Carrocerías sobre MB OH de piso alto en líneas nacionales

[bondiman]

El otro día, a raíz de la maniobra ilegal e impune de Plaza de poner a su coche 942 en la línea 62, Eivar1214 comentaba que ese colectivo es un 1316 carrozado por Tramat, carrocera que desconocía.
Así, se me ocurría hacer una lista de las empresas que carrozaron OH de piso alto en líneas nacionales:

Acoplat
ALASA
Alcar
Bus
Busscar
CND
Corwin
Eivar
Galicia
Kit
La Favorita
La Nueva Estrella
MOQSA
Ottaviano
Peverí
San Miguel
San Juan
Splendid
Supercar
Suyai
Tramat
Ugarte

Seguro que hay unas cuantas más, empezando por El Indio y La Coruña, sobre las que no estoy 100% seguro de que hayan llegado a la era de los OH.
Y creo que hubo Marcopolo Torino en 1420, pero ya hablo de memoria, y con fiebre y dolor de garganta, de oídos y de más... :sick:

[igna_mdq]

También El Diseño, y luego Metalpar (con el OH 1621 L)

[Nimo_]

Tramat


Te agrego algo de esa carrocería.

Es Mendocina, originada en la necesidad de dos empresas "grandes" del transporte automotor urbano del Gran Mendoza. El TRApiche y Benjamín MATienzo, que en la época de fundación de la carrocera (1992) tenían a su cargo los grupos de líneas 10, 40, 70 y 120 (las dos primeras de El Trapiche, las dos últimas de Matienzo).

Por qué "la necesidad"? Porque esas empresas tradicionalmente jamás compraron productos El Detalle, y no tenían buenos períodos de entrega de las carroceras porteñas.

Tramat como empresa surge originariamente de un emprendimiento de una empresa de turismo local (Turismo Mendoza) que consigue la explotación de un corredor entre Mendoza y Salta, la cual luego es adquirida por El Trapiche y Matienzo y renombrada Tramat.

Al poco tiempo deciden también realizar carrozado de unidades (y ésta es la parte que nos interesa). Lo primero que hicieron fue para 1992, un diseño de Larga Distancia, y en 1993 esos Tramat urbanos. Los Tramat de larga equiparon a su propia línea, que posteriormente fue absorbida por Autotransportes Mendoza y finalmente, en 2003, comprada por Andesmar que volvió a renombrar la línea como Tramat. Los Tramat urbanos fueron provistos exclusivamente para los grupos mencionados (10, 40, 70 y 120) y la carrocera cerró hacia 1998.

En cuanto a los Tramat Urbanos, el diseño es bueno (si bien algo anticuado) y con el debido mantenimiento andan bárbaro.

Lo que pasa es que los Tramat que llegaron a Buenos Aires vienen de:

1) Autotransportes Benjamín Matienzo, caída en 2005 y que en las últimas épocas no tenía nada que envidiarle ni a Plaza ni a TISJ sobre el estado de sus unidades.
2) Servicios truchos del Mercado Central de Buenos Aires (he visto unos cuantos incluso con la librea roja de Matienzo circulando por allí).
y 3) luego de estos hermosos antecedentes, Plaza/Ecotrans se hizo cargo de ellos.

Acá te dejo un par de links con fotos de los Tramat:
http://www.bus-america.com/galeria/displayimage.php?album=121&pos=3 de atrás, y http://www.bus-america.com/galeria/displayimage.php?album=121&pos=4 de adelante. Acá tenes un Tramat que cubre actualmente servicio local en una línea de la zona Este, se ve en estado aceptable aunque Nueva Generación estuvo muy mal durante algunos años. Seguramente ese Tramat viene de El Trapiche (nuevo propietario de NG), tal vez alguien por la patente pueda determinarlo con precisión.

Saludos

[igna_mdq]

Rarísimo el TRAMAT, una mezcla de Eivar y La Favorita, fijense que las ventanillas son idénticas a las de La Favorita (sobretodo la ventanilla de atras del todo), y que luego la segunda (la de atras de la del chofer) tiene esa forma diagonal a lo Eivar. Además, la rejilla de la tapa del motor, está compuesta por rayitas horizontales igualitas a las de los viejos Eivar y Favoritas, solo que con otro estilo. Para completar, en la parte trasera, el estilo de pintura que tienen las franjas rojas y blancas es IGUAL a como fueron pintados casi todos los Favoritas
http://www.bus-america.com/galeria/albums/userpics/10469/normal_NUEVA%20GENERACION%20-%2085%20-%20SUY615.%20-%20POST.JPG
Foto del link que dejó Nimo_

[Nimo_]

Rarísimo el TRAMAT, una mezcla de Eivar y La Favorita, fijense que las ventanillas son idénticas a las de La Favorita (sobretodo la ventanilla de atras del todo), y que luego la segunda (la de atras de la del chofer) tiene esa forma diagonal a lo Eivar. Además, la rejilla de la tapa del motor, está compuesta por rayitas horizontales igualitas a las de los viejos Eivar y Favoritas, solo que con otro estilo. Para completar, en la parte trasera, el estilo de pintura que tienen las franjas rojas y blancas es IGUAL a como fueron pintados casi todos los Favoritas
http://www.bus-america.com/galeria/albums/userpics/10469/normal_NUEVA%20GENERACION%20-%2085%20-%20SUY615.%20-%20POST.JPG
Foto del link que dejó Nimo_

Y éste es el frente:
http://www.bus-america.com/galeria/albums/userpics/10469/normal_NUEVA%20GENERACION%20-%2085%20-%20SUY615.JPG

Acá tenés el lado que te falta (el de las puertas), desde CDM:
http://www.cdmgaleria.com/uploads/MENDOZA/Urbanos/G1%20-%20El%20Trapiche/interno%2038%20de%20atras_986368.JPG
La foto no es de la mejor calidad, ni es el mejor Tramat que tenía El Trapiche. Este en particular ya ha sido radiado y reemplazado por un Metalpar Tronador MB OF1418.

Si quieren la nota completa, con comentarios de Roberto Tomasiello (el diseñador de este modelo), pueden leer el post original de la foto del interno 16 -que no la posteé como imagen porque el ángulo no era bueno para observar el costado derecho de los Tramat: http://www.cdmgaleria.com/pic_details.php?pid=5659. Recuerden leer los comentarios de abajo hacia arriba.

PD: Yupiiiiii!!! aprendí a linkear fotos! :D

[igna_mdq]

En general un toquecito fulero el diseño de los TRAMAT, pero en eso lo supera sin duda San Miguel :D

[Carlos F]

Nimo ...
Vi las fotos que enviaste de los Tramat. Y a propósito te consulto, allá usan boleteras de rollo todavía ? Porque al coche que está de frente se le ve que la tiene.

Gracias !!!!

[julio9074]

El otro día, a raíz de la maniobra ilegal e impune de Plaza de poner a su coche 942 en la línea 62, Eivar1214 comentaba que ese colectivo es un 1316 carrozado por Tramat, carrocera que desconocía.
Así, se me ocurría hacer una lista de las empresas que carrozaron OH de piso alto en líneas nacionales:

Acoplat
ALASA
Alcar
Bus
Busscar
CND
Corwin
Eivar
Galicia
Kit
La Favorita
La Nueva Estrella
MOQSA
Ottaviano
Peverí
San Miguel
San Juan
Splendid
Supercar
Suyai
Tramat
Ugarte

Seguro que hay unas cuantas más, empezando por El Indio y La Coruña, sobre las que no estoy 100% seguro de que hayan llegado a la era de los OH.
Y creo que hubo Marcopolo Torino en 1420, pero ya hablo de memoria, y con fiebre y dolor de garganta, de oídos y de más... :sick:

Tambien Metalpar y Bi-met en al actualidad (con el OH 1518)

[Nimo_]

Nimo ...
Vi las fotos que enviaste de los Tramat. Y a propósito te consulto, allá usan boleteras de rollo todavía ? Porque al coche que está de frente se le ve que la tiene.

Gracias !!!!

A ver, cómo lo explico...

Para empezar y probablemente coincidirá conmigo Eivar que una noche se bancó toda una explicación por chat de 2 horas sobre el sistema de transporte del Gran Mendoza y de zonas aledañas, el sistema de transporte mendocino tiene una amplia versatilidad de servicios y sistema. Traducido en lenguaje de calle, "es un kilombo de mezclas". En una misma empresa teóricamente habilitada como transportista para el Gran Mendoza coexisten servicios plenamente urbanos, interurbanos de rango corto (máximo 20 km al centro de la ciudad), y hasta de media distancia.

Simplificaré todo lo que pueda: en la provincia de Mendoza existe un único ente responsable del transporte público, la Dirección de Transporte. Por lo tanto no existen líneas municipales, y la CNRT sólo interviene en los servicios que tengan alcance interprovincial o nacional.

En cuanto a los sistemas de pago, hoy existen dos: uno para los servicios del Gran Mendoza y todas las localidades cercanas que cuenten con servicios prestados por los concesionarios del área metropolitana, y los servicios que cubren interurbanos de rango corto, medio o directamente de media distancia.

El colectivo azul, corresponde al grupo 750 (ex 260 Nueva Generación (1992-2008), ex 26 TAC (1981-1992), ex 52 TAC (1965-1981). El servicio que presta esta empresa es considerado "de Zona Este" (con centro en la ciudad de San Martín, a unos 50 km de Mendoza) y el sistema de cobro de pasaje para ese sector es con boleto. A pesar de que Nueva Generación es una empresa básicamente de interurbano/media distancia (con servicios que llegan hasta La Paz, a 140 km al este de la ciudad de Mendoza), tiene algunos servicios locales (aunque también interurbanos con ciudades y pueblos situados a no más de 10 km entre sí) con epicentro en San Martín. El coche que aparece en las fotos está afectado puntualmente a ese servicio.

En cuanto al colectivo verde, es de la empresa El Trapiche, del Gran Mendoza, que fue además una de las propietaria de Tramat en su momento. Por lo tanto en esa unidad el sistema de pago de boleto es mediante la tarjeta RedBus, similar a la Monedero del subte de Buenos Aires, pero implementada por Siemens.

Gracias a los comentarios de Eivar me decidí a subir la apuesta en ese prometido post sobre líneas mendocinas (que iba a ser básicamente de fotos). Estoy preparando un pequeño trabajo para mostrar cómo se maneja el transporte de la provincia, el cual terminaré en cuanto pueda, ya que viene con demoras debido a muchos cambios recientes en mi vida laboral y personal.

Perdón por lo largo, pero para qué responderte "si" si te puedo dar algo más con qué entretenerte?? :D :D :D

EDIT: una cosita más. Todos los Tramat urbanos que se construyeron tienen chasis MB OHL1420, excepto DOS que fueron armados con OHL1316. Esos dos "gorgojos blancos" tienen otra característica especial: funcionan con GNC. Se construyeron para ser incorporados a un servicio de trolebuses que temporariamente se iba a cubrir con colectivos hasta tanto se terminara la construcción de la línea y se incorporara el material rodante. Estuvieron al servicio de la línea T "Godoy Cruz - Las Heras" hasta mediados del año 2002. Por lo tanto estos dos de las fotos deben ser MB OHL1420.