Cartelería original de cada subte

[Agustín]

Bueno, una vez más apelo a la sabiduría y la memoria de los veteranos, asi como a la ayuda de aquellos con una buena colección de imágenes; para que me ayuden a armar una "base de datos" por así decirlo, de los carteles originales que se usaron para cada línea de subte al inaugurárselas. Poco a poco intentaré ampliarla, agregar fotos e información. Espero que quienes puedan, aporten lo que tengan.

Vamos armando con lo que aun se conserva (poco, lamentablemente):

Linea A (Plaza de Mayo - Caballito):

En las estaciones: Carteles metálicos confeccionados en Offenburg, Alemania por C.R. Dold. Se conservan en las estaciones del tramo Perú - Alberti. Los del tramo Loria - Acoyte fueron realizados en Guatemala 4718, Buenos Aires por Talamoni a imitación de los originales. En las estaciones Plaza de Mayo, Plaza Miserere y Primera Junta los carteles originales fueron quitados, sin reemplazarse.

Originalmente los carteles estaban colgados del techo de los andenes, perpendiculares a las vías. Posteriormente se colocaron contra las paredes.
http://www.metrovias.com.ar/v2/Images/galeria/historia/foto3-28.jpg (Metrovías) Ver extremo izquierdo de la foto.

Cartel original fabricado por C.R Dold en Offenburg, para la estación José Ma. Moreno (luego Acoyte).
http://farm4.static.flickr.com/3544/3398187866_78e4cf0a0f_o.jpg (Busarg)

Y estación Plaza Miserere ("Once") antes de la inauguración de la línea:
http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=5&d=1219753835 (usuario Paralelo Prohibido)

En la década de 1980, se encontraron tapados con material carteles publicitarios originales de las primeras décadas del siglo XX en la estación Perú, decidiéndose luego su conservación y una ambientación de la estación completa a la década del '20. Se instalaron balanzas de la época y boleterías originales de la CTAA, lámparas al estilo de los años '20 y cartelería similar a la original en andenes y bocas de salida. Con el cambio de estética que Metrovías llevó a cabo en 2006, todos los elementos de ambientación fueron quitados, sin ser aún reubicados. Su paradero es desconocido.

http://img74.imageshack.us/img74/2258/imagen016mediumdp3.jpg (Cerami @ skyscraperlife)

En superficie: Las salidas poseían carteles metálicos que indicaban simplemente la dirección de la linea, sin el nombre de la estación. "Plaza de Mayo" u "Once", con un agregado de 1914, colgante: "Y Caballito"
http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(3).jpg (enelsubte.com)

Cartel imitación a los originales instalado en Perú en la década del '80s. SBASE los desechó en la remodelación de 2006.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Buenos_Aires_Subte_station_plaza_once.JPG/800px-Buenos_Aires_Subte_station_plaza_once.JPG Wikipedia

Cartel en estación Plaza Miserere, especialmente grande, anunciando las estaciones del FCO:
http://farm4.static.flickr.com/3451/3393525383_ced8abf6e0_o.jpg (enelsubte.com)

Los carteles fueron reemplazados posteriormente por otros, plásticos, diseñados por SBASE, y conservados luego de la concesión a Metrovías, siendo el logo lo único modificado, y sin respetar el diseño que Shakespear propuso para Metrovías en ese momento, aplicado al resto de la red.

http://farm4.static.flickr.com/3601/3393525391_8350fd77c4_o.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Buenos_Aires_-_Subte_Estaci%C3%B3n_Piedras_-_20061207a.jpg/800px-Buenos_Aires_-_Subte_Estaci%C3%B3n_Piedras_-_20061207a.jpg Wikipedia

Finalmente, en 2006 y 2007 una nueva reforma estética impuesta por Metrovías para las bocas de salida terminó definitivamente con los carteles originales, reemplazándolos por unos con el nuevo diseño circular de Shakespear adaptado al tamaño y forma de las estructuras originales metálicas.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Estaci%C3%B3n_Congreso%2C_Buenos_Aires_Sep._2008.J PG/424px-Estaci%C3%B3n_Congreso%2C_Buenos_Aires_Sep._2008.J PG Wikipedia

Las estaciones del tramo Plaza de Miserere - Primera Junta ya habían sido dotadas con carteles con el primer diseño usado por Metrovías, por lo que no se colocaron en sus bocas de acceso estos carteles con fondo blanco, sino los del mismo diseño que los utilizados en el resto de la red:

Linea B (Federico Lacroze - Leandro N. Alem):

En las estaciones: Carteles originales en bajorrelieve en las paredes, enmarcados y pintados sobre azulejos blancos.

Posteriormente, con la reforma estética llevada a cabo por Metrovías en los '90s los diseños originales se cubrieron y los carteles quedaron tapados con material, excepto en las estaciones desde Medrano a Lacroze.

http://farm1.static.flickr.com/142/387442852_ebbb9b0579.jpg (ABTE)

En superficie: Carteles simples "Subterráneo Lacroze" a secas, en enlozado blanco sin indicar nombre de la estación. Se conservan placas talladas en las rejas alrededor de las bocas de salida "Entrada a ambas direcciones". Desde Medrano hasta Lacroze, cuando las estaciones se acercan a la superficie y no hay vestíbulos, las bocas rezan "A Lacroze" o "Al Centro".

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(8).jpg (enelsubte.com)

http://img406.imageshack.us/img406/6141/escanear0001dea.jpg (Clarín)

http://img6.imageshack.us/img6/3858/ambasdir.jpg

Luego cambiados por este diseño, aun en tiempos de la compañía original:

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(21).jpg (enelsubte.com)

http://tbn0.google.com/hosted/images/c?q=aaf192cdb8574f6b_landing (Revista LIFE)

Los carteles originales fueron reemplazados reiteradas veces, la última en 2006 de acuerdo al rediseño circular de Shakespear. (Gracias a G. Vidoni)

Línea C (Constitución - Retiro):

En las estaciones: Carteles de chapa calada troquelada estilo stencil, retroiluminados. Se conserva solo una, en el andén hacia Constitución de la estación Av. de Mayo, tras un cartel de la red junto a escalera hacia la Linea A, dirección Carabobo.

http://farm4.static.flickr.com/3639/3405980216_8553eba440_m.jpg (G. Vidoni)

En superficie: Carteles enlozados de la CHADOPyF, con la simple inscripción "Subterráneo" sobre fondo blanco. En las rejas alrededor de la boca, el nombre de la estación.

http://img93.imageshack.us/img93/3818/escanear0008.th.jpg (http://img93.imageshack.us/img93/3818/escanear0008.jpg) (libro "Viejo Buenos Aires, Adiós", CLICK PARA AGRANDAR)

Artículo de 1934, revista "Hormigón y Acero" con muchas imágenes: DESCARGA (http://www.argensim.com.ar/wp-download/Metro_de_Buenos_Aires.pdf) (Gracias a bobluis por el link y a la gente de Trensim.com por el escaneo)

Línea D (Florida - Palermo):

En estaciones: Carteles de chapa calada tapando un hueco con bombillas que iluminaban a través de las letras.

En superficie: Carteles de la CHADOPyF, de chapa "troquelada" con la inscripción "Subterráneo" y con iluminación interna, distintos a los de la línea C.

http://img21.imageshack.us/img21/2633/lineadpalermo1951.jpg (usuario bobluis)

Posteriormente, carteles diseñados por SBASE:

Foto posterior a 1973, por la aclaracion "Jose Ma. Moreno":
http://farm4.static.flickr.com/3453/3393525381_e0366c886d.jpg (Metrovias)

Foto de 1978, estación Plaza Italia:
http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.th.jpg (http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.jpg) (Libro "Arte bajo la Ciudad")

Línea E (Constitución/Bolívar - Boedo):

En estaciones: Gracias a Dios, en esto nos sirve que a Metrovías y administraciones anteriores les haya interesado tan poco la linea E. La carteleria original en las estaciones era idéntica a las de las líneas C y D: carteles de chapa calada tipo stencil, tapando huecos en la pared que alojaban bombillas de luz que iluminaban a través de las letras troqueladas. Aunque estos carteles se quitaron, sus espacios no fueron tapados como en las otras dos líneas, y en cambio se confeccionaron carteles de medidas idénticas y aspecto similar, pero de chapa enlozada, blanca con letras negras.
Los carteles de las secciones abiertas en 1966 "Bolívar - Independencia" y Av. La Plata son de mayor tamaño y las letras están dibujadas sobre azulejos. También están deprimidos en la pared, y originalmente poseían un tubo fluorescente que los iluminaba, sobre empotrado en el borde superior. La estación Boedo posee carteles particulares, con fondo de venecitas doradas y letras azules.

En algunos casos los carteles actuales son reposiciones de menor calidad, como el que se muestra en la estación Jujuy, pintado con aerosol sobre un stencil:

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/hoy/(26).jpg (enelsubte.com)

En superficie: [COLOR="Red"]Idénticos a la línea D.

En el caso del sector "Independencia - Bolívar", inaugurado en 1966, la cartelería fue, como dijo Galileo, sui generis:

http://farm4.static.flickr.com/3565/3393525379_d68b64334d.jpg (Metrovías)

En fin, hay que agregar muchas fotos, y espero poder embarcarme en tour fotográfico completo por cada linea documentando los carteles en las estaciones para ir llenando el post, pero si algún usuario tiene material propio actual, no dude en colaborar!

En cuanto a fotos históricas, no lo quiero repetir demasiado, pero SON DESESPERADAMENTE IMPRESCINDIBLES! Asi como el relato o explicación, descripción de los que tienen más años encima ( :D ) de lo que puedan recordar de los carteles originales, especialmente de las lineas de la CHADOPyF!!

[Galileo Vidoni]

Los carteles fuero reemplazados posteriormente por otros plásticos de estética similar, sin respetar el diseño que Shakespear propuso para Metrovías a inicios de los 90. (Pregunta: son de la epoca de SBASE?)
La señalética de la A alternó entre un intento por conservar la tradición y la necesidad de modernizarla hasta la "solución de compromiso" que se supone es la señalética actual de las bocas. Mirá, por ejemplo, dos bocas durante la última época de SBASE:
http://farm4.static.flickr.com/3580/3393525385_9126d22ea1_o.jpg http://farm4.static.flickr.com/3601/3393525391_8350fd77c4_o.jpg

También está por ahí esta rareza, una boca en Plaza de Mayo con aparentemente mucha información, que por el estado del Cabildo es anterior a 1943:
http://farm4.static.flickr.com/3451/3393525383_ced8abf6e0_o.jpg

Posteriormente, con la reforma estética llevada a cabo por Metrovías en los '90s los diseños originales se cubrieron y los carteles quedaron tapados con material, excepto en las estaciones desde Medrano a Dorrego. En las estaciones Angel Gallardo y Malabia, sin embargo, los nombres originales están tapados con blanco "Río de Janeiro" y "Canning".
Uno de los carteles de Dorrego fue restaurado a mano por ABTE. Véase (la foto es suya):
http://farm1.static.flickr.com/142/387442852_ebbb9b0579.jpg

Se conservan placas talladas en las rejas alrededor de las bocas de salida "Entrada a ambas direcciones".
A partir de Medrano las entradas no son más "a ambas direcciones", y las placas indican "A Lacroze" o "Al Centro" si la memoria no me falla.

Línea D (Florida - Palermo):

En superficie: Lo ignoro totalmente, no hallé material fotográfico.
Sobre las bocas originales la verdad que no me atrevería a asegurar nada, y en Internet hay muy poco como para satisfacer la duda rápido. En esta foto de LIFE (http://images.google.com/hosted/life/f?q=Buenos+Aires+streets+source:life&prev=/images%3Fq%3DBuenos%2BAires%2Bstreets%2Bsource:lif e%26hl%3Des%26safe%3Doff%26sa%3DG&imgurl=1e33d214efc4f14c) llega a verse algo, no llego a identificar si dice PALERMO o SUBTERRÁNEO. La foto es de 1943 y el cartel parece haber sido renovado en parte, así que hay elementos para suponer que pueda tratarse de lo primero.

En el sitio de Metrovías hay una foto de otra de las bocas de Catedral en los 70:
http://farm4.static.flickr.com/3453/3393525381_e0366c886d.jpg

También hay de la E, una de las bocas de Bolívar con una estética sui generis adoptada por SBA para la extensión de 1966. No sé si por coincidencia o no han retomado el uso de la "S" en los nuevos accesos a estaciones instalados desde la construcción de la línea H:
http://farm4.static.flickr.com/3565/3393525379_d68b64334d.jpg

[Agustín]

Muchas gracias a Galileo! Igualmente espero la ayuda de varios foreutas más (a algunos ya les mandé mensaje privado) porque Galileo ya me comentó su idea, y a mi también me parece buena, de no quedarnos solo en la carteleria original, sino hacer un seguimiento por las distintas épocas.

Eso si, para poner los carteles retroiluminados de SBA necesitaría primero saber en qué epoca o año exacto (mejor aun) se impuso ese diseño!

[Faustino Velasco]

No tengo fotos. Sí memoria.

La línea A inauguró su primer tramo entre PLAZA MAYO y PLAZA MISERERE. En las entradas a nivel calle estaba la catelería enlozada que según se refirió fue realizada en ALEMANIA.

Pero había una característica curiosa. En una segunda etapa el subte llegó a PRIMERA JUNTA y en las estaciones ascendentes decía "A PLAZA MISERERE" y colgada debajo otra placa mucho menor, también enlozada blanca con letras negras que decía "Y A CABALLITO". Esto me lo contó mi padre y que tal señalamiento era risueño, por razones obvias, para los porteños de entoces.

Cuando se restauró la estación PERÚ, lo que también se ha mencionado, en ambas salidas de la vereda del CABILDO (vía ascendente) se repusieron esos carteles. Yo los ví.

En la línea D (nací en la zona de PLAZA ITALIA) y creo también en la C, ambas de la ex CHADOPYF, en las estaciones había una catelería muy extraña. Donde hoy está las chapas es hueco y profundo por detrás.

Había unos carteles negros, no puedo precisar si de hierro o de un vidrio muy grueso, que tenían 'talladas las formas de las letras con los nombres de las estaciones y por detrás lamparitas, sí lamparitas no fluorescentes, que los iluminaban desde adentro. Si la memoria no me falla el mismo tipo de carteles estaban en las bocas de entrada y salida.

[Agustín]

De qué época es esta carteleria que mencionás, Faustino?

Creo que definitivamente el cartel oculto bajo un mapa de la red en Av. de Mayo es el unico ejemplar que debe haber sobrevivido de estos que vos decís. Por lo que pude ver, como ya dije, hay una chapa (o hierro, o vidrio si lo ajustamos a lo que vos decis) con las letras de la estación talladas estilo stencil, es decir que tranquilamente atrás podria haber un hueco con salidas para poner bombillas de luz. Me va a ser muy dificil fotografiar ese cartel por el ángulo en que voy a tener que poner la cámara, pero... puedo intentar.

Esto que describo se asemeja a lo que vos recordás o le erro mal?

[Faustino Velasco]

Exactamente AGUSTÍN tengo mis dudas pero creo que sí. Era como un 'stencil' porque mi madre me advertía que no fuera a meter la mano allí.

Estoy hablando de los 50: Era un pibe. Ya en el 57 viajaba solo al colegio (1r. año) y te diría que los sacaron a principios de los 60. Como no le hicieron mantenimiento estaban rotos, sin las lamparitas, algunas letras hundidas, faltaban pedazos y eran un peligro eléctrico, de cortarse, la gente tiraba basura.

Dame datos más concretos del que creés que sobrevive ¿es en la estación AVENIDA DE MAYO - 'C'?

[Agustín]

Asi como me decis, estoy seguro que es un ejemplar sobreviviente más por pereza de eliminarlo que por voluntad de conservarlo.

Verás, es en la estación Av. de Mayo, linea C. Andén en dirección a Contitución. El mismo en donde está la figura de la República con gorro frigio si mal no recuerdo, con obreros y "musas" alrededor. Mas o menos en el centro del andén, hay un cartel instalado por Metrovias que tiene un mapa de la red. Atrás, apenas visible por la sombra y sobre la pared, se ve una placa metálica que dice el nombre de la estación. Se nota, porque algunos bordes del metal tallado están torcidos como vos relatás y doblados hacia delante o atrás.

[Faustino Velasco]

Asi como me decis, estoy seguro que es un ejemplar sobreviviente más por pereza de eliminarlo que por voluntad de conservarlo.

Verás, es en la estación Av. de Mayo, linea C. Andén en dirección a Contitución. El mismo en donde está la figura de la República con gorro frigio si mal no recuerdo, con obreros y "musas" alrededor. Mas o menos en el centro del andén, hay un cartel instalado por Metrovias que tiene un mapa de la red. Atrás, apenas visible por la sombra y sobre la pared, se ve una placa metálica que dice el nombre de la estación. Se nota, porque algunos bordes del metal tallado están torcidos como vos relatás y doblados hacia delante o atrás.

Habría que movilizarse para recuperarlo, restaurarlo y poner una placa (de acrílico, de bronce se la afanarían) explicativa de cómo era el catertel original.

[Carlos]

Interesantes fotos; lástima la palabra "señalética" que me parece espantosa. De las escasas visitas a Bs As recuerdo letreros de plástico con luz fluorescente. El que tiene la letra "S" me recuerda a las estaciones de las ciudades alemanas con la U para el subte y la S para el tren urbano. Los pórticos de acceso a la "A" parecen haber perdido esa especie de adorno que los coronaba.

Acá una foto de la línea "A" con el letrero agregado
http://images.google.com.ar/imgres?imgurl=http://sp3.fotologs.net/photo/19/60/60/el_viejo_baires/1119639907_f.jpg&imgrefurl=http://www.taringa.net/posts/imagenes/1111115/Buenos-Aires-antiguo.html&usg=__1hf-NyvpUwQCqQZ5NLBf6-tdx6o=&h=500&w=365&sz=32&hl=es&start=169&um=1&tbnid=wVKgWwl8dtQfoM:&tbnh=130&tbnw=95&prev=/images%3Fq%3Dsubte%2Bantigua%26ndsp%3D20%26hl%3Des %26sa%3DN%26start%3D160%26um%3D1.

[Galileo Vidoni]

Y acá puede verse (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Buenos_Aires_Subte_station_plaza_once.JPG) una de las bocas de Perú en 2005, imitación de la cartelería original.

[LinkinPark83]

Que buenas fotos che

[Galileo Vidoni]

Las estaciones posteriores a Plaza Miserere, inauguradas en 1913 poseían carteles colgantes perpendiculares a las vías (Alejandro Scartaccini tenia una imagen de José Maria Moreno, segun recuerdo) que no se conservan.
La encontré de casualidad buscando otra foto. Es de la excelente nota de A. Scartaccini sobre los Brugeoise, donde indica que es de la colección de Aquilino G. Podestá. Acá está:
http://farm4.static.flickr.com/3544/3398187866_78e4cf0a0f_o.jpg

Esta otra no sé de dónde habrá salido, es una estación de la A antes de 1973. Ya habían "modernizado" los azulejos en la zona de boleterías y escaleras, por suerte revertido con la última restauración:
http://farm4.static.flickr.com/3550/3398187872_569b61c118_o.jpg

[Urban Traveler]

Que será esa "palermo estrasburgo y nada más" que dice el cartelito publicitario? :nuts:

[ELC]

Que será esa "palermo estrasburgo y nada más" que dice el cartelito publicitario? :nuts:

¿una cerveza?

[Urban Traveler]

Si, puede ser...

[Agustín]

Jeje, la estación Lima, si no me equivoco, aun conserva esos carteles iluminados por dentro con una publicidad estatal instando a las madres a que den leche de pecho a sus hijos... :nuts:

[Urban Traveler]

che, Acoyte antes se llamaba JM Moreno? Y por que le cambiaron el nombre?

[Paralelo Prohibido]

La foto de la boleteria corresponde a la est. Congreso en direccion a 1ra Junta ,señores Palermo fue en su momento una cerveza muy popular en su época que llego hasta bien entrados los años 90 junto obviamente con la Quilmes y que la misma ( Quilmes ) la habia adquirido unos años antes , que paso con ella después lo desconozco y una observación para Galileo la foto que esta arriba de la de Dorrego corresponde a Plaza Miserere y no a Plaza de Mayo y si no toma como referencia la ubicación de la boca de acceso un detalle muy importante en la foto donde se ve el el Coto y las columnas que se ven nas adelante bien pegadito al Coto que corresponde sino me falla la memoria pertenece a la sucursal del Banco de la Provincia de Buenos Aires que supongo que todavía existe un saludo y muy buen trabajo muchachos ;) :noworry:

[Urban Traveler]

la cerveza palermo fue vendida como requisito de la comision de defensa de competencia luego de la compra de quilmes por Ambev. La adquirio el grupo CCU (budweiser) junto a imperial y bieckert

[Paralelo Prohibido]

Perdon pero debo hacer una corrección de lo publicado por mi en el post anterior con respecto a la foto que corresponde realmente a la Est. Acoyte (antes J.M.Moreno) con direccion a Pza. de Mayo pido las disculpas del caso por el error cometido ya que en el post anterior habia escrito que era Congreso :sad2: :sad2: :sad2: :( :( :(

[Alejandro Scartaccini]

che, Acoyte antes se llamaba JM Moreno? Y por que le cambiaron el nombre?

Para que no se duplique con José M. Moreno de la "E".

Si bien se renombró Acoyte muchos años antes de la llegada de la "E" a José M. Moreno, al estar prevista la extensión la rebautizaron para que, cuando llegara hasta ahí, no hubiera ningún tipo de confusiones.

Saludos.

[Agustín]

Sería bueno, y creo que no está mencionado en ningún lugar, saber en qué año se le cambió el nombre a cada estación que sufrió este tipo de reforma.

[Agustín]

Como te diste cuenta de qué estación era, Paralelo? :o

Por cierto, hoy me paré de nuevo en Av. de Mayo y descubrí, además de que soy bastante idiota, solo la mitad del cartel original tipo stencil está tapado por el cartel con el mapa, solo que yo estaba mirando del lado menos adecuado. Se puede ver fácilmente el cartel. Repito: anden a Constitución, antes del pasillo hacia el anden a Carabobo.

Además de ese, el unico conservado intacto y abollado, hay a lo largo de toda la pared varios rectángulos similares, pero planos y con pintura gris que deben haber sido los demás carteles. En uno descubri con mucho asco que un par de cucarachas salian y volvian a ocultarse detrás... :sick:

Pero en realidad, lo extraño es que en ninguna otra estacion se ven rastros dejados por los carteles originales. Se ve que no los taparon simplemente, sino que los desinstalaron y cubrieron con azulejos idénticos a los originales. Pero a Av. de Mayo la dejaron mucho menos intervenida, es muy rara esa estación, no tiene nada que ver con el resto de la C.

Cuando pueda, fotos.

[Galileo Vidoni]

una observación para Galileo la foto que esta arriba de la de Dorrego corresponde a Plaza Miserere y no a Plaza de Mayo y si no toma como referencia la ubicación de la boca de acceso un detalle muy importante en la foto donde se ve el el Coto y las columnas que se ven nas adelante bien pegadito al Coto que corresponde sino me falla la memoria pertenece a la sucursal del Banco de la Provincia de Buenos Aires que supongo que todavía existe un saludo y muy buen trabajo muchachos ;) :noworry:
Sí, tenés total razón, es Miserere. El tema es que la encontré en medio de fotos de Plaza de Mayo y me colgué mirando eso que tiene toda la impresión de ser el Cabildo recortado al fondo, sin prestar atención a ningún otro detalle :D. Como sea, muy raro el cartel. ¿Tendría todas las estaciones?

[SubteCard]

Si, existe el banco. Yo vivo a dos cuadras. Tmb había un Lloyds Bank.

[Faustino Velasco]

che, Acoyte antes se llamaba JM Moreno? Y por que le cambiaron el nombre?

Perdon pero debo hacer una corrección de lo publicado por mi en el post anterior con respecto a la foto que corresponde realmente a la Est. Acoyte (antes J.M.Moreno) con direccion a Pza. de Mayo pido las disculpas del caso por el error cometido ya que en el post anterior habia escrito que era Congreso :sad2: :sad2: :sad2: :( :( :(

Para que no se duplique con José M. Moreno de la "E".

Si bien se renombró Acoyte muchos años antes de la llegada de la "E" a José M. Moreno, al estar prevista la extensión la rebautizaron para que, cuando llegara hasta ahí, no hubiera ningún tipo de confusiones.

Saludos.

Hubo un genio que se exprimió el cerebro y dijo: 'no puede haber 2 estaciones con el mismo nombre'.

Entonces JOSÉ MARÍA MORENO A y E. La A pasó a llmarse ACOYE.

MEDRANO A y B entonces la A pasó a llamarse CASTRO BARROS.

CANNING B y D entonces la B pasó a llamarse MALABIA (más allá de que después a la D le pusieron SCALABRINI ORTIZ porque cambió el nombre de la avenida; fue con el peronismo del 70 pero el 'proceso' le puso CANNING de nuevo y ahopra nuevamente SCALABRINI ORTIZ.

FLORIDA B y D entonces la D pasó a llamarse CATEDRAL.

CARLOS PELLEGRIN B y D (DIAGONAL NORTE en la C) entonces pasó a llamarse 9 DE JULIO en la D.

CALLAO y PUEYRREDÓN, B y D, le falló al genio; siguen con el mismo nombre.

AGÜERO B y D habían quedado igual hasta que a otro genio (y este sí fue un genio en serio) a la B le pusieron CARLOS GARDEL (el que cada día canta mejor y .... es en serio)

RÍO DE JANEIRO A y B entonces la B pasó a llamarse ÁNGEL GALLARDO.

Puede ser que se me escape alguna...

En el primer peronismo (45/55) RETIRO se llama PRESIDENTE PERÓN y una perlita... FACULTAD DE MEDICINA se llamaba JUSTICIALISMO. En ese entonces se justificó el cambio de nombre en que arriba ya no estaba la FACULTAD DE MEDICINA (el entonces nuevo edificio de Medicina estaba en PARAGUAY y donde está la plaza estaba el viejo HOSPITAL DE CLÍNICAS). En Av. CÓRDOBA ahora y desde que yo me acuerdo está la FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, por eso, por haber sido el antiguo sitio de MEDICINA es que la MORGUE JUDICIAL está en el mismo edificio con entrada principal y museo por JUNÍN y entrada de los cadáveres (de la morguera policial) por VIAMONTE.

[Faustino Velasco]

Mapa de los subterráneos en 1955 antes del golpe de la fusiladora.

Obsérvese el nombre de las estaciones.

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Subtes-1955.svg

[Agustín]

Faustino, vos estás hablando en sentido figurado o todas estaciones cambiaron de nombre simultáneamente? En qué epoca ocurrieron estos cambios en la nomenclatura? Quién fue el responsable (si es que existe ese "alguien" concreto)?

[Carlos]

Cuanto "culto de la personalidad" por esos años.

[Agustín]

Este es un aporte en realidad del usuario bobluis que me pasó por mail algunas imágenes de archivo de la línea A. En esta especialmente se puede ver la boca de subte de la estación José María Moreno (hoy Acoyte) en el año 1947. Pertenece la imagen a la colección Dalton.

Tratemos de imaginar esa esquina hoy. Supongo que el edificio que se ve detrás del parque es lo que hoy en día es una escuela, y detrás debería estar el Parque Rivadavia. Corríjanme si me equivoco. Se nota la cartelería original que podemos recordar de las restauraciones en la estación Perú. Esta boca de salida hoy en día está totalmente reconstruida ya que se la amplió al doble de su ancho para colocar dos escaleras mecánicas.

http://img26.imageshack.us/img26/7655/jmmorenoyrivadavia1947.jpg

[Urban Traveler]

que buena foto! pase por ese cruce todos los dias durante 5 años!!!

[Faustino Velasco]

Faustino, vos estás hablando en sentido figurado o todas estaciones cambiaron de nombre simultáneamente? En qué epoca ocurrieron estos cambios en la nomenclatura? Quién fue el responsable (si es que existe ese "alguien" concreto)?

Diría que fue simultáneo. No estoy seguro pero fue un director militar; eso sí. Podría hebr sido en época de LANUSSE. Lo que sí estoy seguro que fue el mismo que sacó los asientos de las estaciones porque dormían cirujas...

En la B eran de mármolina blanca haciendo jeugo con los azulejos y en C, D y E eran hermosos de trozos de azulejos haciendo juego con los colores de las estaciones enmarcados en hierro y las patas torneadas también en hierro. ¡Vaya a saber quién se los llevó!!!!

Este es un aporte en realidad del usuario bobluis que me pasó por mail algunas imágenes de archivo de la línea A. En esta especialmente se puede ver la boca de subte de la estación José María Moreno (hoy Acoyte) en el año 1947. Pertenece la imagen a la colección Dalton.

Tratemos de imaginar esa esquina hoy. Supongo que el edificio que se ve detrás del parque es lo que hoy en día es una escuela, y detrás debería estar el Parque Rivadavia. Corríjanme si me equivoco. Se nota la cartelería original que podemos recordar de las restauraciones en la estación Perú. Esta boca de salida hoy en día está totalmente reconstruida ya que se la amplió al doble de su ancho para colocar dos escaleras mecánicas.

http://img26.imageshack.us/img26/7655/jmmorenoyrivadavia1947.jpg

Sí el edificio es del NORMAL DE MAESTRAS nº 4; en esa época las maestras sólo estudiaban el secundario de 5 años (se difrenciaba de los comerciales/peritomercantil y liceos/nacionales/bachilleres) y el establecimiento era sólo de señoritas (como se decía entonces). Yo pasé mucho por esa esquina. En la otra cuadra, ROSARIO, vivía una tía frente a la escuela de policía. En esa época la ESCUELA DE CADETES "CORONEL FALCÓN" funcionaba allí, en un viejo edificio hoy demolido y los cadetes no eran internados (a la noche iban a sus casas).

En la foto puede observarse al policía que desde la garita (así se llamaba) dirige el tránsito que habilita el giro a la izquierda. Se ve un colectivo pequeñísimo, lo llamaban la 'chanchita' o 'cucarachas'. En esa esquina había una pizzería (el toldo que se ve) llamada EL DESTINO. A fines de los 50 fue ´modernizada' y en el primer piso había un enorme ventanal que ocupaba toda la esquina.

[Paralelo Prohibido]

Y unos años después fue una sucursal del " Banco ALAS " que como muchos otros vaciado o liquidado y hoy en dia no se que hay en esa esquina , Saludos :cool1:

[Agustín]

en C, D y E eran hermosos de trozos de azulejos haciendo juego con los colores de las estaciones enmarcados en hierro y las patas torneadas también en hierro. ¡Vaya a saber quién se los llevó!!!!

Hablás de los carteles en los andenes de las estaciones? En ese caso estaríamos "hallando" una segunda etapa en la cartelería de las lineas CHADOPyF: la primera seria la estilo "stencil" que describiste antes, luego vendria esta de la cual no hay ningun archivo de fotos aun en nuestras manos, y despues la retroliluminada que conserva la E y la est. Callao de la D? A ver si podemos armar la cronologia que propuso Galileo.

[Galileo Vidoni]

Hablás de los carteles en los andenes de las estaciones? En ese caso estaríamos "hallando" una segunda etapa en la cartelería de las lineas CHADOPyF: la primera seria la estilo "stencil" que describiste antes, luego vendria esta de la cual no hay ningun archivo de fotos aun en nuestras manos, y despues la retroliluminada que conserva la E y la est. Callao de la D? A ver si podemos armar la cronologia que propuso Galileo.
No, ¡pero está hablando de bancos! Mirá si un cartel va a tener patas torneadas en hierro :D. A propósito de este tema hoy presté atención en Entre Ríos y hay un hueco sospechoso de las mismas dimensiones de los que están tapados con chapas en Avenida de Mayo, aunque bien podría corresponder a un cartel cerámico que por algún motivo esté faltando.

Hoy pasé por Avenida de Mayo y le saqué algunas fotos al cartel (http://www.flickr.com/photos/galio/) que descubrió Agustín (eso es un enlace a mi Flickr):

http://farm4.static.flickr.com/3648/3405170281_b016535358_m.jpg http://farm4.static.flickr.com/3623/3405169643_88671553d8_m.jpg http://farm4.static.flickr.com/3639/3405980216_8553eba440_m.jpg

[Agustín]

Maldito Galileo, me robaste la primicia! Cronica TV!!!

En fin... ¿eran estos los que circulaban en tu memoria, Faustino? Es el unico que se conserva no solo en la estación Av. de Mayo, sino que según creo, en todas las estaciones de las lineas de la CHADOPyF... algo bastante "historico" digamos!

[bobluis]

Y unos años después fue una sucursal del " Banco ALAS " que como muchos otros vaciado o liquidado y hoy en dia no se que hay en esa esquina , Saludos :cool1:

Hoy hay un lindo barcito en esa esquina tradicional de Caballito

Saludos

[Agustín]

Que tarado yo, acabo de releer la frase de Faustino y como estaba lo de los asientos y lo de la marmolina en parrafos distintos, no lo asocie... pero ni siquiera lei bien lo de las patas! :push:

[Agustín]

Por cierto, y para continuar con este intento de cronologia (perdon por el doble post) me da la impresion de que hubo dos tandas de carteles retroiluminados de aspecto identico, pero distintas al fin y al cabo.

Lo deduzco por ejemplo, al mirar la carteleria de la estacion Belgrano que tiene ejemplares de estas dos tiradas de retroiluminados. En ambos andenes, un cartel retroiluminado dice "Estacion Belgrano" y otro dice "Estacion General Manuel Belgrano". Tambien hay, al final de los andenes, un par de carteles originales en azulejos.

[Paralelo Prohibido]

Muchachos algo relacionado con carteles del mismo tipo en la Linea Sarmiento recuerdo haberlos visto en algunas estaciones como Caballito, Flores, Liniers y otras que no recuerdo alguien puede confirmar o desmentir esta informacion y sobre los asientos de la B los recuerdo perfectamente y sobre todo en Lacroze ( Lado Sur) donde los conductores y guardas esperaban su formación para relevar a sus compañeros Saludos

[nelusan]

No, ¡pero está hablando de bancos! Mirá si un cartel va a tener patas torneadas en hierro :D. A propósito de este tema hoy presté atención en Entre Ríos y hay un hueco sospechoso de las mismas dimensiones de los que están tapados con chapas en Avenida de Mayo, aunque bien podría corresponder a un cartel cerámico que por algún motivo esté faltando.

Hoy pasé por Avenida de Mayo y le saqué algunas fotos al cartel (http://www.flickr.com/photos/galio/) que descubrió Agustín (eso es un enlace a mi Flickr):

http://farm4.static.flickr.com/3648/3405170281_b016535358_m.jpg http://farm4.static.flickr.com/3623/3405169643_88671553d8_m.jpg http://farm4.static.flickr.com/3639/3405980216_8553eba440_m.jpg

Hola, si les es de utilidad el dato, yo viajaba con mi papá en la "C" de Av. de Mayo a Constitución en 1972, y recuerdo perfectamente la cartelería de las estaciones: chapas esmaltadas blancas con letras negras, realizadas por Talamoni; la de Av. de Mayo retroiluminada de chapa calada debe tener que ver con que es estación de combinación. Son exactamente iguales que las pocas supervivientes en las estaciones Urquiza, Jujuy y Pichincha de la "E", muchas de las cuales son pésimas copias de malísima calidad (¿dónde fueron a parar las originales?)
Además, en 1974 solía tomar la "E" entre J.M.Moreno -que era casi nueva- y Entre Rios, y recuerdo que en esta última estación, la estética estaba exactamente igual que en 1944: cestos papeleros metálicos adosados a la pared, y a cada lado de los murales una farola de hierro tipo "abanico" con vidrios translúcidos pintadas de verde.

[ELC]

Este es un aporte en realidad del usuario bobluis que me pasó por mail algunas imágenes de archivo de la línea A. En esta especialmente se puede ver la boca de subte de la estación José María Moreno (hoy Acoyte) en el año 1947. Pertenece la imagen a la colección Dalton.

Tratemos de imaginar esa esquina hoy. Supongo que el edificio que se ve detrás del parque es lo que hoy en día es una escuela, y detrás debería estar el Parque Rivadavia. Corríjanme si me equivoco. Se nota la cartelería original que podemos recordar de las restauraciones en la estación Perú. Esta boca de salida hoy en día está totalmente reconstruida ya que se la amplió al doble de su ancho para colocar dos escaleras mecánicas.

http://img26.imageshack.us/img26/7655/jmmorenoyrivadavia1947.jpg

que buena foto! pase por ese cruce todos los dias durante 5 años!!!

Sí el edificio es del NORMAL DE MAESTRAS nº 4; en esa época las maestras sólo estudiaban el secundario de 5 años (se difrenciaba de los comerciales/peritomercantil y liceos/nacionales/bachilleres) y el establecimiento era sólo de señoritas (como se decía entonces). Yo pasé mucho por esa esquina. En la otra cuadra, ROSARIO, vivía una tía frente a la escuela de policía. En esa época la ESCUELA DE CADETES "CORONEL FALCÓN" funcionaba allí, en un viejo edificio hoy demolido y los cadetes no eran internados (a la noche iban a sus casas).

En la foto puede observarse al policía que desde la garita (así se llamaba) dirige el tránsito que habilita el giro a la izquierda. Se ve un colectivo pequeñísimo, lo llamaban la 'chanchita' o 'cucarachas'. En esa esquina había una pizzería (el toldo que se ve) llamada EL DESTINO. A fines de los 50 fue ´modernizada' y en el primer piso había un enorme ventanal que ocupaba toda la esquina.

Y unos años después fue una sucursal del " Banco ALAS " que como muchos otros vaciado o liquidado y hoy en dia no se que hay en esa esquina , Saludos :cool1:

Hoy hay un lindo barcito en esa esquina tradicional de Caballito

Completando la reconstrucción del estado actual del lugar de la foto, en la esquina está el bar (o pizzería) que nombró BobLuis, a continuación hay un par de edificios de departamentos, a continuación la "cáscara" del sanatorio Antártida (hoy en manos del sindicato de camioneros, empezaron a remodelarlo pero parece que está parado), creo recordar que algún otro edificio y finalmente el Normal 4.

O sea que el espacio abierto (con palmeras) que se ve en la foto hoy en día está completamente ocupado.

[Urban Traveler]

Y unos años después fue una sucursal del " Banco ALAS " que como muchos otros vaciado o liquidado y hoy en dia no se que hay en esa esquina , Saludos :cool1:

todavia hay un cartel del banco Alas en plena Av Saenz en Pompeya. Cerca del Mc D

[ELC]

todavia hay un cartel del banco Alas en plena Av Saenz en Pompeya. Cerca del Mc D


En la mismísima esquina de la foto (JMMoreno y Rivadavia), el cartel del Banco Alas permaneció muchísimo tiempo después que se "evaporó" el banco

[Agustín]

Otro aporte de bobluis: una imagen de la boca de subte de alguna estación del centro, con vestíbulo y boleteria. Estos carteles por suerte aun existen.

http://img6.imageshack.us/img6/3858/ambasdir.jpg(/el_viejo_baires)

[Nimo_]

Otro aporte de bobluis: una imagen de la boca de subte de alguna estación del centro, con vestíbulo y boleteria. Estos carteles por suerte aun existen.

http://img6.imageshack.us/img6/3858/ambasdir.jpg(/el_viejo_baires)

Tiene toda la pinta de ser una entrada al subte B... claro que no puedo decir de dónde es exactamente.

[geb]

Si, es del Lacroze. Esos carteles están ahora inexplicablemente tapados con pintura negra.

[Agustín]

Perdon, me olvidé de poner "B" ahí, tienen razón... :p

[Galileo Vidoni]

http://www.mivillaortuzar.com.ar/imagenes/tranvia15p.jpg

Esa es la foto completa del tranvía que aportó Bobluis. La tengo más grande en algún lado, si la encuentro la pongo. Es del sitio Villa Ortúzar mi barrio (http://www.mivillaortuzar.com.ar/transportes1.html), donde dice que la unidad corresponde a la línea 15. De Villa Ortúzar la foto no puede ser, por una cuestión obvia.

[geb]

Es un tranvía 15 Lacroze. El 15 empezó a circular en 1918, entre Plaza Italia y Villa Urquiza. Iba por Soler, cruzaba el puente tranviario sobre el FCCA (actual puente de Ciudad de La Paz y Dorrego), doblaba en Federico Lacroze a Chacarita, y de allí seguía por dentro de la playa de cargas del FCCBA para tomar Triunvirato en Elcano.

Unos años después, alrededor de 1923, prolongó desde Plaza Italia hasta Retiro, pero para 1929 había modificado a Reconquista y Corrientes y cortado en Chacarita, recorrido que mantuvo hasta la nacionalización en 1939. Llegaba por Fco.Lacroze hasta el portón del Cementerio y giraba en un gran loop de vías que había en la parte más ancha de Triunvirato, que hoy está llena de plazoletas y derivadores de tránsito pero entonces estaba abierta desde la vereda del Cementerio hasta la del ferrocarril.

Como se circulaba por la izquierda, una vez completado el giro el tranvía se ubicaba junto a la vereda norte (la de la estación), para doblar a la izquierda por F.Lacroze. Allí existía y existe una boca del subte, pero no puede ser la de la foto, porque Triunvirato nunca fue angosta ni había edificación como se ve detrás del tranvía.

Entonces vayamos a la otra punta. El 15 salía de Reconquista por Corrientes (angosta y mano hacia afuera) hasta doblar en Río Bamba hacia Plaza Italia y Chacarita, pero volvía derecho por Triunvirato (que así se llamaba Corrientes hasta el Maldonado), Corrientes ancha, Callao, Lavalle, Reconquista hasta Corrientes.

Y esa no es la Corrientes ancha y de casas bajas que había pasando Callao, de modo que la foto tiene que haberse tomado mirando hacia el Bajo, y la boca del subte se encuentra sobre la vereda sur de Corrientes, correspondiendo a alguna de las estaciones entre Florida y Callao inclusive, en algún momento entre fines de 1930 (si es la Est.Callao), mediados de 1931 (si es Uruguay o Carlos Pellegrini) o fines del mismo año (si es Florida) y 1936 (en que se ensanchó Corrientes).

[Agustín]

Muy buena deducción, Geb! Agrego una foto más encontrada por bobluis, del archivo de LIFE. Corresponde a la boca de salida de, o Diagonal Norte, o 9 de Julio, año 1943...

Por la lejania y la consecuente falta de nitidez es imposible vislumbrar la tipografía o estilo del cartel de la salida, pero... se suma al archivo!

http://img8.imageshack.us/img8/2479/lineacdiagonalnorteentr.jpg

[geb]

Diagonal Norte mirando hacia Plaza de Mayo. Suipacha cruza de izquierda a derecha, y Sarmiento de abajo der hacia arriba izq (así era la mano entonces, y hasta que le pusieron mano única a Corrientes). La boca de subte que está abajo izq, sobre la vereda de Diagonal Norte llegando a Suipacha, es de la Est.Diagonal Norte de la actual línea C. Creo que todos los edificios que aparecen en la foto siguen allí.

[Urban Traveler]

Geb hermano, sos un capo! Por favor!!! Estas en todo! ;)

[geb]

Bueno, gracias, pero no es tanto mérito mío sino de mi madre, que cada dos por tres me llevaba al centro a hacer compras, y nos caminábamos todo. No era 1943 pero sí 1953-54 en adelante. Además, de veras, salvo por los modelos de los vehículos y la circulación por la izquierda, esa esquina no ha cambiado casi nada.

Lo que no consigo ubicar es el ómnibus que viene subiendo por Diagonal. El colectivo blanco y negro que asoma por Suipacha es, si no me equivoco, un 3 (Constitución - Pza.Mayo - Pza.Italia - Belgrano, y no lo llegué a conocer). Pero el ómnibus no es un 119, porque en 1943 todavía era el colectivo 11. Tampoco es un 102 (el que luego fue 142) porque en esa época no iba por allí, tomaba Av.de Mayo y C.Pellegrini. Ni el ómnibus 104 (actual 24) que sí pasaba por allí pero todavía era el colectivo 8.

¿¿??

[Agustín]

Ampliando la información sobre cartelería original, en el caso de la LÍNEA A.
El otro día recorrí de una punta a otra y presté atención a la cartelería de cada estación. En esta oportunidad solo a los carteles originales de la Anglo Argentina y sus imitaciones, pero más adelante podria ser también mirando todos los carteles en cada estación... tomaría más tiempo. Hoy pasé pero en bondi por todo el recorrido de la linea 8 y miré las bocas de salida.

Plaza de Mayo: Cartelería Retroiluminada de SBASE, incluyendo carteles indicadores de "Sale primero / No sale" y combinaciones.

Perú: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Piedras: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Lima: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Sáenz Peña: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Congreso: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Pasco: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Alberti: Carteles originales C. R. Dold. Bocas: Carteles Metrovías blancos.

Pza. Miserere: Cartelería Metrovías. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Loria: Carteles Talamoni. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Castro Barros: Carteles Talamoni. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Río de Janeiro: Carteles Talamoni. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Acoyte: Carteles Talamoni. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Primera Junta: Carteles Metrovías. Bocas: Carteles Metrovías 2007.

Aclaración:

Figura al pie de los carteles de los andenes:

"C.R. Dold
Offenburg (Alemania)"

y los de Talamoni imitación dicen

"Talamoni
Guatemala 4718 (B.A.)"

Es curioso y da pena, pero no entiendo por qué de Once en adelante se quitaron en los 90s los carteles de SBASE,y ahora directamente en vez de instalar los carteles blancos "simil" SBASE como en el tramo a Plaza de Mayo, directamente pusieron los redondos... al igual que los famoso carteles de chapa desaparecidos de Loria en adelante desde la modernización de la linea hace un par de años. Una vergüenza.

[Nimo_]

Ampliando la información sobre cartelería original, en el caso de la LÍNEA A.
El otro día recorrí de una punta a otra y presté atención a la cartelería de cada estación. En esta oportunidad solo a los carteles originales de la Anglo Argentina y sus imitaciones, pero más adelante podria ser también mirando todos los carteles en cada estación... tomaría más tiempo. Hoy pasé pero en bondi por todo el recorrido de la linea 8 y miré las bocas de salida.

... Loria: Carteles Talamoni. Bocas: Carteles Metrovías 2007...

... al igual que los famoso carteles de chapa desaparecidos de Loria en adelante desde la modernización de la linea hace un par de años. Una vergüenza.

Yo me mudé a Almagro, precisamente a la manzana de la estación Loria Sur (hoy hacia Carabobo, entonces hacia Primera Junta) a principios de 2007. Te puedo decir que a la vista de los vecinos (pasaba por ahí indefectiblemente todos los días) la refacción de la estación parecía una orgía con la luz apagada:

- Nadie veía nada.
- Nadie sabía a ciencia cierta lo que estaban haciendo ahí.
- Y nadie tenía claro para qué lo estaban haciendo.

Para cuando volví a Mendoza, hace ahora justo un año, todavía faltaba que instalaran la nueva boletería de Loria Norte, y que terminaran con la escalera que da hacia Virrey Liniers en Loria Sur.

Lo que sí se notó fue que cambiaron los pisos del andén (necesario), y que esos hermosos carteles de Talamoni (o Talamonti...?) lucen bien aunque sean una réplica de los alemanes.

Saludos

[Faustino Velasco]

Muy buena deducción, Geb! Agrego una foto más encontrada por bobluis, del archivo de LIFE. Corresponde a la boca de salida de, o Diagonal Norte, o 9 de Julio, año 1943...

Por la lejania y la consecuente falta de nitidez es imposible vislumbrar la tipografía o estilo del cartel de la salida, pero... se suma al archivo!

http://img8.imageshack.us/img8/2479/lineacdiagonalnorteentr.jpg
Ese ómnibus grandote podría ser de la ex compañía ANGLO (la de los tranvías y el subte A): Eran unos ómnibus color beige con plataforma trasera (se subía por atrás igual qu el tranvía) con la puertita 'ascensor' a ambos lados (cosa curiosa, igual que el tranvía) y había un guarda con la piolita (igual qu el tranvía). Para los más jóvenes la piolita era un cordel que el guarda tranviario (o de de ómnibus en este caso) tenía en la plataforma de atrás. Esa piolita seguía hasta la plataforma delantera (donde estaba el 'motorman'/conductor) y allí había en el techo una campanita : 1 toque: parar en la próxima parada; 2 toques: seguir; 3 toques: emergencia detener inmediatamente el vehículo; 4 toques: completo (algo que hoy no se usa más - el condcutor levantaba un cartelito que decía COMPLETO y sólo paraba para el descenso de pasajeros) 5 toques:
encender las luces del vehículo (al atardecer o muy oscuro por tormenta).
En los ómnibus era el mismo código. Esos vehículos habran desaparecido por los años 49/51, no más

[Alejandro Scartaccini]

Bueno, gracias, pero no es tanto mérito mío sino de mi madre, que cada dos por tres me llevaba al centro a hacer compras, y nos caminábamos todo. No era 1943 pero sí 1953-54 en adelante. Además, de veras, salvo por los modelos de los vehículos y la circulación por la izquierda, esa esquina no ha cambiado casi nada.

Lo que no consigo ubicar es el ómnibus que viene subiendo por Diagonal. El colectivo blanco y negro que asoma por Suipacha es, si no me equivoco, un 3 (Constitución - Pza.Mayo - Pza.Italia - Belgrano, y no lo llegué a conocer). Pero el ómnibus no es un 119, porque en 1943 todavía era el colectivo 11. Tampoco es un 102 (el que luego fue 142) porque en esa época no iba por allí, tomaba Av.de Mayo y C.Pellegrini. Ni el ómnibus 104 (actual 24) que sí pasaba por allí pero todavía era el colectivo 8.

¿¿??

Geb:

El ómnibus que está en primer plano (el claro con la franja de color oscuro) es de la empresa La República (línea 25, luego 125 y hoy desaparecida).

Un abrazo.

[Diego Bianco]

bueno pongo las que tengo aca a mano en el laburo!

Las pongo chicas, asi no taro mucho la navegación de los que tienen máquinas viejas o mala conexión!

http://img207.imageshack.us/img207/3388/21a1.jpg

http://img122.imageshack.us/img122/6240/cartelsba.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6240/cartelsba.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/3093/fgu24.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/5998/lineaaestado.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/9053/lineac.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/2159/mapadelsubte.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/2248/subte05.jpg

http://img122.imageshack.us/img122/5947/tranvia15.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/5408/um221.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/9089/10451920.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/7888/ur31.jpg

Creditos a la web, busarg, seba, juan carlos gonzales, etc etc etc

[Agustín]

Quisiera saber en qué estaciones fueron sacadas las dos primeras fotos. :D Por qué la primera parece el anden unico de San José?

La pared anaranjada es Belgrano o la vieja Independencia?

Mientras, investigué en una biblioteca y conseguí buenisimas fotos de las bocas de algunos subtes de un libro llamado "Viejo Buenos Aires Adiós", de fotos antiguas... Al fin tenemos la carteleria original de la CHADOPyF! Para las salidas, claro...

Estación Constitución http://img9.imageshack.us/img9/5442/escanear00012.th.jpg (http://img9.imageshack.us/img9/5442/escanear00012.jpg)

Estación Avenida de Mayo: http://img93.imageshack.us/img93/3818/escanear0008.th.jpg (http://img93.imageshack.us/img93/3818/escanear0008.jpg)

Estación Retiro (bueno, no tiene carteles... estaría en construcción!?) http://img9.imageshack.us/img9/1715/escanear0009y.th.jpg (http://img9.imageshack.us/img9/1715/escanear0009y.jpg)

Igualmente quiero ayuda de los memoriosos... la boca de Constitucion de esa foto, sospecho que ya no existe, o fue demolida o cerrada, porque no recuerdo haberla visto nunca. La de Avenida de Mayo... cual es? Será la famosa encontrada por esa web que citó Geb, que estaba enterrada bajo las baldozas? El cartel, por si no ve bien, dice "Subterráneo" a secas, y un cartel mas pequeño en las rejas dice "Avenida de Mayo".

También sumo, de la coleccion de arquitectura "Vanguardias Argentinas" de Clarin, una imagen de la salida de la ex-Agüero de la B. Carteles blancos ¿originales?

http://img406.imageshack.us/img406/6141/escanear0001dea.th.jpg (http://img406.imageshack.us/img406/6141/escanear0001dea.jpg)

[Galileo Vidoni]

Quisiera saber en qué estaciones fueron sacadas las dos primeras fotos. :D Por qué la primera parece el anden unico de San José?

La pared anaranjada es Belgrano o la vieja Independencia?
La primera foto es Ministro Carranza después de su inauguración provisoria en 1987, con monoandén y servicio de lanzadera hasta Palermo, que seguía siendo la terminal de los servicios regulares. La otra no logro distinguirlo, sobre todo porque esas fotos viejas engañan con los colores, pero por la curvatura parecería ser Independencia.

Excelentes las fotos que conseguiste. Parece ser entonces que todas las bocas de la CHADOPyF decían "SUBTERRÁNEO", coincide con las que encontramos de LIFE.

[geb]

El ómnibus que está en primer plano (el claro con la franja de color oscuro) es de la empresa La República (línea 25, luego 125 y hoy desaparecida).

¿Es el mismo 25 que después fue el 125 de TANSA y de XX de Septiembre? Porque en épocas de la Corporación (aprox.1945) yo lo tenía saliendo de Córdoba y Carlos Pellegrini.

El único otro ómnibus 25 que conocía era el de la 25 de Mayo, misma del 43 que fue 257 y 77, pero ese iba de Constitución a Bcas.de Belgrano y lo más cerca que pasaba de Diagonal Norte era por Callao y Corrientes.

[bobluis]

la boca de Constitucion de esa foto, sospecho que ya no existe, o fue demolida o cerrada, porque no recuerdo haberla visto nunca. La de Avenida de Mayo... cual es? Será la famosa encontrada por esa web que citó Geb, que estaba enterrada bajo las baldozas? El cartel, por si no ve bien, dice "Subterráneo" a secas, y un cartel mas pequeño en las rejas dice "Avenida de Mayo".

]

Felicitaciones Agustin por las fotos!!!

La que está tras los colectivos debe ser la que está ahora bajo techo en las darsenas de colectivos de Constitución. La otra mañana me fijo... :D

La de Av de Mayo estimo que debe ser en la intersección con Bernardo de Irigoyen cuando aun no estaba la 9 de Julio, por eso es dificil de reconocer. En esa esquina hay ahora un bar/resto bastante grande.

En fin conjeturas, porque yo no había nacido....

Saludos

[Agustín]

Lo curioso, Roberto, es que aunque parece haber salido medio cortada en la foto... hay otra boca de salida de la linea C del otro lado de Irigoyen! Esto es incomprensible en el sentido de que yo ya sabia que habia una salida clausurada, pero sobre la vereda de Irigoyen, no sobre Av. de Mayo, cruzando. Seria otra más como la salida de San Juan y una de Independencia, segun dijeron algunos.

[Agustín]

Agrego las bocas de salida de la estación Plaza Italia, epocas de SBA me imagino. Salieron del increible libro "Arte bajo la Ciudad", de 1978.

http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.th.jpg (http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.jpg)

[Paralelo Prohibido]

La primera foto es Ministro Carranza después de su inauguración provisoria en 1987, con monoandén y servicio de lanzadera hasta Palermo, que seguía siendo la terminal de los servicios regulares. La otra no logro distinguirlo, sobre todo porque esas fotos viejas engañan con los colores, pero por la curvatura parecería ser Independencia.

Excelentes las fotos que conseguiste. Parece ser entonces que todas las bocas de la CHADOPyF decían "SUBTERRÁNEO", coincide con las que encontramos de LIFE.

Si Galileo : la estacion que tenias la duda es Independencia ( Linea E ) Saludos ;)

[Paralelo Prohibido]

Galileo : La de Carranza no necesita aclaraciones la utilice varias veces un viejo amigo de entonces viva a unos poco metros de la misma Saludos :rolleyes:

[Agustín]

Agrego OTRA foto más del archivo de bobluis, que nunca dejó de mandarme material. A esta me gustaría que la comentaran Paralelo Prohibido, Faustino y alguien que recuerde esta carteleria. ¿Es estilo "stencil" troquelado o solo lo aparenta en la imagen?

Epoca: año 1951, 2º presidencia de Perón.

http://img21.imageshack.us/img21/2633/lineadpalermo1951.jpg

[Faustino Velasco]

Agrego OTRA foto más del archivo de bobluis, que nunca dejó de mandarme material. A esta me gustaría que la comentaran Paralelo Prohibido, Faustino y alguien que recuerde esta carteleria. ¿Es estilo "stencil" troquelado o solo lo aparenta en la imagen?

Epoca: año 1951, 2º presidencia de Perón.

http://img21.imageshack.us/img21/2633/lineadpalermo1951.jpg

Si es del tipo 'stencil' con lamparitas adentro.

El colectivo es el 29 de hoy. Ese modelo corresponde a vehículos comprados por PERÓN para la entonces TRANSPORTES DE BUENOS AIRES, empresa estatizada de la ex CORPORACIÓN DE TRANSPORTES, creo de capitales ingleses.

El auto de más atrás podría ser un CHEVROLET; eran unas bestias que por dentro parecía un salón. Un tío mío tenía uno ¡Qué tiempos!

[bobluis]

El auto de más atrás podría ser un CHEVROLET; eran unas bestias que por dentro parecía un salón. Un tío mío tenía uno ¡Qué tiempos!

El auto es un Ford 39 en adelante, algun experto de Ford seguro que podría decir exactamente el modelo, pero seguro es Ford, el Chevrolet si bien muy parecido, tenía una trompa distinta con una elevación en el centro.

Saludos

[Faustino Velasco]

El auto es un Ford 39 en adelante, algun experto de Ford seguro que podría decir exactamente el modelo, pero seguro es Ford, el Chevrolet si bien muy parecido, tenía una trompa distinta con una elevación en el centro.

Saludos

Agradezco el dato. Tuve mis dudas porque pese a la distancia me dió la impresión de no reconocer la insignia de marca.

De eso sí me acuerdo como si fuera hoy. Un 'dibujito' con colores (rojo seguro y no recuerdo si también azul) y como dos 'alitas' plateadas hacia arriba. Después en el modelo 51 las 'alitas' se 'horizontalizaron'.

Retribuyo saludos.

[Agustín]

Actualicé el informe con las fotos y datos que los usuarios fueron aportando! Gracias a todos y espero que se pueda seguir alimentando este hilo con nuevas fotos viejas, jaja.

[geb]

... la boca de Constitucion de esa foto, sospecho que ya no existe, o fue demolida o cerrada, porque no recuerdo haberla visto nunca.

Estoy mirando una guía "Trío" de 1951, que incluye un diagrama de la red de subtes que (oh maravilla!) incluye el esquema de salidas a la calle de cada estación. Y para Constitución indica seis bocas: una dentro de la estación del F.C.S, otra en la vereda surde Brasil, dos en los andenes de la calle Brasil, y dos en la vereda de la plaza.

Creo que eso también resuelve la cuestión que alguna vez se debatió aquí, acerca de si la E, cuando iba a Constitución, tenía alguna salida propia: no la tenía.

[Agustín]

Che, ya que estas, ayudanos a Bobluis y a mi tirandonos el dato de las bocas de salida de las estaciones entre S. Juan y Av. de Mayo, a ver cuáles se cerraron!

Gracias. :D

[geb]

Y vamos!

San Juan figura con una sola boca, en la esquina sudoeste de B.de Irigoyen y San Juan. Es obvio que eso fue reformado, porque no sólo se construyó la 9 de Julio sino que también se ensanchó San Juan, que era una calle angosta.

Independencia tiene cuatro salidas, todas sobre B.de Irigoyen entre E.Unidos e Independencia; dos en la vereda este, y dos en la oeste; las cuatro daban a la plaza.

Moreno tiene dos salidas, sobre las plazoletas de la 9 de Julio, vereda oeste de B.de Irigoyen.

Av.de Mayo tiene dos, en las esquinas sudeste y nordeste.

Las demás estaciones tienen las mismas salidas que ahora. En 1951 se llamaban Diagonal Norte, Lavalle, Plaza San Martín, y Pdte.Perón.

[Galileo Vidoni]

Lo de Plaza San Martín podría ser un error por "deducción" de la redacción de la guía, ¿no? Que yo sepa la estación original de la CHADOPyF se llamaba San Martín. La parte de General pueden habérsela agregado luego, pero no sabía que tuviera el nombre de la plaza.

[geb]

El "General" se lo agregaron después, es cierto; lo mismo que a Urquiza y Belgrano. Pero aunque no recuerdo haberla conocido como "Plaza San Martín", no me extrañaría demasiado. Este mapa es de la primera presidencia de Perón, y había una manía de renombrar a diestra y siniestra. No sólo de ponerle "Perón" y "Evita" a todo, sino también de adaptar algunos nombres al gusto oficial, a veces peyorativamente.

En el mismo diagrama aparecen las estaciones "Facultad" y "Plaza Primera Junta". Podrían ser errores, pero es una edición muy cuidada y seria. Sin embargo, eso es en el diagrama de la red de subtes. En el mapa principal de la ciudad figuran "San Martín", "Facultad" y "Primera Junta". Habría que buscar otras fuentes de la misma fecha.

[Agustín]

Lo de San Juan tiene bastante lógica. Por lo pronto ambas salidas actuales no poseen azulejos de los originales de la CHADOPyF, sino unos celestes estilo linea D. Como comenté algunas veces, hay a la derecha de la boleteria una seccion clausurada que se dirige al sudoeste. Es evidente que va adonde estaba esa "unica" salida original.

Por lo de las dos bocas que decis que tenia Av. de Mayo, te pido Gerardo que vayas a la página 6 y revises esa foto para ayudarnos a entender cómo parece haber 2 bocas sobre las veredas al norte de Av. de Mayo. Una en la cuadra que hoy seria la 9 de Julio, parece.

[geb]

Esa foto es sin duda anterior a la construcción de la 9 de Julio. Incluso es anterior a la apertura del primer tramo, que llegaba sólo hasta Sarmiento, porque no hay ningún modelo de vehículo posterior a 1935, y la ropa de la gente es más propia de la década del 30 que de la del 40.

El mapa que estaba revisando yo es de 1951, y la 9 de Julio ya estaba abierta hasta Belgrano, de modo que la boca de la foto debió haber sido simplemente eliminada. Otro túnel secreto.

[Galileo Vidoni]

Habría que buscar otras fuentes de la misma fecha.
Acá un mapa de la Guía Serlos, también de 1951, que había subido alguien pero no me acuerdo dónde. Incluye las estaciones Facultad, Luis Sáenz Peña, Presidente Perón, y Primera Junta y San Martín a secas.

http://img232.imageshack.us/img232/6379/s2014zoomc.th.jpg (http://img232.imageshack.us/my.php?image=s2014zoomc.jpg)

[bobluis]

Buena información han dado todos, gracias. Justamente ayer llegué a Constitución desde Gerli y en vez de tomar el Subte pasé por la plaza para ver las famosas entradas (que están en estado deplorable) en relación a la foto antigua de la misma.

Hay una entrada pegada a la pared de la estación. El que es macho que se anime a entrar por allí. :D

Cruzando a la primera darsena hay otra camouflada por techos, vendedores de cualquier cosa, etc.... En la esquina oeste de la misma dársena hay otra pero creo que está cerrada.

Cruzando a la siguiente darsena no hay nada, luego cruzando a la tercera hay otra entrada similar a la anterior (debe ser la que da lateralmente a las boleterías).

Finalmente cruzando a la plaza aprece cerca del monumento los restos de la entrada de la foto antigua, que está tapada. Es lo que quedó de la entrada mas cercana al monumento. Sobresalen caños y perfiles como para que cualquier desprevenido se de un lindo golpe...

Cruzando Brasil hay en un costado una entrada atípica, agostada y creo que curvada, parece ser una entrada para personal, para un depósito o algo así. Esta como camouflada con plantas.

El estado de Constitución: deplorable... lamentablemente. Componente humano: .......

Saludos

[Franco D]

Acá un mapa de la Guía Serlos, también de 1951, que había subido alguien pero no me acuerdo dónde. Incluye las estaciones Facultad, Luis Sáenz Peña, Presidente Perón, y Primera Junta y San Martín a secas.

Creo que facultad le queda mejor, porque representa a ambas facultades (medicina y cs. economicas). O podrían ponerle Facultad de Cs. Economicas si la salida da a la puerta. Que tienen contra los economistas? :D:D

[Galileo Vidoni]

Entonces que le pongan Facultad también a Puan y Ángel Gallardo, entre otras :p. Por ahí debería llamarse Facultades, como la futura Hospitales. De todos modos tiene un nombre tan asentado que a veces a la misma zona se la llama Medicina.

[Faustino Velasco]

Y vamos!

San Juan figura con una sola boca, en la esquina sudoeste de B.de Irigoyen y San Juan. Es obvio que eso fue reformado, porque no sólo se construyó la 9 de Julio sino que también se ensanchó San Juan, que era una calle angosta.

Lo de San Juan tiene bastante lógica. Por lo pronto ambas salidas actuales no poseen azulejos de los originales de la CHADOPyF, sino unos celestes estilo linea D. Como comenté algunas veces, hay a la derecha de la boleteria una seccion clausurada que se dirige al sudoeste. Es evidente que va adonde estaba esa "unica" salida original.

No estoy seguro de la esquina exacta de esa salida, no la recuerdo con precisión; pasaron muchos años, hasta 1963 mi abuela materna vivía en HUMBERTO I al 900. El lugar exacto podría inferirse a partir de lo tapiado en el entrepiso/boletería con esos horribles azulejos celestes.

En esas esquinas había una farmacia 'MOLINA' y un bar 'cantina' con un 'spiedo' giratorio.

De lo que sí estoy seguro es que la salida era paralela a la calle BERNARDO DE IRIGOYEN subiendo hacia el lado de la (entonces) calle SAN JUAN, la escalera 'comía' su espacio al edificio de la esquina (algo así como en la estación LAVALLE) y tenía un techo, estaba techada por una loza (como PRIMERA JUNTA A) 'apoyada' sobre la edificación y para que se sotuviera una columna poligonal (no sé de cuántas caras) recubierta por los azulejos morados españoles y con herrería artística a lo hispánico.

Buena información han dado todos, gracias. Justamente ayer llegué a Constitución desde Gerli y en vez de tomar el Subte pasé por la plaza para ver las famosas entradas (que están en estado deplorable) en relación a la foto antigua de la misma.

Hay una entrada pegada a la pared de la estación. El que es macho que se anime a entrar por allí. :D

Cruzando a la primera darsena hay otra camouflada por techos, vendedores de cualquier cosa, etc.... En la esquina oeste de la misma dársena hay otra pero creo que está cerrada.

Cruzando a la siguiente darsena no hay nada, luego cruzando a la tercera hay otra entrada similar a la anterior (debe ser la que da lateralmente a las boleterías).

Finalmente cruzando a la plaza aprece cerca del monumento los restos de la entrada de la foto antigua, que está tapada. Es lo que quedó de la entrada mas cercana al monumento. Sobresalen caños y perfiles como para que cualquier desprevenido se de un lindo golpe...

Cruzando Brasil hay en un costado una entrada atípica, agostada y creo que curvada, parece ser una entrada para personal, para un depósito o algo así. Esta como camouflada con plantas.

El estado de Constitución: deplorable... lamentablemente. Componente humano: .......

Saludos.

No tengo presente la entrada próxima al monumento. Lo que sí recuerdo en una de las plazoletas, del lado cercano a BRASIL, una entrada que decía TALLERES, exclusiva para los trabajadores que se desempeñaban allí. Probablemente hoy ingresen por el extremo de los andenes. Tendría que ir a ver para darles la posición exacta pero no es un lugar por donde ande habitualmente; salvo ahora que enfrente han abierto un cine arte que es otra de mis pasiones...

http://www.clarin.com/diario/2009/04/07/laciudad/h-01892790.htm

[bobluis]

En relación a San Juan hay una foto interesante en una revista de ingeniería española que trata sobre la Linea C en 1934.

Muestra la entrada de San Juan en la esquina de Bernardo de Irigoyen y San Juan, dentro de una casa practicamente, ya que luego con la ampliación quedaría en la línea de la calle.

[bobluis]

Para bajar toda la información de esta revista española sobre la construcción de la C tienen un link en:

http://www.argensim.com.ar/

Vayan hacia abajo de la página y lo encuentran, son 23 MB pero es como dice ahí IMPERDIBLE. :nuts:

Disfruten

[Agustín]

Quiero resaltar la colaboracion de bobluis una vez más... las cosas que nos ha encontrado y acercado este hombre vienen alimentando este topico(investigacion desde su inicio y le agradezco profundamente.

Miren las imagenes del mismo 1934 de las estaciones de la C! Ahi se confirma lo que nelusan habia desmentido, los carteles originales de la C eran los retroiluminados de chapa que recordaba Faustino. Pero además hay publicidades, imagenes de la construccion y fotos de época, info y diagramas! Una perlita!

Asi como el retrato de época de Faustino, con su buena memoria. Dejo fotos del vestibulo "prohibido" de San Juan, injustamente redecorado en algun momento con azulejos celeste "chorreado" como los de las lineas D y E hay cerrando esa zona un cartel original de SBA al cual hubiera sacado una foto de no ser porque la boletera me hubiera recagado a puteadas (esta técnicamente prohibido). Sin embargo hay algo aun más asqueroso: las dos salidas, decoradas con otros azulejos celestes que incluyen "estrellitas" al mejor estilo baño setentoso.

http://img21.imageshack.us/img21/7315/p4060213.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1877/p4060210.jpg

Y por ultimo una yapa para acabar con este nuevo offtopic: el hueco para escalera nunca usado ¿o alguna vez fue usado y se cerró para instalar una escalera mecanica que nunca se puso? porque al fin y al cabo con mentalidad argenta ¿para que sirve una mecánica para subir desde el anden en la segunda estacion del recorrido, donde nadie va a bajarse luego de un recorrido de 400 metros? :push:

http://img58.imageshack.us/img58/6679/p3300218.jpg

[Faustino Velasco]

En relación a San Juan hay una foto interesante en una revista de ingeniería española que trata sobre la Linea C en 1934.

Muestra la entrada de San Juan en la esquina de Bernardo de Irigoyen y San Juan, dentro de una casa practicamente, ya que luego con la ampliación quedaría en la línea de la calle.

Sensacional lo que me faltaba. Hace 36 años de mi recuerdo. Pid disculpas por algunas inexactitudes

Quiero resaltar la colaboracion de bobluis una vez más... las cosas que nos ha encontrado y acercado este hombre vienen alimentando este topico(investigacion desde su inicio y le agradezco profundamente.

Miren las imagenes del mismo 1934 de las estaciones de la C! Ahi se confirma lo que nelusan habia desmentido, los carteles originales de la C eran los retroiluminados de chapa que recordaba Faustino. Pero además hay publicidades, imagenes de la construccion y fotos de época, info y diagramas! Una perlita!

Asi como el retrato de época de Faustino, con su buena memoria. Dejo fotos del vestibulo "prohibido" de San Juan, injustamente redecorado en algun momento con azulejos celeste "chorreado" como los de las lineas D y E hay cerrando esa zona un cartel original de SBA al cual hubiera sacado una foto de no ser porque la boletera me hubiera recagado a puteadas (esta técnicamente prohibido). Sin embargo hay algo aun más asqueroso: las dos salidas, decoradas con otros azulejos celestes que incluyen "estrellitas" al mejor estilo baño setentoso.

http://img21.imageshack.us/img21/7315/p4060213.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1877/p4060210.jpg

Y por ultimo una yapa para acabar con este nuevo offtopic: el hueco para escalera nunca usado ¿o alguna vez fue usado y se cerró para instalar una escalera mecanica que nunca se puso? porque al fin y al cabo con mentalidad argenta ¿para que sirve una mecánica para subir desde el anden en la segunda estacion del recorrido, donde nadie va a bajarse luego de un recorrido de 400 metros? :push:

http://img58.imageshack.us/img58/6679/p3300218.jpg

Se agradece. Encontré un lugar donde asentar mis recuerdos. El gusto por estas cosas me lo transmitió mi padre contandome la historia de los barrios.

Asimismo los que me conocen un poco dicen que tengo 'memoria de elefante' y ........ ¡es verdad!

[Faustino Velasco]

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=428&d=1239321350

A Agustín le va a gustar este dato.

En la foto de la desaparecida entrada de SAN JUAN se ven 3 farolas (una a cada lado y otra al fondo). En las estaciones de la D (otras no recuerdo) también había; por ejemplo en CANNING (hoy SCLABRINI ORTIZ) al entrar al andén pasando los molinetes una a cada lado. Es posible que las hubiera en la C y la E.

[Agustín]

No son las mismas farolas que mencionaba nelusan?

Cito:

en 1974 solía tomar la "E" entre J.M.Moreno -que era casi nueva- y Entre Rios, y recuerdo que en esta última estación, la estética estaba exactamente igual que en 1944: cestos papeleros metálicos adosados a la pared, y a cada lado de los murales una farola de hierro tipo "abanico" con vidrios translúcidos pintadas de verde.

Por cierto, en cierta forma es una "alegria" que ya no exista más ese rincón donde estaba la boca de salida. Se imaginan hoy en dia en pleno Constitución, sin av 9 de Julio ni San Juan ancha, esa esquina con un recoveco techado bien cerrado? San Juan le ganaria el lugar de estación mas tenebrosa a San José por robo (que doble sentido en esta ultima palabra).

[nelusan]

Quiero resaltar la colaboracion de bobluis una vez más... las cosas que nos ha encontrado y acercado este hombre vienen alimentando este topico(investigacion desde su inicio y le agradezco profundamente.

Miren las imagenes del mismo 1934 de las estaciones de la C! Ahi se confirma lo que nelusan habia desmentido, los carteles originales de la C eran los retroiluminados de chapa que recordaba Faustino. Pero además hay publicidades, imagenes de la construccion y fotos de época, info y diagramas! Una perlita!

Asi como el retrato de época de Faustino, con su buena memoria. Dejo fotos del vestibulo "prohibido" de San Juan, injustamente redecorado en algun momento con azulejos celeste "chorreado" como los de las lineas D y E hay cerrando esa zona un cartel original de SBA al cual hubiera sacado una foto de no ser porque la boletera me hubiera recagado a puteadas (esta técnicamente prohibido). Sin embargo hay algo aun más asqueroso: las dos salidas, decoradas con otros azulejos celestes que incluyen "estrellitas" al mejor estilo baño setentoso.

http://img21.imageshack.us/img21/7315/p4060213.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1877/p4060210.jpg

Y por ultimo una yapa para acabar con este nuevo offtopic: el hueco para escalera nunca usado ¿o alguna vez fue usado y se cerró para instalar una escalera mecanica que nunca se puso? porque al fin y al cabo con mentalidad argenta ¿para que sirve una mecánica para subir desde el anden en la segunda estacion del recorrido, donde nadie va a bajarse luego de un recorrido de 400 metros? :push:

http://img58.imageshack.us/img58/6679/p3300218.jpg

Fíjense que esos azulejos celestes "rayados" de la primera foto son LOS MISMOS de Bolívar "E" antes que a los inteligentes de Destrovías les agarrara la inspiración de pintarlos encima con ese azul horrible.
Es muy probable que esa boca haya desaparecido a mediados de los '60, con el ensanche.
Otra cosa muy extraña que quiero contarles es que en aquel '74, en la "E", en el túnel de salida o de entrada de Boedo (no recuerdo en cual) se veía fijado directamente en la pared del túnel un cartel enlozado de Talamoni, que decía "BOEDO" con la misma tipografía que el resto de la línea ¿Sería quizá el cartel indicador del "apeadero provisorio Boedo"?

[geb]

Toda esa zona de Constitución era bastante tenebrosa, con o sin subte. Los que no la conocieron antes, no tienen idea de lo que era cuando Independencia, San Juan y Garay eran angostas y la 9 de Julio terminaba en Belgrano. La cuadrita de Pavón entre Lima Este y Bernardo de Irigoyen, por ejemplo, era lo más sucio y deprimente que se pueda concebir. Y su paralela Constitución tenía un último tramo sin ensanchar que era en embudo que daba miedo.

Acabo de confirmar con una Filcar -- sin fecha porque perdió las tapas, pero debe ser de principios de los 60s -- que San Juan tenía una única entrada, sobre San Juan vereda sur casi esquina B.de Irigoyen, y la boca miraba hacia el bajo.

[Galileo Vidoni]

Asi como el retrato de época de Faustino, con su buena memoria. Dejo fotos del vestibulo "prohibido" de San Juan, injustamente redecorado en algun momento con azulejos celeste "chorreado" como los de las lineas D y E hay cerrando esa zona un cartel original de SBA al cual hubiera sacado una foto de no ser porque la boletera me hubiera recagado a puteadas (esta técnicamente prohibido). Sin embargo hay algo aun más asqueroso: las dos salidas, decoradas con otros azulejos celestes que incluyen "estrellitas" al mejor estilo baño setentoso.

http://img21.imageshack.us/img21/7315/p4060213.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1877/p4060210.jpg
Los azulejos "chorreados" no son en realidad de la D, son de peor factura que los originales de la CHADOPyF. De hecho las estaciones así decoradas no tienen guarda, y la disposición del alicatado es mucho más burda. Son del tipo de la extensión de 1966: Bolívar, Independencia, San José nueva y Avenida La Plata. El mismo tipo de azulejos está instalado en algunos vestíbulos o pasillos remodelados durante la época, como el nodo combinatorio Perú-Catedral-Bolívar.

Los de "estrellitas" son del mismo tipo que se había instalado en la zona de boleterías y accesos a andenes de la línea A y, si entendí bien lo que decía Aquilino G. Podestá, marca San Lorenzo. También Lavalle tenía de esos en los pasillos de acceso, de color rosa, hoy tapados con no menos desagradables (y mucho más sucias) placas grises:

http://farm4.static.flickr.com/3030/2633121568_30148bb880.jpg

[Agustín]

La verdad deberíamos mover estos últimos mensajes al hilo de "Aspecto de las estaciones previo a Metrovías"

[Faustino Velasco]

Por cierto, en cierta forma es una "alegria" que ya no exista más ese rincón donde estaba la boca de salida. Se imaginan hoy en dia en pleno Constitución, sin av 9 de Julio ni San Juan ancha, esa esquina con un recoveco techado bien cerrado? San Juan le ganaria el lugar de estación mas tenebrosa a San José por robo (que doble sentido en esta ultima palabra).

Sobre la izquierda de la foto se ve parcialmente una vidriera. No recuerdo si era el bar o la farmacia; me inclino por la farmacia.

Toda esa zona de Constitución era bastante tenebrosa, con o sin subte. Los que no la conocieron antes, no tienen idea de lo que era cuando Independencia, San Juan y Garay eran angostas y la 9 de Julio terminaba en Belgrano. La cuadrita de Pavón entre Lima Este y Bernardo de Irigoyen, por ejemplo, era lo más sucio y deprimente que se pueda concebir. Y su paralela Constitución tenía un último tramo sin ensanchar que era en embudo que daba miedo.

Acabo de confirmar con una Filcar -- sin fecha porque perdió las tapas, pero debe ser de principios de los 60s -- que San Juan tenía una única entrada, sobre San Juan vereda sur casi esquina B.de Irigoyen, y la boca miraba hacia el bajo.

Era un empedrado de terror...

[Agustín]

Este no será "original" de la D... pero miren lo que vende este vivo en internet.. y a 150 dolares!!!

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-50515569-_JM

[geb]

Si no fuera que tengo mejores cosas que hacer con mi tiempo, me gustaría irme con un escribano y pedirle la factura de compra.

[SubteCard]

Para que yo soy otro que quiere algún cartel de subte eh.... pero no para vernderlo. :)

[Paralelo Prohibido]

Para que yo soy otro que quiere algún cartel de subte eh.... pero no para vernderlo. :)

Gracias Subte yo también coincido con vos " no para venderlo " Saludos

[Faustino Velasco]

Si no fuera que tengo mejores cosas que hacer con mi tiempo, me gustaría irme con un escribano y pedirle la factura de compra.

Para que yo soy otro que quiere algún cartel de subte eh.... pero no para vernderlo. :)

Está bien 'llevarse' un elemento de estos que descartan si es para un museo, exhibirlo o por el simple placer de tenerlo pero este que lo vende ¡puajjj!!!! ....

[geb]

En realidad, lo mejor sería que SBASE (no Metrovías) ofreciera esos materiales para coleccionistas, gratis o no, y con un certificado de origen. Tendrían más valor,sería todo legal, y museos o particulares podrían contar con unas cuantas piezas interesantes sin ningún problema.

Aunque lo primero debería ser un Museo del Subte, o del Transporte.

[Agustín]

Un museo de subte en Alberti norte... qué les parece? Un poco chiquito, bueh, mejor hagamoslo en San José vieja... que está ya usada para otra cosa y encima en una ubicación no muy céntrica ni simpática? Qué me importa, si solo estoy delirando un poco con el ejemplo de NYC que nos dio Wilbury. :p

[SubteCard]

Si vamos a ser sinceros.... ni siquiera para ternelo uno está bien que se lo saque de su lugar informativo... Pero.... bueno :S

[maticjs]

en la linea C eran todas chapas por lo que entendí
Se ve algo de esos restos en la estacion av de mayo

lo que me llama la atencion es que en estaciones como diag norte no se vean rastros de esas chapas.. las habrán tapado con nuevos ceramicos? :\

[Agustín]

Eso charlabamos el otro dia con Galileo. Como él dijo, las chapas estabn a perfecto nivel de los azulejos, no sobresalian ni tenian marquitos. Taparlos no debe haber resultado gran trabajo, igual sorprende que lo hagan teniendo en cuenta que acá la mayoria de las cosas no se hacen prolijamente, sino mirá el caso de Av de Mayo donde simplemente pusieron chapan planas, sin poner azulejos, o en 9 de Julio.

Es extraño, realmente. Ojalá hubieran dejado los carteles originales, tapados por un acrílico para que no metieran la mano como decia Velasco.

[SubteCard]

Metrovías los había reemplazado en la A (algunas estaciones) y los tuvo que volver a poner si mal no recuerdo :)

[Agustín]

Metrovias habai colocado su señaléctica en Pza Mayo, y de Miserere en adelante. Cuando se hizo la puesta en estilo nuevamente en 2007 mas o menos, Talamoni hizo las imitaciones de los carteles alemanes originales, excepto por algun idiota motivo en Miserere, Mayo y Primera Junta; y los carteles volaron de Loria, Castro Barros y Rio de Janeiro (donde solo habia unos calcos pegados, con solo el nombre de la estación) y Acoyte

[Agustín]

Qué opinan los veteranos con buena memoria? Creen que esta chapa verde en est. 9 de Julio está tapando lo que anteriormente fue un cartel "stencil" retroiluminado de la CHADO? Hay una sola de cada lado, justo al lado de las boleterías. Recordar que originalmente la estación se llamaba Carlos Pellegrini, y por unos años fue Eva Perón.

http://img24.imageshack.us/img24/1857/p4180267.jpg

[Paralelo Prohibido]

Podria ser por la altura habria que fijarse en el archivo donde figura el tema de la construcción de la "C" que nos facilito el gallego y ver la foto de Diagonal Norte que es la mas clara por la altura de la ubicación de los mismos aunque eso puede variar o puede ser de los carteles de "Milco" que si estaban ubicados sobre lo que fueron los originales" podria ser "como dije mas arriba , Saludos

[Galileo Vidoni]

¿"Milco"? Detrás de una de las dos chapas, que hasta donde vi sólo están en el andén descendente, se puede ver claramente un relleno con cemento. Creo que eso hace casi seguro que estén tapando el lugar donde irían originalmente los carteles de la CHADOPyF. ¿Tal vez justo esos dos lugares estuvieron cubiertos por retroiluminados?

[Agustín]

Disculpen mi ignorancia ¿qué es Milco? Se refieren a la empresa de publicidad? Cuál es su relación con los carteles del subte?

[bobluis]

Agustin y amigos del foro, una foto tomada de Life, recortada para mostrar la entrada de Catedral esquina San Martín, en 1952, sacada con motivo del sepelio de Eva Peron.

Saludos

[Paralelo Prohibido]

Disculpen mi ignorancia ¿qué es Milco? Se refieren a la empresa de publicidad? Cuál es su relación con los carteles del subte?

Si Agustin No se si existe hoy en dia pero era en ese entonces una empresa de publicidad o fabricante de los carteles publicitarios y te acordas del cartel en venta en Mercado libre o sorpresa no figura figura esa data la pusiste vos aquí la direccion http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-50515569-_JM ,en menos de una semana lo retiraron de la venta y no se conoce su supuesto nuevo destino o propietario saludos :(:cry:

[nelusan]

¡LO ENCONTRÉ!
Revisando el "arcón de mis recuerdos" encontré esta documentación original de Orenstein & Koppel (O&K) que la empresa alemana me remitiera en 1976.
Es muy ilustrativo respecto al tipo de coches y sobre todo fíjense en la cartelería, en especial la que está a la altura de las vías, que recuerdo se repuso recientemente por unos pocos años en la estación 9 de Julio, antes de la extensión posterior a Ministro Carranza.
Vean el archivo adjunto, saludos.

[Agustín]

Qué pena que no se hayan conservado esos carteles... es obvio que perdieron su sentido útil, pero qué se yo, probablemente hayan sido vendidos a coleccionistas. Cuánto nos hace falta un museo del subte. Quizas si algún dia la D tiene una puesta en valor como la linea A tuvo hace un par de años, algún considerado imite estos carteles pero con la terminal actual en ellos. Soñar no cuesta nada

[Faustino Velasco]

¡LO ENCONTRÉ!
Revisando el "arcón de mis recuerdos" encontré esta documentación original de Orenstein & Koppel (O&K) que la empresa alemana me remitiera en 1976.
Es muy ilustrativo respecto al tipo de coches y sobre todo fíjense en la cartelería, en especial la que está a la altura de las vías, que recuerdo se repuso recientemente por unos pocos años en la estación 9 de Julio, antes de la extensión posterior a Ministro Carranza.
Vean el archivo adjunto, saludos.

¡Cuántos recuerdos con esas fotos!

La primera con el vagón con los asientos de cuero (o simil cuero) en la línea D. Diría que sólo hubo 2 vagones así.
Tenían una particularidad. Mientras todos en su exterior estaban pintados en negro, en su parte inferior, estos eran uno pintado de rojo brillante y el otro de un verde muy oscuro (acá hago la aclaración de que en la C había formaciones íntegras de color blanco, en realidad 'beige'; me llamaban la atención, estoy hablando fines de los 50, principios de los 60)

La que más elementos de recuerdo me trae es la segunda.

1.- El cartel enlozado, entre vías, con la indicación "TRENES A PALERMO". ¡Qué útiles que eran! y qué bien se haría si se reponen.

2.- ¡¡¡¡El reloj!!!!!. Estuvieron hasta la presencia de METROVÍAS que puso esa porquería con los 'led' rojos corredizos... Todo para el negocio publicitario.

Antes, más allá de la sobria belleza de los tradicionales relojes alemanes, uno veía la hora de lejos y, lo más importante, de un golpe con sólo mirar hacia el reloj. Ahora hay que esperar que llegue la hora cuando se deplaza (si es desde el tren, SONASTE, hay que embocarla justo...).

Ni que hablar cuando a algún imbecil, de esos que llaman creativos publicitarios, se le ocurrió poner unas placas (no me acuerdo de que empresa) encima del ángulo superior derecho de estos 'cartelones' y no se podían visaulizar los minutos...

3.- Los originales vagones con las ventanas con barrotes. Ya que se habla de la conservación de la A sería interesante reconstruir una formación de éstas.

[Agustín]

Refloto un poco para hacer una nueva pregunta a los más memoriosos del foro, y sobre todo a Faustino que es de la zona. :D

Este es el pasillo que da a la salida norte de la est. San Juan de la C. Como venimos diciendo en el tópico sobre la línea C y la Av. 9 de Julio, las salidas de esta estación no son originales. Un día me fijé este detalle, en el recodo antes de llegar a la boletería. Esta placa gris fue anteriormente un cartel indicador de la dirección de la boca de salida? Me imagino que no sería de la CHADOPyF, sino de SBA, no? Queda por saber de cuándo son estas dos salidas "nuevas" porque ni siquiera parecen ser de la misma época. Una tiene azulejos celestes como los que habia en Bolívar (los mismos) y otra azulejos San Lorenzo celestes (idénticos a las boleterías de la A modernizadas)

http://img151.imageshack.us/img151/3656/p4280279.jpg

Muchas gracias!

[geb]

No estoy muy seguro, pero me parece que ese era un buche de luces de emergencia.

[Gonzalo Ciarleglio]

Tienen toda la pinta de ser o luces de emergencia o alguna caja de luz media extraña. Si mal no recuerdo, también las vi en la D

[maticjs]

si estan en muchas escaleras de las ex chadopyf, yo al principio tambien pense que eran carteles pero son tapas de cableado electrico

[Faustino Velasco]

Desconozco esa acepción de la palabra buche; yo conozco esos 'artefactos' como hornacina o con mayor precisión: nicho.

En el caso concreto de la foto puedo aseverar, sin equivocarme, que no son luces de emergencia. Eran 'artefactos' de iluminación cubiertos por un vidrio translúcido. Estaba plagado de estos elementos en muchas estaciones viniendo de la ex CHADOPYF cuando era TRANSPORTES DE BUENOS AIRES. Con el tiempo fueron (o los dejaron) cayendo en desuso. Se rompieron los vidrios, se pudrieron los cables que eran de género (!) y los nichos se llenaron de basura y porquerías.

Respecto de la consulta de AGUSTÍN todas estas entradas son nuevas porque además de la construcción de la prolongación de la 9 DE JULIO, se amplió la avenida SAN JUAN pero además (y este es un detalle muy importante) en la 9 de JULIO se ampliaron las veredas de BERNARDO DE IRIGOYEN y LIMA, norte y sur respectivamente, igualándolas con las entonces existentes de BELGRANO hacia el norte. Antes las veredas eran del ancho de las calles de la zona (SALTA, SANTIAGO DEL ESTERO, CARLOS CALVO, TACUARÍ, PIEDRAS, COCHABAMBA, HUMBERTO I) consecuencia del primitivo trazado español.

Finalmente te aclaro AGUSTÍN yo no soy de esa zona. Allí vivió mi abuela materna hasta 1962/63. Donde si viví, fines de los 70 hasta promediando los 80, fue en las cercanías de BELGRANO y 9 DE JULIO.

[Agustín]

Muchas gracias Faustino por la explicación, sobre San Juan hacía referencia a esto de la casa de tu abuela que ya habias comentado antes en este tópico.

Cambio de tema:

http://www.metrovias.com.ar/v2/Images/galeria/historia/varias25.jpg

Foto conocida por muchos y bastante "clásica" de la inauguración de la línea B. Pero un detalle que creo que pasa desapercibido a simple vista. En el fondo, casi a oscuras, el cartel original en la pared de la plataforma...

[ELC]

se pudrieron los cables que eran de género (!) y los nichos se llenaron de basura y porquerías.


En realidad, la aislación de los cables de esa época era de goma, recubierta por una trenza de algodón para darle resistencia al roce (contra los caños, bordes y filos de las cajas, etc).

Es algo similar a los cables de las planchas actuales, donde se usa aislación de goma cubierta por algodón porque resiste mas altas temperaturas. La diferencia es que hoy en día se usa, en cables para alta temperatura (planchas, estufas, portalámparas) cable con aislación de goma siliconada, la cual tiene una buena vida útil. Pero en esa época se usaba goma común (caucho natural vulcanizado).

Con el tiempo la goma se va poniendo rígida y le aparecen fisuras que, si está en un ambiente húmedo (¿alguien vio humedad en el subte?:p), se llenan de agua y empezan a conducir electricidad, llegando eventualmente a generar cortocircuitos.

Eso sumado a los caños de hierro que se usaban (y siguen usando en muchos lugares), que con la humedad se oxidan y terminan llenos de una mezcla de óxido, tierra, polvo de los cables (la goma que se va disgregando) y vaya uno a saber que otras cosas, por lo que finalmente resulta imposible sacar los cables viejos (y por supuesto ni hablar de pasar cables nuevos).

El resultado es que, con los años, hay que abandonar los caños originales y pasar los cables por un nuevo lugar. Se puede hacer una canaleta y embutir los caños nuevos (si no hay azulejos históricos), pero el costo hace que, por lo general, se terminen poniendo caños, cablecanales o bandejas pasacables a la vista .

Y no es algo que pase únicamente en el subte, se lo ve en muchos edificios (casas, negocios, oficinas) que tengan "varios años encima"

[Faustino Velasco]

Cambio de tema:

http://www.metrovias.com.ar/v2/Images/galeria/historia/varias25.jpg

Foto conocida por muchos y bastante "clásica" de la inauguración de la línea B. Pero un detalle que creo que pasa desapercibido a simple vista. En el fondo, casi a oscuras, el cartel original en la pared de la plataforma...

Otro asunto son los 'perdidos' molinetes de la B como el de la foto que estuvieron hasta hace muy poco tiempo...

[Agustín]

En estas dos fotos de estaciones de la C se puede apreciar la diferencia entre los azulejos originales y los que se colocaron en todo el área rodeado por una guarda donde había originalmente un cartel de lata. Los azulejos de 1934 tienen los bordes mucho más gastados. Las secciones enteras cambiadas están "más prolijas". Con un poco de atención, se puede contar la cantidad de carteles que habia por anden, en todas las estaciones que no fueron recubiertas (léase Gral San Martín)

Las originales son las de la izquierda.
http://img11.imageshack.us/img11/7783/p5040289.jpg

Acá son las de la derecha...
http://img11.imageshack.us/img11/9664/p5040283.jpg

[Paralelo Prohibido]

Muchas gracias Faustino por la explicación, sobre San Juan hacía referencia a esto de la casa de tu abuela que ya habias comentado antes en este tópico.

Cambio de tema:

http://www.metrovias.com.ar/v2/Images/galeria/historia/varias25.jpg

Foto conocida por muchos y bastante "clásica" de la inauguración de la línea B. Pero un detalle que creo que pasa desapercibido a simple vista. En el fondo, casi a oscuras, el cartel original en la pared de la plataforma...

Agustin : el letrero que mencionas que esta casi oscuras es en el vestíbulo ubicado entre la calle y la estacion a la que se accede por escaleras fijas por aquellas épocas. saludos

[bobluis]

En estas dos fotos de estaciones de la C se puede apreciar la diferencia entre los azulejos originales y los que se colocaron en todo el área rodeado por una guarda donde había originalmente un cartel de lata. Los azulejos de 1934 tienen los bordes mucho más gastados. Las secciones enteras cambiadas están "más prolijas". Con un poco de atención, se puede contar la cantidad de carteles que habia por anden, en todas las estaciones que no fueron recubiertas (léase Gral San Martín)



Tenes razon Agustin, hoy me estuve fijando en mi viaje a Constitucion de los martes. Se notan los dos tipos de azulejos. Buen detalle.

Saludos

[bobluis]

Foto de la entrada de la estación Angel Gallardo de Línea B, probablemente en los años 60.

Saludos

[Faustino Velasco]

Foto de la entrada de la estación Angel Gallardo de Línea B, probablemente en los años 60.

Saludos

En los 60 todavía se llamaba RÍO DE JANEIRO. El cambio de nombre fue en los 70 porque hay otra RÍO DE JANEIRO en la A.

Lo que sí noto es que se cambió el nombre pero se resoetó la cartelería.

[Agustín]

Se respetó o se habra instalado en toda la red? Si se cambiaron todos esos nombres al mismo tiempo, quizas aprovecharon para instalar la carteleria nueva. Fijate que por ejemplo ese cartel de Gallardo es de la misma "tanda" que este en Catedral, que incluye la combinacion con la E a JM Moreno (1973)!

http://farm4.static.flickr.com/3453/3393525381_e0366c886d.jpg


Al mismo tiempo, en 1978 se sacó esta foto de Plaza Italia, y el cartel es mucho más "rustico", lo que me hace pensar que es más viejo.

http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.th.jpg (http://img25.imageshack.us/img25/1213/escanear0003ykw.jpg)

[Agustín]

Agrego un cartel que no creo que sea original, pero que por algún ridículo motivo sobrevivió en la escalera de la estación Diagonal Norte que tiene una rama que sale al vestibulo y otra (posterior) que lleva al anden a Congreso de Tucumán de la estación 9 de Julio...

Debe llevar sin embargo más de 20 años ahí, porque dice "a Palermo"! Me atrevo a decir que tiene más de 30 o 40 años. Quizas me equivoco y solo está muy gastado.

http://img34.imageshack.us/img34/3019/diagonalnorterecodocomb.jpg

[Paralelo Prohibido]

Agrego un cartel que no creo que sea original, pero que por algún ridículo motivo sobrevivió en la escalera de la estación Diagonal Norte que tiene una rama que sale al vestibulo y otra (posterior) que lleva al anden a Congreso de Tucumán de la estación 9 de Julio...

Debe llevar sin embargo más de 20 años ahí, porque dice "a Palermo"! Me atrevo a decir que tiene más de 30 o 40 años. Quizas me equivoco y solo está muy gastado.

http://img34.imageshack.us/img34/3019/diagonalnorterecodocomb.jpg

Agustin: recuerdo ese cartel casi como si lo hubiera visto ayer y es de la época de SBA hablo de comienzos mediados de los 60's asi es aprox cerca de los 40 años , Saludos

[Agustín]

Quería pedir ayuda para develar la identidad de esta estación que se ve en esta foto antigua. Creo que es posible porque se ven 3 bocas saliendo muy pegadas a la esquina de una calle de la cual no se sabe si hay una prolongación del lado izquierdo de la esquina de la foto.

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(8).jpg

Al mismo tiempo quisiera remarcar que es evidente que en toda su existencia, Lacroze y Compañía fue bastante "Metrovías" y realizó ya a los pocos años de haber abierto el subte B una reforma estética, al menos en las bocas de acceso. Hay que comparar la foto del Abasto con la boca de subte (igual a la de la foto que puse arriba) que esta en la pagina 1 de esta discusion, con estas dos, a su vez iguales entre ellas

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(21).jpg
http://tbn0.google.com/hosted/images/c?q=aaf192cdb8574f6b_landing

[Gonzalo Ciarleglio]

La boca de la tercera foto parece ser Carlos Pellegrini, dada la amplitud de la avenida en segundo plano (la 9 de Julio), La foto segunda me recuerda a Florida, dado el gentío que hay en segundo plano. Si ese poste de hierro que se ve a la salida de la escalera sigue existiendo, sería fácil identificar la estación. Me animo a decir que es Florida porque creo haber visto un poste asi en la zona. Respecto a la primera foto, parece ser la zona del Abasto, aunque no estoy seguro

[arles]

La boca de la tercera foto parece ser Carlos Pellegrini, dada la amplitud de la avenida en segundo plano (la 9 de Julio), La foto segunda me recuerda a Florida, dado el gentío que hay en segundo plano. Si ese poste de hierro que se ve a la salida de la escalera sigue existiendo, sería fácil identificar la estación. Me animo a decir que es Florida porque creo haber visto un poste asi en la zona. Respecto a la primera foto, parece ser la zona del Abasto, aunque no estoy seguro

La primera foto me parece que es la esquina de Corrientes y Pueyrredon, la segunda foto es florida (el local de la esquina es el edificio donde hoy esta Burguer King), en ese momento Casa Mayorga.

[Agustín]

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(21).jpg

Nooo, tenes razón! Yo esperaba que alguien lo ubicara por algún local, pero no habia prestado atencion al cartel de Mayorga! Será la misma o una sucursal? Igualmente, esa cantidad de gente que sale de la bocacacalle hace pensar tranquilamente en Florida

http://bp1.blogger.com/_b591iYSEd_g/Rh_ZTdljj_I/AAAAAAAAAC8/aSeUTg039AQ/s320/Alvear-Elrtondo.jpg

[arles]

Cuando pueda, subo una foto de la esquina de florida y corrientes antes del ensanche, donde se ve mejor el local que hoy (irreconocible) es el BKing de florida.

[Agustín]

Epa, epa! Quién habia visto esto antes? Yo, por primera vez hoy hace un rato :D

Un olvidado cartel original de la CHADOPyF en la est. Pichincha!

Olvidado... ¡porque se olvidaron de sacarlo junto a todos los demás! Gracias!!!
Fue hermoso encontrármelo ahí, sorpresiva e inesperadamente. No pude evitar sacarle una fotito ante la mirada confundida de la boletera y sus amigas que charlaban de sus vidas.

http://img39.imageshack.us/img39/606/pichinchavestbulocartel.jpg

[Gonzalo Ciarleglio]

Qué maravilla, Agustín!!!! Menos mal que a Metrovías no le importa la línea E! Habría que revisar el resto de las estaciones hasta Urquiza a ver si hay más. Esta semana me voy a dar una vuelta :D:D:D

[Paralelo Prohibido]

Quería pedir ayuda para develar la identidad de esta estación que se ve en esta foto antigua. Creo que es posible porque se ven 3 bocas saliendo muy pegadas a la esquina de una calle de la cual no se sabe si hay una prolongación del lado izquierdo de la esquina de la foto.

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(8).jpg

Al mismo tiempo quisiera remarcar que es evidente que en toda su existencia, Lacroze y Compañía fue bastante "Metrovías" y realizó ya a los pocos años de haber abierto el subte B una reforma estética, al menos en las bocas de acceso. Hay que comparar la foto del Abasto con la boca de subte (igual a la de la foto que puse arriba) que esta en la pagina 1 de esta discusion, con estas dos, a su vez iguales entre ellas

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(21).jpg
http://tbn0.google.com/hosted/images/c?q=aaf192cdb8574f6b_landing

Muchachos la Confiteria o Pizzeria El Olmo a mi modesto entender existe o por la zona centro ( Uruguay ) o tal vez Medrano y al del cartel de Mayorga para mi Clavado es Florida del lado de los nros. pares y la ultima de abajo Carlos Pellegrini y la 9 de Julio

[arles]

Ahi va la foto de Corrientes y Florida antes del ensanche. Muy gracioso el cartel de la derecha!

http://img206.imagevenue.com/loc138/th_96642_img002_539_122_138lo.jpg (http://img206.imagevenue.com/img.php?image=96642_img002_539_122_138lo.jpg)

[Agustín]

'chas gracias, arles... se puede saber la fuente de la foto? Hay más de esa época en ella?

Y gracias a Paralelo por la info... en internet habra alguna pista sobre esa confiteria "el olmo"?

[arles]

No se si antes habian subido esta foto. Es la estacion Constitucion circa 1935. No se si se llega a distinguir, abajo al centro, la entrada a los talleres (creo que aun hoy sigue existiendo esa boca)
Debajo del cartel de publocidad dice "entrada prohibida". Todas estas entradas siguen estando el dia de hoy? hay alguna anulada?

http://img28.imagevenue.com/loc1055/th_97223_constitucion_122_1055lo.jpg (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=97223_constitucion_122_1055lo.jpg)

[arles]

'chas gracias, arles... se puede saber la fuente de la foto? Hay más de esa época en ella?

Y gracias a Paralelo por la info... en internet habra alguna pista sobre esa confiteria "el olmo"?

Si, perdon. La foto de la esquina de Corrientes y Florida, y la de Consitucion posteada mas abajo, pertenecen al libro editado por la Fundacion antorchas "Imagenes de Buenos Aires 1915/1940", 2ª ed 1998.

Hay muchas fotos interesantes donde se ve como va cambiando el paisaje urbano, por suerte en algunas se ven bocas de subte. En este libro hay una mas donde se ven las bocas de la estacion Peru en el año 1922 con iluminacion nocturna. Voy a subirla mas tarde.

Otro fotografo que podes buscar es Horacio Copola. Hay un libro suyo que se llama Buenos Aires 1936 con fotos muy impresionantes de la ciudad en esos años.

[arles]

La ultima foto que pude exprimir del libro: carnavales en avenida de mayo, año 1922. Se llegan a ver los faroles sobre el arco de las entradas al subte?

http://img124.imagevenue.com/loc1174/th_98279_avmayo1922_921_122_1174lo.jpg (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=98279_avmayo1922_921_122_1174lo.jpg)

[Paralelo Prohibido]

Muchachos hagamos memoria la Confitería o Pizzeria que esta ubicada en la esquina de Corrientes y Uruguay y recordemos que Uruguay tiene solamente un tramo ancho desde Córdoba hasta Corrientes o tal vez Medrano y también se puede tomar como referencia los respiraderos que estan en los refugios del centro de la calzada y otra salida que esta casi al terminar el toldo de la confitería en cuestion

[Gonzalo Ciarleglio]

¿Notaron la prolijidad y la limpieza que había en las calles de Plaza Constitución? Igualito a ahora :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

[Agustín]

Un par de cosas para comprender mejor las fotos de Corrientes:

http://www.enelsubte.com/img/notas/95/ayer/(8).jpg

1) La direccion de la calle era hacia el oeste (Chacarita)

2) Por lo tanto esta foto se hizo, digamos "mirando desde Lacroze a Alem"

3) De esta manera, en la esquina sudeste de Medrano y Corrientes, la boca de salida no esta en la vereda, sino sobre Medrano y "empotrada" en un edificio, y por cierto en esa época estaba el edificio de los tranvías Lacroze.

4) Podria ser Uruguay, pero esto significa que no es el que se ve el tramo ancho "Corrientes- Cordoba" sino el de "Corrientes - Av de Mayo", angosto. En esa foto la esquina parece bastante ancha.

Por cierto, es realmente llamativa la disposición de las bocas. Creo que por ese lado lo podremos deducir mejor. Hay una boca en la vereda de la izquierda, una en la derecha antes de cruzar la esquina, pero hay OTRA MÁS, del otro lado de la esquina, si miran bien.

Señores... quizas esa estacion es Angel Gallardo (Rio de Janeiro)

[bobluis]

No se si antes habian subido esta foto. Es la estacion Constitucion circa 1935. No se si se llega a distinguir, abajo al centro, la entrada a los talleres (creo que aun hoy sigue existiendo esa boca)
Debajo del cartel de publocidad dice "entrada prohibida". Todas estas entradas siguen estando el dia de hoy? hay alguna anulada?

http://img28.imagevenue.com/loc1055/th_97223_constitucion_122_1055lo.jpg (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=97223_constitucion_122_1055lo.jpg)

La entrada abajo en la foto aun está pero sin uso, si es la que creo que es, ya que las darsenas no tienen el mismo aspecto.

La que se ve enfrente, a la izquierda, de tamaño mayor es la que comenté que fue sellada y solo se ven fierros que sobresalen.

muy buena foto, gracias

[Urban Traveler]

Qué maravilla, Agustín!!!! Menos mal que a Metrovías no le importa la línea E! Habría que revisar el resto de las estaciones hasta Urquiza a ver si hay más. Esta semana me voy a dar una vuelta :D:D:D

Si, ese cartel lo vi durante mucho tiempo, y hasta no se si no hay mas en Jujuy o Entre Rios

[Agustín]

En Entre Rios al menos no lo vi. No pasé por el vestibulo de Jujuy.

[maticjs]

Refloto un poco para hacer una nueva pregunta a los más memoriosos del foro, y sobre todo a Faustino que es de la zona. :D

Este es el pasillo que da a la salida norte de la est. San Juan de la C. Como venimos diciendo en el tópico sobre la línea C y la Av. 9 de Julio, las salidas de esta estación no son originales. Un día me fijé este detalle, en el recodo antes de llegar a la boletería. Esta placa gris fue anteriormente un cartel indicador de la dirección de la boca de salida? Me imagino que no sería de la CHADOPyF, sino de SBA, no? Queda por saber de cuándo son estas dos salidas "nuevas" porque ni siquiera parecen ser de la misma época. Una tiene azulejos celestes como los que habia en Bolívar (los mismos) y otra azulejos San Lorenzo celestes (idénticos a las boleterías de la A modernizadas)

http://img151.imageshack.us/img151/3656/p4280279.jpg

Muchas gracias!

un poco tarde la respuesta pero creo que ya me dí cuenta de que son esas cosas:D

miren esta foto que posteó Agustin creo (si me equivoco corrijanme) en uno de los topics

http://img268.imageshack.us/img268/4908/a21boleteraytornosdiago.jpg


miren las escaleras que descienden.. el sistema de iluminacion de la época no les dice nada? :D

[Gonzalo Ciarleglio]

Es que esas hornacinas eran las cajas en donde se empotraba la iluminación. Pero con el tiempo, las filtraciones y la fatiga de los materiales, los cables se deterioran. En algunos casos, se derrite el recubrimiento de goma y se forma una masa dentro de los canales que hace imposible quitar la instalación vieja, y mucho menos poner una nueva. Por eso Metrovías optó por colocar los pasacables de aluminio que se ven por toda la red para instalar la nueva iluminación. Es mucho más rápido y barato que remover cuidadosamente el alicatado (o encargar azulejos idénticos para reemplazar lo que se rompa), picar la pared y cambiar todo el caño. En algún momento, deberá encararse eso ya que la iluminación, con los pasacables de aluminio y los tubos sin plafones es muy peligrosa. En la escalera mecánica que sube del andén a Retiro de Diagonal Norte a la combinación por el andén a Catedral de 9 de Julio, un "piola" se divertía aflojando todos los tubos que alumbraban la escalera mientras subía al entrepiso. :mad1::mad1::mad1:

[maticjs]

xD

ultimamente metrovias se estuvo copando bastante con lo de las filtraciones, uien sabe por ahi en unos meses (o años ?¿) volveremos a tener ese sistema (o no? jajaja)

[Gonzalo Ciarleglio]

Mmmmm.... lo dudo! jejeje

[Agustín]

Muchas gracias por ayudarme con tu memoria afilada, Matias!

Y por cierto, tambien hay que ver de qué calidad son los arreglos de Metrovias antifiltraciones... también, luego de 15 años de abandono: era hora!!!

[geofranco]

Muy buenas fotos gente.
Me estoy enterando de muchas cosas que no sabía.

En la foto de Corrientes angosta se ve el Obelisco de fondo (sería muy nuevo, pues el ensanche no creo que fuera posterior a 1940) quiero confirmar ese dato.

[Agustín]

El Obelisco comenzó a construirse el 20 de marzo de 1936 y se inauguró el 23 de mayo, dos meses después. La foto es, evidentemente, de ese año.

Por cierto, y cambiando de tema, mirando una foto de Gonzalo me acordé de algo que siempre me llamó la atención: los carteles que aparecen en las estaciones de 1985 de la línea E (Excepto Pza: de los Virreyes) poseen carteles "retroiluminados" estilo SBASE, y sin embargo no son originales. Se nota por su tipografia bien burda, a diferencia de los originales con letras estilizada que se ven en José María Moreno y Plaza de los Virreyes.

Es decir, en vez de gastar el dinero en poner los carteles nuevos, Metrovias prefirió reponer los carteles rotos de SBASE originales por otros nuevo, similares? Eso es ser rata.

Otro ejemplo de estos carteles "made by Metrovias" pero imitando los de SBA, que se pusieron donde originalmente estaban las placas blancas de la CHADOPyF.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Subte_Urquiza.jpg/800px-Subte_Urquiza.jpg

[Gonzalo Ciarleglio]

Exacto!!!! Pero la ratonería de Metrovías fue útil esta vez. Yo prefiero que repongan con letras burdas el retroiluminado antes que pongan la cartelería Shakespear por todos lados.

[Wilbury]

Lo mismo ocurre con los carteles de Pichincha.

[maticjs]

...
miren las escaleras que descienden.. el sistema de iluminacion de la época no les dice nada? :D


Otra cosa que me di cuenta hoy fue que en TODOS los tuneles hay una especie de placas blancas encima de casi todos los tubos de luz que estan arriba

al principio no sabia bien que podia ser pero hoy vi uno "despintado" semitransparente, y me di cuenta que era parte del viejo sistema de iluminación :D

[Agustín]

Algo que me tenia endeudado (?) hacia un tiempito: los carteles originales de Boedo. Son realmente curiosos, como ya habia dicho. Se parecen a los de la CHADOPyF, más bien a los que más tarde usaría SBA en la extensión de 1966. Pero estos están hechos con venecitas, y de fondo dorado con letras azules. Caso único, no? Me parecen bastante lindos.

Acá dejo una foto que saque hace dos semanas.
http://img134.imageshack.us/img134/3028/boedocarteloriginalp531.jpg

[Gonzalo Ciarleglio]

Caso único, como bien dijiste Agustín. Yo no he visto esa combinación de colores en ninguna otra estación. Lo llamativo de esta estación son los azulejos rosas "tipo línea A", aunque ya van preanunciando los legendarios chotex de SBA :D:D:D

Un detalle: fijate el límite entre los azulejos y la pared azul. Un poco de cinta de enmascarar no los iba a fundir che!!! ¿O iban a necesitar más subsidio para comprarla? :mad1:

[Agustín]

Esa idea de ponerle gris a los techos... y a los espacios para publicidad... también la aplicaron en San José con resultados igual de repelentes. Qué distinta seria la estacion Boedo con pintura blanca!!! Casi que no me la puedo imaginar, solo la puedo ver gris, como es actualmente.

[Gonzalo Ciarleglio]

Totalmente de acuerdo, Agustin. Esa pintura gris es espantosa. Vuelve a todo tan lúgubre... Eso está bien para Morticia Addams, pero no para nosoitros :D:D:D

Hoy pude sacar una foto de lo que hay detrás de la puertita gris que está al lado de la escalera de los molinetes al andén de Independencia E. Se ve el pasillo de la salida clausurada que hace la curva hacia el oeste. Mañana la subo al post sobre la linea C y la 9 de Julio, junto con una foto del plano general de las dos estaciones juntas.

[arles]

Algo que me tenia endeudado (?) hacia un tiempito: los carteles originales de Boedo. Son realmente curiosos, como ya habia dicho. Se parecen a los de la CHADOPyF, más bien a los que más tarde usaría SBA en la extensión de 1966. Pero estos están hechos con venecitas, y de fondo dorado con letras azules. Caso único, no? Me parecen bastante lindos.

Acá dejo una foto que saque hace dos semanas.
http://img134.imageshack.us/img134/3028/boedocarteloriginalp531.jpg

Son similares a los del subte de Nueva York, no? Lin la letra estilizada que usan alla, esta es mas una sans serif mayuscula.

[maticjs]

Esa idea de ponerle gris a los techos... y a los espacios para publicidad... también la aplicaron en San José con resultados igual de repelentes. Qué distinta seria la estacion Boedo con pintura blanca!!! Casi que no me la puedo imaginar, solo la puedo ver gris, como es actualmente.

que bueno que soñar es gratis.. y el photoshop también :D

http://img229.imageshack.us/img229/4039/boedoblanca.jpg


(los detalles que falten son porque lo hice en dos minutos xD)

[Agustín]

Muy buena! Pero no te olvides de los espacios para publicidad. :p

[maticjs]

ahhh es verdad, se me pasó
ahora si tengo un ratito lo termino :p

[Gonzalo Ciarleglio]

Es obvio que lo que se ve en la foto no es cartelería original de la Anglo, pero debajo del cartel luminoso indicador del estado de la red se ve un cartel de chapa calada (muy parecido a los carteles originales de la CHADOPyF), que indica que el subte te lleva a Primera Junta. La foto es de la boca adyacente al Ministerio de Economía, vereda sur de Yrigoyen. La ubicada en la vereda norte (Casa Rosada) está cerrada desde hace tiempo. ¿Es por cuestiones de seguridad o por otra cosa? La boca ubicada en el medio de la Plaza de Mayo sigue abierta: esa se tapó de nieve en 1918.

http://farm4.static.flickr.com/3635/3614715616_1f2b3168a1_o.jpg

[maticjs]

no, por reformas está cerrada si no me equivoco
hace poco estaba abierta y se veia un pasadizo tapiado en una de las esquinas (casi llegando a la boca del tunel ,yendo desde adentro)

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, hay una tabla obstruyendo el paso en la boca, pero el cartel indicador está encendido, la reja está abierta y las luces prendidas! Además, desde arriba se ve que el alicatado ya está terminado... me parece raro que aun no hayan terminado de reformar un simple pasillo

[maticjs]

es que como dije, lo abrieron hace algunos meses (recuerdo haber pasado mas de una vez por ese lugar) pero despues lo cerraron

lo del pasadizo tapiado, yo lo vi dentro del pasillo, apenas entras por las ecaleras creo que esta a la izq (en direccion a la casa rosada) pero no me acuerdo

[Agustín]

Muy buena la foto de ese cartel "calado" tipo stencil en Plaza de Mayo! Es bien al estilo CHADOPyF

[Faustino Velasco]

Algo que me tenia endeudado (?) hacia un tiempito: los carteles originales de Boedo. Son realmente curiosos, como ya habia dicho. Se parecen a los de la CHADOPyF, más bien a los que más tarde usaría SBA en la extensión de 1966. Pero estos están hechos con venecitas, y de fondo dorado con letras azules. Caso único, no? Me parecen bastante lindos.

Acá dejo una foto que saque hace dos semanas.
http://img134.imageshack.us/img134/3028/boedocarteloriginalp531.jpg

Esa originalidad de la identificación de BOEDO no se repite en ninguna otra estación porque como ya se dijo BOEDO tenía un único andén provisorio de madera; un provisorio que duró muchos años hasta que en 1966 cuando se cambió el rumbo de la línea a BOLÍVAR se habilitó esta estación con esa característica de venecita en su nombre. AVENIDA LA PLAT y JOSÉ MARÍA MORENO se habilitaron muchos años después por eso no se repitió ese diseño.

Es obvio que lo que se ve en la foto no es cartelería original de la Anglo, pero debajo del cartel luminoso indicador del estado de la red se ve un cartel de chapa calada (muy parecido a los carteles originales de la CHADOPyF), que indica que el subte te lleva a Primera Junta. La foto es de la boca adyacente al Ministerio de Economía, vereda sur de Yrigoyen. La ubicada en la vereda norte (Casa Rosada) está cerrada desde hace tiempo. ¿Es por cuestiones de seguridad o por otra cosa? La boca ubicada en el medio de la Plaza de Mayo sigue abierta: esa se tapó de nieve en 1918.

http://farm4.static.flickr.com/3635/3614715616_1f2b3168a1_o.jpg

Esta entrada era hermosa. En el lado opuesto a la pared del MINISTERIO DE ECONOMÍA tenía una columna con una farola (de muy pibe yo decía que era una 'entrada de lujo'). Está reconstruída porque fue destrozada en el brutal y asesino crimen de lesa humanidad del bombardeo del 16 de junio de 1955. En ese lugar hubo mucha víctimas entre los oficinistas que ese trágico mediodía transitaban por allí.

http://74.125.93.132/search?q=cache:jhH774C_xGMJ:www.galeon.com/elortiba/1606imag.html+troleb%C3%BAs+Cacciatore&cd=1&hl=es&ct=clnk

En el 'link' podrán enterarse quien era Osvaldo CACCIATORE luego intendente de facto de BUENOS AIRES durante la dictadura de VIDELA.

[Gonzalo Ciarleglio]

Qué hijos de la re mil puta!!! :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::sick::sick::s ick::sick::sick::sick: Perdón por el lenguaje, pero es espantoso lo que pasó ese dia. Cada vez que salgo por esa boca de Plaza de Mayo y veo los tremendos agujeros en el mármol me acuerdo de esos acontecimientos. Ayer, mientras sacaba la foto, un turista filmaba el interior de los impactos de bala.

Y miren cómo ya estaban dando vuelta Massera (edecán del ministro de Marina), Suárez Mason y Cacciatore. Qué asco!

Volviendo al tema del thread, esa entrada tiene la particularidad de que es la única en toda la red del subte (excepto la boca clausurada de Independencia C, pero no cuenta porque está cerrada) que conserva el marco de la vieja señalética de SBASE y que sigue en uso hoy en dia con el cartel nuevo de Metrovías. Cuando vuelva a pasar por ahi, le saco una foto.

[bobluis]

Un detalle: fijate el límite entre los azulejos y la pared azul. Un poco de cinta de enmascarar no los iba a fundir che!!! ¿O iban a necesitar más subsidio para comprarla? :mad1:

Eso es típico de muchos trabajos en el subte, sobretodo cuando NO es una empresa que está realizando una modernización, es decir cuando el trabajo es interno de la empresa. No cuesta nada enmascarar pero no lo hacen y el pulso no era el mejor de sus atributos... decidia, falta de interés y apego por el ambito que les da el sustento.

Saludos

[ELC]

:Dno, por reformas está cerrada si no me equivoco
hace poco estaba abierta y se veia un pasadizo tapiado en una de las esquinas (casi llegando a la boca del tunel ,yendo desde adentro)

Si, hay una tabla obstruyendo el paso en la boca, pero el cartel indicador está encendido, la reja está abierta y las luces prendidas! Además, desde arriba se ve que el alicatado ya está terminado... me parece raro que aun no hayan terminado de reformar un simple pasillo

Ese pasadizo tapiado es el acceso al asensor.

Realmente impresionante:sad2: el ritmo que pone Metrovías para instalar asensores, pareciera que los están inventando cada vez...

[maticjs]

yo también pensé que era el ascensor, pero un dia me fije entre la tabla de madera que hay, y por lo que pude ver, habia un pasadizo bastante grande como para que sea para un ascensor :s
o por ahi vi mal yo, no sé jajaja

[maticjs]

hoy noté algo copado cuando iba por el tunel norte de combinación de Av de mayo entre la C y la A...

Miren la foto que adjunto, eso fue un cartel a lo chadopyf o me parece a mi?

[Gonzalo Ciarleglio]

Por la pinta, con los caños que tiene debajo, parece que en algún momento hubo una lámpara amurada a la pared. Quizás haya sido también un cartel retroiluminado de SBASE (blancos con letras azules, visibles todavía en muchos puntos de la combinación Lima - Avenida de Mayo) por cómo está ennegrecido el rectángulo y por el caño de iluminación que sube desde la caja. Ese tipo de tuberías era muy común en la época estatal para sortear las instalaciones eléctricas originales (empotradas en la pared, como en cualquier casa), que estaban obstruidas por cables derretidos en su interior. Por no romper la pared, cambiar los caños y demás, es más fácil armar la instalación por afuera. También hay en esa combinación (y en muchisimos otras puntos de la red) esos mismos caños redondos conectados a tortugas. Hoy, vemos las instalaciones lumínicas de Metrovías sostenidas por las bandejas pasacables.

[nelusan]

Esa originalidad de la identificación de BOEDO no se repite en ninguna otra estación porque como ya se dijo BOEDO tenía un único andén provisorio de madera; un provisorio que duró muchos años hasta que en 1966 cuando se cambió el rumbo de la línea a BOLÍVAR se habilitó esta estación con esa característica de venecita en su nombre. AVENIDA LA PLAT y JOSÉ MARÍA MORENO se habilitaron muchos años después por eso no se repitió ese diseño.

Les cuento que en el 74 viajaba muy seguido por la E, entre José M. Moreno y Boedo.
Apenas se salía de la estación, fijado a la pared del túnel y muy cerca de un semáforo, había un cartel enlozado de Talamoni con el nombre "BOEDO"
¿Sería el de la estación "provisoria" con andén de madera, que subsistió hasta 1960?

[maticjs]

aca traigo un before/after :cool1::cool1:

[Urban Traveler]

lo unico que cambio fue el cartel, no?

[maticjs]

parece que si
porque sera que no me gusta para nada la señaletica shakespear ? :S

[Gonzalo Ciarleglio]

No sé... En este caso la prefiero a la señalética de SBASE. Me parece mucho más clara. Quizás sea porque los carteles Shakespear tienen ese aspecto tan de shopping noventoso, que tratan de llevar al subte hacia la "modernidad y el progreso" tapando con figuritas de colores las graves falencias y omisiones en el mantenimiento. Hay casos en las que queda bien, como es en este caso. En otras, como en las bocas de calle de la A, es una aberración. Creo que por ser patrimonio histórico, las bocas de la A deberían haber conservado carteles más parecidos a los de la Anglo. No digo como los de Perú (que ni siquiera tenían el nombre de la estación afuera), pero en esa onda. Las adaptaciones que hizo Metrovías de la señalética de SBASE para la A me parece apropiada. Ahora, cuando ponen carteles por todos lados, como es en el caso de la B tapando con pintura los mosaicos, es un crimen.

[maticjs]

a mi me da un calambre en los ojos cada vez que paso por alguna estacion con monoandén central, carteles por todos lados, es mucha contaminación visual, es como que esta muy lleno de cosas o colores

bah, en si, si hubiesen puesto pocos carteles de esos estaria re bien, quedaria mejor tal vez..
igual hay gente (y no la entiendo) que dice que el tipo que hace esos "diseños" (que tiene de diseño eso ????¿¿¿¿¿¿¿????) hace cosas increibles y hermosas y no se que mas :noworry:

tal vez yo sea el unico que piense asi, no se jaja

[Gonzalo Ciarleglio]

En el caso de los andenes centrales coincido plenamente. Reduce espantosamente los espacios abiertos de esas estaciones. Fijate los casos de Avenida La Plata, Pueyrredón (D) o Plaza Italia. Un espanto!!!! Quizás, como vos bien dijiste, con menos carteles quedaría mejor. Podrían reemplazarlas por carteles como los de Puán y Carabobo que son mucho menos invasivos. Aunque sería muy divertido fabricar nuevamente los carteles originales de las líneas y dejar las Shakespear para las nuevas. Le daría otra identidad al subte

[maticjs]

una idea que no se me había ocurrido. es muy buena, además dividiría mas al subte "por epocas" de ambientes

[Gonzalo Ciarleglio]

Exacto. Y se podría viajar en el tiempo no sólo a la década del 10 :D:D:D:D

[Agustín]

El problema es muy notable en estaciones como Independencia E o Av. La Plata, adonde fueron montadas esas estructuras de columnas metálicas que sostienen los carteles... me sorprendio mucho ver una escena de la película Moebius filmada en la Av. La Plata de la era SBASE. Si bien era ridículo que no tuviera asiento alguno (pueden haberlos sacado para la filmacion, tambien)... la estación era otra! Solo con los carteles laterales de 1966.

[Gonzalo Ciarleglio]

Una maravilla visual. Despojada, austera, sobria, sin ningún tipo de interferencia plástica noventosa :cry::cry::cry: Lástima que nunca se les ocurrió a los constructores pintar murales en las bóvedas, aunque ya estarían destruidos por las filtraciones. Si tan sólo uno pudiera volver al pasado en un DeLorean y llevarles una lata de Ceresita a los de la CHADOPyF :D:D:D:D:D

Ya que mencionaste a Moebuis, Agustín (y perdón por el offtopic) ¿en dónde puedo conseguirla? La bajé de internet dos veces, pero no tenía sonido!!!

[bobluis]

a mi me da un calambre en los ojos cada vez que paso por alguna estacion con monoandén central, carteles por todos lados, es mucha contaminación visual, es como que esta muy lleno de cosas o colores

bah, en si, si hubiesen puesto pocos carteles de esos estaria re bien, quedaria mejor tal vez..
igual hay gente (y no la entiendo) que dice que el tipo que hace esos "diseños" (que tiene de diseño eso ????¿¿¿¿¿¿¿????) hace cosas increibles y hermosas y no se que mas :noworry:

tal vez yo sea el unico que piense asi, no se jaja

totalmente de acuerdo, demasiado llenas de cosas esas estaciones, antes parecían mausoleos soviéticos con ese andén central y techos altos, pero ahora se han ido para el otro lado, no parece un anden sino una exposición en la rural. :D

Las prefería antes

Saludos

[Agustín]

Moebius no creo que la puedas conseguir en DVD... fijate que yo puse el link para descarga en Taringa en la discusión que cree hace un tiempo. Yo me lo bajé de ahi y tiene audio!

[Caracho]

Yo la bajé de ahí mismo, y cuando uso el Windows Media Player no me aparece el sonido, pero me resulta con el Media Player Classic...

[Faustino Velasco]

Les cuento que en el 74 viajaba muy seguido por la E, entre José M. Moreno y Boedo.
Apenas se salía de la estación, fijado a la pared del túnel y muy cerca de un semáforo, había un cartel enlozado de Talamoni con el nombre "BOEDO"
¿Sería el de la estación "provisoria" con andén de madera, que subsistió hasta 1960?[/QU

¡¡¡¡¡¡¡SIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!

[QUOTE=maticjs;33642]una idea que no se me había ocurrido. es muy buena, además dividiría mas al subte "por epocas" de ambientes

Totalmente de acuerdo pero eso está relacionado con nuestra 'mala' forma de proceder. No se respeta nada del pasado. En el secundario la historia, salvo excepciones, se enseña muy mal sin ir al fondo cultural y económico de los sucesos entonce eso lleva a que no aprecien construcciones representativa de determinada época más allá, pero mucho más allá de la ideología dominante de ese momento.

Ah y una cosa que odio es el plástico. Esas lindas herrerías de la cartelería (tipo stencil reeempzadas por chapas o por autoiluminados ¡Qué porquería!

[Gonzalo Ciarleglio]

Coincido en la preservación de los histórico. Como amante de las Brujas, entiendo perfectamente de qué se trata. Sin embargo, habría que ver cómo quedarían los carteles de chapa calada de la CHADOPyF en la C. Quizás por tener la imagen de ver el único que queda detrás de un cartel publicitario me hace desconfiar, pero si se pudiese ver con la iluminación detrás, sería fantástico. En 9 de Julio (D) hay hornacinas en el alicatado de los andenes. ¿Habrían puesto carteles de chapa ahi también?

[maticjs]

El problema es muy notable en estaciones como Independencia E o Av. La Plata, adonde fueron montadas esas estructuras de columnas metálicas que sostienen los carteles... me sorprendio mucho ver una escena de la película Moebius filmada en la Av. La Plata de la era SBASE. Si bien era ridículo que no tuviera asiento alguno (pueden haberlos sacado para la filmacion, tambien)... la estación era otra! Solo con los carteles laterales de 1966.

por suerte si no mirás tanto hacia el techo :D en av la plata te sigue dando un toque esa sensacion de la epoca sbase, porque los carteles cuelgan, no están en el piso

con independencia hicieron un desastre, amo como quedaba con las paredes/techo blancos, y la franja negra por encima del cable de tensión del tren, y los azulejos originales, la escalera hacia abajo, etc.. :(

ya que estoy adjunto tres fotos de indep "vieja", una está photoshopeada por mi, no se como era el cartel de la estación en realidad (o sea la fuente) jajaja


saludos:D

[Agustín]

Para la fuente, te podes guiar en los carteles que sobreviven en San José, Belgrano y Bolívar. Yo creo que los de Independencia sobreviven, solo que fueron tapados con las estructuras nuevas para pegar afiches. Por el contrario, los espacios originales blancos para poner publicidades sí fueron rellenados con material (se nota cuando mirás bien).

[pablo09]

[hola soy pablo de congreso me alegra poder haber entrado:d]

[pablo09]

me encanta ver las carteleras de antes

[Faustino Velasco]

me encanta ver las carteleras de antes

¡BIENVENIDO! al club.

[maticjs]

Yo tengo una pregunta
los retroiluminados de la CHADO , de constitución al menos, alguien sabe en que fecha se sacaron?

hoy miraba una foto y se me hace MUY familiar, como si los hubiera visto de muy chico :S

[Gonzalo Ciarleglio]

En Avenida de Mayo, andén a Constitución, hay uno escondido detrás de un cartel publicitario. Que yo sepa, estuvieron hasta hace poco en la red. En la D, por ejemplo, se pueden ver las hornacinas en donde estaban las lámparas

[maticjs]

si si eso lo sabia, pero yo me refiero a los colgantes (no aclaré)

(mira la foto que adjunto)

por ejemplo en esa foto (tomada del pdf Metro de Buenos Aires) aparece ese cartel de SALIDA que lo veo demasiado familiar =\

tienen idea en que epoca se sacaron esos carteles?

[Agustín]

Te es familiar porque está en la onda de los clásicos carteles ferroviarios originales de la mayoría de las lineas de acá. Cuando vas a pueblos del interior, los encontrás intactos, y son de diseño (me atrevería a decir) idéntico a ese.

[maticjs]

con razón jajaa, de algun lado los tenia :D:D no estaba loco

[Faustino Velasco]

si si eso lo sabia, pero yo me refiero a los colgantes (no aclaré)

(mira la foto que adjunto)

por ejemplo en esa foto (tomada del pdf Metro de Buenos Aires) aparece ese cartel de SALIDA que lo veo demasiado familiar =\

tienen idea en que epoca se sacaron esos carteles?

http://www.forotransportes.com/attachment.php?attachmentid=865&d=1245847841

¡EUREKA! En la foto aparecen las 2 escaleras mecánicas (una ascendente y otra descendente) que tenían un rellano (mecánico) continuado a la altura del descanso de la escalera fija.

Se aprecia mucho mejor en la escalera de la derecha. Todos estos ascensos salían en diagonal al interior de la estación ferroviaria en la esquina de BRASIL y LIMA.

Fines de los 60, habían colocado grupos de televisores, obviamente en blanco y negro, dispuestos en forma paralela sobre armazones de hierro. Un grupo de ellos estaba en esa esquina; mientras dos ofrecían los horarios VÍA QUILMES y VÍA TEMPERLEY, un tercero mostraba publicidades de locales de la estación y alrededores, confeccionadas rudimentariamente con cartones o 'slides' (diapositivas) y el cuarto se conectaba a alguna programación de los canales de aire. Allí vi la pelea de MONZÓN cuando lo puso a BENVENUTTI. No me pregunten que hacía en ese momento en ese lugar porque sinceramente no recuerdo porque pasé por allí; lo que sí recuerdo es la cantidad de gente gritando mientras veía la pelea. (imaginense CONSTITUCIÓN un sábado o domingo a eso de las 3/4 de la tarde; era igual que ahora pero con un poco menos de gente)

http://www.taringa.net/posts/deportes/1306197/Monzon-vs-Benvenuti,-1%5E-pelea-(video-completo),-Roma-7-Novie.html

Las escaleras citadas fueron retiradas pocos años después, principios de los 70, cuando se realizó la modificación de acceso que duró hasta hace muy poco.

[Faustino Velasco]

Agrego: la foto debe ser anterior o próxima al 1º de marzo de 1948, fecha de la nacionalización de los ferocarriles por PERÓN, pués el carte indica "ESTACIÓN F.C.S." vieja denominación de los ingleses (FERROCARRIL SUD)

[Faustino Velasco]

Les recibo y devuelvo el agradecimiento muchachos.

Tengo bien en claro que ustedes son los 'loquitos' por cómo eran las estaciones antes, qué reformas se hicieron y que vestigios queda en algún lugar de esas reformas o que qué se 'olvidó' de transformar.

Esta foto es una joya y me conmovío hasta la médula su publicación en el foro porque es rescatar algo totalmente desconocido ¡Cuántas veces habré pasado por allí! (me llamaba la atención y lo disfrutaba mirando la escalera de enfrente de la que iba y los apurados de siempre aprovechaban esos tramos para caminar sobre esa 'breve alfombra rodante')

[pablo09]

me gustaria volver a ver los carteles de la ex lacroze y la ex chadopyf que se hicieron y que metrovias se vaya de aca y vuelva subterráneos de buenos aires la chadopyf y la Ctaa podra ser???

[maticjs]

la chadopyf y la cta murieron hace mas de 50 años, y sbase está, pero ahora tiene otros cargos
algunos dicen que no prefieren a sbase, no se porque ya que no vivi en la epoca de sbase (o mejor dicho era muy pequeño)

[maticjs]

Linea A (Plaza de Mayo - Caballito):

En las estaciones: Carteles metálicos confeccionados en Offenburg, Alemania por C.R. Dold. Se conservan en las estaciones del tramo Perú - Alberti. Los del tramo Loria - Acoyte fueron realizados en Guatemala 4718, Buenos Aires por Talamoni a imitación de los originales. En las estaciones Plaza de Mayo, Plaza Miserere y Primera Junta los carteles originales fueron quitados, sin reemplazarse.


Leyendo esto se me vino a la mente el recuerdo de que Plaza Once no se llama mas Plaza Once, sino Miserere; y Caballito, primera junta.

El cambio de nombre fue por algo en especial? tienen idea? se que los demás como Rio de Janeiro (B) fueron cambiados por coincidir en el nombre. Pero Once no coincidía en ese momento.. bah, lo único que me viene a la mente es FCO

[Gonzalo Ciarleglio]

Creo que fue porque la Plaza, que en 1913 se llamaba "Once de Septiembre", pasó a llamarse "Miserere". Lo de Primera Junta debe ser por el FCO: es más exacto decirle Primera Junta que Caballito.

[pablo09]

Aca mando algunas imagenes del mercado de abasto

[Guido]

Creo que fue porque la Plaza, que en 1913 se llamaba "Once de Septiembre", pasó a llamarse "Miserere". Lo de Primera Junta debe ser por el FCO: es más exacto decirle Primera Junta que Caballito.

En la A, además de Primera Junta y Plaza Miserere también se cambió José María Moreno por Acoyte.

[maticjs]

Asi es. Tambien se cambio Medrano por Castro-barros, y desapareció el cartel de (junto con los otros dos que nombraste) Plaza Mayo.. (que el nombre original era ese.. hoy se llama "plaza DE mayo")

[Gonzalo Ciarleglio]

El "DE" se lo tuvo que agregar la Anglo a los pocos años. A la gente se le hacía muy raro decir "Plaza Mayo" y creo que hasta algunos llegaron a quejarse!

[maticjs]

Mira vos no sabía eso!

Porqué el cartel de Castro barros tiene el guión? nunca entendí eso :S

Es Castro-barros o Castro barros? En los mapas de Metrovías figura sin el guión¬¬ No se si en tiempos de SBA aparecía tal vez con el guión:worried:

[Gonzalo Ciarleglio]

El nombre lo escriben aahora sin guión, pero quizás antes se escribía con... chi lo sá!

[Agustín]

Fijate que aún carteles de la CHADOPYF decían "Plaza Mayo", se ve que si escribían el "de" se les acalambraban los deditos.

[maticjs]

Jajaja es verdad. Igual carteles como por ejemplo Avenida de Mayo están bien escritos

[Urban Traveler]

El nombre lo escriben aahora sin guión, pero quizás antes se escribía con... chi lo sá!

capaz que el amigo Geb se saca un conejo de la galera y nos ilustra como de costumbre

[pablo09]

hay algo de la vieja la plata y boedo ??

[maticjs]

En Boedo, tengo la teoría de que se usaban carteles de la CHADOPyF...esto segun rastros visibles.
En AV La Plata la cartelería era como el cartel que subí de la est. Belgrano hace un par de meses ("Salida"). Finito pero bastante parecido a los de SBA-

[gonzaloalzogaray]

¿Por qué abrán dejado esto? ¿Es de Chadopyf? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/L%C3%ADnea_E%2C_cartel_antiguo_en_la_estaci%C3%B3n _Varela_%28Buenos_Aires%2C_sptiembre_2008%29.jpg

Es en la estación Varela, en superficie. Aclaro que el cartel está todavía, de vez en cuando viajo a los "confines" de la E, y la veo.

[maticjs]

La Chadopyf no llegó a Varela.

Slds.

[gonzaloalzogaray]

Es verdad, gracias, se me pasó ese pequeeño detalliito... :p Igual se pudo haber recolocado, no creo que sea de 1985.

[Gonzalo Ciarleglio]

Si, es de 1985 ese cartel.

[Faustino Velasco]

Es verdad, gracias, se me pasó ese pequeeño detalliito... :p Igual se pudo haber recolocado, no creo que sea de 1985.

Si, es de 1985 ese cartel.

¡1985! ¿pero rescatado de dónde con esa columna art nouveau?

[Gonzalo Ciarleglio]

¡1985! ¿pero rescatado de dónde con esa columna art nouveau?

La columna pudo haberse mandado a hacer, o haberse aprovechado de alguna otra cosa. Pero el cartel con la palabra "Subte" definitivamente no es de la época del Art Nouveau

[Agustín]

Es cierto, esa columna es nada menos que única en nuestra red de subtes. Yo no existía en 1985, pero podría asegurar que no se pusieron columnas así en las otras 3 estaciones del tramo de la E a Virreyes. Probablemente algún empleado de SBASE tuvo "un metejón" o algo así y mandó a diseñar esa columna neo-nouveau! O la compró en algún anticuario, quién sabe.

[Faustino Velasco]

Volví a la foto y diría que se usó una vieja columna de alumbrado como las que estaban en el pasaje SEAVER; ése que despareció por la prolongación de la Av. 9 DE JULIO en labajada de LIBERTADOR.

http://www.google.com.ar/imgres?imgurl=http://i207.photobucket.com/albums/bb139/hennekens/seaver.jpg&imgrefurl=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php%3Fp%3D25300758&usg=__Es5CFIr49dJzv-W0bKMiV8Y_mOY=&h=800&w=721&sz=321&hl=es&start=0&zoom=1&tbnid=HnbY2rSRJ7JUjM:&tbnh=136&tbnw=123&prev=/images%3Fq%3Dpasaje%2Bseaver%26um%3D1%26hl%3Des%26 client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26biw%3D1592%26bih%3D705%26tbs%3Disch: 1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=123&vpy=57&dur=4369&hovh=237&hovw=213&tx=110&ty=114&ei=A-IETdT9H8H_lgfJ5endCQ&oei=A-IETdT9H8H_lgfJ5endCQ&esq=1&page=1&ndsp=35&ved=1t:429,r:0,s:0

Comparto la idea que algún empleado ingenioso, o quizás un vecino anónimo, haya rescatado esa columna y colocado la indicación con una placa casera sui géneris. Mi opinión es que sucedió así y no que alguien encargó especialmente su construcción.

[Faustino Velasco]

Pensando un poco más: esas columnas están (o estaban) en algunas estaciones ferroviarias.

Yo las he visto. No puedo precisasr si en FC ROCA antes de la electrificación 8AVELLANEDA, HIPÓLITO YRIGOYEN, BANFIELD) o en FC MITRE (R) antes de elevar el andén 8BELGRANO R, COLEGIALES, SAVEDRAS) ...................... pero que las vi, las vi y también podría ser en algún lugar del sur; alguna plaza de VILLA LUGANO o PARQUE PATRICIOS o POMPEYA o quizás el FC BELGRANO SUR.

.......................... Como se dan cuenta no recuerdo un joraca (¡perdón!)

[Nachoffcc]

Muchachos algo relacionado con carteles del mismo tipo en la Linea Sarmiento recuerdo haberlos visto en algunas estaciones como Caballito, Flores, Liniers y otras que no recuerdo alguien puede confirmar o desmentir esta informacion y sobre los asientos de la B los recuerdo perfectamente y sobre todo en Lacroze ( Lado Sur) donde los conductores y guardas esperaban su formación para relevar a sus compañeros Saludos

Carteles como esos que decis estan todavia en Moreno y Ramos Mejia. Yo habia visto uno de Haedo en la sede de la Frate de esa localidad

[Min_Sung]

¿Y esto? (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-105110543-carteles-de-subte-l-ac-_JM)
(Nótese lo de "conección"...)

[pablo09]

Mando el cartel de la chadopyf

[maticjs]

¿Y esto? (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-105110543-carteles-de-subte-l-ac-_JM)
(Nótese lo de "conección"...)

No se que espera la AAT para recuperarlo.

[gonzaloalzogaray]

¿Que dicen? ¿Son del Subte en verdad? A mí me causan algo de duda, ¿porque tiene números?

[ELC]

¿Y esto? (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-105110543-carteles-de-subte-l-ac-_JM)
(Nótese lo de "conección"...)

Habían aparecido hace algunos meses (estos u otros similares). No parecen ser de la zona abierta al público, mas bien son indicadores de aparatos de medición o maniobra del sistema eléctrico (por ejemplo, uno de ellos dice "cable Polvorin"

[pablo09]

Puede ser que hayan mas en todas las estaciones

[pablo09]

Mando cartelitos hechos en prinp shop espero los valoren

[dverdal]

alguien tiene alguna foto o se acuerda en los 80 que habia un mapa con toda la linea... en la cual abajo habia una botonera con todas las estaciones... que apretando se iluminaba en el mapa como tenia hacer combinacion con las primeras luces led? alguien lo recuerda?

[Faustino Velasco]

alguien tiene alguna foto o se acuerda en los 80 que habia un mapa con toda la linea... en la cual abajo habia una botonera con todas las estaciones... que apretando se iluminaba en el mapa como tenia hacer combinacion con las primeras luces led? alguien lo recuerda?

Era algo muy útil y no sólo me acuerdo sino que, donde yo entonces vivía, en la estación PLAZA ITALIA salida sur hacia GURRUCHAGA, un día encontré a un alumno frente al tablero porque trabajaba como promotor publicitario vendiendo - ¡bah! intentando vender - espacios (cartelería) para poner en esos tableros.

¡Vaya a saber por qué desaparecieron!

No debe haber caminado el negocio de quienes los instalaron porque, muchas veces, cuando se colocan artefactos varios se hacen convenios de gratuidad a cambio de comercialización publicitaria.

Pensemos que en este caso concreto de artefactos hay que higienizarlos (mantenerlos limpios) a diario y mantener la electrónica incluso cambiando las lamparitas quemadas. :p

[dverdal]

Era algo muy útil y no sólo me acuerdo sino que, donde yo entonces vivía, en la estación PLAZA ITALIA salida sur hacia GURRUCHAGA, un día encontré a un alumno frente al tablero porque trabajaba como promotor publicitario vendiendo - ¡bah! intentando vender - espacios (cartelería) para poner en esos tableros.

¡Vaya a saber por qué desaparecieron!

No debe haber caminado el negocio de quienes los instalaron porque, muchas veces, cuando se colocan artefactos varios se hacen convenios de gratuidad a cambio de comercialización publicitaria.

Pensemos que en este caso concreto de artefactos hay que higienizarlos (mantenerlos limpios) a diario y mantener la electrónica incluso cambiando las lamparitas quemadas. :p

y si.... pero bue... que bueno que alguien se acuerde... yo recuerdo que era un nene y me encantaba mirar y toacar algun que otro boton...

[pablo09]

que decia ese cartel antes??

[dverdal]

que decia ese cartel antes??

cual????????

[Godo8489]

Alguien tiene una foto o un dibujo de como era ese artefacto?

[dverdal]

alguien tiene alguna foto o se acuerda en los 80 que habia un mapa con toda la linea... en la cual abajo habia una botonera con todas las estaciones... que apretando se iluminaba en el mapa como tenia hacer combinacion con las primeras luces led? alguien lo recuerda?

Alguien tiene una foto o un dibujo de como era ese artefacto?


http://img842.imageshack.us/img842/2792/botonerasubte.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/botonerasubte.jpg/)

SI MAL NO RECUERDO ERA DE ESTA MANERA, LA TIPOGRAFIA Y LAS LUCES ERAN SIMILARES A LOS CARTELES QUE INDICABAN LAS ESTACIONES DENTRO DE LOS VAGONES DE LA LINEA D (ANTES DEL PLOTEO DE EL CARTEL)

PD: SI ALGUIEN TIENE ALGUNA FOTO AGRADECERIA MUCHO SI PUDIERA COMPARTIRLA

[Hombre de Plata]

Uh!!!! Que recuerdos!!!
La botonera! De chico me facinaba ir a apretar todos los botones y ver como se prendian las luces!!!