Final de Ferrobaires?

[vazqujos]

Hola Colegas. No quiero transformarme en un viejo gruñón pero como no encontré este tema desarrollado en otro hilo, me permito abrirlo y solicito al Administrador que lo haga converger eventualmente con el que ya abierto correspondiera.
Bueno, tengo un departamento en Mar del Plata desde hace 12 años y viajamos periódicamente a esa ciudad y por razones de trabajo este verano no pudimos hacerlo y lo alquilamos. Unos días de febrero que quedaron libres, viajaron mi esposa Silvia y su hermana el pasado lunes 21, sacando pasajes por Ferrobaires a fines de enero con regreso el sabado 26. Si bien pudieron llegar en un vagón y no en un micro, tardaron mas de 13 horas en hacerlo. Pero un señor interventor aterrizó en Ferrobaires el martes ordenó la suspensión completa de los servicios. Mi mujer y mi cuñada fueron a la sucursal MDP de FB a que les digan como volver y no les dan solcucion alguna, no les devuelven el importe de los pasajes y para peor, no consiguen un micro ( asumiendo el costo eventual) para volverse. Conclusión: despues de trabajar 9 horas en esta oficina (aunque soy proyectista y me gusta), debo agarrar mi auto y salir a MDP a buscar a estas señoras. Debe haber miles de personas en esta situación. Nadie reclama???

[Angelmdq]

No es que nadie reclame. El tema pasa porque no te dan bola. Y menos en la sucursal MDP. Lo que a mi me da bronca, y espero muchos me disculpen por lo que van a decir, es que se vayan a las malas con los boleteros. Los tipos no tienen la culpa de todo el quilombo. Y si bien entiendo que cuando uno se baja del tren re caliente, y sin saber a quién ir a reclamar, el primer lugar al que acudan es a la boletería, no me parece nada bonito que lo hagan de la forma en la que lo hacen. Tampoco me parece bueno que dañen los edificios (que el día que estuve en la estación había un par que estuvieron a punto, pero la policía no se lo permitió).

Y si bien esto no es solución, sería lindo que dieran la cara los que tienen que dar la cara, para así cargarle la bronca a los que realmente hay que cargarles la bronca. Los boleteros se comen 8 horas de trabajo por día, y en su contrato, que yo sepa, no figura comerse puteadas, e incluso trompadas.

Precisamente yo tengo un viaje el día 07/3: Mar del Plata - Constitución - Bahía Blanca. En condiciones normales, son 23 HS de viaje. Si veo que el quilombo sigue, no me va a quedar otra mas que devolver los boletos (y que se queden con el 10% de cada boleto, porque se que lo van a hacer). Pero yo no voy a ir a agarrarmelas con el boletero. EL tipo solo vende boletos. No administra ni maneja los trenes.

Veo a Sofse sin ferrobaires en el horizonte...

[tiojuli]

No es que nadie reclame. El tema pasa porque no te dan bola. Y menos en la sucursal MDP. Lo que a mi me da bronca, y espero muchos me disculpen por lo que van a decir, es que se vayan a las malas con los boleteros. Los tipos no tienen la culpa de todo el quilombo. Y si bien entiendo que cuando uno se baja del tren re caliente, y sin saber a quién ir a reclamar, el primer lugar al que acudan es a la boletería, no me parece nada bonito que lo hagan de la forma en la que lo hacen. Tampoco me parece bueno que dañen los edificios (que el día que estuve en la estación había un par que estuvieron a punto, pero la policía no se lo permitió).

Y si bien esto no es solución, sería lindo que dieran la cara los que tienen que dar la cara, para así cargarle la bronca a los que realmente hay que cargarles la bronca. Los boleteros se comen 8 horas de trabajo por día, y en su contrato, que yo sepa, no figura comerse puteadas, e incluso trompadas.

Precisamente yo tengo un viaje el día 07/3: Mar del Plata - Constitución - Bahía Blanca. En condiciones normales, son 23 HS de viaje. Si veo que el quilombo sigue, no me va a quedar otra mas que devolver los boletos (y que se queden con el 10% de cada boleto, porque se que lo van a hacer). Pero yo no voy a ir a agarrarmelas con el boletero. EL tipo solo vende boletos. No administra ni maneja los trenes.

Veo a Sofse sin ferrobaires en el horizonte...


Es verdad siempre se las agarran con los boleteros q no tienen nada q ver. Igual q cuando surge algun problema en la formacion se la agarran con el maquinista

[Gustavo9089]

la situación está muy espesa y confusa, y no sólo en el ámbito Ferrobaires, sino en el ámbito ferroviario global. mi consejo es esperar y sobre todo rezar para que no ocurra otro 10 de marzo.

[Angelmdq]

O eso, o que Ferrobaires compre micros, y cubra sus servicios sin alquilarle nada a nadie. No me sorprendería que un día apareciera un coche que posta dijera "Ferrobaires". De hecho, pienso que ante un sistema de mantenimiento tan pero tan malo, deberían tener algunos colectivos en el bolsillo, para palear un eventual retraso, y así no tener que andar alquilandole "alquesea" a la marcha, y demorar cuatro o cinco horas en recibir los micros.

Igual, la mejor solución sería que se pusieran las pilas, y reparasen las maquinas que tienen tiradas en escalada. Tendrían maquinas de sobra para salvaguardar la mayor parte de sus corredores con auxilios.

[maralej17]

Angel y si no las reparan que compren locomotoras, segun datos oficiales recibieron en 2010 ( la informacion la dio por radio Reinaldo Sietecase creo que por Del Plata) $216 millones, y una locomotora esta valiendo u$s 2 millones, no se si se pueden conocer los gastos operativos anuales de la empresa pero a simple vista y por lo que vuelcan de ese dinero en infraestructura pareceria que no seria muy complicado mejorar la situacion actual administrando mejor el presupuesto anual.

[Angelmdq]

Y a eso sumemoslé el ponerse las pilas con las tarifas..., porque sinceramente, es un afano lo que cobran...

http://img.overpic.net/images/9/i/v/x9ivluj3dt7t6h0i9ee8.jpg

Imaginensé que LGR cobrase eso desde Plaza a Temperley, y que TBA cobrase 30 pesos a Tigre... :S

Ojalá se pongan las pilas, y cobren lo que tienen que cobrar, osea, relativo a lo que sale el destino final. A camet no tendría que salir mas de 4 pesos :notrust:

[leandro_lanus]

No se puede compara un tren urbano con uno de LD, es como querer que TBA ponga a $3.50 el pasaje a Zarate en El Rosarino

[Angelmdq]

No se puede compara un tren urbano con uno de LD, es como querer que TBA ponga a $3.50 el pasaje a Zarate en El Rosarino

Pero 11 mangos por 10 KM no te lo cobra ni El rapido cama a La plata, además de que, en si, ni siquiera se sale del partido. Ferrobaires tendría que ser mas equitativo con las tarifas. No digo cobrar lo mismo que un bondi, pero tampoco irse al carajo con las tarifas minimas. Si a Plaza sale $60 y $80, la tarifa minima bien puede ser de $6 en unica, y $8 o $10 en pullman, y de ahí ir subiendo. Si a Dolores sale 25, tendría que salir 34 o 35, pero todo esto sujeto a una tarifa x destino, si total, sigue siendo mas barato que el micro. Pasa que para mi, el esquema está armado solo para las estaciones Maipu, Dolores y Chascomús (pero ojo, que a pesar de ser las mas importantes, no son las que mueven mas gente..., Vidal, Vivorata, Castelli y Lezama mueven lo mismo o quizá más, dependiendo de si es día de semana, o fin de semana).

:smile1: Pobre de la gente que viaja entre pueblos de no más de 20 KM de distancia a diario. Encima que les pusieron horarios funestos (a las 3 de la mañana a tomar el tren :push:), es caro :D.

[Santiago Ignacio Schvap]

No es necesario que Ferrobaires desaparezca, lo que es necesario es que funcione bien. El problema de Ferrobaires pasa exclusivamente por la desidia y la corrupción y eso no se soluciona con liquidar la empresa

[Franco D]

Angel y si no las reparan que compren locomotoras, segun datos oficiales recibieron en 2010 ( la informacion la dio por radio Reinaldo Sietecase creo que por Del Plata) $216 millones, y una locomotora esta valiendo u$s 2 millones, no se si se pueden conocer los gastos operativos anuales de la empresa pero a simple vista y por lo que vuelcan de ese dinero en infraestructura pareceria que no seria muy complicado mejorar la situacion actual administrando mejor el presupuesto anual.

Como aclaró el mismo Sietecase, después, de los $216 palos, solo se destinas $250.000 a "bienes de uso" :mad1::mad1:. La mayoría va para salarios

[Angelmdq]

Y otra cosita que deberían mejorar, y esto si que es factible en el corto plazo, es que pongan horarios accesibles, y no tan nefastos como los que pusieron este verano.

Igual, creo que Ferrobaires cambia de horarios cada un año o dos ¿no?, osea que hasta el año que viene, va a seguir igual la cosa.

:push: Llegar a constitución a las 01:15, 02:15 con el plateado, llegar a pinamar (al medio de la nada) a las 02:45... En el caso de Pinamar safás, porque hay micros, pero sino te la regalo, porque a esa hora no anda ni el loro por la ruta :nuts:.

El unico horario que pienso que hicieron bien en cambiarlo, es el del 305. Lo que si me pareció cualquiera, es que al 305 lo hicieran semi-rapido, y al 335 lo hicieran lechero. Osea... ¿quién se va a ir a las 03 am a tomar un tren? Encima el tren tienen que parar igual en todas, haya o no haya pasajeros (exepto en las facultativas: temperley, adela, guerrero, cobo, camet).

:D Igual reconozcamos algo que hay que elogiar, y que ya dije en muchos otros threads: el compromiso de Ferrobaires al mantener a practicamente todas las estaciones intermedias habilitadas, y con venta de boletos (ya sea impreso o manual). Esto nos da la posibilidad de viajar "no tan lejos", y relativamente barato (exepto a Camet y a temperley, que son carisimas xDDDD). Sería lindo que el 305 volviera a ser lechero, y de esa manera trajera a la mayor parte de la gente que se tuvo que pasar al micro, debido al horario fulero, nuevamente al tren. De Vidal a Mar del plata por ejemplo, el micro se llena. Podrían sacar bastante guita si pusieran el tren diurno para que pare en todas.

Parecerán cosas insignificantes, pero es un buen comienzo. Total, termina la temporada, y la cantidad de gente que hace completo el corredor Plaza - MDP es mínima comparada con la gente que va a los pueblitos. 1 coche vs 3, por asi decirlo.

[francisco7896]

Muchachos:
Muchachos, hay que decirlo de una vez, ni ferrobaires ni ninguna empresa aguanta lo que esta empresa ferroviaria. ej, se imaginan una fabrica en que cada maquina esten trabajando 103 operadores? ferrovaires tiene algo asi como 6 locomotoras operativas y 1010 maquinistas, que el 90% del gasto se destine a sueldos, y que solo el 2% se destine a mantenimiento???que el personal se de cuenta que no es mas que empleo encubierto lo que hace casi sin funcion? la moral va para el piso, pero claro si ferrobaires andaria bien absorberia el 50% de la demanda que hoy prestan los micros...hoy ferrobaires conbiene, a la que la afana, a los vagos, a los micros menos a ella misma.
No cumple funcion de fomento (no justifica su deficit)
No aporta nada al desarroyo ( no arregla ni compra nada)
No genera movilizacion social (no capasita a nadie)
Pero si mantiene vivo al ferrocarril de pasajeros, que dicen mientras hay vida hay esperanza.
Nota: algunos (muy algunos) datos se pueden sacar de la procuracion provincial, pero todo lo que hay son estimaciones.

[Alejandro Esteban]

Hoy sale en un diario una página dedicada a Ferrobaires.
Es en el diario Buenos Aires Económico (BAE).
Se trata de un suplemento, Provincia ECONOMICO.
La página en internet es www.diariobae.com
Los títulos anuncian el reacondicionamiento integral y el desarrollo de nuevos negocios. De mi parte, la leeré tranquilo más tarde.

[Alejandro Esteban]

Aquí está el link
http://www.diariobae.com/diario/2012/03/22/9679-ferrobaires-y-la-apuesta-del-ferrocarril-propio-en-la-provincia.html

[edu_bus]

Interesante articulo.

Hay aspectos un poco inflados, a mi entender. Mas ello no implica, que desde la intervencion, algo a mejorado Ferrobaires.
He tenido la oportunidad de viajar en El Martita, en Enero del corriente y comprobe com mis propios ojos, el excelente estado que presenta la formacion, co coches T y P remozados, asientos retapizados, LIMPIOS y pude comprobar tambien, el buen estado de la Alco que tira la formacion.
En el corredor MDP, si bien no lo utilice este año, lo he hecho a fines del 2011 y ya se pueden observar algunos cohes P renovados, mas el trabajo que se esta realizando en la Coop Junin, de renovacion total de 6 coches mas. Aqui, subrayo que puede gustar mas o menos la concepcion final del trabajo, es decir, los asientos utilizados y las ventanas, pero no podemos dejar de aceptar, que luego de muchos años de desidia, se encaro un proceso de reparacion de material en desuso.

Segun mi modo de ver las cosas, en FB hubo muchisimos años de desidia y abandono, pero tambien hubieron enormes faltas de respeto del publico usuario, que no cuida lo que en definitiva es para su propio beneficio.
Ojala, este sea el comienzo del despegue definitivo del FFCC provincial.... y que de una buena vez, aprendamos que por ser economico, no tenemos el derecho de destruirlo, como usuarios dejamos mucho que desear, y lo digo en plurar, porque si bien, yo no rompo, las veces que he visto romper, no hice nada por evitarlo.

Nos merecemos un tren digno y acorde a las circunstancias, tambien debemos ser partes del cambio.

[Franco D]

Interesante articulo.

Hay aspectos un poco inflados, a mi entender. Mas ello no implica, que desde la intervencion, algo a mejorado Ferrobaires.
He tenido la oportunidad de viajar en El Martita, en Enero del corriente y comprobe com mis propios ojos, el excelente estado que presenta la formacion, co coches T y P remozados, asientos retapizados, LIMPIOS y pude comprobar tambien, el buen estado de la Alco que tira la formacion.
En el corredor MDP, si bien no lo utilice este año, lo he hecho a fines del 2011 y ya se pueden observar algunos cohes P renovados, mas el trabajo que se esta realizando en la Coop Junin, de renovacion total de 6 coches mas. Aqui, subrayo que puede gustar mas o menos la concepcion final del trabajo, es decir, los asientos utilizados y las ventanas, pero no podemos dejar de aceptar, que luego de muchos años de desidia, se encaro un proceso de reparacion de material en desuso.

Segun mi modo de ver las cosas, en FB hubo muchisimos años de desidia y abandono, pero tambien hubieron enormes faltas de respeto del publico usuario, que no cuida lo que en definitiva es para su propio beneficio.
Ojala, este sea el comienzo del despegue definitivo del FFCC provincial.... y que de una buena vez, aprendamos que por ser economico, no tenemos el derecho de destruirlo, como usuarios dejamos mucho que desear, y lo digo en plurar, porque si bien, yo no rompo, las veces que he visto romper, no hice nada por evitarlo.

Nos merecemos un tren digno y acorde a las circunstancias, tambien debemos ser partes del cambio.

Disculpa Edu, pero yo no veo tanto cambio. Suelo ver al Bragado y está en la mismas condiciones, sino peor

Saludos

[Santiago Ignacio Schvap]

Si la verdad que la nota infla bastante a ferrobaires. La coloca como una empresa que quiere emerger y ser ejemplo dentro del caos ferrovíario. El asunto es que Ferrobaires ya cumple casi 20 años en operaciones y hasta el momento sus servicios nunca revolucionaron el transporte ferrovíario interurbano en la provincia. Lo rescatable y realmente muy positivo es que los servicio siempre están corriendo, salvo imponderables como en la vía a Patagones o con el Ciudad de Junín, entre otros

[Alejandro Esteban]

Me pregunto por qué no mencionan al Belgrano. ¿Será porque le dieron todo a Belgrano Cargas? ¡Cómo pueden olvidar esas vías Dios Santo!

[SAWYER- FCCA]

Porque creo que el unico ramal concesionado a FB en ancho metrico es el ramal P1, el provincial de Avellaneda a LP Meridiano V:nuts:

No veo la hora de que hagan algo con ese ramalcito, antes de que sea tarde.:(

saludos! ;)

[arieldel80]

He leído el artículo sugerido, lo cual invita a hacer algunas reflexiones:

1 - Se habla de un proceso de vaciamiento de Menen & Cia. Todo proceso es reversible en la medida que no haya quién continúe con el mismo. Claramente y post menemismo durante las distintas gestiones provinciales DEL MISMO SIGNO POLITICO y con distintos discursos la finalidad y el tratamiento que le hicieron a la empresa fue exactamente la misma. Vaciamiento, incorporación de puestos de trabajo "fantasmas" y cero inversión. De hecho los arreglos en las estaciones y la accesibilidad a las mismas las costean los municipios, el material rodante es el mismo que utilizaban mis abuelos hace más de 50 años, a excepción del ramal a Mar del Plata y los trenes TALGO.
2 - Evidentemente la única ruta que quiere sostener Ferrobaires es Buenos Aires - Mar del Plata. No se ha visto una sola mejora en los distintos ramales de los corredores San Martín y Sarmiento por citar dos ejemplos en los últimos 10 o 15 años. De hecho quién pareciera para muchos ser un "salvador de la patria" como lo fue Néstor Kirchner firmó sendos acuerdos con la Gobernación pampeana en el año 2003 para reestablecer los ramales Once - General Pico y Once Santa Rosa. Los fondos se giraron y nada se hizo al respecto ... es más creo que solo se alcanzó a cortar el césped en algunas estaciones y a cambiar algunos durmientes y nada más y se ha cerrado más ramales que los que se ha vuelto a reestablecer.
3 - A modo de sugerencia: A Ferrobaires habría que disolverla y crear una nueva empresa desde cero. Ya nadie cree en las promesas de funcionarios de turno y en los casi 7.000 puestos de "trabajo" que la misma tiene. Como está la situación actual y los ramales que mantiene abiertos, con 500 empleados basta y sobra.
Saludos a tod@s

[Nykolas75]

Porque creo que el unico ramal concesionado a FB en ancho metrico es el ramal P1, el provincial de Avellaneda a LP Meridiano V:nuts:

No veo la hora de que hagan algo con ese ramalcito, antes de que sea tarde.:(

saludos! ;)


Esto lo pongo acá o en "bolazos Ferroviarios"???

http://www.ferrobaires.gba.gov.ar/HTM/Proyecto%20P1/RAMALP1esp.pdf

[Santiago Ignacio Schvap]

Y eso debería ir en el hipotético tema de "proyectos encajonados"