Oh 1315 l

[bondiman]

Este modelo de Mercedes está en la lista de los vehículos que integran el plan que lanzó el gobierno para la renovación del parque automotor.
En la lista dice “LE”, lo que me llama la atención. ¿Es un modelo distinto del L-SB o es una errata?
Porque si es otro modelo, que no tiene piso superbajo, las empresas cuyas líneas que circulan por Capital se quedan afuera de la posibilidad de entrar en el plan…

[Carlos F]

O estoy dormido o no te entendí .. de que plan estamos hablando ?

[leandro_lanus]

"Low entry" querra decir?

[bondiman]

Carlos: No sé si es ironía lo tuyo :cheesy:
LEandro: la verdad que no sé; por eso pregunté. Tal vez haya otro modelo de 1315...

[sebas_pety]

No se que debe significar el LE.

Agrale tambien usa esta denominacion para su chasis, es MT 12 LE

[igna_mdq]

No será el 1315 que no es para discapacitados? osea que no tiene la puerta en el medio, pero el resto es igual
Vi fotos de Metalpares de estos en la Noroeste y creo que en La Cabaña

[Spurr]

La noroeste también tiene unidades solo con puerta trasera carrozadas por Italbus. No sé cómo se llama ese chasis, pero estoy casi seguro que es un 1315.

[igna_mdq]

Aca un Metalpar OH 1315 L de la noroeste

http://img247.imagevenue.com/loc57/th_27715_fotos_1_071_122_57lo.jpg (http://img247.imagevenue.com/img.php?image=27715_fotos_1_071_122_57lo.jpg)

foto de cdm foto de cdm foto de cdm foto de cdm jajaj

Bueno resumiendo, supongo que la "E" será una fe de erratas, y que el plan apunta mas a lineas provinciales, sino no se entiende mucho :S

[Carlos F]

Carlos: No sé si es ironía lo tuyo :cheesy:
LEandro: la verdad que no sé; por eso pregunté. Tal vez haya otro modelo de 1315...


No, no es ironía, lo pregunto en serio, no se de que plan se está hablando. Por eso consulté.

Gracias !!!!!

[julio9074]

Fijense en el listado de ACARA que arriba esta el chasis IVECO (Motor delantero, caja mecanica, piso super alto, etc.) es obvio que apunta a linea provinciales.

[bondiman]

No, no es ironía, lo pregunto en serio, no se de que plan se está hablando. Por eso consulté.

Gracias !!!!!

El plan del gobierno para reactivar la industria automotriz, que da condiciones de crédito y de pago favorables para compmrar coches pequeños y también algunos vehículos comerciales.

[ger]

Me sorprende el hecho que no haya ningun tema dedicado a este chasis (use el buscador).

Asi que hablemos de este chasis, que ya no se va a fabricar más.(por suerte)(se supone que sera reemplazado por el oh1618).

En carrocerias tenemos:

-Bimet Corwin
-Italbus Venecia/Tropea
-La Favorita
-Metalpar Tronador, y metalpar tronador cuasi iguazu.
-Todobs pompeya(prototipo)
-Ugarte MiniEuropeo 2 Generacion.

Incluire una encuesta (pero no se si comparar carrocerias(cosa que suele generar polemica), o hablar sobre la calidad del chasis (Exc,MB,B,R,M,)

Algunas caracteristicas tecnicas (de la pagina de mercedes benz)

-------------------------------------
Dimensiones (mm)
Chasis para ómnibus.
A. Distancia ente ejes
5250
B. Largo total
9980
C. Ancho máximo del vehículo
2430
D. Trocha eje delantero
2099
F. Trocha eje trasero
1852
G. Voladizo delantero
1843
H. Voladizo trasero
2887
I. Despeje delantero
202
J. Despeje trasero
189
Radio de viraje del vehículo
11260

Pesos (Kg)
Vacío sin carrocería*
Eje delantero
1316
Eje trasero
3.502
Total
4.818
Pesos admisibles
Capacidad del eje delantero
5.000
Capacidad del eje trasero
9.000
Peso bruto vehicular (PBV)
13.500

Obs: Los pesos del chasis pueden sufrir variaciones según los opcionales.

Motor
Modelo
Mercedes-Benz OM - 904 LA
Tipo
4 cilindros verticales en línea, turbo post-enfriado
Emisiones (norma)
EURO III
Potencia máxima DIN (KW / CV / rpm)
110 / 150 / 2.200
Par motor máximo DIN (Nm / Km / rpm)
580 / 59 / 1.200 - 1.600
Cilindrada total
4.249 cm³
Diámetro de pistón
102 mm
Carrera de pistón
130 mm
Relación de compresión
17.4 : 1
Consumo esp. (gr / kwh - gr / cvh / rpm)
210 / 154 / 1.300 - 1.400
Orden de inyección
1 - 3 - 4 - 2
Sistema de inyección
Individual con control electrónico
Compresor
Accionado por engranajes
Alternador / Batería
28v / 80 A - 2 x 12 V / 135 Ah

Caja de cambios
Modelo
ALLISON T - 270 automática / electrónica
Accionamiento
Automático
Marcha sincronizadas
5
Relación de transmisión
i = 3.49 / 1.85 / 1.41 / 1.00 / 0,75

marcha atrás i = 5.03

Ejes
EJE DELANTERO
Modelo
DANA E - 1462 X W

EJE TRASERO MOTRIZ
Modelo
DANA 23060 - S
Reducciónes
caja aut. i= 5.57 : 1 (39:7)

Bastidor del Chasis
Tipo
Escalera
Larguero: perfil "U" (alto x ancho / espesor)
254 mm x 65 mm / 8 mm

(Módulo Trasero)
Larguero: perfil "I" (alto x ancho / espesor)
145 mm x 60 mm / 6 mm

(Módulo Central)
Material empleado
E - 380 TM

Neumáticos
Llantas
7.5 x 22.5
Neumáticos
275 / 70 R x 22.5 (radial sin cámara)

Frenos
FRENO DE SERVICIO
Sistema
A aire comprimido de 2 circuitos
Delantero
A tambor "DANA" ES 150 - 6R (cámara 20")
Trasero
A tambor "DANA" ES 150 - 8D (cámara 20" / 24")

Freno Adicional
Tipo
Freno motor + Top Brake
Accionamiento
Electroneumático y puede actuar en conjunto con el freno de servicio

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo
Cámara de resorte acumulador con accionamiento neumático
Actuación
Sobre las ruedas traseras

Dirección
Modelo
ZF 8095
Tipo
Hidráulica
Relación de reducción
i = 18.5 - 15.7 - 18.5 : 1 variable

1 vávula reguladora*
Suspensión
SUSPENSION DELANTERA
Tipo
Neumática con 2 pulmones y tope limitador elástico

1 vávula reguladora*
Barras reactoras
2 longitudinales superiores

2 inferiores en forma de triángulo
Amortiguadores
2 telescópicos de doble acción

SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo
Néumatica, con 4 pulmones y tope limitador elástico externo

2 válvulas reguladoras*
Barra reactoras
2 superiores en forma de triángulo
Amortiguadores
2 telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora
sí, en combinación con barras reactoras inferiores

(*) Válvulas electrónicas para disminución y altura del chasis.

Abastecimiento (Lts.)
Tanque de combustible, serie
150
Aceite en el cárter, máx. / mín.
15 / 12
Filtro de aceite del motor
0.8
Caja de cambios automática + circuito exterior
22
Volumen de recambio
16
Carcaza del differencial, eje trasero / recambio
16 / 14
Dirección hidráulica
6.3
Sistema de refrigeración (sin calefacción)
33

Performance del vehículo
Caja de cambios
Automática
Eje traseros DANA 23060-5
i = 5,57:1 (39:7)
Neumáticos
275 / 70 R x 22.5
Velocidad máxima (Km / h)
103
Capacidad máxima en pendientes con 13.500 Kg (%)
21.5

------------------------------------

Asi que entonces que opinan del chasis MB OH1315 L-SB

En mi caso los odio tanto sobre Metalpar como sobre Italbus.(salvo que este sentado en un asiento mullido)

[linea22sa]

Yo nunca los odie.. Pero es lo que hay en este entonces..
Si MB sigue asi Agrale lo va a pasar x arriba jaja.

Tengamos en cuenta que el 1618 es igual al 1315. Por que si unis las dos ventanas compensadoras es un 1315, y nose si cambiara algo en el motor.

Saludos.

[TISJ SA]

1315 = Desastre.

Saludos

[fortu005]

Me parece un buen chasis, creo que esta bien pensado para circular por ciudades como nuestra Capital Federal, es muy util en las líneas que pasan por el microcentro. No se porque no son aceptados por muchos foristas, si bien comparto la incomodidad que tienen una vez llenos (y se llenan rápido) los veo muy útiles para una línea de recorrido corto.
En fin, me parece un muy buen producto de MB que fue muy aceptado por la mayoría de los empresarios cuando salió en un época de recesión y crisis. No nos olvidemos que en Inglaterra, TAMBIEN EXISTEN los chasis cortitos como los 1315...
Saludos

[fortu005]

Yo nunca los odie.. Pero es lo que hay en este entonces..
Si MB sigue asi Agrale lo va a pasar x arriba jaja.

Tengamos en cuenta que el 1618 es igual al 1315. Por que si unis las dos ventanas compensadoras es un 1315, y nose si cambiara algo en el motor.

Saludos.

No se si es igual en distancia, el 1618 es mas largo al parecer(10,5 mts del nuevo vs 9.980 mts del 1315) . En cuanto al motor, según entiendo, es el OM-904 LA con mas potencia.
Saludos

[linea22sa]

No se si es igual en distancia, el 1618 es mas largo al parecer(10,5 mts del nuevo vs 9.980 mts del 1315) . En cuanto al motor, según entiendo, es el OM-904 LA con mas potencia.
Saludos

Yo igual me estoy guiando por la carroceria. jaja

[Ale]

el peor chasis de la historia sin contar al 1115

[fantasmix]

el OHL1315 esta pensado para no llevar mucha gente, por ej la 80. pero para lineas caudalosas, como la 132 son inutiles. los modelos mejor logrados fueron los italbus y favorita. pero insisto: este chasis no es apto para lineas caudalosas. y ojala el OHL1618 resuelva un poco el problema este.
no los detesto tanto pero, despues de los cagralitos MT12 y el OHL1115, este es el tercer peor chasis de la historia

[Lowrider_CDA]

Este chasis es un problema para la gente en muchas lineas, una de esas es el 159, que todos sus Metalpar tiene este chasis, tiene todo encontra, siempre llava mucha gente y encima tiene un recorrido muy largo.

[Ale]

el OHL1315 esta pensado para no llevar mucha gente, por ej la 80. pero para lineas caudalosas, como la 132 son inutiles. los modelos mejor logrados fueron los italbus y favorita. pero insisto: este chasis no es apto para lineas caudalosas. y ojala el OHL1618 resuelva un poco el problema este.
no los detesto tanto pero, despues de los cagralitos MT12 y el OHL1115, este es el tercer peor chasis de la historia

en mi opinion el orden es asi:

1 peor: OH 1315L SB DE UNAAAAAA
2 peor: OH 1115L SB
3 peor:Agrale MT 12

si no contamos los OF claro

[ch0123456]

Me sorprende el hecho que no haya ningun tema dedicado a este chasis (use el buscador).

Asi que hablemos de este chasis, que ya no se va a fabricar más.(por suerte)(se supone que sera reemplazado por el oh1618).

En carrocerias tenemos:

-Bimet Corwin
-Italbus Venecia/Tropea
-La Favorita
-Metalpar Tronador, y metalpar tronador cuasi iguazu.
-Todobs Santelmo(prototipo)
-Ugarte MiniEuropeo 2 Generacion.

Incluire una encuesta (pero no se si comparar carrocerias(cosa que suele generar polemica), o hablar sobre la calidad del chasis (Exc,MB,B,R,M,)

Algunas caracteristicas tecnicas (de la pagina de mercedes benz)

-------------------------------------
Dimensiones (mm)
Chasis para ómnibus.
A. Distancia ente ejes
5250
B. Largo total
9980
C. Ancho máximo del vehículo
2430
D. Trocha eje delantero
2099
F. Trocha eje trasero
1852
G. Voladizo delantero
1843
H. Voladizo trasero
2887
I. Despeje delantero
202
J. Despeje trasero
189
Radio de viraje del vehículo
11260

Pesos (Kg)
Vacío sin carrocería*
Eje delantero
1316
Eje trasero
3.502
Total
4.818
Pesos admisibles
Capacidad del eje delantero
5.000
Capacidad del eje trasero
9.000
Peso bruto vehicular (PBV)
13.500

Obs: Los pesos del chasis pueden sufrir variaciones según los opcionales.

Motor
Modelo
Mercedes-Benz OM - 904 LA
Tipo
4 cilindros verticales en línea, turbo post-enfriado
Emisiones (norma)
EURO III
Potencia máxima DIN (KW / CV / rpm)
110 / 150 / 2.200
Par motor máximo DIN (Nm / Km / rpm)
580 / 59 / 1.200 - 1.600
Cilindrada total
4.249 cm³
Diámetro de pistón
102 mm
Carrera de pistón
130 mm
Relación de compresión
17.4 : 1
Consumo esp. (gr / kwh - gr / cvh / rpm)
210 / 154 / 1.300 - 1.400
Orden de inyección
1 - 3 - 4 - 2
Sistema de inyección
Individual con control electrónico
Compresor
Accionado por engranajes
Alternador / Batería
28v / 80 A - 2 x 12 V / 135 Ah

Caja de cambios
Modelo
ALLISON T - 270 automática / electrónica
Accionamiento
Automático
Marcha sincronizadas
5
Relación de transmisión
i = 3.49 / 1.85 / 1.41 / 1.00 / 0,75

marcha atrás i = 5.03

Ejes
EJE DELANTERO
Modelo
DANA E - 1462 X W

EJE TRASERO MOTRIZ
Modelo
DANA 23060 - S
Reducciónes
caja aut. i= 5.57 : 1 (39:7)

Bastidor del Chasis
Tipo
Escalera
Larguero: perfil "U" (alto x ancho / espesor)
254 mm x 65 mm / 8 mm

(Módulo Trasero)
Larguero: perfil "I" (alto x ancho / espesor)
145 mm x 60 mm / 6 mm

(Módulo Central)
Material empleado
E - 380 TM

Neumáticos
Llantas
7.5 x 22.5
Neumáticos
275 / 70 R x 22.5 (radial sin cámara)

Frenos
FRENO DE SERVICIO
Sistema
A aire comprimido de 2 circuitos
Delantero
A tambor "DANA" ES 150 - 6R (cámara 20")
Trasero
A tambor "DANA" ES 150 - 8D (cámara 20" / 24")

Freno Adicional
Tipo
Freno motor + Top Brake
Accionamiento
Electroneumático y puede actuar en conjunto con el freno de servicio

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo
Cámara de resorte acumulador con accionamiento neumático
Actuación
Sobre las ruedas traseras

Dirección
Modelo
ZF 8095
Tipo
Hidráulica
Relación de reducción
i = 18.5 - 15.7 - 18.5 : 1 variable

1 vávula reguladora*
Suspensión
SUSPENSION DELANTERA
Tipo
Neumática con 2 pulmones y tope limitador elástico

1 vávula reguladora*
Barras reactoras
2 longitudinales superiores

2 inferiores en forma de triángulo
Amortiguadores
2 telescópicos de doble acción

SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo
Néumatica, con 4 pulmones y tope limitador elástico externo

2 válvulas reguladoras*
Barra reactoras
2 superiores en forma de triángulo
Amortiguadores
2 telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora
sí, en combinación con barras reactoras inferiores

(*) Válvulas electrónicas para disminución y altura del chasis.

Abastecimiento (Lts.)
Tanque de combustible, serie
150
Aceite en el cárter, máx. / mín.
15 / 12
Filtro de aceite del motor
0.8
Caja de cambios automática + circuito exterior
22
Volumen de recambio
16
Carcaza del differencial, eje trasero / recambio
16 / 14
Dirección hidráulica
6.3
Sistema de refrigeración (sin calefacción)
33

Performance del vehículo
Caja de cambios
Automática
Eje traseros DANA 23060-5
i = 5,57:1 (39:7)
Neumáticos
275 / 70 R x 22.5
Velocidad máxima (Km / h)
103
Capacidad máxima en pendientes con 13.500 Kg (%)
21.5

------------------------------------

Asi que entonces que opinan del chasis MB OH1315 L-SB

En mi caso los odio tanto sobre Metalpar como sobre Italbus.(salvo que este sentado en un asiento mullido) el todo bus no es san telmo sino pompeya el unico con ese chasis ex linea 28 int 82 hoy linea 115

[ger]

el todo bus no es san telmo sino pompeya el unico con ese chasis ex linea 28 int 82 hoy linea 115

se nota que no frecuento las lineas de dota, y que nunca viaje en un todobus de la era dota, no (?)

tenes razon ya lo modifique,e s el modelo TB Pompeya, el TB Santelmo son los de motor delantero, si no me equivoco.

[ger]

el OHL1315 esta pensado para no llevar mucha gente, por ej la 80. pero para lineas caudalosas, como la 132 son inutiles. los modelos mejor logrados fueron los italbus y favorita. pero insisto: este chasis no es apto para lineas caudalosas. y ojala el OHL1618 resuelva un poco el problema este.
no los detesto tanto pero, despues de los cagralitos MT12 y el OHL1115, este es el tercer peor chasis de la historia

yo pienso lo mismo, para lineas no caudalosas y de recorrido corto. estan bien, igual que los agrale mt12. el problema es que los emten en lineas donde necesitan pumas d12 o o500u.

por ejemplo el ramal 90 de la linea 168 no mueve mucha gente en las horas pico, a comparacion de otras lineas. y estaria muy bien los agrale mt15/mb oh1315l-sb/tatsa puma d10.5, y los mb ohl1420 quedan grandes para esa linea.

pero los genios de esisa, decidieron comprar hermosos ugartes sobre chasis mb oh1315l-sb, y ponerlos en el 168 de la boca a san isidro, que lamentablemente si los puma d12 se llenan en hora pico, imaginate lo aplastado que se viaja en un ugartecito.
(aunque reconosco que un domingo a la tarde esta re piola viajar en un ugarte 1315, pero no un martes a la tarde)

la 39 a duras penas aguanta con los oh1315 (solo por la buena frecencia, el fraccionamiento en plaza constitucion y que tiene todavia bastantes unidades grandes 1621/1521/1721/y 1 o500u), o sea me refiero a las horas pico.

la 60 es un chiste un oh1315l-sb, por suerte no son mayoria en su flota.

[Martin_01]

Alguien sabe que paso con la produccion del chasis OH 1518? Creo que habia uno carrozado por Metalpar para la 314 si mal no recuerdo, habia visto una foto. :D

[Ivan Gigirey]

Feisimo! o, capaz que es lindo diseño (no en mi caso) pero de tanto verlo me canso! :p

[fantasmix]

martin: el OH1518 es la version con motor trasero de los camioncitos. lineas como la 333, la 237, la perlita y la cabaña tienen de estos modelos. por ahora solo los vi carrozados por metalpar.

ger: los OHL1315 tan hechoas mas para lineas provinciales que no tengan recorrido largo, o con lineas no muy caudalosas como la 80, la 123 o la 184(hasta les caen bien los OHL1115 o los cagralitos). y mal ahi la 168 en poner a los ugartitos en el ramal mas pesado

[Ale]

martin: el OH1518 es la version con motor trasero de los camioncitos. lineas como la 333, la 237, la perlita y la cabaña tienen de estos modelos. por ahora solo los vi carrozados por metalpar.

ger: los OHL1315 tan hechoas mas para lineas provinciales que no tengan recorrido largo, o con lineas no muy caudalosas como la 80, la 123 o la 184(hasta les caen bien los OHL1115 o los cagralitos). y mal ahi la 168 en poner a los ugartitos en el ramal mas pesado

hay ugarte oh 1518 en la 328..ahh te olvidaste del INT 1001 de la 365¡

[fantasmix]

gracias por los datos ale....

[ger]

una pregunta como seria un mb oh1315l-sb alargado. yo a todos los veo igual de granndes.

[acadecam]

Yo nunca los odie.. Pero es lo que hay en este entonces..
Si MB sigue asi Agrale lo va a pasar x arriba jaja.

Tengamos en cuenta que el 1618 es igual al 1315. Por que si unis las dos ventanas compensadoras es un 1315, y nose si cambiara algo en el motor.

Saludos.

El OH 1618L-sb es 1 metro mas largo que el OH 1315L-sb, si sumas esas ventanas compensadoras es un 1315 alargado, no un 1315 común fijate que la diferencia es poca pero esta.

[acadecam]

martin: el OH1518 es la version con motor trasero de los camioncitos. lineas como la 333, la 237, la perlita y la cabaña tienen de estos modelos. por ahora solo los vi carrozados por metalpar.

ger: los OHL1315 tan hechoas mas para lineas provinciales que no tengan recorrido largo, o con lineas no muy caudalosas como la 80, la 123 o la 184(hasta les caen bien los OHL1115 o los cagralitos). y mal ahi la 168 en poner a los ugartitos en el ramal mas pesado

hay ugarte oh 1518 en la 328..ahh te olvidaste del INT 1001 de la 365¡

Tambien se olvidaron de los Bi-Met OH 1518 de La Cabaña, y tambien hay de esos en otra linea provincial que los tiene pero no me acuerdo ahora.
El Ugarte sobre OH 1518 ex 4 de la 328 ya no circula mas, no le homologaron el modelo, y lo reemplazaron con un Ugarte OF 1418
otro post mio que viene con auspicio JAJA.

[leandro_lanus]

La linea 404 tiene Bimet y metalpar OH 1518

[acadecam]

una pregunta como seria un mb oh1315l-sb alargado. yo a todos los veo igual de granndes.

Parecen igual de grandes pero no lo son, en el caso de los Metalpar y Bi-Met la diferencia se nota en las ventanas que estan entre la 1ra y 2da puerta que son mas grandes que en los demas Metalpar y Bi-Met, ademas el Bi-Met largo tiene el parante que esta entre la 1er ventana y la puerta delantera mas chico que en los Bi-Met comúnes, en los LF es mas dificil notar la diferencia, se hace evidente a la hora de verle la cola al coche, la última ventanilla es ligeramente mas larga.

Igual la diferencia se hace evidente adentro del coche, cuando ves la cantidad de asientos y la capacidad de carga de los coches, acordate que los Bi-Met largos tienen 26 asientos, sin perder espacio para pasajeros parados; los Metalpar largos tienen 25 asientos y tienen mas capacidad para pasajeros parados que un Metalpar común, los LF largos solo los viaje como semibajos todavia no agarre al 207 de la 203, jajaja.

[mpellizza9026]

Ayer a la tarde viajé en el 96 x Autopista. Me tocó un Metalpar que al principio pensaba que era uno de los O 500, pero lo vi demasiado chico para serlo: era un 1315. Yo no sabía que la Ideal San Justo tenía de estos y por lo que se habló en este foro, la empresa estaba renovando con coches grandes y no pensaban caer en los pequeños 1315.
Algo técnico: El display de la caja automática marcaba 4, con lo que no acoplaba la sobremarcha. La ECU lo cortaba en 80 km/h con el motor a 2600 RPM. Vez pasada vi a un chofer de la San Vicente entre Máximo Paz y Cañuelas como en los tramos largos de ruta abierta tocaba la flecha arriba y ponía el punto 5 en la Allison, haciendo acoplar la sobremarcha y así alcanzar los 90 km/h con el motor sereno (la máxima es 108 aprox.), pero al desacelerar el display volvía a marcar 4 y otra vez había que tocar la flecha de arriba para reponer el 5 y que acople la sobremarcha. Esto pasa en todos los 1315? El chofer del coche 141 de la 96 no sabía eso?
MP

[Martin64]

Que buen detalle... muy buena observación... lástima que no pueda ayudarte por que no se nada acerca del tema.

Esperemos a los más expertos! :D

Saludos.

[Ale]

la cosa entre agrale y mb sigue igual..el MT 15 es mas chico..pero tiene la misma capacidad para personas sentadas...

[David BR]

la cosa entre agrale y mb sigue igual..el MT 15 es mas chico..pero tiene la misma capacidad para personas sentadas...

Eso se entiende por la distribucion de asientos. Tal vez deben estar un poco más juntos en los Agrale.. Pero ncreiblemente tienen la misma cantidad :S
Y me cuesta entender xq :p (Aclaro, hace mucho q no viajo en un agrale y la ultima vez no me puse a ver el tema de los asientos xq nunca me habia intrigado :p)

Saludos!

PD: menos mal q ya se va el 1315 o mejor dicho, no se produce más:D

[Ale]

Eso se entiende por la distribucion de asientos. Tal vez deben estar un poco más juntos en los Agrale.. Pero ncreiblemente tienen la misma cantidad :S
Y me cuesta entender xq :p (Aclaro, hace mucho q no viajo en un agrale y la ultima vez no me puse a ver el tema de los asientos xq nunca me habia intrigado :p)

Saludos!

PD: menos mal q ya se va el 1315 o mejor dicho, no se produce más:D

Yo quiero ver los nuevos 1618 en mis queridas 71 y 67 :love:

[fantasmix]

anteayer vi a un OHL1315max de la 203 y es chiquitito a comparacion de los camiones. y note el extendido luego de la pequeña ventanita posterior

[acadecam]

anteayer vi a un OHL1315max de la 203 y es chiquitito a comparacion de los camiones. y note el extendido luego de la pequeña ventanita posterior

Son un metro mas chicos que los OF 1722. pero lo compensan con asientos, los LF OF 1722 con A/A tienen 34 asientos y los semibajos 39

[ericelche]

nunca vi un 1315 max estendido, hay fotos por ahi? EN UQ ELINEAS ESTAN?

[acadecam]

nunca vi un 1315 max estendido, hay fotos por ahi? EN UQ ELINEAS ESTAN?

Los OH 1315L-sb largos estan en la 203 y A ROJA, en la 203 estan todos asignados a la bandera Pilar, los superbajos mas los OH 1618L-sb estan en los ramales X FORD y X Ruta 9, y los semibajos con A/C en el ramal X Del Viso.

En la A ROJA son todos superbajos OH 1315L-sb largos con A/C, mas algunos OH 1618L-sb.

En la 203, de los OH 1315L-sb largos casi todos son Metalpar Tronador, mas 1 Bi-Met y LF; los OH 1618 son todos Iguazú

En la A ROJA casi todos Oh 1315L-sb Metalpar Tronador y 1 o 2 LF; el resto son unos cuantos Iguazú OH 1618L-sb

[leandro_lanus]

Aca te dejo un 1315 XL Bimet, el unico que hay

http://www.cdmgaleria.com/uploads/BUENOS%20AIRES/Urbanos/SDC13671.jpg

[ericelche]

pero no parece qeu fuera mas largo....

[acadecam]

pero no parece qeu fuera mas largo....

Pero lo es, ese Bi-Met en cuestion es el primer OH 1315L-sb largo que salió entró en Junio a la 203, su capacidad es de 26 asientos, la diferencia en si con el OH 1315L-sb común no es mucha, casi un metro nomás, y solo es evidente si observas detenidamente las ventanas, son todos mas largas que las del Bi-Met común, y ademas el parante entre la primer ventana y la puerta del coche es mas chico, con los Metalpar OH 1315L-sb largos ocuerre lo mismo, la diferencia es visible en el tamaño de las ventanas todas mas grandes que los Tronadores comunes, con los LF es mas facil porque la cola o su ultima ventanilla los delatan.

[ericelche]

tendre qeu verlo en vivo en p saav.