo de La Plata.
PD: La pelea sigue siendo quien va a ser el operador, hay una interna feroz dentro de la Secretaría de Transporte, hay una parte que quiere que lo opere ferrocentral y otra que sea por ahora la UGOFE hasta que la SOF vea definitivamente la luz...

[Pablo Garavaglia]

Sí. La pelea por quien lo opera tambien tiene que ver con el ultimo despelote, porque la UGOFE Roca se apresta a incorporar todo el personal de las tercerizadas, entonces algunos quieren derivar personal a la línea a Mardel, pero son todos supuestos :S

[Angelmdq]

Angel, a ver si me clarificas algunas cositas porque me mareé... :S

Están elevando andenes en la estación para recibir a los Talgo? Esos andenes cuales serían??? Vía 1? Ese era donde estaba el cuerpo principal de la estacion vieja? No recuerdo.

Y también van a dejar andenes bajos para los servicios comunes...


Es asi???

Te explico: de los andenes nuevos, el que está del lado de 9 de Julio va a ser para los Talgos. Tiene una vía de cada lado, lo que posibilitaría tener un ingreso y un egreso al mismo tiempo. El andén para los ferrobaires es el que está del lado de Luro, ojo, no la estación vieja, sino lo que antes era el andén 3. Lo que está por verse, es si la 25 de mayo toma cartas en el asunto con respecto al tren local a Miramar. Hay interés, el capo de la 25 es amigo de Scioli, pero personalmente, ver un tren rojo de por si me daría asco... :S:S

Fotos nuevas, esta vez de lo que va a ser la Plaza Mar del Plata (o Nestor Kirchnner, vayase uno a saber :notrust:), pero por dentro:

http://img.overpic.net/images/k/k/h/xkkhpyvd7xot3at1eim3b.jpg

http://img.overpic.net/images/2/d/r/x2druml89k1bnir3w2.jpg


Y un par del techado de los andenes. Me tuve que llenar de aceite las zapas, pero todo sea por la primicia :smile1:. Eso si, que cagada si llega a llover mientras colocan el techo...

http://img.overpic.net/images/o/g/f/xogf2t9u4mveqhmilmkq.jpg

http://img.overpic.net/images/2/5/e/x25erio60r2dv5dihqbgc.jpg


La verdad es que es muy disfrutable ir a ver laburar a los muchachos de Herso. Lo que si, Ferrobaires no les echó ni una sola mano. Ni siquiera les combidó agua para que pudieran tomar. De seguro debe ser la misma agua podrida que hay en los trenes xD.

[igna_mdq]

Ángel, ¿tenés idea donde deambula en la red algún buen plano o mapa de la ferroautomotora terminada? Lo poco que he encontrado son cosas como esta :S

http://busmania.com.ar/busmania/albums/userpics/Ferroautomotora.jpg

[Santiago Ignacio Schvap]

Realmente se ve impresionante la estructura del tinglado, creo que va a quedar muy buena la estación.

Ahora la anterior imagen pertenece a los render que se hicieron y es realmente de lo poco que ay sobre la terminal de micros

[Angelmdq]

Ángel, ¿tenés idea donde deambula en la red algún buen plano o mapa de la ferroautomotora terminada? Lo poco que he encontrado son cosas como esta :S

http://busmania.com.ar/busmania/albums/userpics/Ferroautomotora.jpg

Ni idea. La otra que hay es de la parte de afuera, y es igual que esa. Lo de las palmeras adentro es re cualquiera. Ojalá pusieran flora adentro, pero eso es imposible. Por ahí pongan palmeras en los andenes del ferrocarril, y por ahi tiren la estación vieja para poner una plantación de palmeras criollas. No se.

Todavía no se habla sobre hacer un puente ferrocarril desde la estación hasta La florida, para borrar del mapa los pasos a nivel de MDP. Con 5 trenes diarios, + 2 adicionales + la chevrolet que revisa las vías, los cabineros la van a tener jodida, si tenemos en cuenta que hoy por hoy, solo bajan la barrera 4 veces por día. Supongo que ahora harán valer los 4000 mangos que cobran por mes...

[Santiago Ignacio Schvap]

Huy se van estresar mucho al tener que bajar las barreras unas 14 o 16 veces por día :D, pobres los guardabarreras que laburan en el ferrocarril Mitre a Saurez y Bartolomé Mitre, esos si que bajan y suben barreras :D

[Pablo Garavaglia]

Yo sugiero darles unas vacaciones a los chicos de la barrera Boedo/Fonrouge de Lomas y mandarlos para alla (vía cuádruple, con eléctrico cada 5' en cada sentido por vías 3 y 4 + Rápidos, cargas y LD por vías 1,2; a la entrada norte de la Estación :p)
Ahora en serio, están haciendo algo en la vía a Miramar? (por lo menos desmalezarla?).
También había leído hace un tiempo que tenían la firme intención de rehabilitar el ramal al puerto, pero cuando se acercaron vieron las "casitas" y huyeron. No pasó nada con eso, no?

[Angelmdq]

También había leído hace un tiempo que tenían la firme intención de rehabilitar el ramal al puerto, pero cuando se acercaron vieron las "casitas" y huyeron. No pasó nada con eso, no?


La vía al puerto duerme bajo el asfalto. Olvidate. Y sobre la de Miramar, será cuestión de que los muchachos de Batan, Estación Chapadmalal, Otamendi y Miramar, se pongan a podar. Igual, no hay tanta maleza. Está bueno el camino, al punto de que podes meter un auto de calle perfectamente a andar por esa vía. Dicho de otra forma, está mejor que la ruta 88..., con eso te digo todo... :smile1:

[Pablo Garavaglia]

Lo que está por verse, es si la 25 de mayo toma cartas en el asunto con respecto al tren local a Miramar. Hay interés, el capo de la 25 es amigo de Scioli, pero personalmente, ver un tren rojo de por si me daría asco... :S:S



Te daría asco algo así...

http://img192.imageshack.us/img192/3362/022590.jpg

:D:D:D:D:D

[Angelmdq]

Te daría asco algo así...

http://img192.imageshack.us/img192/3362/022590.jpg

:D:D:D:D:D

Bueno, prefiero ese rojo limpio y liso, a un rojo, azul y blanco, que diga "T. 25 de mayo" xD. Creo que olvidé especificar ese detallito.. :nuts:

Bien, hoy decidí que en vez de sacar fotos, filmaría un video para que vieran trabajar a los chicos de Herso sobre lo que va a ser el techo de la estación. Al mismo tiempo que filmaba, discutía con un hombre que visita, al igual que yo, la estación a diario. Ambos pensabamos en que la presidenta ni loca va a venir en tren a MDP. Jeh, lo que comento en el video es pura ironía..., o realismo. Decidan ustedes...

http://www.youtube.com/watch?v=AnccKb6Psgg

Insisto: la gente de ferrobaires casi casi intenta esconderse de la de Herso. Se me hace medio verreta ese techo a mi... :sad2:

[Santiago Ignacio Schvap]

No las vigas esas son impresionantes y pueden resistir cargas superiores a las que seguramente van a aguantar, son mas que suficientes y por lo que se ve no han escatimado en gastos

[Sir Auron]

El techo va a quedar buenisimo, la estructura se ve realmente solida.

[SAWYER- FCCA]

NO ANGEL, se ve estupendo, parece el tinglado de cualquier estacion europea moderna, la veo perfecta y me gustan sus lineas, vas a ver que va a andar todo bien!!:rolleyes::p

saludos!

[Angelmdq]

Lamento anunciar que me han comentado que el techo, finalmente va a ser de chapa común, verreta, y corriente, por temas de tiempo. Supuestamente, para el 20 ya tiene que estar TODO terminado, a full, y operando. El 20 viene Cristina, la inaugura, y enseguida se las toma a Entre Rios. Todo un tema.

Ahora bien, hablemos de la realidad: han empezado a ponerse a full con el techo, dejando de lado el tema del piso. También empezaron a colocar la vía que faltaba poner entre el anden Talgo y el anden Ferrobaires.
La vía del antiguo andén 3 todavía sigue en veremos, pues se les llenó de agua la zona, y la bomba que tienen para desagotarla, anda peor que un jugador jubilado.

El anden 2 fue re-inaugurado. En realidad, lo cortaron al divino cuete. Otra de las tantas inexplicables acciones de Herso. Segun ellos, ahí abajo había cañerías que debían ser selladas. Sin embargo, en lo que iba del corte, nunca hicieron un solo agujerito ahí.

Y como dato adicional, no menos importante: El 305 de Ferrobaires llegó en horario. Todos aplaudieron alegremente el arribo al andén de toda la vida.


Fotos del día:

El nuevo galpón de locomotoras, pero hacia adentro. Hoy andaban llevando chapas hacia su interior.
http://img.overpic.net/images/s/u/4/xsu4gvwqhp3ddieboph.jpg

Una linda perspectiva del andén Talgo. Vemos que las vías en ambos lados del mismo ya fueron colocadas. Solo faltan las dos del andén Ferrobaires. También está todo listo para hacer el empalme hacia las mismas.
http://img.overpic.net/images/e/q/v/xeqv2q8zju2oakj01qve.jpg

Ladrillos listos para ser utilizados en el nuevo galpón de encomiendas:
http://img.overpic.net/images/w/p/0/xwp0q2kk0n6isf2j90ooq.jpg

Ya se habilitó la nueva dársena de lobos marinos donde hoy por hoy funciona la actual estación. El espacio será destinado a los lobitos, una vez que se termine de construir la nueva. Seguramente, es para generar un nuevo "impacto turístico" para compensar las horrendas falencias que la estación va a tener cuando venga la presidenta.
http://img.overpic.net/images/4/a/g/x4agdmkvq1qg3r4yzx5u6.jpg


Después subo los videos. Filmé uno de los muchachos haciendo malavares en el techo, y uno de una vieja a la que dejaron subir en la GT 9086 de FB, y la llevaron a dar una vuelta durante las maniobras de guardado de los coches. Quien sabe..., por ahí la proxima subo yo... :smile1:

[igna_mdq]

Pregunta boluda: ¿La foto de lobo marino es en el puerto no? O no me digas que los llevaron para allá

[Angelmdq]

Pregunta boluda: ¿La foto de lobo marino es en el puerto no? O no me digas que los llevaron para allá

Y... ¿vos que pensás? :smile1:. Eso queda a la interpretación de cada uno, como las historias con finales abiertos. En este caso, la historia no tiene final todavía, así que queda mucho por contar. Para mi que ese no es un lobo marino, sino un trabajador de Ferrobaires "trabajando"... :D

[Santiago Ignacio Schvap]

Viendo el techo quería saber si la estructura que actualemnte está montada formando una sola agua es la totalidad del techo o aún falta la otra mita de la estructura que llegaría hasta el edificio de la estación?.

Veo que con la actual estructura no se cubre toda el área de vías, será que solo el sector de andénes para los trenes TALGO quedará cubierta?

[leodelsur]

Y si, techar una estación tradicional como la de Mar del Plata con una estructura tubular tipo shopping va a quedar como una patada en los h....:push:

[Santiago Ignacio Schvap]

Yo pensé que el edificio de estación iba a ser removio y se iba a construir uno nuevo. Quiero imaginar que por lo menos se lo va a dejar de punta en blanco. Mucho no me convense tener una mitad flamante y otra mitad antigua, vamos a esperar el resultado

[Pablo Garavaglia]

Che, no se si va acá, pero está yendo para allá (Mar del Plata) un Nohab de la UGOFE con técnicos españoles y gente del Roca, entre otros. :nuts::nuts::nuts::nuts:
No pude averiguar con que intención :rolleyes: pero los chicos de Mardel traten de fijarse si lo pescan

[Santiago Ignacio Schvap]

Huy justo iba a comentar tu post publicado en Novedades acá :D. Reemplazarán la actual formación por un coche motor a Miramar???

[Angelmdq]

Che, no se si va acá, pero está yendo para allá (Mar del Plata) un Nohab de la UGOFE con técnicos españoles, y el Jefe de vía del Roca, entre otros. :nuts::nuts::nuts::nuts:
No pude averiguar con que intención :rolleyes: pero los chicos de Mardel traten de fijarse si lo pescan

Uhh. ¿No sabés a que hora salió?. Dudo que venga ancladito al 305 de Ferrobaires.

Será que Ugofe preste un servicio Urbano desde Plaza a Mardel :D:D. Digamos que estaría bueno tener un Urbano urbano entre plaza y mardel, y así reemplazar al 305/306 de ferrobaires, que se completa con suma facilidad en temporada alta. Otra sería que pusieran solo vendieran boletos a la intermedias en este tren. Osea, que la gente que haga Plaza-MDP, no pueda subir al mismo, y tenga que ir en uno más directo, o en los Talgo.

:smile1: A mi no me molestaría comerme 7 horas en una formación urbana del LGR. De hecho, estaría copado, porque acá viajar en tren es incluso más raro e inusual que hacerlo en avión xDDD.


Por cierto, espero haya quedado claro que lo del lobo marino era una joda xD. No vaya a ser cosa que alguien se la haya creído posta. Igual, ojo, no es imposible que esto ocurra. Más teniendo en cuenta que Otero tiene guita como para comprar los derechos sobre los lobos, y traerlos xD. Después, estos tendrían que caminar por la 25 de mayo, hasta punta iglesias, para poder salir al mar a pescar... :cheesy:

[Pablo Garavaglia]

Iba solito y salió a la mañana, antes del 305. La hora bien no la se.
Lo único que se es que "iban con unos españoles" e iba gente de transporte y de vía.
Igual habrá que ver en que queda esto.
El año pasado se analizó la posibilidad de correr los Nohab a General Belgrano, incluso la gente de vía estuvo viendo como estaba todo en A. Korn para salir por vía 3. Y después nada se hizo :(

[Angelmdq]

Como ya postié en el topic de novedades de la sección de trenes, este viaje al final resultó ser pura y exclusivamente burocratico.
Gente especializada, capos de la linea Roca, lacallos de Otero, entre otros, vinieron a ver como iba la contrucción de la nueva estación, y de paso, el estado de algunos andenes de los micros en la terminal.
El coche motor llegó tipo 14:30, y para mi sorpresa, había mucha gente, ajena al personal de la estación, esperando la llegada del tren, pensando que iba a venir el mismísimo Otero (el tipo si viene, viene en avión xDDD).

Entre lo que pude pispear, no les gustó nada el lento avance de la construcción de los andenes de la estación nueva. De hecho, tuvieron que quitar una de las vías que habían armado nueva, y volverla a colocar, pués les había quedado mal.

Se quiere morir la gente de Herso. Al parecer, no habían sido notificados de la visita de "los capos" xD.

Ya veremos que sale de esto...

[Santiago Ignacio Schvap]

Iba con unos españoles... Adonde nos metieron estos gelipollas os pensabamos que iríamos en un Civia a Mar del Plata :D:D:D

Fuera de joda la idea de supervisión es que no te avisen así noterelajas con el laburo. La verdad si quieren inaugurar para diciembre van extremadamente lento, estamos a 20 de noviembre :nuts::nuts::nuts:

Volviendo a los españoles, acaso vienieron a darles una especie de cursillo sobre TALGO IV??? o cooperación para un futuro proyecto???

[Santiago Ignacio Schvap]

Otamendi: Se prendió fuego un vagón tras explotar una garrafa

OTAMENDI 10 Nov(ElRecado).-Tras explotar uan garrafa se incendió uno de los vagones de la Estación de Ferrocarril de Otamendi. Según se informó, no hubo heridos. La magnitud del estallido hizo que se extendiera el fuego en tres vagones más, de los cinco que hay en la fila. Todo comenzó pasadas las 7 e intervino personal de bomberos de Otamendi y Miramar. Las llamas se propagaron para el sector centro y tomaron parte de la edificación donde funcionaba la vieja estación, la cual sufrió algunos daños. Uno de los vagones quedó totalmente destruido, donde era utilizado como vivienda.

[Angelmdq]

Menos mal que el servicio estaba suspendido. Lo más probable es que si hubiera estado andando, lo hubieran cancelado por unos días hasta reparar los daños.
Igual, en Otamendi siempre pasan cosas. La otra vuelta se había prendido fuego uno de los silos que están en la zona norte del pueblo.

Gracias por la noticia :D.

[SAWYER- FCCA]

y que hacian esos vagones en la estacion? Ferrosur utiliza ese ramal para cargas??:nuts:

ahh y cuantas vias tiene por favor?? me interesa mucho ese ramalcito creo que despues hay un desvio a Loberia, puede ser??

saludos!:rolleyes:

[Angelmdq]

y que hacian esos vagones en la estacion? Ferrosur utiliza ese ramal para cargas??:nuts:

ahh y cuantas vias tiene por favor?? me interesa mucho ese ramalcito creo que despues hay un desvio a Loberia, puede ser??

saludos!:rolleyes:


Por desición de Otero (el capo de lo que es la nueva terminal ferroautomotora de MDP, la de miramar, la de Retiro, y la de Bahía Blanca), y de los capos del Roca y Ferrobaires; los vagones "basura" que había en Mar del Plata Norte, fueron llevados a Est. Chapadmalal y Otamendi, donde finalmente fueron dejados.
Sobra decir que vivía gente dentro de los mismos, y que tuvieron que aceptar de prepo una mudanza obligada a Otamendi y Chapadmalal.

Sobre lo del desvío, hay un desvío a Quequén. En realidad, el ramal ese llega hasta San Agustín, un pueblito que queda pasando Mechongué. Ahí agarrás la vía maestra, y, si tirás hacia el sur, llegás a Quequén. Si tirás hacia el norte, tenés Balcarce, Ayacucho, Tandil. Igual, flor de quilombo tenés que hacer. En San Agustín, tenés que dar vuelta la maquina, llevarla desde una punta a la otra de la formación, y recién ahí salir.

Igual, esas vías ya están muertas.

[Urban Traveler]

muertas pero NO levantadas?

[Angelmdq]

muertas pero NO levantadas?

Ajá. Actualmente todas las vías muertas son usadas por el trafico ciclista, motociclista, y peatonal, para moverse entre los pueblos, puesto que no hay rutas que los comuniquen entre si.
Eso me hace pensar seriamente en conseguirme una bici... :worried:. Es más tranqui que andar por una ruta...

[Santiago Ignacio Schvap]

O sea que es un poco precaria la situación del transporte en esos pueblos :D:notrust::notrust:, uqe cantidad de ramales "tirados" que ay en la provincia de Buenos Aires. Actualmente la parte de la red que funciona debe equivales al 50 por ciento del total (incluyendo las líneas metropolitanas)

[maralej17]

O sea que es un poco precaria la situación del transporte en esos pueblos :D:notrust::notrust:, uqe cantidad de ramales "tirados" que ay en la provincia de Buenos Aires. Actualmente la parte de la red que funciona debe equivales al 50 por ciento del total (incluyendo las líneas metropolitanas)

No estoy seguro pero a nivel oficial dicen que hay 35.000 km de vias en todo el pais y se utilizan alrededor de 7000 km, repito no se si son exactas y confiables las cifras

[Santiago Ignacio Schvap]

Y la cantidad de kilómetros totales anda por ahí pero me parece que se utilizan mas kilómetros, 7000 debe corresponder a ramales troncales, igual es poco :notrust:

[Urban Traveler]

che, la veo que está quedando igualita a esta nueva que están haciendo

http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00245.jpg

soy ironico... por todas las cosas que quedan a mitad de camino, como el techo o refacciones :notrust:

[igna_mdq]

Les dejo las fotos de hoy, de la página "Todotren" en Facebook. Las fotos las sacó Juan Enrique Gilardi

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs951.snc4/74467_10150126056045744_226446630743_7881992_21206 32_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs988.snc4/76148_10150126056725744_226446630743_7882004_63324 03_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs493.ash2/76648_10150126057600744_226446630743_7882016_64566 08_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs927.snc4/74045_10150126058230744_226446630743_7882032_62311 72_n.jpg

[Urban Traveler]

che igna, por lo que veo eso es para hacer a MDQ terminal. No había una via que seguía, como continuando? Tomé el tren solo 2 o 3 veces por eso no recuerdo bien

[igna_mdq]

Claro, esa es la vía que sigue para Miramar. Si te fijás es la que aparece en la primera foto y en la última. Encima supuestamente el camino de entrada de taxis y remises que comentaba en el anterior post donde subí fotos, si no entendí mal pasaría por arriba de esa vía. Un quilombo, ni sabemos cómo va a quedar :D

[Urban Traveler]

ah, me parecia...

[igna_mdq]

Como vemos, un anden queda fuera del cobertizo de la nueva estación justamente para esos trenes. Mi planteo es que con el tema de la entrada de autos, me parece que va a haber un paso a nivel adentro de la Estación :S

Pero igual, para la bola que le dan a esa vía... :(

[Urban Traveler]

como vemos, un anden queda fuera del cobertizo de la nueva estación justamente para esos trenes. Mi planteo es que con el tema de la entrada de autos, me parece que va a haber un paso a nivel adentro de la estación :s

eh???????????????

[igna_mdq]

Es que fijate el croquis, me lo envió también Juan Enrique Gilardi, la celeste de abajo es la que sigue para Miramar. La apertura que se ve a la derecha es la callecita para los taxis y remises (entrada por la calle San Juan) que finalmente sale en la Avenida Luro (margen inferior en el medio). Y la vía pasa por ahí

http://img232.imageshack.us/img232/8919/004th.jpg

[Urban Traveler]

cual croquis???

[Angelmdq]

Como vemos, un anden queda fuera del cobertizo de la nueva estación justamente para esos trenes. Mi planteo es que con el tema de la entrada de autos, me parece que va a haber un paso a nivel adentro de la Estación :S

Pero igual, para la bola que le dan a esa vía... :(

Actualmente, cuando un tren sale a miramar, nadie pasa a avisarle a los taxistas que se corran. Ni siquiera el sistema de señalamiento de carne (que ya fue discutido en otro thread). Un día que conseguí volver de Miramar antes que el tren (la gran: llego, cruzo la calle, y me tomo el rapido del sud en la garita), vi que los tipos recién se dan cuenta de que viene el tren cuando ya lo tienen a 10 metros. La resuelven facil: pegan un grito y corren en cadena el auto. Ni bien el tren ingresa a la estación, vuelven a meter los taxis encima de la vía.

Seguramente llegará el día en el que el tren de Miramar va a hacer pedazos un taxi (vacío), y será recién ahí que los politicos se pondran las pilas, harán barreras.

:nuts: Ahora, paso a opinar sobre las fotos. Se nota que el jefe vino re caliente el otro día, puteó a todo el mundo de arriba a abajo, los amenazó con quemarles la casa, y les echó nafta a sus autos/motos/bicis como señal de alarma. Esto seguro motivó que se pusieran a laburar más rapido, y, como quien quiere la cosa, de un día para el otro, tenemos hecho el trabajo que antes les había demorado una semana entera.

Habrá que ir a ver que pasa el martes. Ahí va a estar la posta. :cool1:

[Santiago Ignacio Schvap]

eh???????????????

Si es medio frustrante, la estación va a ser una onda dos caras, por un lado el moderno cobertizo con los andenes que alojan a las formaciones TALGO y por otro lado se va a mantener el viejo edificio de la estación con su andén para las formaciones Materfer. Obviamente este sector "viejo" con puesta en valor no va a ser cubierto por el techo de la nueva estructura

Ay que mantener el patrimonio parece

[igna_mdq]

Les dejo algunas de las fotos que saqué hoy

http://img543.imageshack.us/img543/5819/dsc01802q.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/4277/dsc01804oi.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/1382/dsc01806d.jpghttp://img811.imageshack.us/img811/4300/dsc01807v.jpg

[Urban Traveler]

che, y te dejan entrar asi de onda a la terminal?

[Angelmdq]

che, y te dejan entrar asi de onda a la terminal?

No, es que hoy anduvimos del lado de la terminal de omnibus. Digamos que el vallado que separa la terminal del FFCC está a la altura del techo nuevo. Y si..., hasta la reja te dejan llegar. De ahí ya no.

[igna_mdq]

Sí.

Sumale a que podes mandarte por cualquier parte. Hasta ahora, ni a mi ni a ninguno de los otros muchachos transporteaficionados de la ciudad nunca nos dijeron nada

[igna_mdq]

No, es que hoy anduvimos del lado de la terminal de omnibus. Digamos que el vallado que separa la terminal del FFCC está a la altura del techo nuevo. Y si..., hasta la reja te dejan llegar. De ahí ya no.

Pero si entrás por los andenes del otro lado tampoco te dicen nada (basándome en mi experiencia personal)

[Angelmdq]

Pero si entrás por los andenes del otro lado tampoco te dicen nada (basándome en mi experiencia personal)

Siempre y cuando no estén techando. Igual, se hace imposible cuando techan, porque meten las gruas, los camiones y las camionetas sobre los andenes.

Y un dato: si al maquinista le pedís que te lleve a hacer las maniobras del guardado de los coches, el flaco te lleva. No tienen ningun drama, asi que aprovechen, porque le queda poco tiempo a la estación "publica" xD.

[rukazu]

VA a seguir habiendo una sola via, o se van a dignar a hacer ida y vuelta?

[Santiago Ignacio Schvap]

Lo que pasa que no pueden dejar a entrar a personas ajenas a la obra por cuestiones de seguridad, mas con el tipo de estructura áera en la que se está trabajando

Dos vías Talgo y dos vías Materfer? :D

[Angelmdq]

Lo que pasa que no pueden dejar a entrar a personas ajenas a la obra por cuestiones de seguridad, mas con el tipo de estructura áera en la que se está trabajando

Dos vías Talgo y dos vías Materfer? :D

...Y dos vías para los ciclistas cheee. ¿Es mucho pedir? xDDDD.

Hablando enserio ahora, aca ya están palpitando la llegada de los Talgo a la nueva estación. Como era de esperarse, una vez mas tuvieron que desarmar la vía. Tamo en el horno...

[Santiago Ignacio Schvap]

Imagino que lo mas tardar la semana que viene empiezan con las pruebas de tracción ya que estamos casi al mes de diciembre. Seguro que varios figuretis van a venir en el primer viaje :D

[Matias Machado]

http://img708.imageshack.us/img708/7457/p1010385c.jpg

No es un OVNI...es la iluminación interior del nuevo galpon de maquinas....

[igna_mdq]

NOOOO para que me habré ido temprano :push:

jajajjaja un ovni q hdp

[Angelmdq]

http://img708.imageshack.us/img708/7457/p1010385c.jpg

No es un OVNI...es la iluminación interior del nuevo galpon de maquinas....

Ya lo había visto el domingo, cuando antes de irnos nos pasamos por ahí. De vago no le saqué una foto. Posta que parece un OVNI, un OVNI de Ferrobaires... :smile1:

[rukazu]

NAdie me respondió =(

Harán posta doble vía, es decir doble mano?

[leodelsur]

NAdie me respondió =(

Harán posta doble vía, es decir doble mano?

NO, el sistema actual permite 48 trenes diarios en cada sentido. En las únicas lineas que se justifica la duplicación por seguridad es en las líneas de muy alta velocidad (En Europa hay líneas de 250 km/h en vía simple) Es un tren de larga distancia no un tren suburbano cada 5 minutos.

[Santiago Ignacio Schvap]

Y tampoco ay servicios regulares de mercancías. Igual en cuanto a infraestructura espro que esto sea el comienzo. el ramal a Mar del Plata tiene mucho potencial y con buenas inversiones en un plazo no tan largo espero ver trenes que alcanzen los 200 Km/h

[Urban Traveler]

NO, el sistema actual permite 48 trenes diarios en cada sentido. En las únicas lineas que se justifica la duplicación por seguridad es en las líneas de muy alta velocidad (En Europa hay líneas de 250 km/h en vía simple) Es un tren de larga distancia no un tren suburbano cada 5 minutos.

Leo, siguiendo esta linea argumental, tenés idea por qué el FCCA duplicó la linea a Rosario entonces??? Es una incógnita que tuve siempre

Por otro lado, recién con la inauguración del AVE a Barcelona hace apenas 2 años, dicha linea fue duplicada y rectificada, dado que seguía un trazado muy sinuoso del Siglo XIX

[Pablo Garavaglia]

Son cosas distintas, la vía a Rosario tenía un alto tráfico de Pasajeros, tanto de larga distancia como regional y local (desde Retiro y desde Rosario). Y también un muy alto tráfico de cargas, que te disminuye mucho la capacidad de la vía al ir más lento.
En el caso de Barcelona, una de las líneas Madrid - Barcelona fue la duplicada, pero desde Zaragoza hay más de un ramal. Los directos corrían por Caspe, otros por Lleida y el trazado de AVE es otro.
Por poner un ejemplo del terruño, el Sud nunca duplicó vía de Buenos Aires a Bahía Blanca porque tenía las vías Dorrego, Pringles y Lamadrid y desde Olavarría estaban las vías Alvear y Las Flores, por lo que, si se le cargaba mucho una vía, desviaba por las otras.
Si no se hubiera levantado, el ramal Chas - Ayacucho hubiera servido de aliviador para cargas a la vía Mar del Plata, evitando irse hasta Tandil

[Angelmdq]

El sistema permite 48 trenes diarios, pero si se rompe uno, paran todos xD. Ese es el principal problema de la vía simple, y el principal dolor de cabeza de Ferrobaires. Se entiende el por qué menos que menos quieren que circulen trenes NO ferrobairianos... :smile1:

Solución: si no se quiere poner vía doble, arreglar la simple y chau. Lo mismo para la autovía 2. Para que los micros puedan circular a 110 sin mayores inconvenientes (90 de la maxima permitida, pero en la autovía 2 lo podés llevar hasta 140 si se te canta, total, en temporada baja nadie te controla), repavimentar algunos sectores, y eliminar así los molestos baches que tan mala fama le dan a las calsadas, para que así no vayan a los saltos.

¿Volverá algun día el servicio: MDP - Vidal - Maipu (combinación) -Labarden - Achachucho (forma cariñosa de decir Ayacucho)- Tandil ?. Es otra inversión que deberían hacer. El micro ya sale como 50 mangos de MDP a Tandil, mientras que el tren no debería salir más de 23 pesos. :o . La gente aca lo pide a gritos...

[Santiago Ignacio Schvap]

Pasa que es cierto que se rompe un tren y paraliza el servicio pero eso sucede en las actuales condiciones de desidia que propone Ferrobaires. En realidad la vía simple tiene múltiples apartaderos y pequeñas tramos de doble vía que sumado a una buena distribución de talleres y material tractivo de auxilio, se podía despejar un tren averiado de manera rápida. Hoy se queda un tren y pasan horas hasta que llega el auxilio

El Tren de Alta Velocidad Buenos Aires - Rosario - Córdoba también preveía una vía simple con sectores de doble vía para permitir el cruze de formaciones, esto a modo de comparación

[Pablo Garavaglia]

Cuando se había armado el proyecto del "Arco Atlántico" no se preveía vía doble, sino tramos con desvíos dinámicos.
Además también es cierto que había varios desvíos de cruce (sobre todo entre Maipú y Camet, donde las secciones entre estaciones eran más largas) que FB levantó casi al principio de su di-gestión :D

[tenementfunster]

Cuando se había armado el proyecto del "Arco Atlántico" no se preveía vía doble, sino tramos con desvíos dinámicos.
Además también es cierto que había varios desvíos de cruce (sobre todo entre Maipú y Camet, donde las secciones entre estaciones eran más largas) que FB levantó casi al principio de su di-gestión :D

En qué consiste ese "Arco Atlántico"? En cerrar un loop entre Mar del Plata y Dolores por la costa?

[Pablo Garavaglia]

Era un proyecto que habían armado Adtranz, Ferrostahl y otra empresa alemana para poner trenes en toda la costa y Tandil, que apareció a fines de los 90.
Prometo buscar bien el plano en alguna revista vieja, para no bolasear, pero si no me acuerdo mal, tenía un ramal que salía de Dolores hacia San Clemente y las playitas, que empalmaba con el de Pinamar, pasaba por Gesell y volvía por Vivoratá.
Y para la vía Mardel, proponía algunas rectificaciones de trazado: la variante Chascomús, una rectificación a la salida de Dolores (bastante necesaria, diría yo) y 1 o 2 más.

[rukazu]

NO, el sistema actual permite 48 trenes diarios en cada sentido. En las únicas lineas que se justifica la duplicación por seguridad es en las líneas de muy alta velocidad (En Europa hay líneas de 250 km/h en vía simple) Es un tren de larga distancia no un tren suburbano cada 5 minutos.

Pero de este modo, para que salga un tren, tenés que esperar a que llegue el que viene de la otra punta...

O sea, tenés que esperar 9 horas entre servicio y servicio (suponiendo que se tardan 4.30 hs)

[Angelmdq]

No. Actualmente hay más de 20 estaciones con desvíos para llevar a cabo los cruces. La idea es que debería haber una locomotora remolcadora en cada dos o tres, para así agilizar el tramite. De esa forma, estaríamos hablando de como maximo 45 minutos de espera, en vez de dos o tres o hasta cinco horas.

Yo digo..., hay lo que hay.

Otra cosa: Han comenzado a techar la estructura de los andenes, y como no, con chapa fina. :cry: Semejante base para tan pedorro techo...

[leodelsur]

Leo, siguiendo esta linea argumental, tenés idea por qué el FCCA duplicó la linea a Rosario entonces??? Es una incógnita que tuve siempre

Por otro lado, recién con la inauguración del AVE a Barcelona hace apenas 2 años, dicha linea fue duplicada y rectificada, dado que seguía un trazado muy sinuoso del Siglo XIX

Porque entre Rosario y Buenos Aires en el siglo XIX había mas de 100 trenes diarios... trenes de hacienda era impresionante la cantidad que había, ademas de casi 50 trenes diarios de pasajeros, tres trenes diarios a Santa Fe, dos trenes diarios a Tucumán, tres trenes diarios a Córdoba, mas los locales a San Nicolás, Rosario, Entre trenes pasantes y locales (Para el Central argentino la línea local era hasta Rosario) tenías un tren cada hora. Sumale a todo esto los trenes vacíos volviendo...

[leodelsur]

No. Actualmente hay más de 20 estaciones con desvíos para llevar a cabo los cruces. La idea es que debería haber una locomotora remolcadora en cada dos o tres, para así agilizar el tramite. De esa forma, estaríamos hablando de como maximo 45 minutos de espera, en vez de dos o tres o hasta cinco horas.

Yo digo..., hay lo que hay.

Otra cosa: Han comenzado a techar la estructura de los andenes, y como no, con chapa fina. :cry: Semejante base para tan pedorro techo...

Una locomotora remolcadora para que? Fijate que dandole sin asco las locomotoras van y vienen, si se les hace el mantenimiento preventivo que corresponde una GT 22 no te deja jamás a pata. Así y todo había locomotoras a ordenes en Sevigné y en Maipú. Desde esos puntos lo mas lejos que tendría que andar una locomotora para un auxilio sería una hora.

Con todas las estaciones abiertas la línea a Mar del Plata puede tener un tren cada 20 minutos. La zona mas complicada de la línea obviamente es la zona local entre Glew y Temperley.

[Angelmdq]

Una locomotora remolcadora para que? Fijate que dandole sin asco las locomotoras van y vienen, si se les hace el mantenimiento preventivo que corresponde una GT 22 no te deja jamás a pata. Así y todo había locomotoras a ordenes en Sevigné y en Maipú. Desde esos puntos lo mas lejos que tendría que andar una locomotora para un auxilio sería una hora.

Con todas las estaciones abiertas la línea a Mar del Plata puede tener un tren cada 20 minutos. La zona mas complicada de la línea obviamente es la zona local entre Glew y Temperley.

Hay que resaltar que una de las pocas cosas buenas que ha hecho Ferrobaires, ha sido el mantener a todas las estaciones intermedias activas. Es triste ir en el ferrocentral, y ver que localidades importantes como Garza, Fernandez, etc, que tienen estaciones en impecables condiciones, no tienen servicio activo que no sea de cargas (NCA).

Y sobre lo de las GT 22 auxiliares, no se... Si el tren se rompe en remedios de escalada, igual tarda dos horas en venir el auxilio... :notrust:

[Santiago Ignacio Schvap]

Y eso que UGOFE ayuda bastante ya que hay ocaciones en las cuales les ah prestado material tractivo a Ferrobaires

[Angelmdq]

Y eso que UGOFE ayuda bastante ya que hay ocaciones en las cuales les ah prestado material tractivo a Ferrobaires

Le presta... Todavía sigue andando con las locomotoras del LGR, y a veces arrastran un par de coches de UGOFE. Horrible.

Mañana viajo a capital. Supongo que ahí podemos ver si todavia siguen usando la A 909 de LGR, o si volvieron a la GT 9089 de FB.

[igna_mdq]

"Fotos del desembarco de los TALGO IV y de las locomotoras 319. Noviembre de 2010. Las fotos son gentileza de Carlos y Pablo Salgado (Crónica Ferroviaria). Por lo menos una formación será destinada al corredor Plaza Constitución - Mar del Plata. En los primeros días de diciembre llegarían las dos formaciones en prueba"

http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=332718&id=226446630743 (http://www.facebook.com/#%21/album.php?aid=332718&id=226446630743)

Si no les anda el link, háganse fan de Todotren en Facebook

Es la primera vez que veo estos coches (no se si esto ya estará en "Trenes", la verdad nunca entro allí). Estéticamente me gustaron mucho. Ojalá se de y le devuelvan la vida a la línea MdP-Plaza

[Angelmdq]

Es la primera vez que veo estos coches (no se si esto ya estará en "Trenes", la verdad nunca entro allí). Estéticamente me gustaron mucho. Ojalá se de y le devuelvan la vida a la línea MdP-Plaza

En si, 4 minimo van a ser para la linea Plaza - MDP y MDP - Plaza. Recordemos que van a ser 5 fecuencias diarias de cada lado. Seguramente serán 2 Ferrobaires Materfer, y 3 Talgo por cada lado.
Se que la avaricia es mala, pero como me gustaría que todos los Talgo vinieran para aca... :nuts:

Al menos le pusieron ascientos nuevos, televisores LCD, café y jugo, y alfombra de lana. Vamos a ver cuanto dura eso en condiciones. La idea es que metan personal de vigilancia que, al que haga tan solo una rallita, lo bajen al diablo, y no lo dejen subir nunca más, como hace Ferrocentral.

Ferrobaires vs MardelBaires (o Kirchnnerbaires...). ¿Quién ganará más adeptos?... ¿los precios determinaran todo?...

[rukazu]

Uds creen que para este verano estarán corriendo estos trenes?

Solo les criticaría que "parecen" tener pocas ventanillas (soy medio a la antigua, me gusta una ventanilla por asiento jaja)

[Santiago Ignacio Schvap]

En si, 4 minimo van a ser para la linea Plaza - MDP y MDP - Plaza. Recordemos que van a ser 5 fecuencias diarias de cada lado. Seguramente serán 2 Ferrobaires Materfer, y 3 Talgo por cada lado.
Se que la avaricia es mala, pero como me gustaría que todos los Talgo vinieran para aca... :nuts:

Al menos le pusieron ascientos nuevos, televisores LCD, café y jugo, y alfombra de lana. Vamos a ver cuanto dura eso en condiciones. La idea es que metan personal de vigilancia que, al que haga tan solo una rallita, lo bajen al diablo, y no lo dejen subir nunca más, como hace Ferrocentral.

Ferrobaires vs MardelBaires (o Kirchnnerbaires...). ¿Quién ganará más adeptos?... ¿los precios determinaran todo?...

Todo esto pensando en el próximo embarque de TALGOS IV pensado para 2011?. Dos se me hacen que van para el nuevo "Libertador" y el nuevo "Aconcagua" :D

[leodelsur]

Todo esto pensando en el próximo embarque de TALGOS IV pensado para 2011?. Dos se me hacen que van para el nuevo "Libertador" y el nuevo "Aconcagua" :D

Realismo chicos, realismo... Estos trenes hoy no pueden correr en ningún lado sin destrozarlos, excepto en la vía a MDQ, fijate que ni a Pinamar podrían entrar. Como habrán notado son coches MUY bajos, no puede haber vegetación en las vías por lo tanto las vías sin balastar no le sirven. Estos trenes ya fueron pensados para redes en buen estado, distinto a los Talgo III esos si eran de batalla, preparados para correr en vías medio pelo.

[Santiago Ignacio Schvap]

No ojo que eso son los rumores, la verdad que si no hacen importantísimas obras de infraestructura en por ejemplo el ramal a Mendoza, pobres de los TALGO que vayan para allá :D. Igual no creo que todos los TALGOS que vengan en 2011 vayan para Mar del Plata. Ya ay dos formaciones y con dos mas basta para cubrir la frecuencia diaria (teniendo en cuenta que no todas las frecuencias diarias que van a ser entre 3 y 5, van a ser cubiertas con formaciones TALGO debido a que eliminarían la "opción barata" de los Materfer)

[tenementfunster]

Todo esto pensando en el próximo embarque de TALGOS IV pensado para 2011?. Dos se me hacen que van para el nuevo "Libertador" y el nuevo "Aconcagua" :D

Para esos corredores no deberían traer TALGOS sino que deberían traer unidades del Elipsos TRENHOTEL:

http://www.youtube.com/watch?v=aRW2I8Sarac
:smile1:

[Angelmdq]

No ojo que eso son los rumores, la verdad que si no hacen importantísimas obras de infraestructura en por ejemplo el ramal a Mendoza, pobres de los TALGO que vayan para allá :D. Igual no creo que todos los TALGOS que vengan en 2011 vayan para Mar del Plata. Ya ay dos formaciones y con dos mas basta para cubrir la frecuencia diaria (teniendo en cuenta que no todas las frecuencias diarias que van a ser entre 3 y 5, van a ser cubiertas con formaciones TALGO debido a que eliminarían la "opción barata" de los Materfer)

¿Y eso es malo?... Con un solo servicio materfer que pare en TODAS, alcanza y sobra. Para mi que aca se va a armar una terrible competencia entre precio y calidad. Ojala no lo suban por encima de los $70 en turista.

[Santiago Ignacio Schvap]

No se que es malo :D. Desconozco obviamente los precios del pasaje en los TALGO pero van a tener que prestar especial atención a la hora de establecerlos, quizá se de que la mejor acomodación en un Materfer cueste lo mismo que la clase turista en TALGO. Mejor vemos bien cuando estén los precios definidos :D