Descarriló tren del Urquiza

[Fernando Lubo]

Hace instantes, acaba de descarrilar una formación del ferrocarril Urquiza en el paso a nivel de la calle Elcano, como consecuencia del descarrilamiento y por la posicion en la que quedó elt ren, el servicio de dicha linea se encuentra completamente interrumpido. No salen ni arriban servicios locales ni de larga distncia. Los pasajeros, en protesta cortan Av. Lacroze en Chacarita, ante esto, la empresa dijoq ue devolverá el valor de los pasajes, más 20 pesos, para que puedan tomarse remises o taxis. Los pasajeros piden a los medios de comunicacion que presionene a la empresa para que coloque micros para suplir el servicio.
El servicio, recién podrá ser habilitado, con grandes demoras y enf orma reducida a las 2 de la mañana.

Cuando tenga más novedades las comento

23:37 La empresa informó que quienes viajen a las provincias no poseerán ningún tipo de micro ni servicio complementario. Deberán pasar la noche en la estación, hasta que el servicio se normalise. En estos casos, si el pasajeor lo desea, sólo devolveran el valor del pasaje, sin ningún extra, ni pagaran hospedaje.

[vindom]

como puede ser que en una semana hayan 2 descarrilamientos y 1 colision ferroviaria?

Sera algun sabotaje?

[FCDFS]

como puede ser que en una semana hayan 2 descarrilamientos y 1 colision ferroviaria?

Sera algun sabotaje?

Al reves, un descarrilamiento y 2 coliciones. No es un sabotaje, es concecuencia del mal mantenimiento que poseen nuestros ferrocarriles.

[geb]

Y el servicio local del Urquiza estaba funcionando solamente entre Cnel.Lynch y Gral.Lemos. Entre Francisco Lynch decían en el subte, parece que al pobre coronel lo degradaron. Es un poco lejos para tomarse un taxi, así te paguen los 20 pesos, porque además no se donde van a encontrar varios cientos de taxis en Chacarita, a esa hora.

Se entiende que Lynch es la primera estación que tiene desvíos como para retomar por la vía contraria, pero eso no puede ser. Si el accidente fue en Paternal, con que hubiera un desvío cada dos estaciones los trenes podrían estar saliendo de Arata, a donde se puede llegar con el 111 en 5 minutos. Menos gastos y menos tiempo para todo el mundo...

[Nimo_]

Y el servicio local del Urquiza estaba funcionando solamente entre Cnel.Lynch y Gral.Lemos. Entre Francisco Lynch decían en el subte, parece que al pobre coronel lo degradaron. Es un poco lejos para tomarse un taxi, así te paguen los 20 pesos, porque además no se donde van a encontrar varios cientos de taxis en Chacarita, a esa hora.


Bueno... Yo te entiendo, pero pensemos que Lynch antes de ser militar ya se llamaba Francisco. O mejor dicho, los demás lo llamaban Francisco :D

En cuanto a lo del 111, toda la razón del mundo. Cuánto costará hacer la vía de cruce en esa estación (y ya que estamos, en un par mas)??? Me imagino que no mucho porque saliendo de Lacroze se veía una multitud de rieles apilados (al menos, hasta el año pasado).

[geb]

Y Lemos era Juancito, pero la locutora no se animó. Se ve que hay que ser general para que no te bardeen... :lol:

El problema con el Urquiza es que nació y vivió décadas como un tranvía, no como un tren. No tenía más envergadura que el actual Premetro, y además corría paralelo al Pacífico alias San Martín, que sí pasaba por los centros de los barrios y localidades, mientras que el Urquiza iba por afuera, por las chacras y quintas.

Y cuando la ciudad creció, y fue necesario convertirlo en tren, le cambiaron las formaciones de dos Brill por cuatro o cinco Toshiba pero no reformaron prácticamente nada mas. Levantaron los andenes, y las paradas más chicas las alargaron un poco o las clausuraron (Agronomía no tenía ni diez metros de largo), pero la infraestructura siguió siendo la de un tranvía.

¿Acaso pensaban que nunca iba a haber un accidente? Un desvío cuesta dos mangos y se hace en horas. Menos de lo que les dolieron los 20 mangos por pasajero...

[Carlos F]

Y el servicio local del Urquiza estaba funcionando solamente entre Cnel.Lynch y Gral.Lemos. Entre Francisco Lynch decían en el subte, parece que al pobre coronel lo degradaron. Es un poco lejos para tomarse un taxi, así te paguen los 20 pesos, porque además no se donde van a encontrar varios cientos de taxis en Chacarita, a esa hora.

Se entiende que Lynch es la primera estación que tiene desvíos como para retomar por la vía contraria, pero eso no puede ser. Si el accidente fue en Paternal, con que hubiera un desvío cada dos estaciones los trenes podrían estar saliendo de Arata, a donde se puede llegar con el 111 en 5 minutos. Menos gastos y menos tiempo para todo el mundo...


Si lo hubiesen querido hacer lo hubiesen hecho:
Por la descendente llegás hasta Artigas y de acá a Lacroze son tres vias, con meter el tren en la del medio y sacarlo por la ascendente es mas que suficiente y mas a esa hora que no hay mucho tráfico de trenes.

Con respecto al importe para los taxis o remises, creería que sería mas para los pasajeros del TEA que para los de Metrovías .....

Ahora, cortar Av. Lacroze a las 11 de la noche ???? Y a quien perjudicaron ?

[geb]

En última instancia, y aunque no hubiera ningún desvío utilizable ... ¿Cuánto tarda el tren desde Lynch hasta Arata? ¿Quince minutos? Entra uno, carga pasajeros, vuelve a salir por la misma vía y toma la ascendente en Lynch. Un tren cada media hora es mejor que nada.

[Paralelo Prohibido]

Muchachos no nos olvidemos que el sistema de lanzadera en el subte es lo mas viable pero en el ferrocarril hay pasos a nivel con barreras automáticas y lo mas importante es el sistema de señales, un tren que va y vuelve por la misma via en uno de los dos sentidos las señales trabajaran bien y en el otro no y por otra parte para encarrilar la formación o vagón descarrilado deben haber cortado la electricidad del 3er riel y también depende desde donde empieza y termina cada circuito eléctrico para poder utilizar eventualmente el sistema que mencione arriba ( lanzadera ) y si esto que dije no es correcto acepto las correcciones del caso Saludos

[geb]

Comprensible, y probable. Pero si es así, quiere decir que el Urquiza no cuenta con sistemas de manejo de emergencias adecuados. Las barreras serán automáticas, pero tienen que poder pasarse a control manual y en un lapso lo más breve posible tiene que haber personal controlándolas. El tercer riel se corta, por supuesto, por el accidente y también por prevención, pero no puede ser que se corte hasta Lynch.

Vaya y pase que dejen a pie a los pasajeros una noche. Mala suerte, los indemnizaron y a tomar otra cosa. Arreglado el tema a la madrugada, y mañana a la mañana todo normal. ¿Y si no? ¿Y si en vez de descarrilar un tren hubieran chocado dos trenes contra un camión atravesado? ¿Muchos muertos y heridos, como insistían los vendedores de Crónica? ¿Si un juez ordena cortar el servicio hasta nuevo aviso? ¿Si alguien pone una bomba y hay que tapar crater, reponer rieles y demás?

Si pasa algo de eso, que puede pasar y ya pasó, ¿el servicio va a quedar suspendido hasta Lynch por días, semanas y meses? No puede ser. Los accidentes pasan, tarde o temprano. Han pasado y volverán a pasar. Hay que estar preparados.

[Dalmiro Castro]

como puede ser que en una semana hayan 2 descarrilamientos y 1 colision ferroviaria?

Sera algun sabotaje?

Las empresas de ferrocarriles se sabotean solas. Es una cuestión de mercado. Necesitan notas de problemas ferroviarios van y las buscan y efectivamente salen en la tele. Si estas cosas pasan todos los días....

[ale_tmc]

Para para para... aca hay mucho amarillismo de su parte... convengamos que de todos los trenes que tenemos el urquiza es el mejor que tenemos... es casi imposible que nos deje tirados....respecto a donde descarrilo... bueno es una zona de maniobras muy cerrada. llamemos a las cosas por su nombre. esa linea no da los problemas que da TBA que en un dia llegan a interrumpirla dos veces o mas. seamos honestos, de lo que hay es lo mejorcito. coches medianamente limpios, con todos los colgantes y sus argollas, los asientos no estan acuchillados. y el horario se cumple...

[geb]

Nadie está diciendo que el servicio que presta el Urquiza sea malo, por el contrario. Lo que me preocupa no es el servicio habitual, sino su capacidad y habilidad para el manejo de emergencias. Precisamente porque su funcionamiento normal es bueno -- al Belgrano Sur ni me molestaría en pedirle nada.

Además, la mitad del problema no es asunto de Metrovías, que tampoco puede hacer magia con recursos que no existen. Soy de la opinión de que, si el ex tranvía es ahora un tren, debe tener infraestructura ferroviaria en serio y no solamente un par de vías y barreras en los cruces. Y de eso debería ocuparse el dueño, no el concesionario.

Es cierto que en la mayor parte del trayecto no hay lugar para mucha ampliación, porque el terreno es muy angosto, y a la calle Gutenberg no se le puede sacar ni medio metro. Pero el Urquiza atraviesa todo Agronomía, de Chorroarín a Beiró, y allí sí se podrían robar unos metros.

[ale_tmc]

pero si lees bien estan todos despotricando al pobre urquiza que es el unico que masomenos labura... eso no es lindo

[FCDFS]

El Urquiza es el mejor mantenido es cierto, pero solo en el tramo que corresponde a Metrovias (no hablemos de ALL). Yo creo que eso se debe a que es una linea dentro de todo corta y la empresa tiene todas las lineas de subtes a su cargo. Es decir plata no le falta y no creo que se puede afanar tanto, entonces algo invierten en mantenimiento. Y no te creas lo de los asientos, yo viaje varias veces en vagones pintados con aerosol y con asientos rotos. No estoy desmereciendo al Urquiza, yo nada mas estoy en desacuerdo con TODAS las empresas concesionarias, me parece muy al pedo ya que se gasta mucha mas plata, se chorea mucha mas plata y se viaja muchisimo peor

[geb]

pero si lees bien estan todos despotricando al pobre urquiza que es el unico que masomenos labura... eso no es lindo

No exactamente. Pasa que Metrovías es el operador y es la cabeza visible.

Miralo de esta manera. Si yo fuera el Sr. Metrovías, y tuviera la conciencia limpia y la mejor voluntad de sacar el negocio adelante, lo primero que haría sería encargar un estudio de las condiciones en que estoy operando, cómo deberían ser, y qué se puede hacer al respecto. Lo elevaría a la CNRT, y lo haría público.

Como no conozco ningún estudio, ni fehacientemente ni por el más remoto y dudoso chimento, no puedo sino concluir que a) Metrovías se conforma con las actuales condiciones de operación; o bien b) estará tratando de arreglar algo en privado, políticamente. Ninguna de las dos cosas me parece correcta, ergo, por muy bien que ande el Urquiza, para mí Metrovías tiene su parte de culpa en cualquier cosa que pase y no se pueda solucionar correctamente.

[ale_tmc]

No exactamente. Pasa que Metrovías es el operador y es la cabeza visible.

Miralo de esta manera. Si yo fuera el Sr. Metrovías, y tuviera la conciencia limpia y la mejor voluntad de sacar el negocio adelante, lo primero que haría sería encargar un estudio de las condiciones en que estoy operando, cómo deberían ser, y qué se puede hacer al respecto. Lo elevaría a la CNRT, y lo haría público.

Como no conozco ningún estudio, ni fehacientemente ni por el más remoto y dudoso chimento, no puedo sino concluir que a) Metrovías se conforma con las actuales condiciones de operación; o bien b) estará tratando de arreglar algo en privado, políticamente. Ninguna de las dos cosas me parece correcta, ergo, por muy bien que ande el Urquiza, para mí Metrovías tiene su parte de culpa en cualquier cosa que pase y no se pueda solucionar correctamente.

sabes que tenes toda la razon, no lo veia asi, pasa q veo las cosas desde el lado usuario de.... es diferente, tu comprendes

[Carlos F]

Creo que se desvirtuó un poco el tema central que trata del accidente y de como Metrovías se maneja en estos casos. Yo no digo que el ferrocarril Urquiza sea malo, pero de parte de Metrovías, que haya un descarrilo en la zona de maniobras de Lacroze y estos paralizan el servicio desde Lynch ?????? Me parece que hicieron la fácil, descarriló un tren y se cagaron en la mitad de la linea.

En otro orden de cosas, alguien escribió sobre las señales, los pasos a nivel, etc. No es nada raro que Metrovías mande trenes por contraria, ya lo hicieron antes y tuve ocación de viajar "por contraria" en dos ocaciones. Acepto que en esta condición no podes andar a 60, pero hubiese sido mas piola asegurar un mínimo servicio pensando en el pasajero.

[Santiago Ignacio Schvap]

Alguién sabe como va la renovación de vías en el ferrocarril Urquiza la cual se realiza con durmientes de concreto Biblocks

[Mora2612]

Yo nada mas estoy en desacuerdo con TODAS las empresas concesionarias.

No parece racional este punto de vista. Teniendo en cuenta que veníamos de una megaempresa estatal que era un agujero negro por donde se perdían millones y millones, no cabe duda de que algunos servicios mejoraron, como es el caso del Urquiza, por ejemplo. Lamentablemente, otras líneas han involucionado porque se las dejó estar, como si no necesitaran mantenimiento. Pero en esto es gran responsable el estado, que fue demasiado flexible para exigir obras e inversiones. Y además, se abandonó por completo la planificación integral del sistema ferroviario. En consecuencia, el servicio pasó a ser cada vez peor, y las empresas seguían recaudando, mientras el Estado parecía estar reclamando que le agradecieran el hecho de que las tarifas eran bajas. Todo esto generó un círculo vicioso que terminó deteriorando aún más CASI TODAS las líneas. Pero, sin dudas, el Urquiza ha sido siempre una excepción, al menos, en lo que respecta a la prestación del servicio.