Licitan la continuación del Camino del Buen Ayre

[Mora2612]

EDIT: Habría que hacer que estos señores entiendan que Calle 90 es la RP 6, y que en vez de tratar de alterar el Camino del Buen Ayre (o AUPP, como quieran, es el mismo proyecto) lo que tienen que hacer es insistirle a la Provincia de Buenos Aires para que la haga de una buena vez, desde el empalme con RP11 por calle 90, y luego por toda la zona de chacras (casi sin edificación) hasta alcanzar el empalme de RP6 y RP215 en cercanías de Esquina Negra.

Yo estoy de acuerdo con vos. Cada día que pasa, me convenzo más de que tiene que imponerse la traza por la Calle 403 (Santa Rosa) de Villa Elisa, contigua al Parque Pereyra Iraola. Lo de la Calle 90 (que en algunos tramos no existe, pero estamos hablando de una línea casi recta que va desde Montevideo y Catamarca, en Berisso, hasta el cruce de 122 y 86, en La Plata, continuando desde allí, ahora sí en línea recta, por Calle 90 hasta la RP 2) es una movida provincial que tiene a Bruera al frente, porque está desesperado para que ALGUIEN LE HAGA el acceso al puerto platense.

Primero, quedó inconclusa la Autopista Balbín (La Plata - Buenos Aires), cuyo enlace final hasta 122 y 60 (con extensión a Boulevard 84 y Diagonal 73) jamás se hizo. Después, el gobierno provincial consumó un rotundo fracaso con la duplicación de la Ruta 6 (la que, supuestamente, iba a tornar innecesaria la inminente prolongación del Camino del Buen Ayre: JAJAJA). Y ahora, no les importa nada a la hora de tratar de convencer... ¿A quién? De que su "genial idea" es la mejor. Mi deseo que no tengan éxito.

[Nimo_]

Yo estoy de acuerdo con vos. Cada día que pasa, me convenzo más de que tiene que imponerse la traza por la Calle 403 (Santa Rosa) de Villa Elisa, contigua al Parque Pereyra Iraola. Lo de la Calle 90 (que en algunos tramos no existe, pero estamos hablando de una línea casi recta que va desde Montevideo y Catamarca, en Berisso, hasta el cruce de 122 y 86, en La Plata, continuando desde allí, ahora sí en línea recta, por Calle 90 hasta la RP 2) es una movida provincial que tiene a Bruera al frente, porque está desesperado para que ALGUIEN LE HAGA el acceso al puerto platense.

Primero, quedó inconclusa la Autopista Balbín (La Plata - Buenos Aires), cuyo enlace final hasta 122 y 60 (con extensión a Boulevard 84 y Diagonal 73) jamás se hizo. Después, el gobierno provincial consumó un rotundo fracaso con la duplicación de la Ruta 6 (la que, supuestamente, iba a tornar innecesaria la inminente prolongación del Camino del Buen Ayre: JAJAJA). Y ahora, no les importa nada a la hora de tratar de convencer... ¿A quién? De que su "genial idea" es la mejor. Mi deseo que no tengan éxito.

Moralito, es que la cosa es bien simple, si la hacés como debe ser.

- La Autopista Presidente Perón tiene que caer a calle 403 y Autopista Buenos Aires - La Plata. Y debe servir para conectar el norte y el oeste del Gran Buenos Aires en forma directa con la Ruta 2, Berazategui, y el norte del gran La Plata vía Centenario (V. Elisa, City Bell, etc) o a la Ciudad de la Plata vía Autopista Ricardo Balbín.

- Hace rato que debiera haberse realizado la extensión pendiente de la Autopista R. Balbín hasta 122 y 72, o aún mejor hasta 122 y calle 90 para empalmar con la futura RP 6 (con lo que resolvés varios problemas de un solo saque). Con ésto ya basta para sacar los camiones rumbo al puerto (que está en Berisso y no en La Plata). Pero si al gobierno no le interesa apretarle las clavijas a Coviares para que terminen de una buena vez de hacer el tercer carril entre Bernal y Hudson, menos lo va a presionar para que construyan algo. Maldita ley de emergencia que sólo sirve para que todos los que tienen que poner un mango le escapen el culo a la jeringa y malditos quienes la perpetúan mientras hablan de crecimiento y de mejorar la vida de la gente mientras hacen lo contrario...

- Y la RP6 la usás para unir el tercer cordón de circunvalación o como vía alternativa para quienes vengan al puerto o la ciudad desde el sur (puesto sobre la ruta 2 es evidente, el que tiene que entrar a LP en vez de llegar a RP215 (Avenida 44) ya se abre directamente sobre la RP6 (a la altura de la calle 90), liberando carriles de la Ruta 2 para el tráfico que sí va rumbo al Gran Buenos Aires o a Capital. Sería necesario también hacer el tramo que corresponde entre Calle 90 y ruta 2 y Esquina Negra para empalmar con el tramo ya existente de la RP6 (y sacar también de la cargada Ruta 2 a quienes van a Brandsen, Cañuelas, Luján...).

Otra salida más: quien venga de la RP6 directamente sigue la traza sin meterse a La Plata y cae derecho al puerto por RP6 y el tramo faltante de la autopista (o por 122 hasta que a Bruera se le ocurra pedir lo que realmente tiene que pedir y no lo que se encapricha en pedir...)

- Y como última alternativa, la combinación que nadie nombró hasta ahora: Autopista Perón - Ruta 2 - RP36 (o RP6) - Av. 122 - Av. 60 rumbo al puerto...

Ojalá prime el sentido común por sobre las presiones y estupideces de la política menor.

En cuanto a los ecologistas: la respuesta la tiene el propio Mussi, secretario de Medio Ambiente y ex intendente de Berazategui, cuando dijo "por cada árbol que saqué para hacer obras planté 10". Que se haga todo un bosque alrededor de la traza con los esquejes de cada árbol retirado y ya.

[Mora2612]

Moralito, es que la cosa es bien simple, si la hacés como debe ser.

- La Autopista Presidente Perón tiene que caer a calle 403 y Autopista Buenos Aires - La Plata. Y debe servir para conectar el norte y el oeste del Gran Buenos Aires en forma directa con la Ruta 2, Berazategui, y el norte del gran La Plata vía Centenario (V. Elisa, City Bell, etc) o a la Ciudad de la Plata vía Autopista Ricardo Balbín.

- Hace rato que debiera haberse realizado la extensión pendiente de la Autopista R. Balbín hasta 122 y 72, o aún mejor hasta 122 y calle 90 para empalmar con la futura RP 6 (con lo que resolvés varios problemas de un solo saque). Con ésto ya basta para sacar los camiones rumbo al puerto (que está en Berisso y no en La Plata). Pero si al gobierno no le interesa apretarle las clavijas a Coviares para que terminen de una buena vez de hacer el tercer carril entre Bernal y Hudson, menos lo va a presionar para que construyan algo. Maldita ley de emergencia que sólo sirve para que todos los que tienen que poner un mango le escapen el culo a la jeringa y malditos quienes la perpetúan mientras hablan de crecimiento y de mejorar la vida de la gente mientras hacen lo contrario...

- Y la RP6 la usás para unir el tercer cordón de circunvalación o como vía alternativa para quienes vengan al puerto o la ciudad desde el sur (puesto sobre la ruta 2 es evidente, el que tiene que entrar a LP en vez de llegar a RP215 (Avenida 44) ya se abre directamente sobre la RP6 (a la altura de la calle 90), liberando carriles de la Ruta 2 para el tráfico que sí va rumbo al Gran Buenos Aires o a Capital. Sería necesario también hacer el tramo que corresponde entre Calle 90 y ruta 2 y Esquina Negra para empalmar con el tramo ya existente de la RP6 (y sacar también de la cargada Ruta 2 a quienes van a Brandsen, Cañuelas, Luján...).

Otra salida más: quien venga de la RP6 directamente sigue la traza sin meterse a La Plata y cae derecho al puerto por RP6 y el tramo faltante de la autopista (o por 122 hasta que a Bruera se le ocurra pedir lo que realmente tiene que pedir y no lo que se encapricha en pedir...)

- Y como última alternativa, la combinación que nadie nombró hasta ahora: Autopista Perón - Ruta 2 - RP36 (o RP6) - Av. 122 - Av. 60 rumbo al puerto...

Ojalá prime el sentido común por sobre las presiones y estupideces de la política menor.

En cuanto a los ecologistas: la respuesta la tiene el propio Mussi, secretario de Medio Ambiente y ex intendente de Berazategui, cuando dijo "por cada árbol que saqué para hacer obras planté 10". Que se haga todo un bosque alrededor de la traza con los esquejes de cada árbol retirado y ya.

Más claro, imposible... Genial tu resumen

Pero no entendí esa última "combinación" que mencionás :worried: Saludos!!!

[Nimo_]

Más claro, imposible... Genial tu resumen

Pero no entendí esa última "combinación" que mencionás :worried: Saludos!!!
- Y como última alternativa, la combinación que nadie nombró hasta ahora: Autopista Perón - Ruta 2 - RP36 (o RP6) - Av. 122 - Av. 60 rumbo al puerto...

La escribí mal, no es que no entendiste, te pido disculpas. Debí escribir...

Autopista Perón - Ruta 2 - RP 36 - o directamente de Ruta 2 hasta empalmar con la RP6 - Av. 122 - Av. 60 rumbo al puerto.

Ésta alternativa contempla que la autopista R. Balbín no se extienda desde su salida actual en la RP11 (aka Diagonal 74 y Av. 120) y a la vez da por sentado que la RP6 esté construida hasta por lo menos la RP36 (calle 191) o mejor aún hasta la propia Ruta 2.

Este camino serviría para satisfacer a casi todo el mundo: el medioambiente agradecería que todos los vehículos de carga se desplacen por vías rápidas, los vehículos de carga tendrían una circulación ágil a lo largo de todo el camino, serviría de vía alternativa el día que por X razón tenga que cerrarse el tráfico del último tramo de la AUPP, Bruera tendría su camino a medida para "reactivar el aeródromo", y el tráfico de la ciudad no debería sufrir más que por un par de km a los camiones (sería por Av. 122 entre 90 y 60, con el punto más complicado entre Av. 66 y Av. 60 frente a Villa Argüello. Ésto podría solucionarse con una buena conexión de 2 manos por vía entre la rotonda de YPF de calle 129 y Av. del Petróleo Argentino (la Av. 60 en Berisso) y la misma calle 129 (o 130 a conveniencia) y Av. 66 (en realidad, la Av. Río de la Plata).

Saludos.

[Mora2612]

La escribí mal, no es que no entendiste, te pido disculpas. Debí escribir...

Autopista Perón - Ruta 2 - RP 36 - o directamente de Ruta 2 hasta empalmar con la RP6 - Av. 122 - Av. 60 rumbo al puerto.

Ésta alternativa contempla que la autopista R. Balbín no se extienda desde su salida actual en la RP11 (aka Diagonal 74 y Av. 120) y a la vez da por sentado que la RP6 esté construida hasta por lo menos la RP36 (calle 191) o mejor aún hasta la propia Ruta 2.

Este camino serviría para satisfacer a casi todo el mundo: el medioambiente agradecería que todos los vehículos de carga se desplacen por vías rápidas, los vehículos de carga tendrían una circulación ágil a lo largo de todo el camino, serviría de vía alternativa el día que por X razón tenga que cerrarse el tráfico del último tramo de la AUPP, Bruera tendría su camino a medida para "reactivar el aeródromo", y el tráfico de la ciudad no debería sufrir más que por un par de km a los camiones (sería por Av. 122 entre 90 y 60, con el punto más complicado entre Av. 66 y Av. 60 frente a Villa Argüello. Ésto podría solucionarse con una buena conexión de 2 manos por vía entre la rotonda de YPF de calle 129 y Av. del Petróleo Argentino (la Av. 60 en Berisso) y la misma calle 129 (o 130 a conveniencia) y Av. 66 (en realidad, la Av. Río de la Plata).

Saludos.

Ahora sí quedó COMPLETO!!! Evidentemente, La Plata es una ciudad muy fácil de circunvalar, no tanto así Rosario, por ejemplo. Ojalá alguien tenga en cuenta estos lineamientos alguna vez, y con ellos elabore un plan director para llevar a cabo la tarea de manera prolija. A todo lo que hoy existe como proyecto, sólo habría que agregarle la extensión de la Autopista Balbín hasta 122 y 90, en lugar de terminar en 122 y 72.

[arielmeoniz]

A todo esto, no es mas fácil que llegue a Alpargatas, y para ir a La Plata, se continúe por Camino Centenario?
Lo ideal seria por el acceso Alpargatas-Hudson, pero como se dice que no esta pensado o se satura mucho en los recambios, bueno, se puede continuar por Centenario a La Plata.

Duda, en el proyecto original era por Calle Santa Rosa (403), o por donde iba a ir el trazado?

[Mora2612]

Duda, en el proyecto original era por Calle Santa Rosa (403), o por donde iba a ir el trazado?

El proyecto original elaborado por la CEAMSE a fines de los años '70 llegaba a Alpargatas por la Calle 1236, si no me equivoco, y usaba la actual RN A-004 (Hudson-Gutiérrez) como enlace final hasta la autopista La Plata - Buenos Aires. Pero, al lanzarse el plan que hoy se debate, la traza se dibujó paralela a Santa Rosa, por dentro del Parque Pereyra. Ante el reclamo vecinal, se propuso hacer la APP directamente sobre Santa Rosa, siendo ésta una de las trazas que se encuentran en discusión y la que, personalmente, más me gusta. La que iba por dentro del parque quedó totalmente descartada, y así se abrió el debate actual.

[Urban Traveler]

Mora, NO está descartado nada todavía. Si lees la conclusión del reporte del tramo IV, dice que DNV evaluará y tomará la decisión más apropiada según la información que reciba.

En otras palabras, DNV puede elegir el trazado que mas le apetezca porque está dentro de sus facultades que le da el decreto no-me-acuerdo-cual

[Mora2612]

NO está descartado nada todavía.

Lo que sí está descartado es el dibujo original de atravesar el parque. Esto es así desde julio de 2010, cuando apareció la variante "Santa Rosa", aunque luego surgieron las otras opciones, que para mí no son viables.

Estuve buscando el dato y lo encontré en esta nota de hace 6 meses:
http://www.infoban.com.ar/despachos.asp?cod_des=26589&ID_Seccion=3

[Urban Traveler]

Mora, no descartes que DNV se "empaque" y lo haga por su trazado original o por donde se le cante...

[EzeBA]

EL POLEMICO TRAMO IV
Autopista: la Justicia frena posible paso por Villa Elisa
Rechazó el uso de la calle 403 como eventual traza de la autovía y alertó sobre un "inminente peligro ecológico"

La Justicia rechazó el uso de la calle 403 de Villa Elisa como eventual eje de la "autopista de vinculación" en nuestra región. La ampliación de una medida cautelar que busca proteger el Parque Pereyra Iraola de la irrupción del enlace vial incluyó al barrio platense aledaño con el espacio verde entre las zonas "intocables" por su relevancia ambiental.

En septiembre del año pasado, el juez federal de Quilmes, Luis Armella, dictó una medida de "no innovar" que ordenó la suspensión inmediata de cualquier gestión operativa o administrativa tendiente a concretar la construcción del polémico Tramo IV de la autopista "Presidente Perón" en tierras del Pereyra, tal como lo indicaban los planos originales de la obra. Entre los fundamentos, Armella señaló que la autovía pondría "en real, efectivo e inminente peligro el equilibrio ecológico de un hábitat natural".

Entonces, la necesidad de buscar trazas alternativas llevó a los funcionarios nacionales a considerar el corredor de la calle 403 o Santa Rosa, en el exacto límite entre los partidos de La Plata y Berazategui -que alberga el Parque-. En diciembre pasado, como parte de su estrategia legal para impedir el avance sobre esos bocetos, un centenar y medio de residentes en la zona suscribió un pedido para que la acción de amparo los incluyera.

La respuesta fue favorable. Concretamente, el fallo que se conoció ayer suma como "presentados y parte" en el expediente caratulado como "Asamblea del Parque Pereyra y otros contra Poder Ejecutivo Nacional y otros s/amparo" a los vecinos villaelisenses e instituciones como la Casa de Portugal "Virgen de Fátima" y el Comité de Cuencas. Además, ordena a Vialidad y la unión de empresas adjudicataria de la obra (José Cartellone-Petersen, Thiele y Cruz) "suspender la realización" de mediciones, relevamientos, acuerdos, demarcaciones, notificaciones, expropiaciones, citaciones o acciones de liberación de traza en "la localidad de Villa Elisa, calle 403, partido de La Plata".

En los fundamentos, Armella recuerda que la traza original de la autopista Perón, proyectada sobre el Pereyra, resultaba "idónea para producir su afectación"; y concluye que "no aparece como solución viable una nueva traza que recorra los límites físicos del Parque, toda vez que sus efectos nocivos habrían de producirse dentro". El magistrado considera que "el impacto ambiental de una obra de tamaña envergadura y su posterior puesta en marcha no se halla circunscripto al lugar destinado a la misma".

LA AUTOPISTA DE LA DISCORDIA

Planteada como continuación del camino del Buen Ayre desde su cruce con el Acceso Oeste en Ituzaingó hasta la Autopista La Plata-Buenos Aires, la Perón está dividida en cuatro sectores. El "Tramo IV", que es el que atravesaría nuestra región, fue originalmente dibujado encima del mapa del Parque Pereyra, en paralelo con el límite entre los distritos de La Plata y Berazategui; y existe una traza "alternativa" que utiliza como eje la franja residencial y productiva comprendida entre las calles 403 -Santa Rosa- y 404 de Villa Elisa. Ambas opciones, que implicarían talas masivas, enormes movimientos de tierras y no pocas expropiaciones, son consideradas inaceptables por quienes viven en la zona. Hay otras dos -de extensión, por ruta 6 hasta avenida 90, o acortamiento, por ruta 2 hasta Alpargatas-, que cuentan con mejor recepción entre los platenses.

APELACIÓN

Tras el fallo que le puso freno a un eventual paso de la nueva autopista por la calle 403 de Villa Elisa, vecinos de esa zona no descartaban ayer que Vialidad salga a apelar la resolución judicial.

Link (http://www.eldia.com.ar/edis/20110209/laciudad0.htm)





Fotos de la obra, del forista piter19680715 de Skyscrapercity (Link (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=72385917&postcount=391))

Vos querías fotos... acá tenés las fotos.

http://img189.imageshack.us/img189/9253/dsc00171o.jpg
La máquina levanta la tierra del costado y la desparrama sobre lo que sería la cinta asfáltica.

http://img145.imageshack.us/img145/8190/dsc00170b.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/1496/dsc00169k.jpg

http://img835.imageshack.us/img835/2643/dsc00168lh.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/2574/dsc00172nh.jpg

[Mora2612]

Sigo enojadísimo con esta cuestión!!!!! :mad1:
¿Ahora resulta que la traza por el Parque era "idónea"?

Estuve mirando el mapa, y tal vez convenga que la autopista pase más cerca de la calle 407 en el tramo más próximo a la RP 36, pero que se vaya hacia la 403 al llegar a la zona urbana de Villa Elisa. De todas formas, creo que nadie está prestando atención al concepto original del Camino del Buen Ayre, que era de preservar un área verde de 500 metros a 1 kilómetro a ambos lados de la autopista. Pero ya estoy cansado de decirlo, y el tema empieza a ponerme de mal humor.

[arielmeoniz]

Sigo enojadísimo con esta cuestión!!!!! :mad1:
¿Ahora resulta que la traza por el Parque era "idónea"?

Estuve mirando el mapa, y tal vez convenga que la autopista pase más cerca de la calle 407 en el tramo más próximo a la RP 36, pero que se vaya hacia la 403 al llegar a la zona urbana de Villa Elisa. De todas formas, creo que nadie está prestando atención al concepto original del Camino del Buen Ayre, que era de preservar un área verde de 500 metros a 1 kilómetro a ambos lados de la autopista. Pero ya estoy cansado de decirlo, y el tema empieza a ponerme de mal humor.

Mas facil que la autopista llegue a la ruta 2/36 entre Bosques y Alpargatas, bordeando el arroyo Conchitas. y ahi se les soluciona cualquier tipo de conflicto que tengan

[Nimo_]

Mas facil que la autopista llegue a la ruta 2/36 entre Bosques y Alpargatas, bordeando el arroyo Conchitas. y ahi se les soluciona cualquier tipo de conflicto que tengan

Es más fácil, ya lo comentaste en la otra página también. :)

La macana es que si bien es más facil construir ese trazado, no soluciona el problema que hay que solucionar.

El trazado de la APP tiene que quedar al sur(este) del Parque Pereyra, porque se la supone el enlace directo del Gran Buenos Aires con La Plata. Si vos tirás el último extremo del trazado hacia Berazategui lo único que logras es una vía extra para Berazategui y no resolves otro problema que hay que resolver: la contaminación de los camiones al circular por vías lentas.

Eso sin contar que los camiones (prohibido o no) siguen circulando y contaminando por Centenario o CGB realizando varios kilómetros de tráfico urbano. Cosa que los vecinos de la zona ya sufren... pero como se disipa en el aire a los 30 segundos, nadie dice nada.

La solución, sin importar por donde se haga el trazado, está bien clara: el tramo IV no puede ir a desembocar en Hudson ni tampoco puede terminar en la rotonda de Alpargatas porque es más de lo mismo, porque no hay lugar para todo ese nuevo caudal de tráfico en el ya saturado enlace entre la AU La Plata y la Autovía 2, y porque tampoco soluciona el problema de acceso directo y rápido desde las zonas norte y oeste del Gran Buenos Aires (y en menor medida la zona sur) con el Gran La Plata.

Y sin importar el trazado, el objetivo es tener una vía de circunvalación que cubra el cordón situado entre 30 y 50 km de la ciudad de Buenos Aires. A los 30 km ya tenés Berazategui cubierta por varias rutas, entre ellas la AU La Plata, y el camino de Cintura (yendo sólo hasta Quilmes), y a los 40 km estás en el lado platense del Parque Pereyra Iraola, el punto lógico para cerrar la traza es desplazar la traza hacia el sector más cercano a La Plata.

Saludos.

[matucarp]

EMPEZARON LAS OBRAS

Cno Buen Ayre llegara hasta la Au BsAs La Plata, nace la nueva Autopista Presidente Perón
Formalmente hoy se dio comienzo a las obras de la nueva autopista Presidente Perón.

Autopista Parque Presidente Perón es el nombre de una autopista cuyas obras se han iniciado el 18 de febrero de 2011 , con un plazo de 3 años para su culminación. La Autopista Presidente Perón será la extensión del Camino del Buen Ayre y juntas conformarán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana y cruzará quince partidos bonaerenses. De ésta manera se unirán la Autopista Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires - La Plata.

http://marcospaz.com.ar/wp-content/uploads/2010/04/Autopista-Presidente-Peron-.png

La autopista tendrá 117 km: 23km correspondiente al Camino del Buen Ayre que será reacondicionado y 94 km correspondientes al tramo Camino del Buen Ayre-Autopista Buenos Aires- La Plata. El proyecto se ha presupuestado en 1800 millones de pesos y se calcula que se finalizará en tres años.[10] [11] [12] La autopista será financiada por la ANSES, con la garantía del Fondo de Combustible.[13] La construcción de la autopista forma parte de un plan de obras públicas destinadas a enfrentar los efectos de la Crisis económica de 2008.[14]

La traza conectará 15 municipios bonaerenses: San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui, La Plata y Ensenada.

La Autopista Presidente Perón será la continuación del Camino del Buen Ayre y tendrá su cabecera en el empalme del antes mencionado Camino del Buen Ayre con la Autopista Acceso Oeste (Autopista Gaona), en las inmediaciones de Puente de Márquez. El primer tramo de la autopista correrá a lo largo de la ribera del Río Reconquista, parte de cuyo tramo ya está asfaltado y se conoce como Camino de la Ribera, una ruta que conecta Autopista Acceso Oeste con el centro de la ciudad de Merlo. La autopista se empalmará con la Avenida Rivadavia en el tramo final de su recorrido y la Ruta Provincial 7. Al ingresar al área rural del partido de Merlo, la autopista se separará del Río Reconquista e ingresará al área rural de Mariano Acosta. Allí se conectará con la Ruta provincial 40 y desde allí se podrá acceder a la Ruta Provincial 6, anillo de circunvalación que une la ciudad de Zárate y la localidad de Ángel Etcheverry, Partido de La Plata. La autopista continuará su recorrido por las zonas rurales de Pontevedra y por el Partido de La Matanza (Veinte de Junio y González Catán). La Autopista Presidente Perón se conectará con la Ruta 3 y con la Autopista Ricchieri en el Partido de Ezeiza.[15]

La obra consiste en la ejecuciónde dos calzadas de doble trocha y calzadas colectoras, 13 distribuidoras, 40 puentes sobre calle y 15 pasarelas peatonales. Las obras también incluirán: defensas y señalización horizontal y vertical, sistema inteligente para tránsito, detección de niebla, iluminación general, estaciones de pesajes de camiones, red de llamadas de urgencia (Postes SOS), y fuerzas de seguridad, ambulancias y bomberos.

Gran noticia. Fuente: http://alertastransito.blogspot.com/2011/02/cno-buen-ayre-llegara-hasta-la-au-bsas.html

[tenementfunster]

Hay necesidad de que una obra OTRA VEZ se llame Presidente Perón? :notrust:

[ELC]

Hay necesidad de que una obra OTRA VEZ se llame Presidente Perón? :notrust:

No te preocupes (o mejor preocupémonos:sad2:), tiene una fuerte Kompetencia desde fines del año pasado :mad1: :mad1:

[Mora2612]

No te preocupes (o mejor preocupémonos:sad2:), tiene una fuerte Kompetencia desde fines del año pasado :mad1: :mad1:

Y bueno.... Perón ya suena repetitivo. El "Camino Negro" se llama "Camino Presidente Perón", y el Acceso Sudeste también lleva el nombre del General. Para variar, Kirchner o Alfonsín suenan bien.

[tenementfunster]

Estos sátrapas no le van a poner Alfonsín ni a una baldosa :mad1:

[Nimo_]

Volviendo al tema, bonito el mapita...

Pero no le crean demasiado: la traza recta que desemboca en la AU La Plata según ese mapa pasa bien por adentro del Parque Pereyra Iraola.

[Faustino Velasco]

Estos sátrapas no le van a poner Alfonsín ni a una baldosa :mad1:

¿Quiénes son los sátrapas?

Por favor aclaralo y fundamentalo.

Gracias.

[tenementfunster]

¿Quiénes son los sátrapas?

Por favor aclaralo y fundamentalo.

Gracias.

Toda la gente que se encarga de decidir los nombres de las obras y lugares públicos (o sea Gobierno Nacional, Provincial, Municipal, según corresponda). El otro día iba caminando por el hermoso Parque Municipal Francia de Lomas de Zamora y me encontré que ahora se llama EVA PERÓN. Un día de estos me voy a levantar, abrir el DNI y va a decir Ciudadano Argentino "Néstor Kirchner" :push::push:

Fin del OT. Disculpen todos el desvirtúe, me sorprende que insistan con los mismos nombres de siempre. Sigamos con el tema del CAMINO DEL BUEN AYRE




Alguien planteó la idea de construír un mono-riel o servicio ferroviario por "el medio"? Se puede aprovechar la traza planteada...

[nicko_viteh]

Aunque sea que dejen el espacio... (¿en las autovías no dejan un espacio en el medio para que no se "crucen"?)

[ElGranDT]

Che, todo bien con los ecologístas, pero el Camino General Belgrano ya pasa por el medio del parque y no es la muerte de nadie.... :D

Lo propio se podría decir de la Autovía 2 y del Camino Centenario, que pasan por los costados

¡Dejemos de jo****! :mad1:

[Mora2612]

Volviendo al tema, bonito el mapita...

Pero no le crean demasiado: la traza recta que desemboca en la AU La Plata según ese mapa pasa bien por adentro del Parque Pereyra Iraola.

Esa línea recta era la traza original, que fue desechada. Por eso, se empezó a manejar la opción de la Calle 403 (o Santa Rosa), que es el límite sur del Parque.

Estos sátrapas no le van a poner Alfonsín ni a una baldosa :mad1:

No me parece mal que Kirchner tenga una autopista, pero Alfonsín debería estar primero para tener la suya. Igual, hay una larga lista de presidentes y próceres que todavía "no figuran" entre las autopistas de Buenos Aires y sus alrededores, aunque esto quizá pueda compensarse en el futuro, cuando haya una Red Federal de Autopistas, y tal vez se usen los nombres de los ferrocarriles para las autopistas, más Hipólito Yrigoyen.

[Atlàntida]

En Merlo ya comenzò con los trabajos y ya se colocaron los pilotes a la altura de Mariano Acosta.
Hasta ahora los trabajos se estan realizando con total normalidad

[TopoUrbano]

Hay necesidad de que una obra OTRA VEZ se llame Presidente Perón? :notrust:
También puden llamarla Eva Perón, Cámpora, aunque caería más simpático y fresco Don Antonio Cafiero en un futuro o Isabel Perón :nuts:...:D

[nicko_viteh]

Mientras no la llamen "Néstor Kirchner" está todo bien...

Y para que no digan nada: estoy en contra de este nombre porque hay que darle tiempo para descubrir si fue tan importante para el país como dicen sus seguidores, o si fue tan malo como dicen sus detractores... tiempo al tiempo...

[tenementfunster]

Alguna novedad de esto? Salió la licitación? :o

[Urban Traveler]

estan viendo si el juez levanta la prohibicion de innovar con el tramo IV. DNV se comprometio a abandonar la opcion de cruzar el parque Pereyra Iraola y remplazarlo por la autovia 2 y calle 90

[acosta]

que se construya en villa elisa la autopista peron y listo.vialidad no le tiene que importar ningun comino lo que digan los vecinos de esa localidad sino que ellos se vayan a vivir al campo y listo.ya basta de los antiprogresistas

[Atlàntida]

Revivo el tema de la autopista Presidente Peron.
Las obras ya llegaron a La Matanza.
Arrancò la segunda etapa de los trabajos en la vìa ràpida que cruzarà el cordòn tercero del AMBA.
La futura Autopista unira el Camino del Buen Ayre con la Autopista Buenos Aires -La Plata.Estas obras comenzaròn a principio ddel mes en curso en las localidades de Gonzalez Catan y 20 de Junio..
Las maquinas excavadoras se encuentran exactamente en 20 de junio sobre la calle California,que serà habilitada como colectora una vez que la autopista se encuentre terminada.
Esta tarea consiste en la ejecuciòn de dos calzadas con dos carriles para cada mano y terminaràn al llegar a Ruta 58.
Desde Ruta 58 hasta Ruta 53 es la otra obra a completar y la parte final es ,hasta Autopista Buenos Aires -La Plata.
La Naciòn espera terminar la Autopista en 2014 y descomprimirà el trànsito de Camino de Cintura.
Fuente Diario Muy del 11/04/2012


Animo que faltan 2 años pero su avance es espectacular

[md70]

Esta tarea consiste en la ejecuciòn de dos calzadas con dos carriles para cada mano y terminaràn al llegar a Ruta 58.
Desde Ruta 58 hasta Ruta 53 es la otra obra a completar y la parte final es ,hasta Autopista Buenos Aires -La Plata.
La Naciòn espera terminar la Autopista en 2014 y descomprimirà el trànsito de Camino de Cintura.
Fuente Diario Muy del 11/04/2012
Animo que faltan 2 años pero su avance es espectacular

En 2014 se inaguraría toda la autopista, o sólo el tramo hasta la Rp 58? :notrust:

[CrisJ]

alguna fotito o mapa ilustrativo?al Sur del Acceso Oeste ya se avanzó?porq no vi cambios

[Urban Traveler]

yo creo que van a ir haciendo desde el Norte hacia el sur (tramos I, II y III) porque el tramo IV, el mas conflictivo, quedará para lo último (si se termina)